交通運輸方式和布局變化的影響能力1交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響(2015·北京高考改編)北京與河北張家口相鄰,地域聯(lián)系密切。讀圖,回答下列問題。(1)說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?2)說出上述變化對聚落興衰的影響?！窘馕觥康?1)題,交通運輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\輸方式、交通路網(wǎng)的密度、交通線的布局等方面進行分析。第(2)題,交通運輸對聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落發(fā)展更快,有些聚落出現(xiàn)衰落。答案:(1)運輸方式變化大;出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路;交通線路增多,路網(wǎng)密度大。(2)古驛站衰落;部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。瞄準方向提高效率【知識+方法突破】(勾選本題組考查的知識和方法)題號考查的知識和方法(1)突破1A.古代交通方式B.近代交通方式C.現(xiàn)代交通方式D.交通方式衰落的影響(2)突破2A.交通線發(fā)展的影響B(tài).交通線衰落的影響C.古代交通方式的影響D.現(xiàn)代交通方式的影響答案:(1)ABC(2)AB【備用真題】(2016·江蘇高考)閱讀材料,回答下列問題。材料一為深入實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略,加快蘇北振興步伐,2016年5月,江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推進全面建成小康社會的若干政策意見》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設,各省轄市將全面進入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變化分別是什么?【解析】規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,圖中淮安市有多條鐵路和高鐵交會,成為交通樞紐,帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,促進了與蘇南發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系。答案:多條鐵路交會,將成為江蘇中部新的交通樞紐;密切了與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。突破1交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化突破2交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度(2020·太原模擬))窯灣古鎮(zhèn)西依大運河,東臨駱馬湖,三面環(huán)水,歷史上溯于春秋。秦漢時,作為軍需品燒窯處,周邊窯多,故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時,為南北水運樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖,完成1、2題。1.窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集地,主要得益于 ()A.漕運的興盛B.發(fā)達的制造業(yè)C.廣闊的消費市場D.豐富的農礦產(chǎn)品2.當今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復往日繁榮的景象,其主要原因是 ()A.京杭大運河泥沙淤積嚴重B.受其他交通運輸方式?jīng)_擊C.古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D.戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴重【解析】1選A,2選B。第1題,根據(jù)材料,窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越,古鎮(zhèn)西依大運河,東臨駱馬湖,三面環(huán)水,為南北水運樞紐,漕運的興盛帶動了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮,窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭大運河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn),使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地。第2題,由于近現(xiàn)代以來南北向鐵路、公路交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展,以及廉價的近海海運的興起,大運河溝通南北人流、物流大動脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代,失去了在交通運輸市場上的競爭力,古鎮(zhèn)隨之衰落。(2019·河南聯(lián)考)1492年,哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身。1825年,伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)的竣工對美國東部經(jīng)濟及紐約的發(fā)展起著重大的促進作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此回答3～5題。3.影響紐約早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是 ()A.交通 B.礦產(chǎn)C.水源 D.軍事4.推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是 ()A.香料和咖啡 B.毛皮和皮革制品C.棉花和小麥 D.鐵礦和煤塊5.伊利運河的開通對紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是 ()A.提高哈得孫河水位 B.擴大水源供給渠道C.拓寬經(jīng)濟腹地范圍 D.加速內陸人口增長【解析】3選A,4選B,5選C。第3題,由材料可知,1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身,說明紐約交通便利,影響其建城主要的社會經(jīng)濟因素是交通。第4題,早期的紐約曾是一個鄉(xiāng)村小鎮(zhèn),是歐洲各國殖民者進行毛皮貿易的集散點,早期美國中西部地區(qū)及北美五大湖沿岸畜牧業(yè)區(qū)的毛皮和在小鎮(zhèn)加工的皮革制品,是該小鎮(zhèn)早期貿易主要的出口貨物。第5題,對紐約港來說,伊利運河的開通運營不僅降低了來自中西部內陸地區(qū)的貨物運輸成本,而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟腹地。對中西部內陸地區(qū)及五大湖地區(qū)來說,增加了早期內陸地區(qū)農產(chǎn)品的出口量,促進了沿海地區(qū)人口向內陸地區(qū)的遷移,加速了內陸人口的增長等?！炯庸逃柧殹孔x某城市空間形態(tài)變化示意圖,回答(1)、(2)題。(1)從城市略圖中可以看出該城市早期 ()A.沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響D.沿河流延伸(2)從1980年到2013年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是 ()A.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B.交通運輸方式和布局的變化C.生活方式和消費水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化【解析】(1)選D,(2)選B。第(1)題,從城市略圖中可以看出該城市早期分布在河流沿岸,沿河流延伸;早期城市形成時,沒有鐵路的影響;城市與沿河公路的延伸方向一致,不是垂直;河流沿岸地形平坦,地形不是主要的影響因素。第(2)題,從1980年到2013年該城市空間形態(tài)變化,與鐵路、公路的延伸方向一致,主要原因是交通運輸方式和布局的變化;礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化、生活方式和消費水平的變化,不是城市形態(tài)變化的主要原因;地表形態(tài)和河流徑流沒有明顯變化。能力2交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(2019·全國卷Ⅱ)美國某快遞公司最大的空運樞紐設在路易斯維爾機場。該機場是美國主要的貨運機場之一。在機場周邊聚集了諸如美國紅十字會應急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成(1)、(2)題。(1)該快遞公司在路易斯維爾機場附近需要配建大型的貨物 ()A.生產(chǎn)中心 B.分揀中心C.銷售中心 D.質檢中心(2)多家企業(yè)在路易斯維爾機場附近集聚,主要是為了 ()A.利用機場的基礎設施 B.降低交通運輸成本C.方便企業(yè)間產(chǎn)品交換 D.快速響應客戶需求【解析】(1)選B,(2)選D。第(1)題,明確快遞公司的性質是運輸貨物,即貨物的搬運工,故不需要配備生產(chǎn)中心、銷售中心和質檢中心,但由于貨物較多,品種多樣,因此需要按照運輸需求、運輸區(qū)域建立分揀中心。第(2)題,材料中所提到的企業(yè)跨度大,對貨物的時效性要求較高,所以集聚的目的應是靠近機場便于及時將貨物運出,目的主要是為了快速響應客戶需求,以達到縮短時間盡快的拿到貨物進行生產(chǎn)和調配等目的。由于機場的特殊性,機場除了便于運輸,沒有其他對企業(yè)有利的基礎設施;航空運輸較其他運輸方式成本更高,速度快;這些企業(yè)之間并非生產(chǎn)成品與原料之間工序上的聯(lián)系,故不是為了方便企業(yè)產(chǎn)品交換。瞄準方向提高效率【知識+方法突破】(勾選本題組考查的知識和方法)題號考查的知識和方法(1)突破1A.高速公路對商業(yè)的影響B(tài).現(xiàn)代物流對商業(yè)的影響C.城市交通對商業(yè)的影響D.航空運輸對商業(yè)的影響(2)突破1A.高速公路對商業(yè)的影響B(tài).現(xiàn)代物流對商業(yè)的影響C.城市交通對商業(yè)的影響D.航空運輸對商業(yè)的影響答案:(1)D(2)D突破1交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生,大型綜合商場、購物中心、超級市場等,多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所航空運輸?shù)难杆侔l(fā)展貨運飛機場附近分布物流公司或快遞公司突破2交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響(2019·邯鄲模擬)下圖為某地區(qū)等高線示意圖。讀圖完成1、2題。1.①②③④四地中,商業(yè)網(wǎng)點密度最小的是 ()A.①地 B.②地C.③地 D.④地2.擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有 ()①地形 ②地租③市場 ④交通A.①② B.①③C.②④ D.①④【解析】1選A,2選C。第1題,①地等高線密集,為山地,交通運輸不便,人口稀少,商業(yè)網(wǎng)點的密度小。第2題,從圖中可以看出P地位于交通干線的交會處,交通便捷;同時地處城區(qū)外緣,土地價格低。(2020·河南聯(lián)考)青鹽高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分,北起青島,南至鹽城。該項目于2018年12月通車,設計時速200千米,以客運為主,兼顧貨運。下圖為鹽城高鐵北站分布示意圖。讀圖完成3、4題。3.鹽城高鐵北站附近最可能成為 ()A.高新技術研發(fā)中心 B.礦產(chǎn)資源冶煉中心C.嬰幼兒教育中心 D.物流運轉中心4.鹽城高鐵運營后,主要影響鹽城的 ()A.城市職能 B.城市等級C.產(chǎn)業(yè)結構 D.服務人口【解析】3選D,4選D。第3題,讀圖可知鹽城高鐵北站位于城區(qū)北側的郊區(qū),不可能成為高新技術研發(fā)中心和嬰幼兒教育中心;而礦產(chǎn)資源冶煉中心需要大量能源,鹽城高鐵北站附近沒有豐富的能源;材料提示,鹽城高鐵以客運為主,兼顧貨運,因此可以成為物流運轉中心。第4題,鹽城高鐵運營可以方便鹽城和外界地區(qū)的交流和聯(lián)系,從而影響其服務人口。高鐵運營,不會影響城市職能、等級,對產(chǎn)業(yè)結構影響不大。【加固訓練】下圖示意為成都市商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展規(guī)劃。據(jù)此回答(1)～(3)題。(1)成都市中心規(guī)劃為商業(yè)區(qū),其區(qū)位優(yōu)勢是 ()A.大商場集中,商品種類齊全B.交通通達度高,人流、車流量大C.占地面積大,停車位多D.居民生活水平高,購買力大(2)規(guī)劃城市商業(yè)發(fā)展主軸線,首先考慮的區(qū)位因素是 ()A.交通干線