1火災報警系統(tǒng)1精選課件24.10輔助系統(tǒng)和設備

司機室組件

1 司機控制臺11 內部通信裝置2 旋球塞刮水系統(tǒng)，麥克風12 CIR中心用打印機3 二級操作區(qū)13 輔助座椅4 故障開關控制臺14 MVB服務插座5 CCU1/215 總計km計數(shù)器6 LSS面板115.10（休息區(qū)）16 旋轉開關“電壓調節(jié)”(–51–S01)，

有“更高”和“更深”兩種設置7 LSS面板115.20（休息區(qū)）17 廢物箱8 司機座椅18 手提燈9 LSS面板112.1119 杯托10 滅火器2精選課件3外門布置

位于TC02/TC07、IC03/IC06兩端處以及FC05一位端處的車端檢修門。位于TC02/TC07、IC03/IC06兩端處以及FC05一位端處的車端檢修門。這些1/3入口門符合車端檢修門的設計，但是前者配有鑰匙操作型開關，這些開關可由一專用鑰匙進行操作。1 門框鋼架3 組件機架2 傳動裝置4 門扇3精選課件41 手動司機室門6 自動柜門2 內端雙扇滑門，手動門7 通用衛(wèi)生間門，手動門3 內端雙扇滑門，自動門8 標準衛(wèi)生設施門4 單扇滑動艙門，自動門9 乘客服務室的玻璃門5 雙扇滑動艙門，自動門10 廚房門內門布置

4精選課件5采暖，通風和空調（HVAC）

空調系統(tǒng)為安裝在車頂?shù)囊惑w式頂置壓縮空氣調節(jié)系統(tǒng)。每個車均配有排氣裝置。在入口區(qū)域，循環(huán)空氣加熱器組合安裝在端墻內和門罩板內。每個司機室均配有單獨的空調系統(tǒng)，此空調可獨立于客室空調單獨調節(jié)。制冷量 44

kW加熱量 35

kW總風量制冷4,500

m3/h加熱 2,500

m3/h新鮮量（冷卻） ,600

m3/h回風量（冷卻） 2,880

m3/h交流電源 440V、60Hz、3相直流電源 110VDC(77-135VDC)5精選課件6衛(wèi)生設施

主要由以下幾部分組成作為成對總成的四個標準衛(wèi)生間(1)，位于TC02/TC07和IC03/IC06車輛中。配有一標準衛(wèi)生間(1)和一通用衛(wèi)生間(2)且適用于殘疾人的組合總成，位于FC05車輛中。容量為300

l的淡水箱(3)，位于車輛天花板區(qū)域內的各衛(wèi)生間上方。容量為450

l的廢水箱(4)，位于車輛底架區(qū)域內。EC01/EC08和BC04不具備衛(wèi)生間。6精選課件7

標準衛(wèi)生間除下圖中所示設備以外，標準衛(wèi)生間還配有衣鉤火災探測器1 真空馬桶9 頂棚揚聲器2 盥洗盆10 皂液機3 紙巾分發(fā)器11 鏡子（由安全玻璃制成）4 廢物箱12 控制面板（位于玻璃門后面）5 照明設備13 按鈕“沖洗馬桶”6 水龍頭14 再循環(huán)空氣加熱器7 水龍頭傳感器15 扶手8 衛(wèi)生紙架和更換紙卷7精選課件8通用衛(wèi)生間

1 真空馬桶11 火災探測器2 盥洗盆12 皂液機3 照明設備13 按鈕“門開啟-關閉”4 水龍頭14 按鈕“門鎖”5 折疊式扶手15 扶手6 鉸接式換尿布桌16 衛(wèi)生紙架和更換紙卷7 按鈕“SOS”（緊急呼叫）17 水龍頭傳感器8 頂棚揚聲器18 控制面板（位于玻璃門后面）9 按鈕“門開啟”19 紙巾分發(fā)器10 按鈕“沖洗馬桶”20 鏡子（由安全玻璃制成）除圖中所示設備以外，通用衛(wèi)生間還配有廢物箱配有風扇和過熱保護裝置的電熱器（熱容量大約為0.5

kW）安裝在盥洗盆(2)下方的柜子中。加熱空氣從右手柜門下方的支座開口吹入衛(wèi)生間中，并從裝有鏡子的柜子下方吸出。衣鉤8精選課件99精選課件注水口排污口注沙口10精選課件11廚房

BC04車中的廚房將為乘客提供多種冷餐、熱餐和飲料。廚房區(qū)域分為服務區(qū)和乘客區(qū)。服務區(qū)用于儲存和準備食品和飲料。在乘客區(qū)，通過柜臺將食品和飲料出售給乘客。此區(qū)域中，還有一個用來出售食品和飲料的鋼化玻璃箱。所有準備食物和飲料的所需的設備均安裝在服務區(qū)。服務柜臺除外，廚房結構將服務區(qū)同乘客區(qū)完全分隔開。從乘客區(qū)/簡餐車區(qū)的門可進入服務區(qū)。服務區(qū)中不準備生鮮食品。配餐經營人僅提供成品或半成品。因而，服務設備僅用來拆包，食品加熱及準備飲料。

11精選課件121 控制面板8熱氣裝置15 冰箱組件2 廢物推車9 儲存室16 入口門3餐具柜10 餐具柜17 廚房貯藏室4 熱水器11 方塊冰制冰機18 飲用水加熱器5 廢物箱12 條形工作臺19 插口6 洗臉盆13 陳列柜20 衣柜7 微波爐14 備用組件12精選課件131 滅火器5 內部通信單元10 火警信號器2 內端手動門6 火災探測控制器(FDCU)11 緊急疏散門3 內端自動門7 救援梯12 緊急破窗錘4 緊急逃生窗9 報警信號盒13 火災探測器EC01/TC02首個牽引單元中的應急裝置

五.緊急情況

13精選課件14IC03/BC04首個牽引單元中的應急裝置

1 滅火器6 火災探測控制器(FDCU)12 緊急破窗錘2 內端手動門8 疏散通道14 應急梯3 內端自動門9 報警信號盒15 信號火炬4 緊急逃生窗10 火警信號器16 急救包5 內部通信單元11 緊急疏散門17 火災探測器14精選課件151 滅火器5 內部通信單元11 緊急疏散門2 內端手動門6 火災探測控制器(FDCU)12 緊急破窗錘3 內端自動門9 報警信號盒13 制動塊（位于地板下）4 緊急逃生窗10 火警信號器14 火災探測器FC05/IC06第二個牽引單元中的應急裝置

15精選課件161 滅火器5 內部通信單元10 火警信號器2 內端手動門6 火災探測控制器(FDCU)11 疏散門3 內端自動門7 救援梯12 緊急破窗錘4 緊急逃生窗9 報警信號盒13 火災探測器TC07/EC08第二個牽引單元中的應急裝置

16精選課件17六、可靠性：動車組的年可運用天數(shù)不低于330天，年運營里程約100萬公里。動車組應滿足年運用天數(shù)330天，年運營里程約100萬公里的目標，但是這受列車的運輸任務狀況，用作備用車輛的可能性，維護工作的組織，維護設施以及對可用性和總體條件定義的影響17精選課件動車組主要技術參數(shù)比較項目車型CRH1CRH2CRH3CRH5編組型式8輛編組，可兩編組連掛運行動力配置2×(2M+1T)+(1M+1T)4M+4T/6M+2T4M+4T(3M+1T)+(2M+2T)車種一等車、二等車、酒吧座車合造車定員(人)670610557622運營速度(km/h)200200/300300200試驗速度(km/h)250250/330350250牽引功率(kW)53004800/720088005500車體型式不銹鋼車體大型中空型材鋁合金車體轉向架H型無搖枕、轉臂式定位、空氣彈簧軸重(t)≤16≤14≤17≤17（動）/16（拖）受流電壓制式AC25kV-50Hz牽引電機功率(kW)265300562550制動方式直通式電空制動+再生制動輔助供電制式3相AC380V50Hz，DC110VDC100V、單相AC100VAC220V、AC400V3相AC440V60Hz，C110V3相AC380V50Hz，DC24V列車控制網絡系統(tǒng)車載分布式計算機網絡系統(tǒng)18精選課件項目CRH5型動車組CRH1型動車組CRH2-300動車組CRH3型動車組采用標準國際通用標準（標準先進）歐洲標準日本專用標準歐洲標準動拖比4M4T5M3T6M2T4M4T檢修周期三級修：120萬公里三級修：45萬公里三級修：120萬公里四級修：240萬公里四級修：90萬公里四級修：240萬公里五級修：480萬公里五級修：180萬公里五級修：480萬公里適應站臺高度/mm300~1250（有自動翻板腳蹬裝置）800～12501100~12501100~1250牽引功率/kw5500550072008800牽引變流器元器件：IGBT（6500V/600A）元器件：IGBT（3300V/300A）元器件IGBT（6500V/1200A）水冷（環(huán)保）氟化碳冷卻水冷通過最小曲線半徑/m連掛145145連掛250連掛250單車100100單車150單車150CRH1,CRH2-300,CRH5,CRH3主要技術特性對比19精選課件項目CRH5型動車組CRH1型動車組CRH2-300動車組CRH3型動車組車體結構大型中空鋁型材車體奧氏體不銹鋼，枕梁低碳鋼大型中鋁空型材筒形整體承載大型中空鋁型材筒形整體承載車體強度150t（壓縮）100t（壓縮）150t（壓縮）100t（拉伸）50t（拉伸）100t（拉伸）踏面XP55LMALMAS1002G車輪直徑890/810（可以磨耗40mm）915/835（可以磨耗40mm）860/790（可以磨耗35mm）動輪920/830(可磨耗45mm)

拖車輪920/860（可磨耗30mm)車輪旋修周期36萬公里

10萬公里輪徑差要求同一輪對：1.2

同一輪對：0.3同一轉向架：20

同一轉向架：2（要求寬松）

精度高輪緣潤滑裝置有無無有基礎制動

氣液制動閘片制動適應350Km要求停放制動可滿足30‰坡道的停放要求，安全，操作簡單無無有20精選課件項目CRH5型動車組CRH1型動車組CRH2-300動車組CRH3型動車組備用制動有，調車簡單，制動冗余性好無有，調車簡單，制動冗余性好空氣壓縮機螺桿式（先進、壽命長、維修少）

螺桿式（先進、壽命長、維修少）撒砂裝置有無有制動系統(tǒng)的控制獨立的TCN網絡（可靠性高）和列車共用一個網絡獨立的TCN網絡（可靠性高）空氣系統(tǒng)管件橡膠O型圈密封25型車型式EO金屬卡套密封防火性能起火后可以駛離不宜停車的地段無無起火后可以駛離不宜停車的地段，車內門具有防火防火監(jiān)測有無無有輔助供電制式三相AC380V/50Hz單相AC230V/50Hz（和中國制式相同）三相AC380V/50Hz單相AC230V/50Hz（和中國制式相同）直流DC110V單相AC400V/50Hz單相AC100V/50Hz（和中國制式不同）三相AC440V/60Hz單相AC230V/50Hz（與中國制式相同）直流DC110V21精選課件項目CRH5型動車組CRH2型動車組CRH2-300動車組CRH3型動車組輔助供電取電方式從牽引變壓器輔助繞組取電從牽引變壓器輔助繞組取電從牽引變壓器輔助繞組取電從牽引變流器直流中間環(huán)節(jié)取電（過分相不斷電）列車控制與監(jiān)控系統(tǒng)TCN標準（先進）TCN標準（先進）日本標準TCN標準（先進）手機通訊設備無無無有前端車鉤高度

880

1000車鉤緩沖器氣液緩沖橡膠緩沖器橡膠緩沖器橡膠及環(huán)簧緩沖器前端開閉機構自動自動手動自動側門4000Pa電動塞拉門4000Pa采用內藏式拉門電動塞拉門6000Pa側門與站臺間隙補償器無無無有外端門觸摸式電動門感應式自動門手動門感應式自動門衛(wèi)生系統(tǒng)類型真空式真空保持式真空推挽式真空推挽式衛(wèi)生間數(shù)量12個蹲式便器衛(wèi)生間1個坐式便器衛(wèi)生間1個殘疾人衛(wèi)生間10個蹲式，2個座式，1個殘疾人。4個座式4個蹲式，其中一個殘疾人衛(wèi)生間9個標準衛(wèi)生間1個殘疾人衛(wèi)生間(全為座便）衛(wèi)生間系統(tǒng)網絡診斷功能有無無有22精選課件項目CRH5型動車組CRH1型動車組CRH2-300動車組CRH3型動車組水箱容積(L)每車均600餐車1000L，中間車430L700（僅帶衛(wèi)生間的奇數(shù)號車）每車均有，頭車160，中間車300L，餐車700升污物箱容積（L）每車均600624L700（僅帶衛(wèi)生間的奇數(shù)號車）6個車有，每個容積450L水閥形式按壓式按壓式按壓式感應式飲用水無冷熱飲水機僅2、3、5、8車有每車均有電開水爐洗漱水集中收集（環(huán)保）集中收集（環(huán)保）直接排放間接排放內裝材料NOMEX紙蜂窩（環(huán)保、輕量化）木質、玻璃鋼、鋁板覆膜木質或玻璃間壁，玻璃鋼浮筑式減振地板過分相技術不斷電斷電不斷電一等車影視娛樂系統(tǒng)有無有車下設備艙全密封不密封全封閉，底板為鋁蜂窩空調控制PC控制（先進、信息量大）

PC控制（先進、信息量大）應急通風功能2小時無30分鐘23精選課件CRH3動車組運行情況CRH3動車組技術特點

CRH3動車組運用維護

應急故障處理24精選課件一、CRH3動車運行故障發(fā)生趨勢第三部分CRH3動車組運用維護25精選課件二、CRH3動車運行故障分析CRH3動車組自2008年8月正式運行以來，故障報告累計3301項。主要發(fā)生在給水衛(wèi)生、門、內裝、空調、車體、牽引、制動等系統(tǒng)。給水衛(wèi)生系統(tǒng)主要故障為污物箱、便器堵塞。門系統(tǒng)主要故障為空調壓力波干涉?？照{故障主要為通訊故障。車體故障主要為設計結構不適應運行環(huán)境。牽引、制動系統(tǒng)故障主要為軟件故障。內裝系統(tǒng)故障主要為座椅、行李架損壞。通過唐車公司的整改，目前已得到解決，故障發(fā)生頻率呈明顯下降趨勢，動車組運行穩(wěn)定性逐步提高。

第三部分CRH3動車組運用維護26精選課件維護等級運行距離運營時間維修項數(shù)量I1I2M1M2M3 4,000km 20,000km 100,000km 400,000km 800,000km2天1.5周1.5月0.5年1年40358547102R1R2R31,200,000km2,400,000km4,800,000km1.5年3年

6年第三部分CRH3動車組運用維護三、維護體系由于動車組速度高，運輸密度大，維修停時短，利用率高，動車組的維修采用預防式維修為總體框架：27精選課件主要系統(tǒng)維護等級運行里程/時間主要內容牽引、供電系統(tǒng)I14000公里/2天受電弓碳滑條檢查I22萬公里/10天聯(lián)軸器檢查轉向架I14000公里/2天齒輪箱第一次換油M110萬公里/45天車軸探傷M240萬公里/180天齒輪箱定期換油R1120萬公里/540天動車輪對更換R1120萬公里/540天拖車輪對更換制動系統(tǒng)I14000公里/2天空氣管路檢查I14000公里/2天制動鉗單元(D02)檢查I22萬公里/10天檢查壓縮機油位第三部分CRH3動車組運用維護三、維護體系——重要項點介紹28精選課件第三部分CRH3動車組運用維護---運用維護工具西門子目前提供的軟件上載最新版為V2.51應用軟件名稱適用車型版本號適用范圍CCU(中央控制單元)SIBAS32MonitorCustomerLevelEC01、EC08V4.20_V5入庫檢修以及故障處理TCU(牽引控制單元)SIBAS32MonitorCustomerLevelEC01、IC03、IC06、EC08V4.20_V5入庫檢修以及故障處理BCU(制動控制單元)ST03A所有車型V2.6.14入庫檢修以及故障處理ACU(輔助控制單元)SIBMONTC02（單輔助變流器）、BC04（雙輔助變流器）、FC05（雙輔助變流器）、TC07（單輔助變流器）08040930.SIM故障處理BC(充電機控制單元)SIBMONBC04、FC0508040930.SIM故障處理HAVC(空調、加熱、通風控制系統(tǒng))CRH3MaintenanceSystem所有車型V2.002故障處理PIS（旅客信息系統(tǒng)）1.CRH3ATEBC04V1.17故障處理2.CRH3ServiceToolV1.033.CRH3EditToolV1.01HMI（人機交互界面）MMI_ServiceprogrammEC01/EC08/BC04V1.131故障處理SDCU（旅客信息系統(tǒng)）USSW所有車型故障處理ExternalDoors（外門）1.DIAGStudioEC01/08TC02/07IC03/06FC/05V3.0故障處理2.UpdateV4.1InternalDoors（內門）Profile所有車型V5.1軟件上載RemoteDataTransfer（遠程數(shù)據(jù)傳輸）遠程數(shù)據(jù)傳輸終端計算機

客戶版遠程數(shù)據(jù)診斷29精選課件第三部分CRH3動車組運用維護----配件保障體系充分利用配套廠家資源，在動車檢修基地與主機廠聯(lián)合建立物流中心，建立信息化管理平臺實現(xiàn)配件管理的信息化管理。唐車利用現(xiàn)有質量控制體系，依據(jù)產品技術條件、標準、協(xié)議等標準，加強供貨商資質評定、首件鑒定、配件入庫檢驗工作，保證配件質量。唐車定期向相關鐵路局公布配件儲備目錄、數(shù)量等。唐車將利用配件采購網絡，強化最小庫存、安全庫存、最大庫存指標管理，最大限度降低風險、保證動車組維修的經濟性和維修效率。建議配件儲備數(shù)量按3列最小采購單元儲備。30精選課件經驗告訴我們，前瞻性配件儲備可以提高檢修維護工作質量，保證動車組安全穩(wěn)定運行，我們按照“鐵道部戰(zhàn)略儲備；鐵路局動車組定檢定修配件、動車運行故障及日常維護配件；質保范圍內故障修配件需求；突發(fā)故障配件需求”進行配件準備。目前武廣線售后服務常用工具136項、特殊工具43項，按每項配置2套已完成采購。武廣線完成備件儲備638項，包括易損易耗件226項，故障件382項，化工品30項（危險化工品5項，危險化工品的運輸將嚴格執(zhí)行危險化工品配送流程）。根據(jù)武廣長交路特點，為保障運行中部分配件現(xiàn)場更換，正式運行后每列動車配備速度、橫向加速度、軸溫傳感器各1套；同時配備專用工具。目前已經完成采購。第三部分CRH3動車組運用維護----配件儲備31精選課件配件的一體化的配件計劃與管理

32精選課件配件供應組織保障

以北京服務站為中心建立物流供應體系唐車公司供應商廠家配件維修點動車組各路局保有量決定了對售后配件的需求北京服務站地區(qū)配送中心及倉儲庫存地點逆向物流服務站廢棄地區(qū)配送中心及倉儲33精選課件第四部分信息化管理

以SAP管理系統(tǒng)為基礎，通過售后服務業(yè)務流程再造，建立了售后服務信息化管理平臺，實現(xiàn)動車組日常故障維修、定檢定修、物流供應鏈的信息化管理。

34精選課件日常故障處理（QM模塊功能)35精選課件

定檢定修管理（PM模塊功能)36精選課件CRH3動車組運行情況CRH3動車組技術特點

CRH3動車組運用維護

應急故障處理37精選課件一、CRH3動車組應急故障處理辦法1、高壓供電系統(tǒng)有受電弓等：4項；2、牽引傳動系統(tǒng)：5項；3、輔助供電系統(tǒng)：ACU不工作1項；4、網絡控制系統(tǒng)：司機室HMI黑屏等2項；5、制動及供風系統(tǒng)：13項；6、轉向架系統(tǒng)：4項；7、空調通風系統(tǒng)：1項；8、旅客信息系統(tǒng)：1項；9、重聯(lián)解編及救援：6項；10、車內設施：5項；11、行車安全設備：2項。38精選課件故障描述最高限制速度km/h軸箱彈簧斷裂30軸箱定位裝置明顯損壞30軸箱定位裝置零部件缺失30橫向止擋損壞或缺失30抗側滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞30抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動30抗蛇形油壓減振器失效250空氣彈簧泄漏或爆裂160高度控制閥

L15或（和）高度調節(jié)桿故障160車輪擦傷或踏面剝離大于0.25不小于200車輪擦傷或踏面剝離大于0.5不小于120車輪擦傷或踏面剝離大于80制動力損失12.5%300制動力損失25%250制動力損失37.5%160制動力損失50%-87.5%120制動力損失100%救援高于軌面的洪水中10高于軌面的雪面上10CRH3動車組在下述故障情況下需限速運行或等待救援：39精選課件二、牽引系統(tǒng)（注：如果牽引封鎖，HMI顯示本文件中沒有的故障代碼，按照4執(zhí)行。）1：牽引封鎖，HMI故障代碼為267B、2685、636A2：牽引封鎖，HMI故障代碼為2679、2684、269B、63693：牽引封