《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》復(fù)習(xí)材料一、填空題：1.汽車故障診斷基本辦法有：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、當(dāng)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法。2.汽車診斷參數(shù)原則與其他原則同樣，分為國(guó)標(biāo)行業(yè)原則地方原則和公司原則四類3.車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為離車式和就車式車輪平衡機(jī)兩類。4.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢查時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在±5m/km之間。5.在轉(zhuǎn)向輪定位中，汽車前輪側(cè)滑量重要受車輪外傾及前束影響。6.汽車排氣污染物，重要是CO 、HC、NOx及炭煙。7.汽車檢測(cè)與診斷辦法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、當(dāng)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法。8.汽車診斷參數(shù)涉及工作過程參數(shù)、隨著過程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)。9.發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試辦法有穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功。10.點(diǎn)火系故障部位可分為低壓線路和高壓線路。11.點(diǎn)火示波器可以顯示多缸平列波多缸并列波、多缸重疊波單缸原則波四種波形，通過顯示波形進(jìn)行分析可判斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障。12.發(fā)動(dòng)機(jī)異響類型有機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、空氣動(dòng)力噪聲 、電磁噪聲。13.機(jī)動(dòng)車離合器應(yīng)滿足接合平穩(wěn)分離徹底工作時(shí)不得有異響和抖動(dòng) 、不正常打滑 等現(xiàn)象。14.普通來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)涉及轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測(cè)、車輪定位 檢測(cè)、_側(cè)滑量_和轉(zhuǎn)向力檢測(cè)。15.側(cè)滑臺(tái)是汽車在滑動(dòng)板上駛過時(shí)，用測(cè)量滑動(dòng)板左右移動(dòng)量辦法來測(cè)量車輪單板式側(cè)滑臺(tái)和_雙板式_側(cè)滑臺(tái)。16.汽車綜合檢測(cè)站按職能可分為A級(jí)站 、B級(jí)站 和C級(jí)站三種類型。17.國(guó)內(nèi)國(guó)標(biāo)在噪聲測(cè)量辦法中規(guī)定了使用噪聲測(cè)量?jī)x器為聲級(jí)計(jì) 。18.車輪不平衡影響因素有：_車輪碰撞導(dǎo)致變形引起質(zhì)量中心位移_、_高速行駛時(shí)制動(dòng)抱死而引進(jìn)縱向和橫向滑移_、輪轂與輪輞加工質(zhì)量不佳和安裝位置不對(duì)的等。功）有臺(tái)架穩(wěn)態(tài)測(cè)功和無負(fù)荷測(cè)功 兩種基本形式。20.底盤測(cè)功機(jī)普通重要由滾筒裝置、測(cè)功裝置、飛輪機(jī)構(gòu)、測(cè)速裝置、控制與批示裝置等構(gòu)成。21.運(yùn)用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或傳動(dòng)系效率時(shí)，測(cè)功機(jī)檢測(cè)值影響因素包括驅(qū)動(dòng)車輪在滾筒上滾動(dòng)損失功率、底盤測(cè)功機(jī)機(jī)械傳動(dòng)阻力所消耗功率。22.轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量反映車輪外傾與前束互相配合綜合成果。23.檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度，大多數(shù)是在發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下進(jìn)行測(cè)量。24.傳動(dòng)系統(tǒng)重要診斷參數(shù)有車輪驅(qū)動(dòng)力、底盤輸出功率 、滑行距離 和傳動(dòng)系噪聲。25.在汽車前照燈檢測(cè)過程中、從安全行車角度出發(fā)必檢項(xiàng)目有 發(fā)光強(qiáng)度 、光束照射方向、配光特性。26.進(jìn)行自動(dòng)變速器基本檢查必要條件是發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常、底盤性能良好，特別是制動(dòng)性能良好。27.為使汽車在保證安全前提下具備高速行駛能力，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)滿足制動(dòng)性能良好、制動(dòng)穩(wěn)定性良好、操縱輕便和工作可靠。28.潤(rùn)滑系檢測(cè)項(xiàng)目：機(jī)油壓力、機(jī)油消耗量、機(jī)油品質(zhì) 。29.汽車制動(dòng)系統(tǒng)慣用檢測(cè)與診斷參數(shù)涉及制動(dòng)距離、整車制動(dòng)力、制動(dòng)拖滯力、駐車制動(dòng)力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng)完全釋放時(shí)間 。30.汽車檢測(cè)站按照服務(wù)功能不同可以分為 安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站 、車輛綜合性能檢測(cè)站。31.在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率75％定功率 。32.評(píng)價(jià)氣缸密封性參數(shù)有：氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、進(jìn)氣管真空度、曲軸箱竄氣量。33.故障可分類為按：時(shí)間、速度、因素和危害限度分。34.氣缸密封性由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力來反映，汽缸組件間隙過大會(huì)使氣缸壓力下降。35.穩(wěn)態(tài)測(cè)功也稱為有負(fù)荷測(cè)功 和有外載測(cè)功。36.發(fā)動(dòng)機(jī)異響與、 、 、潤(rùn)滑條件關(guān)于。二、判斷題（×）1.汽車診斷辦法分兩種，一種是人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，一種是科學(xué)診斷法。（√）2.診斷參數(shù)是對(duì)汽車診斷辦法、技術(shù)規(guī)定和限值等統(tǒng)一規(guī)定。（√）3.通過曲軸箱竄氣量可檢測(cè)曲軸各工件密封限度。（√）4.對(duì)燃油系進(jìn)行檢修前，應(yīng)注意監(jiān)測(cè)漏油問題。（√）5.汽車診斷是指在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，擬定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障因素，進(jìn)行檢測(cè)、分析和判斷。（×）6.當(dāng)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法精確性差。（×）7.動(dòng)態(tài)測(cè)功測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功要高。（×）8.氣缸壓縮壓力越高越好。（√）9.用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，必要先把火花塞所有拆下，一缸一缸地進(jìn)行。（×）10.轉(zhuǎn)向系齒輪嚙合間隙過小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大。（×）11.四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。（√）12.動(dòng)平衡車輪必定是靜平衡。（×）13.排放法規(guī)重要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx排放量。（√）14.汽車前照燈檢查指標(biāo)為光束照射位置偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（×）15.汽車制動(dòng)性能最基本評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性。（×）（×57kPa~70kPa，表白氣缸密封性正常。（×）18.機(jī)油若被吸入氣缸而燃燒，其最明顯特性是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出濃白色煙霧。（×）（×）20.所有就車式車輪平衡機(jī)均有最大不平衡量限值，嚴(yán)重失衡車輪是不能上機(jī)平衡。（×）21.四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈調(diào)節(jié)，規(guī)定在屏幕上光束中心離地高度為0.85H～0.90H，水平位置規(guī)定右燈向左或向右偏均不得不不大于170mm。（×）23.人最敏感聲音頻率范疇是1000Hz～2000Hz。（×）24.汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用當(dāng)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)行解體檢測(cè)診斷機(jī)構(gòu)。（√）25.汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)重要有：最高車速、加速能力和最大爬坡度等。（×）26.當(dāng)汽車實(shí)際車速為40km/h時(shí)，車速表批示值在38km/h～48km/h則該車速表合格。（√ABS工位檢測(cè)項(xiàng)目是前輪側(cè)滑量、制動(dòng)性能和車速表指示誤差。（√）28.機(jī)動(dòng)車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)，應(yīng)以調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光光束為主。（×）29.汽車制動(dòng)時(shí)，如果左前輪制動(dòng)器制動(dòng)力不不大于右前輪，汽車將會(huì)向右偏駛。（√）30.動(dòng)平衡車輪一定靜平衡。與12題相似（√）31.汽車驅(qū)動(dòng)力不也許不不大于附著力。（√）32.發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效功率與加速時(shí)間成正比。（√）33.穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上由測(cè)功器測(cè)定功率辦法，無需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迅速測(cè)定，依照測(cè)量出發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，然后依照公式Pe＝Me×n/9550可以計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)功率。（√）34.動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門或置油門齒桿位置為最大，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。（×）35.動(dòng)態(tài)測(cè)功測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功要高。與7題相似（×）36.制動(dòng)力判斷原則是以軸制動(dòng)力占軸荷比例大小為根據(jù)。（×）37.進(jìn)氣管負(fù)壓與氣缸密封性無關(guān)。（×）38.點(diǎn)火系高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過高，闡明這個(gè)氣缸火花塞間隙可能過小。（√）39.點(diǎn)火系高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過低，也許為該缸火花塞間隙小或絕緣體損壞。（×）40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系點(diǎn)火提前角也是可以調(diào)節(jié)。（√）41.點(diǎn)火正時(shí)燈（槍）均是一種頻率閃光燈，重要觸發(fā)信號(hào)為各缸高壓線上通過高壓。（√）42.最佳點(diǎn)火提前角是隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和汽油辛烷值等因素變化而變化。（√）43.不同車型采用燃油泵控制電路是不相似。（√）44.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必要一方面釋放燃油系統(tǒng)壓力。（√）45..動(dòng)平衡車輪必定是靜平衡，但靜平衡車輪不一定是動(dòng)平衡。（√）46.動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪搖晃，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。（√）47.動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門或置油門齒桿位置為最大，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。（×）48.動(dòng)態(tài)測(cè)功測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功要高。與7題相似（×）49.制動(dòng)力判斷原則是以軸制動(dòng)力占軸荷比例大小為根據(jù)。與36題相同（×）50.在單缸斷火狀況下測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與沒有單缸斷火狀況下同樣，闡明該斷火缸工作良好。（×）51.進(jìn)氣管負(fù)壓與氣缸密封性無關(guān)。與37題相似三、選取題：每題2分，共20分。1.可以作為汽油機(jī)供應(yīng)系診斷參數(shù)是（ A A噴油器噴油壓力 B車輪側(cè)滑量 C車輪前束值2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中（ A ）類。A工作過程參數(shù) B隨著過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)3.在檢測(cè)系統(tǒng)中，把被測(cè)量某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有相應(yīng)關(guān)系電信號(hào)，便于測(cè)量裝置是（ A A傳感器 B記錄與顯示裝置 C數(shù)據(jù)解決裝置4.在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率（ A 額定功率90%。A75% B90% C50% D60％5.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（ C ）位置。A全閉 B半開 C全開6.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得壓力如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，也許因素是（ AA燃燒室內(nèi)積碳過多 B氣缸磨損過大 C氣門關(guān)閉不嚴(yán)7.使用辛烷值較高汽油時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略為（ A A提前 B推遲 C不變8.正時(shí)燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次表達(dá)第一缸火花塞發(fā)火（ A A一次 B二次 C三次9.傳動(dòng)系滑行距離不也許運(yùn)用（ C ）來進(jìn)行檢測(cè)。A慣性式底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái) B五輪儀 C傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀10.轉(zhuǎn)向系齒輪嚙合間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致（ A ）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大 B自動(dòng)跑偏 C前輪擺振11.轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)導(dǎo)致（ C ）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大 B轉(zhuǎn)向沉重 C自動(dòng)跑偏12.車輪不平衡會(huì)導(dǎo)致（ C ）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大 B轉(zhuǎn)向沉重 C轉(zhuǎn)向輪擺振13.汽車底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)中（ B ）用來模仿車輛在道路上行駛所受各種阻力。A滾筒裝置 B功率吸取裝置 C測(cè)量裝置14.用側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)（ B A高速駛過實(shí)驗(yàn)臺(tái) B低速駛過實(shí)驗(yàn)臺(tái) C停在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上15.如下不可以單獨(dú)作為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)性能指標(biāo)是（ B A制動(dòng)距離 B制動(dòng)時(shí)間 C制動(dòng)減速度16.所謂高怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)（ C A額定轉(zhuǎn)速 B70%額定轉(zhuǎn)速 C50%額定轉(zhuǎn)速17.柴油車檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（ B A不分光紅外線分析儀 B濾紙式煙度計(jì) C聲級(jí)計(jì)18.裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，應(yīng)在（ C ）工況下檢測(cè)其排放中煙度。A怠速 B高速 C自由加速19.汽車各種性能中最基本、最重要性能是（ D A.動(dòng)力性 B.燃油經(jīng)濟(jì)性 C.舒服性 D.制動(dòng)性20.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲屬于（AA.隨著過程參數(shù) B.工作過程參數(shù) C.幾何尺寸參數(shù) D.工作狀態(tài)參數(shù)21.JT/T198-《汽車技術(shù)級(jí)別評(píng)估原則》屬于（D A.國(guó)標(biāo) B.公司原則 C.地方原則 D.行業(yè)原則22.如下為動(dòng)態(tài)測(cè)功儀器是（ B A.水力測(cè)功器 B.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀 C.電力測(cè)功器 D.電渦流測(cè)功器23.技術(shù)狀況正常發(fā)動(dòng)機(jī)在慣用轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)，汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為（ C A.低于49kPa B.低于147kPa C.196kPa～392kPa D.294kPa～588kPa24..如下不屬于汽車底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)功能是（ C A.測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 B.檢查汽車滑行性能C.測(cè)量汽車最高車速 D.校驗(yàn)車速表25.可用來檢查車輪外傾角和車輪前束匹配狀況與否良好檢測(cè)設(shè)備是（ B A.就車式車輪平衡機(jī) B.側(cè)滑臺(tái) C.制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) D.底盤測(cè)功機(jī)26.如下對(duì)車輪動(dòng)不平衡影響描述不對(duì)的是（ D A.影響汽車行駛平順性 B.使駕駛員難以控制汽車行駛方向C.減少零部件使用壽命 D.有助于提高車輪附著力27.用制動(dòng)力檢查汽車制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)符合規(guī)定是：制動(dòng)力總和占整車重力比例B A.空載≥50% B.空載≥60% C.滿載≥60% D.滿載≥40%28.GBC）。A.+5%~-5% B.+10%~-10% C.+20%~-5% D.+20%~-20%29.按照國(guó)家規(guī)定車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保關(guān)于項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染減少到容許限度汽車檢測(cè)站是指（ A A.安全檢測(cè)站 B.維修檢測(cè)站 C.綜合檢測(cè)站 D.保養(yǎng)檢測(cè)站30.GB7258-《機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)條件》中規(guī)定：客車車內(nèi)最大容許噪聲級(jí)不大CA.89dB C.82dB D.90dB31在反力式慣性實(shí)驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)制動(dòng)力時(shí)，應(yīng)注意將車輛變速器桿掛入（ C ）檔位。A.邁進(jìn)檔 B.超速檔 C.空檔 D.任意檔A 額定功率90％。B.90％ C.50％ D.30%33.用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一種氣缸點(diǎn)火高壓過高，闡明故障也許C A.點(diǎn)火器 B.點(diǎn)火線圈 C.火花塞34.用示波器檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，單缸直列波顯示第一次振蕩波少，闡明初級(jí)電路中（ A A.電阻過大 B.電阻過小 C.電容量過大35.汽車前輪側(cè)滑量重要受（ C ）影響。A.車輪外傾角 B.車輪前束值 C.車輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值

汽油車排氣污染物測(cè)量A A.不分光紅外線分析儀 B.濾紙式煙度計(jì) C.聲級(jí)計(jì)37.四輪定位儀不具備（ C）特點(diǎn)。A.升級(jí)以便 B.提示調(diào)節(jié) C.自動(dòng)調(diào)節(jié)38.離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)專用卡尺用于測(cè)量（ B A.輪輞直徑 B.輪輞寬度 C.輪輞邊沿至右支承距離B A.混合氣較稀 B.混合氣較濃 C.火花塞間隙較大40.示波器顯示點(diǎn)火波形中無發(fā)火線，闡明（ A A.高壓線接觸不良或者斷路 B.初級(jí)電路接觸不良 C.兩者皆浮現(xiàn)接線故障41.如下不屬于汽車底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)功能是（ C 24題相似A.測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 B.檢查汽車滑行性能C.測(cè)量汽車最高車速 D.校驗(yàn)車速表42.可用來檢查車輪外傾角和車輪前束匹配狀況與否良好檢測(cè)設(shè)備是（ B A.就車式車輪平衡機(jī) B.側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái) C.制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) D.底盤測(cè)功機(jī)43.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得壓力如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，也許因素是（ A A.燃燒室內(nèi)積碳過多 B.氣缸磨損過大 C.氣門關(guān)閉不嚴(yán)44.進(jìn)氣管負(fù)壓用（ B ）檢測(cè)，不必拆任何機(jī)件，并且迅速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。A.氣缸壓力表 B.真空表 C.萬用表45.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角普通是( B A.可調(diào) B.不可調(diào) C.固定不變46.檢測(cè)站類型按自動(dòng)化限度不同可分為半自動(dòng)動(dòng)式、全自動(dòng)式和（ B A.電動(dòng)式 B.手動(dòng)式 C.機(jī)械式 D.非機(jī)械式47.汽車監(jiān)測(cè)站中A級(jí)站普通設(shè)立兩條檢測(cè)線，一條是（ A ）檢測(cè)線、另一條是綜合檢測(cè)線。A.安全環(huán)保 B.質(zhì)量偵測(cè) C.汽車排放 D.動(dòng)力性48.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率慣用（ D ）和（ ）兩類測(cè)功辦法A.穩(wěn)態(tài)、靜態(tài) B.動(dòng)態(tài)、無消耗 C.靜態(tài)、動(dòng)態(tài) D.穩(wěn)態(tài)、動(dòng)態(tài)49、踩加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良且聲音發(fā)悶，排氣管有爆炸聲，這是（ B A.點(diǎn)火過早 B.點(diǎn)火過晚 C.點(diǎn)火正時(shí) D.火花塞燒蝕C ）等。A.過冷、漏油 B.漏油、冷卻液消耗多C.過冷、冷卻液消耗多 D.轉(zhuǎn)子泵卡死、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷B ）兩種。A.就車式、分離式 B.就車式、離車式C.總成互換式、分離式 D.流水式、總成互換式52.如圖所示：1表達(dá)油環(huán)，2表達(dá)（A 表達(dá)沉積環(huán)。A.擴(kuò)散環(huán) B.沉淀環(huán) C.污染分離區(qū) D.油質(zhì)測(cè)量環(huán)四、簡(jiǎn)答題：每題5分，共20分。1.檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)辦法有哪幾種？答：檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)辦法有人工（經(jīng)驗(yàn)）法、閃光（正時(shí)燈）法和缸壓法等。2.什么叫前輪擺振？前輪擺振因素是什么？失準(zhǔn)。汽車高速行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，普通為車輪不平衡。3.四輪定位儀可檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？角和左右軸差等。4.寫出底盤測(cè)功機(jī)構(gòu)成及功能。裝置。功能：①測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。②檢查汽車滑行性能。③檢查汽車加速性能。④校驗(yàn)車速表。⑤校驗(yàn)里程表。⑥配備油耗儀底盤測(cè)功機(jī)可以在室內(nèi)模仿道路行駛，測(cè)量等速油耗。5.汽車何時(shí)需進(jìn)行四輪定位。搖晃等不正常駕駛感覺。行駛中方向跑偏現(xiàn)象浮現(xiàn)。③汽車更換懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)于部件。④前部經(jīng)碰撞事故維修后。6.如下是有故障點(diǎn)火系輸出次級(jí)波形，請(qǐng)根據(jù)故障波形分析故障因素。答：完全沒有高壓擊穿和火花線波形，闡明火花塞未被擊穿，也就沒有火花放電過程。產(chǎn)生因素也許是次級(jí)高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞