六種主要的貿(mào)易術(shù)語一、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）四、FCA（貨交承運(yùn)人）二、CIF（成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)）三、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）五、CPT（運(yùn)費(fèi)付至）六、CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）六種貿(mào)易術(shù)語一、FOB

FreeonBoard

(……namedportofshipment)（一）風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分：裝運(yùn)港船舷（二）買賣雙方的主要義務(wù)

賣方義務(wù)：

買方義務(wù)：（三）注意事項(xiàng)

1.“船舷為界”的確切含義“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損害和滅失，則由買方承擔(dān)。關(guān)于費(fèi)用的劃分問題，《通則》中規(guī)定，賣方“支付有關(guān)貨物的一切費(fèi)用，直至貨物在指定裝運(yùn)港已越過船舷時(shí)為止。”但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣雙方可以出于不同考慮，對(duì)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題做出不同的規(guī)定。

2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。（1）正常轉(zhuǎn)移：貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過船舷時(shí)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般要求賣方提供清潔已裝船提單，則交貨地點(diǎn)實(shí)際已從“船舷”延伸至“船艙”即：賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(2）提前轉(zhuǎn)移：買方未及時(shí)派船接貨，則自合同規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿之日起，貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)自賣方轉(zhuǎn)移至買方。

（3）推遲轉(zhuǎn)移:①貨物未特定化；②賣方裝貨后未及時(shí)發(fā)出裝船通知，使買方不能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)。

案例：美國出口商與韓國進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？3．關(guān)于船貨銜接問題：Fob條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙。案例：我某公司以fob條件向巴西出售油籽一批。合同規(guī)定買方于某年2月份派船接貨，結(jié)果買方船只直到5月5日才到。于是我方提出拒絕交貨，并要求賠償損失，經(jīng)法院裁決我方勝訴，試分析。4、《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對(duì)FOB解釋的區(qū)別（1）表達(dá)方式不同（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同（3）出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同：美國：買方

《2000通則》：賣方（4）適合的運(yùn)輸方式不同1．FOBVessel(namedportofshipment)2.雙方在合同中列明由對(duì)方（賣方）負(fù)責(zé)取得出口許可證并支付一切出口捐稅及費(fèi)用。★因此，與美商達(dá)成交易，要注意兩點(diǎn)：5．關(guān)于裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（只有在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，才存在裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。）FOB術(shù)語的變形(Variations)：（1）FOBLinerTerms（班輪條件）（2）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）（3）FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）對(duì)于包裝貨物而言。（4）FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）對(duì)于散裝貨物而言。（5）FOBST（賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用）？QuestionFOB變形是否改變買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限和交貨的地點(diǎn)？二．CIFCostInsuranceandFreight

（…Namedportofdestination）

（一）買賣雙方的基本義務(wù)（二）風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分：裝運(yùn)港船舷（三）使用CIF術(shù)語需注意的問題

1、CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”而非“到貨合同”案例：某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃，由于該商品季節(jié)性強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨船不得遲于12月2日到達(dá)目的港。如貨船遲于12月2日到達(dá)，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方需將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對(duì)方一定要我方保證到貨時(shí)間應(yīng)該選擇什么術(shù)語？

2、租船訂艙問題

3、保險(xiǎn)問題：◆合同雙方應(yīng)明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)及適用的保險(xiǎn)條款。◆《2000通則》認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別?！簟度A沙-牛津規(guī)則》：按照特定行業(yè)慣例或在規(guī)定航線上應(yīng)投保的一切風(fēng)險(xiǎn)辦理投保手續(xù)。案例：我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編織品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的轉(zhuǎn)運(yùn)港裝貨完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退還全部貨款。問：對(duì)客戶的要求我公司該作何處理？為什么？4、象征性交貨問題

象征性交貨(Symbolicdelivery)：

指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。即賣方通過提交貨運(yùn)單據(jù)來完成交貨義務(wù)，交單等于交貨5、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

CIF術(shù)語的變形

(1)CIFlinerTerms(CIF班輪條件)(2)CIFlanded（CIF卸至碼頭）

(3)CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）(4)CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）案例：有一份CIF合同貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只離港一小時(shí)后，因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物全部損失為理由，拒絕接受單證和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？三、CFRCostandFreight

（···Namedportofdestination）（一）買賣雙方的義務(wù)與CIF相比，賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，支付保險(xiǎn)費(fèi)和提供保險(xiǎn)單，其余完全相同。（二）風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分：裝運(yùn)港船舷（三）應(yīng)注意問題：

1、裝船通知：shippingadvice

賣方發(fā)出裝船通知應(yīng)該及時(shí)詳盡，否則若致使買方未及時(shí)辦妥貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)，由此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。案例：2-8案例：我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)有買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。相同點(diǎn)交貨性質(zhì)相同:都是憑單交貨，憑單付款運(yùn)輸方式相同:都是適用于水上運(yùn)輸交貨地點(diǎn)相同:都是在出口國裝運(yùn)港船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)相同:都是裝運(yùn)港貨物越過船舷辦理出口清關(guān)手續(xù)相同:都是賣方辦理不同點(diǎn)運(yùn)輸責(zé)任、費(fèi)用不同辦理保險(xiǎn)、費(fèi)用不同F(xiàn)OB買方FOB、CFR買方CFR、CIF賣方CIF賣方

2、FOB，CFR，CIF異同點(diǎn)一覽表四、FCAFreeCarrier

(···namedplace)（一）賣方雙方的基本義務(wù)（二）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限：指定地點(diǎn)貨物交給承運(yùn)人處置時(shí)。（三）使用FCA應(yīng)注意的問題1．關(guān)于承運(yùn)人

實(shí)際承運(yùn)人（ActualCarrier）與契約承運(yùn)人（ContractingCarrier）2.交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)的選擇會(huì)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分。若交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方有義務(wù)裝載貨物；若是在任何其他地方交貨，則賣方?jīng)]有義務(wù)卸貨。若未明確具體交貨地點(diǎn)，或有多個(gè)交貨點(diǎn)可以選擇，賣方可在交貨地選擇最適宜的交貨點(diǎn)。3、FCA術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題

正常轉(zhuǎn)移:

非正常轉(zhuǎn)移：買方未指定承運(yùn)人或其指定的承運(yùn)人未按約定時(shí)間收受貨物，或買方未給予賣方關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)某浞值耐ㄖ那闆r下，風(fēng)險(xiǎn)可以提前轉(zhuǎn)移。

（2000通則）規(guī)定：自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提條件。4、買方安排運(yùn)輸事宜案例：新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿意承擔(dān)從烏魯木齊到天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持自己辦理運(yùn)輸，則用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？五、CPTCarriagePaidto(….namedplaceofdestination)

(一)買賣雙方的基本義務(wù)：

與FCA相比，賣方增加了辦理運(yùn)輸及支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，買方相應(yīng)減少了該義務(wù)，其它相似。(二)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分：指定地點(diǎn)貨物交給承運(yùn)人處置時(shí)(三)使用CPT應(yīng)注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題：按照通則的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn)。如有后續(xù)運(yùn)輸，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人是轉(zhuǎn)移。2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題：（1）賣方按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的運(yùn)輸工具和方式裝運(yùn)至指定目的地。（2）賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)，正常運(yùn)費(fèi)以外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)；（3）貨物的裝卸費(fèi)一般包括在運(yùn)費(fèi)中，有賣方統(tǒng)一支付，也可雙方另行規(guī)定。

3．關(guān)于裝運(yùn)通知4.CFR與CPT比較相同點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同象征性交貨不同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)不同適用的運(yùn)輸方式不同風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同六、CIPCarriageandInsurancePaidto

（…namedplaceofdestination）

(一)買賣雙方的基本義務(wù)與CPT相比，賣方增加了辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)及提交保險(xiǎn)單的義務(wù)，其它相似。(二)風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限：貨交承運(yùn)人(三)使用CIP應(yīng)注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題：在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，貨物在約定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

2．有關(guān)費(fèi)用和責(zé)任的問題（1）運(yùn)輸合同和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)：（2）保險(xiǎn)合同與保險(xiǎn)費(fèi)：

CIP與CIF的區(qū)別十三種貿(mào)易術(shù)語中，只有CIF和CIP術(shù)語涉及到保險(xiǎn)問題CIFCIP運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸各種運(yùn)輸交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港根據(jù)運(yùn)輸方式雙方約定風(fēng)險(xiǎn)劃分裝運(yùn)港船舷貨交承運(yùn)人保險(xiǎn)類別賣方辦理水上運(yùn)輸險(xiǎn)賣方辦理各類運(yùn)輸險(xiǎn)

FCA、CPT、CIP的關(guān)系：相同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、適用的運(yùn)輸方式、出口清關(guān)手續(xù)的負(fù)擔(dān)、進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的負(fù)擔(dān)、合同性質(zhì)完全相同。不同點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同。

FCA+C=CPTCPT+I=CIPFCA+C+I=CIP

術(shù)語不同點(diǎn)FOB、