基于Fink模式的新開設課程教學過程設計研究在日常教學過程中，對于課堂教學，學生和教師都有很大的意見。教師們擔憂的是，學生出勤率低、上課留意力不夠集中、作業(yè)敷衍了事等;同時自己需要講授的內容反而越來越多，教科書越來越厚。學生們則擔憂:教學質量的低下，對于應用課堂所學學問來解決實際間題沒有信念，學習的學問比擬零亂，課程間不同局部缺乏有效的連接和整合。

這些間題的解決，則是我們在教學設計中就需要考慮和應對的。L.DeeFink在他的《創(chuàng)立深刻的學習閱歷:一種大學課程設計的整合方法》一書中有這樣一段話:只有當我們的大學教師都稱為學習閱歷的設計者，而不是連續(xù)作原來意義上的教書先生的時候，我們才能為社會供應更多、更好的高等教育。由此可見，教學設計力量對于高校教師變得必不行少。我們需要從過去的參考教科書來講授課程的慣性思維中脫離出來，對教學進展改革，課堂講授方式多元化，評價標準多樣化等，而需要到達的學習目標，則要詳細和量化。這樣，才能為社會輸出真正有用的人才。

教學設計根據(jù)系統(tǒng)大小和任務的不同，教學設計可分為三個層次。第一，教學系統(tǒng)設計，涉及的教學系統(tǒng)比擬大，如一所學校、一個新的專業(yè)、一個培訓系統(tǒng)等;其次，教學過程設計，是對于一門課程或一個學問單元，甚至一節(jié)課的教學全過程進展的教學設計;第三，教學產(chǎn)品設計，對象包括網(wǎng)絡課程、多媒體軟件、學習指導手冊、教學環(huán)境等。本文探討的就是處于教學設計其次層次的，關于新開設課程的教學過程設計。

2Fink整合模型

教師課程設計力量的提高能牽動全局，改善教師與學生交互的力量、教學實施與治理力量。同時對于教師教學水平的提高起了促進力量。因此，各個高校目前都很重視教師課程設計力量的提高，開設了各式各樣的培訓、研討活動;同時，課程設計的相關討論工作也是大家關注的焦點。在本課程的教學過程設計中，比照了迪克凱里的經(jīng)典模式，華盛頓大學的BadrulH.Kuan的八維網(wǎng)絡課程模式和L.DeeFink的整合模式的根底上，認為Fink的整合設計模型繼承了既具有迪克凱里模型的關鍵要素和系統(tǒng)思想，同時又簡潔、有用、富于整合性，因此選用Fink整合模式指導《機場凈空治理》課程教學過程設計。

Fink整合模式，由下述局部組成:情境因素，即與課程有關的信息，包括課程所處階段、學生特征、相關專業(yè)學問和技能的儲藏、教師的學問儲藏、教師的技能等;學習目標，即通過該課程的學習后，能夠到達的最終結果，可以分為學問和技能兩個方面的目標，學習目標可以進展更進一步的細化，一般認為學習目標越多，學習效果越好;教學活動，即各種教學方式的應用，除了最終到達學生對于學問汲取，還要關注學生對于學習的思索;反應與評估:在整合模式中，反應與評估同教學活動是一個雙向互動過程，因此反應與評估除了用來評定學生成績外，最重要的作用則是用來準時的對于教學活動的支持和改良，與教學活動同促進學習目標的實現(xiàn)。

3《機場凈空治理》教學過程設計

以下為《機場凈空治理》的教學過程設計。

3.1情境因素

3.1.1教學對象

本課程主要是針對機場場務技術與治理專業(yè)三年級學生所開設的課程。

在學習本課程前，學生們已經(jīng)學習了大局部的專業(yè)根底課程，與本課程相關的例如民航概論、測量學根底、飛行區(qū)場地維護根底、機場鳥擊防范與治理等，因此已經(jīng)把握了肯定的機場相關學問和凈空概念，以及機場凈空治理所需要的測量操作技能。

另外，該專業(yè)學生具有上課紀律優(yōu)良、求知欲望強、學習積極性較高，而且大局部學生已經(jīng)確定了下學期的實習崗位，實習崗位對于該門課程的專業(yè)學問嚴密相關，因此能夠側面鼓勵學生仔細學習該門課程。

3.1.2教師學問

本校該方向教師人員較少，缺少能夠共同爭論討論的團隊，年齡梯度整體偏小，優(yōu)勢是理論學問比擬扎實，無論是從相關的測繪學學問、制圖、還是飛行程序設計學問，還是相關的法律法規(guī)，都有相關背景支持，同時有多年的一線工作閱歷，行業(yè)學問豐富;弱勢是機場一線實習時機較少，教齡偏小。

31.3教學資源

該課程教學環(huán)境包括教室、模型制作試驗室、計算機機房、制圖室等，拓展教學媒體包括課本教材、網(wǎng)絡課程、相關法規(guī)、PPT課件、三維立體圖演示等。面臨的主要間題就是教材少，學問點多，數(shù)據(jù)抽象等間題。

3.1.4教學內容

通過分析教材、分析教學對象、與工作單位交談等方式，確定本課程授課內容由為_局部組成，第一局部包括機場凈空治理法規(guī)、概念、范圍等;其次局部包括機場凈空治理范圍，主要指附件14障礙物面;第三局部包括航圖、機場障礙物圖等;第四局部包括障礙物航行程序;第為_局部包括了機場凈空治理方法，障礙物的測量，凈空軟件的需求分析等。

3.2學習目標

本課程以理論和實踐應用相結合，使學生通過該課程的學習，理解機場終端區(qū)的概念，理解飛機起飛和進近過程，把握機場凈空的概念，凈空區(qū)域的構成，障礙物面的標準，能夠使用和繪制機場凈空區(qū)域圖，同時理解障礙物航行程序，把握凈空區(qū)域內障礙物的測量方法。

3.2.1學問類學習目標

把握飛機起飛和進近過程;把握機場凈空概念;把握障礙物面標準;理解障礙物航行程序。

3.2.2技能類學習目標

嫻熟使用航圖;學習制作凈空區(qū)域模型;能夠繪制機場凈空區(qū)域圖;把握凈空區(qū)域障礙物測量方法。

3.2.3思索類學習目標

凈空區(qū)日常治理方法改良;實習機場的凈空分析;凈空軟件的需求分析。

3.3反應與評估

3.3.1課程前評價

課程學習前組織一次小型的測驗，或課堂提間，用來測試學生相關課程的把握狀況，如飛行區(qū)的相關概念、飛機的相關概念、測量學的技能等。以便于在后續(xù)課程中有的放矢，針對薄弱環(huán)節(jié)學時增加。

3.3.2過程中評價

理論課程每一章節(jié)增加復習和間題環(huán)節(jié)，以把握各階段學習的效果。實踐環(huán)節(jié)跟蹤要準時，準時發(fā)覺學生操作中存在的間題，并給與訂正和引導。安排小組完成模型制作，并做評比和溝通環(huán)節(jié)。

3.3.3學生反應

開學第一講課后，收集學生關于課程學習目標的意見，準時進展修正。在授課過程中使用網(wǎng)絡平臺，開放爭論板，收集學生對于課程的意見，以及對于教師講課方式方法的意見，開通匿名留言，鼓舞學生多提建議。

3.3.4總結性評價

期末正?？荚嚒嵺`環(huán)節(jié)工程完成狀況評價打分，引人學生參加作品打分，保證結果的公正性。

3.4教學活動

3.4.1教學方式

主要實行班級教學和實訓結合的教學組織形式，將課堂講授、課堂爭論、課堂提間相結合來到達班級教學的較優(yōu)效果，并在課堂上指導學生完成終端區(qū)簡圖的繪制，課后布置適當?shù)膶嵙曌鳂I(yè)。

實訓內容包括凈空區(qū)域模型的制作和電磁愛護區(qū)的繪圖工作，均有相應的試驗室來保證學習目標的實現(xiàn)，通過模型的制作，講三維概念更換為詳細的實物，便于學生理解。

3.4.2引人校外導師

引人校外導師，使用網(wǎng)絡課程與學生進展溝通，答復學生關于實際工作的間題，將課堂學問與課外實踐嚴密結合。

3.4.3網(wǎng)絡課程

開設網(wǎng)絡教學平臺，除了正常教學資源的上傳外，可以開發(fā)習題庫，讓學生反復練習，行業(yè)相關法規(guī)、機場凈空區(qū)演示等資料都有一個綜合平臺，更主要的是可以讓教師跟蹤學生的學習和練習狀況。

4活動的連接

Fink模型最突出的特點就是它的整合性，將情境因素、學習目標、反應與評估和教學活動結合在了一起，三個橢圓之間的雙向箭頭則表示三個設計環(huán)節(jié)是嚴密聯(lián)系、整合一體的。反映在本課程的設計，則表現(xiàn)在首先分析情境因素，在課程開頭前設計學習目標，然后在設計反應與評價環(huán)境，最終設計教學活動;在第一次課后，就包括了加人了學生的反應和評價環(huán)境，然后來調整我們的