DK-2制動管壓力控制模塊交流傳動機車

制動系統(tǒng)課程導(dǎo)入將制動管直接控制升級為間接控制，即通過均衡風(fēng)缸壓力控制制動管壓力實現(xiàn)制動管壓力的精準(zhǔn)控制課程導(dǎo)入通過均衡風(fēng)缸壓力控制制動管壓力是如何實現(xiàn)的呢？DK-2制動管壓力控制模塊

制動管壓力控制模塊的組成中繼閥緊急閥遮斷閥流量計轉(zhuǎn)換閥DK-2制動管壓力控制模塊塞門調(diào)壓閥傳感器氣路板電空閥

制動管壓力控制模塊的組成DK-2制動管壓力控制模塊緊急電空閥264YV得電，產(chǎn)生放風(fēng)閥98先導(dǎo)壓力，放風(fēng)閥98導(dǎo)通制動管與大氣通路，264YV失電排空放風(fēng)閥98先導(dǎo)壓力，放風(fēng)閥98切斷制動管與大氣通路DK-2制動管壓力控制模塊緊急電空閥265YV控制放風(fēng)閥94DK-2制動管壓力控制模塊中立電空閥253YV得電，產(chǎn)生總風(fēng)遮斷閥181先導(dǎo)壓力，總風(fēng)遮斷閥181切斷向中繼閥的輸出通路中立電空閥253YV失電，排空總風(fēng)遮斷閥181先導(dǎo)壓力，總風(fēng)遮斷閥181導(dǎo)通向中繼閥的輸出通路DK-2制動管壓力控制模塊折斷電空閥255YV控制制動管折斷閥182DK-2制動管壓力控制模塊緊急閥95在緩解及常用制動時，制動管減壓速率小于40，切斷制動管與大氣的通路緊急制動時，制動管減壓速率大于70，導(dǎo)通制動管與大氣的較大通路，讓制動管迅速排空，同時通過微動開關(guān)將其動作信息反饋給BCUDK-2制動管壓力控制模塊中繼閥104控制對象制動管壓力小于預(yù)控壓力均衡風(fēng)缸壓力時，導(dǎo)通控制對象制動管與風(fēng)源通路，制動管充風(fēng)，壓力增加控制對象制動管壓力大于預(yù)控壓力均衡風(fēng)缸壓力時，導(dǎo)通控制對象制動管與大氣通路，制動管壓力降低DK-2制動管壓力控制模塊控制對象制動管壓力于預(yù)控壓力均衡風(fēng)缸壓力相等時，制動管封閉，既不充風(fēng)也不排風(fēng)，保壓DK-2制動管壓力控制模塊列車管充風(fēng)流量計200BP，檢測列車管時實時空氣流量，將其轉(zhuǎn)換為電信號，輸送給BCUDK-2制動管壓力控制模塊115、116、117、118、157為隔斷塞門DK-2制動管壓力控制模塊緩解控制對象連

通總風(fēng)與制動管的通路均衡風(fēng)缸壓力增加制動管中繼閥104內(nèi)部的充氣閥打開風(fēng)源DK-2制動管壓力控制模塊控制對象連

通制動管排風(fēng)的通路均衡風(fēng)缸壓力降低制動管中繼閥104內(nèi)部的排氣閥打開大氣常用制動DK-2制動管壓力控制模塊常用制動中立電空閥253YV得電總風(fēng)遮斷閥181關(guān)斷DK-2制動管壓力控制模塊緊急制動中立電空閥253YV、重聯(lián)電空閥259YV得電緊急電空閥264YV、緊急電空閥265YV得電DK-2制動管壓力控制模塊系統(tǒng)失電所有電空閥均失電課程小結(jié)01制動管壓力控制模塊功能是各在工況控制制動管壓力課程小結(jié)