汽車鈑金噴涂技術(shù)任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類一、車身的前世現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)分為兩大類：承載式車身（整體式車身）和非承載式車身（車架式車身）。早在汽車尚未問世之前承載式車身已經(jīng)在馬車相當(dāng)程度的應(yīng)用，彈簧直接固定在車身上。這一切須從汽車車身的發(fā)展史說起。查詢：汽車車身發(fā)展史二、非承載式車身非承載式車身又稱為車架式車身，因其主要載荷由車架承擔(dān)，車身幾乎不承受載荷而得名。目前主要應(yīng)用在貨車、部分客車和大型SUV上。任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類車架是一個(gè)獨(dú)立的部件，沒有和車身外殼任何主要部件焊接在一起。車身一般用螺栓固定在車架上，為了減少乘客室內(nèi)的噪聲和振動，車身與車架之間柔性連接，安裝特制橡膠墊塊，還安裝了減振器，將振動減到最小。任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類車架還是汽車的基礎(chǔ)，車身和主要部件都固定在車架上，所以要求車架有足夠的堅(jiān)固度，在發(fā)生碰撞時(shí)可以保持汽車其他部件的正常位置。車架是一種桁架結(jié)構(gòu)，各桿件受力均以單向拉、壓為主，內(nèi)部橫梁、縱梁和支撐架的合理布置，可適應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的彎矩和剪力分布。車架式車身可以擁有更好地越野性能，常見的SUV并不都是車架式車身。SUV是指運(yùn)動型多用途汽車，SUV全稱是sportutilityvehicle,即城郊多用途汽車，按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型。城市型SUV又稱為跨界車，一般以轎車平臺為基礎(chǔ)，在一定程度上兼具舒適性和越野性的車型，采用的不是車架式車身（例如保時(shí)捷卡宴）；越野型SUV采用的是車架式車身，在崎嶇路面和野外有良好的通過性（例如路虎攬勝）。三、承載式車身承載式車身取消了車架，由車身承受所有載荷，目前幾乎所有轎車和城市型越野車采用這種車身。承載式車身通過大量采用高強(qiáng)度鋼板，在碰撞發(fā)生時(shí)，通過吸能、潰縮等方式保證車內(nèi)人員安全，相比車架式車身，不管安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高。缺點(diǎn)是產(chǎn)生的噪聲和振動相對較大，車體的剛性和載重能力相對較弱，所以一般專業(yè)越野車和貨運(yùn)車輛不采用這種結(jié)構(gòu)。任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類承載式車身是雷門結(jié)構(gòu)，各接點(diǎn)部位為剛性連接，受到輕微外力時(shí)，不容易產(chǎn)生變形。但外力達(dá)到一定程度后,該種結(jié)構(gòu)將會完全變形。汽車車身是由很多塊薄鋼板，通過焊接方式連接形成整體。當(dāng)撞擊力達(dá)到一定程度，即使在沒有相關(guān)構(gòu)件傳遞撞擊力量的時(shí)候，車身另一側(cè)，也有可能在慣性力、沖擊波的影響下產(chǎn)生變形。承載式車身前后還設(shè)有潰縮吸能區(qū)，在發(fā)生碰撞時(shí)利用車身前后部位的變形來吸收撞擊能量，最大程度保障駕乘人員的安全性。任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類敢想敢說：1.欣賞毛澤東詩詞，并分析回答問題。七絕·莫干山毛澤東

翻身復(fù)進(jìn)七人房，回首峰巒入莽蒼。四十八盤才走過，風(fēng)馳又已到錢塘《七絕·莫干山》是毛澤東1955年所寫。當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了不錯(cuò)的成績，外交事業(yè)也進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。國家各項(xiàng)事業(yè)都按照計(jì)劃順序發(fā)展的階段。作為人民領(lǐng)袖的毛澤東的心情很是舒暢。夏秋之際，他來到杭州休息，游歷了杭州附近著名的一些山水名勝，此詩即寫景抒懷游歷莫干山的感懷。

詩中的“七人房”指的是什么？從本節(jié)課內(nèi)容出發(fā)，進(jìn)一步解釋一下“七人房”。任務(wù)6.1車身結(jié)構(gòu)分類2.一張引發(fā)爭論的保時(shí)捷與林肯碰撞事故圖片2019年6月，一輛保時(shí)捷追尾一輛林肯的碰撞事故照片引發(fā)了網(wǎng)民的廣泛關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為保時(shí)捷車身太不安全了，變形太嚴(yán)重了。請你分析這場事故，具體信息如下：保時(shí)捷前部車身發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷，林肯尾部幾乎沒有變形，保時(shí)捷車主撞車后，因酒駕害怕交警而下車逃逸被抓并被處罰。同學(xué)們，你從以上描述中看到了什么信息？謝謝觀看智慧職教國家級精品課https:///汽車鈑金噴涂技術(shù)任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件一、車身前部零部件車身前部零件包括前縱梁、減震器支座及擋泥板、散熱器支架、機(jī)罩鎖等，其中前縱梁是前部碰撞的主要承載部件。

圖6-2-1車身前部零件圖6-2-2車身螺栓連接零部件二、車身螺栓連接零部件車身上采用螺栓連接的零部件主要包括前門、后門、發(fā)動機(jī)罩、翼子板和后備箱蓋。1.機(jī)罩機(jī)罩由外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁組成。內(nèi)板和外板的四周以折邊連接，外板包圍內(nèi)板，密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中，加強(qiáng)梁則通過點(diǎn)焊連接在內(nèi)板上。任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件機(jī)罩通過鉸鏈與車身連接，在發(fā)動機(jī)上方部位，則布置隔熱墊，防止發(fā)動機(jī)熱量損壞機(jī)罩表面油漆。為防止發(fā)生碰撞時(shí)機(jī)罩侵入發(fā)動機(jī)室，除機(jī)罩采用鉸鏈連接外，在車身上還設(shè)有預(yù)變形的吸能部位。2.車門按照制造方法不用車門可以分為整體式車門、框式車門、分體式車門和無框式車門。車門的結(jié)構(gòu)也包括外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁，內(nèi)板和外板的四周采用折邊連接方式，并將密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中。內(nèi)板與加強(qiáng)梁采用電阻點(diǎn)焊連接，一旦加強(qiáng)梁發(fā)生彎曲變形，則必須更換車門總成。、任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件車門名稱特點(diǎn)與應(yīng)用圖片整體式車門整體式車門內(nèi)板和外板都是由整塊鋼板制作的，采用沖壓成型的工藝將車門的兩個(gè)主要部件制作出來，在德系汽車中比較常見該種形式的車門，其代表車型有:奔馳、寶來等。

分體式車門分體式車門的結(jié)構(gòu)是最近幾年得到了廣泛應(yīng)用，它的外板只有車門下部的一半,而車門內(nèi)板是整體的，利用車門上的密封條來替代車門外板的上半部分。

框式車門框式車門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比較明顯，它的車門外板下部、車門內(nèi)板下部、是由汽車鋼板沖壓而成，最后通過小的沖壓件與車門內(nèi)板鏈接。目前在日韓車系中得到了廣泛應(yīng)用。

無框式車門無框車門一般屬于高端汽車的配置，尤其是跑車，比如奧迪的A7、A5等車型上,除了造型看起來炫酷，還是一種可以彰顯身份的象征。任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件3.行李箱蓋行李箱蓋也叫后備箱蓋，同樣包括外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁，內(nèi)板和外板的四周也采用折邊連接方式，加強(qiáng)梁和支座是由點(diǎn)焊焊接于行李箱蓋上，密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中。任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件三、焊接連接零部件1.側(cè)圍板現(xiàn)代車身制造廠的側(cè)圍板一般是一體式結(jié)構(gòu)，通過電阻點(diǎn)焊接合到車身內(nèi)板上。任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件在維修時(shí)，有的汽車品牌提供一體式的側(cè)圍板，而有的汽車品牌可以單獨(dú)提供前立柱外板、中立柱外板、后側(cè)圍等零部件。對于車頂外板一般是單獨(dú)提供。任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件2.立柱前立柱（A柱）由前立柱內(nèi)板、加強(qiáng)板、外板組成，對于鋼鐵車身三者通過電阻點(diǎn)焊接合在一起，三者的材料和厚度都有所區(qū)別。任務(wù)6.2認(rèn)識車身零部件中立柱（B柱）也是由立柱內(nèi)板、加強(qiáng)板、外板組成，三