m蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院《鐵路工程施工》課程設(shè)計(jì) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工專業(yè)：土木工程名：學(xué)號(hào):班級(jí)：2010級(jí)土木15班指導(dǎo)教師：日期:2013-06-25預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工摘要連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型,它不但具有可靠的強(qiáng)度,剛度及抗裂性,而且具有行車舒適平穩(wěn),養(yǎng)護(hù)工作量小,設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)成熟的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)一座梁橋必須從橋跨布設(shè),尺寸擬定,鋼束布置以及施工方法等方面綜合考慮,還要充分考慮設(shè)計(jì)參數(shù)和環(huán)境影響。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋T構(gòu)懸臂施工時(shí)由于個(gè)體差異大，在相同的設(shè)計(jì)條件下，由于混凝土的非勻質(zhì)性、施工人員配備、施工材料的特異性以及外界環(huán)境條件的不同，其線形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定性控制等都不盡相同。本文主要對(duì)連續(xù)梁懸臂施工對(duì)大跨度連續(xù)梁橋的施工控制作及施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力、連續(xù)梁橋、設(shè)計(jì)、施工控制、箱梁。一、施工概述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換，因此施工階段的應(yīng)力與變形必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中予以考慮。不同的施工方法，在施工各階段的內(nèi)力也不同，有時(shí)結(jié)構(gòu)的控制設(shè)計(jì)出現(xiàn)在施工階段。所以，對(duì)連續(xù)梁橋，設(shè)計(jì)與施工是不能也無(wú)法截然分開(kāi)的，、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必組考慮施工的方法、施工內(nèi)力與變形，而施工方法的選擇應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，形成設(shè)計(jì)與施工互相制約、相互配合、不斷發(fā)展的關(guān)系。回顧混凝土連續(xù)染橋的發(fā)展，可以浦楚地著到：施工技術(shù)的發(fā)展對(duì)橋架的跨徑、橋梁的線型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混凝土連續(xù)梁橋采用搭設(shè)支架就地澆筑的施工方法，橋梁的跨徑多為30-40m，由于施工工期長(zhǎng)，并耗用大蚤木材，因而建造連續(xù)梁橋數(shù)量很少。六十年代初期，蔽竹施工方法從鋼橋引入預(yù)應(yīng)力混凝土橋后，使預(yù)應(yīng)力混經(jīng)土連續(xù)梁橋得到了迅速發(fā)展。它可以不用或少用支架，不影響河道通航，將橋梁逐段憊價(jià)施工，其跨越能力已進(jìn)展到200M以上，因而擴(kuò)大了混凝土連續(xù)梁橋的適用范圍。連續(xù)梁橋因具有跨徑大、造型協(xié)調(diào)、行車條件優(yōu)越等特點(diǎn)，使預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱橋在近20年來(lái)在橋梁方案的競(jìng)爭(zhēng)中常常取勝。每一種施工方法都有優(yōu)點(diǎn)，也存在不足之處，如懸竹施工法的施工設(shè)備是由橋敬開(kāi)始向兩側(cè)對(duì)稱移動(dòng)施工，當(dāng)某一墩懸臂施工完成后，它的施工設(shè)備需要從懸竹端部拆除，移運(yùn)到另一橋墩上安裝，之后繼續(xù)懸臂施工。漸進(jìn)施工法是從憊臂施工中引伸出的一種施工法。漸進(jìn)施工采用一套設(shè)備，從橋的一端開(kāi)始，非對(duì)稱憊竹施工到橋墩，為了解決單邊受力，施工中需要有臨時(shí)結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)施工街載和旅份自龍，通常采用料纜式吊索完成，憫索的泣力可由鋼塔下的豎向千斤頂傭整，也可用俗設(shè)臨時(shí)排架的方法安裝。施工時(shí)，施工的用具、材料或頂制構(gòu)件均由已完成的粱上縱向運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，甚至橋墩也可在橋梁懸粉狀態(tài)進(jìn)行施工，待橋墩完成后，移動(dòng)支承體系，繼續(xù)憊碑施工。漸進(jìn)法是一種幾乎不占施工場(chǎng)地，不藉拆裝憊價(jià)施工設(shè)備的連續(xù)施工法。但這一施〔方法使施工設(shè)備與施工技術(shù)復(fù)雜化了，工期也較長(zhǎng)。因此實(shí)際應(yīng)用較少，除非是有關(guān)部門(mén)限定7施工現(xiàn)場(chǎng)。例如美國(guó)位于北卡羅來(lái)納(NorthCarolina)州老爺山附近的林庫(kù)夫(LinnCove)高架橋，地處風(fēng)景游覽區(qū)，無(wú)施工現(xiàn)場(chǎng)可以利用，就是采用漸進(jìn)法施工的。為了改進(jìn)懸臂施工法中施工設(shè)備的拆裝、移壇工作，后來(lái)又發(fā)展了應(yīng)用導(dǎo)梁的憊胃施工方法。隨粉橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展，對(duì)搶工方法提出了各種不同的要求，促進(jìn)了施工方法的發(fā)展來(lái)滿足各種結(jié)構(gòu)的禽要。當(dāng)橋梁的跨徑主要考慮經(jīng)濟(jì)分孔，一般為30-50m時(shí)，常采用等成面，在施工上鈴要連續(xù)多跨施工，則要求施工快速、簡(jiǎn)便，使用一套機(jī)器設(shè)備連續(xù)作業(yè)。因此，出現(xiàn)了逐孔架設(shè)法、移動(dòng)模架法等施工方法。同時(shí)就一種施工方法面畝，也有多種情況適應(yīng)不同的要求。如逐孔架設(shè)法，既有分節(jié)段拼裝的逐孔施工，又有整孔預(yù)制吊裝的逐孔施工，既可使用大型起重機(jī)具，又可僅需簡(jiǎn)易起重設(shè)備的方法，可以根據(jù)不同要求選擇。移動(dòng)模架法是采用大型施工設(shè)備，就地逐跨完成橋梁施工。在橋位上完成模板、鋼筋、混凝土澆筑、張拉工藝、養(yǎng)生等一系列工作后縱移施工設(shè)備連續(xù)施工。它相當(dāng)于將橋梁的預(yù)制廠移到橋位，在高空中施工。因此，移動(dòng)摸架法有“活動(dòng)預(yù)制廠”之稱。它對(duì)于大型橋梁工程的施工走向工廠化、機(jī)械化、自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，而不需移運(yùn)、吊裝工序，是一種有益的嘗試。頂推法施工用于建造預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱橋，使這種橋梁獲得了更大的生命力。頂推法僅采用少呈錨具的施工設(shè)備，來(lái)完成大橋的施工，而且能保證預(yù)制質(zhì)盆，易于旅工管理，對(duì)周圍環(huán)境沒(méi)有嗓聲。近年來(lái)，采用頂推法施工的預(yù)應(yīng)力混投土連續(xù)梁橋也有一定教量，并在不斷提高其適用性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對(duì)施工的不同要求，還會(huì)出現(xiàn)更多的、適應(yīng)各種不同條件的施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁析的施工方法很多，不同的施工方法所需機(jī)具設(shè)備、勞力不同，施工的組織、安排和工期也不一樣，為了便于闡述，對(duì)比較相近的方法傲適當(dāng)?shù)臍w井。至于施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)、施工的現(xiàn)場(chǎng)、環(huán)境、設(shè)備、經(jīng)臉等因素決定?？梢哉f(shuō)，絕對(duì)相同的施工方法與施工組織是不存在的。因此必須結(jié)合具體實(shí)際，切忌生搬硬套。施工方法的選擇是否合理將影響整個(gè)工程的造價(jià)，涉及施工質(zhì)最和完成工期。當(dāng)今的橋梁工程建設(shè)，施工必將會(huì)起著更加重要的作用。二、連續(xù)梁橋梁施工技術(shù)（1） 在我國(guó)中小跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，除了最古老的支架現(xiàn)澆方法外，還采用了先簡(jiǎn)支后連續(xù)、頂推法、移動(dòng)模架逐孔澆筑法、移動(dòng)導(dǎo)梁逐孔拼裝法和梁體預(yù)制浮吊安裝法等施工技術(shù)。（2） 平衡懸臂拼裝施工法和平衡懸臂澆筑施工法的采用促進(jìn)了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展。大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋大多采用懸臂澆筑法施工。根據(jù)連續(xù)梁橋的特點(diǎn)，采用逐段平衡懸臂澆筑，先形成T構(gòu)，再逐跨合龍，逐跨釋放臨時(shí)固定支座，完成體系轉(zhuǎn)換，最終形成多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁廣泛采用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工。常用的掛籃形式有偏架式和斜拉式。隨著施工技術(shù)的進(jìn)步，掛籃結(jié)構(gòu)向著輕型化的方向發(fā)展，盡可能采用構(gòu)造合理、受力明確、自重輕、利用系數(shù)高、使用安全方便，具有良好技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的掛籃。例如，上海黃浦江奉浦大橋等工程采用的菱型掛籃就是其中之一，該掛籃總重僅50t,利用系數(shù)為4.03高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼材、高標(biāo)號(hào)混凝土和大噸位預(yù)應(yīng)力錨固體系的研制開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，促進(jìn)了大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展。在80年代后期，國(guó)內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)18edMPa的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，加上與其配套的大噸位預(yù)應(yīng)力錢(qián)具和張拉設(shè)備的研制成功.C50與C60混凝土的應(yīng)用，使得預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)輕型化，跨越能力得到很大提高。在這以前，我國(guó)大量采用16000MPa?5的高強(qiáng)度碳素鋼絲和與其配套的鋼質(zhì)錐形錨（即F式錨具）這種錨具的張拉噸位小.使用時(shí)的控制張拉力僅565kN，每張拉10kN預(yù)應(yīng)力需要的布柬面積約為0.255cm2/kN;若采用?j15.2?12型錨具.張拉10kN預(yù)應(yīng)力所需的布束面積約為0.096cm2/kN；采用?j15.2?22型的錨具時(shí)，張拉10kN預(yù)應(yīng)力所需的布柬面積約為0.067cm2/kN。三者的比例為1：0.38：0.26，由此可以看到，采用大噸位預(yù)應(yīng)錨具體系后，使得預(yù)應(yīng)力箱梁布柬范圍內(nèi)的頂板、腹板和底板尺寸，設(shè)計(jì)時(shí)由原來(lái)的布柬控制改為受力控制和按構(gòu)造要求控制，這樣，大大減小百箱梁斷面的尺寸，減輕了上部結(jié)構(gòu)的自重。箱梁混凝土及鋼絞線的用量能夠大大減少，從而使得預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更趨合理、經(jīng)濟(jì)。若采用以往的鋼質(zhì)錐形錨具，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的跨越能力大多在100m左右。隨著1860MPa鋼絞線和大噸位預(yù)應(yīng)力錨固體系的應(yīng)用，建橋施工技術(shù)的發(fā)展，目前，我國(guó)連續(xù)梁橋的最大跨徑已達(dá)165。連續(xù)劇構(gòu)橋的最大跨徑達(dá)到270。，從而使得我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。三、方案設(shè)計(jì)跨徑布置（1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑 ?的設(shè)計(jì)起訖樁號(hào)為：k784+274.323~k784+424.323,實(shí)際橋長(zhǎng)172m。按照設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中的要求，本聯(lián)設(shè)計(jì)要求采用變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式，布置時(shí)，通過(guò)計(jì)算調(diào)整，最終確定本聯(lián)的跨徑布置如下：26m+40mX3+26m=172m標(biāo)準(zhǔn)跨徑（相鄰墩身軸線距離）布置圖示如圖。

圖1-1標(biāo)準(zhǔn)跨徑布置（單位：m）由上圖可知本聯(lián)為五跨連續(xù)梁，由參考文獻(xiàn)［1］第二章第一節(jié)（P69）可知，五跨連續(xù)梁合理的跨徑布置為：邊跨與中跨之比為0.65:1~0.7:1，且對(duì)稱布置。該橋中選擇的邊跨與中跨之比為0.65:1。（2）計(jì)算跨徑上面的跨徑布置為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，計(jì)算跨徑還要考慮到兩邊跨伸縮縫及支座尺寸的折減。為了減小伸縮縫的寬度，把固定支座放在4#墩上，讓梁體向兩邊伸縮。由設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)可知本橋的設(shè)計(jì)年平均溫差為±20°C，混凝土材料的溫度膨脹系數(shù)為1.0X10-/C,則可計(jì)算得左右兩邊的伸縮縫寬度至少分別為：4cm,4cm；再考慮到支座尺寸的影響，計(jì)算跨徑布置如下圖：0.56m+25.4m+40mX3+25.4m+0.56m40.0040.0040.00 25.440.0040.0040.00 25.4、—0.56計(jì)算跨徑布置（單位：m）由上圖可知連續(xù)梁兩端分別有0.56m和0.56m的懸臂段，但由于其長(zhǎng)度很小，并且位于支座頂部，對(duì)內(nèi)力影響很小，故在內(nèi)力計(jì)算中忽略不計(jì)。故計(jì)算跨徑為：25.4m+40mX3+25.4m順橋向設(shè)計(jì)（1） 縱坡設(shè)計(jì)為了滿足橋梁縱向排水的需要，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求，本設(shè)計(jì)橋梁縱坡取為1.5%。但由于縱坡坡度很小，對(duì)橋梁跨徑和梁高基本沒(méi)有影響，故在具體計(jì)算中，計(jì)算模型按平坡設(shè)計(jì)。（2） 梁高設(shè)計(jì)2#、3#、4#、5#（墩位編號(hào)，見(jiàn)圖1）支座處梁高：根據(jù)參考文獻(xiàn)［1］第二章第一節(jié)（P69），梁高為1/16-1/20L，取L/16，即2.5m。1#、2#支座處梁高：端部剪力效應(yīng)很大，單靠增加腹板厚度來(lái)抵抗剪力，腹板會(huì)變得很厚，所以一方面增加腹板厚度，另一方面增大梁高。同時(shí)考慮到前后聯(lián)梁高的銜接，梁高定為1.5m?？缰辛焊撸焊鶕?jù)文獻(xiàn)［1］第二章第一節(jié)（P73）,梁高按經(jīng)驗(yàn)為（1/30~1/50）L,取L/40,即1m。（3） 梁底曲線設(shè)計(jì)梁底曲線采用二次拋物線,本聯(lián)中共有3種拋物線L1左半跨、L5右半跨（以跨中梁底為原點(diǎn)）：y=-0.00310x2 （1-1）1L2 、 L3 、 L4 、 ： y=-0.00375x22（1-2）L1右半跨、L5左半跨：y=-0.00930x2 （1-3）3上面拋物線的計(jì)算考慮了支座處水平段長(zhǎng)度（由于安放支座的需要,支座頂部的梁體結(jié)構(gòu)底面要有一定的水平寬度,這一寬度一般要大于支座頂板順橋向長(zhǎng)度）的影響。1#、6#處分別設(shè)置0.56m和0.56m的水平段；其它支座處分別設(shè)置1.20m的水平段。但在計(jì)算中忽略邊支座計(jì)算中心以外的直梁段，即兩邊分別減去了 0.56m（左）和0.56m（右），按計(jì)算跨徑25.4m+40mX3+25.4m建模計(jì)算。（4） 橫隔板設(shè)計(jì)由參考文獻(xiàn)［1］第二章第一節(jié)（P94）,在每跨的L/4、L/2、3L/4各設(shè)置20cm厚的橫隔板,支座處的橫隔板厚度與水平段長(zhǎng)度相等,在隔板中要設(shè)置人孔,以方便維修。具體構(gòu)造見(jiàn)圖。橫橋向設(shè)計(jì)（1）橋面設(shè)計(jì)橋面凈寬為14.722mX2,根據(jù)參考文獻(xiàn)［4］P89，采用分離式雙箱截面，對(duì)稱布置,本設(shè)計(jì)只取單側(cè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，單箱設(shè)計(jì)寬度為14.722m。參照新長(zhǎng)鐵路橋設(shè)計(jì)實(shí)例，中間設(shè)置1m寬的中央分隔帶，兩側(cè)分別設(shè)置0.5m寬的防撞護(hù)欄。具體的橋面設(shè)計(jì)如圖：

1472.2,501%血E1472.2,501%血E瀝青社娥裝層m'伽就平展橋面布置圖（單位：cm）按照設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，橋面鋪裝采用三層設(shè)計(jì)：上層是10cm的瀝青混凝土鋪裝層，中間層為防水層（厚度忽略不計(jì)），下層是6cm的混凝土找平層。（2） 橫斷面構(gòu)造根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，橋面橫坡為1%，本設(shè)計(jì)中橫坡是由腹板高度變化形成的。采用這種由頂板傾斜產(chǎn)生橫坡的方法，要比頂板水平而利用橋面鋪裝產(chǎn)生橫坡的方法要好，前者橋面鋪裝等厚，橋面各處力學(xué)性質(zhì)一樣，汽車行駛安全舒適。由上圖可知，橋面板寬度為14.722m,根據(jù)參考文獻(xiàn)［1］（P83），選用單箱雙室截面。為了避免使用橫向預(yù)應(yīng)力筋，根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，懸臂取為2m。為了減小墩身尺寸，兩側(cè)采用斜腹板形式，腹板外側(cè)面位置不變，2#、3#、4#底板寬9.266m，其它位置處的底板寬度可由梁高變化而定，公式如下：L=9.266+（2.5-H）X0.728/2X2 （1-4）xx式中L—待求的底板寬度；xH—與H—與L相應(yīng)的截面高度。x x2000pgp 92陸 丄2#、3#、4#、5#頂截面（單位：mm）

20QQ妙了 99941#、6#墩頂截面（單位：mm）跨中截面（單位：mm）具體截面構(gòu)造設(shè)計(jì)如圖。由上圖可知相鄰兩腹板間距在5m左右，同時(shí)考慮到頂板布置預(yù)應(yīng)力鋼筋的需要，由參考文獻(xiàn)［1］表4-2-6可知橋面板厚度統(tǒng)一取0.25m；跨中底板厚度0.25m；支座處梁截面L1底板（腹板）變化（單位：mm）L5跨底板（腹板）變化（單位：mm）腹板和底板為了滿足承壓和構(gòu)造需要分別加厚，中間厚度線形變化變化，具體如圖。人孔構(gòu)造隨梁高而變，最大的150cmX100cm,最小的150cmX40cm。為減小應(yīng)力集中腹板和底板相接處設(shè)置45cmX15cm的梗腋，腹板和頂板相接的內(nèi)部設(shè)置15cmX15cm~40cmX10cm的梗腋。懸臂板從內(nèi)側(cè)根部向外側(cè)端部漸變，根部為50cm厚,端部20cm厚，這種截面變化形式基本符合內(nèi)力分布形式，充分有效的利用了材料。四、施工控制的意義和內(nèi)容目前大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工一般采用分段施工法。分段施工中橋梁結(jié)構(gòu)的最終成橋必然要經(jīng)過(guò)許多施工階段的循環(huán)。盡管每個(gè)階段都嚴(yán)格控制施工時(shí)的結(jié)構(gòu)幾何尺寸、混凝土澆筑質(zhì)量、混凝土養(yǎng)護(hù)、收縮、徐變、彈性模量、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿等人為控制的因素，但是不可避免地會(huì)出現(xiàn)實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)與理想結(jié)構(gòu)狀態(tài)的偏差。這種偏差可能來(lái)自有施工本身的誤差，也可能是環(huán)境誤差的干擾還有可能是測(cè)量系統(tǒng)的誤差。隨著橋梁結(jié)構(gòu)跨徑和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性的增大以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升高，這種誤差已經(jīng)影響到了結(jié)構(gòu)的幾何線形、改變結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，甚至結(jié)構(gòu)施工的安全。如何消除或修正這些誤差，確保施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全，保證最終成橋受力狀態(tài)基本符合理想狀態(tài)，已經(jīng)成為現(xiàn)階段大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中的關(guān)鍵問(wèn)題。因此大跨度連續(xù)梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工監(jiān)控。根據(jù)連續(xù)梁施工的特點(diǎn)及要求，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制內(nèi)容主要可以分三個(gè)方面：（1） 結(jié)構(gòu)幾何變形控制:橋梁結(jié)構(gòu)尺寸控制是施工控制的基本要求。但結(jié)構(gòu)在施工形成過(guò)程中均會(huì)產(chǎn)生變形，加上施工過(guò)程中各種誤差的積累，從而任何一個(gè)結(jié)構(gòu)都不可能達(dá)到與設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤的吻合，所以要盡量減少結(jié)構(gòu)尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的偏差，將其降低到規(guī)范允許范圍內(nèi)。結(jié)構(gòu)變形受很多因素的影響，施工過(guò)程中采取線形控制使橋梁順利合攏，使其結(jié)構(gòu)在施工中的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)狀態(tài)之間的偏差在容許范圍內(nèi)，成橋線形狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。（2） 結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制：結(jié)構(gòu)應(yīng)力的好與壞，通過(guò)梁體外觀檢查不容易發(fā)現(xiàn)。但是應(yīng)力是支撐橋梁自重與外界荷載的關(guān)鍵，如果結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)應(yīng)力不符，將會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)本身造成危害，甚至對(duì)結(jié)構(gòu)帶來(lái)破壞，相對(duì)于結(jié)構(gòu)的變形影響更大，所以在對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁進(jìn)行施工控制時(shí)，尤其要注意對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)控。對(duì)于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，一般規(guī)定如下：1）張拉機(jī)具與預(yù)應(yīng)力材料（預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾片、連接器等）應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)和檢測(cè)，不符合要求的一律不得進(jìn)場(chǎng)使用。張拉千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)使用。所用壓力表的精度不宜低于1.5級(jí)；校驗(yàn)千斤頂?shù)脑囼?yàn)機(jī)或測(cè)力計(jì)的精度不得低于±2%。2）預(yù)應(yīng)力鋼材在預(yù)加應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值偏差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。（3）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制：橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，世界上曾經(jīng)有過(guò)橋梁在施工過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)失穩(wěn)導(dǎo)致全橋破壞的例子，最典型的就是加拿大的魁北克大橋。該橋在南側(cè)錨定桁架快要架完時(shí)，由于懸臂端下弦桿的腹板翹曲而發(fā)生突然崩塌墜落。因此大跨度連續(xù)梁施工中不僅要嚴(yán)格控制變形和應(yīng)力，而且要嚴(yán)格控制施工各節(jié)段的結(jié)構(gòu)局部及整體的穩(wěn)定。施工過(guò)程中，除橋梁結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性必須得到控制外，施工過(guò)程中所用的支架、掛藍(lán)、吊裝系統(tǒng)等施工設(shè)施各項(xiàng)穩(wěn)定系數(shù)也要滿足要求。五、施工方法要點(diǎn)及注意事項(xiàng)（1）材料設(shè)備及施工程序根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋采用C40混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa的7①15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其性能符合IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證，j公稱面積140mm2。預(yù)應(yīng)力孔道為①102mm波紋管，錨具采用YM15-15型錨具，用YDC3200型千斤頂兩端同時(shí)張拉。根據(jù)工程的特點(diǎn)和我單位的施工技術(shù)狀況，采用先穿束后灌注的施工方法，確定了如下施工流程。

施工支架基礎(chǔ)■1搭設(shè)支架*立底模、側(cè)模、固定支座，安設(shè)預(yù)埋件綁扎底板及腹板鋼筋穿波紋管和羽絞線，安設(shè)錨里板安啟、固定內(nèi)模鋼筋加工/端模圧翼綠板側(cè)模申鋼絞綻加工?4■1綁扎頂板及翼緩板鋼筋，穿頂根波紋管和鋼絞銭，安設(shè)預(yù)埋件灌注梁體混礙土?制試件養(yǎng) 生?拆除端模、側(cè)模*張拉機(jī)具校驗(yàn)衛(wèi)張拉預(yù)應(yīng)力束1壓試件灌漿封錨■14養(yǎng) 生拆粽底模和支架?(2)支架及模板后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁采用搭設(shè)滿堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過(guò)程中，支架將承受較大的荷重。為此，搭設(shè)支架前，首先要對(duì)地基進(jìn)行處理，然后根據(jù)支架的荷載情況預(yù)定支架密度，并對(duì)支架進(jìn)行檢算。施工時(shí)，先將支架范圍內(nèi)（橋面寬度兩側(cè)各加2m腳手架的寬度）的地面整平壓實(shí)，然后鋪筑20cm厚2：8灰土，以確保地基有足夠的承載能力，避免施工中產(chǎn)生不均勻沉降而影響梁體質(zhì)量。同時(shí)，在灰土頂部設(shè)置1.5%的雙向橫坡，以利地基排水，避免因下雨下雪或其他原因使支架基礎(chǔ)浸水而影響其承載力。（3） 預(yù)應(yīng)力束布置預(yù)應(yīng)力鋼絞線在運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的外觀檢查和拉伸試驗(yàn)，在確認(rèn)完全合格后方可使用。鋼絞線下料在主線橋西部已架設(shè)好的先張梁梁頂上進(jìn)行。下料長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確計(jì)算并做標(biāo)記，在切割點(diǎn)兩側(cè)各2cm處用鐵絲綁扎牢固，然后用砂輪鋸切割，以免下料后接頭散亂給穿束帶來(lái)困難。下料后的鋼絞線按“編簾法”成束并一一編號(hào)。因預(yù)應(yīng)力束最長(zhǎng)達(dá)146多米，為便于操作，施工中，先將波紋管逐節(jié)套入預(yù)應(yīng)力束上，然后將整根預(yù)應(yīng)力束抬放就位。波紋管制作在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，根據(jù)需要制成1Om或12m一節(jié)，節(jié)間連接采用內(nèi)徑95mm、外徑102mm的同型波紋管，其長(zhǎng)度為30mm，用密封膠帶纏封2-3層，以防漏漿，波紋管與錨墊板的喇叭管段接口也用膠帶紙纏封嚴(yán)密。預(yù)應(yīng)力束的位置和形狀準(zhǔn)確與否，將直接影響梁體內(nèi)應(yīng)力分布，甚至?xí)a(chǎn)生較大的二次應(yīng)力。因此，預(yù)應(yīng)力束定位時(shí)，我們根據(jù)設(shè)計(jì)的直線和曲線形狀，用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確求出各預(yù)應(yīng)力孔道每1m的標(biāo)高和水平投影位置，并設(shè)置“U”型定位鋼筋和梁體骨架鋼筋牢固聯(lián)接，以保證預(yù)應(yīng)力孔道位置與設(shè)計(jì)相符，梁體壓力線不受影響。（4） 混凝土工程后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40,采用泵送混凝土施工。為滿足設(shè)計(jì)要求和施工需要，試驗(yàn)室通過(guò)多次配合比試驗(yàn)，對(duì)混凝土早、中、后期強(qiáng)度及坍落度和和易性進(jìn)行了綜合比較，優(yōu)化配合比，摻入了MSC-P泵送減水劑。因?yàn)楹髲埩夯炷翝沧⒄刀?，選定配合比時(shí)，摻加了0.06%的QZ型高效防凍劑。為保證混凝土的質(zhì)量，所用混凝土在拌和站集中拌和，機(jī)動(dòng)翻斗車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振動(dòng)器振搗。振搗時(shí)，梁端50cm范圍內(nèi)的混凝土特意加強(qiáng)，務(wù)求振搗密實(shí)。為防止支架沉降造成混凝土在墩頂處產(chǎn)生裂縫，混凝土從每孔梁跨中間向兩端對(duì)稱澆注，在橋墩處合攏，以消除因支架變形對(duì)梁體