1蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理一、風(fēng)險(xiǎn)管理概述 4 4 61、風(fēng)險(xiǎn)的定義 62、風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn) 63、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的概念 74、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的概念 8二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的要素分析與識(shí)別評(píng)估 11 11 11 12（四）、項(xiàng)目的行為主體產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn) 13（五）、按風(fēng)險(xiǎn)對(duì)目標(biāo)的影響分析 14三、按管理的過程和要素分析 14 15 16 17（四）、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估的重要性 181、能更準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn) 18四、工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法 19 20 20（三）、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT） 21 21 22 23 23 25（九）、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(ANN) 25 251、全面周詳?shù)脑瓌t 262、綜合考察的原則 273、量力而行的原則 274、科學(xué)計(jì)算的原則 285、系統(tǒng)化、制度化、經(jīng)常化的原則 28五、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法 28 30 31 31 31六、致謝詞 312蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理不確定因素大量存在并不斷變化，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)常常影響工程項(xiàng)目的順利實(shí)3蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理consumptionprocess,intheprocess,uncerandtheresultingrisksareoftenaffectedthesmdevelopment,thescaleandcomplexityoftheengineeringprojectisincreasingandtriskduetothescaleoflossalsoincreased,andevenbecomethekeytosuproject.ThisiswhatmakestheprojectriskmKeywords:ProjectRiskMenegementRiskIdentification44蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理4>風(fēng)險(xiǎn)管理概述>工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的要素分析與識(shí)別評(píng)估>按管理的過程和要素分析>工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法>應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)知識(shí)綜述工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法及比較研究工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法及比較研究風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)比較分析一、風(fēng)險(xiǎn)管理概述5蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理理論創(chuàng)始人法約爾第一次把面臨風(fēng)險(xiǎn)的管理1931年美國管理協(xié)會(huì)保險(xiǎn)部最先倡導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)管理，并開始研究風(fēng)險(xiǎn)管理及保日的美國通用汽車公司的自動(dòng)變速裝置發(fā)生大火，導(dǎo)致該公司蒙受了高達(dá)5000契機(jī)。到了上個(gè)世紀(jì)60年代，一門新的管理科學(xué)———風(fēng)險(xiǎn)管理在美國正式形B。Chapman教授在文獻(xiàn)[7]中提出了“風(fēng)險(xiǎn)工程”的概念，該框架模型我國的風(fēng)險(xiǎn)管理研究是從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，同時(shí)被應(yīng)用到項(xiàng)6蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理1、風(fēng)險(xiǎn)的定義2、風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)場風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)：個(gè)人則面臨疾病、失個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生是偶然的，但一定范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生具有滿足統(tǒng)計(jì)規(guī)7產(chǎn)生就是風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)損失實(shí)際結(jié)果與預(yù)期結(jié)果的差異產(chǎn)生就是風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)損失實(shí)際結(jié)果與預(yù)期結(jié)果的差異條件3、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的概念風(fēng)險(xiǎn)總是相對(duì)項(xiàng)目主體而言的，同樣的風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)不同的主體有不同的影工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的階段性工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)影響的全局性工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)性8蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理4、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的概念為定性指標(biāo)和定量指標(biāo)。包括作為風(fēng)險(xiǎn)判斷依據(jù)的分析指標(biāo)，也包括與計(jì)算9蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理通過檢查所有到手的資料、信息，可明確項(xiàng)目的各相關(guān)前提和假編制應(yīng)急計(jì)劃時(shí)更有針對(duì)性。風(fēng)險(xiǎn)無法避免，也能夠明確工程項(xiàng)目到底應(yīng)承受多大損失和損為工程項(xiàng)目施工、運(yùn)營，選擇合同形式和制定應(yīng)急計(jì)劃提供依蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理財(cái)務(wù)措施移、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金和自我保險(xiǎn)等手段。風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)移是指風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的要素分析與識(shí)別評(píng)估備，把來自環(huán)境的外部干擾減至最少。風(fēng)險(xiǎn)因素分析是確定一個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)范種風(fēng)險(xiǎn)因素羅列出來，作項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)目錄表，再按照前面系統(tǒng)環(huán)境分析的基本思路，分析各環(huán)境要素可能存在的不確定性蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理漲，通貨膨脹速度加快、原材料進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理三、按管理的過程和要素分析蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)。3.決策風(fēng)險(xiǎn)，如錯(cuò)誤的選擇、錯(cuò)誤的投標(biāo)決策、報(bào)價(jià)等。4.項(xiàng)目策劃風(fēng)險(xiǎn)。5.技術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。6.計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)，包括對(duì)目標(biāo)（任務(wù)書，合同招標(biāo)文件）理解價(jià)和落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)確定時(shí)應(yīng)利用過蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理來源事件影響風(fēng)險(xiǎn)事件的來源及影響可控制不可控制相關(guān)獨(dú)立完全相關(guān)部分相關(guān)許多項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)從作業(yè)層或企業(yè)的底層的角度看，是最容易被發(fā)現(xiàn)的。一個(gè)項(xiàng)目在這一蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理險(xiǎn)理論[3]，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的后果不同，可劃分為純粹風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源險(xiǎn)、已知風(fēng)險(xiǎn)和可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)以及不可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)等等[2]。作者基于各種觀點(diǎn)，結(jié)蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理1、能更準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)2、保證目標(biāo)規(guī)劃的合理性和計(jì)劃的可行性蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理3、合理選擇風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，形成最佳風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策組合險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果是各種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率及其損失嚴(yán)重程度。因此在選擇風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策四、工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理法起源于上世紀(jì)40年代末，最初由美國蘭德公司首先使用。使用該方法的程序蒙特卡洛模擬法又稱統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)法或隨機(jī)模擬法，其原理是將項(xiàng)目目標(biāo)變量一個(gè)概率分布來描述，然后利用計(jì)算機(jī)產(chǎn)生隨機(jī)數(shù)（或偽隨機(jī)數(shù)并根據(jù)隨機(jī)蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理該法由法國數(shù)學(xué)家John.ron.neuman創(chuàng)立，由于其依賴的概率統(tǒng)計(jì)理論與賭博原理類同，因此以歐洲著名賭城摩納哥首都MonteCarlo命名。該方蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理度而不能反映發(fā)生概率，也不能反映眾多風(fēng)險(xiǎn)因素同時(shí)變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目的綜合影蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理影響圖是指由風(fēng)險(xiǎn)結(jié)點(diǎn)集合和反映風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系的有向弧集合構(gòu)成的無環(huán)有向）？模糊理論是美國加州大學(xué)伯克力分校盧菲特念對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排序，以改進(jìn)的模糊綜合評(píng)價(jià)法為基礎(chǔ)，采用層次分析法方案2方案方案2方案1方案iAHP的應(yīng)用思路是，首先找到問題相關(guān)的主要因素，將這些因素按其關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)最小的方案 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)方案n蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理該方法又稱風(fēng)險(xiǎn)值法，1998年由PaulR等人提出。該方法將風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生經(jīng)元以加權(quán)方式與其他層次上的神經(jīng)元連接構(gòu)成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)連接方式的不規(guī)則或自組織等過程建立相應(yīng)的非線性數(shù)學(xué)模型，經(jīng)過多次信息輸入和輸出比蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理際情況具體選擇。1992年英國里丁大學(xué)Simister教授對(duì)英國項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)的371、全面周詳?shù)脑瓌t為了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，應(yīng)該全面系統(tǒng)地考察、了解各種風(fēng)險(xiǎn)事件存在和可蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理2、綜合考察的原則單位、家庭、個(gè)人面臨的風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中包括不同類型、不同性質(zhì)、不同損失程度的各種風(fēng)險(xiǎn)。由于復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的存在，使得某一種獨(dú)立的分析方法難以對(duì)全部風(fēng)險(xiǎn)奏效，因此必須綜合使用多種分析方法，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)清單列舉可知，單位、家庭、個(gè)人面臨的風(fēng)險(xiǎn)損失一般分為三類:前因無法繼續(xù)經(jīng)營和借貸而影響金融資產(chǎn)增值和獲取收益所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。3、量力而行的原則蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理4、科學(xué)計(jì)算的原則對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別的過程，同時(shí)就是對(duì)單位、家庭、個(gè)人的生產(chǎn)經(jīng)營(包括資5、系統(tǒng)化、制度化、經(jīng)?；脑瓌t原則。此外，由于風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在于單位的生產(chǎn)經(jīng)營(包括資金的借貸與經(jīng)營)活②風(fēng)險(xiǎn)分析：為每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件分析風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)影③風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)：確定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的策略、應(yīng)對(duì)措施及其蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件都進(jìn)行編號(hào)，賦予一個(gè)含義明確然后到表6.3（風(fēng)險(xiǎn)影響值的轉(zhuǎn)換表）中分別找到對(duì)應(yīng)的責(zé)人”。對(duì)每件風(fēng)險(xiǎn)事件，項(xiàng)目組員討論確定一種主要的風(fēng)險(xiǎn)策略，確定出一項(xiàng)或多項(xiàng)措施來應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。參照表6.4中風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別可以得出每件風(fēng)險(xiǎn)事件的負(fù)責(zé)人。根據(jù)所要采取的具蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體措施，確定處理的截止時(shí)間，比如截止時(shí)間填寫一周，那么，對(duì)于預(yù)防類措施，截止時(shí)間是指風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后的一周之內(nèi)；對(duì)于糾正類措