2024年港作水手理論知識考試題庫(含答案)一、單選題oA、船舶首尾線至物標方位線的夾角C、真航向減去真方位2.往復流海圖圖式中，帶羽尾的箭矢表示。A、落潮流流向C、漲潮流流向3.用三角(人字)支撐法支撐艙壁，其支撐合力應。A、與艙壁成45°B、與艙壁成90°C、與艙壁成180°4.一般情況下油漆在可達到表面干燥。5.前(后)橫纜的作用是。B、主要承受吹開風的作用力，防止船頭(尾)外張6.船在錨地或系泊加油時白天應掛一面,晚上一盞環(huán)照B、0旗/白燈9.下列有關系固單元的系固要求說法正確的是。A、為提高系固效果，應選取適當?shù)南倒探?，一般應?5°~30°B、當貨件上無系固點需在一側固定時，系索可一索系多道C、每個生根的地令上不能超過三根系索，且方向不能相同10.與載重線圓盤中心線處于同一高度的載重線是。A、熱帶載重線B、夏季淡水載重線C、夏季載重線11.影響潮流大小的因素下列說法正確的是B、不受地形和海水的深淺影響。C、受引潮力大小、地形和海水的深淺影響。12.甲板上常用于收緊鋼絲繩和鏈索的索具是A、卸扣C、松緊螺旋扣嚴重事故。14.油漆作業(yè)的基本順序：①先上后下②先難后易③先里后外④留有B、艙壁的1/2~1/3高度C、艙內水位的1/2~2/3高度18.桅燈的水平顯示范圍是。A、正前方到每舷正橫前22°.5C、正前方到每舷正橫后22°.519.從船體型表面上量取的，在一些主要的船舶圖紙上均使用和標注的尺度是A、周界尺度B、全部尺度C、計算尺度20.液壓起貨機使用完畢，先關再關,停止供電，最后關閉高壓油泵閥門。C、輔助油泵；高壓油泵21.每百米直徑16mm半硬鋼絲繩的重量是。22.涂刷油漆時。漆刷毛蘸油漆約,然后把漆刷毛朝上，不使23.由于本海區(qū)或相鄰海區(qū)受較長時間定向風的作用，使海水表面產(chǎn)25.中版海圖標示的危險沉船是指其上水深的沉船，或深度不C、瞭望人員在瞭望期間應考慮到燈光、能見度條件的改變、通航密度、來自岸上背景亮光對瞭望和判斷的影響。29.在船頭或船尾，由一舷送出，穿過浮筒環(huán)后再從另一舷拉回船上系牢。這種纜稱為。30.互見中的操縱和警告信號，表明我船正在向左轉的是。A、二短聲(二閃光)B、一短聲(一閃光)C、三短聲(三閃光)31.在1:300000比例尺的海圖上0.5mm所代表的實際距離為32.在我國沿海，看到頂標為上下兩個黑體錐尖向上、則船舶應該A、在本標的南方通過B、在本標的北方通過C、在本標的東方通過A、短纜先松，長纜后松B、短纜后松，長纜先松C、長短纜必須同時松34.某輪計劃航向為180o,磁差為2oE,自差為3oW,該輪的磁航向為35.為了在白天或黑夜更容易發(fā)現(xiàn)救生圈的位置，必須在救生圈上附A、自亮燈和自發(fā)煙霧信號36.關于保持正規(guī)瞭望，其主要內容表述不正確是A、利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。B、充分估計到碰撞、擱淺和其他危害航行安全的局面和危險。C、船舶不準使用“八字關”,貨物不應吊起太高，防止兩吊貨索張角大于150°,而使吊貨索張力劇增而導致嚴重后果44.()是人類道德體系的基本原則，是一種傳統(tǒng)的高尚的人類倫理45.下列駕駛臺值班須知中表述有誤或欠妥的是：A、駕駛臺是船舶航行的指揮中心，其范圍包括兩翼甲板及標準羅經(jīng)甲板。航行中，除船舶領導和值班人員外，其他人員非工作需要不得B、駕駛臺值班人員必須嚴肅認真，集中精力工作。任何人不得坐著值班，也不得在駕駛臺用餐和睡眠。C、駕駛臺值班人員應穿著整潔，不得穿背心、內褲、拖鞋，進出國外港口時，應儀容端正46.船舶物料保管方法不當?shù)氖?。A、物料存放架(柜)要懸掛標識牌B、不同種類的物品不能混放C、建立進出庫賬冊，每月對物料進出庫情況進行統(tǒng)計記錄47.標志通常用字形較小的文字來表示，其內容有目的港、貨物品名、規(guī)格、編號(批、件號)、尺碼、數(shù)量或重量等。C、指示標志48.水線以下船殼破洞的堵法說法錯誤的。51.鉤子斜鉤在甲板、舷墻等處的活動眼環(huán)上時，應使鉤尖朝B、用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后，再用螺絲旋入小孔堵塞C、在裂縫兩端鉆小孔止裂，用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后，再用螺絲旋入小孔堵塞53.對于有較大向內卷邊的洞口，或有一些小型突出物的舷殼裂口的漏洞用什么器材堵漏比較合適。C、堵漏螺桿54.絞收纜繩時必須。B、先收船首纜繩，在收船尾纜繩C、先收船尾纜繩，在收船首纜繩55.鋼絲繩的斷絲在倍直徑長度內超過%時就應換新。56.關于升降旗時間，下列正確的是。A、白天和晚上都可掛信號旗B、能見度不良時，信號旗可降下C、信號旗只在白天懸掛57.下列有關船名和船籍港標志的描述錯誤的是。A、每艘船都在船首左右兩側明顯位置勘劃船名中國籍船舶尚在船名下面加注英文。C、每艘船在船尾明顯位置還寫上船名和船籍港，船名字高比船首小10%～20%,船籍港字高為尾船名字高的60%～70%左右。59.貨物配艙一般原則描述錯誤的是。A、先底艙后二層艙B、先初港后末港C、先大票后零擔60.某輪真航向為200o,陀螺差為+2o,則該輪應駛的陀螺航向為61.四頁液壓鉸鏈式艙口蓋關閉時先下滑。B、第二組蓋板C、任意一組蓋板62.新造油船設專用壓載艙的優(yōu)點不包括。A、防止含油壓載水排放而造成海洋污染B、可在裝卸油的同時排出或灌人壓載水，縮短了停港的時間C、增加了油船的有效載貨艙容63.貨船至少進行一次棄船演習和消防演習A、一個月64.如果前纜和倒纜都張緊，纜繩需松出時、應A、松出處于下風、順水不吃力的纜繩B、松出處于上風、吃力的纜繩C、松出處于下風、順水吃力的纜繩C、偏順風66.艙壁是設于液艙內的縱向艙壁，主要用來減小自由68.涂刷油漆時。漆刷毛蘸油漆約,然后把漆刷毛朝上，不使A、1/3一1/2A、順流70.墨卡托海圖上1’緯度的長度72.在航海素質要求中，是前提，是關鍵，而是A、控制吊桿的回轉角(擺動角)不超過120°B、掌握吊桿的仰角一般控制在25°~75°得超過12°A、平潮78.沿著船長方向布置并不計入船體總縱強度的不連續(xù)甲板稱為 o80.堵漏毯方形掛法適用于船殼處.C、錨鏈艙86.在航機動船應顯示87.船舶產(chǎn)生環(huán)境污染的主要原因有；①海損事故②各種油操作③生A、②③對88.鋼材、木材等用不同顏色的油漆涂寫在各票貨物上進行隔票的方91.主要用來防止貨物因碰撞、擠壓或跌落而受損以及防止貨物的散92.某船真航向270o,測得某物標的真方位為330o,則該物標的舷角為93.單綁(Singleup)是指將一些不影響操縱的纜繩解掉收回，而將A、所有外板以平板龍骨為最厚96.引航員機械升降器的操作說法錯誤的。作狀況98.白光，聯(lián)閃2次，周期5s的助航標志是。100.關于沖洗甲板，下列敘述不正確的是。A、外檔錨鏈B、船靠妥碼頭后，應該對較短的橫纜上放妥防鼠擋，以防止鼠類動內109.船舶最前端與最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物(頂推裝置等)在內的水平距離叫。B、最大船長110.手動火警按鈕的距離最多。C、25米111.墨卡托海圖上實測水深一般以表示。B、斜體數(shù)字C、黑體數(shù)字112.緊索夾使用時，必須將鋼絲繩的放在夾座一面，鋼絲繩的壓在U形圓頭的下面以使繩端部分壓緊防止滑脫，B、短端；主干部分C、短端；長端A、先松下游纜B、回頭纜應當比其它纜多松一些C、必須報告值班駕駛員到現(xiàn)場指揮松纜，多名水手同時進行操作114.為航海使用方便，我國和世界大多數(shù)國家均采用統(tǒng)一的海里標準長度為1海里=?米115.錨設備主要作用是①系泊②輔助操縱③應急用錨。116.當班水手應協(xié)助駕駛員對海面情況進行不間斷的瞭望，在駕駛員進行海圖作業(yè)時應。A、協(xié)助駕駛員定船位B、加倍警惕瞭望，發(fā)現(xiàn)問題及時報告C、回到舵機跟前，準備操舵況，漲落潮和轉頭時間；②周圍船(包括傍靠船、駁)的情況及舷梯日B、火災自動警報系統(tǒng)122.農歷初一(新月)或十五(滿月),出現(xiàn)高潮最高，低潮最低的現(xiàn)123.下列有關客船的一般特點表述錯誤的是。124.用2-1絞轆吊起1000公斤的物體，需要多大的拉力A、3500牛頓B、3757牛頓C、4500牛頓125.我國沿海，船舶由海上駛近港口時，確定航道走向的原則是B、由里向海126.航行中值班水手的主要職責，表述錯誤的是。A、發(fā)現(xiàn)自動舵異常，應立刻改用應急操舵并報告駕駛員B、在駕駛員進行海圖作業(yè)時，必須加倍警惕瞭望，發(fā)現(xiàn)問題及時報告C、操舵時，如沒聽清舵令或有懷疑時，應立即詢問清楚，然后執(zhí)行127.采用公制水尺時，用阿拉伯數(shù)字標繪，水尺以數(shù)字下緣為準，兩數(shù)字下緣間距為。128.地理緯度是129.船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向線航線，這是因為 :B、最低讀數(shù)B、指示標志C、危險貨物標志133.噴涂時噴咀與涂面距離為厘米左右，太近會產(chǎn)生流掛，太遠又會發(fā)生噴霧干結現(xiàn)象。噴涂時，噴槍噴咀與涂面應成B、30,銳角134.船舶在國外內錨地錨泊時，主桅橫桁下應懸掛。B、船籍國國旗135.下列表述不正確是。A、沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應盡量狹水道或航道的中央行駛。B、“互見”既存在于能見度良好的情況下，也存在于能見度不良之中C、直航船采取最有助于避碰行動的時機是“兩船接近到單憑一船的行動已不能避免碰撞時”應認為。A、先帶船首單頭纜，次帶船尾單頭纜繩，再去船首帶回頭纜，最后C、耐氣候性手柄向前，吊鉤;手柄向后，吊鉤_。C、低高潮145.除銹作業(yè)時，應當注意的事項有B、敲銹錘越鋒利越好146.航海上1海里的定義是。B、地球橢圓體上球心角1所對應的子午弧長C、地球橢圓子午線上緯度1所對應的弧長147.瞭望的手段有：①視覺；②聽力；③儀器150.開口滑車用來引導繩索改變拉力,而無須用繩頭穿引。A、盡量大C、盡量小的角度叫做。。A、尼龍繩159.下列活動須向有關部門報告批準后方能進行作業(yè)①在港區(qū)水域倒垃圾C、①②③均對160.海員道德的基本規(guī)范通常包括。①熱愛祖國、熱愛航海②愛崗敬業(yè)、責任如山③安全第一，服從指揮④開拓創(chuàng)新，優(yōu)質服務⑤團結協(xié)作，同舟共濟⑥遵守環(huán)保法規(guī)，增強環(huán)保意識A、立即切斷報警(如關機等)B、立即報告公司C、保持報警信號、通過其他的GMDSS通信設備通知本洋區(qū)RCC162.關于除銹作業(yè)，下列說法不正確的是A、機械除銹用于大面積除銹，工作效率高B、為提高工作效率，應用力敲擊生銹表面C、手工除銹用于不能使用機械除銹的處所及局部除銹是部位163.潮差的變化規(guī)律是A、當大潮時，潮差最小，小潮時潮差最大。169.某輪船速10節(jié)，順風順流航行，流速1節(jié)，風使船增速1節(jié)，崗174.液壓起貨機在啟動操縱室內油泵開關，先按開關，過1分176.兩票同種箱裝貨物間用桶裝貨堆裝中間進行隔票的方法屬于oB、正后方 179.四頁液壓鉸鏈式艙口蓋開啟時先起升。B、第二組蓋板C、任意一組蓋板180.下列不屬于系泊或裝卸貨時值班水手職責的是：A、根據(jù)漲落潮和裝卸貨的變化，及時調整纜繩，擋鼠板及碰墊等；B、負責看管、點收甲板物料，保存送來郵件；C、配合裝卸貨，及時開關艙，經(jīng)常查看吊貨索具和起貨設備是否正常181.船舶縱傾不超過10度和橫傾不超過22.5度，主電源停止供電情況下，船上的應急電源會向所有船內通信設備持續(xù)供電。A、12小時B、18小時C、24小時182.聽到棄船警報信號后，全體船員應在內穿好救生衣，到達集合地點，進行棄船演習和操練。A、2分鐘B、3分鐘184.在使用角磨機進行磨削作業(yè)時，應最好使砂輪與工作面保持 A、45°~60°B、15°~30°A、當引水員上船后，應降H旗，升G旗186.吊桿裝置，根據(jù)可分為輕型和重型兩種。B、錐形B、當松鏈長度約為5倍水深時，將錨鏈剎住，利用船慣性使錨爪嚙C、拋錨過程中，大副應隨時用口頭或手勢(夜間用手電筒)向船長197.甲板間肋骨是位于兩層甲板之間的肋骨，又稱,由于跨距C、D=1:8,其中，周長的單位是,直徑的單位是。200.懸臂式甲板起重機基本工作原理說法錯誤的是。A、鋼片錘頭B、齒輪錘頭令：即手柄向前，幅度:手柄向后，幅度205.絞錨時若風大流急，錨鏈繃得很緊應該如何安全 o慎⑥自尊209.在使用電動除銹機時，除厚銹可使用。A、鋼片錘頭A、橢圓體213.墨卡托海圖上1′經(jīng)度的長度B、等于1215.舵工在交接班時注意事項不包括。217.墨卡托海圖上1′緯度的長度隨緯度變化而變化，緯度越高，圖上1′緯度的長度越長，但它所代表的距離均。A、大于1C、小于1B、千斤索升降機的保險銷223.貨物在艙內的配積載應確保船舶滿足強度條件和適宜的穩(wěn)性與227.船用裝卸設備怎樣用工作負荷S.W.L來劃分輕型、重型吊桿 0大于10t的吊桿稱為重型吊桿大于20t的吊桿稱為重型吊桿大于30t的吊桿稱為重型吊桿228.下列有關雜貨船的一般特點描述正確的是C、在抗沉性方面一般設計成“二艙不沉制”229.木滑車以來表示，單位為英寸。C、有蓋，底開淌水洞232.中國水上助航標志中，白光，聯(lián)甚快閃3次，周期5s的燈標是 0A、北方位標B、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的優(yōu)弧長C、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的劣弧長238.錨備妥后，剎車,制鏈器,離合器A、打開，脫開，合上B、剎牢，打開，脫開C、剎牢，合上，脫開239.鋼絲繩(6×24)的破斷強度是。(直徑為D,單位為mm)240.提高海員心理健康水平的措施主要包含。①加強培訓②加強學習③改善人際關系④保持良好的心態(tài)241.使用緊索夾做鋼絲繩眼環(huán)結，應符合條件，以防止強度大幅度降低。A、所用的緊索夾的數(shù)量和尺寸應與鋼絲繩的直徑成比例，數(shù)量不能少于3個，其間距不大于10cmB、水線漆245.選用心環(huán)時，應使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大mm。5.心理素養(yǎng)在航海的實際工作中起不到協(xié)調人際關系與保持良好的6.航速即船舶在海上的航行速度，單位為1Kn=1海里/小時。A、正確12.尼龍繩是化纖繩中強度最大的一種，耐磨，對酸堿和油類等有一13.緯度平行圈(緯度圈)是平行于赤道的大圓。B、錯誤14.瞭望人員應及時以舷角或航向報告來船燈光15.甲板起重機俗稱克令吊(Crane),它的優(yōu)點是工作面積大，機動18.貨物在船上的堆裝方法，因貨物性質、包裝的不A、正確22.船舶受漲、落潮水或裝卸貨的影響，將會使帶纜松弛或張緊，必23.使用風動工具除銹時，要注意風管接頭是否牢靠，除銹器不能有松裂現(xiàn)象，風壓應在4個標準大氣壓以上。B、錯誤25.船舶主要標志有吃水標志、載重線標志、煙囪標志、船名船籍港26.航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對應的弧長定為1nmile。27.在人落水警報信號之后一短聲表示左舷落水，二短聲表示右舷落29.凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于總載重品、船員、行李等重量)及船舶常數(shù)。31.大壺噴槍噴出涂料成扇形。扇形幅度和涂料流量可以由槍身后端32.代旗是用來代替同一組中的同類信號旗。在同一組信號旗中，任B、錯誤35.鏈(cable)是計量1nmile以下短距離的一種長度單位，1鏈等于B、錯誤38.調整纜繩時注意，如果是系浮筒裝卸貨，回頭纜應當比其它纜多A、正確發(fā)報警.43.差不多相同舷角上的兩個航標，必然會先發(fā)現(xiàn)距離近但光度弱的44.船體外板的作用是能夠保證船體的水密性，B、錯誤48.使用緊索夾時，必須將鋼絲繩的主干鋼絲繩的短端壓在U形圓頭的下面以使繩端部分A、正確50.凈載重量是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、旅客、燃B、錯誤52.在通航密度大，狹水道，漁區(qū)航行或進行避讓操縱時，應使用手B、錯誤A、正確54.瞭頭的交接班應在船頭進行，交班者必須向接班者講清當時海面55.卸貨時應特別注意混票和混卸，當貨物卸到分票處時，船長應親A、正確57.總布置圖主要由船體主要尺度和技術數(shù)據(jù)、右舷側視圖、各層甲B、錯誤59.主標志用于表明貨物的重量、尺碼、