目錄一、概論…………………1（一）項目概況………1（二）編制過程………1（三）編制根據(jù)………2（四）設計年限………3（五）重要研究結(jié)論………………3二、天水市社會經(jīng)濟及交通運送概況………………13（一）項目所在地社會經(jīng)濟發(fā)展概況………………13（二）交通運送發(fā)展狀況及特點……17（三）天水市公路貨品運送存在重要問題………22（四）項目建設必要性……………23三、功能分析和適站量預測…………28（一）市場需求分析…………………28（二）站場功能研究…………………33（三）社會經(jīng)濟及貨運發(fā)展預測……37四、建設規(guī)模需求…………………45（一）設計生產(chǎn)能力…………45（二）建設規(guī)模需求……………47五、場址選取……………53（一）項目選址………53（二）建設條件………55六、總平面布置及生產(chǎn)工藝設計……58（一）生產(chǎn)流程………58（二）總平面布置………………60（三）重要生產(chǎn)作業(yè)工藝流程……61七、工程設計……………64（一）建設規(guī)?！?4（二）建設方案設計…………………65（三）配套工程………75八、節(jié)約能源……………81（一）建筑節(jié)能………………81（二）節(jié)水……………81（三）節(jié)電……………81九、勞動、安全、衛(wèi)生與消防……83（一）勞動、安全與衛(wèi)生……………83（二）消防……………84十、組織機構與人力資源配備………86（一）建設管理機構…………………86（二）機構設立與人力資源配備…………………88（三）法人機構………89（四）管理經(jīng)營模式…………………89十一、環(huán)境影響評價…………90（一）環(huán)境影響及保護辦法………90（二）評價結(jié)論………94十二、投資估算與資金籌措………96（一）投資估算…………96（二）資金籌措……………99（三）資金使用籌劃…………………100十三、項目實行進度安排……………101（一）建設工期………101（二）項目實行進度安排……………101（三）項目招標……………………102十四、社會經(jīng)濟效益評價……………104（一）概述……………104（二）財務分析………105（三）國民經(jīng)濟評價…………………110（四）社會效益綜述…………………111（五）評價結(jié)論………111十五、結(jié)論與建議……………………113（一）結(jié)論…………113（二）建議…………113一、概論（一）項目概要1、項目名稱：天水道路運送物流園區(qū)2、項目建設單位：天水市羲通公共交通有限責任公司3、項目主管單位：天水市道路運送管理局4、項目投資：本項目投資估算總金額為5909.6萬元。5、項目建設期：工程于5月開工，12月竣工，初開始運營，建設期20個月。6、項目地址：天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)崖灣村，西臨麥賈公路，南連天寶高速公路進出口，東靠穎川河，占地107458m2（約161.1畝）。一期工程用地102.3畝，預留58.（二）編制過程隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，天水市作為隴東南地區(qū)商貿(mào)中心和甘肅省以及全國公路運送體系重要構成某些，各種貨品流通量不斷增大，物資集、疏、運等市場運作活動更加頻繁，貨品運送量穩(wěn)步迅速增長。加之公路運送網(wǎng)絡形成和公路運送條件改進，天水市公路運送獲得了較大發(fā)展，對天水市國民經(jīng)濟迅速發(fā)展起到了積極增進作用。但是當前道路運送還存在著某些局限性，已無法進一步滿足社會發(fā)展需要，隨著都市道路運送管理不斷加強，貨運車輛出入市區(qū)通行將受到更加嚴格限制。甘泉鎮(zhèn)是天水市東大門，也是貨品從東面（陜西）出入天水必經(jīng)之地。因而，在甘泉鎮(zhèn)建設道路運送物流園區(qū)勢在必行。受天水市羲通公共交通有限責任公司委托，甘肅省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院承擔了《天水道路運送物流園區(qū)建設工程可行性研究報告》編制任務，編制單位在天水市道路運送管理局和天水市羲通公共交通有限責任公司大力支持下，進行了關于資料收集、調(diào)研，對項目選址現(xiàn)場進行了實地考察，形成了天水道路運送物流園區(qū)選址方案，在選址方案基本上，對本工程平面布置、功能配備等進行了重復推敲，于11月編制完畢了本可研報告。（三）編制根據(jù)《天水道路運送物流園區(qū)建設工程可行性研究報告》重要根據(jù)如下原則、規(guī)范及文獻資料進行編制：1、交通部擬頒布《公路站場建設項目可行性研究報告編制辦法》；2、國家發(fā)改委、建設部頒發(fā)《建設項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)》（第三版）；3、甘肅省交通廳《甘肅省公路水路交通“十五”籌劃及長遠規(guī)劃》；《甘肅省公路運送站場建設規(guī)劃》（1996～）；4、甘肅省公路運送管理局《天水國家公路運送樞紐總體規(guī)劃》；5、《天水市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一種五年規(guī)劃綱要》；6、《天水市公路交通發(fā)展規(guī)劃（～）》；7、《汽車貨運站（場）級別劃分和建設規(guī)定》（JT/T402-1999）；8、《汽車零擔貨運站站級與建設規(guī)定》（JT3134-88）；9、天水市志、天水市記錄年鑒；10、國家現(xiàn)行關于政策、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、原則等；11、建設單位提供關于資料。（四）設計年限天水道路運送物流園區(qū)籌劃于5月開工建設，12月工程竣工驗收，建設期20個月。初投入運營。依照交通部關于原則規(guī)定，設計年限為園區(qū)建成投入使用后第。因而，其工程設計年限擬定為。亦即天水道路運送物流園區(qū)建設工程重要生產(chǎn)設施和設備需按照生產(chǎn)能力進行設計，兼顧其他配套設施遠期發(fā)展需求。（五）重要研究結(jié)論1、項目建設理由天水市地處陜、甘、川三省交界地帶和西安至蘭州兩大省會都市中點隴海鐵路穿越全境，310、316國道橫貫東西，五條省道輻射南北。天水是西隴海鐵路蘭新線經(jīng)濟帶甘肅段東部起點，隴東南經(jīng)濟、文化、商貿(mào)、物流中心，具備極其特殊地區(qū)優(yōu)勢。天水歷史文化源遠流長，是中華文明重要發(fā)祥地之一，以伏羲文化、大地灣文化、秦初期文化、麥積山石窟文化和三國古戰(zhàn)場文化為代表五大文化，構成了發(fā)展旅游業(yè)資源優(yōu)勢。同步天水自然資源豐富，是西北最大天然林基地之一，也是北方最佳水果和蔬菜生產(chǎn)基地之一，具備極其豐富資源優(yōu)勢。西部大開發(fā)契機和優(yōu)惠政策及國內(nèi)加入WTO機遇，使天水市國民經(jīng)濟發(fā)展速度迅速增長，綜合實力逐年增強；交通運送業(yè)也得到了較大發(fā)展，為發(fā)呈當代物流提供了優(yōu)越條件。但當前天水市既有道路貨運業(yè)還缺少專業(yè)化運送組織、信息化限度不高，運送能力較差，缺少應對市場經(jīng)營實力。客觀上嚴重影響著道路運送社會效益發(fā)揮和經(jīng)濟效益提高。因而，適時新建物流園區(qū)已刻不容緩。新經(jīng)濟渴望新境界，抓住機遇，積極建設天水物流園區(qū)，旨在通過該項目建設，創(chuàng)造具備競爭力投資環(huán)境，進一步提高天水市在甘肅乃至西北地位；以適應全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)構造調(diào)節(jié)需要；適應天水地方經(jīng)濟發(fā)展與土地開發(fā)需要；適應全市貨運站場建設總體布局和強化道路運送行業(yè)管理需要。通過建立信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化貨運服務站場，有助于減少社會貨品運送成本，哺育新經(jīng)濟增長點。因而，為適應新經(jīng)濟發(fā)展和運送形勢發(fā)展需求，加快天水市物流運送基本設施建設，積極構筑區(qū)域性貨運服務網(wǎng)絡體系，在符合都市總體規(guī)劃規(guī)定前提下，盡快建設一種功能齊全、設施完善、規(guī)?；?、信息化物流園區(qū)，對進一步規(guī)范市場經(jīng)營行為，改進天水市交通運送基本設施條件，建立“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”道路運送市場機制，加快地方經(jīng)濟發(fā)展等都具備十分重要意義，因此，項目建設是十分必要。2、功能定位及功能配備（1）功能定位在項目建設環(huán)境、運送量發(fā)展預測、市場需求分析基本上，結(jié)合甘肅省公路運送站場建設“十一五”規(guī)劃和甘肅省公路運送管理局《天水國家公路運送樞紐總體規(guī)劃》規(guī)定，擬定該項目功能定位為：作為此后天水市及其輻射影響區(qū)內(nèi)物流樞紐，依托境內(nèi)具備較強輻射功能和快捷運送能力交通網(wǎng)絡體系，從設施服務功能上應滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對公路貨運需求、集貨品代理、貨品中轉(zhuǎn)、公鐵集裝箱聯(lián)運、貨品配載、倉儲理貨、拼裝加工、代辦結(jié)算、保險、交易信息服務、停車、汽車檢測維修以及當代物流業(yè)等多項專業(yè)貨品運送服務功能為一體物流園區(qū)。（2）功能配備結(jié)合擬建天水道路運送物流園區(qū)功能定位、功能特性、貨流量及貨品構成等因素分析，本項目應具備如下各項功能配備。①運送組織功能：對貨品運送經(jīng)營進行組織，為公路運送市場管理服務，并對進出天水市東口貨運車輛和貨流進行組織、管理；②中介代理功能：承擔運送代理，為貨主和車主雙向服務，提供貨運配載服務、組織多式聯(lián)運、代理保險和結(jié)算、開具運送票據(jù)等中介服務；③信息服務功能：為社會提供車、貨信息服務，與市轄各縣區(qū)及甘肅省公路運送服務中心貨運市場聯(lián)網(wǎng)運作；④倉儲、裝卸功能：為貨品中轉(zhuǎn)換裝、儲運、提供倉儲裝卸服務；⑤提供包裝、組裝、拼裝加工等增值服務；⑥開展“快貨”運送、集裝箱運送、公鐵聯(lián)運等服務；⑦開展汽車檢測、維修保養(yǎng)及車輛停放業(yè)務；⑧其他功能：提供商品零售、餐飲、住宿等服務。天水道路運送物流園區(qū)可依照市場實際需求，以本地公司和市場為依托，在建設初期重要為本地公司及車主、貨主提供貨品儲存、配載、拼裝及車輛保養(yǎng)、停放服務，同步以園區(qū)為基地、建立起與周邊重要都市之間迅速貨運通道，為發(fā)展聯(lián)合運送提供也許；隨著園區(qū)功能配備進一步完善，為公司提供增值加工、組裝服務，為供需雙方提供物流信息，同步滿足公司特殊規(guī)定，積極開展多項增值服務和當代物流服務業(yè)務。3、組織量、適站量預測成果在分析擬建項目所處地位位置、服務區(qū)貨源環(huán)境、都市內(nèi)外交通等特點，參照本項目功能定位和服務范疇，采用定性分析和專家征詢相結(jié)合綜合分析辦法對擬建項目組織量和適站量進行預測成果如下：天水道路運送物流園區(qū)組織量預測值特性年份貨運量（萬噸）組織量占貨運量比重（%）29820319.620350.6202023385.2202028423.620天水道路運送物流園區(qū)適站量分類預測值特性年份零擔量儲運量聯(lián)運量集裝箱共計(萬噸)9.426.8518.459.69.729.1619.1263.9210.832.0720.3270.12202311.935.1822.0477.04202812.938.4924.4284.724、設計生產(chǎn)能力依照對天水道路運送物流園區(qū)功能分析研究，物流適站量定性分析和定量預測，綜合考慮本項目貨源生成環(huán)境，貨源構造、資金約束、建設條件及外部協(xié)作條件等因素，同步參照國內(nèi)外同類型物流園區(qū)建設經(jīng)驗，以及本園設計年限來擬定本項目設計生產(chǎn)能力。依照不同公路貨運形式對站場作業(yè)需求，以及站場各項作業(yè)所占比例和各項功能規(guī)定不同，分別測算貨運設施需求規(guī)范。天水道路運送物流園區(qū)生產(chǎn)能力測算表名稱20232028零擔和快運貨品作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.116.317.027.748.39場內(nèi)堆存量（萬噸）3.293.393.784.164.51小計9.49.710.811.912.9儲運貨品作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.77.288.08.789.6場內(nèi)堆存量（萬噸）20.121.8224.026.3228.8小計26.829.132.035.138.4聯(lián)運作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）1.51.82.12.42.7場內(nèi)堆存量（萬噸）3.54.24.95.66.3小計56789集裝箱作業(yè)場內(nèi)堆存量（萬噸）18.419.1220.3222.0424.42天水道路運送物流園區(qū)生產(chǎn)能力（萬噸）59.663.9270.1277.0484.725、建設內(nèi)容及規(guī)模天水市羲通道路運送物物園區(qū)工程建設內(nèi)容重要涉及滿足各項生產(chǎn)能力需求設施、設備，均按照國家和部門關于原則、規(guī)范配備。本項目工程總占地為107458m2（約161.1畝）,一期工程占地68234辦公、貨運、信息綜合樓1980m2，招待所3000m2，冷藏保鮮庫3600m2，包裝加工車間840m2，鍋爐房225m2，汽修車間480m2，配電室90m2，廁所90m2，門衛(wèi)值班室和地磅房76m2，倉庫6516m6、投資估算及資金籌措申請交通部、交通廳立項補貼700萬元，占總投資11.8%，申請銀行貸款1000萬元，占總投資16.92%，公司自籌1000萬元，占總投資16.92%，別的由社會集資3209.6萬元，占總投資54.31%。7、建設安排天水道路運送物流園區(qū)建設工程采用一次規(guī)劃，分期實行原則來進行，其中一期工程建設安排為：（1）5月此前完畢可行性研究報告、初步設計、施工圖設計以及通過相應審查；完畢項目征地、拆遷和招標等各項前期準備工作；（2）5月開工建設，12月底此前一期工程全面竣工通過驗收，初項目投入運營。8、環(huán)境影響評價項目在建設施工期間，由于挖土方、混凝土拌和、物料、設備等在運送時，易引起揚塵污染，局部空氣質(zhì)量受到影響。該工程在施工期會產(chǎn)生大量土方，短期內(nèi)會導致土壤構造破壞；各種運送車輛、施工機械、排出燃燒廢氣、噪聲也會對環(huán)境導致污染；施工中生活污水、垃圾和建筑垃圾均會對環(huán)境導致一定限度污染。施工期間對環(huán)境影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨之消失。項目在運營期重要存在生活廢水和生活垃圾等污染，對環(huán)境影響較小。綜合評估：本項目屬輕微污染項目，建設期及建成后運營期對周邊環(huán)境影響較小，采用必要防治辦法后，可使負面影響降至最低水平。從環(huán)境角度考慮，項目可行。9、社會經(jīng)濟效益評價（1）財務評價本項目財務評價按國家發(fā)改委發(fā)布“辦法與參數(shù)”（第三版）中關于規(guī)定進行。重要財務評價成果見下表，詳細計算分析見“財務鈔票流量表”和“損益表”。財務評價指標表財務凈現(xiàn)值（萬元）（FNPV）財務內(nèi)部收益率（%）（FIRR）動態(tài)投資回收期（年）（FN）826.935.2614.05財務分析成果表白：項目財務內(nèi)部收益率為5.26%，不不大于4%行業(yè)基準收益率，動態(tài)投資回收期為14.，不大于，財務凈現(xiàn)值達到826.93萬元。各項財務評價指標均滿足國家對公路基本設施建設項目可行性研究需求，因而，在此種籌資方式及收費原則下，本項目在財務上是可行。財務敏感性分析，本項目對財務敏感性分析重要針對由于適站量達不到預值，致使營業(yè)收入減少和運營期由于受物價上漲影響，導致營運費用增長兩種因素變動引起財務評價指標變化進行了計算，成果詳見財務敏感性分析表。敏感性分析表白：本項目具備一定財務抗風險能力，但應注意嚴格控制財務成本。貸款償還能力分析：本項目運用銀行貸款1000萬元，貸款還本付息，遵循“辦法與參數(shù)”中規(guī)定，貸款關于原則并結(jié)合本項目實際，擬定按3.82年（以運營年開始）還清貸款計算，采用最大償還能力償還本利辦法。詳細分析計算見財務分析基本報表“借款償還表”。計算表白：本項目具備償還貸款能力。（2）國民經(jīng)濟評價本項目國民經(jīng)濟評價亦按“辦法與參數(shù)”（第三版）中關于規(guī)定進行，評價成果見下表，詳細計算分析見“國民經(jīng)濟效益費用流量表”。國民經(jīng)濟評價指標表經(jīng)濟凈現(xiàn)值（萬元）（ENPV）經(jīng)濟內(nèi)部收益率（%）（EIRR）1145.6313.25國民經(jīng)濟評價成果表白:本項目經(jīng)濟內(nèi)部收益率為13.25%，不不大于8%社會折現(xiàn)率，經(jīng)濟凈現(xiàn)值達到1145.63萬元，各項經(jīng)濟評價指標均滿足國家對公路基本設施建設項目可行性研究規(guī)定。因而，本項目具備較好國民經(jīng)濟效果。由于項目有許多不擬定性因素，難以預測。本研究針對最敏感兩個因素即由于運送量變化所引起效益變化及受物物價上漲和許多不可預見因素干擾引起建設費用變化對項目做敏感性分析。敏感性分析表白：本項目具備較好抗風險能力，從國民經(jīng)濟角度分析、項目可行。10、結(jié)論與建議（1）結(jié)論從項目選址、建設條件及建設方案等方面分析，本項目在工程方案上具備實行也許性；財務評價成果表白：本項目具備一定財務賺錢能力；國民經(jīng)濟評價成果表白：本項目具備良好國民經(jīng)濟效果；貸款償還能力分析表白：本項目具備較強還貸能力；敏感性分析表白：本項目具備一定抗風險能力；社會效益分析表白：本項目具備明顯社會效益；環(huán)境影響評價表白：本項目屬輕微污染項目，采用必要防治污染辦法后，對本地環(huán)境無不良影響，項目可行。綜上所述：從項目建設必要性、技術可行性、經(jīng)濟合理性和實行也許性等方面進行綜合論證，本項目是可行。（2）建議：①本項目建設規(guī)模大，基建投資多，建設時間緊，涉及范疇廣、部門多、但愿市政府、市交通局等關于部門予以大力扶持和予以相應優(yōu)惠政策；同步項目建設單位應按照物流園區(qū)建設程序，做好項當前期各項準備工作，保證項目順利實行。②由于本項目采用一次規(guī)劃、分期實行方式進行建設。因而，建設單位和承建單位應詳細制定出實行籌劃，并定期檢查項目進度完畢狀況，適時做出調(diào)節(jié)，力求工程按期竣工。③按照市場經(jīng)濟規(guī)律，采用靈活多樣經(jīng)營形式，使物流園區(qū)公司均按市場規(guī)律辦事。即可獨立經(jīng)營業(yè)務，也可實行合伙和聯(lián)營，物流園區(qū)本著“誰投資，誰所有，誰受益”和“自主經(jīng)營、自負盈虧，分工合伙，勉勵競爭”原則，做到資金來源社會化、市場主體多元化、物流經(jīng)營專業(yè)化、服務設施公用化、規(guī)劃管理一體化、營運機制當代化。④提高結(jié)識，加大物流宣傳力度，大力培養(yǎng)物流人才，采用走出去參觀學習，請進來專家傳授、指引辦法獲得知識，培養(yǎng)人才，以適應當代物流飛速發(fā)展需求。二、天水市社會經(jīng)濟及交通運送概況（一）項目所在地社會經(jīng)濟發(fā)展概況天水市位于甘肅省東南部，東鄰陜西省，北、西、南分別與甘肅省平?jīng)鍪?、定西市和隴南市接壤。屬黃土高原南部溝壑區(qū)與西秦嶺山脈結(jié)合地帶。地處北緯34°03′～35°10′，東經(jīng)104°34′～106°43′之間。東西長195公里，南北寬121公里，地勢西高東低，海拔最高為2700米，最低900米，總面積1.43萬平方公里，可耕地面積573.27萬畝。全市以西秦嶺為分水嶺，橫跨長江、黃河兩大流域，渭河東西橫貫全境，中北部渭河水系屬黃河流域，南部嘉陵江水系屬長江流域。天水年平均氣溫11℃左右，年降水量570毫米左右，極端最高氣溫為38.3℃，極端最低氣溫為-24.9℃，最大凍土深度61厘米，最早凍結(jié)始于11月上旬，最晚解凍為4月初，凍結(jié)時間普通在100天左右。天水市氣候溫和，四季分明，日照充分，素有“天水市歷史悠久，鐘靈毓秀，自古為西北名邑，隴右重鎮(zhèn)。古稱秦州，建置史已有近年，是國內(nèi)歷史上第一種統(tǒng)一中央集權制封建國家秦王朝孕育崛起之地。從漢武帝元鼎三年（公元前1）置天水郡起，歷代均設郡、府、州、道治所，是古絲綢之路重鎮(zhèn)。1985年，天水實行市領導縣體制，現(xiàn)轄兩區(qū)（秦州、麥積）五縣（清水、秦安、甘谷、武山、張家川回族自治縣），116個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，11個街道辦事處、95個社區(qū)居委會和3011個村民委員會?？?cè)丝?47.8萬人，其中農(nóng)業(yè)人口292.46萬人，有28個民族，少數(shù)民族人口占全市人口6.5%。天水市地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯。東連西安、西通蘭州，南下經(jīng)隴南可入巴蜀，北上平?jīng)?、慶陽可達塞上，是隴東南政治、經(jīng)濟、文化中心，對周邊地區(qū)有一定輻射力和帶動力。隴海鐵路從境內(nèi)通過，在天水境內(nèi)長達203公里，公路有國道316、310線構成南北、東西大通道，境內(nèi)有省道5條，縣道和專用道路11條，公路里程達3088.399公里，構成了縱橫交錯公路網(wǎng)，隨著天寶高速公路開工建設，將為天水市提供更加便捷交通條件，也將為開放、開發(fā)和招商引資創(chuàng)造更加良好條件。天水市資源豐富，開發(fā)潛力巨大，野生植物豐富，有林木資源2500各種，出產(chǎn)藥材、生漆等林副產(chǎn)品百余種，森林覆蓋率達27.1%，境內(nèi)小隴山、關山、秦嶺三大林地面積達1026萬畝，是西北最大天然林基地之一；有糧食作物10各種，經(jīng)濟作物20各種，是西北地區(qū)農(nóng)作物生長最適本地區(qū)之一，也是國內(nèi)北方最佳水果和蔬菜生產(chǎn)基地之一。依托資源優(yōu)勢，林果、畜禽、蔬菜三大支柱產(chǎn)業(yè)和中藥材、花卉等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成一定規(guī)模，發(fā)展種植業(yè)和農(nóng)林產(chǎn)品深加工業(yè)前景遼闊。天水市是中華文明發(fā)祥地之一。是國家級歷史文化名城，歷史文化源遠流長。境內(nèi)古石窟、古建筑、古遺跡、古戰(zhàn)場、古墓葬眾多，既有歷史名勝244處，其中華人民共和國家級文物保護單位8處，省級文物保護單位38處，以伏羲文化、大地灣遺跡文化、秦初期文化、麥積山石窟文化和三國古戰(zhàn)場文化為代表五大文化，構成了天水豐富歷史文化資源。天水景區(qū)景點數(shù)量繁多、布局集中、文化品位較高，發(fā)展旅游業(yè)具備得天獨厚優(yōu)勢。天水是甘肅省人口最多地區(qū)，占全省總?cè)丝诎朔种粡?，人口密度每平方公?43人，城鄉(xiāng)剩余勞動力多，為發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和開展勞務輸出奠定了基本。天水是國家在二十世紀“三線”建設時期發(fā)展起來西北地區(qū)重要工業(yè)都市和老工業(yè)基地之一。當前有工業(yè)公司749家，形成了以加工制造業(yè)為主體，電子電器、機械制造、輕工紡織三大行業(yè)為主導，食品、建材、化工、冶金、皮革、煙草、塑料等行業(yè)競相發(fā)展，門類較多、技術裝備較好、具備一定實力和特色區(qū)域工業(yè)體系。有60各種產(chǎn)品出口50各種國家和地區(qū)。加工工業(yè)比重高出全省平均水平69.9個百分點，以加工制造業(yè)為主工業(yè)構造與甘肅省以資源、原材料為主產(chǎn)業(yè)構造形成較強互補性，具備良好發(fā)展?jié)摿Α８母镩_放以來，天水市經(jīng)濟持續(xù)迅速發(fā)展，全市人民以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指引，在市委、市政府對的領導下，認真貫徹貫徹中央和省上一系列方針政策，堅持以西部大開發(fā)統(tǒng)纜經(jīng)濟社會發(fā)展全局，緊扣“十五”確立基本方針、戰(zhàn)略目的和重點任務，堅持“兩個高舉、一種加強”，貫徹“兩抓兩放”戰(zhàn)略舉措，搶抓機遇，深化改革，突出重點，夯實基本，狠抓各項核心辦法貫徹，各項重要指標提前一年完畢預定目的，增進了全市經(jīng)濟持續(xù)迅速健康發(fā)展和社會全面進步。全市生產(chǎn)總值達到146.2億元，比”九五”末增長68.1%，年均增長10.9%，比”九五”平均增速提高3.5個百分點。第一產(chǎn)業(yè)增長值達到28.5億元，第二產(chǎn)業(yè)增長值達到56億元，第三產(chǎn)業(yè)增長值達到64.4億元，三次產(chǎn)業(yè)構造調(diào)節(jié)到17.6:38.3:44.1。人均生產(chǎn)總值達到4189元，大口徑財政收入達到16.16億元。城鄉(xiāng)基本設施和生態(tài)環(huán)境建設獲得新進展,交通道路條件明顯改進，都市基本設施建設步伐加快，都市綜合服務功能不斷完善，城鄉(xiāng)化率提高到30%，農(nóng)村生產(chǎn)生活條件進一步改進，生態(tài)環(huán)境建設不斷加強，一批生態(tài)建設項目獲得較大進展.改革開放不斷進一步，人民生活水平進一步提高，城鄉(xiāng)居民可支配收入達到6957元，農(nóng)民人均純收入達到1550元，與此同步教誨事業(yè)、科技事業(yè)、文化事業(yè)、衛(wèi)生、旅游和體育事業(yè)都獲得了持續(xù)發(fā)展?！笆晃濉睍r期，天水市經(jīng)濟社會發(fā)展總體思路是：以科學發(fā)展觀統(tǒng)領經(jīng)濟社會發(fā)展全局，環(huán)繞建設西部裝備制造業(yè)匯集都市、區(qū)域當代化物流中心都市、甘肅省優(yōu)質(zhì)綠色農(nóng)產(chǎn)品加工基地都市、西北最佳宜居環(huán)境都市，國家重點旅游都市五大目的，進一步實行工業(yè)強市、農(nóng)業(yè)穩(wěn)市、商貿(mào)活市、旅游富市、科教興市五大戰(zhàn)略，發(fā)揮提高交通區(qū)位，制造加工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、自然生態(tài)、歷史文化資源、旅游資源和勞動資源七大優(yōu)勢，突出發(fā)展抓項目、改革抓公司、小康抓“三農(nóng)”三大重點，加強城鄉(xiāng)基本設施、生態(tài)環(huán)境和城鄉(xiāng)化三大建設，哺育壯大裝備制造業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、商貿(mào)旅游服務業(yè)三大主導產(chǎn)業(yè)，增進全市政治、經(jīng)濟、文化與社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展把天水市建設成為隴南特色鮮明經(jīng)濟文化大市。（二）交通運送發(fā)展狀況及特點天水道路運送物流園區(qū)是天水市擬新建重要運送基本服務設施，其建設對完善道路運送服務功能和服務體系，改進運送業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動道路運送業(yè)當代物流向規(guī)范化、集約化、信息化方向發(fā)展具備十分重要意義。1、天水市綜合運送網(wǎng)狀況天水市位于甘肅省東南部，地處陜、甘、川三省交界地帶和蘭州至西安兩大省會都市中點。自古為隴東南政治、經(jīng)濟、文化中心和物資集散地，也是聯(lián)系西北與中原、西南地區(qū)重要交通樞紐。但由于天水市地處祖國內(nèi)陸，一不沿江，二不沿邊，這種特定區(qū)域位置決定了天水當前以公路運送為主，兼有鐵路運送運送格局。其詳細狀況如下：（1）公路：天水市近年來加強基本設施建設，積極爭取資金通過各種方式努力改進地方道路路況，當前縣鄉(xiāng)公路級別有了很大提高，形成以市區(qū)為中心，以國道和省道為主骨架，縣鄉(xiāng)公路為支線，鄉(xiāng)村公路為脈絡，東進西出，南來北往，連通市內(nèi)外交通運送網(wǎng)絡。截止底，境內(nèi)已有公路3088.399km，其中檔級公路2173.522km，睛雨通車里程2485.337km；國道395.327km，省道317.671km，縣道1232.69km，鄉(xiāng)道848.47km專用公路294.241天水市現(xiàn)狀公路網(wǎng)()單位(km)類型級別國道省道縣道鄉(xiāng)道專用道共計高速12.1251.02513.15一級10.05210.052二級266.2662.43513.748282.449三級116.936294.501614.56117.95857.5761201.531四級20.735381.38301.586106.874810.573等外212.95428.926128.766770.642合計395.327317.6711232.69848.47294.2413088.399所占比例(%)12.810.2939.9127.479.53100(2)鐵路：境內(nèi)有鐵路203km2、天水市道路運送業(yè)發(fā)展狀況及評價天水市道路運送業(yè)作為本地區(qū)重要運送方式，在改革開放中得到了迅速發(fā)展，浮現(xiàn)了全社會辦運送局面，形成布滿競爭，富有活力各種經(jīng)濟成分、多元化投資主體、多樣化經(jīng)營方式運送新格局，初步實現(xiàn)了道路運送由籌劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，在全市社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。詳細體當前如下幾種方面。（1）公路、站場等交通基本設施建設為道路運送業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了基本條件。公路是運送工具基本載體，是公路運送最重要基本設施，公路網(wǎng)規(guī)模與技術構造決定了運送網(wǎng)通達深度和服務水平，公路網(wǎng)形成和發(fā)展是道路運送業(yè)發(fā)展前提和基本，對道路運送業(yè)發(fā)展有著至關重要影響。改革開放以來，特別是“十五”期間，天水市交通建設獲得了前所未有發(fā)展，地方公路網(wǎng)通達深度明顯增強。一是通縣公路狀況明顯改進，獲得了明顯效果。貧困縣連接國、省道項目共有六條公路被列入建設籌劃，改建三級公路222.94公里，完畢投資1.79億元.通縣油路項目有一條被列入建設籌劃，改建二級公路40.39km,完畢投資1.96億元。縣際間通油路工程項目有五條公路列入籌劃，改建三級公路274.545km,完畢投資1.12億元。二是以解決通鄉(xiāng)、通村公路“通達”工程及以工代賑工程項目成效明顯，已改建三級公路38.84km，四級公路271.28km，新改建農(nóng)二級公路894.9km，完畢投資6427.44萬元，使20個鄉(xiāng)通四級公路，2個鄉(xiāng)通油路，210個村通公路，4個村通瀝青（水泥）路，解決了210條農(nóng)村公路排水設施不完善問題。全市路網(wǎng)密度已由“八五”末19.69在加速公路網(wǎng)建設同步,注重道路運送客貨站場等服務設施建設，至，全市已有上級別客運站20個，貨運站場6個，有汽車維修專業(yè)戶107家。基本形成了以干線公路為依托，以市縣中心城鄉(xiāng)為接點客貨運送服務網(wǎng)絡，為運送業(yè)迅速發(fā)展創(chuàng)造了基本條件。（2）道路運送業(yè)迅猛發(fā)展，在服務于社會經(jīng)濟建設中發(fā)揮著舉足輕重作用。天水市道路運送業(yè)，在改革開放中得到了迅速發(fā)展，形成了市場主體多元化，經(jīng)營成分各種化，經(jīng)營方式多樣化新格局，初步實現(xiàn)了道路運送業(yè)“兩個主線性”轉(zhuǎn)變，在全市社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。近年來，各級交通主管部門、道路運政管理機構不斷加大宏觀調(diào)控力度，加強行業(yè)管理，深化運送公司改革，不斷加強政策扶持、信息引導和協(xié)調(diào)指引，增進了運送生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。重要反映在：一是客貨運力穩(wěn)定增長，構造趨于合理。截止底，全市有營運客車4652輛，出租車2451輛，有營運貨車4389輛。二是運網(wǎng)擴大，密度提高，布局趨向均衡。當前，全市已開通客運線路299條，其中跨省線路23條，跨區(qū)線路99條，市內(nèi)線路177條，營運總里程達25560km。三是道路客貨運送量穩(wěn)定增長，全市共完畢客運量1303萬人次，客運周轉(zhuǎn)量63230萬人km；完畢貨運量1367萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量95039萬噸km。四是行業(yè)管理不斷加強，經(jīng)營秩序逐漸好轉(zhuǎn)，市場發(fā)育走上良性循環(huán)。交通、運管部門按照建立市場經(jīng)濟體制基本規(guī)定，充分發(fā)揮“規(guī)劃、協(xié)調(diào)、服務、監(jiān)督”基本職能，緊扣服從和服務于全市經(jīng)濟建設這一中心，加強對運送市場宏觀調(diào)控，增進運送資源優(yōu)化配備，促使運力投放3、道路運送業(yè)發(fā)展特點及與社會經(jīng)濟發(fā)展適應限度改革開放以來，特別是近來，天水市道路運送業(yè)已步入一種新發(fā)展時期，獲得了長足發(fā)展。一是堅持改革開放搞活方針，實行了國家、集體、個體一起上運送市場開放政策，極大地調(diào)動了社會各行各業(yè)興辦交通運送積極性，客貨運送車輛迅猛增長，基本解決了“乘車難”、“運貨難”問題，運力供應量基本達到飽和狀態(tài)。二是隨著公路建設加快，公路網(wǎng)擴大，通達能力提高及鄉(xiāng)村道路延伸，為道路運送業(yè)繁華和發(fā)展創(chuàng)造了基本條件，道路運送網(wǎng)絡不斷擴大，服務層次和服務水平明顯提高，點多面廣、流動分散、快捷以便、“門到門”運送優(yōu)勢得到較為充分發(fā)揮。三是客貨運送站場條件不斷改進，行業(yè)管理工作進一步加強，不但增進了道路運送生產(chǎn)力健康發(fā)展，也為哺育和發(fā)展統(tǒng)一開放、競爭有序運送市場奠定了基本，對天水市國民經(jīng)濟健康、迅速和可持續(xù)發(fā)展起到重要保障作用。四是為適應全市社會經(jīng)濟對道路運送需求，道路運送行業(yè)通過深化改革、調(diào)節(jié)構造、哺育市場，宏觀調(diào)控，增進了運力構成，運網(wǎng)布局、經(jīng)營構造均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展，公司組織化限度有明顯改進，逐漸向規(guī)?；?、專業(yè)化方向發(fā)展。五是道路運送業(yè)對全市國民經(jīng)濟發(fā)展“制約”因素得到了明顯緩和，在全市經(jīng)濟發(fā)展中初步由“限制型”向“基本適應型”轉(zhuǎn)變。依照對全市社會經(jīng)濟和交通運送業(yè)發(fā)展狀況和趨勢分析，天水市公路建設，道路運送再通過二至三個五年籌劃實行，對國民經(jīng)濟和全社會經(jīng)濟發(fā)展適應限度將會有更加明顯改進。（三）天水市公路貨品運送存在重要問題1、站場功能單一，綜合服務能力局限性近年來天水市運送市場構成發(fā)生了很大變化，迅速運送、集裝箱運送、都市配送發(fā)展迅速，市場需求日益多樣化。物流業(yè)迅速發(fā)展使運送作為其中一種環(huán)節(jié)，必要與上下游各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，純碎運送活動賺錢空間逐漸被壓縮，老式貨品運送公司不再是市場主角，新興物流提供商普遍規(guī)定站場提供倉儲、配送、流通加工、信息服務等。天水市既有貨運站場重要是信息配載站，服務功能比較單一，缺少可以提供綜合服務大型貨運站場，如物流中心等。2、既有站場不能適應都市將來發(fā)展特別是當代物流發(fā)展需要天水市既有貨運站場普遍規(guī)模偏小，設施簡陋，管理落后，貨運業(yè)基本停留在松散經(jīng)營，倉儲、運送等服務各自為政階段，加劇了貨運市場競爭盲目性，無法形成高效集約化經(jīng)營體系，與發(fā)達地區(qū)和國外運送業(yè)在國民經(jīng)濟中地位相比尚有很大差距，不能適應都市將來發(fā)展特別是當代物流發(fā)展需要。3、行業(yè)管理力度還需進一步加大，運送市場秩序還需要不斷整治，道路運送安全生產(chǎn)必要加強。道路運送產(chǎn)業(yè)科技含量低，信息化、網(wǎng)絡化限度不高，公司管理和服務水平、服務檔次還需要不斷提高。（四）項目建設必要性天水道路運送物流園區(qū)項目建設必要性詳細體當前如下幾種方面：1、建立物流園區(qū)是市場經(jīng)濟發(fā)展必然產(chǎn)物。隨著市場經(jīng)濟不斷向縱深發(fā)展，經(jīng)濟增長率逐年穩(wěn)步上升，商品流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通服務系統(tǒng)不斷充實和完善自身功能，才干滿足市場經(jīng)濟需求。而當前道路貨運及服務系統(tǒng)已遠遠不能適應這一客觀形勢規(guī)定。從當前狀況看，貨運業(yè)中缺少專業(yè)化運送組織、貨運服務業(yè)經(jīng)營戶經(jīng)營分散、組織化、信息化限度不高；貨運車輛大多以個體為主，運力構造中，車輛老化，運送能力較差，缺少應對市場經(jīng)營實力。市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律最后決定了商品生產(chǎn)流通服務環(huán)節(jié)必將由一種全新當代化服務方式所取代，這就是物流。天水市經(jīng)濟環(huán)境和運送環(huán)境適合物流發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產(chǎn)業(yè)為提高天水市都市品位和綜合經(jīng)濟實力發(fā)揮作用。2、建立物流園區(qū)是工商業(yè)發(fā)展客觀需求。天水工商業(yè)發(fā)展速度不久，產(chǎn)品購銷渠道廣泛、輻射面寬，特別是體現(xiàn)本地經(jīng)濟特色支柱產(chǎn)業(yè)，更具備得天獨厚優(yōu)勢。從公司自身發(fā)展來說，減少生產(chǎn)成本，擴大銷售渠道，節(jié)約產(chǎn)品在流通過程中開支，是公司賴以生存和持續(xù)發(fā)展有效途徑，如何能減少中間環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)運用率，占有更多市場份額，是當今工商公司極需解決難題。而商貿(mào)流通領域，則需要注重貨品如何解決迅速運送，通過減少運送成本來獲取更多利潤。物流恰恰就是市場經(jīng)濟發(fā)展中“第三利潤源”，只要物流園區(qū)組織化、信息化、服務化限度可以被工商公司接受，并得到實惠，就能真正體現(xiàn)物流價值。3、建立物流園區(qū)是貨運業(yè)和服務業(yè)資產(chǎn)重組，實現(xiàn)強強聯(lián)合有力舉措。老式貨運僅僅解決貨品空間位移，往往把運送、倉儲自身當作最后目的，這就導致了服務手段和功能單一性和局限性，以這種“手工作坊”式經(jīng)營模式來體現(xiàn)運送和服務，無疑只能是“吃不飽、餓不死”，而導致后果就是經(jīng)營周期短，效益低下，沒有市場競爭能力，最后必然被裁減出局。而當代物流則強調(diào)以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。這就需要貨運業(yè)、服務業(yè)進行公司構造調(diào)節(jié)和資產(chǎn)重組，通過建立適應客戶、滿足客戶物流系統(tǒng)，以強大規(guī)模優(yōu)勢，健全運營方式和完善服務保障體系占有市場、贏得市場服務份額，創(chuàng)造最佳效益。進而形成貨運和服務業(yè)之間采購結(jié)合，形成物流整體互動優(yōu)勢，來全面應對生產(chǎn)和流通領域不斷增長需求，真正實現(xiàn)跨行業(yè)、跨地區(qū)運營，達到戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變之目。4、建立物流園區(qū)可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集團化、網(wǎng)絡化、信息化、哺育新經(jīng)濟增長點。物流園區(qū)建設，不但標志著地方經(jīng)濟發(fā)呈當代化水平，標志著產(chǎn)業(yè)構造新變化，還標志著市場機制將形成多元化競爭局面和新發(fā)展格局。這也正是以內(nèi)涵式擴大再生產(chǎn)為主路子，著力哺育經(jīng)濟增長點有效途徑。由于既有貨運公司已化整為零，運送車輛單兵作戰(zhàn)；服務業(yè)靠小打小鬧，散兵游勇式經(jīng)營方式，無法提供快件運送服務，特別是當代物流服務，而物流園區(qū)建立，就完全可以解決這個矛盾。一方面，把貨運業(yè)中經(jīng)營成分進行戰(zhàn)略改組，以組建貨運公司、車隊等各種形式對全市貨運車輛實行規(guī)?；⒓瘓F化管理，保證運力資源整體調(diào)度。其二，把貨運服務業(yè)經(jīng)營成分，以物流園區(qū)模式進行集約和改造，以完善物流系統(tǒng)各種經(jīng)營運營程序，產(chǎn)生整體經(jīng)營服務效應，營造經(jīng)營網(wǎng)絡，形成強強聯(lián)合，最后確立物流生產(chǎn)營銷網(wǎng)絡。其三，建立當代信息交易平臺，運用當代信息傳播和管理手段，溝通所有物流顧客終端，以點連接成線，以經(jīng)緯線交織成面，從而覆蓋整個區(qū)域內(nèi)市場運作，實現(xiàn)集團化經(jīng)營，網(wǎng)絡化服務、信息化交流。其四，產(chǎn)業(yè)構造得到合理調(diào)節(jié)，該發(fā)展要大力發(fā)展，不該發(fā)展決不發(fā)展。真正體現(xiàn)“有所為而有所不為”市場理念。使社會資源得到合理配備，發(fā)揮更大能動作用。更有效地合理使用社會閑置設施，盤活存量，帶動虧、破、轉(zhuǎn)公司重新進入市場，發(fā)揮效能，既節(jié)約了重復建設資金，又興了一方產(chǎn)業(yè)。5、建立物流園區(qū)有助于解決天水市“三農(nóng)”問題，縮小城鄉(xiāng)差別。天水市委市政府緊緊抓住國家實行西部大開發(fā)戰(zhàn)略契機，制定了“農(nóng)業(yè)穩(wěn)市、工業(yè)強市、旅游富市、科技興市”產(chǎn)業(yè)政策。天水市通過近年建設已成為一種工業(yè)基本相對比較雄厚，交通比較便利，商業(yè)比較繁華，都市基本比較完善中檔都市。在新一輪規(guī)劃期內(nèi)，天水將建成面積100km2，人口100萬大都市。因而，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略實行，天水將成為當代化工業(yè)都市、旅游都市，秦州和麥積區(qū)兩個城區(qū)不久就會連成一片。另一方面，天水又是一種農(nóng)業(yè)大市，城區(qū)和農(nóng)村相距很近，農(nóng)副產(chǎn)品集散和運銷，占物流業(yè)務總量比重較大，建立天水物流園區(qū)不但可以保證農(nóng)副產(chǎn)品及時順利地進入市場，并且對于安頓農(nóng)村閑散勞動力，增長農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，全面建設小康社會，具備現(xiàn)實意義。當前，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實行，天水市早已被列入全省“一主五輔”方案“五輔”之一。天寶高速公路建設正在緊張有序進行之中，天水機場軍民合用建設已得到國務院、中央軍委批復，并完畢了工可研報告。這既對天水市建立物流園區(qū)提供了新歷史機遇，又提供了經(jīng)濟大環(huán)境保障。就區(qū)域經(jīng)濟而言，天水市第一、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展對外型經(jīng)濟內(nèi)在規(guī)定，早已蓄勢待發(fā)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，在中央兩個“一號文獻”感召下突飛猛進，沖破了老式構造和模式束縛。具備代表性花卉產(chǎn)業(yè)，由于物流發(fā)展滯后，其潛能得不到釋放，花卉是生物產(chǎn)品，也是鮮活產(chǎn)品，它對迅速、便捷交通、通訊、冷藏保鮮等規(guī)定很高。隨著亞歐大陸橋建成、鐵路提速、天寶高速公路即將建成通車，這些先進設施和有利因素具備，將使天水市花卉產(chǎn)業(yè)因具備運送成本低、產(chǎn)品保鮮質(zhì)量高等特點而占據(jù)多項優(yōu)勢。使天水市工業(yè)生產(chǎn)和都市建設，在經(jīng)濟體制改革大潮沖擊下，煥發(fā)出了新生機和活力，正在醞釀和謀求與全球化經(jīng)濟接軌通道?？梢约?zhèn)湟弧⒍?、三產(chǎn)業(yè)各種新機制物流業(yè)，必將成為天水市實現(xiàn)小康社會發(fā)展目的契機，而建立物流園區(qū)則是趕上國內(nèi)市場經(jīng)濟發(fā)展步伐切入點，在這種形勢下，不失時機抓緊建設一種功能齊全、設施完善、可以主導天水市物流網(wǎng)絡化經(jīng)營“天水道路運送物流園區(qū)”，對加快天水市物流運送基本設施步伐，健全道路運送市場體系，增進區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展，便利人民群眾生活等都具備重要意義。因而，建設該項目是十分必要。三、功能分析和適站量預測（一）市場需求分析1、社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢綜述黨十六大描繪了全面建設小康社會宏偉藍圖，為向當代化建設第三步戰(zhàn)略目的邁進指明了方向?！笆晃濉睍r期，是加快發(fā)展重要戰(zhàn)略機遇期，也是全面建設小康社會核心時期。“十一五”期間經(jīng)濟社會發(fā)展總目的是：按照民主開明，穩(wěn)定有序、安居樂業(yè)、科學文明和經(jīng)濟繁華規(guī)定，加速推動工業(yè)化、市場化、城鄉(xiāng)化和信息化，努力實現(xiàn)國民經(jīng)濟持續(xù)迅速協(xié)調(diào)健康發(fā)展和社會全面進步，獲得全面建設小康社會重要階段性進展，獲得建設區(qū)域性當代化中心都市重要階段性成果，通過“十一五”或更長一種時期努力，把天水市建成隴東南當代化中心都市?！笆晃濉笨偭空{(diào)控目的是：生產(chǎn)總值前三年打好基本，年均增長11%，后兩年加快發(fā)展，年均增長12%，五年平均增長11.5%。實現(xiàn)生產(chǎn)總值比翻一番（價格）。人均生產(chǎn)總值達到7000元以上，財政收入增長略高于生產(chǎn)總值增長，物價總水平保持基本穩(wěn)定。固定資產(chǎn)投資目的是：“十一五”期間，全市累積完畢固定資產(chǎn)投資450億元以上（較“十五”201。3億元增長1。2倍）；其中涉農(nóng)投資40億元，基本設施投資200億元（含交通能源投資），工業(yè)投資60億元，房地產(chǎn)投資50億元以上，社會事業(yè)投資30億元，其他投資70億元。社會事業(yè)目的：全面實現(xiàn)普及九年義務教誨和基本掃除青壯年文肓目的；高中毛入學率達到50%；文化大市建設有新進展；都市醫(yī)療衛(wèi)生水平明顯提高，農(nóng)村醫(yī)療設施不斷完善，新型農(nóng)村合伙醫(yī)療全面推動，參加率力求達到100%，公共服務水平明顯提高，社會保障體系進一步完善?？沙掷m(xù)發(fā)展目的：生態(tài)環(huán)境建設得到加強，全市森林覆蓋率由30%提高到35%；節(jié)約型社會建設獲得進展，重要污染物排放控制在國家下達指標以內(nèi)，都市環(huán)境質(zhì)量和重點地區(qū)生態(tài)環(huán)境明顯改進；人口自然增長率控制在7‰以內(nèi)。人民生活預期目的：城鄉(xiāng)居民生活水平和質(zhì)量有較大提高，生活環(huán)境得到改進，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入年均增長8%，農(nóng)民人均純收入年均增長7%，整體實現(xiàn)貧困人口穩(wěn)定解決溫飽。構造調(diào)節(jié)目的：經(jīng)濟構造調(diào)節(jié)獲得明顯成效，工業(yè)化步伐加快，農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力不斷提高，服務業(yè)得到較大發(fā)展，三次產(chǎn)業(yè)構造調(diào)節(jié)為16:42:42；對外貿(mào)易進一步擴大，進出口總額年均增長20%，城鄉(xiāng)化水平提高到36%左右。2、交通運送發(fā)展需求分析隨著國家對西部地區(qū)經(jīng)濟大開發(fā)政策實行，天水市經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)業(yè)構造變化，以及交通運送網(wǎng)絡布局構造調(diào)節(jié)，運送服務水平、服務條件提高，以及人民生活需求多樣化和價值觀不同，對交通運送提出需求各異，對貨運站場也將產(chǎn)生多樣化功能需求，依照天水市此后社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢和特點，結(jié)合天水道路運送物流園區(qū)地理位置和交通運送環(huán)境，依照甘肅省公路運送管理局《天水國家公路運送樞紐總體規(guī)劃》對天水物流園區(qū)服務功能規(guī)定，在規(guī)劃期內(nèi)，天水道路運送物流園區(qū)運送市場需求將重要體現(xiàn)如下幾種方面：（1）公路零擔和快運貨品對站場運送服務需求在經(jīng)濟體制改革和市場經(jīng)濟基本形成今天，國內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟構造發(fā)生了較大變化，重要體當前如下幾方面，一方面，市場經(jīng)濟形成、商品品種更加豐富，在全國范疇內(nèi)商品互換日益頻繁，商品流通速度日漸加快，商品流通時間價值在商品最后價值中占有十分重要地位，相似功能異地產(chǎn)品互相交流逐漸增長，促使小批量、多品種、多批次、高時效貨品不斷增長。另一方面，隨著國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)向著國際化、專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)之間協(xié)作規(guī)定越來越高，這就規(guī)定中間產(chǎn)品運送必要符合客戶需求，定期、定量、保質(zhì)完畢貨品儲存、保管、分揀、運送和配送業(yè)務。再者，隨著人民生活水平提高，對商品規(guī)定發(fā)生了較大變化，人民不但規(guī)定商品滿足功能需求，同步還規(guī)定商品滿足外觀式樣、質(zhì)量品牌等需求。這就對貨運提出了新規(guī)定。社會經(jīng)濟發(fā)展，市場經(jīng)濟形成和人民生活方式變化，并不只是對貨運需求量增長，更重要是對貨運質(zhì)量、運送時效、服務方式提出新規(guī)定。因而，作為國內(nèi)公路貨運一定要變化過去那種單純貨運形式，積極開展更多、更好貨運形式，來滿足社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高對公路貨運新需求。公路零擔和迅速貨運可以以其機動、靈活、迅速、網(wǎng)絡化和門到門運送等優(yōu)勢，為客戶提供迅速、以便、優(yōu)質(zhì)運送服務，而貨運站是零擔和迅速貨運網(wǎng)絡中必不可少組織環(huán)節(jié)，通過貨運站對零擔和迅速貨運集散、分揀、拼裝等作業(yè)，采用當代化運送組織形式，運用大噸位運送車輛進行干線運送，以及小噸位車輛上門取送貨品服務，不但可以提高公路運送效率，減少運送成本，并且可以極大以便貨主，增進公路零擔和迅速貨運發(fā)展。天水市當前雖然有某些可覺得公路零擔貨運提供運送組織服務貨運站場，但是由于規(guī)模較小，功能單一，難以滿足公路貨運市場對貨運站規(guī)定。而天水道路運送物流園區(qū)位于麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)，是天水市貨運東出口，內(nèi)外公路運送交通條件優(yōu)越，貨品流量較大，具備對內(nèi)集散和對外運送優(yōu)勢，因而公路零擔和迅速貨運是該物流園區(qū)重要業(yè)務之一。（2）貨品儲運對站場運送服務規(guī)定隨著都市道路運送管理力度加大，貨運車輛進入都市將受到嚴格控制，因而，從東部入口天水貨品需要在此組織運送，這就對物流園區(qū)提出了商品到達、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務需求。隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，生產(chǎn)公司把精力投入在主業(yè)方面，將生產(chǎn)過程中物流活動推向社會，來減輕自身物流管理過程中費用和管理承擔；特別是中小公司越來越多，公司開辦需要大量投資，對寸土寸金都市征地需要大量資金，如果將產(chǎn)品生產(chǎn)原材料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品集中存儲在貨運站場，由貨運站統(tǒng)一提供商品收貨、入庫、保管、分揀、拼裝、配送等站場運送服務，即減少了公司基建投資和公司物流費用，同步又給交通運送公司提供了較大經(jīng)營空間。因此天水市貨品儲運量對物流園區(qū)運送服務有較大需求。（3）公鐵聯(lián)運對站場運送服務需求天水市作為西安至蘭州運送通道中間結(jié)點，是我省東南地區(qū)貨運一種重要集散中心。因此天水火車站鐵路貨運集散運送是公路貨運一項重要任務。隨著天水——平?jīng)鲋Ь€鐵路即將建設和天水——陽平關支線鐵路規(guī)劃，天水火車站站場規(guī)模將進一步擴大，作業(yè)能力將進一步增強，其站上發(fā)貨量將有較大幅度增長。因此提供公鐵聯(lián)運站場服務是物流園區(qū)需求之一。在公鐵聯(lián)運中規(guī)定天水道路運送物流園區(qū)為公鐵聯(lián)運提供貨源組織，商務代理、貨品集散和儲存等各種運送組織服務工作。（4）集裝箱運送對站場運送服務需求通過甘肅省集裝箱運送發(fā)展趨勢和關于研究來看，甘肅省集裝箱運送隨著新亞歐大陸橋貫通，青藏鐵路竣工運營，運送條件改進，對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，天水商貿(mào)中心建設，以及人們對集裝箱運送結(jié)識提高，加之國際上集裝箱運送先進經(jīng)驗，將不斷拓展集裝箱運送領域，使貨運集裝箱化限度越來越高，對集裝箱聯(lián)運需求越來越大，對集裝箱運送綜合服務規(guī)定越來越高。（5）貨運信息對站場運送服務需求以貨運信息系統(tǒng)為手段貨品集散中心，為貨運承托雙方提供有形貨運交易市場，增進貨運公平、公正、開放、有序交易。同步又有助于行業(yè)管理部門對公路貨運市場進行有效管理。天水道路運送物流園區(qū)建成后可覺得貨運承托雙方提供一種公正合理有形貨運交易市場，也可以作為貨運代理人，代理小批量貨品，進行拼裝，組織車輛運送，為減少貨主運費、提高貨運效率等提供優(yōu)質(zhì)高效站場運送服務。（二）站場功能研究天水道路運送物流園區(qū)是貨品從供應地向接受地實體中間組織及流動過程。依照需要，將運送、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、解決信息等基本功能實既有機結(jié)合。集散是供應鏈流程一某些，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及有關信息從原產(chǎn)地到消費地高效率、高效益正向和反向流動及儲存進行籌劃、實行與控制過程。因而，本物流園區(qū)在區(qū)域貨運系統(tǒng)化中，應有效地履行貨品集散中心功能和貨運信息中心與貨運控制中心功能。1、貨品集散中心貨品集散中心是貨運系統(tǒng)化中貨運網(wǎng)絡體系結(jié)點，是貨運基本功能充分體現(xiàn)場合。實現(xiàn)普通貨品集散基本貨運作業(yè)過程，規(guī)定有相應貨運基本設施、設備、涉及：（1）倉庫及貨品倉儲設施、設備、可以完畢相應倉儲、搬運、分揀、加工倉庫和作業(yè)場地，有些還需要較大貨品（涉及集裝箱貨品或空箱）堆場、倉庫監(jiān)控設備和防火報警裝置等；（2）貨品裝卸、搬運設施、設備；（3）停車場地及輔助性服務設施；（4）辦公場合及通信設備、計算機管理設備和其他輔助設備。2、貨運信息中心物流園區(qū)建設重要內(nèi)容之一就是構建貨運公共信息平臺。這是物流園區(qū)以及公司運作神經(jīng)中樞，在電子商務時代背景下重新整合老式貨運與商流、信息流。老式貨運與商流、信息流相分離，而當代物流則是將商流、信息流結(jié)合在一起，從而提供精確、及時貨運服務。3、貨運控制中心貨運控制中心是使貨運各項功能能有效協(xié)同起來運營指揮調(diào)度和掌握全局服務項目、業(yè)務量、服務質(zhì)量、貨品動向、車輛狀態(tài)、運營成本等控制機構。能充分體現(xiàn)物流園區(qū)組織功能。貨運控制中心是處在物流園區(qū)，貨運信息中心功能之上最重要決策智能構造層，通過貨運控制中心可將各個貨品集散中心協(xié)同起來，實現(xiàn)更大范疇貨運系統(tǒng)化。綜上所述，為了充分實現(xiàn)區(qū)域貨運系統(tǒng)化規(guī)定，天水道路運送物流園區(qū)最后應體現(xiàn)貨品集散中心、貨運信息中心和貨運控制中心所有功能綜合集成。其功能如下圖所示：貨運控制中心貨運控制中心公用信息網(wǎng)用戶貨主貨運信息中心公用信息網(wǎng)用戶貨主貨運信息中心運送車輛運送車輛貨品集散中心貨品集散中心貨品集散中心貨品集散中心貨主顧客配送車輛貨品集散中心貨主顧客配送車輛貨品集散中心4、功能配備依照貨品流向和天水市整體規(guī)劃，擬定本項目基本功能應為：運送組織功能、信息服務功能、集裝箱聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、倉儲功能、配送功能、快運功能、分揀包裝功能和停車場功能，以及貨運生產(chǎn)、生活輔助功能。（1）運送組織和貨運配載貨運配載有形市場興起和發(fā)展是道路運送經(jīng)營者和中介公司為減少車輛空駛，提高車輛運用率，為回程車輛配載，以獲取運送價差和代理收入成果。天水道路運送物流園區(qū)在對天水市既有配載市場進行整治、梳理、規(guī)范、集中組織基本上，通過功能提高和完善服務建立起來，實現(xiàn)配載市場規(guī)范化、規(guī)?；?、當代化和網(wǎng)絡化。（2）倉儲配送中轉(zhuǎn)物流園區(qū)借助其專業(yè)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，提供貨品倉儲、中轉(zhuǎn)、配送服務和其他后勤服務，涉及貨運方案設計、庫存管理、實物配送、搬運裝卸、中轉(zhuǎn)等一系列服務。（3）零擔快運天水道路運送物流園區(qū)具備了公路快運功能，它是實現(xiàn)貨運服務第一規(guī)定，即準時送達基本，園區(qū)與公路快運公司建立聯(lián)盟，實現(xiàn)貨運全過程一體化服務。（4）信息中心天水道路運送物流園區(qū)是貨運市場承托雙方交接場合，是貨運信息集中地，可以匯總、存儲、傳播貨運信息，提供各種代理、結(jié)算、集合竟價交易場合，通過集中、有序、規(guī)范貨運交易，使托運人獲得較低運價和優(yōu)質(zhì)服務。（5）公鐵聯(lián)運及集裝箱運送天水火車站年貨運量達126萬噸，將來隨著天水——平?jīng)龊吞焖柶疥P鐵路支線建成開通，其貨運量將大大增長，將成為各類生產(chǎn)物資重要集散地，大量鐵路物資需要公路運送。因此，本物流園可發(fā)揮優(yōu)勢開展集裝箱聯(lián)運和快運服務，延伸運送“鏈條”，縮短商品流通環(huán)節(jié)和時間，為實現(xiàn)各種運送方式之間優(yōu)勢互補和有效流動服務。（6）分揀包裝功能將外來或本地土特產(chǎn)品、藥材、林果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品加工包裝配送到天水市各超市、批發(fā)、零售市場，以增長經(jīng)濟和社會效益。（7）停車場功能園區(qū)設停車場可為外地車輛集中停放、等待配貨或途中休整，同步也是園區(qū)公務用車停放場合。（8）貨運生產(chǎn)、生活輔助功能園區(qū)為進駐運送公司提供治安、金融、保險、工商、稅務等配套服務，為車輛提供修理、清洗等服務。（三）社會經(jīng)濟及貨運發(fā)展預測1、預測思路及環(huán)節(jié)（1）預測基本思路要做好物流運送量發(fā)展預測，一方面應認真分析和預測研究區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展特點，物流發(fā)展形式和運送方式需求特點，在此基本上運用各種數(shù)學模型和專家經(jīng)驗預測物流市場需求，通過多方分析、比較、選取即切合實際，又較為滿意預測成果作為推薦值。為使物流運送需求預測獲得實效，在預測先后重復認真地分析和研究所收集各種資料，對不完整和不合用資料進行必要補充推算，剔除調(diào)節(jié)，以保證資料完整性和可靠性。預測中應注意抓“三結(jié)合”，即定性分析和定量預測相結(jié)合，長期目的預測和中短期目的預測相結(jié)合，專家經(jīng)驗和數(shù)學模型預測相結(jié)合，對同一指標經(jīng)各種預測辦法互相驗證，進行必要修正后，選取其中接近實際合理成果。（2）預測基本環(huán)節(jié)預測基本環(huán)節(jié)如下圖所示：擬定預測目的擬定預測目的觀測、解決基本數(shù)據(jù)觀測、解決基本數(shù)據(jù)選取預測辦法選取預測辦法評價模型建立預測模型評價模型建立預測模型運用模型進行預測運用模型進行預測否分析預測成果滿意否否分析預測成果滿意否是是輸出預測成果輸出預測成果（3）預測辦法慣用預測技術和辦法重要有一元線性和非線性回歸法、指數(shù)平滑法、灰色系數(shù)法、多元線性回歸法和彈性系數(shù)法。本次預測采用線性回歸法、原單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法三種數(shù)學模型進行預測。2、預測年限及特性年依照交通部頒《水運、公路建設項目可行性研究編制辦法》規(guī)定，預測年限取項目建成后，天水道路運送物流園區(qū)建設工程籌劃于5月開工，12月底此前主體工程全面竣工并投入運營。因而，其特性年擬定為（正式運營期第一年），、（運營期第十年）、2023年、2028年（建成后第二十年），預測基年為。3、社會經(jīng)濟發(fā)展預測交通需求是從事社會經(jīng)濟活動而產(chǎn)生一種從屬性規(guī)定，它受著經(jīng)濟發(fā)展極大影響。但是，有了較為完善交通基本設施，反過來它又增進了社會經(jīng)濟發(fā)展。因而，對將來交通需求預測，一方面離不開社會經(jīng)濟發(fā)展預測。以既有資料為基本，依照天水市“十五”期間社會經(jīng)濟發(fā)展速度和天水市“十一五”發(fā)展規(guī)劃制定奮斗目的為根據(jù)，采用綜合預測辦法對規(guī)劃期各年社會經(jīng)濟量發(fā)展進行預測，預測成果見下表。天水市社會經(jīng)濟發(fā)展預測表特性年指標地方生產(chǎn)總值（億元）126.61144.84165.7189.56216.85424.91832.57人口數(shù)量（萬人）349.91350.27350.67351.41352.02355.81362.85耕地面積（萬畝）568.62567.82566.95566.03565.16558.07546.07注:本表引自天水市公路交通發(fā)展規(guī)劃(～)天水市交通局編制4、道路貨運量發(fā)展預測道路運送量增長與經(jīng)濟發(fā)展密切有關，任何區(qū)域交通運送狀況都直接受該區(qū)域社會經(jīng)濟狀況影響。因而，本項目采用經(jīng)濟指標與交通指標有關分析，擬定兩者之間關系，從而以規(guī)律易循、籌劃性強經(jīng)濟指標推算出交通運送指標發(fā)展規(guī)律。由于天水市物流總體上呈上升發(fā)展趨勢，咱們通過線性回歸法、原單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法來對其發(fā)展趨勢進行預測。（1）線性回歸法依照天水市社會經(jīng)濟量及公路運送發(fā)展狀況，分別建立公路各運量指標與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值一元線性回歸方程Y=a+bx式中：Y—運量指標a.b—待定系數(shù)x—工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）（2）原單位系數(shù)法：原單位系數(shù)法是依照系統(tǒng)工程理論，將交通運送系統(tǒng)視作社會經(jīng)濟子系統(tǒng)，選用社會經(jīng)濟指標體系中與客貨運量關系密切某些重要指標，分析基年這些指標每單位發(fā)生運送量，然后乘以這些指標預測值，便得到貨運量預測值一種辦法。依照記錄資料分析，天水市“十五”此前各項經(jīng)濟指標發(fā)展很不穩(wěn)定，且速度也比較緩慢，因此在預測時采用了近五年各項指標平均值作為單位系數(shù)，分別以單位運量系數(shù)相乘得出各規(guī)劃年限公路運送量預測值。（3）彈性系數(shù)法依照天水市社會經(jīng)濟量及公路運送發(fā)展狀況歷史數(shù)據(jù)，建立彈性系數(shù)模型為：式中：A—規(guī)劃年限運送量AO—基年運送量n—預測年限（年）E—公路運送年增長率iy與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值運量年增長率ix之比。依照以上三種預測辦法預測成果如下：天水市公路貨運發(fā)展狀況預測表指標年份運用辦法貨運量（萬噸）貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）1422100367線性回歸法1500120577原單位系數(shù)法140197365彈性系數(shù)法1569111142綜合平均值1490109694線性回歸法1610144433原單位系數(shù)法142899231彈性系數(shù)法1756126335綜合平均值1598123333線性回歸法1757179725原單位系數(shù)法1487101823彈性系數(shù)法147740綜合平均值17531430962023年線性回歸法1918223641原單位系數(shù)法1544106982彈性系數(shù)法2314172773綜合平均值19261677992028年線性回歸法2094278288原單位系數(shù)法1604112319彈性系數(shù)法265748綜合平均值2118197552以上預測貨運量為天水市正常(或趨勢型)貨運流量，而在貨運量構成中還應涉及新增（或誘增）流量。通過綜合分析，由于遠景路網(wǎng)構造和產(chǎn)業(yè)布局等影響，將產(chǎn)生某些新增或誘增流量。結(jié)合綜合運送發(fā)展狀況分析，不同運送方式產(chǎn)互轉(zhuǎn)限度較小，可忽視不計。5、擬建項目組織量和適站量發(fā)展預測（1）組織量預測公路運送站場組織量泛指通過公路運送站場及其信息服務系統(tǒng)進行解決并調(diào)配貨運量。它是反映公路運送站場在公路運送中所起作用一種定量指標。貨品組織量重要涉及在公路運送站場內(nèi)作業(yè)貨品適站量，以及貨運代理量、信息服務理、貨品倉儲量及貨品零擔快運量。依照項目所處位置、天水市規(guī)劃、結(jié)合公路OD調(diào)查所獲得貨運量、流向資料等狀況分析，預測天水道路運送物流園區(qū)在將來各特性年度在公路貨運量中所占比重為20%。據(jù)此該物流園區(qū)貨運組織量預測成果見下表。天水道路運送物流園區(qū)組織量預測值貨運量特性年份貨運量（萬噸）組織量貨運量占貨運總量比重（%）298149020319.61598350.617532023385.219262028423.62118（2）適站量預測公路運送站場適站量是指進入公路站場進行站務作業(yè)貨品量，它是公路運送站場組織量重要構成某些，是擬定公路運送站場建設規(guī)模根據(jù)。貨運適站量涉及零擔貨品量、貨品儲運量等，采用分項預測匯總法進行測算。①零擔貨品適站量由于都市道路管理力度加大，貨運車輛進入市區(qū)將受到嚴格限制，貨品勢必在都市出入口進行組織，因此進入物流園區(qū)進行作業(yè)零擔貨運量比例較高，依照抽樣調(diào)查及專家征詢，預測將來各特性年零擔貨品適站量見適站量分類預測值表。②貨品儲運適站量適合進入物流園區(qū)進行作業(yè)貨品，重要是指建筑材料、木材、化工、農(nóng)副產(chǎn)品、五交化工、家用電器、輕工產(chǎn)品等。而當前此類貨品大某些是公司或?qū)I(yè)部門自己儲存，通過公路整車運送，進入園區(qū)作業(yè)和儲存貨品所占比重只是一小某些。③公鐵聯(lián)運適站量隨著公路貨運體系建立和不斷完善，綜合運送意識進一不深化，以及貨主對貨品“門到門”運送和運送服務質(zhì)量規(guī)定越來越高，將會促使公鐵聯(lián)運量增長。④集裝箱適站量隨著著天水——平?jīng)龊吞焖柶疥P鐵路支線擬建，物流園區(qū)地位將更加突出，由于貨運車輛進入城區(qū)將受到嚴格限制，因此在此后進入物流園區(qū)作業(yè)集裝箱比例將會逐漸增長。天水道路運送物流園區(qū)適站量分類預測值表特性年份零擔量儲運量聯(lián)運量集裝箱共計（萬元）9.426.8518.4059.69.729.1619.1263.9210.832.0720.3270.12202311.935.1822.0477.04202812.938.4924.4284.72四、建設規(guī)模需求（一）設計生產(chǎn)能力1、設計年限作為甘肅省公路建設重點運送場站項目之一，天水道路運送物流園區(qū)遠景規(guī)劃期限為2028年，依照交通部原則JT/T402-1999《汽車貨運站（場）級別劃分和建設規(guī)定》，JT3134-88《汽車零擔貨運站站級及建設規(guī)定》規(guī)定，設計年限為站場建成投入使用后第，天水道路運送物流園區(qū)建設籌劃于5月開工，12月完畢工程，初開始運營。因而，其工程設計年限為，即天水道路運送物流園區(qū)重要生產(chǎn)設施和設備需按照生產(chǎn)規(guī)模設計，同步考慮其他配套設施遠期發(fā)展需求。以換算貨品吞吐量為根據(jù)，計算其各項規(guī)模需求，對天水道路運送物流園區(qū)進行分級。2、設計生產(chǎn)能力綜合考慮本項目貨源生成環(huán)境，貨源構造，適站量發(fā)展趨勢，資金約束因素，同步參照國內(nèi)同類物流園區(qū)建設經(jīng)驗，擬定本項目設計生產(chǎn)能力。依照不同公路貨運形式對站場作業(yè)需求，天水道路運送物流園區(qū)物設計年限，對園區(qū)不同形式作業(yè)量進一步研究劃分，依照園區(qū)作業(yè)量和各項功能需求不同，分別測算其生產(chǎn)作業(yè)設施和設備需求規(guī)模。天水道路運送物流園區(qū)各項作業(yè)所占比例和各項作業(yè)生產(chǎn)能力測算匯總見下表：天水道路運送物流園區(qū)各種站場作業(yè)所占比例表名稱計算基本所占比例（%）零擔和快運貨品庫內(nèi)堆存量零擔貨品適站量65場內(nèi)堆存量零擔貨品適站量35小計100儲運貨品庫內(nèi)堆存量儲運貨品適站量25場內(nèi)堆存量儲運貨品適站量75小計100公鐵聯(lián)運庫內(nèi)堆存量聯(lián)運貨品適站量30場內(nèi)堆存量聯(lián)運貨品適站量70小計100集裝箱作業(yè)場內(nèi)堆存量集裝箱貨品適站量100天水道路運送物流園區(qū)生產(chǎn)能力測算表名稱20232028零擔和快運貨品作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.116.317.027.748.39場內(nèi)堆存量（萬噸）3.293.393.784.164.51小計9.49.710.811.912.9儲運貨品作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.77.288.08.789.6場內(nèi)堆存量（萬噸）20.121.8224.026.3228.8小計26.829.132.035.138.4聯(lián)運作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）1.51.82.12.42.7場內(nèi)堆存量（萬噸）3.54.24.95.66.3小計56789集裝箱作業(yè)場內(nèi)堆存量（萬噸）18.419.1220.3222.0424.42天水市羲通道路運送物園區(qū)生產(chǎn)能力（萬噸）59.663.9270.1277.0484.72（二）建設規(guī)模需求1、建設規(guī)模需求測算原則和根據(jù)（1）《汽車貨運站（場）級別劃分和建設規(guī)定》（JT/T402-1999），交通部原則；（2）《汽車零擔貨運站站級及建設規(guī)定》（JT3134-88）中華人民共和國交通部原則；（3）《甘肅省公路運送站場建設規(guī)劃》（1999-）；（4）甘肅省公路運送管理局《天水國家公路運送樞紐總體規(guī)劃》（7月）；（5）天水市交通局《天水市公路交通發(fā)展規(guī)劃》（）；2、建設規(guī)模需求測算原則（1）一次規(guī)劃，分期實行，邊建設，邊運營（2）量力投入，按需建設（3）節(jié)約用地，考慮遠期發(fā)展，在滿足近期功能需要原則下，恰當超前，保持功能發(fā)展可持續(xù)性，為遠期發(fā)展創(chuàng)造條件。（4）考慮到長遠發(fā)展，建設規(guī)模不適當過小，同步，選用設施，設備通用性要強，以適應裝卸各種貨品需要。3、級別劃分以換算貨品吞吐量為根據(jù)對公路運送站場進行分級，同步考慮其一級區(qū)域公路運送站場規(guī)模應盡量接近其經(jīng)濟規(guī)模；其他級別區(qū)域公路運送站場參照既有專業(yè)公路運送站場設計和經(jīng)營規(guī)模，并使之有助于裝卸機械分級配備；還應依照道路運送行業(yè)發(fā)展趨勢及國情，將區(qū)域公路運送站場級別分為四級，分別為：（1）一級：年換算貨品吞吐量600×103t及以上；（2）二級：年換算貨品吞吐量300×103t～600×103t（3）三級：年換算貨品吞吐量150×103t～600×103t；（4）四級：年換算貨品吞吐量150×103t及如下。本項目年貨品吞吐量經(jīng)測算約為701.2×103t(設計生產(chǎn)能力),因此本項目可擬定為一級區(qū)域公路運送站場..4、建設規(guī)模需求測算物流園區(qū)重要設施及設備需求規(guī)模是設計建設方案，擬定生產(chǎn)工藝，配備運送設備和投資估算重要根據(jù)，依照各項作業(yè)功能規(guī)定，本項目對物流生產(chǎn)功能設施，設備需求分別進行測算，其重要設施和設備涉及：重要建筑物：物流綜合樓、綜合倉庫（含配送倉庫、儲運貨品倉庫）、汽修車間，包裝加工車間、冷藏保鮮庫，鍋爐房，地磅房，門衛(wèi)室，配電室、廁所等。重要構筑物：零擔和快運貨品堆場，集裝箱裝卸場，儲運貨品堆場，裝卸作業(yè)場和停車場，園區(qū)道路，檢車臺，洗車臺，大門，圍墻，污水解決池、蓄水池等。重要設備：普通貨品裝卸設備，運送設備等。（1）重要設施規(guī)模測算辦法①物流綜合樓涉及：辦公用房，信息發(fā)布和信息配載用房，會議室、功能廳、職工宿舍等，依照需要設計。②貨品倉庫A1=T1×Y1×K1×S1式中：A1—貨品倉庫面積（m2）T1—日均貨品解決量（噸/日）Y1—平均堆存期（日）K1—不均衡系數(shù)S1—平均每噸貨品占地面積（m2/噸）（2）重要構筑物測算辦法①貨品堆場A2=D2×Y2×S2×K2式中：A2——堆場面積（m2）D2——場內(nèi)貨品堆存量（噸）Y2——平均堆存期（日）S2——每噸貨品需要面積（m2/噸）K2——不均衡系數(shù)②集裝箱堆場：A3=（D3×Y3×S3×K3）/（T×H×C）式中：A3——堆場面積（m2）D3——場內(nèi)貨品堆存量（噸）Y3——每噸貨品需要面積（m2）S3——平均堆存期（日）K3——不均衡系數(shù)T——年工作天數(shù)H——集裝箱堆碼層數(shù)（層）C——堆場高度運用系數(shù)（三層為0.75～0.95）③停車場面積：A4=V×S4×3式中：A4——停車場面積（m2）V——日均最大停車數(shù)（輛）S4——車輛投影面積（m2/輛）依照天水道路運送物流園區(qū)詳細狀況擬定上述公式涉及各項參數(shù)詳見下表：需求規(guī)模模測算參數(shù)選用表項目平均堆存期（日）平均占地面積（m2）不均衡系數(shù)（K）一、倉庫零擔和快運貨品241.2儲運貨品6.52.51.0集裝箱貨品531.3聯(lián)運貨品441.2二、堆場零擔和快運貨品241.2儲運貨品52.51.0集裝箱貨品54.51.3聯(lián)運貨品441.2（3）建設規(guī)模測算成果依照天水道路運送物流園區(qū)各項功能分析,結(jié)合天水地區(qū)道路運送實際狀況,通過上述測算公式計算，該物流園區(qū)重要建筑物和構筑物需求規(guī)模如下表所示：天水道路運送物流園區(qū)重要建筑物和構筑物需求測算成果序號設施名稱規(guī)模需求（m2）一、重要建筑物1辦公、貨運、信息綜合樓19802招待所30003冷藏保鮮庫36004鍋爐房2255汽修車間4806門衛(wèi)值班室及地磅房767配電室、廁所1808包裝加工車間8409儲運貨品倉庫360010零擔貨品倉庫180011聯(lián)運貨品倉庫1116二重要構筑物1零擔貨品堆場9502儲運貨品堆場32403聯(lián)運貨品堆場23174集裝箱作業(yè)場64005道路及停車場231986蓄水池、化糞池、垃圾池、冷卻塔、安檢臺、清洗臺按需設立該物流園區(qū)重要設備如下表所示：天水道路運送物流園區(qū)重要設備需求測算表序號主要設備名稱規(guī)模需求(臺、套、輛)120噸龍門吊422噸叉車2321噸叉車442.5噸低門架叉車1512噸汽車吊268噸載重汽車87廂式貨車228冷藏車29地中衡210室內(nèi)吊裝設備111原則化托盤112條形碼辨認系統(tǒng)113計量設備114手推車2015辦公設備1套16信息化設備1套17供排水、消防、采暖通風、供電、電訊、冷庫等配套工程設備各1套五、場址選擇（一）項目選址1、選址原則（1）與都市總體規(guī)劃、交通運送體系相一致，通過物流園區(qū)與都市干道系統(tǒng)，區(qū)域公路網(wǎng)及其他運送方式恰當關系以求互相增進協(xié)調(diào)發(fā)展，保證明際工程可操作性。（2）盡量接近貨品轉(zhuǎn)運樞紐，緊臨機場，鐵路編組站，港口，周邊有高速公路網(wǎng)，園區(qū)內(nèi)最佳有兩種以上運送方式相連。（3）盡量緊臨大型工業(yè)、商業(yè)、公司和交易市場，工商公司和交易市場是物流園區(qū)賴以生存和發(fā)展基本，接近市場，縮短運距，