無(wú)人機(jī)駕駛考試2022年理論知識(shí)模擬試題5

（總分：45.00,做題時(shí)間：90分鐘）

一、單項(xiàng)選擇題（總題數(shù)：45,分?jǐn)?shù)：45.00）

1.無(wú)人機(jī)飛行前，無(wú)人機(jī)駕駛員（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行J

B.按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行

C.重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》

解析：

2.無(wú)人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.長(zhǎng)-J

B.短

C.相等

解析：

3.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向（）偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.左-J

B.右

C.視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

解析：

4.無(wú)人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.主要是為了地面拖飛機(jī)

B.保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向V

C.前輪擺振時(shí)減小受力

解析：

5.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)？（）

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.小槳葉角及低轉(zhuǎn)速

B.大槳葉角及高轉(zhuǎn)速

C.小槳葉角及高轉(zhuǎn)速V

解析：

6.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.與自己相向飛行J

B.與自己順向飛行

C.沒(méi)有發(fā)生相撞的可能

解析：

7.無(wú)人機(jī)駕駛員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過(guò)載超規(guī)定應(yīng)（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.加大油門(mén)迅速脫離

B.以最大上升率增大高度

C.適當(dāng)減小飛行速度-J

解析：

8.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.側(cè)滑法

B.改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合

C.改變航向法V

解析：

9.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.粗夢(mèng)著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快

B.粗猛著陸時(shí)前輪先接地

C.不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定V

解析：

10.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車(chē)狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.可能使剎車(chē)裝置失效

B.可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎

C.使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞J

解析：

11.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)？（）

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.常規(guī)跑道

B.向上帶斜坡的地形V

C.向下帶斜坡的地形

解析：

12.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷

B.油車(chē)是否接地

C.將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地V

解析：

13.可能需要處置的危機(jī)情況不包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.動(dòng)力裝置故障

B.任務(wù)設(shè)備故障J

C.舵面故障

解析：

14.可能需要處置的緊急情況不包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.飛控系統(tǒng)故障V

B.上行通訊鏈路故障

C.控制站顯示系統(tǒng)故障

解析：

15.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.動(dòng)力裝置重啟操作

B.備份系統(tǒng)切換操作

C.導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作V

解析：

16.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每

（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.20,50J

B.25,40

C.30,60

解析：

17.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.隨時(shí)隨機(jī)攜帶J

B.存放備查

C.作為售出證明

解析：

18.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

B.存放備查V

C.隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶

解析：

19.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或（）進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期

的飛行是安全的。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.適當(dāng)認(rèn)證修理站V

B.經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)駕駛員

C.經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)駕駛員

解析：

20.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書(shū)和（）負(fù)責(zé)。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.無(wú)人機(jī)安全飛行

B.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)4

C.無(wú)人機(jī)維修

解析：

21.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售和（）等事項(xiàng)通知局

方注冊(cè)處。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.試驗(yàn)試飛

B.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失V

C.無(wú)人機(jī)維修

解析：

22.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用（）局方無(wú)線電管理部門(mén)的許可證。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.需要V

B.不需要

C.一般情況下不需要

解析：

23.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫(xiě)的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考（）

《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.由局方批準(zhǔn)后可以替代J

B.不可替代

C.一般情況下可以替代

解析：

24.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.需經(jīng)局方批準(zhǔn)

B.不需局方批準(zhǔn)J

C.特殊飛行器需局方批準(zhǔn)

解析：

25.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》

B.一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》

C.不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》J

解析：

26.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)

B.手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途V

C.手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)

解析：

27.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.飛行中允許的最大過(guò)載4

B.起飛時(shí)允許的最大過(guò)載

C.著陸時(shí)允許的最大過(guò)載

解析：

28.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力（）。

（分?jǐn)?shù):1.00）

A.增大J

B.減小

C.不變

解析：

29.計(jì)算無(wú)人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.計(jì)算法

B.坐標(biāo)法V

C.查表法

解析：

30.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.簽派

B.機(jī)長(zhǎng)

C.運(yùn)行人V

解析：

31.飛機(jī)過(guò)載和載荷因子（）同一概念。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.是4

B.不是

C.不確定

解析：

32.在平原地區(qū)農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.云高不低于100米，能見(jiàn)度不小于3公里。

B.云高不低于150米，能見(jiàn)度不小于5公里。

C.云高不低于200米，能見(jiàn)度不小于5公里。V

解析：

33.在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米，能見(jiàn)度不小于3公里。

B.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米，能見(jiàn)度不小于5公里。

C.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米，能見(jiàn)度不小于5公里。V

解析：

34.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.云高不得低于100米，水平能見(jiàn)度不得小于2公里。

B.云高不得低于150米，水平能見(jiàn)度不得小于3公里。

C.云高不得低于200米，水平能見(jiàn)度不得小于3公里。V

解析：

35.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前

（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.10分鐘

B.20分鐘

C.30分鐘V

解析：

36.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛（著陸）時(shí)間最早（晚）不得早（晚）于

日出（落）前（）.

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.10分鐘

B.15分鐘V

C.20分鐘

解析：

37.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于

多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間？（）

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.56

B.44J

C.100

解析：

38.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多

少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間？（）

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.56，

B.44

C.100

解析：

39.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）

米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.120：500

B.500；120J

C.100；50

解析：

40.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.距地面或水面50米以下

B.距地面或水面100米以下V

C.距地面或水面5