GB/T13881—XXXX

目次

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3型式及互換性尺寸..................................................................1

4性能要求..........................................................................4

5測試方法..........................................................................4

6安裝及標志........................................................................5

I

GB/T13881—XXXX

前言

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標準代替GB/T13881-92《牽引車與掛車之間氣制動管連接器》，與GB/T13881-92相比，除編輯

性修改外，主要技術變化如下：

——增加了規(guī)范性引用文件（見第2章）；

——增加了性能要求（見第4章）；

——增加了試驗方法（見第5章）；

——刪除了對安裝位置和跨接軟管長度的要求，將具體要求改為引用標準GB/T32861（見6.1，92

版3.1-3.6）；

——修改了連接器互換性尺寸表中A、B的數值要求（見3.5表1,92版的2.6）；

——修改了連接器顏色的要求，取消了其中對跨接軟管顏色的要求（見6.3,92版的3.7）。

本標準修改采用ISO1728：2006《道路車輛牽引車與掛車之間氣制動管連接器互換性》英文版。

本標準與ISO1728：2006相比，存在如下技術性差異：

——增加了性能要求（見第4章）；

——增加了試驗方法（見第5章）；

——修改了連接器顏色的要求，將顏色可以體現在靠近連接器的軟管或標識牌上，改為連接器上靠

近固定端某處（見6.3，ISO17283.4）.

本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）歸口。

本標準起草單位：

本標準主要起草人：

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB/T13881-92。

II

GB/T13881—XXXX

道路車輛牽引車與掛車之間氣制動管連接器

1范圍

本標準規(guī)定了牽引車與掛車之間氣制動管連接器的型式及互換性尺寸、性能要求、試驗方法、安裝

及標識。

本標準適用于汽車列車裝備雙管路氣壓制動系統(tǒng)用氣制動管連接器。其中一條為供能管路、另一條

為控制管路。其他車輛列車亦可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置

3型式及互換性尺寸

3.1氣制動管連接器由固定接頭和活動接頭連接組成（見圖1）

說明：1——固定接頭；2——制動管路中心線；3——活動接頭。

圖1氣制動管連接器示意圖

3.2氣制動管連接器的型式為掌式(palmtype)，并應設有限位機構（見圖2和圖3）。

1

GB/T13881—XXXX

3.3供能管路連接器接頭互換性尺寸見圖2，其他尺寸及設計由企業(yè)確定。

說明：1——密封面；2——連接中心線；3——限位裝置；4——停止線。

圖2供能管路連接器接頭互換性尺寸

2

GB/T13881—XXXX

3.4控制管路連接器接頭互換性尺寸見圖3，其他尺寸及設計由企業(yè)確定。

說明：1——相配對連接器限結構的最小活動空間；2——密封面；3為連接中心線；4——限位裝置；5——停止線。

圖3控制管路連接器接頭互換性尺寸

3

GB/T13881—XXXX

3.5連接器接頭互換性尺寸圖2和圖3中的A、B值應符合表1的規(guī)定。

表1連接器互換性尺寸

聯系Aa（mm）B(mm)

有彈性密封環(huán)（牽引車和掛車連接頭上）2.7±0.5Φ19±2

≤21

＋1Φ

帶自動開啟閥的移動裝置部分3.50

≥Φ11

a當兩個連接器，其移動部分下壓尺寸的偏差為最不利的極限偏差時，結合在一起后也必

須確保自動開啟閥開啟；密封面應該能夠被下壓到尺寸A為0。

3.6連接器的一個接頭應帶有自動開啟閥，另一接頭應帶有開啟自動閥的機構。自動開啟閥在不連接

時處于關閉密封狀態(tài)；當連接時應由另一接頭的開啟自動閥的機構使其打開。連接器連接后，列車的管

路即處于暢通狀態(tài)。自動閥應保持管路的連續(xù)工作性能。

4性能要求

4.1連接斷開力矩

在24℃±8℃環(huán)境溫度和650kPa±30kPa空氣壓力下以正常方式斷開一對連接器所需力矩

應為11.3Nm±5.6Nm。在24℃±8℃環(huán)境溫度和0kPa空氣壓力下連接和斷開一對連接器所需力矩

應為11.3Nm±5.6Nm。

4.2密封性

對于一對已正確相連的連接器，在850kPa±30kPa空氣壓力和24℃±8℃環(huán)境溫度下的允

許最大泄漏率Q≤25mL/min自由空氣。

4.3耐腐蝕性

耐腐蝕試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求

4.4耐久性

耐久試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.5抗拉脫性能

拉脫試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.6抗跌落性能

跌落試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.7高溫性能

高溫試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.8低溫性能

4

GB/T13881—XXXX

低溫試驗后，未連接的連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。已連接的

連接器應滿足4.2中的泄漏率要求。

5試驗方法

5.1連接斷開力矩試驗

5.1.1連接力矩

在24℃±8℃環(huán)境溫度下、650kPa±30kPa空氣壓力下，將固定接頭固定牢固，將活動接頭

與固定接頭正確對位，使用力矩扳手通過合理的夾具扳動活動接頭直到與固定接頭正確連接，記錄最大

力矩值。

5.1.2斷開力矩

在24℃±8℃環(huán)境溫度下、650kPa±30kPa和0kPa空氣壓力下，將固定接頭固定牢固，將

活動接頭與固定接頭正確連接，使用力矩扳手通過合理的夾具扳動活動接頭直到與固定接頭完全脫開，

記錄最大力矩值。

5.2密封性試驗

在24℃±8℃環(huán)境溫度下，將固定接頭的螺紋口封堵，活動接頭的螺紋口連接供氣裝置（供氣裝

置的泄漏率≤1mL/min），如圖4所示。對儲氣筒C進行充氣至氣壓達到850kPa±30kPa，然后將

控制閥A1置于截斷位置，穩(wěn)定一分鐘后，記錄此后5min內壓力表M的壓力降ΔP（kPa），然后換算成

泄漏率Q=(2*ΔP)mL/min。

說明：1——固定接頭；2——活動接頭；M——壓力表；C——1L儲氣筒；A——控制閥；FR——調壓閥。

圖4掛車接頭密封性試驗原理

5.3耐腐蝕試驗

將兩對新的連接器（一對正確連接并封堵螺紋口(內部無氣壓)；一對不連接）按GB/T10125進行

240小時耐腐蝕試驗。試驗后按5.1和5.2分別測試器連接斷開力矩和密封性。

5.4耐久試驗

5

GB/T13881—XXXX

將一對新的連接器在以正常方式進行連接、斷開操作，在每分鐘15至25次循環(huán)的速度下完成2500

次循環(huán)。一次完整的循環(huán)過程應包括一次連接和一次斷開。試驗后按5.1和5.2分別測試器連接斷開力

矩和密封。

5.5拉脫試驗

將一對新的連接器正確連接，同時連接供氣管路并加壓至850kPa±30kPa，然后在連接器上施加

沿著軟管軸線方向的拉力，拉力從0逐漸增大直到連接器脫開，脫開時的拉力值應在220N到1334N之

間。試驗后按5.1和5.2分別測試器連接斷開力矩和密封性。

5.6跌落試驗

將一個新的連接器從至少1.8m高度處，隨機跌落到混凝土表面上。試驗后按5.1和5.2分別測

試器連接斷開力矩和密封性。

5.7高溫試驗

將兩對新的連接器（一對正確連接，一對不連接）暴露在80℃±3℃溫度下至少24小時，然

后在此溫度下，其余按5.1和5.2分別測試器連接斷開力矩和密封性。

5.8低溫試驗

將兩對新的連接器（一對正確連接，一對不連接）暴露在-40℃±3℃溫度下至少6小時，然后

在此溫度下，其余按5.1和5.2分別測試器連接斷開力矩和密封性。

6安裝及標識

6.1牽引車與掛車之間氣制動連接器安裝位置及連接管線長度應符合GB/T32861的規(guī)定。

6.2固定連接器的連接軸應該是水平的，密封面的位置應該如下所述：

a)牽引車：從后面看朝右；

b)掛車：從后面看朝左。

6.3供能管路連接器為紅色，控制管路連接器為黃色，亦可在連接器上靠近固定端某處涂以相應的顏

色點表示。

_________________________________

6

ICS43.040.40

T74

中華人民共和國國家標準

GB/T13881—XXXX

代替GB/T13881-92

道路車輛牽引車與掛車之間氣制動管

連接器

Roadvehicles—Pneumaticbrakingconnectionsbetweenmotorvehiclesand

towedvehicles

（ISO1728：2006，MOD）

（征求意見稿）

GB/T13881—XXXX

道路車輛牽引車與掛車之間氣制動管連接器

1范圍

本標準規(guī)定了牽引車與掛車之間氣制動管連接器的型式及互換性尺寸、性能要求、試驗方法、安裝

及標識。

本標準適用于汽車列車裝備雙管路氣壓制動系統(tǒng)用氣制動管連接器。其中一條為供能管路、另一條

為控制管路。其他車輛列車亦可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置

3型式及互換性尺寸

3.1氣制動管連接器由固定接頭和活動接頭連接組成（見圖1）

說明：1——固定接頭；2——制動管路中心線；3——活動接頭。

圖1氣制動管連接器示意圖

3.2氣制動管連接器的型式為掌式(palmtype)，并應設有限位機構（見圖2和圖3）。

1

GB/T13881—XXXX

3.3供能管路連接器接頭互換性尺寸見圖2，其他尺寸及設計由企業(yè)確定。

說明：1——密封面；2——連接中心線；3——限位裝置；4——停止線。

圖2供能管路連接器接頭互換性尺寸

2

GB/T13881—XXXX

3.4控制管路連接器接頭互換性尺寸見圖3，其他尺寸及設計由企業(yè)確定。

說明：1——相配對連接器限結構的最小活動空間；2——密封面；3為連接中心線；4——限位裝置；5——停止線。

圖3控制管路連接器接頭互換性尺寸

3

GB/T13881—XXXX

3.5連接器接頭互換性尺寸圖2和圖3中的A、B值應符合表1的規(guī)定。

表1連接器互換性尺寸

聯系Aa（mm）B(mm)

有彈性密封環(huán)（牽引車和掛車連接頭上）2.7±0.5Φ19±2

≤21

＋1Φ

帶自動開啟閥的移動裝置部分3.50

≥Φ11

a當兩個連接器，其移動部分下壓尺寸的偏差為最不利的極限偏差時，結合在一起后也必

須確保自動開啟閥開啟；密封面應該能夠被下壓到尺寸A為0。

3.6連接器的一個接頭應帶有自動開啟閥，另一接頭應帶有開啟自動閥的機構。自動開啟閥在不連接

時處于關閉密封狀態(tài)；當連接時應由另一接頭的開啟自動閥的機構使其打開。連接器連接后，列車的管

路即處于暢通狀態(tài)。自動閥應保持管路的連續(xù)工作性能。

4性能要求

4.1連接斷開力矩

在24℃±8℃環(huán)境溫度和650kPa±30kPa空氣壓力下以正常方式斷開一對連接器所需力矩

應為11.3Nm±5.6Nm。在24℃±8℃環(huán)境溫度和0kPa空氣壓力下連接和斷開一對連接器所需力矩

應為11.3Nm±5.6Nm。

4.2密封性

對于一對已正確相連的連接器，在850kPa±30kPa空氣壓力和24℃±8℃環(huán)境溫度下的允

許最大泄漏率Q≤25mL/min自由空氣。

4.3耐腐蝕性

耐腐蝕試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求

4.4耐久性

耐久試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.5抗拉脫性能

拉脫試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.6抗跌落性能

跌落試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.7高溫性能

高溫試驗后，連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。

4.8低溫性能

4

GB/T13881—XXXX

低溫試驗后，未連接的連接器應滿足4.1中的連接斷開力矩要求和4.2中的泄漏率要求。已連接的

連接器應滿足4.2中的泄漏率要求。

5試驗方法

5.1連接斷開力矩試驗

5.1.1連接力矩

在24℃±8℃環(huán)境溫度下、650kPa±30kPa空氣壓力下，將固定接頭固定牢固，將活動接頭

與固定接頭正確對位，使用力矩扳手通過合理的夾具扳動活動接頭直到與固定接頭正確連接，記錄最大

力矩值。

5.1.2斷開力矩

在24℃±8℃環(huán)境溫度下、650kPa±30kPa和0kPa空氣壓力下，將固定接頭固定牢固，將

活動接頭與固定接頭正確連接，使用力矩扳手通過合理的夾具扳動活動接頭直到與固定接頭完全脫開，

記錄最大力矩值。

5.2密封性試驗

在24℃±8℃環(huán)境溫度下，將固定接頭的螺紋口封堵，活動接頭的螺紋口連接供氣裝置（供氣裝

置的泄漏率≤1mL/min），如圖4所示。對儲氣筒C進行充氣至氣壓達到850kPa±30kPa，然后將

控制閥A1置于截斷位置，穩(wěn)定一分鐘后，記錄此后5min內壓力表M的壓力降ΔP（kPa），然后換算成

泄漏率Q=(2*ΔP)mL/min。

說明：1——固定接頭；2——活動接頭；M——壓力表；C——1L儲氣筒；A——控制閥；FR——調壓閥。

圖4掛車接頭密封性試驗原理

5.3耐腐蝕試驗

將兩對新的連接器（一對正確連接并封堵螺紋口(內部無氣壓)；一對不連接）按GB/T10125進行

240小