接觸網(wǎng)故障搶修要求2.1故障搶修原則

2.1.1接觸網(wǎng)搶修原則

(1)接觸網(wǎng)故障搶修，由鐵路局電調(diào)統(tǒng)一指揮。

(2)發(fā)生供電跳閘后，后續(xù)2列動(dòng)車限速160km/h運(yùn)行。同時(shí)供電設(shè)備管理單位須派人添乘動(dòng)車檢查接觸網(wǎng)設(shè)備。

(3)鐵路、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)一線停電故障搶修，鄰線列車須限速160km/h以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。故障搶修時(shí)，一般不使用車梯作業(yè)。

(4）分次處置。臨時(shí)處理后需降弓或限速運(yùn)行；恢復(fù)處理后按200km/h運(yùn)行，以后再處理再提速；經(jīng)鐵道部檢測車檢測后方可恢復(fù)常速。

(5)現(xiàn)場搶修組織及指揮，原則上應(yīng)以供電段、供電車間負(fù)責(zé)。2.1.2接觸網(wǎng)基本搶修原則(1)設(shè)備故障搶修必須遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，積極組織實(shí)施搶修，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路，并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。(2)網(wǎng)電工區(qū)發(fā)生多處或同時(shí)發(fā)生接觸網(wǎng)、電力故障，須堅(jiān)持“直接影響行車故障優(yōu)先、影響范圍大優(yōu)先、召集本工區(qū)職工優(yōu)先、請(qǐng)求調(diào)度增援優(yōu)先”的原則，需要同時(shí)對(duì)故障統(tǒng)籌安排處理。(3)接觸網(wǎng)故障搶修方案，應(yīng)以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時(shí)間，隨后要盡快安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。(4)故障搶修時(shí)本著先正線后側(cè)線的原則進(jìn)行故障搶修。(5)設(shè)備破壞較小，自接故障通知時(shí)起20min內(nèi)可恢復(fù)者，按一次性恢復(fù)方案搶修；設(shè)備破壞嚴(yán)重，處理時(shí)間需要較長時(shí)，采取臨時(shí)恢復(fù)方案，盡快恢復(fù)供電，疏通線路。(6)故障處理后，現(xiàn)場需要降弓通過時(shí)，須將降、升弓地點(diǎn)（公里標(biāo)準(zhǔn)確到米）、距離等相關(guān)情況報(bào)請(qǐng)電調(diào)同意。2.1.3接觸網(wǎng)故障搶修基本要求

(1)鐵路引入樞紐地段，當(dāng)高速鐵路與既有線同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，以首先搶通高速鐵路為主。(2)發(fā)現(xiàn)高速鐵路供電及行車設(shè)備故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告供電段調(diào)度室、鄰近車站及鐵路局供電調(diào)度，并盡可能詳細(xì)地說清故障范圍和損壞情況，必要時(shí)應(yīng)在故障地點(diǎn)采取防護(hù)措施。(3)在搶修工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定，做好人身、行車安全防護(hù)措施，防止意外發(fā)生。(4)高速鐵路應(yīng)急救援、故障搶修交通工具以鐵路運(yùn)輸為主。通常情況下，采用軌道車搶修車組方式，可與工務(wù)、電務(wù)及通信等部門聯(lián)動(dòng)趕赴現(xiàn)場；必要時(shí)，可請(qǐng)求調(diào)度員搭乘動(dòng)車組利用鄰線列車趕赴現(xiàn)場。搶修用機(jī)具、材料均裝箱放置在軌道車上。2.2故障搶修指揮2.2.1故障地點(diǎn)明確時(shí)的搶修指揮程序

(1)當(dāng)班調(diào)度員接到有關(guān)人員反映的情況后，應(yīng)立即判明供電臂范圍、故障點(diǎn)公里數(shù)及接觸網(wǎng)支柱桿號(hào)和周圍環(huán)境（地理狀況、線路情況、天氣情況、現(xiàn)場或相鄰線路施工作業(yè)情況等）。判斷是否需要扣停列車或列車是否需要降弓通過，并及時(shí)通報(bào)有關(guān)列車調(diào)度員。

(2)由路局電調(diào)通知有關(guān)網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)出動(dòng)，并帶好有關(guān)搶修料具；通知供電段生產(chǎn)調(diào)度同時(shí)做好停電的準(zhǔn)備工作。搶修工作需軌道車作業(yè)時(shí)，要及時(shí)與列調(diào)、路局電調(diào)聯(lián)系，協(xié)調(diào)好車輛的運(yùn)行工作。(3)根據(jù)現(xiàn)場人員的匯報(bào)，確定停電范圍和搶修所需時(shí)間。與有關(guān)列調(diào)進(jìn)行聯(lián)系辦理停電手續(xù)，并進(jìn)行停電操作。確認(rèn)故障地點(diǎn)停電后，及時(shí)向接觸網(wǎng)座臺(tái)人員發(fā)布搶修命令。2.2.1故障地點(diǎn)明確時(shí)的搶修指揮程序(4)搶修過程中，與駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場座臺(tái)人員保持密切聯(lián)系，保證信息暢通。通過座臺(tái)人員與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時(shí)溝通，制定搶修方案。本著“先通后復(fù)”、“先通一線”的原則，盡快恢復(fù)供電，最大限度地減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。隨時(shí)掌握搶修進(jìn)度，及時(shí)傳達(dá)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指示和要求。(5)搶修作業(yè)完畢，確認(rèn)故障供電臂符合送電條件后，按規(guī)定進(jìn)行送電。并要全面了解設(shè)備情況及存在問題，并做好詳細(xì)記錄。(6)通知列車調(diào)度員接觸網(wǎng)已送電，可以開行列車。如有設(shè)備運(yùn)行不正常，對(duì)行車有特殊要求時(shí)，必須向列車調(diào)度員說明情況，辦理好相關(guān)手續(xù)。并把搶修情況及時(shí)上報(bào)路局電調(diào)及段領(lǐng)導(dǎo)。2.2.2故障地點(diǎn)不明確時(shí)的搶修指揮程序(1)變電所跳閘重合失敗后，應(yīng)立即通知相關(guān)工區(qū)出動(dòng)搶修。(2)了解變電所（亭）有關(guān)設(shè)備顯示、現(xiàn)場作業(yè)是否正常，確認(rèn)無問題后，與相關(guān)列調(diào)進(jìn)行聯(lián)系，了解跳閘區(qū)段列車運(yùn)行情況及跳閘區(qū)段內(nèi)各車站有無異常反映。確認(rèn)無問題后，通知列調(diào)將本區(qū)段所有的電力機(jī)車降下受電弓，進(jìn)行第一次強(qiáng)送電。如強(qiáng)送失敗，則要根據(jù)變電所有關(guān)饋線故測儀的指示判明故障點(diǎn)大致地點(diǎn)。立即通知有關(guān)網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)人員帶好搶修料具，在故測儀指示地點(diǎn)誤差范圍進(jìn)行查找。(3)當(dāng)強(qiáng)送失敗后，綜合各個(gè)方面的信息仍未判明故障時(shí)，要根據(jù)掌握的信息和當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，可以考慮再次強(qiáng)送電（與故測儀指示接近的情況下）。(4)在故測儀無指示或失靈的情況下，應(yīng)采取拉路法查找（即將接觸網(wǎng)分段拉開分別試送）來確定故障地段，速派接觸網(wǎng)人員在本地段范圍內(nèi)查找。(5)在判明故障地點(diǎn)后，應(yīng)根據(jù)故障（故障）地點(diǎn)明確時(shí)的搶修指揮程序執(zhí)行。2.2.3供電段生產(chǎn)調(diào)度在故障搶修中的作用

(1)要做好記錄，立即通知工區(qū)，組織相鄰工區(qū)出動(dòng)搶修。

(2)通知段值班領(lǐng)導(dǎo)和科室值班人員，涉及綜治或?qū)Ｌ剀娺\(yùn)要通知辦公室保衛(wèi)人員。同時(shí)要將故障情況通知段行政領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)車間值班人員和上級(jí)有關(guān)部門。

(3)協(xié)助客專、高鐵供電調(diào)度指揮。

(4)與車站、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等聯(lián)系，確認(rèn)故障現(xiàn)象等信息。

(5)及時(shí)向現(xiàn)場傳達(dá)上級(jí)和段領(lǐng)導(dǎo)的指揮命令，并隨時(shí)收集故障搶修信息，掌握故障搶修的進(jìn)展情況，做好故障信息的上傳下達(dá)。

(6)值班領(lǐng)導(dǎo)和科室值班人員要立即到調(diào)度室了解故障情況、指揮搶修。并根據(jù)故障情況及時(shí)趕赴現(xiàn)場指揮搶修作業(yè)。2.2.4供電車間（工區(qū)）接搶修通知后的任務(wù)(1)接到故障通知緊急集合，值班人員向車間值班干部（工區(qū)帶班長）和生產(chǎn)調(diào)度報(bào)告故障情況，并將接故障通知時(shí)間和工區(qū)出發(fā)時(shí)間做好記錄。(2)車間干部（帶班長）首先要準(zhǔn)確了解情況，并向全體值班人員通報(bào)故障情況，按分工準(zhǔn)備工具和搶修材料，布置安全措施，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（白天10min，夜間15min)出動(dòng)。(3)搶修組要指定專人負(fù)責(zé)故障信息反饋工作。(4)搶修人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先勘察現(xiàn)場，向現(xiàn)場有關(guān)人員了解情況，準(zhǔn)確掌握設(shè)備損壞情況，確定搶修方案，并明確分工、組織實(shí)施。

(5)搶修負(fù)責(zé)人要直接或通過座臺(tái)人員隨時(shí)向電調(diào)和段生產(chǎn)調(diào)度報(bào)告情況。2.2.5現(xiàn)場搶修指揮的要求(1)現(xiàn)場搶修指揮按照“誰的設(shè)備、誰負(fù)責(zé)”，“誰先到、誰指揮”的原則執(zhí)行。(2)兩個(gè)以上工區(qū)、車間聯(lián)合搶修，由設(shè)備管轄工區(qū)、車間負(fù)責(zé)人擔(dān)任現(xiàn)場指揮。(3）段領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場后，兩個(gè)以上車間應(yīng)由段領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)指揮。為避免多頭指揮，造成混亂，安全技術(shù)人員、車間主任或段領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后視具體情況在做好交接工作前提下方可變更指揮人。(4)變更指揮人時(shí)，交接內(nèi)容如下：①故障現(xiàn)場的詳細(xì)情況；②參加故障搶修的人員及機(jī)具、材料；③搶修方案、搶修進(jìn)度和時(shí)間要求；④安全措施的設(shè)置情況；⑤有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和供電調(diào)度的命令和要求。(5)指揮權(quán)移交后，立即將新的故障搶修指揮人姓名和職務(wù)報(bào)告供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度，并傳達(dá)到全體參加故障搶修的人員。2.2.6故障搶修現(xiàn)場要求(1)接觸網(wǎng)修復(fù)過程中，對(duì)接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路、線岔、分段、開關(guān)、錨段關(guān)節(jié)、下錨補(bǔ)償、受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。送電后搶修人員要在柵欄外觀察1~2趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場。

(2)需封鎖線路、降弓通過或限速運(yùn)行時(shí)，搶修人員應(yīng)向供電調(diào)度員報(bào)告起止位置（或范圍）和列車運(yùn)行注意事項(xiàng)，并按規(guī)定在相鄰車站登記，現(xiàn)場設(shè)置標(biāo)志或顯示手信號(hào)。接觸網(wǎng)限速值應(yīng)由現(xiàn)場指揮人員根據(jù)搶修后接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)確定。

(3)各級(jí)搶修人員應(yīng)注意保存故障及搶修工作的原始資料，對(duì)典型故障的照片、報(bào)告、損壞的線頭，零部件等應(yīng)作為檔案資料長期保存。供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)對(duì)故障處理過程中的通話進(jìn)行錄音，故障分析結(jié)束后，保存一個(gè)月方可消除。2.3故障信息反饋

各種故障信息在接收、傳遞時(shí)要及時(shí)、準(zhǔn)確、全面，堅(jiān)持復(fù)誦確認(rèn)，做到口齒清楚，用語準(zhǔn)確、簡練，講普通話、使用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。記錄信息要求字跡清楚、書寫整齊、內(nèi)容準(zhǔn)確，包括：來電話時(shí)間、來電話人員姓名、單位、聯(lián)系方式、反饋內(nèi)容等。不同崗位人員故障信息反饋內(nèi)容要求如下：2.3.1變配電所值守員

發(fā)生故障跳閘、報(bào)警等情況，應(yīng)立即向調(diào)度員匯報(bào)：

(1)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、是否重合（成功與否）、天氣情況。

(2)保護(hù)裝置和安全裝置的動(dòng)作情況。

(3)故測儀動(dòng)作情況。

(4)高低壓開關(guān)的動(dòng)作情況。

(5)電壓、負(fù)荷的變化情況及其他情況。

(6)故障錄波裝置啟動(dòng)情況。2.3.2工區(qū)值班人員

接故障通知后，工區(qū)值班人員應(yīng)做到：

(1)在值班日志上詳細(xì)做好如下記錄：來電話時(shí)間、通知內(nèi)容、通知人單位、姓名、聯(lián)系方式、當(dāng)時(shí)天氣等。

(2)立即將上述故障信息通知值班負(fù)責(zé)人出動(dòng)搶修，同時(shí)向供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度及車間匯報(bào)。

(3)出動(dòng)后，值班人員應(yīng)準(zhǔn)確記錄工區(qū)人員出動(dòng)時(shí)間、人數(shù)、座臺(tái)人姓名、負(fù)責(zé)人姓名及其手機(jī)號(hào)碼，并報(bào)電調(diào)和生調(diào)。

(4)聯(lián)系休班工長、職工迅速到崗，參加故障搶修。

2.3.3牽引供電故障搶修負(fù)責(zé)人

(1)立即召集全體值班人員通報(bào)故障情況，按搶修分工準(zhǔn)備好機(jī)具材料及防護(hù)、照明、通信、照相器具出動(dòng)搶修（優(yōu)先聯(lián)系利用軌道車）。

(2）如遇途中堵車、車輛損壞、道路受阻等問題，須及時(shí)向供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)，必要時(shí)請(qǐng)求其他工區(qū)或車輛出動(dòng)支援。

(3)組織查明故障地點(diǎn)，勘查現(xiàn)場并匯報(bào)：設(shè)備損壞情況、影響范圍和程度、計(jì)劃采取的搶修方案、搶修工作量以及是否需要人員、物資及車輛的支援。

(4)有停留車的要說明機(jī)車型號(hào)、車次、停車具體位置、車輛走行線路、受電弓損壞情況、受損設(shè)備是否影響車輛運(yùn)行。

(5)搶修開始后，要實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場搶修中遇到的問題。

2.3.3牽引供電故障搶修負(fù)責(zé)人

(6)搶修完畢或告一段落，要及時(shí)（或通過座臺(tái)人員）向電調(diào)、生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)實(shí)際搶修情況、遺留問題及采取降弓措施等情況。

(7)觀察列車通過正常后，撤離或做好設(shè)備恢復(fù)準(zhǔn)備。

(8)故障如果涉及人為破壞、偷盜等治安事件的，要及時(shí)向鐵路派出所報(bào)案，并盡量保存相關(guān)證據(jù)。

(9)以上所有故障情況，必須拍照留證。

(10）故障處理完畢，車間、工區(qū)將故障發(fā)生、處理經(jīng)過及原因分析形成書面報(bào)告，上報(bào)安全科、高速科或技術(shù)科。2.3.4座臺(tái)人員發(fā)生影響行車的設(shè)備故障，坐臺(tái)人員要迅速趕到車站，記錄并向供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)到達(dá)時(shí)間、所在車站。

(1)立即與車站值班員了解并記錄設(shè)備故障的詳細(xì)具體情況：包括故障點(diǎn)具體位置、故障現(xiàn)象、影響范圍、現(xiàn)場停留列車的車次車號(hào)。

(2)立即與現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系，記錄并向供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)：故障點(diǎn)具體位置、故障現(xiàn)象、影響范圍、現(xiàn)場停留列車的車次車號(hào)、調(diào)車機(jī)走行線路、具體停車位置、計(jì)劃采取搶修方案、預(yù)計(jì)搶修時(shí)間、是否需要人員、物資、車輛支援配合等。

(3)記錄電調(diào)發(fā)令時(shí)間，了解、記錄并匯報(bào)恢復(fù)后設(shè)備狀態(tài)、升降弓或封閉確切地點(diǎn)及范圍、送電后列車運(yùn)行情況等。待故障搶修完畢、恢復(fù)正常后方準(zhǔn)撤離。2.3.5駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員

發(fā)生影響行車的設(shè)備故障，駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員要迅速趕到調(diào)度指揮中心，記錄并向生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)到達(dá)時(shí)間。

(1)立即與列車調(diào)度了解并記錄設(shè)備故障的詳細(xì)具體情況：包括故障點(diǎn)具體位置、故障現(xiàn)象、影響范圍、現(xiàn)場停留列車的車次車號(hào)。

(2)立即與現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系，記錄并向列車調(diào)度、供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)：故障點(diǎn)具體位置、故障現(xiàn)象、影響范圍、現(xiàn)場停留列車的車次車號(hào)、調(diào)車機(jī)走行線路、具體停車位置、計(jì)劃采取搶修方案、預(yù)計(jì)搶修時(shí)間、是否需要人員、物資、車輛支援配合等。

2.3.5駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員

(3)與調(diào)度溝通后，按規(guī)定在“運(yùn)統(tǒng)--46”上履行登記手續(xù)，聯(lián)系申請(qǐng)要點(diǎn)，傳達(dá)上級(jí)命令，實(shí)時(shí)掌握記錄現(xiàn)場搶修進(jìn)度、故障證據(jù)及出現(xiàn)的問題。

(4)記錄電調(diào)發(fā)令時(shí)間，了解、記錄并匯報(bào)恢復(fù)后設(shè)備狀態(tài)、升降弓或封閉確切地點(diǎn)及范圍、送電后列車運(yùn)行情況等。待故障搶修完畢、恢復(fù)正常后方準(zhǔn)撤離。

2.3.6車間主任及技術(shù)人員

接到車間值班室通知應(yīng)：

(1)立即趕赴現(xiàn)場組織指揮，如需動(dòng)用其他搶修班組的人員、物資、機(jī)具、車輛，須向供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)征得當(dāng)班調(diào)度員同意后方可執(zhí)行。

(2)遇有較大故障，要積極組織車間力量進(jìn)行搶修，必要時(shí)向調(diào)度請(qǐng)求其他車間支援。

(3)車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場，應(yīng)負(fù)責(zé)搶修指揮組織工作，并按要求及時(shí)將現(xiàn)場情況向供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行反饋，并保持實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)聯(lián)系。2.3.7供電調(diào)度室

(1)立即通過列車調(diào)度、車站及機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)部門單位了解故障相關(guān)信息，盡快準(zhǔn)確摸清現(xiàn)場情況。

(2)在故障發(fā)生10min內(nèi)用電話向供電調(diào)度、供電處、安監(jiān)室匯報(bào)。

(3)故障發(fā)生后，調(diào)度員應(yīng)在調(diào)度記事本上詳細(xì)作好以下記錄：（共5點(diǎn)）

(4）調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向搶修指揮小組人員通報(bào)現(xiàn)場搶修進(jìn)程和新出現(xiàn)的情況。

(5)在故障處理結(jié)束或告一段落后，高速科、安全科或設(shè)備科整理好故障處理經(jīng)過，報(bào)經(jīng)段領(lǐng)導(dǎo)審核同意后由當(dāng)班調(diào)度員及時(shí)上報(bào)路局安監(jiān)室、供電處、路局電調(diào)等。2.4搶修的安全作業(yè)(1)故障搶修為突發(fā)事件，屬于非正常作業(yè)，必須加強(qiáng)搶修過程中的人身安全控制。

(2)故障查找或巡視線路，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員，并攜帶列車接近語音提示系統(tǒng)，時(shí)刻注意避讓列車。巡視人員必須時(shí)刻注意供電、電力線索斷落、接地情況，未辦理停電、驗(yàn)電、接地手續(xù)前，必須做好行車防護(hù)和現(xiàn)場安全防護(hù)，防止車輛撞軋線索、擴(kuò)大故障范圍和人員侵入安全距離、觸電或跨步電壓傷人。安全防護(hù)距離：接觸網(wǎng)為10m。

(3)故障搶修和遇有危及人身、設(shè)備或行車安全的緊急情況，作業(yè)時(shí)可不開工作票，但必須有供電調(diào)度命令。作業(yè)前，搶修指揮人必須向作業(yè)人員宣布停電范圍，指明鄰近帶電設(shè)備；對(duì)可能來電話的方向，按規(guī)定設(shè)置接地線。2.4搶修的安全作業(yè)

(4)要嚴(yán)格執(zhí)行停電要令、線路封閉簽認(rèn)制度，嚴(yán)格按照程序驗(yàn)電接地、設(shè)好行車防護(hù)后方可開始搶修作業(yè)。搶修過程中要嚴(yán)格執(zhí)行基本作業(yè)制度，不得違章蠻干，冒險(xiǎn)行事。搶修完畢，具備通車條件，人員機(jī)具撤至安全地帶后，方可撤地消令；送電通車觀察設(shè)備運(yùn)行良好后，方可撤離現(xiàn)場。