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地鐵車輛智能檢修可行性研究摘要：隨著我國城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，國家對現(xiàn)代軌道交通技術研發(fā)不斷加大投入，在車輛段配置了大量的現(xiàn)代化檢修設備及系統(tǒng)用于輔助列車檢修。在先前的智慧運營的基礎上，一些公司研制出了軌道車輛智能檢修系統(tǒng)；其采用先進的機器人技術、機器視覺技術、和列車仿真模擬檢測等技術，以人工模擬作業(yè)方式對列車底部、轉向架等可視零部件進行靈活多角度的自動檢測，高效解決動車組一級修和城軌電客車日列檢人工作業(yè)存在的問題。關鍵詞：智能檢修；模擬檢測；自動檢測DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.09.0551地鐵車輛檢修目前形勢車輛檢修是保?C地鐵交通安全平穩(wěn)運行的必要保障。對地鐵車輛開展合理的檢修在提高乘客舒適度和降低運營成本等方面具有十分重要的意義。地鐵車輛的計劃檢修按照時間劃分，包括：廠修、架修、定修、月修和日檢5類。日檢檢修時間間隔為1日、月修為1月、定修為1年（也稱年檢）、架修一般為5年、廠修10年[1]。隨著我國城市軌道交通快速發(fā)展，未來4年中，全國有超過3000公里地鐵將會修建完畢并投入使用，同期人才缺口有近20萬。計劃檢修是減少地鐵車輛故障的一種預防性檢修措施，需要大量作業(yè)人員?，F(xiàn)在，車輛檢修人員主要來源于國鐵、其他地鐵公司、高校畢業(yè)生和軌道交通設備廠家跳槽等，相關人員需求量大。全國已經開通或即將開通軌道交通的城市，每年都有軌道交通新員工招收計劃。招聘主要有兩種途徑：社會招聘和校園招聘。社會招聘的人員具有工作經驗，稍加培訓即可上手工作。校園招聘人員剛從學校畢業(yè)，實戰(zhàn)經驗欠缺，需要花費時間和精力培訓。目前，計劃檢修主要通過作業(yè)人員目測、耳聽、鼻嗅等主觀地檢測列車發(fā)現(xiàn)故障，由于人身體和精神狀態(tài)等有變化，檢測質量會降低。當作業(yè)人員疲憊時，檢測質量下降的明顯，會出現(xiàn)漏檢，主觀判斷性強，檢測效率降低，作業(yè)人員自身安全性也不能得到切實保障。另外，由于檢修人員能力和綜合素質等不同，檢修質量也參差不齊。2運維雛形根據地鐵行業(yè)車輛檢修的現(xiàn)狀和作業(yè)人員來源，對于計劃檢修依靠作業(yè)人員主觀判斷故障，需要找到新的方法提升檢測質量和檢測效率，也保證作業(yè)人員的安全性。為了提升檢測質量和檢測效率，近年來國家對現(xiàn)代軌道交通技術研發(fā)不斷

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