2024年日本的鋼鐵生產(chǎn)與技術(shù)HiroshiKagechika前日本鋼鐵協(xié)會技術(shù)分會主席日本鋼鐵工業(yè)概況日本2024年總的經(jīng)濟情況是好的。從2024年1月開始的經(jīng)濟復(fù)蘇已進入第6個年頭，超過了1965-1970年歷時57個月的Izanagi時期，而那時是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟增速最快、持續(xù)時間最長的一段時期。盡管在個人住房方面遭到一些抱怨，但在生產(chǎn)活動與資金投入兩個方面，由于受到BRIC國家如巴西、俄羅斯、印度和中國等國的高經(jīng)濟增長的支持，日本國內(nèi)企業(yè)業(yè)績都保持在高水平上。日本通產(chǎn)省〔METI〕在其2024年12月份的月度報告中談到：盡管在消費方面還有薄弱環(huán)節(jié)，但日本總的經(jīng)濟情況是在恢復(fù)。談到日本的鋼鐵工業(yè)，盡管創(chuàng)造盈利新紀錄的企業(yè)數(shù)目自2024年以來有所減少，但與其他制造工業(yè)相比，鋼鐵仍然是盈利大戶，排名前列。2024年日本許多工業(yè)部門的道路并不平坦，不少行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)重組高潮，尋求合作，齊渡難關(guān)。比方，造紙行業(yè)巨頭Oji造紙兼并中型企業(yè)Hokuetsu造紙廠這種敵意收購，至今還在人們心中記憶猶新。去年，日本企業(yè)兼并重組(M&A)個案例的數(shù)量創(chuàng)出歷史新高。2024年初世界鋼鐵頭號巨人米塔爾〔Mittal〕惡意收購世界第二大鋼鐵集團公司阿塞羅〔Arcelor〕給人們造成的震撼遠不止局限在鋼鐵工業(yè)范圍內(nèi)。盡管在收購過程中阿塞羅以及一些政府官員表現(xiàn)出明確的阻力，但最終米塔爾還是取得了成功，成為世界上真正意義上的億噸級的頭號鋼鐵巨人，占據(jù)世界10%的鋼鐵產(chǎn)量規(guī)模，比第3號鋼鐵巨人日本新日鐵公司的產(chǎn)量高3倍，而且其年產(chǎn)量比全日本的年鋼鐵產(chǎn)量還高。造成上述兼并與重組現(xiàn)象的原因有以下幾點：eq\o\ac(○,1)與上游工業(yè)〔供應(yīng)〕及下游工業(yè)〔消費〕相比，鋼鐵工業(yè)的集中度還不算高，已經(jīng)擴張了的鋼鐵企業(yè)開始有能力與其他的對手討價還價。特別是當前世界鐵礦業(yè)的前三名企業(yè)已經(jīng)占有70%的鐵礦供應(yīng)量，而世界前三個汽車制造商已占有10%的全球供應(yīng)量，因此有必要擴大鋼鐵企業(yè)規(guī)模以增強其在世界市場中的話語權(quán)。eq\o\ac(○,2)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)具備生產(chǎn)高等級鋼材的技術(shù)，相應(yīng)地，有必要占據(jù)引導(dǎo)鋼材的消費的地位。在國民經(jīng)濟增長的初始階段，要優(yōu)先開展根底建設(shè)如交通網(wǎng)絡(luò)，鋼材消費是以低鋼級的建筑鋼材為中心。然而，國民經(jīng)濟開展到中、高級階段時，人民生活標準改善，消費目標指向為汽車、住房等，那么需要高等級鋼材，因此，象米塔爾公司這樣，兼并具有高等級鋼材生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)那么成為必須。eq\o\ac(○,3)全球范圍內(nèi)的工業(yè)已進入重組時期。米塔爾公司曾經(jīng)咨詢過阿塞羅公司，作為鋼鐵巨頭之一，是否覺得有必要組成跨國聯(lián)盟以保持公司的開展？它也咨詢過歐共體當局有關(guān)成立億噸級鋼鐵企業(yè)的必要性。最近的進展趨勢是引人注目的，包括具有豐富資源國家中的成功鋼鐵企業(yè)兼并歐洲或美國的鋼鐵企業(yè)的動向。將來，鋼鐵工業(yè)重組現(xiàn)象也會涉及到包括日本、韓國以及中國在內(nèi)的東亞地區(qū)，各鋼鐵公司也會考慮擴大與強化國內(nèi)外的合作。2024年5月，日本政府宣布解除禁止外國企業(yè)通過與一家日本公司股票交易的方式兼并另一家日本企業(yè)的所謂“三角形兼并〞的禁令，從那以后，可以預(yù)期，外國資本通過鋼鐵工業(yè)兼并進入日本的趨勢會加強。2024年12月，貿(mào)易與工業(yè)月報〔METI〕發(fā)起對全球經(jīng)濟中的國際投資環(huán)境的研究，組織討論在外匯與對外貿(mào)易控制法框架下，如何針對外國投資進入日本企業(yè)的情況下保持本國的技術(shù)根底，從而保證日本經(jīng)濟的平安。2024年，日本粗鋼產(chǎn)量是1.1622億噸，同比增長3.3%〔375〕萬噸。這是日本歷史上第三個新高，〔1973年為1.1932億噸，1974年為1.1713億噸，見表1〕。其原因是對亞洲國家的出口增加以及日本在生產(chǎn)用于造船、汽車和其它工業(yè)的高等級鋼方面的優(yōu)勢。去年全球粗鋼產(chǎn)量為12.4億噸。中國生產(chǎn)4.19億噸，約占世界總產(chǎn)量的34%，見圖1。與前一個財政年度相比，2024年世界鋼產(chǎn)量約增加1億噸，見圖2。2024年中國創(chuàng)紀錄地增加粗鋼產(chǎn)量7千5百30萬噸，超過當年全世界的粗鋼增加產(chǎn)量7千零14萬噸。盡管中國鋼鐵生產(chǎn)的步伐在2024年少有放慢，但也比上一年增加產(chǎn)量6千3百萬噸。2024年，幾乎全世界的鋼鐵生產(chǎn)都受到中國的影響，產(chǎn)量持平或有所下降，只有印度例外?？墒?024年，幾乎全世界所有國家的鋼產(chǎn)量都有所增長，只有巴西由于高爐出事故例外?？傮w來說，過去世界鋼鐵市場供大于求，而中國不斷地增加生產(chǎn)，引起全世界關(guān)注。但在2024年，由于全球鋼鐵需求比預(yù)想的要強勁，鋼材市場沒有出現(xiàn)重大擾動。再看原料市場，面對中國對鐵礦持續(xù)增長的需求，世界鐵礦價格過去4年間增長250%。由于世界三大鐵礦供應(yīng)商占據(jù)70%的份額，近年來這幾家公司從價格談判中明顯受益。結(jié)果礦石價格連續(xù)4年增長，成為全球鋼鐵企業(yè)本錢增加的主要因素。新日鐵公司與韓國浦項公司決定于2024年建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，聯(lián)手進行鐵礦價格談判。焦煤價格在2024-2024年間到達頂峰以后，近年也有所回落，這主要得益于中國減少了從蒙古的進口、擴大了國產(chǎn)焦煤的使用。然而，我們還必須關(guān)心印度和巴西的動向。盡管這兩個國家都有豐富的鐵礦資源，但他們都依賴于進口焦煤而且都在興建新鋼廠，進口焦煤的數(shù)量還會增加。其他原材料，如作為生產(chǎn)不銹鋼的主要原料鎳，其價格在2024年一年間增長300%，而不銹鋼在汽車工業(yè)中又大量使用，因此其價格也是居高不下。又比方金屬鋅的價格增長無法在鋼材銷售中表達，但只靠鋼鐵企業(yè)自身又無法消化這局部本錢的增加，以上這些使鋼鐵工業(yè)的本錢負擔超出1000億日元。談到日本各鋼鐵企業(yè)的合作問題，目前，所有的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)正在從國內(nèi)制造業(yè)強勁的需求勢頭中獲益，原材料價格增長以及其他提高本錢的因素所造成的影響已經(jīng)為鋼材銷售價格增長所抵消。鋼鐵企業(yè)可以保持歷史上形成的高水平經(jīng)濟效益。日本的電爐鋼廠，也同樣面臨本錢增加的情形，如廢鋼漲價，但作為電爐鋼廠主要產(chǎn)品的小尺寸棒材與H型鋼，由于私人投資增加，同樣需求強勁。電爐鋼廠家因此一致保持穩(wěn)定價格的姿態(tài)，以保持高收益。特殊鋼廠由于汽車生產(chǎn)旺盛，經(jīng)濟效益也保持在高水平上。具體到下游工業(yè)部門，日本新建房屋開工數(shù)今年可望到達9年半以來的歷史新高，即135萬套。至于汽車行業(yè)，由于伊拉克問題與其他因素，原油價格居高不下，因此省油的日本車出口，特別是對北美的出口，比原來期待的順利。四輪汽車出口2024年有望到達1150萬輛，是連續(xù)第五個日歷年度出口超過1千萬輛并且自1993年〔1123萬輛〕以來第一次超過1100萬輛水平。日本的機械制造業(yè)，國內(nèi)需求呈下降趨勢。作為制造業(yè)的中心環(huán)節(jié)，機械制造業(yè)在公共部門需求下降，在私人部門需求依然堅挺。另外，來自國外的、對主要機械如鍋爐、發(fā)動機、運輸設(shè)備等的需求還是強勁的。結(jié)果，2024年收到的對各種機床的訂單連續(xù)第四年創(chuàng)歷史新高到達14363億日元，同比增加5.4%。電機工業(yè)方面，已連續(xù)14個月在重型電機、17個月在家電產(chǎn)品、14個月在電子器件方面持續(xù)增長。造船行業(yè)收到的造新船訂單2024年已超過1551萬粗噸，比2024年增長23.2%，連續(xù)7年超過1000萬噸。2024年底在造的船重總量也是歷史新高達5500萬噸，然而這被看作是一次性增長，因為，多數(shù)合同都是在年底前簽訂的，以避開新公布的油漆法規(guī)。再看根本建設(shè)資金投入方面，2024財政年度日本五個鋼鐵聯(lián)合企業(yè)〔新日鐵、JFE制鋼、住友金屬、神戶制鋼以及日產(chǎn)制鋼〕總共的投資額為6134億日元，比上一財政年度增加1762億日元，增長40%。一些公司高爐大修，如JFE公司的西日本鋼廠、新日鐵公司的名古屋廠等。還有一系列投資將用于新的高鋼級品種的開發(fā)，如連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線的改造與建設(shè)，擴大無縫鋼管生產(chǎn)能力等等。生產(chǎn)特殊鋼的廠家也紛紛投資上新設(shè)備，或者是擴大高性能產(chǎn)品的產(chǎn)能，或者是擴大用于汽車工業(yè)的鋼材品種，以及在電子、航天、發(fā)電以及工廠裝備方面所需的新鋼種。大島制鋼欲投資40億日元引進一臺7000噸水壓機，準備安裝在其Shibukawa鋼廠生產(chǎn)高鋼級的自由鍛鋼件，預(yù)計2024年初投產(chǎn)。自2024年起，日本生產(chǎn)普碳鋼的電爐廠家也開始積極投入資金進行新建與改造。東京制鋼正在建設(shè)一個年產(chǎn)250萬噸的電爐鋼廠，主要用于生產(chǎn)帶鋼。該廠建在愛知縣的Tahara市，方案2024年投產(chǎn)，第一期方案投入122億日元〔包括土地費用〕。2024年，JFE公司下屬的型、棒材公司先在其仙臺廠、隨后會在Himeji廠實現(xiàn)設(shè)備更新，方案投資34億日元引進高效、環(huán)境友好的電爐煉鋼設(shè)備。談到環(huán)境保護，日本鐵鋼聯(lián)盟正在著手進行一項志愿行動方案，在2024年實現(xiàn)比1990年基準上節(jié)能10%的目標。該組織還方案進行國際合作來實現(xiàn)節(jié)能目標。2024年日本與中國的鋼鐵企業(yè)召開了環(huán)保與節(jié)能技術(shù)交流會議，與會代表就合理利用資源和環(huán)境保護問題的現(xiàn)狀與相關(guān)技術(shù)進行了卓有成效的討論。同年九月，兩國在政府層面上日本通產(chǎn)省和中國發(fā)改委進行了溝通，日本方面表達了向中國派遣節(jié)能與環(huán)保專家以及建議中國的鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整減少多余產(chǎn)能的意愿。例如在環(huán)保方面，雙方討論了大氣排放偏離標準的問題，以及防止再發(fā)生的措施等等。通過會談，雙方達成了環(huán)保協(xié)議，在鋼廠周圍建立防塵網(wǎng)絡(luò)以及其他防止措施。關(guān)于地面水資源污染超標問題，由鋼廠負責對周邊水資源驚醒凈化。電爐鋼廠也要采取措施進行煙氣凈化。關(guān)于新技術(shù)開發(fā)，日本通產(chǎn)省正在組織幾個國家級工程，如“創(chuàng)新的環(huán)境友好、使用低等級原料的鋼鐵制造流程〞〔導(dǎo)向性研究〕，“高強度、高性能新型鋼鐵材料開發(fā)根底研究〞和基于日本政府制定的第三屆〔2024-2024〕日本科技根底方案中的其他研究工程。2024年財政年度政府用于鋼鐵方面的財政撥款，共涉及8個工程，包括〔鋼中〕剩余元素無害化技術(shù)改善板坯外表質(zhì)量；使用新型結(jié)構(gòu)材料的新型結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)開發(fā)研究等，總預(yù)算金額為22.56億日元〔比上一財政年度減少3.7%〕。在勞動力方面，日本現(xiàn)正面臨所謂“2024問題〞。日本戰(zhàn)后生育頂峰今年算起已整整過去60年，正是這些人的退休頂峰時期。對年輕人技術(shù)和技藝的傳授已成為頭等重要的問題，特別是在制造行業(yè)中更是如此。日本鋼鐵協(xié)會〔ISIJ〕技術(shù)分會所轄的各個技術(shù)委員會正在積極考慮與討論這個問題。作為ISIJ資助的Shiraishi紀念講座將在2024年7月5日召開，協(xié)會方案將“技術(shù)和技藝的傳授〞這個議題專門設(shè)置一個分會場。綜觀2024年日本的鋼鐵工業(yè)，我們認為國內(nèi)需求會增加，而出口會減少。日本鐵鋼聯(lián)盟預(yù)測：2024年日本將生產(chǎn)粗鋼1.155億噸，比2024年的1.1622億噸略少一些。2024年全世界粗鋼產(chǎn)量盡管預(yù)計增長步伐會減慢，但同比增長率也會到達7.4%。中國由于加強對鋼鐵工業(yè)的宏觀調(diào)控，一些小企業(yè)會被關(guān)閉。盡管如此，2024年其鋼鐵生產(chǎn)由于國內(nèi)的強筋需求和大量出口，仍會有較大的漲幅。巴西由于其大高爐的即將投產(chǎn)，鋼產(chǎn)量也會有大幅度提高。談到歐美，由于其儲存戰(zhàn)略的調(diào)整，鋼產(chǎn)量會比2024年有所下降。2024年中國成為世界上最大的出口國，出口量到達4千萬噸。盡管近年來日本國內(nèi)的鋼鐵供需狀況令人滿意，但如果中國把對歐美的出口轉(zhuǎn)向日本和亞洲，那么會打破目前日本鋼鐵市場的平衡。除此之外，我們還要關(guān)注2024年出現(xiàn)的阿塞羅-米塔爾現(xiàn)象，要關(guān)注是否還會出現(xiàn)新的全球性工業(yè)重組。技術(shù)和裝備煉鐵2024年，日本生鐵產(chǎn)量同比上升1.5%，到達8427萬噸，是連續(xù)第4個年頭產(chǎn)量維持在8千萬噸的水平之上。高爐利用系數(shù)平均由2024年的2.3噸/米3?天，上升為2.4噸/米3?天。日本的高爐大修工程見表2。2024年高爐運行情況與2024年底相同，還是有28座高爐在運行。JFE制鋼公司的西日本鋼鐵廠的4號高爐從2月到5月大修72天，其內(nèi)容積由原來的4288米3擴大到5000米3。在2024年底，日本共有8座內(nèi)容積在5000米3以上的高爐運行。由于對鋼產(chǎn)量需求的增長以及對提高作業(yè)率的需要，5000米3級的高爐數(shù)目還會增加。例如，神戶制鋼的Kakogawa鋼廠的2號高爐和其他公司的高爐都會趁大修時候擴容。鐵前系統(tǒng)原材料的價格一直居高不下，特別是焦煤與焦炭價格直接提升鋼鐵制造價格水平。日本鋼鐵業(yè)者正在密切注視著供求關(guān)系與市場價格的變化。如圖3所示，2024年日本高爐噴煤〔PCI〕比，比上一年略高，到達119.3kg/t，同時，焦比也有所上升，到達379kg/t。新日鐵公司準備在室蘭〔Kimitsu〕廠擴大其煙塵回收設(shè)備〔能力為30萬噸/年〕，該工程可望2024年底完工。JFE公司正在其所屬東日本廠〔Keihin地區(qū)〕建設(shè)一座廢鋼熔化豎爐，年產(chǎn)50萬噸，目標是減低CO2排放。關(guān)于提高焦炭生產(chǎn)能力的措施，2024年JFE公司在其所屬西日本廠〔福山地區(qū)〕的5號焦爐上〔55孔、D形干餾室〕實行擴產(chǎn)改造。三井礦業(yè)〔MitsuiMining〕檢修了它于1988年停產(chǎn)的46孔、1A干餾室的焦爐，使其于2024年5月投產(chǎn)。住友金屬工業(yè)Wakayama廠也宣布將對其焦爐進行改造，方案于2024年投產(chǎn)。新日鐵公司已經(jīng)在其Oita廠開始建設(shè)一座新一代焦爐，年產(chǎn)量100萬噸，并方案于2024年1月完工。煉鋼表3及表4列出了2024年日本轉(zhuǎn)爐煉鋼與電爐煉鋼的狀況。轉(zhuǎn)爐的操作水平依然保持在高水平上，由于鐵水比比前一年有所下降，可以認為是冷鐵源〔廢鋼〕用量增加的緣故。轉(zhuǎn)爐鋼水的真空處理率與上年持平，仍為75%。日本的電爐煉鋼利用系數(shù)2024年比上一年提高4%。連鑄情況見圖4。普碳鋼的連鑄比連續(xù)4年達99.8%，特殊鋼連鑄比比上一年提高了1%。日本冶金工作者2024年努力提高技術(shù)裝備水平滿足市場對質(zhì)量的高標準要求，一些新技術(shù)措施介紹如下：新日鐵室蘭廠，上了一臺新的板坯連鑄機，月產(chǎn)16萬噸。產(chǎn)品可滿足高質(zhì)量中厚板以及UO管材的要求；住友金屬Kokura廠，日本最小的復(fù)吹轉(zhuǎn)爐進行了爐殼改造；Sumikin的Wakayama廠實現(xiàn)了在轉(zhuǎn)爐冶煉終點依靠測量爐內(nèi)渣中氧活度，實現(xiàn)對鋼水中氧的精確控制；住友金屬鹿島廠開發(fā)出高效連鑄保護渣；神戶制鋼神戶廠建設(shè)了第5號大方坯鑄機，月產(chǎn)6萬噸高級特殊鋼坯。Kyoei制鋼Hirakata廠建設(shè)了一條聯(lián)合生產(chǎn)線，通過一條隧道把原來被公路分割成兩邊的煉鋼與加工局部連接起來，實現(xiàn)了節(jié)能并可降低生產(chǎn)本錢5%。煉鋼方面主要的新技術(shù)開發(fā)可歸結(jié)為以下幾點：KrosakiHarima公司開發(fā)了一種新型耐火材料(FANON)，用網(wǎng)狀納米級碳纖維制成，具有高熱阻與良好的絕緣性，這種耐材可有效地改善熱效率。新日鐵Hardfacing公司與新日鐵鋼鐵公司合作，開發(fā)轉(zhuǎn)爐自動修理技術(shù)，可以把耐熱金屬自動地噴涂在OG煙罩罩裙內(nèi)側(cè)，以延長轉(zhuǎn)爐爐役期，減少修爐時間。至今日本制定了一項關(guān)于利用電爐氧化渣作為混凝土骨料的新鋼鐵行業(yè)標準，Chubu鋼板公司欣賞了一條電爐鋼渣處理線，包括破碎、吸鐵等工序，目前在日本是唯一的。鋼板、鋼管和長材中厚板生產(chǎn)，新日鐵和Sumikin不銹鋼公司在Yawata廠建設(shè)了一條新生產(chǎn)線，包括酸洗、檢查線以及發(fā)貨場等，年產(chǎn)能力3萬噸，加上其原有的10萬噸生產(chǎn)能力，總處理能力到達13萬噸。東京制鋼目前也在新建一座中板廠，方案2024年內(nèi)完工。住友金屬宣布在鹿島廠中板廠建設(shè)一座新加熱爐并改造其末端剪切系統(tǒng)，也方案在2024年內(nèi)完工投產(chǎn)。新日鐵方案在其全國范圍的板材廠安裝新一代控冷系統(tǒng)，“CLC-μ〞，2024年3月室蘭已經(jīng)引進這套系統(tǒng)，同年7月開始滿負荷生產(chǎn)。隨后，公司方案在名古屋及Oita廠也安裝這套系統(tǒng)。住友金屬開發(fā)了X100/X120級超高強度、大直徑焊管，以滿足跨大陸、長距離天然氣輸送要求。不僅在冶煉工序要求純潔化，而且因為強度指標要求，鋼中含有微量的硼，在軋鋼工序也要求實現(xiàn)控制軋制。特別是X120級焊管，要求極高的抗張強度與低溫韌性，而且焊接性能要好，工藝控制上更要嚴格。JFE制鋼實現(xiàn)了高強度棒材的工業(yè)化，要求控制晶粒尺寸在2-3μm。由于精準的成分設(shè)計以及客戶方熱處理工藝的制定，產(chǎn)品實現(xiàn)了穩(wěn)定的超細奧氏體晶粒控制。大島制鋼開發(fā)了防止過度碳化的新鋼種，過去，在真空碳化過程中，容易發(fā)生過度碳化問題。基于真空碳化的根底理論，大島公司獨立地開發(fā)出在此根底上的成分調(diào)整方案，生產(chǎn)出可用于汽車上的高強度零件。2.4帶鋼熱軋設(shè)備方面中山鋼廠宣布上一座新加熱爐并添加一個新的卷曲箱，方案2024年內(nèi)投產(chǎn)。冷軋設(shè)備，JFE正在Keihin區(qū)東日本公司建設(shè)一個月產(chǎn)10萬噸的連續(xù)酸洗線，方案2024年中投產(chǎn)。一些涂層生產(chǎn)線也陸續(xù)投入。2024年6月，新日鐵室蘭廠5號熱鍍鋅線建成投產(chǎn)，月產(chǎn)4萬噸能力。同年9月，名古屋廠2號熱鍍鋅線建成投產(chǎn)，月產(chǎn)2萬噸。12月，Hirohata廠2號熱鍍鋅線建成投產(chǎn)，月產(chǎn)3萬噸。住友金屬同年12月在鹿島建成其3號熱鍍鋅線，月產(chǎn)3萬噸。2024年1月，JFE在福山區(qū)西日本廠投產(chǎn)新建的4號熱鍍鋅線，月產(chǎn)5萬噸。產(chǎn)品開發(fā)方面，JFE開始批量生產(chǎn)其高潤滑鍍鋅鋼帶，它具有良好的沖壓成型性能及耐腐蝕性能，可以滿足汽車工業(yè)需要。神戶制鋼開發(fā)出高抗張強度的鍍鋅板high-ten并工業(yè)化生產(chǎn)，也是為汽車工業(yè)效勞的。新日鐵和住友金屬在鍍鋅板領(lǐng)域進行合資，年內(nèi)建成兩個鍍鋅板公司，分別叫做新日鐵與Sumikin涂層鋼板公司以及新日鐵與Sumikin金屬制品公司，把兩大鋼鐵公司的與道路及其他民用工程領(lǐng)域有關(guān)的業(yè)務(wù)融合在一起。2.5儀器儀表、系統(tǒng)和分析JFE新近完成了一個新的集成工程，即JFE戰(zhàn)略現(xiàn)代化與創(chuàng)新系統(tǒng)，簡稱J-smile。其目的是在2024年4月兼并后的新公司成立后，立即著手實現(xiàn)管理創(chuàng)新。該系統(tǒng)創(chuàng)立了IT行業(yè)管理新標準，受到高度評價，于2024年財政年度獲得通產(chǎn)省“IT行業(yè)突出奉獻獎〞。神戶制鋼也創(chuàng)立了可用于遙遠地區(qū)通信的實時數(shù)據(jù)存儲回放系統(tǒng)，有利于在公司遇到災(zāi)難時的對策，強化主機與各地的通訊。為了滿足汽車業(yè)及其他行業(yè)的需求，住友金屬工業(yè)公司開發(fā)出世界最大和最快的“下落重量測試裝置〞以及試驗方法，可以高度準確地重現(xiàn)和評價汽車碰撞時發(fā)生的現(xiàn)象。該公司在上述實驗裝置得到的數(shù)據(jù)根底上，建立高精度的計算機輔助實驗技術(shù)〔CAE〕，開發(fā)出了一種新型的“碰撞價值評價體系〞。三洋特殊鋼公司實現(xiàn)了世界上第一次把相陣超聲波測試裝置應(yīng)用在大生產(chǎn)線，該裝置加上旋轉(zhuǎn)型常規(guī)UT探頭，可以改進對中、小尺寸圓鋼的在線測量。許多日本鋼鐵企業(yè)引進了納米級測量、分析技術(shù)，例如Kobelco研究所的FE-EPMA技術(shù)，可以對微米級以下的尺寸進行定量分析。JFE技術(shù)研究公司的超低加速帶衍射分析的掃描電鏡SEM-EDS，已經(jīng)可以實現(xiàn)納米級的元素分析。大島制鋼公司的Bunseki研究院是日本第一個根據(jù)最新的日本工業(yè)標準法〔JIS法規(guī)〕登記的測試專業(yè)院所。2.6環(huán)境新日鐵Yawata廠已經(jīng)開始試驗使用Kyushu造紙工業(yè)公司〔現(xiàn)在的日本造紙工業(yè)公司〕的經(jīng)過固化的造紙廢液作為轉(zhuǎn)爐冶煉的壓渣劑。在得到世界能源與工業(yè)技術(shù)組織〔NEDO〕的認可以后，新日鐵公司也在Kitakyushu市的生態(tài)城開始進行利用食品工業(yè)廢乙醇的轉(zhuǎn)化回收工程。日本一些電爐煉鋼廠家現(xiàn)在也正積極著手利用現(xiàn)有設(shè)備進行廢物回收的工作。2024財政年度，Daiwa制鋼接受政府的一項新政策，比2024年加倍回收各種干電池，數(shù)量達2400噸/年。新日鐵名古屋鋼廠建立了一套熔化汽車破碎廢鋼下腳料〔ASR〕的裝置，回收其中可用物質(zhì)并回收過程中產(chǎn)生的能量。東京Tekko公司引進ASR的碳化裝置，并作為其主業(yè)，公司名稱為“東北Tekko有限公司〞。日本最大的電爐煉鋼廠家Kyoei制鋼公司方案通過全日鐵運輸公司回收全日本的醫(yī)藥廢物，并在其旗下4個廠內(nèi)進行處理。其中Yamaguchi廠已經(jīng)開始處理作為工業(yè)廢水的廢飲料，處理能力比以前擴大了3倍，達3噸/小時。Kobelco公司的VinyLoopEast廠已開始處理氯化維尼綸。為響應(yīng)歐共體2024年7月生效的關(guān)于“在電器與電子工業(yè)中減少使用局部有害物〞〔RoHS〕的號召，日本鋼鐵企業(yè)開始提供一系列無號召中所列有害物質(zhì)的產(chǎn)品。住友金屬工業(yè)公司、JFE鍍鋅與涂層公司、新日鐵與Sumikin涂層帶鋼公司、Yadogawa鋼鐵廠、Nittetsu鋼管公司和Maruichi鋼管公司生產(chǎn)的各種產(chǎn)品都已不含有有害的6價鉻〔CrVI〕離子。新日鐵生產(chǎn)出低碳無鉛易切削鋼線材，可用于辦公室用品〔打印機軸〕與汽車零件〔剎車件與自動傳動零件〕。JFE棒材與型鋼公司生產(chǎn)的無鉛易切削鋼已經(jīng)用于制造〔打印機〕調(diào)色劑夾的軸。住友金屬安裝了一臺真空重熔電弧爐生產(chǎn)高等級特殊鋼以及高強度含鈦合金，可以滿足減重與環(huán)保產(chǎn)品的需要。神戶制鋼開發(fā)出一種噴漆帶鋼，其油漆中添加了可以在室內(nèi)吸收和降解甲醛的物質(zhì)，這種產(chǎn)品可以緩解室內(nèi)空氣污染病癥。愛知制鋼開發(fā)出一種土壤改質(zhì)劑〔TetsurikiAgri〕，可大范圍地用于弱酸和強堿性土壤，促進植物的光合作用。JFE制鋼展示了一種可長期保持水分的筑路材料，使用高爐爐渣制成，這種材料可以減輕城市熱島效應(yīng)。該公司還與川崎市合作，試驗一種可以保持水分的屋頂磚。千葉縣與東京相鄰。該縣正與東京灣及其周邊的與節(jié)能級材料有關(guān)的公司進行合作，促進該省的節(jié)能戰(zhàn)略。不僅局限于象新日鐵和JFE這樣的鋼鐵企業(yè)，其他一些與能源有關(guān)的公司如IdemitsuKosan石油石化公司、三井化工、住友化工、東京電力公司、東京煤氣公司等等，都參加到節(jié)能戰(zhàn)略的大目標中來。日本鋼鐵協(xié)會ISIJ提出了一個概念與設(shè)想：通過各種不同行業(yè)的合作使得有可能形成以鋼鐵為中心的“工業(yè)生態(tài)園〞，即各個局部的原料、副產(chǎn)品、能源與廢物首尾相接。為防止全球變暖，日本鋼鐵工業(yè)積極參與了CDM〔在東京條約框架下的清潔開展〕工程，每一個參與的公司可得到自己的排放指標。比方，在處理煙塵方面，新日鐵和三菱公司得到聯(lián)合國批準的排放指標，大約為1000萬噸/年。此外，新日鐵還從聯(lián)合國得到屬于CDM工程的中國的干熄焦〔CDQ〕工廠合同。值得注意的是，新日鐵公司已經(jīng)被“對環(huán)境負責經(jīng)濟體聯(lián)盟〞〔CERES〕評為世界第10位，其中有10個業(yè)務(wù)領(lǐng)域已被選為“氣候變化引導(dǎo)指數(shù)〞前50強。技術(shù)出口與進口表5列出了2024年全年ISIJ所屬80個常在公司技術(shù)貿(mào)易的情況。與前一年出口73項技術(shù)相比，06年下降為41項。從2024年起，技術(shù)進口一直為零。對亞洲技術(shù)出口排第一，下來是北美和非洲。從技術(shù)領(lǐng)域來說，煉鋼占49%，而后續(xù)加工與處理占37%。圖5示出從1999年到2024年之間鋼鐵技術(shù)貿(mào)易的地域平衡情況。技術(shù)出口收入05年與04年持平，而技術(shù)進口的支出比04年略高一些。研究與開發(fā)研究經(jīng)費與人員圖6至圖8是依據(jù)國家統(tǒng)計局、內(nèi)務(wù)省和交通省的研究與開展白皮書提供數(shù)據(jù)制成，包括研究經(jīng)費占總收入比重、研究人員比例及在編研究人員人均研發(fā)經(jīng)費等。整體工業(yè)研究經(jīng)費比重從2024年至2024年間變化不大，但鋼鐵工業(yè)研究經(jīng)費所占比重那么明顯降低。但從絕對費用來說，2024年為1379.58億日元，而2024年為1350.87億日元，還略漲一些。研究經(jīng)費比例的明顯下降可解釋為國民經(jīng)濟總產(chǎn)值明顯增長，從04年的10235.9億日元上升至05年的13125.4億日元。鋼鐵工業(yè)每萬名職工中研究人員數(shù)目2024年減少到300，但絕對人數(shù)：2024年是4204人，2024年4238人，2024年4259人。鋼鐵工業(yè)研究人員的人均科研經(jīng)費與其他所有工業(yè)部門相比是高的，但近年來有下降趨勢，開始與其他工業(yè)部門研發(fā)經(jīng)費相接近。然而2024年鋼鐵工業(yè)研發(fā)費用再次飆升，因而又一次擴大了差距。公費支持的研發(fā)走向ISIJ對其所屬80個常在公司在與鋼鐵工業(yè)有關(guān)的研究與技術(shù)開發(fā)工程作過調(diào)查，主要結(jié)果列于表6。鋼鐵工業(yè)涉及的課題廣泛，包括環(huán)境、能源、納米技術(shù)、材料以及其他。ISIJ的技術(shù)創(chuàng)新活動新舉措2024-2024三年中，能源與環(huán)境部門被各成員單位所高度重視。從2024年起，該部門將進一步加深與其他科學(xué)部門以及技術(shù)委員會〔如熱經(jīng)濟技術(shù)委員會等〕的合作。ISIJ要引導(dǎo)進行年度評價，在鋼鐵工業(yè)能源與環(huán)境領(lǐng)域，在學(xué)術(shù)與技術(shù)兩方面取得進步。為擴大協(xié)會雜志覆蓋面，跟上諸如電子雜志的開展，ISIJ協(xié)會用了大約一年時間研討協(xié)會的兩本主要雜志的開展：日文的“鐵與鋼〞以及英文的“ISIJInternational〞。然后，對有關(guān)發(fā)行事宜也作了一些修改，包括eq\o\ac(○,1)購置方式從以單行本購置改為按頁數(shù)收費；eq\o\ac(○,2)對英文版本建立電子版本；eq\o\ac(○,3)采取電子版本發(fā)送及觀看系統(tǒng)；eq\o\ac(○,4)強化日文雜志“鐵〞和“鐵與鋼〞，目前已完成問卷調(diào)查。具體的改進措施已經(jīng)制定，ISIJ會盡快組織實施。從2024年1月起英文版雜志進入日本科學(xué)技術(shù)聚集，電子版。2024年所有自1981年〔Vol.21〕以來的各期期刊，都會被錄入該系統(tǒng)，為讀者效勞。自從2024財政年度起，ISIJ以日本材料戰(zhàn)略委員會秘書處的角色，為公眾效勞。該委員會由政府代表、獨立管理機構(gòu)、大學(xué)、工業(yè)界以及其他學(xué)術(shù)團體組成。材料方面的戰(zhàn)略課題由各個學(xué)術(shù)團體提出建議，目前已有約70個提案，這些提案在第三屆日本科學(xué)與技術(shù)根底方案的框架下按照R&D課題的優(yōu)先程度僅進行分類，例如，納米技術(shù)/材料，制造技術(shù)等。然后再由日本科學(xué)團體協(xié)會下屬的協(xié)調(diào)機構(gòu)，即方案委員會進行逐一討論，再按不同專業(yè)委員會劃分成10大課題。這些材料戰(zhàn)略課題將會被提交到第12屆日本材料戰(zhàn)略會議上研究〔12月22日〕，并在下一階段實施。技術(shù)委員會ISIJ分為學(xué)術(shù)協(xié)會與技術(shù)協(xié)會兩局部，與鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)有關(guān)的研究和技術(shù)開發(fā)成果的推廣主要由技術(shù)協(xié)會承擔。技術(shù)委員會、跨學(xué)科技術(shù)委員會以及科研組織的技術(shù)創(chuàng)新活動由表7列出。技術(shù)委員會下面又細分為不同的分會，與科學(xué)委員會對應(yīng)，參與由ISIJ組織的工業(yè)與學(xué)術(shù)的合作工程。委員會會議通常也會有大學(xué)的研究人員參加，這種企業(yè)與學(xué)術(shù)的合作受到鼓勵。雙方聯(lián)合、互相參加學(xué)科分會的企劃與操作會議或者以其他形式交換意見，這種方式已經(jīng)有了堅實的根底。另一方面，