某雙層地下車庫(kù)通風(fēng)及防排煙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介：在本設(shè)計(jì)中，采用傳統(tǒng)通風(fēng)與射流誘導(dǎo)通風(fēng)相結(jié)合的方式，充分利用兩種方式各自的優(yōu)點(diǎn)，在保證滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，盡量使系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，性能可靠，維護(hù)方便。

關(guān)鍵字：地下車庫(kù)通風(fēng)防排煙一、地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOX）等有害物。它們來(lái)源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染物主要為碳?xì)浠衔铮℉C），即由燃油氣形成的。若控制不好，其污染物將達(dá)到總污染物的15％～20％；由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似，主要有害物為CO、HC、（NOX）等。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大量鉛成分，其毒性比有機(jī)鉛大100倍，對(duì)人體的健康和安全很危害很大，其表現(xiàn)有（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情況最多的一種氣體，它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一氧化碳，經(jīng)肺吸收進(jìn)入血液。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的能力，導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧，發(fā)生中毒現(xiàn)象。（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空氣中也引起人們的中毒，對(duì)粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。（3）汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔铮鞣N牌號(hào)的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮恳话銥?％～16％。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后，會(huì)引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。當(dāng)中毒嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致人們喪失知覺(jué)，并引起痙攣。（4）有易燃易爆危險(xiǎn)。汽油發(fā)爆極限為下限2.5％，上限為4.8％。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為15％～75％時(shí)，一氧化碳也會(huì)發(fā)生爆炸。怠速狀態(tài)下，CO、HC、NOX三種有害物散發(fā)量的比例大約為7：1.5:0.2。由此可見(jiàn)，CO是主要的。根據(jù)TT36－79《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，只要提供充足的新鮮的空氣，將空氣中的CO濃度稀釋到《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的范圍以下，HC、NOX均能滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的要求。二、車庫(kù)面積的計(jì)算負(fù)一層：左半車庫(kù)面積(81800-8100)x(43200+4000)+3900x8100x2=3541.82m2總建筑面積81800x(43200+4000)+(8100+8100+6900)x4200-8100x5100=3916.67m2右半車庫(kù)面積（6600x2+8100+4800）x(79700-8100)+(6000x2+8100)x6000-8100x4800=1950.48m2總建筑面積(43200+8100)x(8100x5+6800)+(8100x4)x(4800+6600x2+51000+8100+6000)+(1500+5100)x(6600x2+8100+4800)=3804.03m2負(fù)一層總建筑面積3916.67+3804.03=7720.7m2負(fù)二層：左半總建筑面積81800x43200-(5100+4200+3900)x5100-(6900+8100)x5100=3389.94m2車庫(kù)面積（43200-8100-3000）x(81800-5100-4200-3900)+8100x3900=2233.65m2右半總建筑面積同負(fù)一層車庫(kù)面積（6600+8100+6600+4800）x79700+5100x(8100+6800)+(6000x2+8100)x(8100x3)-(4000x43200+4000x5100)=2451.39m2負(fù)二層總建筑面積與負(fù)一層同。三、送風(fēng)量和排風(fēng)量的確定地下車庫(kù)按全面通風(fēng)設(shè)計(jì)考慮，所需通風(fēng)量可根據(jù)公式計(jì)算。全面通風(fēng)所需通風(fēng)量為：L0=LM（m3/h）L=Q/C-CO（m3/h）式中：L0-車庫(kù)排風(fēng)量（m3/h）；L-車庫(kù)單位地面面積排風(fēng)量（m3/h）；M-車庫(kù)存面積（m2）；Q-單位地面面積汽車CO排放量（mg/h·m2）；C-在下停車場(chǎng)內(nèi)CO允許濃度，C=100mg/m3；CO-室外大氣中CO含量，CO=3.0mg/m3；單位在地面面積汽車CO排放量（mg/h·m2）：Q=ABCD/E式中：A-車庫(kù)單位在面面積停車數(shù)；B-汽車出入頻度（每小時(shí)出入臺(tái)數(shù)與設(shè)計(jì)容量之比），可取50~100%；C-每輛汽車在車庫(kù)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間取3min；D-汽車單位時(shí)間CO排放量，g/s。國(guó)產(chǎn)的桑塔汽車CO排放量為0.577g/s，進(jìn)口福特汽車CO排放量0.319g/s；E----CO排放量占總排放量的百分比，取0.89。1、地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車尾氣排放量表1列出了常見(jiàn)車輛在怠速狀態(tài)下，每臺(tái)車單位時(shí)間排放量和濃度C[3][7][8]。表1各類汽車尾氣排氣量車類車牌車型產(chǎn)地排氣量

（1/min）平均排氣量（1/min）CO平均濃度（mg/m3）NOX平均濃度（mg/m3）國(guó)產(chǎn)小轎車北京BJ-212中國(guó)550上海SH760A中國(guó)502526640282.56進(jìn)口小轎車皇冠RT2800日本621馬自達(dá)1800SG-8日本403福特EXPTnr60美國(guó)360419456259.01拉達(dá)1300原蘇聯(lián)291國(guó)產(chǎn)面包車北京BJ632A中國(guó)550沈陽(yáng)SY622B中國(guó)550550550005.67進(jìn)口面包車五十鈴日本419豐田日本492456500009.92地下停車場(chǎng)停放的汽車尾部總排放量不僅與車型、停車車位數(shù)、車位利用系數(shù)、單位時(shí)間排量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在車庫(kù)內(nèi)工作時(shí)間有關(guān)，而且與排氣溫度有關(guān)。表1中數(shù)據(jù)是在排氣溫度為550℃（國(guó)產(chǎn)車）、500℃（進(jìn)口車）條件下的數(shù)據(jù)，而檢測(cè)汽車排放有害氣體濃度時(shí)尾部氣溫為常溫20℃左右。為此應(yīng)進(jìn)行溫度修正。其計(jì)算公式為Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/hQ=ΣQi,m3/hi=1式中Q---地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排氣總量，m3/hQi---停車場(chǎng)內(nèi)i類汽車的排氣總量，通常按表1中的4類選取（國(guó)產(chǎn)小轎車和面包車，進(jìn)口小轎車和面包車），m3/h；S---車庫(kù)的停車車位利用系數(shù)，即單位時(shí)間內(nèi)停車輛數(shù)與停車車位數(shù)的比值，其值由建設(shè)單位與設(shè)計(jì)人員共同確定，一般取0.5～1.5；W---地一停車場(chǎng)的停車總車位數(shù)，臺(tái)；Bi---i類汽車單位時(shí)間的排氣量，每臺(tái)1/min，可由表1查?。籇i---i類占停車量總數(shù)的百分比；t---每輛車在地下停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)動(dòng)工作時(shí)間，一般取平均值t=6min；T1---汽車的排氣溫度，K，國(guó)產(chǎn)車T1＝825K進(jìn)口車T1＝773K；T2---地下停車場(chǎng)內(nèi)空氣溫度，一般取T2＝293K。2、地下停車場(chǎng)內(nèi)的CO排放量可用下式計(jì)算G=ΣQiCi,m3/hi=1式中G---地下停車場(chǎng)CO的產(chǎn)生量，mg/h；

Gi---i類汽車排放CO平均濃度，mg/m3，由表1查取。3、地下停車場(chǎng)地面上大氣中CO濃度計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量時(shí)，地下停車場(chǎng)在面上大氣中的CO濃度，實(shí)測(cè)值為2.71～3.23mg/m3，設(shè)計(jì)中可取2.5～3.5mg/m3。4、送風(fēng)量的計(jì)算為了防止地下停車場(chǎng)有害氣體的溢出，要求停車場(chǎng)內(nèi)保持一定的負(fù)壓。由此，地下停車場(chǎng)的送風(fēng)量要小于排風(fēng)量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般送風(fēng)量取排風(fēng)量的85％～95％。另外的5％～15％補(bǔ)風(fēng)由門窗縫隙和車道等處滲入補(bǔ)充。根據(jù)排氣量計(jì)算公式，按地下停車場(chǎng)停車位，計(jì)算出每個(gè)車位的排氣量，列入表2中。由此只要知道地下停車場(chǎng)的停車車位數(shù)、車種類，再確定一個(gè)S，就可根據(jù)表2方便而簡(jiǎn)單地計(jì)算出地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量。注：計(jì)算條件C－CO＝100－3＝97(mg/m3)表2每個(gè)停車車位排風(fēng)量（m3/h·臺(tái)）車位利用系數(shù)S國(guó)產(chǎn)小轎車國(guó)產(chǎn)面包車進(jìn)口小轎車進(jìn)口面包車0.50370.81333.06224.08267.250.75556.22499.59336.12400.881.00741.62666.12448.16534.511.25927.03832.65560.20668.141.501112.43999.18672.24801.77負(fù)一層排風(fēng)量和送風(fēng)量計(jì)算：假設(shè)國(guó)產(chǎn)小轎車為總車位的40％，國(guó)產(chǎn)面包車為20％，進(jìn)口小轎車為20％，進(jìn)口面包車為20％取S=1.00國(guó)產(chǎn)小轎車排風(fēng)量L1=741.62x191x40％=56660m3/h國(guó)產(chǎn)面包車排風(fēng)量L2=666.12x191x20％=25445.78m3/h進(jìn)口小轎排風(fēng)量L3=448.16x191x20％=17119.7m3/h進(jìn)口面包車排風(fēng)量L4=534.51x191x20%=20418.3m3/h則總的排風(fēng)量L=L1+L2+L3+L4=119643.78m3/h送風(fēng)量取排風(fēng)量的85％～95％所以送風(fēng)量L‘=119643.78x90%=107679.4m3/h負(fù)二層排風(fēng)量和送風(fēng)量計(jì)算：國(guó)產(chǎn)小轎車排風(fēng)量L1=741.62x176x40％=52210.05m3/h國(guó)產(chǎn)面包車排風(fēng)量L2=666.12x176x20％=23447.42m3/h進(jìn)口小轎排風(fēng)量L3=448.16x176x20％=15775.22m3/h進(jìn)口面包車排風(fēng)量L4=534.51x176x20%=18814.77m3/h則總的排風(fēng)量L=L1+L2+L3+L4=110247.68m3/h送風(fēng)量L‘=110247.68x90%=99222.9m3/h四、地下車庫(kù)的氣流分布在考慮地下汽車庫(kù)的氣流分布時(shí)，防止場(chǎng)內(nèi)局部產(chǎn)生滯流是最重要的問(wèn)題。因CO較空氣輕，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱，該氣流易滯流在汽車庫(kù)上部，因此在頂棚處排風(fēng)有利，而汽車的排氣位置是在汽車庫(kù)下部，如能在其尚未擴(kuò)散時(shí)就直接從下部排走則更好。另外，汽油蒸汽比空氣重，亦希望從下部排風(fēng)，所以排風(fēng)宜上下同排。一般技術(shù)手冊(cè)要求上部排1/3，下部排2/3。排風(fēng)口的布置應(yīng)均勻，并盡量靠近車體。新風(fēng)如能從汽車庫(kù)下部送，對(duì)降低CO濃度是十分有利的，但結(jié)構(gòu)上很難做到，因此，送風(fēng)口可集中布置在上部，采用中間送，兩側(cè)回，或者兩側(cè)送兩側(cè)回。五、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)地下車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅要考慮通風(fēng)，還要考慮其防火排煙的問(wèn)題。如果將車庫(kù)的通風(fēng)和防火防煙分開布置，由于其各自功能單一，系統(tǒng)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單。如果結(jié)合布置，則系統(tǒng)設(shè)計(jì)變的復(fù)雜，但這種復(fù)雜系統(tǒng)在技術(shù)上是可行的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，因而采用普遍。通風(fēng)排煙系統(tǒng)形式有兩種：（1）多支管系統(tǒng)汽車庫(kù)上部設(shè)系統(tǒng)總管，由總管均勻地接出向下的立管，總管上與立管的下部均設(shè)有排風(fēng)口，總管上的排風(fēng)口兼做排煙口，設(shè)置普通排風(fēng)口，支管上的排風(fēng)口僅作為排風(fēng)口之用，設(shè)置防煙防火閥，布置如圖。平時(shí)，上下排風(fēng)口同時(shí)排風(fēng)；火災(zāi)時(shí)，下部排風(fēng)口的防煙防火閥自動(dòng)關(guān)閉，上部排風(fēng)口作為排煙口排除煙氣。總管接出多個(gè)立管，則每個(gè)立管尺寸小，因而占有空間小。但每個(gè)立管上均設(shè)置防煙防火閥，不僅初投資大，且由于閥門多，易出現(xiàn)失控和誤控情況，影響系統(tǒng)運(yùn)行的有效性。

1.單速排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)2.排煙防火閥3.防煙防火閥4.排風(fēng)/排煙口5.排風(fēng)口（2）單支管系統(tǒng)汽車庫(kù)上部設(shè)系統(tǒng)總管，由總管接出一根支管，該支管在下部形成水平管，總管與立管都均勻設(shè)有普通排風(fēng)口，在支管靠近總管處設(shè)置防火防煙閥。布置如下圖。平時(shí)，上下排風(fēng)口同時(shí)排風(fēng)；火災(zāi)時(shí)，支管上的防煙防火閥自動(dòng)關(guān)閉，上部排風(fēng)口作為排煙口。總管只接出一個(gè)立管，則只設(shè)一個(gè)防煙防火閥就可滿足火災(zāi)時(shí)的排煙需要，控制上較上一個(gè)方案簡(jiǎn)單，且初投資省，但占用空間大。

1.單速排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)2.排煙防火閥3.防煙防火閥4.排風(fēng)/排煙口5.排風(fēng)口通過(guò)比較，選擇第二種方案更合理。因?yàn)檐噹?kù)面積大，選該方案經(jīng)濟(jì)，方便。六、排風(fēng)風(fēng)管水力計(jì)算（1）負(fù)一層左半管段布置及管道編號(hào)、長(zhǎng)度標(biāo)注如圖所示，確定最不利環(huán)路為：因?yàn)锳B兩部分基本對(duì)稱，可以采用相同的布置，所以計(jì)算時(shí)，僅計(jì)算A風(fēng)機(jī)及其管路。A部分：最不利環(huán)路為1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11。（2）據(jù)各管段的風(fēng)量及選定的流速，確定最不利環(huán)路各管段的斷面尺寸及沿程阻力和局部阻力如下：取管內(nèi)流速V1-2=4.0m/s，設(shè)計(jì)總排風(fēng)量P=119643.78m3/h所以風(fēng)口面積S=P/V=119643.78/（4X3600）=8.31m2設(shè)計(jì)風(fēng)口數(shù)量為n=49個(gè)，每個(gè)風(fēng)口風(fēng)量P1=119643.78/49=2441.7m3/h=0.678m3/sS1=S/n=8.31/49=0.17m2矩形風(fēng)口尺寸取400X400mm2管段1-2:末端風(fēng)管選用400X400mm2.實(shí)際面積S1=0.16m2故實(shí)際流速V=4.24m/s當(dāng)量直徑D=2x400x400/（400+400）=400mm實(shí)際流速為4.24m/s查《民用建筑空調(diào)設(shè)計(jì)》P208圖7-1得Rm1-2=0.5Pa/mΔPm1-2=0.5x8.1=4.05Pa局部阻力計(jì)算：（查用《實(shí)用通風(fēng)空調(diào)風(fēng)道計(jì)算法》P279）①活動(dòng)百葉風(fēng)口取平均風(fēng)速為3.0m/s，則風(fēng)口面積f=2441.7/(3600x3)=0.226m2而實(shí)際風(fēng)道尺寸500X450mm2，所以實(shí)際流速為3.014m/s，查《通風(fēng)工程》附錄5得局部阻力系數(shù)ξ=2.0時(shí)V=3.0m/s，對(duì)應(yīng)管內(nèi)流速V=3.014/0.8=3.768m/s（假定有效面積80%）②漸擴(kuò)管F1/F0=500X450/400X400=1.41取漸擴(kuò)角30°插值查《通風(fēng)工程》附錄5得ξ=0.108對(duì)應(yīng)流速V=3.014m/s③多葉對(duì)開風(fēng)量調(diào)節(jié)閥按0°時(shí)查得ξ=0.52④矩形風(fēng)道圓彎頭：b/h=1R/b=1得ξ=0.29⑤矩形風(fēng)管合流四通（θ=90°）合流后管段流量2441.7X3=7325.1m3/h初選流速V=6m/sS=0.34m2管道尺寸取630x500mm2實(shí)際流速為6.46m/s由A3/A1=400x400/630x500=0.51查表得ξ=0.2對(duì)應(yīng)流速V=6.46m/s（3）其他管段計(jì)算方法同上（4）計(jì)算結(jié)果如下管段風(fēng)量L管長(zhǎng)m初選風(fēng)速風(fēng)管尺寸當(dāng)量直徑實(shí)際流速比摩阻摩擦阻力動(dòng)壓局部阻力系數(shù)局部阻力管段阻力1-22441.78.14400x

4004004.24

3.0

3.014

3.014

3.014

6.460.54.055.4

5.45

5.45

5.45

25.042.0

0.108

0.52

0.29

0.210.8

0.59

2.83

1.58

524.852-37325.18.16630x

500557.56.46

6.730.756.07527.20.410.8716.953-412208.58.17800x

630704.96.73

7.420.786.3233.030.413.2119.544-517091.98.18800x

8008007.42

7.630.54.0534.930.413.9718.025-621975.38.181000x

800888.97.63

7.460.524.21233.40.413.3617.5726-726858.78.181000x

100010007.46

7.460.463.72633.40.413.3617.0857-831742.18.181000x

100010008.82

10.20.524.21262.420.424.9729.188-936625.58.191000

x

1000100010.2

10.850.655.26570.630.428.2533.529-1039067.24.05101000x

1000100010.85

11.530.652.6379.760.431.934.5410-

1141508.93.9111000

x

1000100011.530.823.20003.2支管2441.74.054400x4004004.240.52.02510.790.525.67.634備注：1-2送風(fēng)百葉漸擴(kuò)管調(diào)節(jié)閥彎頭合流四通閥2-33-4到8-9合流四通9-10合流三通支管風(fēng)量調(diào)節(jié)閥實(shí)際運(yùn)行時(shí)，可以利用調(diào)節(jié)閥改善其不平衡性，使風(fēng)口出流量更加均勻。（5）系統(tǒng)總阻力計(jì)算及風(fēng)機(jī)選型系統(tǒng)總阻力為最不利環(huán)路1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11阻力之和即24.85+16.95+19.54+18.02+17.572+17.085+29.18+33.52+34.54+3.2=214.46Pa風(fēng)機(jī)風(fēng)量：Lf=1.15L=1.15x2441.7x17=47735.235m3/h風(fēng)機(jī)風(fēng)壓：Pf=1.15xP=1.15x214.46=246.63Pa可選XPZ-I型消防排煙風(fēng)機(jī)型號(hào)11葉輪直徑11100MM推薦工況風(fēng)量48500m3/h推薦工況全壓690Pa轉(zhuǎn)速960r/min裝機(jī)容量15KWA聲級(jí)<=92dB重量380KG每層左側(cè)部分布置兩臺(tái)，對(duì)稱布置，共需四臺(tái)。（6）負(fù)一層右半管段布置及管道編號(hào)、長(zhǎng)度標(biāo)注如圖所示，確定最不利環(huán)路為：C部分：最不利環(huán)路為1-2-3-4-5-6-7-8-9-10。（7）根據(jù)各管段的風(fēng)量及選定的流速，確定最不利環(huán)路各管段的斷面尺寸及沿程阻力和局部阻力如下：取管內(nèi)流速V1-2=4.0m/s管段1-2:末端風(fēng)管選用400X400mm2.實(shí)際面積S1=0.16m2故實(shí)際流速V=4.24m/s當(dāng)量直徑D=2x400x400/（400+400）=400mm實(shí)際流速為4.24m/s查《民用建筑空調(diào)設(shè)計(jì)》P208圖7-1得Rm1-2=0.47Pa/mΔPm1-2=0.47x12.15=5.71Pa局部阻力計(jì)算：（查用《實(shí)用通風(fēng)空調(diào)風(fēng)道計(jì)算法》P279）①活動(dòng)百葉風(fēng)口取平均風(fēng)速為3.0m/s，則風(fēng)口面積f=2441.7/(3600x3)=0.226m2而實(shí)際風(fēng)道尺寸500X400mm2，所以實(shí)際流速為3.39m/s，查《通風(fēng)工程》附錄5得局部阻力系數(shù)ξ=2.0時(shí)V=3.39m/s，對(duì)應(yīng)管內(nèi)流速V=3.39/0.8=4.24m/s（假定有效面積80%）②漸擴(kuò)管F1/F0=500X400/400X400=1.25取漸擴(kuò)角30°插值查《通風(fēng)工程》附錄5得ξ=0.07對(duì)應(yīng)流速V=4.24m/s③多葉對(duì)開風(fēng)量調(diào)節(jié)閥按0°時(shí)查得ξ=0.52④矩形風(fēng)道圓彎頭：b/h=1R/b=1得ξ=0.21⑤矩形風(fēng)管合流四通（θ=90°）合流后管段流量2441.7X3=7325.1m3/h初選流速V=6m/sS=0.34m2管道尺寸取630x500mm2實(shí)際流速為6.46m/s由A3/A1=400x400/630x500=0.51查表得ξ=0.05對(duì)應(yīng)流速V=6.46m/s（8）他管段計(jì)算方法同上（9）計(jì)算結(jié)果如下管段風(fēng)量L管長(zhǎng)m初選風(fēng)速風(fēng)管尺寸當(dāng)量直徑實(shí)際流速比摩阻摩擦阻力動(dòng)壓局部阻力系數(shù)局部阻力管段阻力1-22441.712.154400x

4004004.24

3.0

4.24

4.24

4.24

6.460.475.715.4

10.79

10.79

10.79

25.042.0

0.07

0.52

0.21

0.210.8

0.76

5.61

2.27

5.0160.162-37325.18.16630x

500557.526.46

6.730.685.5127.180.410.8716.383-412208.58.17800x

630704.96.73

7.420.786.3233.030.413.2219.544-517091.98.17800x

8008007.42

7.630.645.1834.930.413.9719.155-621975.37.4581000x

800888.97.63

7.460.523.8733.390.413.3617.236-726858.77.4581000

x

100010007.46

8.820.453.3546.680.418.6722.027-831742.18.191000

x

100010008.82

9.50.584.754.150.421.6626.368-934183.811.491000

x

100010009.5

10.170.657.4162.060.425.0432.459-1036625.513.1101000

x

1000100010.17

10.850.739.5870.630.428.2537.83(10)系統(tǒng)總阻力計(jì)算及風(fēng)機(jī)選型系統(tǒng)總阻力為最不利環(huán)路1-2-3-4-5-6-7-8-9-10阻力之和，即221.12Pa風(fēng)機(jī)風(fēng)量：Lf=1.15L=1.15x2441.7x16=44927.28m3/h風(fēng)機(jī)風(fēng)壓：Pf=1.15xP=1.15x221.12=254.3Pa可選XPZ-I型消防排煙風(fēng)機(jī)型號(hào)10葉輪直徑10000MM推薦工況風(fēng)量45679m3/h推薦工況全壓630Pa轉(zhuǎn)速1450r/min裝機(jī)容量11KWA聲級(jí)<=90dB重量300KG每層左側(cè)部分布置一臺(tái)，共需兩臺(tái)。七、車庫(kù)送風(fēng)及車庫(kù)外其他房間送排風(fēng)1、車庫(kù)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)選型射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量空氣，一方面稀釋車庫(kù)空間有害氣體，另一方面帶動(dòng)空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向，從而得以在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排風(fēng)口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫(kù)空間良好的換氣效果。車庫(kù)部分選用該形式，選型結(jié)果如下：型號(hào)：TOPVENT(JET/JDY)風(fēng)量（m3/h）：600～750

噴嘴形式：ⅠⅡⅢ射程(m)：151210邊界層寬度(m)：6812誘導(dǎo)比：1：20功率(W)：60電壓(V)：220噪聲dB(A)：≤45重量（kg）：30射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)比較，系統(tǒng)簡(jiǎn)單無(wú)風(fēng)管，系統(tǒng)造價(jià)低，運(yùn)行成本低。廢氣被大量新鮮空氣稀釋，廢氣平均濃度降低。能有效控制氣流方向，空氣流暢，無(wú)停滯死角，環(huán)境空氣品質(zhì)好。即使主送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，射流器運(yùn)行，亦能使空氣流動(dòng)。利用樓板與梁之間的空間，易與其它管路配合，節(jié)省空間，施工簡(jiǎn)單，美觀大方?？山档蜆菍痈叨燃巴两ǔ杀尽Ｉ淞髌黠L(fēng)量小，主送排風(fēng)機(jī)靜壓低，噪音大降低。每層15臺(tái)，均勻布置。2、車庫(kù)外的其他房間誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)選型：YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)這種系列的風(fēng)機(jī)運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，以少量高速噴流氣體來(lái)擾動(dòng)的特性，有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣，從而帶動(dòng)空氣流動(dòng)；達(dá)到高效節(jié)能、提高換氣質(zhì)量、節(jié)省空間、安裝維護(hù)方便。該系列風(fēng)機(jī)分YDF-A型管道式和YDF-B型多葉式兩種。用途：應(yīng)用于電力、化工、電子、汽車、造紙、飛機(jī)場(chǎng)、賓館、飯店、醫(yī)院、辦公樓、商場(chǎng)、影劇院、禮堂、超市、倉(cāng)庫(kù)、工業(yè)車間、體育館、展覽館、會(huì)議室、辦公樓、高級(jí)民用建筑等場(chǎng)合。型號(hào)：YDF-A型

機(jī)號(hào)：2.5#、2.8#

風(fēng)量：3600、6000m3/h

全壓：1736、1760Pa

噪聲：87dB(A)

電源：380V/50Hz

型號(hào)：YDF-B型

機(jī)號(hào)：2.5#、3#

風(fēng)量：680/850～985/1350m3/h

射程：12～18Pa

噪聲：58～60dB(A)

電源：220V/50Hz變配電室送風(fēng)是15次/H排風(fēng)是17.5次/H，風(fēng)量較大，所以配置YDF-A型，負(fù)一層一臺(tái)。水泵房送、排風(fēng)5次/H；空調(diào)機(jī)房及風(fēng)機(jī)房間送排風(fēng)量3~5次/H；制冷機(jī)房送風(fēng)5次/H，排風(fēng)6次/H；無(wú)空調(diào)房間4~6次/H。以上均選用YDF-B型。負(fù)一層共需4臺(tái)。負(fù)2層8臺(tái)。八、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案面積超過(guò)2000m2的地下車庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可以與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。因?yàn)樵撥噹?kù)建筑面積達(dá)7000多平方米，所以應(yīng)該設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。1、防火分區(qū)建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)，為了防止火勢(shì)蔓延擴(kuò)大，需要將火災(zāi)控制在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行撲滅，盡量減輕火災(zāi)造成的損失。在建筑設(shè)計(jì)中，利用各種防火分隔設(shè)施，將建筑物的平面和空間分成若干分區(qū)，即防火分區(qū)?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定1類建筑，2類建筑和地下室，每個(gè)防火分區(qū)允許的最大建筑面積分別為1500m2，1000m2和500m2;當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其面積可增加一倍。2、防煙分區(qū)為了將煙氣控制在一定的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個(gè)防火分區(qū)劃分成劃分成多個(gè)小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對(duì)防火分區(qū)的細(xì)分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣流動(dòng)，它無(wú)法防止火災(zāi)蔓延。根據(jù)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，設(shè)置排煙設(shè)施的走道及凈高不超過(guò)6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過(guò)擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5M的梁來(lái)劃分。擋煙垂壁是用不燃材料制成，從頂棚下垂不小于500MM的固定或活動(dòng)擋煙設(shè)施?；顒?dòng)擋煙垂壁在火災(zāi)時(shí)因感溫，感煙或其他控制設(shè)備的作用，能自動(dòng)下垂。一般每個(gè)防煙分區(qū)采用獨(dú)立的排煙系統(tǒng)或垂直排煙道進(jìn)行排煙。如果防煙分區(qū)的面積過(guò)小，會(huì)使排煙系統(tǒng)或垂直煙道數(shù)量增多，提高系統(tǒng)和建筑造價(jià)；如果防煙分區(qū)面積過(guò)大，使高溫的煙氣波及面積加大，受災(zāi)面積增加，不利于安全疏散和撲救。因此每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于500m2，且不應(yīng)該跨越防火分區(qū)。根據(jù)該建筑面積劃分，每層可分為7720.7/500=15個(gè)防煙分區(qū)。其劃分草圖如下：防火分區(qū)按平面圖上防火墻劃分。防煙通風(fēng)設(shè)計(jì)設(shè)置樓梯間防煙加壓系統(tǒng)的目的在于保持疏散通路安全無(wú)煙，特別是防煙樓梯間及前室。在設(shè)計(jì)中給樓梯間加壓送風(fēng)，使得樓梯間的壓力大于或等于前室的壓力，前室的壓力又大于走道的壓力，并且在著火層的人員打開通往前室及樓梯間的防火門時(shí)，在門洞斷面上保持足夠大的氣流速度，以便能有效地阻止煙氣進(jìn)入前室或樓梯間，保證人員通往安全通路進(jìn)行輸送。3、排煙通風(fēng)設(shè)計(jì)機(jī)械排煙就是使用風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制排煙。它由擋煙壁，排煙口，防火排煙閥門，排煙風(fēng)機(jī)或煙排出口組成。為了確保系統(tǒng)在火災(zāi)時(shí)能有效地工作，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的劃分、分區(qū)的確定，排煙口的位置、風(fēng)道設(shè)計(jì)等進(jìn)行認(rèn)真的考慮。下面將排煙系統(tǒng)的要點(diǎn)分述如下：（1）排煙方式機(jī)械排煙可分為局部排煙和集中排煙兩種。局部排煙方式是在每個(gè)房間內(nèi)設(shè)置風(fēng)機(jī)直接進(jìn)行排煙；集中排煙方式是將建筑物劃分為若干個(gè)區(qū)，在每個(gè)區(qū)內(nèi)設(shè)置排煙風(fēng)機(jī)，通過(guò)風(fēng)道排出各房間的煙氣。（2）機(jī)械排煙的排煙量機(jī)械排煙系統(tǒng)的排煙量按建筑防煙分區(qū)面積進(jìn)行計(jì)算，而建筑這庭的機(jī)械排煙量則按中庭體積進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于系統(tǒng)負(fù)擔(dān)一個(gè)防煙分區(qū)排煙或凈空高度大于6M時(shí)，不劃分防煙分區(qū)的房間排煙時(shí)，機(jī)械排煙量應(yīng)按每m2不小于60m3/h計(jì)算，且單臺(tái)風(fēng)機(jī)最小排煙量不應(yīng)小于7200m3/h；當(dāng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)兩個(gè)或兩個(gè)以上防煙分區(qū)面積每m2不小于120m3/h計(jì)算（對(duì)每個(gè)防煙分區(qū)的排煙量仍然按防煙分區(qū)面積每平方米面積不小于60m3/h計(jì)算）按《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，車庫(kù)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/H計(jì)算確定。（3）機(jī)械排煙系統(tǒng)的補(bǔ)風(fēng)機(jī)械排煙設(shè)計(jì)應(yīng)考慮補(bǔ)風(fēng)的途徑。當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路阻力不大于50Pa時(shí)，可自然補(bǔ)風(fēng)；當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路空氣阻力大于50Pa時(shí)，應(yīng)該設(shè)置火災(zāi)時(shí)可以轉(zhuǎn)換成補(bǔ)風(fēng)的機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)或單獨(dú)的機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，補(bǔ)風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。（4）械排煙系統(tǒng)的布置走道的機(jī)械排煙系統(tǒng)宜豎向設(shè)置，房間的機(jī)械排煙系統(tǒng)宜按防煙分區(qū)設(shè)置。每個(gè)防煙分區(qū)必須設(shè)置排煙口，排煙口應(yīng)設(shè)在頂棚上或靠近頂棚的墻面上，且與附近安全出口沿走道方向相鄰邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5M。設(shè)在頂棚上的排煙口，距可燃物件或可燃物的距離不應(yīng)小于1M。在水平方向上，排煙口宜設(shè)置于防煙分區(qū)的居中位置。排煙口與疏散出口的水平距離應(yīng)在2M以上，排煙口至該防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)大于30M。當(dāng)機(jī)械排煙與通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)共用時(shí)，可采用變速風(fēng)機(jī)或并聯(lián)風(fēng)機(jī)；當(dāng)排風(fēng)量與排煙量相差較大時(shí)，應(yīng)分別設(shè)置風(fēng)機(jī)，火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)切換。（5）機(jī)械排煙系統(tǒng)的風(fēng)速機(jī)械排煙系統(tǒng)的風(fēng)速與加壓送風(fēng)系統(tǒng)的要求相同。機(jī)械排煙系統(tǒng)的排煙口風(fēng)速不宜大于10m/s。九、防排煙系統(tǒng)設(shè)備選型及防火閥的設(shè)置1、送風(fēng)口（排煙口）送風(fēng)口種類很多，但其功能基本相同。采用最多的是活動(dòng)百葉風(fēng)口。活動(dòng)百葉風(fēng)口外形示意圖及電源圖如下：2、排煙防火閥與防煙防火閥（1）排煙防火閥由閥體和操作機(jī)構(gòu)組成，用于排煙系統(tǒng)的管道上和排煙風(fēng)機(jī)的吸入口，平時(shí)處于常閉狀態(tài)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)或手動(dòng)開啟，進(jìn)行排煙，當(dāng)排煙溫度達(dá)280℃時(shí)，溫度熔斷器動(dòng)作，再將閥門關(guān)閉，隔斷氣流。防火調(diào)節(jié)閥FFH-2(FVD)FFH-7(FVD)

適用：防火調(diào)節(jié)閥通常安裝在空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管上，平時(shí)常開，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，熔斷器動(dòng)作使閥門關(guān)閉，閥門葉片可在0°～90°內(nèi)五檔調(diào)節(jié)。

性能：溫度70℃時(shí)，熔斷器動(dòng)作，閥門關(guān)閉。手動(dòng)關(guān)閉，手動(dòng)復(fù)位。手動(dòng)改變?nèi)~片開啟角度。關(guān)閉后發(fā)出電訊號(hào)。（2）防煙防火閥防煙防火閥一般有兩類：一種為矩形，一種為圓形，其內(nèi)部由閥體和操作裝置組成。用于有防煙防火要求的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管上，平時(shí)處于開啟狀態(tài)，當(dāng)火災(zāi)時(shí)，通過(guò)探測(cè)器向消防中心發(fā)出信號(hào)，接通閥門上DC24V電源或溫度熔斷閥們關(guān)閉，或人工將閥們關(guān)閉，切斷火焰和煙氣沿管道蔓延的通道。防煙防火調(diào)節(jié)閥FFH-3(SFVD)FFH-8(SFVD)

適用：安裝在空調(diào)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道上，平時(shí)呈開啟狀態(tài)，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，當(dāng)管道內(nèi)氣體溫度達(dá)到70℃時(shí)關(guān)閉，起隔煙阻火作用，閥門葉片可在0°～90°內(nèi)五檔調(diào)節(jié)。

性能：手動(dòng)復(fù)位方式。手動(dòng)改變?nèi)~片開啟角度，電訊號(hào)DC24V(通過(guò)煙感、溫感反饋到控制中心)使閥門關(guān)閉。關(guān)閉后發(fā)出電訊號(hào)。溫度熔斷器更換方便。閥門各部件均進(jìn)行了防腐處理。（3）防煙垂壁由鉛絲玻璃、鋁合金、薄不銹鋼板等配以電控裝置組合而成，其外形如下圖。擋煙垂壁下垂不小于50CM。用于高層建筑防火分區(qū)的走道（包括地下建筑）和凈高不超過(guò)6M的公共活動(dòng)用房，起隔煙作用。（4）防火門由防火門鎖、手動(dòng)及自動(dòng)控制裝置組成。（5）活動(dòng)安全門平時(shí)關(guān)閉，發(fā)生火災(zāi)后可以通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)控制將門打開。（6）排煙窗由電磁線圈、彈簧鎖等組成，平時(shí)關(guān)閉，并用排煙窗鎖鎖住。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)可自動(dòng)或手動(dòng)將窗打開。（7）簾門設(shè)置在建筑物中防火分區(qū)通道口處，可形成門簾或防火分隔。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可根據(jù)消防控制室、探測(cè)器的指令或就地手動(dòng)操作使卷簾門下降至一定位置，以達(dá)到人員緊急疏散、災(zāi)區(qū)隔煙、隔火的目的。十、設(shè)備消聲、隔振措施及環(huán)境保護(hù)為了減少風(fēng)道系統(tǒng)及送風(fēng)口、回風(fēng)口的氣流噪聲，最重要的是合理選擇風(fēng)速。電機(jī)噪聲主要有電磁噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力性噪聲。三種噪聲中以空氣動(dòng)力性噪聲最大。而空調(diào)設(shè)備噪聲包括風(fēng)機(jī)噪聲、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、電機(jī)軸承噪聲和電磁噪聲。其中以風(fēng)機(jī)噪聲和壓縮機(jī)噪聲為主。消聲器是由吸聲材料按不同的消聲原理設(shè)計(jì)而成的構(gòu)件，選用消聲器時(shí)，除了考慮消聲量外，還要從其他諸方面進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，如系統(tǒng)允許的阻力損失；安裝位置和空間大小；造價(jià)高低；消聲器的防火、防塵、防霉、防蛀等性能。消聲器應(yīng)設(shè)于風(fēng)管系統(tǒng)中氣流平穩(wěn)的管段上。當(dāng)管內(nèi)氣流速度小于8M/S時(shí)，消聲器應(yīng)設(shè)于接近通風(fēng)機(jī)處的主管上；當(dāng)風(fēng)速大于8M/S時(shí)，宜分別設(shè)在各分支管上?？諝馔ㄟ^(guò)消聲器的流速不宜超過(guò)以下數(shù)值：阻性消聲器5~10M/S；共振型消聲器5M/S；消聲彎頭6~8M/S消聲器主要用于降低空氣動(dòng)力噪聲，對(duì)于通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)而引起的噪聲，則應(yīng)采用防振措施來(lái)解決。十一、參考文獻(xiàn)《高層建筑供暖通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)》方修睦等黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社《通風(fēng)工程》王漢青機(jī)械工業(yè)出版社《實(shí)用通風(fēng)空調(diào)風(fēng)道計(jì)算法》馮永芳中國(guó)建工出版社《空調(diào)通風(fēng)與工程識(shí)圖與施工》安徽科學(xué)技術(shù)出版社《通風(fēng)除塵設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè)》胡傳鼎化學(xué)工業(yè)出版社《民用建筑空調(diào)設(shè)計(jì)》馬最良等化學(xué)工業(yè)出版社地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)作者：張昊簡(jiǎn)介：本文介紹了誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理和特點(diǎn)，并結(jié)合工程實(shí)例闡述了地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題。

關(guān)鍵字：地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)排煙0引言隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市中、小型汽車數(shù)量正在迅速增長(zhǎng)，特別是近年來(lái)家用轎車逐步普及，使停車難這一問(wèn)題顯得尤為突出。作為緩解這一矛盾的手段之一，地下汽車庫(kù)以其面積大、節(jié)約建筑用地、管理集中等優(yōu)勢(shì)而越來(lái)越受到業(yè)主的青睞。如何改善地下汽車庫(kù)的空氣品質(zhì)，防止和減少火災(zāi)危害，并有效降低工程成本，是進(jìn)行通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)的基本出發(fā)點(diǎn)。1誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述1.1傳統(tǒng)通風(fēng)方式的弊端汽車尾氣中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。通過(guò)對(duì)有關(guān)資料及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析得知，只要將CO稀釋到容許濃度，其它有害成分就可達(dá)到充分安全的程度。另外，地下汽車庫(kù)如通風(fēng)不暢，油蒸汽積聚會(huì)引發(fā)火災(zāi)或爆炸。因此，保持良好的機(jī)械通風(fēng)是預(yù)防火災(zāi)和人員中毒的一個(gè)重要條件。傳統(tǒng)通風(fēng)方式下，風(fēng)管復(fù)雜龐大，不僅占用有效空間，還大大增加了土建投資和安裝費(fèi)用，而且難以避免風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、消防噴淋管道等）的交叉問(wèn)題。在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中一般考慮到CO比空氣輕，加上引擎發(fā)熱，氣流易停滯在上部，而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，且油蒸汽比空氣重，所以地下汽車庫(kù)的排風(fēng)一般按室內(nèi)空間上、下兩部分設(shè)置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多個(gè)風(fēng)口均勻分布。一旦氣流組織欠佳，容易產(chǎn)生CO滯留的現(xiàn)象。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的出現(xiàn)有效解決了上述這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年的理論研究和工程實(shí)踐，該系統(tǒng)已在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的地下汽車庫(kù)得到了廣泛應(yīng)用，在日本的應(yīng)用率更是高達(dá)80%。1995年該系統(tǒng)開始在我國(guó)推廣，正逐漸為廣大業(yè)主和設(shè)計(jì)單位所接受，如北京市建筑設(shè)計(jì)研究院在《建筑設(shè)備專業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)措施》中提出，停車庫(kù)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)宜采用噴射導(dǎo)流通風(fēng)方式，以保證車庫(kù)良好換氣，并減小通風(fēng)管道占用車庫(kù)的有效層高。1.2誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理當(dāng)空氣從直徑D0的噴口以速度V0射入一個(gè)不受周圍界面表面限制的空間內(nèi)擴(kuò)散時(shí)，形成自由射流。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的噴嘴射出的氣流可視為等溫自由射流，由于射流邊界與周圍介質(zhì)間的紊流動(dòng)量交換，周圍空氣不斷被卷入，射流范圍不斷擴(kuò)大，射流斷面的速度場(chǎng)從射流中心開始逐漸向邊界衰減，并沿射程不斷減小，同時(shí)流量沿射程方向不斷增加，射流直徑不斷增大，而各斷面總動(dòng)量保持不變。如圖1。設(shè)噴口處風(fēng)量為Q0，空氣流動(dòng)速度為V0，距噴口X處與噴口平行的斷面上風(fēng)量為QX，空氣流動(dòng)速度為VX，根據(jù)動(dòng)量守恒定律：M0=MX（1）M0=Q0V0ρ（2）MX=QXVXρ（3）∴Q0V0=QXVX（4）式中M—空氣動(dòng)量，kg·m/s2；Q—風(fēng)量，m3/s；V—風(fēng)速，m/s；ρ—空氣密度，kg/m3雖然理論上噴流的寬度會(huì)一直增至無(wú)限大，誘導(dǎo)風(fēng)量也會(huì)增至無(wú)限大，各點(diǎn)速度將減至無(wú)限小，但現(xiàn)實(shí)環(huán)境中有許多非理想條件，如建筑物中有梁、柱等障礙物和來(lái)自各方向的其它自然氣流，所以在噴流的中心速度衰減至某一速度時(shí)必須有另一噴嘴來(lái)接力，從而形成“氣流推拉作用”，使整個(gè)空間產(chǎn)生流動(dòng)的速度場(chǎng)。圖2為噴流射程與速度分布示意圖（噴口直徑80mm，噴口速度12m/s）。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī)、多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。送風(fēng)機(jī)提供新鮮空氣，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將室內(nèi)空氣與之充分混合后，沿一定方向到達(dá)排風(fēng)口，由排風(fēng)機(jī)排出。如圖3所示。1.3誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)1.3.1節(jié)省空間，減少土建投資一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，在梁間布置，直接吊掛于樓板下，可降低地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)層高約400mm，減少地下工程開挖費(fèi)用和混凝土澆筑費(fèi)用，使室內(nèi)空間開闊，布局簡(jiǎn)潔美觀。1.3.2施工簡(jiǎn)單，減少安裝費(fèi)用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無(wú)需接管；安裝形式多樣，縱吊、橫吊、壁掛式均可；單相220V電源，配線簡(jiǎn)易。1.3.3管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用由于無(wú)管路阻力損失，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓低，使風(fēng)機(jī)電機(jī)功率大幅下降。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用高效低噪音風(fēng)機(jī)、消聲箱和符合空氣動(dòng)力學(xué)特性曲線的高速噴嘴，噪音較低，所用的高品質(zhì)無(wú)油式軸承電機(jī)無(wú)需定期添加潤(rùn)滑油，維修量很小。1.3.4通風(fēng)效果好誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周圍空氣，不易產(chǎn)生死角。當(dāng)出現(xiàn)有害物滯留時(shí)，可隨時(shí)方便地調(diào)整噴嘴方向，以適應(yīng)不同的建筑形式。室內(nèi)空氣分布均勻，混合效果好，有害物經(jīng)充分稀釋后平均濃度低。即使送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行也能使空氣流動(dòng)。2工程實(shí)例2.1工程概況某單元樓建筑面積4660m2，建筑高度20.2m，地上1～7層為單元式住宅，地下1層長(zhǎng)74m，寬28m，建筑面積約2070m2，高3.15～3.6m，梁下凈高2.45～2.9m，平時(shí)作為小型車輛停車庫(kù)，可停放42輛小型車，戰(zhàn)時(shí)作為二等人員掩蔽所。如圖4為其縱向剖面圖。2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)由于該車庫(kù)層高較低，加上水電管線，若采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)勢(shì)必會(huì)使室內(nèi)凈空高度低于2.2m，根本無(wú)法滿足《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的最小凈高要求，而且滿布管道和橋架的頂棚會(huì)使整個(gè)車庫(kù)顯得擁擠壓抑，因此平時(shí)通風(fēng)設(shè)計(jì)采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。該車庫(kù)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)，形成1個(gè)防火分區(qū)。為滿足平戰(zhàn)結(jié)合的要求，按人防防護(hù)單元通過(guò)隔墻和頂棚下突出不小于0.5m的梁分成2個(gè)防煙分區(qū)。雖然每個(gè)防煙分區(qū)面積均小于2000m2，但車道較長(zhǎng)，汽車距室外疏散出口最遠(yuǎn)距離接近100m，所以仍