治理公路工程三大質(zhì)量通病實(shí)施方案

為深入貫徹國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》精神，響應(yīng)交通部關(guān)于開(kāi)展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)的號(hào)召，根據(jù)xx廳《關(guān)于開(kāi)展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)實(shí)施意見(jiàn)》的要求，進(jìn)一步落實(shí)公路建設(shè)質(zhì)量責(zé)任制，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)為目的，以提高質(zhì)量意識(shí)和強(qiáng)化質(zhì)量措施為重點(diǎn)，以嚴(yán)格管理為手段，以強(qiáng)化責(zé)任制為關(guān)鍵，以治理質(zhì)量通病為突破口，認(rèn)真解決當(dāng)前工程質(zhì)量的通病問(wèn)題。據(jù)對(duì)xx省公路建設(shè)質(zhì)量通病情況分析，認(rèn)為路面早期破損、橋頭跳車(chē)和路基不均勻沉降已成為xx省工程建設(shè)中較為突出的三大質(zhì)量通病，對(duì)其進(jìn)行綜合治理已成為當(dāng)務(wù)之急。為此，特制定本實(shí)施方案。旨在對(duì)這三大質(zhì)量通病進(jìn)行全過(guò)程治理。1治理方案的基本思路

1．0．1全而分析公路工程三大質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因，深入剖析實(shí)施建設(shè)的項(xiàng)目業(yè)主(建設(shè)單位)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位、管養(yǎng)部門(mén)和交通主管部門(mén)自身的工作質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)三大質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因和各方面存在的問(wèn)題，針對(duì)性地提出治理工作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)對(duì)策和措施，實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量管理。方案印發(fā)各地組織實(shí)施，要求各地在組織過(guò)程中，分別在國(guó)省道新改建項(xiàng)目和高速公路建設(shè)項(xiàng)目中選定幾個(gè)試驗(yàn)觀測(cè)段實(shí)施驗(yàn)證，重點(diǎn)抓好高速公路實(shí)施、驗(yàn)證工作，并根據(jù)各項(xiàng)目實(shí)施后的實(shí)效情況和驗(yàn)證工程情況，及時(shí)修正完善治理對(duì)策，最終，使之成為制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的操作規(guī)程。

2

治理目標(biāo)與要求2．0．1對(duì)于已完工并投入營(yíng)運(yùn)的高速公路，在日常管養(yǎng)中，須按本實(shí)施方案中有關(guān)管養(yǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)和治理對(duì)策，對(duì)路面病害、橋頭跳車(chē)和路基不均勻沉降進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使好路面率保持在良好等級(jí)以上，橋頭跳車(chē)不明顯，行車(chē)安全、舒適。2．0．2

對(duì)于正在實(shí)施建設(shè)的工程項(xiàng)目，按本實(shí)施方案的措施要求，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)和采取施工措施，使三大質(zhì)量通病得到基本克服。

2．0．3對(duì)于新開(kāi)工的工程項(xiàng)目，參建各方(建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理)和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)均應(yīng)嚴(yán)格按本實(shí)施方案落實(shí)質(zhì)量措施，工程投入運(yùn)營(yíng)后，使三大質(zhì)量通病得到有效克服。

3

三大質(zhì)量通病的主要表現(xiàn)

3．0．1

瀝青砼和水泥砼路面的早期破損主要表現(xiàn)：瀝青路面開(kāi)裂、縱橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂坑槽、松散、波浪、擁包、泛油等；水泥砼路面開(kāi)裂、斷板基底脫空、伸縮縫破損等。

3．0．2

橋頭跳車(chē)

主要表現(xiàn)：臺(tái)背路基明顯沉降、凹陷、伸縮縫破損、臺(tái)背處錯(cuò)臺(tái)等。

3．0．3

路基不均勻沉降

主要表現(xiàn)：路面不平整、局部沉陷或塌陷、行車(chē)顛簸等。

4瀝青砼和水泥砼路面早期破損的治理要點(diǎn)與措施

4．1

設(shè)計(jì)方面

4．1．1

調(diào)查、試驗(yàn)、確定料源

每個(gè)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)人員應(yīng)按規(guī)定的工作深度做好路面材料的調(diào)查和試驗(yàn)工作，以確定各結(jié)構(gòu)層粗細(xì)骨料的供料料場(chǎng)、儲(chǔ)量、供應(yīng)及運(yùn)輸方式等。料場(chǎng)供應(yīng)圖和材料試驗(yàn)成果表作為材料篇，是初步設(shè)計(jì)文件不可缺少的一個(gè)組成部分。

4．1．2

防、排水設(shè)計(jì)

路面設(shè)計(jì)中很重要的一環(huán)是結(jié)合工程所處區(qū)域的氣候特點(diǎn)、地質(zhì)條件、水文情況及材料來(lái)源和性質(zhì)來(lái)選擇結(jié)構(gòu)類(lèi)型，其中水對(duì)路面影響是路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須要考慮的一大因素，因?yàn)樗锹访娼Y(jié)構(gòu)破壞的一大天敵。因此，在路面設(shè)計(jì)中防水和排水務(wù)必重視。4．1．2．1

路基防水與排水(1)設(shè)計(jì)邊溝、截水溝，以降低水位、截排外界水。

(2)劃分干濕類(lèi)型。根據(jù)地下水位、基底潮濕情況及填筑高度，分段劃分路叢干濕類(lèi)型，段落最小長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。高速和一級(jí)公路要求路基干濕類(lèi)型達(dá)到中濕類(lèi)型以上。

(3)對(duì)于處于潮濕路段和基底過(guò)濕土，必須采取措施，如換土、摻灰(石灰，水泥)、鋪設(shè)土工材料，并在基底設(shè)置一層30—50厘米透水性材料的隔水層，以隔絕地下水、增強(qiáng)基底土強(qiáng)度。隔水層材料應(yīng)具有一定的級(jí)配，其粒徑應(yīng)作嚴(yán)格的控制。

(4)對(duì)于挖方或零填挖方路段，路槽底面以下0-30厘米壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)定要求。對(duì)達(dá)到要求有困難地段要采取相應(yīng)措施使之達(dá)到為止。對(duì)于零填路段的地下水、挖方石質(zhì)路段路基開(kāi)挖面的裂隙滲水應(yīng)采取排泄措施，即可在路面結(jié)構(gòu)下設(shè)置一層不小于15厘米的砂礫或級(jí)配碎石類(lèi)的隔、排水層，并且應(yīng)全斷面貫通。挖方路段的邊溝深度要大于路面結(jié)構(gòu)層至少20厘米。4．1．2．2

路面防水與排水

(1)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮路面面層結(jié)構(gòu)滲水的排除，即可在土路肩下設(shè)置橫向貫通的排水系統(tǒng)。

(2)面層結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮防水，即2層式和3層式面層中至少有一層采用密級(jí)配瀝青砼(1型)，孔隙率為3—6％。

4．1．3

混合料配合比試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)層方案確定

路面結(jié)構(gòu)層所采用的粗細(xì)骨料，由于其巖性的不同，選擇的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和配合比也有所不同。因此，設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)不同路段環(huán)境條件、水文地質(zhì)情況及不同的材料性質(zhì)，選擇不同的結(jié)構(gòu)類(lèi)型組合和相應(yīng)材料組成設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)類(lèi)型確定很大程度依據(jù)于材料組成設(shè)計(jì)，而材料組成設(shè)計(jì)依賴于混合料配合比試驗(yàn)。因此，混合料試驗(yàn)必須在初步設(shè)計(jì)階段中確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案之前完成。今后，初步設(shè)計(jì)文件中必須要有完整的材料組成設(shè)計(jì)這一內(nèi)容和相應(yīng)的試驗(yàn)成果資料。對(duì)于甲、乙級(jí)設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)這一要求完善材料試驗(yàn)室，作為相應(yīng)資質(zhì)條件之一。

4．1．4

結(jié)構(gòu)組合與分層厚度

首先，路面結(jié)構(gòu)組合要符合各結(jié)構(gòu)層的受力特點(diǎn)，各結(jié)構(gòu)層的材料自上而下應(yīng)逐層遞減，上下層模量比要符合規(guī)范要求，應(yīng)避免；現(xiàn)結(jié)構(gòu)模量值倒置的現(xiàn)象。其次，要考慮半剛性基層易產(chǎn)生收縮裂縫問(wèn)題。半剛性結(jié)構(gòu)層中的細(xì)料含量應(yīng)嚴(yán)格控制，包括水泥穩(wěn)定碎石，中的水泥用量不宜超過(guò)6％，二灰碎石中的二灰含量不宜超過(guò)20％；采用石灰粉煤灰或標(biāo)號(hào)較低水泥(325#)作緩凝性加固料，同時(shí)在面層和基層間設(shè)置防止反射裂縫層，如采用玻璃纖維格柵等，能有效地隔離半剛性基層裂縫向上反射。

結(jié)構(gòu)層厚度依據(jù)計(jì)算確定，但同時(shí)還必須考慮施工質(zhì)量的可靠性，避免出現(xiàn)一層碾壓太厚、分二層碾壓又太薄的不合理設(shè)計(jì)，一般每層的碾壓厚度在15—20厘米之間為宜。

4．1．5

注重交通軸載調(diào)查，適當(dāng)考慮超載情況在路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，累計(jì)軸載作用次數(shù)換算不符實(shí)際的情況經(jīng)常出現(xiàn)，必將影響結(jié)構(gòu)層的計(jì)算厚度。路面使用中實(shí)際超載車(chē)輛多、噸位大，對(duì)路面的破壞力也很大。這些都是造成路面早期破損的原因。因此，要求設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)調(diào)查階段應(yīng)對(duì)交通現(xiàn)狀(包括各類(lèi)車(chē)輛數(shù)、車(chē)種比例、載重情況等)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查(改建公路實(shí)地調(diào)查，新建公路調(diào)查相近相關(guān)公路)。在限制超載方面還沒(méi)有強(qiáng)有力措施前，設(shè)計(jì)還應(yīng)根據(jù)超載調(diào)查情況適當(dāng)考慮其超載系數(shù)，以使設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)厚度切合實(shí)際和適應(yīng)路面使用期限內(nèi)交通狀況。4．2

施工方面4．2．1

路基質(zhì)量復(fù)查與缺陷處理在路面施工前，施工單位應(yīng)對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查內(nèi)容包括路基平整度、拱度、強(qiáng)度、外型組成尺寸等，只有在復(fù)查合格后才能進(jìn)行路面施工。如有缺陷，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。常見(jiàn)的通病有路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散、強(qiáng)度不滿足要求，以及平整度差等。在復(fù)查中如發(fā)現(xiàn)路叢存在上述通病的，則必須先進(jìn)行路基處理，然后，再施工路面。嚴(yán)格做到不合格產(chǎn)品不進(jìn)入下一道工序。路基與路面施工交驗(yàn)應(yīng)有記錄、有簽字。未作交驗(yàn)的路基工程不得進(jìn)行路面施工。4．2．2

施工組織設(shè)計(jì)與施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)4．2．2．1

路面結(jié)構(gòu)中面層、基層、底基層都有相應(yīng)的質(zhì)量要求，對(duì)材料質(zhì)量、施工機(jī)械、鋪筑工藝要求等也是有所不同的，而且，自開(kāi)始底基層施工至面層施工結(jié)束需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，有時(shí)還要跨年度，并經(jīng)歷不同季節(jié)。因此，制定一個(gè)完善的施工組織設(shè)計(jì)極為重要。施工組織設(shè)計(jì)必須圍繞工程的質(zhì)量、工期以及特殊的氣候條件來(lái)制定。其內(nèi)容應(yīng)包括材料的料場(chǎng)地點(diǎn)、采備方式、運(yùn)輸形式、堆放場(chǎng)地，各結(jié)構(gòu)層的施工時(shí)間安排，機(jī)具設(shè)備的配備和人員的安排，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件(雨天、高溫、冬季天氣)下的施工對(duì)策，以及自檢要求和質(zhì)保措施等。無(wú)施工組織設(shè)計(jì)的或組織設(shè)計(jì)不完善的，應(yīng)視為路面施工條件不具備。4．2．2．2

路面施工還應(yīng)編制路面施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。在指導(dǎo)書(shū)申明確各種材料的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)、材料分類(lèi)堆放、施工配合比試驗(yàn)與確定，混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓工藝及養(yǎng)生等要求，明確各道工序的職責(zé)和施工責(zé)任人，明確自檢責(zé)任和自檢人員，明確質(zhì)量目標(biāo)；同時(shí)，對(duì)關(guān)鍵工序、采用工藝、采取的措施等給予明確的事先指導(dǎo)。總之，路面施工應(yīng)真正做到“施工有計(jì)劃、工藝都知道、職責(zé)均明了、質(zhì)量達(dá)目標(biāo)”。

4．2．3

材料質(zhì)量與試驗(yàn)材料質(zhì)量的好壞直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，尤其是就地采備的粗、細(xì)骨料：如碎石、砂子等。引起路面早期破損的原因之一就有粗細(xì)集料的質(zhì)量問(wèn)題。因此，明確要求施工單位做到以下幾點(diǎn)：4．2．3．1

面層粗集料，其強(qiáng)度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。確定料場(chǎng)前必須先進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，合格的才能采用。石料盡可能采用二次破碎，按各級(jí)粒徑要求選擇不同篩子進(jìn)行篩分，嚴(yán)格控制各檔規(guī)格的碎石粒徑。碎石產(chǎn)品規(guī)格超標(biāo)準(zhǔn)的，嚴(yán)禁使用。對(duì)于面層粗骨料要求采用反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)(上面層必須采用)，骨料含泥量必須控制在允許值以下。用于瀝青砼面層的碎石，還應(yīng)進(jìn)行PH值測(cè)試，當(dāng)采用酸性石料時(shí)，為提高石料與瀝青之間的粘結(jié)力，可摻入適量的水泥、石灰或抗剝落劑。

4．2．3．2

面層細(xì)骨料：保證砂子粒級(jí)和清潔度，對(duì)于含泥砂子應(yīng)進(jìn)行清洗。對(duì)于同一料場(chǎng)的砂子，每天供料都得試驗(yàn)(粒級(jí)、含泥量等)。不同料場(chǎng)的砂子，必須及時(shí)試驗(yàn)，不符要求的不使用。4．2．3．3

堆場(chǎng)：用于堆放面層骨料的場(chǎng)地，地面必須硬化，并設(shè)有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級(jí)的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。對(duì)此，要求施工單位專(zhuān)門(mén)制定一個(gè)料場(chǎng)堆放區(qū)劃圖，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。

4．2．3．4

對(duì)基層和底基層骨料：除磨光值不作要求外，其他與面層材料一樣均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。確定料場(chǎng)前需要采集樣品，先進(jìn)行試驗(yàn)，自檢合格的報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能作為供料場(chǎng)。每批材料到場(chǎng)應(yīng)自檢，堆放場(chǎng)地應(yīng)平整無(wú)其它雜物，地面應(yīng)適當(dāng)硬化，場(chǎng)地的排水系統(tǒng)完善。

4．2．4

骨料級(jí)配與混合料試配路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)都有其相應(yīng)的級(jí)配要求。首先，施工單位應(yīng)對(duì)每一檔骨料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，檢測(cè)其粒級(jí)情況。然后進(jìn)行各粒級(jí)摻配試驗(yàn)，實(shí)際級(jí)配應(yīng)盡量位于規(guī)范中值，而且要求曲線適順，偏高限或偏低限的級(jí)配應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至滿足級(jí)配曲線要求，并據(jù)此確定每一檔粒級(jí)的材料摻配量。當(dāng)材料料場(chǎng)不同或采用不同破碎工藝時(shí)，均需及時(shí)地對(duì)材料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，以及時(shí)調(diào)整各粒級(jí)摻配量。對(duì)此，施工單位要加強(qiáng)自檢，并做好級(jí)配試驗(yàn)的記錄，按規(guī)定報(bào)監(jiān)理審認(rèn)和備查。

各結(jié)構(gòu)層混合料的施工配合比試驗(yàn)，是保證路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，施工單位一定要按規(guī)范規(guī)定去做。對(duì)于各類(lèi)結(jié)構(gòu)層的混合料配合比工作重點(diǎn)要求如下：

4．2．4．1

粒料類(lèi)結(jié)構(gòu)層：(1)級(jí)配碎石：因?yàn)槭羌兯槭M成，故關(guān)鍵是級(jí)配，選定的最佳級(jí)配應(yīng)該是壓實(shí)后孔隙率最小、強(qiáng)度最高最穩(wěn)定，對(duì)此，一定要通過(guò)試鋪檢驗(yàn)。由于級(jí)配碎石的級(jí)配要求較高，施工單位需提出相應(yīng)的級(jí)配控制保證措施。

(2)填隙碎石：雖然對(duì)碎石的級(jí)配要求不甚高，但要填隙密實(shí)，仍要求材料有一定的級(jí)配和材料要求。山皮土、塑性指數(shù)偏大的和含水量高的土均不得用作填隙料使用。當(dāng)料場(chǎng)軋制的材料不符級(jí)配要求或細(xì)粒料太少時(shí)，可選購(gòu)一部分強(qiáng)度高、潔凈的細(xì)料(如砂、石屑摻入)，但必須經(jīng)試配確定其摻配量。

上述兩種結(jié)構(gòu)其強(qiáng)度需通過(guò)試鋪檢驗(yàn)，如由于級(jí)配不佳而致強(qiáng)度不足的，則需重新調(diào)整級(jí)配。4．2．4．2

半剛性結(jié)構(gòu)層(1)二灰碎石層：除骨料質(zhì)量、級(jí)配必須滿足要求外，對(duì)石灰、粉煤灰材料的質(zhì)量應(yīng)按規(guī)范要求嚴(yán)格檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)。

施工前，必須先進(jìn)行混合料配合比試驗(yàn)，測(cè)定其7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。在此，提請(qǐng)注意的是，骨料摻量必須在80％以上；高速

公路和一級(jí)公路宜采用Ⅲ級(jí)以上的磨細(xì)生石灰，其石灰摻量由實(shí)測(cè)的有效鈣和氧化鎂含量確定，石灰與粉煤灰比例建議為1：3—1：4。(2)水泥穩(wěn)定碎石層：對(duì)于水泥穩(wěn)定類(lèi)基層什料級(jí)配的要求非常嚴(yán)格，因?yàn)榛旌狭系目紫犊克嗵畛渥氵h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的：因此，必須要求骨料從粗到細(xì)連續(xù)級(jí)配，但嚴(yán)禁使用塑性指數(shù)偏高的土作細(xì)料填充。因此，施工單位在級(jí)配控制上下功夫，對(duì)級(jí)配的自檢力度要加強(qiáng)。用作半剛性基層的水泥，宜選用標(biāo)號(hào)較低的30．5號(hào)普通硅酸鹽水泥。水泥劑量井非越高越好。建議用作底基層時(shí)為3-4％，基層為4-5％。在試配時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制試配強(qiáng)度，其7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度也并非越高越好，而是滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度范圍即可。

4．2．4．3

瀝青面層

根據(jù)本省的氣候條件，高速和一級(jí)公路瀝青砼面層所采用的瀝青標(biāo)號(hào)宜為重交通道路瀝青AH—50-70。對(duì)瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)骨料針片狀含量應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定，含量超過(guò)允許標(biāo)準(zhǔn)的不能使用。對(duì)骨料的潔凈度也要檢驗(yàn)，不潔凈或超標(biāo)的則必須清洗。檢測(cè)石料的酸堿度，以了解瀝青與石料的粘結(jié)性能，必要時(shí)采取抗剝落措施。各種原材料試驗(yàn)結(jié)果均需滿足要求，并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，才能進(jìn)行混合料施工配合比試驗(yàn)?；旌狭吓浜媳仍囼?yàn)的內(nèi)容、方法、指標(biāo)要求在規(guī)范上均有規(guī)定，尤其是對(duì)混合料的密度、穩(wěn)定度、粘結(jié)力等的測(cè)定更為重要?；旌狭显嚇拥母黜?xiàng)指標(biāo)測(cè)試，應(yīng)在有監(jiān)理旁站時(shí)進(jìn)行，其結(jié)果須報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)。

4．2．4．4

水泥砼面層：水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)按設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度確定，一般設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度為4．5MPA的水泥標(biāo)號(hào)至少為425號(hào)，抗折強(qiáng)度為5．0Mpa的標(biāo)號(hào)至少選用525號(hào)。水泥砼混合料的水灰比要求在0．45以下，當(dāng)采用機(jī)械攤鋪時(shí)可適當(dāng)提高。所用骨料的壓碎值、磨耗值和級(jí)配組成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；旌狭显嚺鋸?qiáng)度檢驗(yàn)項(xiàng)目是小梁的抗彎拉強(qiáng)度(即抗折強(qiáng)度)，立方體抗壓強(qiáng)度僅作為一般要求。施工配合比強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)配合比強(qiáng)度提高15％。4．2．5

拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓等關(guān)鍵工序的要求要精心組織安排拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓三個(gè)環(huán)節(jié)的人、料組合，使之連續(xù)作業(yè)。施工前應(yīng)對(duì)各種施工機(jī)械進(jìn)行調(diào)試確保設(shè)備的正常使用。

4．2．5．1

對(duì)于瀝青面層

(1)拌和：拌和的關(guān)鍵是各檔材料進(jìn)料計(jì)量的正確性，骨料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制以及拌和均勻性。因此，選用的拌和設(shè)備必須要有自動(dòng)稱(chēng)量進(jìn)料、溫度自控裝置。施工前要進(jìn)行試拌，以確保拌和質(zhì)量。

(2)運(yùn)輸與攤鋪：攤鋪時(shí)必須保證瀝青混和料的攤鋪溫度。因此，瀝青混合料的正常運(yùn)輸距離，走一般公路不應(yīng)大于20公里，走高速公路可適當(dāng)放寬，但必須做好運(yùn)輸過(guò)程中的保溫措施。應(yīng)采用有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，高速公路應(yīng)采用全幅式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)不斷地?cái)備佉詼p少接縫。

(3)碾壓：碾壓(初碾和終碾)溫度也有嚴(yán)格的要求，碾壓機(jī)械以輪胎壓路和鋼輪壓路機(jī)組合為好，碾壓次序?yàn)橄容喬ィ箐撦?。碾壓時(shí)要掌握好速度，防止出現(xiàn)推擠裂縫(通病)。

(4)機(jī)具組合及其它：在機(jī)具設(shè)備組合上要相應(yīng)匹配，如采用120立方米／小時(shí)拌和機(jī)，則至少應(yīng)配一臺(tái)攤鋪機(jī)、兩臺(tái)鋼輪壓路機(jī)和一臺(tái)輪胎壓路機(jī)。施工過(guò)程中對(duì)拌和、出料、攤鋪、初碾、終碾溫度的記錄要詳盡，對(duì)碾壓完成后的密度檢測(cè)要及時(shí)。凡不符要求的混和料均應(yīng)廢棄。對(duì)不符合密度和平整度的面層要返工重鋪。

4．2．5．2

對(duì)于水泥砼路面

(1)拌和：拌和站的設(shè)置位置與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距離不能超出規(guī)范允許距離，應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。拌和前要測(cè)定石子、砂子的含水量，一般上、下午各一次，特殊天氣及時(shí)測(cè)定，以及時(shí)調(diào)整施工配合比，拌和時(shí)間嚴(yán)格控制。

(2)運(yùn)料：運(yùn)送混合料要防止離析，已離析的混和料不應(yīng)再用。

(3)攤鋪與振搗：攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制運(yùn)輸車(chē)輛的出料高度，隨倒隨鋪，盡可能采用滑模式攤鋪機(jī)作攤鋪振搗作業(yè)。對(duì)于人工攤鋪時(shí)，則應(yīng)用小型機(jī)具配套設(shè)備進(jìn)行振搗和真空吸水、拉毛、切縫、養(yǎng)護(hù)。振搗要到位密實(shí)，邊角處應(yīng)采用振搗棒輔助插振，用不變形的振搗梁提漿(嚴(yán)禁灑水提漿)。

(4)拉毛：橫向拉毛或壓槽，其深度應(yīng)符合規(guī)范要求。

(5)切縫：掌握好適宜的切縫時(shí)間，過(guò)早切割易發(fā)生啃邊，過(guò)晚切割板會(huì)先裂(發(fā)生不規(guī)則收縮裂縫)。切縫時(shí)間根據(jù)試塊強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。4．2．5．3

半剛性基層、底基層(1)拌和：高速、一級(jí)公路和國(guó)省道二級(jí)公路，基層混合料必須集中廠(場(chǎng))拌。并盡可能采用粒料土拌和機(jī)拌制。拌和設(shè)備應(yīng)有自動(dòng)進(jìn)料和計(jì)量裝置，拌和料應(yīng)均勻，無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。拌和要嚴(yán)格控制含水量，對(duì)于石灰、粉煤灰、碎石，一般每天拌和前應(yīng)測(cè)定其含水率，并在工地掛牌明示每拌各種材料配合摻量和加水量。底基層混合料也盡可能采用集中場(chǎng)拌，無(wú)條件時(shí)，需采用路拌的，則必須采用路拌機(jī)械翻拌，翻拌次數(shù)應(yīng)依拌和質(zhì)量確定，拌和深度直至穩(wěn)定層底。拌和時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)、隨時(shí)檢查拌和深度和配合操作員調(diào)整拌和深度，必須注意的是不能在底部留有無(wú)結(jié)合料的“素土”夾層。

(2)攤鋪：攤鋪要點(diǎn)是平、勻、快。因此，高速公路、一級(jí)公路必須采用攤鋪機(jī)攤鋪，其它等級(jí)公路盡可能采用機(jī)械攤鋪。攤鋪時(shí)，發(fā)現(xiàn)混合料拌和不勻的，應(yīng)停止攤鋪，嚴(yán)重的要回料重拌，輕度的輔以人工拌和。嚴(yán)格控制碾壓厚度，同一結(jié)構(gòu)層需分層攤鋪時(shí)，分層壓實(shí)厚度至少要在15厘米以上。嚴(yán)禁薄層攤鋪或貼補(bǔ)。攤鋪發(fā)現(xiàn)應(yīng)干整，混合料要均勻，對(duì)局部的粗細(xì)集中區(qū)塊，應(yīng)人工拌勻。

(3)碾壓：碾壓重點(diǎn)是碾壓機(jī)具的配套組合、碾壓時(shí)間把握和碾壓密實(shí)度。碾壓機(jī)具采用以20T以上的振動(dòng)式壓路機(jī)為主與12—15T靜壓式三輪壓路機(jī)為輔助的組合方式，按靜一振一靜次序碾壓至規(guī)定的密實(shí)度。應(yīng)注意的是后輪應(yīng)重疊1／2輪寬，并超過(guò)兩段接縫。禁止在已完成或正在碾壓層上調(diào)頭。未壓實(shí)的端頭混合料(如水泥穩(wěn)定類(lèi))應(yīng)鏟除廢棄。并按規(guī)范要求處理端頭工作接縫。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石類(lèi)混合料，由于水泥屬快凝材料，故對(duì)混合料的碾壓工作必須在水泥終凝前完成，一般從加水拌和到碾壓終了延遲時(shí)間在集中廠拌法施工時(shí)不應(yīng)超過(guò)2—3小時(shí)，路拌法施工時(shí)不應(yīng)超過(guò)3-4小時(shí)，任何超過(guò)這一時(shí)間而未作碾壓的混合料或經(jīng)測(cè)定不符合密實(shí)度要求的均不能復(fù)碾，應(yīng)作廢料處理或再摻水泥重新拌和后再碾壓?；旌狭系哪雺汉?即最佳含水量)應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓必須在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，密實(shí)度必須滿足規(guī)范要求。

4．2．5．4

粒料層的拌和、攤鋪與碾壓

粒料層不一定專(zhuān)作拌和，但對(duì)于級(jí)配碎石和填隙碎石類(lèi)，也要進(jìn)行一定的摻配拌和，要求粒料層材料級(jí)配均勻，含水量最佳。攤鋪時(shí)要避免出現(xiàn)粗細(xì)集中區(qū)塊，攤鋪后須自檢一次。碾壓是粒料層鋪筑的關(guān)鍵，應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，鋼輪壓路機(jī)靜壓整型。

4．2．6

施工期養(yǎng)生和養(yǎng)生期交通管制

施工中普遍存在的通病是對(duì)碾壓成型的基層(或底基層)養(yǎng)護(hù)不重視、交通管制不嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)層在未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前就過(guò)早地?fù)p壞(如出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽等)，這山是導(dǎo)致路面早期破損的一大因素，必須予以解決。4．2．6．1

嚴(yán)格實(shí)行封閉養(yǎng)生。一般采用灑水養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表而潮濕。養(yǎng)生期一般為7天，氣溫較低時(shí)宜適當(dāng)延長(zhǎng)。施工單位要作奸養(yǎng)生朋的養(yǎng)護(hù)記錄。任何由于外界因素引起的局部損壞必須采取措施及時(shí)修補(bǔ)。

4．2．6．2

養(yǎng)生期間基層上應(yīng)禁止一切車(chē)輛通行(包括施工車(chē)輛)和其它作業(yè)。4．2．6．3

養(yǎng)生期滿后，底基層上應(yīng)盡快鋪筑基層，基層應(yīng)及時(shí)施工瀝青封閉層。封閉層的施工質(zhì)量要求是瀝青灑布量滿足設(shè)計(jì)要求、灑布均勻、表面不透水。對(duì)此，施工單位要加強(qiáng)自檢，凡灑布量不足或透水的要補(bǔ)封。封閉后的基層上，只允許通行本路段面層施工作業(yè)車(chē)輛，其它路段施工的車(chē)輛仍走便道。4．2．6．4

水泥砼面板養(yǎng)生方法應(yīng)采用濕養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間視氣溫確定，高溫季節(jié)不少于14天，低溫季節(jié)至少在4周以上，只有當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才能開(kāi)放交通。養(yǎng)生期結(jié)束即應(yīng)進(jìn)行灌縫施工，按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格選擇填縫材料。4．2．6．5

瀝青砼面層碾壓完成后，應(yīng)仔細(xì)檢查面層有無(wú)推擠裂縫、碾壓密度不足的局部松散區(qū)，以及是否還存在個(gè)別石子松動(dòng)和不平整處等，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)地采取補(bǔ)救措施。

監(jiān)理方面4．3．1

施工組織設(shè)計(jì)及合同管理施工前，監(jiān)理首先應(yīng)審查承包人的路面施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)審查工期安排、材料供應(yīng)(料場(chǎng)位置、破碎工藝、供應(yīng)計(jì)劃)、拌和場(chǎng)地、拌和設(shè)備配置、混和料運(yùn)送、攤鋪設(shè)備和碾壓機(jī)具配置以及各道工序質(zhì)量控制體系和保證措施、技術(shù)力量安排及自檢系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)等。施工組織設(shè)計(jì)一經(jīng)批準(zhǔn)，監(jiān)理就應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)和投標(biāo)書(shū)承諾，加強(qiáng)合同管理，監(jiān)督承包人做到設(shè)備、人力和質(zhì)量管理三到位，并指導(dǎo)、幫助承包人編制好施工指導(dǎo)書(shū)。4．3．2

材料質(zhì)量監(jiān)理與自檢制度把好材料質(zhì)量關(guān)，應(yīng)是路面施工監(jiān)理的工作重點(diǎn)。對(duì)于采購(gòu)到場(chǎng)的成品：材料，應(yīng)嚴(yán)格分批對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)行抽檢。對(duì)地方材料；1、其材料質(zhì)量控制首先應(yīng)從控制材料源斗；人手，從開(kāi)采破碎工藝環(huán)節(jié)人手從嚴(yán)要求。所有進(jìn)場(chǎng)材料均必須按規(guī)定抽檢(規(guī)格尺寸、扁平針片狀、含泥量、壓碎值、磨光值、吸水率、PH值等)，對(duì)不合格材料，要限期退貨和清理出場(chǎng)，決不姑息遷就。

4．3．3

關(guān)鍵工序監(jiān)理與旁站制度對(duì)路面混合料的拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序都必須實(shí)行過(guò)程旁站制度，要做到真正意義的旁站，即人要到位、記錄要詳盡、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處理要及時(shí)。在拌和至碾壓中監(jiān)理重點(diǎn)是：混合料的配料稱(chēng)量、拌和時(shí)間、瀝青混合料溫度(拌和溫度、運(yùn)輸保溫措施以及攤鋪、碾壓溫度)控制、攤鋪均勻性(粒級(jí)與厚度)、平整性、碾壓密實(shí)度。每一施工段每一層次碾壓工作完成后，應(yīng)監(jiān)督承包人進(jìn)行質(zhì)量自檢和報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理按規(guī)定及時(shí)抽驗(yàn)，只有本道工序質(zhì)量全部滿足質(zhì)量要求，監(jiān)理才能批準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序，堅(jiān)決杜絕上道工序不合格產(chǎn)品進(jìn)入下一道工序。4．4

管養(yǎng)方面

4．4．1

在工程接養(yǎng)前，對(duì)排水溝不符合要求、排水設(shè)施不齊全的項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真檢查，在交工驗(yàn)收時(shí)提出意見(jiàn)，要求工程接養(yǎng)前排水設(shè)施全部到位。

4．4．2

加強(qiáng)路況巡查，建立巡查責(zé)任制，對(duì)日常的巡查頻率和必查的特殊天氣(特別是雨、雪天)做出規(guī)定。對(duì)排水不良路段及時(shí)進(jìn)行疏通、修復(fù)。公路管理處(局)要對(duì)雨天巡查作進(jìn)一步的檢查督促，杜絕雨天休假的現(xiàn)象。

4．4．3

加強(qiáng)預(yù)防性季節(jié)保養(yǎng)修理，應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)的氣候、水和溫度變化，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，結(jié)合已有的成功經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)季節(jié)性病害根源，因地制宜采取有效的技術(shù)措施，特別在春節(jié)應(yīng)做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌、封修理?？p寬小于6毫米的，宜采用熱瀝青灌縫撒料法封堵?？p寬大于6毫米的，應(yīng)采用砂粒式或熱拌瀝青混合半：料充、搗實(shí)填封。對(duì)路面的坑槽、松散和翻漿等病害予以及時(shí)快速修復(fù)。對(duì)水泥砼路面的接縫，應(yīng)經(jīng)常保持填縫料完好，當(dāng)氣溫下降接縫擴(kuò)大有空隙時(shí)，宜選擇當(dāng)?shù)貧鉁刈畹蜁r(shí)重新灌縫填封，填縫料宜2-3年更換一次。

4．4．4

加強(qiáng)對(duì)路面病害修復(fù)新材料、新技術(shù)的推廣應(yīng)用工作，如改性瀝青、稀漿封層、優(yōu)質(zhì)填縫料等，禁用低標(biāo)號(hào)普通瀝青灌縫，使路面早期病害得到有效控制。

4．4．5

加強(qiáng)對(duì)超載運(yùn)輸?shù)目刂?，運(yùn)營(yíng)、路政部門(mén)加強(qiáng)處罰與檢查力度，控制超載車(chē)上路。5

橋頭跳車(chē)的治理要點(diǎn)與措施5．1

設(shè)計(jì)方面5．1．1

地質(zhì)勘探與試驗(yàn)5．1．1．1工后沉降是由地基沉降和路堤壓縮的綜合反映但大部分是由軟土地基沉降引起的。因此，路基地質(zhì)的勘查不容忽視，如果設(shè)計(jì)項(xiàng)目處于軟土區(qū)域，則路基地質(zhì)就必須按《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行勘查與試驗(yàn)。路基地質(zhì)勘察要求與橋梁地質(zhì)勘察要求是不同的，不能完全以橋梁地質(zhì)勘察代替路基地質(zhì)勘察。高速公路和一級(jí)公路軟土區(qū)域地質(zhì)勘察除鉆孔取樣試驗(yàn)外，還應(yīng)輔助原位測(cè)試，以校驗(yàn)取樣試驗(yàn)成果的可靠性。除了縱向進(jìn)行鉆孔取樣試驗(yàn)和原位測(cè)試外，對(duì)于山前地帶、傍山和沿河路段等，對(duì)路基橫向地層分布情況均應(yīng)采取靜力觸探等輔助手段配合摸清。5．1．1．2

地質(zhì)勘查試驗(yàn)成果是軟土路基沉降預(yù)測(cè)和穩(wěn)定性驗(yàn)算的基礎(chǔ)資料。因此，要強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，在鉆孔、取樣、運(yùn)送、試驗(yàn)時(shí)一定要采取有效的措施，力求保持樣品的原狀性(不擾動(dòng))。在此，對(duì)鉆孔、取樣和試驗(yàn)提出如下要求：

(1)用薄壁取土器取全樣，取樣后即時(shí)蠟封完好，并做好防止含水量蒸發(fā)措施。

(2)運(yùn)樣車(chē)需有防震設(shè)施(運(yùn)送距離不應(yīng)大于100公里)。

(3)樣品到試驗(yàn)室后要放置在陰涼處，并做好保濕(夏天)、保溫(冬天)措施。樣品在試驗(yàn)室放置時(shí)間不宜太久，夏天不宜超過(guò)1周，冬天不宜超過(guò)2周。

(4)除常規(guī)試驗(yàn)外，軟土試驗(yàn)的重點(diǎn)是壓縮、剪切和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其中壓縮試驗(yàn)中要求適當(dāng)做些前期固結(jié)壓力，以檢驗(yàn)地表土層的超固結(jié)狀態(tài)。剪切試驗(yàn)中固結(jié)快剪試驗(yàn)應(yīng)在三軸試驗(yàn)儀上進(jìn)行。為保證土樣試驗(yàn)的真實(shí)性，要求常規(guī)試驗(yàn)(如土樣的含水量、液塑限等物理指標(biāo)和快剪試驗(yàn))在工地進(jìn)行。

(5)各設(shè)計(jì)階段的勘察報(bào)告必須單獨(dú)編制并須通過(guò)驗(yàn)收，符合深度和要求的勘察報(bào)告才能提供給設(shè)計(jì)者作為基礎(chǔ)資料。驗(yàn)收應(yīng)由委托方和設(shè)計(jì)方共同參與。今后，凡未提供地質(zhì)勘察報(bào)告的，一律作為設(shè)計(jì)依據(jù)和深度不足而不予組織審查。5．1．2

計(jì)算分析與綜合治理5．1．2．1軟土地基處治設(shè)計(jì)最重要的一環(huán)是計(jì)算分析，不同的路段有不同的土質(zhì)，不能簡(jiǎn)單地用一種辦法或模式去套用。計(jì)算分析程序應(yīng)該足：根據(jù)沿線不同的路堤高度(折算成附加荷載)分段計(jì)算與分析天然地基狀態(tài)下的沉降與穩(wěn)定情況，確定是否需要處理。對(duì)需作處理的路段，初定處理方法，計(jì)算與分析處治后的沉降和穩(wěn)定情況。若計(jì)算通過(guò)，則方案基本被確定，對(duì)不能通過(guò)的需調(diào)整處理深度、間距或變換處理方式，重復(fù)計(jì)算直至滿足工后沉降標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定性要求為止。但不論采用哪種處理方式，前提條件是技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。5．1．2．2

路線設(shè)計(jì)在布線時(shí)一定要考慮地基情況，盡可能避開(kāi)或少穿軟土區(qū)域，路堤高度盡可能壓至極限高度以下；橋梁設(shè)計(jì)者在確定橋長(zhǎng)或布置岸孔時(shí)要考慮路堤極限填土高度和軟土處理的可行性；軟土地基處理設(shè)計(jì)者選擇地基處理方法時(shí)應(yīng)遵循先常規(guī)后特殊、講經(jīng)濟(jì)求實(shí)效的原則。

5．1．2．3對(duì)于采用一般常規(guī)的處理方式均不能滿足工后沉降和穩(wěn)定性的路段，需考慮結(jié)合采取其它方式綜合治理，設(shè)法降低路堤高度，或超載預(yù)壓，或采用EPS路堤，或換填粉煤灰材料等，甚至以橋代路。

5．1．2．4

為了減少橋頭跳車(chē)次數(shù)，下穿結(jié)構(gòu)物一定要盡量少，設(shè)計(jì)時(shí)要首先考慮被交叉道路上跨的方案，確實(shí)不能上跨的才考慮下穿。通道下穿時(shí)，為壓低路堤填高，可考慮采用地面下挖并設(shè)置泵站作輔助排水方式。路堤兩側(cè)排灌系統(tǒng)盡可能分立，該歸并的涵洞與通道——定要設(shè)法歸并。無(wú)特殊原因，每公里的涵洞數(shù)量最多不能多于1個(gè)，通道不能多于1個(gè)。5．1．3

橋頭路堤設(shè)計(jì)橋頭路堤的設(shè)計(jì)不同于一般路段的路堤設(shè)計(jì)，營(yíng)對(duì)橋路段(下稱(chēng)橋頭路段)作專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。因?yàn)?，橋路相接處路基稍有下沉，橋頭就會(huì)下陷錯(cuò)臺(tái)，而引起跳車(chē)。因此，應(yīng)對(duì)橋頭路堤的基底、排水、路堤填筑(包括分層和填料)、二次開(kāi)挖和回填等進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5．1．3．1

基底設(shè)計(jì)：對(duì)采用豎向排水體處理的地基，要求先開(kāi)溝排水，清基整干，鋪設(shè)砂礫排水層(50厘米左右)，打設(shè)排水體，壓實(shí)砂礫層至規(guī)定密度；對(duì)于非軟土路段，要求先開(kāi)設(shè)排水溝，清基整型碾壓至規(guī)定密度。若遇地表濕軟，則設(shè)計(jì)需考慮換土或摻灰，或鋪設(shè)土工材料回填等措施，若逃地下水位高或常年積水路段，則需設(shè)置隔水層(如砂礫、碎石等滲水材料)。

5．1．3．2

排水設(shè)計(jì)：路堤與臺(tái)背結(jié)合處必須做好排水設(shè)計(jì)。路橋結(jié)合部從上至下應(yīng)有完整的一道上下貫通排水系統(tǒng)把橋頭滲水直接迅速排出路堤。具體做法：靠橋背處基底面橫向設(shè)置至少1米寬、50厘米厚的滲水砂礫盲溝一條(對(duì)于軟基處理設(shè)計(jì)已設(shè)置砂礫排水層的，則利用該層)，盲溝橫向坡度不小于3％，橫向全斷面貫通，盲溝中埋設(shè)用土工布覆裹直徑為10厘米的多孔PVC管，并伸出兩側(cè)錐坡外，把滲水直接排人邊溝。盲溝面上自下向上直至基頂縱向填3-5米寬透水性材料(砂礫、碎石等)，透水材料最大粒徑應(yīng)滿足招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，要求各層位的密實(shí)度比規(guī)定值提高1-2％。

5．1．3．3

路堤填筑設(shè)計(jì)：為減少橋頭路堤與橋臺(tái)間的不均勻沉降，要求設(shè)計(jì)者對(duì)橋頭路堤做特殊設(shè)計(jì)。橋頭路堤的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度原則上要大于搭板和二次開(kāi)挖面長(zhǎng)度，一般要求在20米左右。設(shè)計(jì)內(nèi)容除上述的基底處理、排水外，還應(yīng)注意路堤結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計(jì)。因此，設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)對(duì)橋頭路堤填料組合、加強(qiáng)路堤結(jié)構(gòu)剛度措施、層厚控制和密實(shí)度等有明確的設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)圖。為提高橋頭路堤的結(jié)構(gòu)剛度，除嚴(yán)格要求填料粒徑和級(jí)配(不能采用孔隙較多級(jí)配不佳的清宕渣回填，路槽底面80em以下粒徑不大于15厘米，而上部0—80厘米不大于10厘米)外，不用純粘土作填料，對(duì)于采用其它細(xì)粒土填筑的可摻灰處理(石灰、水泥或加固劑)，在路堤中采用土工格柵層間鋪設(shè)，增加路堤剛度。設(shè)計(jì)中必須重視的還有搭板枕梁下路基剛度的加強(qiáng)、橋頭路堤和一般路堤的過(guò)渡設(shè)計(jì)等。如需作二次開(kāi)挖的路段，則上述這些措施應(yīng)在開(kāi)挖回填時(shí)實(shí)施。

5．1．3．4

橋頭路段及通道的箱涵部位的二次開(kāi)挖

(1)開(kāi)挖原則：軟土底板埋深小于15米的，盡可能采用不排水預(yù)壓的處理措施(如水泥土樁，換填輕質(zhì)填料)，以避免二次開(kāi)挖，但如果在橋臺(tái)樁位處采用細(xì)粒土竹：頂壓填料則可不作二次開(kāi)挖，預(yù)壓結(jié)束后，橋臺(tái)樁直接在路堤上鉆孔澆筑，樁柱同徑。

(2)開(kāi)挖時(shí)間：月沉降速率滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)壓結(jié)束，超載預(yù)壓路段卸載之后。

(3)開(kāi)挖斷面：下口長(zhǎng)度不應(yīng)短于搭板長(zhǎng)度，并滿足最短長(zhǎng)度10米，開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)考慮壓路機(jī)能夠進(jìn)人工作。因此，要求橫向挖穿，縱向以臺(tái)階形式向下開(kāi)挖，臺(tái)階高不超過(guò)兩層壓實(shí)厚度高，寬度由開(kāi)挖坡度確定，開(kāi)挖平均坡度不陡于1：2。開(kāi)挖深度及至基底排水層頂面，開(kāi)挖底面及回填層均需設(shè)置路拱，以及時(shí)排水。5．1．3．5

開(kāi)挖后回填

按路堤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的材料要求進(jìn)行分層回填，其回填壓實(shí)度或固體體積率要求比一般路段高1-2個(gè)百分點(diǎn)。路槽底面以下0-80厘米要求壓實(shí)度達(dá)到96％以上，固體體積率在87％以上；80—150厘米壓實(shí)度達(dá)到94％以上，固體體積率達(dá)到85甲c以上；150厘米以下壓實(shí)度達(dá)到92％以上，固體體積率達(dá)到83％。嚴(yán)格分層填筑，用壓路機(jī)縱(橫)向碾壓至上述規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)?？v向新老填筑層搭接要做到密合。5．1．4

橋頭搭板與橋頭伸縮縫

5．1．4．1

橋頭搭板的設(shè)置對(duì)減輕橋頭跳車(chē)起了有效的作用。然而，搭板的一端搭在橋臺(tái)牛腿上，基本無(wú)沉降，而另一端則置于路堤上，隨路堤的沉降而下沉，使之在搭板的前后端形成較大的沉降坡差，當(dāng)沉降到達(dá)一定數(shù)量時(shí)，就會(huì)引起跳車(chē)。因此，搭板需要科學(xué)設(shè)置。

(1)搭板長(zhǎng)度的確定應(yīng)根據(jù)填高和沉降量大小來(lái)確定(這與橋梁長(zhǎng)短無(wú)關(guān))。填高和沉降量越大，搭板長(zhǎng)度則要求越長(zhǎng)，搭板長(zhǎng)度至少在6米以上，并要求干設(shè)(以往均傾斜設(shè)置)，板上只預(yù)留與橋而鋪裝相同的厚度。

(2)搭板下枕粱的設(shè)置與否需要研究，但必須考慮笨重的忱梁山于應(yīng)力集中將增加這一部位沉降量的這一因素。為此，不論搭板枕梁設(shè)置與否，板端下一定范圍的路叢剛度必須加強(qiáng)，如采剛半剛性加強(qiáng)層等措施。

(3)考慮到工后沉降使搭板底而脫空，導(dǎo)致搭板斷裂或沉陷，建議在每幅搭板兩邊預(yù)留一定數(shù)量的壓漿孔，為日后灌漿填實(shí)搭板基礎(chǔ)提供方便。

5．1．4．2橋臺(tái)伸縮縫盡可能不設(shè)。若必須設(shè)置時(shí)，伸縮縫型式和安裝工藝應(yīng)考慮橋頭行車(chē)的舒適、耐久和日后更換的方便性，伸縮縫裝置與兩邊的結(jié)合必須牢固，并注意做好伸縮縫下的防水和排水設(shè)計(jì)。5．2

施工方面

5．2．1

無(wú)軟基路段：無(wú)軟基路段產(chǎn)生橋頭；跳車(chē)基本上屬于施工上的質(zhì)量問(wèn)題。因此，必須在施工管理、工藝、質(zhì)量控制上下功夫予以解決這一通病。

5．2．1．1

編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，落實(shí)專(zhuān)人專(zhuān)管責(zé)任。橋頭路堤填筑應(yīng)專(zhuān)門(mén)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，合理安排施工計(jì)劃、填料具體的質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢內(nèi)容和要求等，并指定專(zhuān)人對(duì)材料質(zhì)量和關(guān)鍵工序進(jìn)行專(zhuān)管及自檢控制。5．2．1．2

做好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水工作。兩側(cè)邊溝斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求，排水暢通，橋臺(tái)處路堤下部設(shè)置的排水盲溝系統(tǒng)完整到位，材料不受污染。排水層與一般填料層同步填筑碾壓。

5．2．1．3

對(duì)大型碾壓機(jī)械作用不到的部位，如臺(tái)背處及路基邊緣等局部區(qū)域，應(yīng)采用小型碾壓機(jī)具或人工夯擊輔助碾壓。每層壓實(shí)厚度不大于20厘米，并應(yīng)做到即時(shí)碾壓。5．2．2

軟基路段5．2．2．1

地基處理要點(diǎn)：嚴(yán)格施工順序，保證材料質(zhì)量，專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工，質(zhì)量措施有力。

(1)施工順序：無(wú)論采取何種處理方式，首先邢應(yīng)是開(kāi)溝排水(溝深、溝寬符合設(shè)計(jì)要求)，再清基整平。

對(duì)于打設(shè)排水體處理地基的，則在鋪設(shè)下半層砂礫層后才能打設(shè)排水體，排水體頂端應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留一定的長(zhǎng)度(30cm左右)，最后再鋪設(shè)土工織物(有的話)和上半層砂礫層；對(duì)于采用水泥攪拌樁處理地基的，則在地基整平后，采用輕型碾壓機(jī)械適當(dāng)整平碾壓原地面，使之符合規(guī)定要求后，再作地基的攪拌處理；

對(duì)于采用粉煤灰填筑路段，由于粉煤灰為滲透性材料，并具有一定的污染性，因此，基底設(shè)置隔(排)水層和兩側(cè)用粘土防護(hù)很重要。基底隔(排)水層橫向貫通，路堤兩側(cè)粘土防護(hù)層，水平寬度不小于150厘米，要求堤心的粉煤灰和堤側(cè)的粘性土同步攤鋪碾壓，施工橫坡不小于3％。

(2)材料質(zhì)量：所有被用于地基處理的材料包括排水體(如塑料排水板、袋裝砂井的砂袋、砂子、灌裝質(zhì)量等)和石灰、水泥、土工材料等，都必須按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的質(zhì)量指標(biāo)采購(gòu)、堆放，嚴(yán)禁遭到污染或使用過(guò)期產(chǎn)品。塑料排水板和砂袋(聚丙烯材料)應(yīng)避免紫外線直接照射，堆放時(shí)要做好覆蓋工作。

(3)質(zhì)量措施：對(duì)于塑料排水板和袋裝砂井處理時(shí)，常見(jiàn)的問(wèn)題有：導(dǎo)管傾斜，使排水體人土偏位傾斜；拔管帶出淤泥污染砂礫層；排水體頂端預(yù)留長(zhǎng)度不足或預(yù)留段遭泥土污染等。對(duì)此，要求由地基處理專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工，其機(jī)械設(shè)備應(yīng)盡量選擇行走系統(tǒng)比較完備、功率較大并能確保插入板體或板(井)體不扭曲、不污染。插板前機(jī)座整平要由儀器監(jiān)測(cè)，插入導(dǎo)管長(zhǎng)度必須保證處理深度(插入深度二處理深度+回帶長(zhǎng)度+砂礫層厚)。對(duì)于拔管帶出的泥土要即時(shí)清除，頂部預(yù)留段應(yīng)及時(shí)彎折埋沒(méi)于砂礫層中，使之與砂礫排水層連為一體。

(4)土工織物鋪設(shè)時(shí)，存在的主要問(wèn)題是繃?yán)痪o、搭接不規(guī)范或?qū)挾炔粔?、覆土和碾壓方向不?duì)等。對(duì)此要求施工做到繃?yán)瓱o(wú)皺折；采用縫制拼接時(shí)，拼縫強(qiáng)度不小于本體的同向強(qiáng)度；土工織物上覆土填筑應(yīng)從路基，扣問(wèn)向橫向兩側(cè)展開(kāi)，并同向碾壓，這樣，能使下設(shè)土工織物繃得更緊。土工織物的兩側(cè)回折長(zhǎng)度應(yīng)不小于2．0米。

(5)攪拌樁處理時(shí)，存在的主要問(wèn)題是樁體上下噴粉(或漿液)不勻、下部水泥劑量不足、上下部強(qiáng)度差異大等。對(duì)此，要求施工設(shè)備中必須配有自動(dòng)記錄的計(jì)量系統(tǒng)，對(duì)于粉噴樁推薦采用雙相稱(chēng)重計(jì)量系統(tǒng)裝置(即在灰罐口和插入導(dǎo)桿頂部均有噴粉記錄裝置)。施工時(shí)，先正旋鉆頭噴氣下沉預(yù)攪至樁底標(biāo)高以下，然后，反旋鉆頭噴粉(成漿)攪拌緩慢提升至設(shè)計(jì)?；颐?，再鉆進(jìn)1／2樁深，自下往上復(fù)攪1次。施工前應(yīng)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)樁，以摸索最佳工藝(氣壓、氣量、噴灰(漿)量以及攪拌速度)，待試樁測(cè)定滿足設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行正常施工。5．2．2．2

路基填筑要點(diǎn)：嚴(yán)格填料粒徑和分層厚度，動(dòng)態(tài)控制填筑速率，盡早預(yù)壓，及時(shí)補(bǔ)方，排水通暢，防護(hù)適時(shí)：

(1)路堤填筑與速率控制

地基處理完成后，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行路堤填筑。對(duì)于排水處理地基的，可即時(shí)填筑；對(duì)于水泥土樁處理的，應(yīng)在一個(gè)月后填筑路堤。填筑速率動(dòng)態(tài)控制，對(duì)于填筑高度在極限高度以下時(shí)，填筑速率可適當(dāng)快些，但沉降量必須嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。當(dāng)填筑高超過(guò)極限填土高度時(shí)，則應(yīng)由實(shí)測(cè)的沉降和位移速率(變形量)控制，只要日變形量不大于控制值(沉降不大于10mm/d，位移不大于3nu)√d)一般可以正常填筑；若日變形量(沉降和位移)陡增，就必須增加測(cè)次，分析原因，并及時(shí)采取必要的措施(如停止加載、卸載等)；若日沉降速率大于控制標(biāo)準(zhǔn)，而水平位移量未超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)減緩填土速率，加強(qiáng)對(duì)位移的觀測(cè)和分析，只要位移速率不增大、無(wú)異?，F(xiàn)象，填筑可以正常進(jìn)行。

(2)填料粒徑要嚴(yán)格控制，解小工作必須在料場(chǎng)進(jìn)行。填筑時(shí)不能污染護(hù)坡道外的砂礫排水層，填筑寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)的施工坡率控制。攤鋪時(shí)拉線控制攤鋪厚度，拉線定位要經(jīng)常自檢。

(3)位移觀測(cè)。對(duì)于路堤施工的安全穩(wěn)定來(lái)說(shuō)，位移的觀測(cè)顯得比沉降觀測(cè)更重要。施工單位必須重視位移觀測(cè)。對(duì)不按規(guī)定埋設(shè)位移觀測(cè)樁和不進(jìn)行觀測(cè)，或觀測(cè)不正常、或觀測(cè)數(shù)據(jù)整理不及時(shí)的施工單位，應(yīng)責(zé)令停工整改，對(duì)屢教不改的要通報(bào)批評(píng)，甚至清退出場(chǎng)。

(4)預(yù)壓與沉降補(bǔ)方：填土預(yù)壓時(shí)間越長(zhǎng)工后沉降就越小。因此，對(duì)有預(yù)壓要求的路段，尤其是橋頭路段和與箱涵相接路段，在施工安排上應(yīng)盡可能早地安排堆載預(yù)壓。堆載頂面要干整密實(shí)有橫坡。沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過(guò)一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。對(duì)地基穩(wěn)定性較好的路段，也可按預(yù)測(cè)沉降隨路堤填筑一次拋填到位。但對(duì)于在預(yù)壓期間低于原定預(yù)壓標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填。對(duì)此，施工單位在每月均應(yīng)測(cè)定并向監(jiān)理報(bào)告一次。嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期，或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的做法(這樣會(huì)引起過(guò)大的沉降發(fā)生)。

(5)兩次開(kāi)挖與回填：開(kāi)挖斷面尺寸和要求應(yīng)符合和遵循設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖并放樣，開(kāi)挖材料不宜堆放在開(kāi)挖場(chǎng)地周邊，應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)離。靠路堤端按設(shè)計(jì)圖紙以臺(tái)階形式向下開(kāi)挖。開(kāi)挖分兩次，第一次開(kāi)挖至砂礫層頂面以上一層填土頂面(以保護(hù)砂礫層)，待橋臺(tái)樁柱施工后，清除橋樁施工的一些雜土雜物，然后再作第二次開(kāi)挖，挖去靠橋臺(tái)側(cè)砂礫層頂面原填土，設(shè)置盲溝排水系統(tǒng)，再按設(shè)計(jì)要求的材料和路堤結(jié)構(gòu)進(jìn)行回填?；靥畈牧系牧胶头謱犹钪穸纫獓?yán)格按設(shè)計(jì)要求控制?；靥顓^(qū)仍要求采用大型碾壓機(jī)具碾壓，對(duì)于臺(tái)背處和與原路堤拼接部位的壓實(shí)較難，應(yīng)配合使用小型機(jī)具或人工輔助夯實(shí)。

(6)排水與防護(hù)：軟基處理路段的排水極為重要，邊溝不溝通、排水不暢或溝底積水都會(huì)影響軟基處理效果，施工單位應(yīng)將此作為自檢重點(diǎn)。由于軟基沉降有一個(gè)過(guò)程，需要一定的時(shí)間，故邊溝、護(hù)坡道和橋頭錐坡的防護(hù)應(yīng)在地基沉降基本穩(wěn)定或預(yù)壓結(jié)束后進(jìn)行，以避免由于沉降而使防護(hù)層變形、破壞或影響美觀。

5．3

監(jiān)理方面

5．3．1

地基處理監(jiān)理要點(diǎn)：場(chǎng)地排水、排水體質(zhì)量檢查、處理質(zhì)量抽查，地基處理驗(yàn)收等。5．3．1．1

軟基處理前，場(chǎng)地(包括場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外邊溝)的排水設(shè)施，必須完善并做好；對(duì)用于地基處理的材料，應(yīng)按規(guī)范要求抽檢，若抽檢不合格的材料，則整個(gè)批次的材料應(yīng)監(jiān)督施工單位退回。對(duì)塑料排水板，除取樣作技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)外，還應(yīng)檢查每卷長(zhǎng)度。

5．3．1．2

施工時(shí)，隨時(shí)檢查回帶長(zhǎng)度和復(fù)查導(dǎo)管長(zhǎng)度。對(duì)水泥攪拌樁或粉噴樁，檢查的重點(diǎn)是深度、沿樁體的水泥含量以及均勻性，監(jiān)理應(yīng)按一定抽查比例取芯樣試驗(yàn)。檢查樁體質(zhì)量時(shí)，對(duì)試驗(yàn)儀具須先進(jìn)行標(biāo)定，否則不宜采用。

5．3．1．3軟基處理完成后，監(jiān)理應(yīng)對(duì)處理段工程進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括材料質(zhì)量、處理深度、打設(shè)誤差、砂礫層厚度、密度、土工材料鋪設(shè)和水泥土樁的質(zhì)量等，驗(yàn)收合格的才能繼續(xù)路堤施工。

5．3．2

橋頭路堤填筑監(jiān)理要點(diǎn)：填料質(zhì)量、粒徑、分層控制、碾壓機(jī)具組合與密實(shí)度(重點(diǎn)是臺(tái)階搭接和靠橋臺(tái)區(qū)域)。

橋頭路堤填筑前，監(jiān)理要先審查施工單位的填筑指導(dǎo)書(shū)，抽檢被用于填筑的一般填料和透水性填料的粒徑和材料級(jí)配等，爿：記錄用料質(zhì)量情況。分層攤鋪厚度必須嚴(yán)格控制，每一層碾壓后，監(jiān)理應(yīng)檢查共密實(shí)度，檢查重點(diǎn)在臺(tái)背和新老填筑交界區(qū)，凡不符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)立即返工。對(duì)于作二次開(kāi)挖后回填的，也應(yīng)按上述要求進(jìn)行施工。

5．3．3

二次開(kāi)挖監(jiān)理要點(diǎn)：控制開(kāi)挖時(shí)間、檢查開(kāi)挖斷面、復(fù)查開(kāi)挖記錄。

二次開(kāi)挖普遍存在的問(wèn)題：開(kāi)挖時(shí)間過(guò)早(即預(yù)壓期不足)、開(kāi)挖口子太小、路堤交界處開(kāi)挖不留臺(tái)階和坡度太陡。由于口子太小、開(kāi)挖坡度陡，碾壓機(jī)具進(jìn)不去，最終是回填不實(shí)、拼接不密合，為橋頭跳車(chē)埋下隱患。因此，監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工單位的二次開(kāi)挖時(shí)間要予以審查。對(duì)開(kāi)挖斷面尺寸作嚴(yán)格檢查，包括開(kāi)挖長(zhǎng)度(上口、下口)、平均坡度、臺(tái)階尺寸、開(kāi)挖深度等。復(fù)查施工記錄，凡不按設(shè)計(jì)要求的開(kāi)挖應(yīng)書(shū)面通知其整改，在監(jiān)理簽字認(rèn)可后，才能進(jìn)行下一道工序。

5．3．4

預(yù)壓期監(jiān)理要點(diǎn)：檢查觀測(cè)記錄，掌握沉降動(dòng)態(tài)，督促沉降補(bǔ)方。

5．3．4．1預(yù)壓期間，監(jiān)理對(duì)施工單位的沉降和位移觀測(cè)應(yīng)經(jīng)常檢查，并適時(shí)復(fù)測(cè)，監(jiān)督施工單位及時(shí)觀測(cè)、及時(shí)整理、分析觀測(cè)數(shù)據(jù)。至預(yù)壓中后期，督促承包商根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)和繪制的沉降曲線，進(jìn)行實(shí)測(cè)沉降的初步預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)在預(yù)定的預(yù)壓期滿時(shí)沉降速率和工后沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求，若不能滿足或相差太大，則監(jiān)理必須會(huì)同設(shè)計(jì)和施工單位研究，考慮在剩余的預(yù)壓時(shí)間內(nèi)采取一些必要的措施(如超載或換填輕質(zhì)材料等)。

5．3．4．2

在預(yù)壓期內(nèi)，同時(shí)必須重視沉降補(bǔ)方的及時(shí)性，若不能及時(shí)補(bǔ)方，會(huì)給日后沉降過(guò)大埋下隱患。因此，監(jiān)理必須根據(jù)上報(bào)的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)，督促其承包商及時(shí)補(bǔ)填，并要求其作好補(bǔ)方的時(shí)間、厚度、碾壓等記錄。卸載時(shí)間，是由沉降速率決定的，卸荷的標(biāo)準(zhǔn)是地基實(shí)際沉降速率已滿足設(shè)計(jì)要求。若預(yù)壓時(shí)間滿足，但沉降速率未達(dá)要求，此時(shí)，不能卸載，這是監(jiān)理務(wù)必應(yīng)堅(jiān)持的原則。

5．4

管養(yǎng)方面5．4．1

對(duì)橋頭沉降2—4厘米的就應(yīng)及時(shí)采用路面材料進(jìn)行補(bǔ)填，使其與橋面接坡順適，補(bǔ)填長(zhǎng)度按沉降坡差不大于0.4%控制。對(duì)一般路段的縱橫向不均勻沉降，也應(yīng)及時(shí)予以覆補(bǔ)，嚴(yán)重的應(yīng)通過(guò)罩面方式予以修復(fù)；5．4．2

及時(shí)對(duì)橋頭搭板脫空情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)脫空的，要設(shè)法填實(shí)(注漿)；

5．4．3

加強(qiáng)橋頭排水系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)，保證橋頭排水通暢。對(duì)橋頭排水不完善的工程，應(yīng)在交工驗(yàn)收時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)提出，該增設(shè)的應(yīng)予增設(shè)；

5．4．4對(duì)老化、壞損的橋頭伸縮縫，應(yīng)及時(shí)更換，并積極采用新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，使橋頭伸縮縫的使用質(zhì)量更進(jìn)一步地提高。

6

路基不均勻沉降治理要點(diǎn)與措施

引起路基不均勻沉降的原因有兩種：一是由于地基不均勻沉降引起。地基沿縱橫向軟弱土層分布不均(如地層傾斜、土層、土性、密度等)，橫向半填半挖或縱向填挖交界、部分路基落人河塘回填等特殊地段，以及不同處理方式的相接部位等處理不當(dāng)，都會(huì)引起不均勻沉降。二是由于路基填筑不均勻所致。地表濕軟、填料粒徑過(guò)大、填料粗細(xì)不勻和碾壓不密實(shí)等也會(huì)引起不均勻沉降。針對(duì)這兩種原因的產(chǎn)生，對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理方面均提出以下工作要點(diǎn)和防治措施或?qū)Σ摺?/p>

6．1

設(shè)計(jì)方面6．1．1

對(duì)特殊路段地基引起的不均勻沉降6．1．1．1

特殊路段的勘察要求地質(zhì)勘察必須針對(duì)各種路段的特殊情況采取相應(yīng)的勘察方法。對(duì)于軟弱地基除縱向鉆探布孔間距應(yīng)滿足規(guī)范要求外，還應(yīng)采用原位測(cè)試(如十字板剪切試驗(yàn))測(cè)定軟土強(qiáng)度，橫向應(yīng)采取靜力觸探輔助手段查明橫向地層分布情況；對(duì)于山前坡地和半填半挖地段，其縱橫向都要增加勘探密度，以查明土層分布和岸基埋置深度；對(duì)于沿河穿塘和局部落入河道地段，岸上與水下地基情況均要摸清，尤其是橫向情況。對(duì)上述路段如無(wú)此勘探內(nèi)容和資料，應(yīng)認(rèn)為資料不全或勘察深度不足，不能予以驗(yàn)收通過(guò)。6．1．1．2

特殊路段的設(shè)計(jì)要求

設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)特殊路段實(shí)際地質(zhì)、地形、地貌情況進(jìn)行特別設(shè)計(jì)。對(duì)于軟土地基，除按常規(guī)地進(jìn)行計(jì)算分析和采取相應(yīng)的地基處理方式外，還應(yīng)重視并注意做好橋頭路段與一般路段的沉降過(guò)渡設(shè)計(jì)，非豎向排水處理與豎向排水處理的過(guò)渡設(shè)計(jì)(如水泥土樁處理與排水井處理相接過(guò)渡)，橫向不均勻沉降的處理，搭板末端的沉降問(wèn)題等；對(duì)于山前坡地和橫向半填半挖路段，如填筑部位地基為軟土，則首先需做好抗滑穩(wěn)定設(shè)計(jì)，然后再考慮選用填料及縱向和橫向的填挖搭接方式；對(duì)于穿越和部分落人河塘路段，設(shè)計(jì)需考慮前后路段或左右側(cè)地基的強(qiáng)弱不均性，以及如何增加上墳路堤的剛度，采取的處理方法應(yīng)盡量使得路基沿縱向和橫向強(qiáng)度的均勻一致性；落人河塘部分的路基填筑時(shí)；要注意做好基底處理和與河塘岸壁的拼接處理設(shè)計(jì)，同時(shí)要對(duì)填料及施工工藝提出嚴(yán)格要求。6．1．2

路基填筑引起的不均勻沉降

6．1．2．1

對(duì)于填土高度小于2米的濕軟地表路段，共改善措施有列溝排水，降低地下水位，換填、鋪設(shè)土工材料，摻灰或加固劑處理等；對(duì)于填土高度大于2米，可采用上述處理方法，也可采用拋石擠淤方法處理濕軟地基，但拋石而不宜高于地面，

拋石而上應(yīng)填一層砂礫材料或粒徑小于6厘米的透水粒料層或土工織物層，以阻止拋石擠出的淤泥進(jìn)入路堤，而引起路堤壓縮而造成不均勻沉降。6．1．2．2

濕軟地基上路堤的填料粒徑一定要嚴(yán)格控制，除在透水和排水作用的基底隔離層可采用清宕渣(粒徑不大于8厘米)外，其它層位的填料均要求有不少于10％的非粘性細(xì)粒料作填充料，對(duì)于細(xì)料很少的開(kāi)山石碴作填料時(shí)，也必須要摻人一定量的細(xì)料作填充料。6．2

施工方面6．2．1對(duì)于地基引起的不均勻沉降，施工方面必須做到的是嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。對(duì)于山前坡地的地基處理一定要到位(包括深度、橫向?qū)挾?，填筑時(shí)要從低往高處分層攤鋪碾壓。對(duì)于填挖交界處，填挖臺(tái)階搭接極其重要，填挖處不能采用等粒徑或大粒徑的填料，碾壓必須密實(shí)無(wú)拼痕；對(duì)于沿河塘路段，河塘里的基底處理要穩(wěn)