管理實務(wù)（通航管理）

一、單項選擇題

1、中國是一個海洋資源豐富的國家，大陸岸線長約—Km,島嶼岸線總長約—Km,海域

面積約—Km)

A、30,000Km、40,000Km、600萬Km2

B、18,000Km、14,OOOKm,470萬Km2

C、50,000Km、80,000Km、800萬Km2

D、15,232Km、11,220Km、352萬Km2

2、國際上協(xié)調(diào)管理和統(tǒng)一國際航標(biāo)規(guī)則的機(jī)構(gòu)是o

A、國際燈塔協(xié)會B、國際海事組織C、國際港口協(xié)會D、國際航運(yùn)協(xié)會

3、中國大陸海岸線北起南至

A、大東港、湛江港

B、遼河河口、北侖河口

C、鴨綠江口、北侖河口

D、鴨綠江口、廣州港

4、，我國對熱帶氣旋分為四級，風(fēng)速在34—47海里/時（8—9級）的稱為:

A、熱帶低氣壓B、熱帶風(fēng)暴C、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴D、臺風(fēng)

5、在大于1：500000比例尺的海圖，用直體數(shù)字標(biāo)注的水深表示。

A、深度不準(zhǔn)或采自舊資料或小比例尺海圖B、實測水深

C、實際深度可能小于已標(biāo)明的水深D、未測到底的水深

6、是在福建海事局轄區(qū)水上水下施工作業(yè)中應(yīng)用的重要規(guī)范之一。

A、海港總體設(shè)計規(guī)范

B、海港水文規(guī)范

C、河港工程設(shè)計規(guī)范

D、內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范

E、通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)

7、錨地底質(zhì)以為好，—次之。應(yīng)避免在設(shè)置錨地。

A、沙泥質(zhì)、泥質(zhì)、硬砂土

B、硬砂土、泥質(zhì)、泥沙質(zhì)

C、硬粘土、硬砂土、多礁石區(qū)

D、泥質(zhì)、沙泥質(zhì)、硬粘土

8、拋泥區(qū)（傾廢區(qū)）停止使用后，建設(shè)單位須按要求向—報送拋泥區(qū)（傾廢區(qū)）水

深掃測資料，并申請發(fā)布航行通告。

A、公安部門B、海洋部門C、海事部門D、水產(chǎn)部門

9、福建沿海主要港口的引航員登（離）輪水域由發(fā)布。

A、福建海事局B、相關(guān)分支局C、交通運(yùn)輸部海事局D、交通運(yùn)輸部

10、是沿海港口工程的重要組成部門，主要是用來防御波浪的侵襲，維護(hù)港區(qū)水

域的平穩(wěn)，以保證船舶在港內(nèi)安全地停泊和進(jìn)行裝卸作業(yè)。

A、航道B、錨地C、防波堤D、安全作業(yè)區(qū)

12、液化天然氣碼頭工作平臺至接收站儲罐的凈距不應(yīng)小于米，但不宜大于一米。

液化天然氣泊位與液化石油氣泊位以外的其他貨類泊位的船舶凈距不應(yīng)小于一米。

A、150、1000、400B、150、500、300C、200、500、300D、200、1000＞400

13、《海港總體設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：甲類（閃點(diǎn)＜28。0油品碼頭與其他貨種碼頭的安全

距離不應(yīng)小于一米，乙類（28°CW閃點(diǎn)＜60℃）油品碼頭與其他貨種碼頭的安全距離不應(yīng)

小于一米，丙類（6（TCW閃點(diǎn)W120。。油品碼頭與其他貨種碼頭的安全距離不應(yīng)小于一米。

A、150、150、150B、50、150、50C、150、150、50D、50、150、150

14、目前我國國家高程基準(zhǔn)是o

A.1985國家高程基準(zhǔn)B.1956黃海平均海面

C.吳淞零點(diǎn)D.理論最低潮面

15、墨卡托投影經(jīng)緯線特點(diǎn)：經(jīng)線是一組的平行線，緯線是與經(jīng)線垂直的一組

平行線，且在中央經(jīng)線上緯線間隔自投影中心向南北兩側(cè)。

A.間隔相等逐漸減少B.間隔相等逐漸增大

C.間隔不等逐漸減少D.間隔不等逐漸增大

16、我國深度基準(zhǔn)面從1956年開始采用。

A.1956年黃海高程B.最低潮面C.理論最低潮面D.大潮低潮面

17、海圖上航標(biāo)的燈高，是從向上起算至燈光中心的距離。這樣，便于在船上

直接測燈高。

A.高程基準(zhǔn)面B.理論最低潮面C.大潮高潮面D.小潮高潮面

18、地理坐標(biāo)的基準(zhǔn)線是/

A.經(jīng)線、緯線B.赤道、經(jīng)線

C.格林子午圈、緯圈D.赤道、格林子午線

19、潮汐可視為若干主要約半日和一日周期分潮的余弦曲線合成的結(jié)果。由于每一海港

所具有的各分潮的半潮差不同，從而構(gòu)成各海港不同的潮汐特性，大致可分為三

種潮汐類型。

A、半日潮港、不正規(guī)半日潮混合潮港和日潮港

B、半日潮港、不正規(guī)日潮混合潮港和日潮港

C、半日潮港、混合潮港和日潮港

D、半日潮港、不正規(guī)半日潮混合潮港和不正規(guī)日潮混合潮港

20、海圖深度基準(zhǔn)面至平均大潮高潮高之間的垂直距離稱為o

A、平均半潮面B、大潮升C、小潮升D、平均高潮面

21、地球?qū)υ虑蛑行淖赞D(zhuǎn)一周所需的時間稱為太陰日，時間長短約為

A、12小時25分鐘

B、24小時50分鐘

C、24小時

D、12小時

22、在正常天氣情況下，潮汐表的預(yù)報精度約為。

A、潮時±20分鐘、潮高±30厘米

B、潮時土15分鐘、潮高土15厘米

C、潮時±45分鐘、潮高±35厘米

D、潮時±30分鐘、潮高±20厘米

23、前低后高的兩個燈樁或兩個立標(biāo)重疊使用，成為。

A、航標(biāo)B、勞蘭C、導(dǎo)標(biāo)1）、信標(biāo)

24、期滿不能結(jié)束施工作業(yè)時，施工單位可與《許可證》有效期滿之日日前到海

事局辦理延期簽證。

A、5B、7C、9D、10

25、燈塔燈光射程一般在海里以上。

A、5

B、10

C、15

D、30

26、中國海區(qū)水上助航標(biāo)志采用____區(qū)域制度。

A>A

B、B

C、C

D、D

27、當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時，改變，其他各項不變。

A、羅經(jīng)差B、磁差C、年差D、物標(biāo)真方位

28、表示的專用標(biāo)志的標(biāo)記為岡。

A、淺水區(qū)B、禁航區(qū)C、海上娛樂區(qū)D、施工作業(yè)區(qū)

29、施工船舶進(jìn)行爆破作業(yè)時，應(yīng)顯示旗。

A、AB、BC、GD、H

30、航標(biāo)燈光信號顏色采用四色系統(tǒng)。

A、白、紅、綠、黃B、白、紅、綠、藍(lán)C、紫、紅、綠、黃D、白、紅、藍(lán)、黃

31、大幅度地避讓是避讓行動大得足以使他船用視覺和雷達(dá)觀察時容易察覺到。在當(dāng)時

環(huán)境允許的情況下，變向每次至少改變度，變速至少減速原來速度的一半。

A、10B、20C、30D、90

32、目前對沉船打撈單位資質(zhì)管理的主要依據(jù)是。

A、《打撈單位資質(zhì)管理辦法》

B、無依據(jù)

C、各直屬局自行規(guī)定

D、各分支局自行規(guī)定

33、海事部門收到水工施工作業(yè)者的書面申請，應(yīng)審核其是否符合的要求。

A、通航安全、防污染B、消防安全C、船檢規(guī)范

34、方位標(biāo)標(biāo)頂是兩個形。

A、圓B、柱C、罐D(zhuǎn)、錐

35、當(dāng)施工作業(yè)船舶在白天顯示“A”字旗時表示o

A、潛水員在水面以下工作

B、請來往船慢車C、正在作業(yè)

36、航行警告按緊急程度劃分，可分為：

A、常規(guī)警告B、重要警告C、極其重要警告D、以上都是

37、導(dǎo)航設(shè)施的變異或失常應(yīng)發(fā)布一級航行警告。

A、常規(guī)警告B、重要警告C、極其重要警告D、以上都是

38、水上水下施工作業(yè)許可證有效期最長不得超過一年。

A、1B、3C、5D、6

39、對通航安全可能構(gòu)成重大影響的水上水下活動，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可前組織

專家對進(jìn)行技術(shù)評審。

A、施工通航安全保障方案

B、通航安全影響論證報告

C、通航安全評估報告

D、通航安全核查報告

40、我國《潮汐表》預(yù)報潮時的誤差量，在一般情況下為

A、30分鐘B、20分鐘

C、10分鐘D、20-30分鐘

41、在航海日志中記載的有關(guān)航行方面的數(shù)據(jù)應(yīng)為—。

A、經(jīng)過換算的數(shù)據(jù)B、經(jīng)過誤差改正的數(shù)據(jù)

C、計算結(jié)果D、直接測得的原始數(shù)據(jù)

42、海圖上用虛線描繪的等深線表示。

A、不精確等深線，系根據(jù)稀少水深勾繪，位置不準(zhǔn)確

B、精確等深線，由水深相等的各點(diǎn)連成

C、水下可能有礙航物D、未測到底的水深

43、廈門灣水上水下施工作業(yè)通航安全管理的主管機(jī)關(guān)是

A、廈門市港務(wù)管理局

B、廈門海事局

C、廈門市人民政府口岸辦公室

D、施工作業(yè)單位上級主管機(jī)關(guān)

44、船舶的穩(wěn)性一般用GM值（船舶的重心到穩(wěn)心的距離）表示，以下描述正確的是

I、GM值越大越好，表明船舶的穩(wěn)性越好；

II、GM值越小越好，但不能為負(fù)值;

IILGM值越大，則風(fēng)浪中船舶橫搖頻率越大;

IV、GM值越大，則風(fēng)浪中船舶橫搖周期越小;

V、GM值太大，不能認(rèn)為船舶的穩(wěn)性就好。

A、只有I正確B、只有H正確C,II、III、W正確

D、I、in、IV正確E、HI、W、V正確

45、船舶在決定安全航速時，下列哪種因素可不予考慮：o

A.能見度的情況B.吃水和可用水深的關(guān)系

C.通航密度狀況D.吃水和船寬的關(guān)系

46、《避碰規(guī)則》規(guī)定在_____允許直航船可獨(dú)自采取行動以避免碰撞。

A.當(dāng)兩船構(gòu)成緊迫危險時

B.當(dāng)兩船構(gòu)成碰撞危險時

C.當(dāng)兩船構(gòu)成緊迫局面時

D.當(dāng)直航船發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未按規(guī)定采取讓路行動時

47、船舶發(fā)生火災(zāi)或爆炸，必須申請鑒定。

A.船檢機(jī)構(gòu)B.公安消防部門C.海事機(jī)關(guān)D.海事法院

48、航標(biāo)周圍_______范圍內(nèi)禁止進(jìn)行爆破作業(yè)。

A.150米B.500米C.O.5海里D.1海里

49、左側(cè)標(biāo)標(biāo)體顏色為____色。

A、紅B、橙C、黃D、綠

50、以下哪些不是視覺航標(biāo)：o

A、燈塔B、浮標(biāo)C、立標(biāo)D、霧鐘

51、在墨卡托投影上等角航線表現(xiàn)為

A.直線B.圓C.曲線D.折線

52、我局水上巡航實施細(xì)則規(guī)定，各單位應(yīng)建立完善巡航工作的后勤保障機(jī)制，保證

值班巡航船舶能夠及時出航。值班海巡船舶應(yīng)在接到港區(qū)巡航任務(wù)后_分鐘內(nèi)出航，接到轄

區(qū)巡航任務(wù)后_分鐘內(nèi)出航。

A、10、20B、15、20C、10、30D、15、30

53、廈門港是港。

A、正規(guī)半日潮

B、不正規(guī)半日潮

C、正規(guī)日潮

D、不正規(guī)日潮

54、船舶交通流的寬度，是根據(jù)—來確定。

A、船舶的運(yùn)動方向B、航跡分布圖C、密度分布圖D、船舶速度分布曲線

55、水上交通觀測是搜集水上交通宏觀數(shù)據(jù)即所謂船舶運(yùn)動組合數(shù)據(jù)的直接手段。分為

等方法。

A、視覺觀測B、雷達(dá)觀測C、航空攝影D、以上都是

56、海事局對延期的《許可證》應(yīng)簽注延期期限并加蓋______。

A、海事局印章B、施工作業(yè)審核專用章C、施工作業(yè)審批專用章D、通航處印章

57、航海日志中所記載的有關(guān)航行方面的數(shù)據(jù)應(yīng)為；。

A.經(jīng)過換算的數(shù)據(jù)B.經(jīng)過計算的結(jié)果

C.經(jīng)過誤差修正的數(shù)據(jù)D.直接測得的原始數(shù)據(jù)

58、一船航向20度，右正橫有一漁船，則漁船對于本船方位是度。

A、60

B、90

C、110

D、120

59、對于嚴(yán)重影響海上航行和作業(yè)安全的活動或情形，應(yīng)。

A、發(fā)布航行通告B、發(fā)布航行警告

C、同時采用航行警告和航行通告的形式發(fā)布D、以上都不是

60、船舶懸掛_______旗表示有引航員在本船。

A.BB.AC.FD.H

61、明暗光是指顏色不變，在一個周期中明的時間暗的時間的燈光。

A、短于B、長于C、等于D、無規(guī)律

62、萬噸級典型雜貨船的船長米。

A、120B、135C、153D、172

63、從事疏浚作業(yè)時，施工單位應(yīng)在疏浚開始之日的日前向主管機(jī)關(guān)提出書面

申請發(fā)布航行警告。

A、七B、十C、十五D、二十

64、中國屬于航行警告區(qū)。

A、第六

B、第九

C、第十一

D、第十八

65、水上標(biāo)志分為：

A、燈船

B、柱形浮標(biāo)

C、燈浮標(biāo)

D、以上都是

66、通航條件是船舶在具體交通行為實施過程中的客觀外部環(huán)境。包括—等方面。

A、航道（路）條件

B、水文條件

C、氣象條件

D、以上都是

67、《內(nèi)河交通安全管理條例》第九十一條（一）款規(guī)定：內(nèi)河通航水域，是指由海事

管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的可供船舶航行的—等水域。

A、江河

B、湖泊

C、水庫

D、運(yùn)河

E、以上都是

68、未按規(guī)定取得的，或未獲得海事局許可的，不得擅自施工作業(yè)。

A、海事局批復(fù)

B、航行通告

C、有效《許可證》

D、以上都不是

69、海事局核準(zhǔn)、公告與施工作業(yè)相關(guān)的。

A、禁航區(qū)

B、交通密集區(qū)

C、危險區(qū)

D、安全作業(yè)區(qū)

70、環(huán)境保護(hù)行政主管部門在批準(zhǔn)環(huán)境影響報告書之前，必須征求—的意見。

I、海事部門I［、漁業(yè)行政主管部門

IIL軍隊環(huán)境保護(hù)部門IV、地方政府

A、I、H、III

B、I、UKIV

C、1、IHIV

D、IkIILIV

71、對在港區(qū)內(nèi)擅自設(shè)置、構(gòu)筑設(shè)施、主管機(jī)關(guān)有權(quán)。

A、警告

B、罰款

C、責(zé)令搬遷或拆除

D、以上都不是

72、施工作業(yè)者取得《許可證》后，如作業(yè)項目、地點(diǎn)、范圍或?qū)嵤┳鳂I(yè)單位發(fā)生變

更，原申請者應(yīng)。

A、須重新申請

B、口頭通知主管機(jī)關(guān)

C、繼續(xù)施工

D、立即停工

73、施工作業(yè)者，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定向主管機(jī)關(guān)申請發(fā)布航行警告、航行通告。

A、進(jìn)行施工作業(yè)前

B、進(jìn)行施工作業(yè)時

C、進(jìn)行施工作業(yè)后

74、依據(jù)《打撈單位資質(zhì)管理辦法（試行）》，在國務(wù)院交通運(yùn)輸主管

部門所屬管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理下，負(fù)責(zé)打撈資質(zhì)的具體管理工作。

A、各直屬海事局，B、港航管理局，C、中國潛水打撈行業(yè)協(xié)會、D、交通運(yùn)輸部救助

打撈局。

75、海上搜救應(yīng)發(fā)布得航行警告等級為o

A、一般

B、常規(guī)

C、重要

D、極重要

76、1海里等于米。

A、18.52

B、185.2

C、1852

D、2000

77、1鏈等于米.

A、18.52

B、185.2

C、1852

D、2000

78、通常情況下，載運(yùn)危險貨物的船舶比普通船舶的航行富余水深大—米。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

79、船舶進(jìn)出港時，應(yīng)使用海圖。

A、小比例尺

B、大比例尺

C、大小比例尺均可

D、不使用海圖

80、我國沿海是太平洋多霧區(qū)之一，其中最為常見。

A、平流霧

B、鋒面霧

C、輻射霧

D、地形霧

81、船舶定線制可以防止或減少水上交通事故的發(fā)生，尤其是一事故。

A、擱淺

B、污染

C、碰撞

D、火災(zāi)

82、在審核水上水下施工圖紙時，一般初步設(shè)計階段用圖比例尺為：。

A、1/10000至1/5000

B、1/2000至1/1000

C、1/1000至1/500

D、1/500至1/100

83、碼頭前水域（港池）的大小按一等因素確定。

A、船舶尺度

B、靠離碼頭的方式

C、水流和強(qiáng)風(fēng)的影響

D、掉頭區(qū)布置

E、以上都是

84、無主沉船沉物的描述，錯誤的是一。

A、誰打撈，誰收益

B、打撈收益應(yīng)上繳國家

C、無主沉船沉物所有權(quán)屬于國家

D、打撈的沉船沉物，在無法或者不易保管的情況下，可變價處理，收益上繳國家

85、根據(jù)《打撈單位資質(zhì)管理辦法（試行）》的規(guī)定，海上二級打撈單位，可從事沿海和內(nèi)

河空載排水量不超過噸的沉船或單件重量不超過多少噸的沉物打撈作業(yè)。

A、8000、8000,B、1000、1500,C、4000、4000,D、800、800。

86、1979年，國際海事協(xié)商組織將全球海域劃分了一個航行警告播發(fā)區(qū)。

A、10

B、12

C、16

D、18

87、目前福建轄區(qū)《殘骸清除責(zé)任保險或其他財務(wù)保證證書》簽發(fā)工作流程適用于—總噸

及以上的船舶？

A、1000

B、3000

C、300

D、10000

88、依據(jù)《海港總體設(shè)計規(guī)范》，大中型液化天然氣船舶靠離泊宜配置一型拖輪協(xié)助作業(yè),

靠泊時可配置4艘，離泊時可配置一艘，拖輪總拖力應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和船型等因素確

定，且單船最小功率不應(yīng)小于KW。

A、全回轉(zhuǎn)、2艘、3000

B、全回轉(zhuǎn)、3艘、750

C、常規(guī)、4艘、3000

D、常規(guī)、I艘、5000

89、《專用航標(biāo)設(shè)置、撤除、位移或其他狀況改變審批業(yè)務(wù)流程》要求申請人提交的海圖、

港口航道圖應(yīng)為具備相應(yīng)資質(zhì)的測繪單位出具的最新的，不小于的大比例

尺測量圖紙。

A、1:1000

B、1:5000

C、1:10000

D、1:50000

90、專用航標(biāo)設(shè)置、撤除、位移和其他狀況改變完成后，經(jīng)申請，審批單位應(yīng)及時組織進(jìn)行

航標(biāo)效能驗收工作。其中航標(biāo)效能技術(shù)測定工作由承擔(dān)。

A、福建海事局

B、相關(guān)分支局

C、航標(biāo)業(yè)主單位

D、轄區(qū)航標(biāo)處

91、專用航標(biāo)維護(hù)單位應(yīng)建立___________________體系。

A、安全管理體系

B、質(zhì)量保證體系

C、航標(biāo)安全管理保證體系

D、航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量保證體系

92、福建沿海第一類航標(biāo)的審批由實施。

A、交通運(yùn)輸部海事局

B、福建海事局

C、轄區(qū)分支局

D、東海航海保障中心

93、施工通航安全保障方案由編制。

A、業(yè)主單位

B、施工單位

C、海事部門

D、海事部門指定

94、《涉水工程施工通航安全保障方案編制與技術(shù)評審管理辦法》規(guī)定：技術(shù)評審專家

一般不少于人，且總數(shù)為單數(shù)。

A、3B、5、C>7D、9

95、海事機(jī)構(gòu)組織的技術(shù)評審，費(fèi)用o

A、由業(yè)主承擔(dān)

B、由施工單位承擔(dān)

C、由海事機(jī)構(gòu)承擔(dān)

D、由報告編制單位承擔(dān)

96、—統(tǒng)籌規(guī)劃和管理海上交通資源，促進(jìn)海上交通資源的合理開發(fā)和有效利用。

國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門

A、國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門

B、地方交通運(yùn)輸主管部門

C、交通運(yùn)輸部海事局

D、直屬海事局

97、為了軍事需要劃定、調(diào)整禁航區(qū)的，由負(fù)責(zé)劃定、調(diào)整禁航區(qū)的軍事機(jī)關(guān)作出決定,

予以公布。

A、地方政府

B、軍事機(jī)關(guān)

C、海事管理機(jī)構(gòu)

D、交通運(yùn)輸主管機(jī)構(gòu)

98、船舶進(jìn)出應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報告船位和動態(tài)信息。

A、分道通航制

B、港區(qū)

C、交通管制區(qū)

D、船舶報告區(qū)

99、從事體育、娛樂、演練、試航、科學(xué)觀測等水上水下活動，應(yīng)當(dāng)遵守海上交通安全管理

規(guī)定；可能影響海上交通安全的，應(yīng)當(dāng)提前一個工作日將活動涉及的海域范圍報告海事管

理機(jī)構(gòu)。

A、7

B、10

C、15

D、30

1、B2、A3、C4、B5、A6、A7、D8、C9、D10、C11、D12、A13、

C14、A15、B16、C17、C18、D19、C20、B21、B22、D23、C24、B25、

C26、A27、A28、B29、B30、A31、C32、A33、A34、D35、A36、D37、

B38、C39、A40、D41、D42、A43、B44、E45、D46、D47、B48、A49、

A50、D51、A52、C53、A54、B55、D56、B57、D58、C59、C60、D

61、B62、C63、A64、C65、D66、D67、E68、C69、D70、A71、C72、A

73、A74、C75、D76、C77、B78、A79、B80、A81、C82、B83、E84、

A85、A86、C87、C88、A89、C90、D91、D92、A93、B94、A95、C96、

A97、C98、D99、B

二、多項選擇題

1、廣義上講，通航管理的內(nèi)容，就是船舶交通管理的內(nèi)容，按水域類型分為：

A、港口船舶交通B、水道船舶交通C、沿海船舶交通I）、陸域交通E、

空中交通

2、通航管理的特性：

A、復(fù)雜性B、宏觀性C、艱巨性D、時效性E、權(quán)威性F、可變性

3、船舶交通流模型的五個基本要素是：

A、交通流的位置B、交通流的方向C、交通流的寬度D、交通流的密度E、

交通流的速度F、交通流的大小

4、我國從事海圖測繪的單位有：

A、港口口岸部門

B、中國人民解放軍海軍保障部

C、海洋部門

D、中國海事局所屬的各海區(qū)測繪部門

E、交通部所屬的內(nèi)河航道的測繪部門。

F、漁政部門

5、船舶定線制包括：

A、分道通航制

B、推薦航路

C、雙向航線

D、深水航道

E、避航區(qū)

F、沿岸通航帶

G、環(huán)行道

6、通航分道的寬度和長度，根據(jù)—決定。

A、當(dāng)?shù)睾０兜匦吻闆r

B、通航船舶數(shù)量

C、水文氣象條件

D、操縱船舶的回旋范圍

7、航道尺度一般指：

A、航道長度

B、航道寬度

C、航道底質(zhì)

D、最小水深

E、彎曲半徑

8、安全作業(yè)區(qū)的目的是確保在劃定區(qū)域的安全生產(chǎn)，并且不會嚴(yán)重影響正常通航安全。

通常包括：

A、水上過駁作業(yè)區(qū)

B、搜救責(zé)任區(qū)

C、鉆探石油、天然氣作業(yè)區(qū)

D、養(yǎng)殖作業(yè)區(qū)

E、水上娛樂區(qū)

F、水上服務(wù)區(qū)

9、錨地的邊緣距航道邊線的安全距離：港外錨地不應(yīng)小于一倍設(shè)計—；港內(nèi)錨地

采用單錨或單浮筒系泊時不應(yīng)小于_設(shè)計船長，采用雙浮筒時不應(yīng)小于—設(shè)計—.

A、2-3倍B、3-4倍C、船長D、船寬E、4-5倍F、1倍G、2倍

10、水上巡航是海事主管機(jī)關(guān)依據(jù)等國際公約和國內(nèi)法律、法規(guī)對我國管轄海域

通航安全狀況實施動態(tài)監(jiān)督管理的一種重要手段。

A、《1982年聯(lián)合國海洋法公約（UNCLOS）》

B、《1979年國際海上搜尋救助公約》

C、《中華人民共和國海上交通安全法》

D、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》

11、下列船舶應(yīng)當(dāng)由二級及以上的引航員引領(lǐng)。（ABCD）

A、裝載一級油品船B、散裝化學(xué)危險品船

C、液化氣船I）、長度超過270米

12、碼頭按平面布置可分為等。

A、順岸式B、突堤式C、墩式D、棧橋式E、島式

13、墩式碼頭一般由組成。

A、靠船墩B、工作平臺C、系纜墩D、聯(lián)系墩子的工作橋或人行橋E、與岸連

接的引橋

14、橋梁按基本體系來劃分有o

A、梁式橋B、公路橋C、鋼架橋D、鐵路橋E、組合體系橋（包括斜拉索橋等）

F、拱式橋G、吊橋（包括懸拉索橋等）

15、修造船建筑物是供船舶建造和修理用的水工建筑物，按工作原理可歸納為一類

型。

A、船臺滑道B、干船塢C、浮船塢D、升降機(jī)。

16、海道測量的產(chǎn)品：

A、紙海圖B、電子海圖C、潮汐表D、水位計

17、海道測量的主要內(nèi)容：

A、大地控制測量B、海岸地形測量C、海洋重力測量

D、水深測量E、掃海測量F、其它各種測量

18、水深點(diǎn)位的表示：

A、點(diǎn)在球面坐標(biāo)系中的位置：經(jīng)度、緯度和點(diǎn)在高程系統(tǒng)中的高程。

B、點(diǎn)在球面坐標(biāo)系中的位置：經(jīng)度、緯度和點(diǎn)在深度基準(zhǔn)面下的水深。

C、點(diǎn)在平面坐標(biāo)系中的位置：縱坐標(biāo)、橫坐標(biāo)和點(diǎn)在高程系統(tǒng)中的高程。

D、點(diǎn)在平面坐標(biāo)系中的位置：縱坐標(biāo)、橫坐標(biāo)和點(diǎn)在深度基準(zhǔn)面下的水深。

19、掃海測量的手段有

A、單波束測深儀測量B、多波束水深測量

C、旁側(cè)聲納掃海D、機(jī)械式掃海具掃海

E、磁力儀掃海

20、長度大于100米的船舶在夜晚航行時顯示：

A、前桅燈B、后桅燈C、左右舷燈D、尾燈E、環(huán)照白燈。

21、決定安全航速應(yīng)考慮的因素：

A、能見度B、通航密度C、本船操縱性D、夜間出現(xiàn)的背景燈光

E、周圍船舶的大小F、風(fēng)浪流的影響

22、下列船舶的號燈，正確的有：

A、拖網(wǎng)漁船，上綠下白B、引航船，上白下紅

C、失控船，上紅下紅D、限于吃水的船，垂直3盞紅燈。

23、在福建沿海，寒潮來臨時最突出的天氣表現(xiàn)是一。

A、偏西大風(fēng)B、偏北或東北大風(fēng)C、強(qiáng)烈降溫D、降水增多

24、船舶進(jìn)出港口、錨地或者通過,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)睚望、保持安全航速，并遵守前

述區(qū)域的特殊航行規(guī)則。

A、橋區(qū)水域

B、海峽

C、狹水道

D、重要漁業(yè)水域

E、通航船舶密集的區(qū)域

F、交通管制區(qū)

25、航行通告的結(jié)構(gòu)含編號、標(biāo)題、時間、位置（作業(yè)區(qū)域）、內(nèi)容、注意事項，發(fā)布

日期，印章。其中內(nèi)容包括：

A、拋錨情況B、作業(yè)單位C、航行規(guī)定D、作業(yè)船舶E、安全措施F、作業(yè)方

式

26、建設(shè)影響海上交通安全的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況配備防止船舶碰撞的設(shè)施、設(shè)

備并設(shè)置專用航標(biāo)。

A,海洋工程

B、海岸工程

C、防洪工程

D、自然資源

27、許可證上注明的變更的，應(yīng)當(dāng)重新申請許可證。

A、活動內(nèi)容

B、活動水域

C、活動單位

D、以上都不是

28、有下列行為或情況之一的，責(zé)令施工單位、施工作業(yè)的船舶和設(shè)施立即停止施工作

業(yè)，責(zé)令限期改正，并處以處罰。

A、未經(jīng)許可擅自進(jìn)行水上水下活動的；

B、使用涂改或者非法受讓的許可證進(jìn)行水上水下活動的；

C、未按照本規(guī)定報備水上水下活動的；

D、擅自擴(kuò)大活動水域范圍的；

29、水上水下活動通航安全管理應(yīng)當(dāng)遵循的原則。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、方便群眾

D、依法管理

E、嚴(yán)肅嚴(yán)格

30、《施工通航安全保障方案》應(yīng)當(dāng)包括內(nèi)容。

A、涉水工程對通航環(huán)境的影響分析

B、對水上交通秩序的影響分析

C、存在問題

D、通航安全保障措施

E、海事部門服務(wù)舉措

31、船舶定線制含有下列。

A、分道通航制B、雙向航路C、推薦航路D、警戒區(qū)E、錨地

32、航行警告發(fā)布等級可分為。

A、極其重要B、重要C、次重要D、常規(guī)

33、水上水下活動過程中產(chǎn)生的礙航物應(yīng)及時清除，不得遺留任何有礙航行和作業(yè)安全的隱

患。在礙航物未清除前，必須設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志、顯示信號，并將礙航物的準(zhǔn)

確地報告海事管理機(jī)構(gòu)。

A、名稱

B、形狀

C、尺寸

D、位置

E、深度

34、雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)物標(biāo)羅經(jīng)方位有明顯變化，可能存在碰撞危險，這些情況包括。

A、遠(yuǎn)距離上來船做了一連串的小轉(zhuǎn)向B、本船駛進(jìn)一艘大船或拖帶船組時

C,兩船逆向且速度相差較大時D、近距離駛進(jìn)它船時

35、按照避讓責(zé)任分類，船舶可分為哪些類？

A、機(jī)動船與非機(jī)動船B、讓路船與直航船

C、具有同等避讓責(zé)任的船舶D、上行船與下行船；E、政府公務(wù)船與一般運(yùn)輸船

36、關(guān)于交叉相遇局面的描述，正確的是：

A、適用于任何能見度的情況下

B、適用于操縱能力受到限制的船、限于吃水的船

C、有他船在本船右舷時，則本船給他船讓路

D、無論大角度還是小角度交叉，一律不允許朝左轉(zhuǎn)向

E、不適用于三艘機(jī)動船交叉相遇的情況

37、機(jī)動船在航時應(yīng)給哪些船舶讓路？

A、失去控制的船舶B、操縱能力受到限制的船舶

C、從事捕魚的船舶D、帆船

38、海上有哪些種類的霧？

A、平流霧B、鋒面霧C、蒸汽霧D、輻射霧E、地形霧

39、關(guān)于海圖水深的描述，正確的是：

A、海圖水深是海圖深度基準(zhǔn)面至海底的深度

B、海圖上實測水深一般以斜體數(shù)字表示

C、海圖上“疑存"(existencedoubtful,ED)表示對礁石、淺灘等的存在有疑問

D、海圖上"疑深"(soundingofdoubtfuldepth,SD)表示實際深度可能小于已

表明的水深注記

E、海圖上“據(jù)報”(reported,Rep)表示未經(jīng)測量，據(jù)報的航行障礙物

40、執(zhí)行巡航任務(wù)的執(zhí)法人員可以按照有關(guān)規(guī)定，對違反海事行政管理的行為實施—。

A、行政征收B、行政處罰C、行政許可D、行政強(qiáng)制措施

41、航行通告的發(fā)布形式有：

A、書面B、無線電報C、新聞媒介D、無線電話

42、主管機(jī)關(guān)對轄區(qū)內(nèi)的—情形，應(yīng)當(dāng)發(fā)布海上航行警(通)告。

A、設(shè)置錨地B、設(shè)置分道通航制C、設(shè)置助航標(biāo)志D、船舶港內(nèi)加油

43、沿海航行警告和航行通告的發(fā)布工作采取一分級管理模式，按一局一臺的原則統(tǒng)

一歸口管理。

A、“總臺”B、“區(qū)臺”C、"發(fā)布臺”D、“港臺”

44、失控船在最易見處顯示：

A、白天垂直懸掛兩個黑球B、晚上懸掛兩盞環(huán)照紅燈

C、白天垂直懸掛三個黑球D、晚上懸掛環(huán)照紅、綠燈各一盞

45、通常所稱的工程船有以下幾種：

A.交通船B.測量船C.鉆探船D.起重船

E.挖泥船F(xiàn).打撈船G.打樁船

46、《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》規(guī)定浮標(biāo)的形狀有：

A.罐形B.錐形C.球形D.塔形E.柱形F.桿形

47、72、《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)志種類包括：

A.側(cè)面標(biāo)志B.方位標(biāo)志C.孤立危險物標(biāo)志

D.安全水域標(biāo)志E.專用標(biāo)志F.沉船標(biāo)志

48、海事管理機(jī)構(gòu)劃定或者調(diào)整船舶定線區(qū)、港外錨地以及對其他海洋功能區(qū)域或者用

?；顒釉斐捎绊懙陌踩鳂I(yè)區(qū)，應(yīng)當(dāng)征求等有關(guān)部門的意見。

A、漁業(yè)漁政

B、生態(tài)環(huán)境

C、安全生產(chǎn)

D、自然資源

49、設(shè)置拋泥區(qū)（傾廢區(qū)）須遠(yuǎn)離,不得影響港口現(xiàn)有的整體通航環(huán)境和船舶航

行、停泊和作業(yè)的安全。

A、港池B、調(diào)頭水域C、航道D、錨地E、通航密集區(qū)F、有關(guān)航路

50、根據(jù)我局巡航實施細(xì)則,巡航人員應(yīng)接受一等應(yīng)急反應(yīng)訓(xùn)練。

A、搜救B、搶險C、清污D、英語E、航海F、執(zhí)法技能

51、根據(jù)我局巡航實施細(xì)則,巡航執(zhí)法人員應(yīng)接受_等專業(yè)知識培訓(xùn)I。

A、搜救B、搶險C、清污D、英語E、航海F、執(zhí)法技能

52、根據(jù)有關(guān)規(guī)定,港內(nèi)水域包括。

A、船舶制動水域B、回旋水域C、碼頭前沿停泊水域、港池及連接水域

I）、附近通航水域E、港內(nèi)航道、錨地

53、影響船舶航行富余水深的因素有：

A、航道條件

B、船舶配載

C、船舶種類

D、航速、風(fēng)浪、淺點(diǎn)

E、沉船沉物

54、定線制包括—等。

A、分道通航制

B、雙向航路

C、推薦航路

D、避航區(qū)

E、禁錨區(qū)

55、未按照有關(guān)規(guī)定取得許可證，擅自構(gòu)筑、設(shè)置的水上水下構(gòu)筑物或設(shè)施，可采取

哪些措施？

A、船舶不得靠泊作業(yè)

B、影響通航環(huán)境的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令構(gòu)筑、設(shè)置者限期拆遷或者拆除

C、海事部門不必采取行動

I）、發(fā)布航行通警告即可

56、關(guān)于追越的描述，錯誤的是：

A、追越是一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向趕上他船

B、夜間航行，看到前面一盞白燈，應(yīng)認(rèn)為是在追越他船

C、本船從被追越船右舷趕上后左轉(zhuǎn)向，則本船成為直航船

D、當(dāng)一船對其是否在追越他船有懷疑時，應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動

E、追越船給被追越船讓路

57、通航功能水域劃定的原則是

A、安全原則

B、整體、系統(tǒng)原則

C、節(jié)約高效原則

D、科學(xué)、合理原則

58、我國船舶交通管理系統(tǒng)一般可分為

A、港口船舶交通管理系統(tǒng)

B、保護(hù)型船舶交通管理系統(tǒng)

C、沿岸船舶交通管理系統(tǒng)

1）、航路船舶交通管理系統(tǒng)

59、船舶交通管理系統(tǒng)的作用和效益包括

A、降低海損事故率

B、提高船舶周轉(zhuǎn)率和港口營運(yùn)效率

C、社會效益

D、便于船舶通信

60、有關(guān)我國船舶引航的描述，正確的是

A、對外國籍船舶實施強(qiáng)制引航

B、如外國籍船舶能夠保證靠離泊安全，可不實施強(qiáng)制引航

C、中國籍船舶，不實施強(qiáng)制引航

D、如中國籍船舶提出申請，可以進(jìn)行引航

61、下列哪些原因，引航員可以拒絕、暫停或者終止引航？

A、氣象海況惡劣

B、被引領(lǐng)船舶不適航

C、被引領(lǐng)船舶引航梯不符合安全規(guī)定

D、被引領(lǐng)船舶照明不符合安全規(guī)定

62、水下沉船沉物掃測探摸報告應(yīng)包括：

A、沉船沉物位置

B、水深

C、沉船沉物水下態(tài)勢

I）、其他需要說明的情況

63、一般而言，錨地建設(shè)的原則有：

A、統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的原則

B、合作開發(fā)、有償使用的原則

C、面向市場，服務(wù)社會的原則

D、誰投資，誰管理，誰受益的原則

64、在情況下，禁止船舶使用國際海事衛(wèi)星船舶地球站。

A、在港內(nèi)裝卸爆炸品

B、在港內(nèi)裝灌燃料

C、在存在有爆炸性氣體的區(qū)域內(nèi)

D、錨泊

65、GMDSS中使用衛(wèi)星通訊系統(tǒng)。

A、INMARSAT

B、COSPAS-SARSAT

C、DSC

D、NAVTEX

66、在我國沿海水域從事活動，必須申請發(fā)布航行警告。

A、打撈沉船

B、鋪設(shè)電纜

C、海洋地質(zhì)調(diào)查

D、拖帶長度為200米的一般拖帶

67、我國海岸電臺具有向海上船舶播發(fā)奈伏泰斯（NAVTEX）業(yè)務(wù)的有：

A、三亞臺

B、廣州臺

C、福州臺

D、上海臺

E、大連臺

F、天津臺

68、航標(biāo)是指供船舶定位、導(dǎo)航或者用與其他專用目的的專用設(shè)施，包括：

A、視覺航標(biāo)

B、無線電航標(biāo)

C、音響航標(biāo)

D、應(yīng)急示位標(biāo)

69、外國籍船舶進(jìn)出中華人民共和國港口或者在港內(nèi)航行、移泊以及靠離等必須

由主管機(jī)關(guān)指派引航員引航。

A.港內(nèi)過駁區(qū)

B.浮筒

C.裝卸站

D.港外系泊點(diǎn)

E.他船

70、中國海區(qū)水上助航標(biāo)志包括：方位標(biāo)志、孤立危險物標(biāo)志、專用標(biāo)志以及。

A.禁航標(biāo)志

B.側(cè)面標(biāo)志

C.安全水域標(biāo)志

D.養(yǎng)殖標(biāo)志

71、下列哪些船舶是在航狀態(tài)？

A、正在航行的船

B、在走錨的船

C、存在對水移動的船

D、失控船；E、系泊的船

72、雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)物標(biāo)羅經(jīng)方位有明顯變化，可能存在碰撞危險，這些情況包括：

A、遠(yuǎn)距離上來船做了一連串的小轉(zhuǎn)向

B、本船駛進(jìn)一艘大船或拖帶船組時

C、兩船逆向且速度相差較大時

D、近距離駛進(jìn)它船時

73、平流霧的形成條件是：

A、海面與氣溫相差越大，則越有利于平流霧的形成

B、有冷的海面

C、適合的風(fēng)場，一般2到4級

D、充沛的水汽

74、寒潮標(biāo)準(zhǔn)是：

A、氣溫在12小時內(nèi)下降

B、氣溫在24小時內(nèi)下降

C、氣溫下降10度以上

D、氣溫下降12度以上

E、最低氣溫降至5度以下

F、最低氣溫降至10度以下

75、西北太平洋臺風(fēng)移動的路徑可分為哪幾種？

A、西行

B、西北行

C、東北行

D、轉(zhuǎn)向呈拋物線型

E、異常路徑型

76、避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可向船舶采取以下形式。

A、提出建議

B、提出勸告

C、發(fā)出警告

D、通知代理

77、中國船舶報告制規(guī)定強(qiáng)制加入的船舶有：

A、航行于國際航線300總噸及以上的中國籍船舶

B、航行于中國沿海航線1600總噸以上的中國籍船舶

C、航行于中國沿海航線300總噸以上1600總噸以下的中國籍船舶

D、航程不足6小時

78、VTS系統(tǒng)正式對外運(yùn)行，必須制定并公布：

A、《船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則實施細(xì)則》

B、各類內(nèi)部規(guī)章制度

C、《VTS用戶指南》

D、設(shè)備安全操作規(guī)程

79、在—情況下要求使用甚高頻通話時，有優(yōu)先通話權(quán)利。

A、遇險

B、急需醫(yī)療救助

C、申請檢疫

D、報告錨位

80、錨地對外公告內(nèi)容包括o

A、錨地范圍

B、錨界浮顏色、燈質(zhì)

C、錨地用途

D、錨地設(shè)計水深

E、有關(guān)注意事項

81、以下屬于第一類航標(biāo)？

A、燈塔

B、無線電導(dǎo)航臺

C、燈船

D、雷達(dá)信標(biāo)

82、航標(biāo)現(xiàn)場監(jiān)督檢查設(shè)備和工具，包括：

A、萬用表

B、照度計

C、DGPS定位設(shè)備

D、照相機(jī)

83、在航標(biāo)保護(hù)范圍內(nèi)，不得進(jìn)行哪些影響航標(biāo)效能的行為？

A、種植植物

B、設(shè)置燈具或者音響裝置

C、設(shè)置非航標(biāo)標(biāo)志

D、堆放物件

E、修建建筑物、構(gòu)筑物

84、第二類航標(biāo)包括：

A、燈樁

B、立標(biāo)

C、燈浮標(biāo)

D、浮標(biāo)

E、燈船

F、霧號

85、專用航標(biāo)的設(shè)計資料內(nèi)容應(yīng)包括：

A、設(shè)置區(qū)域自然環(huán)境情況，通航風(fēng)險和交通流情況

B、航標(biāo)總體配布情況

C、航標(biāo)技術(shù)指標(biāo)和專用設(shè)備配置情況

D、施工工藝、流程、建設(shè)期限

E、使用期限，管理維護(hù)要求

F、配套的配布和設(shè)計圖紙

86、在內(nèi)河通航水域或者岸線上、管轄海域進(jìn)行占用航道、航路、錨地、渡運(yùn)水域、橋

區(qū)水域，或者需要調(diào)整航路、采取封航、單向通航、限制

航行等水上交通管制措施的涉水工程，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織專家對施工通航安全保障方案

進(jìn)行技術(shù)評審。

A、調(diào)整航路

B、采取封航

C、單向通航

D、限制航行

E、劃定航路

F、劃定錨地

87、海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)海域的自然狀況、海上交通狀況以及海上交通安全管理的需要,

劃定、調(diào)整并及時公布等海上交通功能區(qū)域。

A、船舶定線區(qū)

B、船舶報告區(qū)

C、交通管制區(qū)

D、禁航區(qū)

E、安全作業(yè)區(qū)

F、港外錨地

1、ABC2、ABCDEF3、ABCDE4>BDE5、ABCDEFG6、ABCD7、BDE8、ACDF

9、ACFGD10、ABCD11、ABCD12、ABCDE13、ABCDE14、ACEFG15、ABCD16、ABC

17>ABDEF18、BD19>BCDE20、ABCD21>ABCDF22、ABCD23、BC24、ABCDEF25、

BDF26、AB27>ABC28、ABCD29、ABCD30、ABCD31、ABCD32、ABD33、ABCDE34、

ABD35、BC36、CE37、ABCD38、ABCDE39、ABCDE40、BD41、AC42、ABC43、

ABC44、AB45、BCDEFG46、ABCEF47、ABCDE48、ABD49、ABCDEF50、ABC51、

ADEF52、ABCE53、ABCDE54、ABCDE55、AB56、BC57、ABD58、ACD59、ABC

60>ACD61、ABCD62、ABCD63、ABCD64、ABC65、AB66、ABC67、ABCDE68、

ABC69、CD70>BC71、ABD72、ABD73、BCD74、BCE75、ABDE76、ABC77、

AB78、AC79、AB80>ABCDE81、AB82、ABCD83>ABCDE84>ABCDEF85>ABCDEF

86、ABCD87、ABCDEF

三、判斷題

1、交通流量Q=交通流密度PX交通流速度VX交通流寬度W。

2、國際上將寬度5海里左右以內(nèi)的水道定為狹水道。

3、橋梁凈空高度是按橋梁凈空界限標(biāo)準(zhǔn)圖，從橋下凈空寬度上梁最低點(diǎn)到設(shè)計最高通

航水位的垂直距離。

4、引航員在引領(lǐng)船舶時，并不解除船長對船舶安全所負(fù)的責(zé)任。

5、《中華人民共和國領(lǐng)海及毗連區(qū)法》明確規(guī)定中華人民共和國領(lǐng)海為鄰接中華人民共

和國陸地領(lǐng)土和內(nèi)水的一帶海域；領(lǐng)海寬度從鄰?；€量起為12海里。毗連區(qū)為領(lǐng)海以外

鄰接鄰海的一帶海域，寬度為24海里。

6、我國海事行政管轄分工原則基本上是以地域管轄為主，指定管轄為輔。

7、量要漁業(yè)水域由國務(wù)院漁業(yè)漁政主管部門征求海事主管部門意見后劃定并公布。

8、代表船型，指為確定通航尺度，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證優(yōu)選確定的、設(shè)計載重量可達(dá)到

相應(yīng)噸級的船型。

9、海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一布局、建設(shè)和管理公用航標(biāo)。

10、海上交通資源規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合國土空間規(guī)劃。

11、沿岸通航帶是由介于分道通航制靠岸一側(cè)的邊界和鄰近海岸之間的指定區(qū)域組成的

一種定線措施。

12、推薦航路是在規(guī)定界限內(nèi)，經(jīng)過準(zhǔn)確測量，以讓清海圖表示的海底和水下障礙物的

航路。

13、警戒區(qū)包含一個規(guī)定界限的區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)，航行特別危險或?qū)Ρ苊庠斐墒鹿十?/p>

常