G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段大沙河大橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司大沙河大橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1、編制闡明（1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)送部【5月】）（2）《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（3）《公路工程技術(shù)原則》（4）《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》（6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（7）G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同工程實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)（8）已提供設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（9）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》1.1評(píng)估對(duì)象目的及范疇1.1.1評(píng)估對(duì)象評(píng)估對(duì)象為G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段新建大沙河大橋1.1.2評(píng)估范疇評(píng)估范疇為G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段所屬施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，涉及對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必要本著安全第一原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。特別要注重也許導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性風(fēng)險(xiǎn)事件。1.1.3評(píng)估目對(duì)G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段項(xiàng)目進(jìn)行可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)該工程橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、預(yù)計(jì)和評(píng)價(jià)，擬定其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。合理使用各種管理辦法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各種風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目總目的。2、G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段工程概況2.1工程概況G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界改建工程，路線全長(zhǎng)42.9公里，一級(jí)公路原則，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基全寬25.5米，全線新建大橋2座，中橋1座，改建大橋3座，中橋2座，建設(shè)期限～。本項(xiàng)目為施工三標(biāo)段：K652+400～K666+730.5，長(zhǎng)14.331Km，其中K652+400～K655+781.924為新建路，K655+781.924～K666+730.5為改建路，涉及路基、路面、橋梁涵洞及交安設(shè)施工程所有施工內(nèi)容，工期24個(gè)月。路基橫斷面采用整體式斷面形式。路幅設(shè)立為：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2×3.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。路基邊坡：填方邊坡采用1：1.5坡率，挖方路基外邊坡采用1：1坡率，路基邊溝內(nèi)坡采用1：1.5，外邊坡為1：1，邊溝底寬1.0m。新建路基解決：全線新建路基清表20cm后分層填筑路基。路基填筑高度不不大于120cm路段，清表后采用6%生石灰解決地基20cm;路基填筑高度不大于120cm路段，清表后挖至路床如下120cm處，用6%生石灰粉解決地基20cm。路床如下0-40cm范疇內(nèi)填料采用6%石灰穩(wěn)定土（外摻3%水泥）填筑，40-120cm范疇內(nèi)填料采用4%石灰穩(wěn)定土（外摻2%水泥）填筑。G105舊路運(yùn)用段路基邊坡相對(duì)已經(jīng)穩(wěn)定，可以直接拓寬。拓寬時(shí)，對(duì)原路基邊坡清表后采用沿舊路基邊沿開(kāi)挖臺(tái)階，在路床頂面底面各鋪設(shè)一層土工格柵。邊坡清表厚度20cm，開(kāi)挖臺(tái)階寬度2m，向內(nèi)傾斜坡度4%，路基填料種類與新建路基一致。新建及加寬段路面構(gòu)造（64cm）：18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+2×18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20）+4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）。本標(biāo)段橋梁重要有K652+979.200小橋、K653+360.400小橋、K654+962.8大沙河大橋及K666+262.438小橋共四座。其中大沙河大橋?yàn)椋?×30）+（30+50+30）+（4×30）m，共三聯(lián)，橋梁全長(zhǎng)358m。其中，主橋30+50+30米為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面持續(xù)箱梁，滿堂支架施工。引橋?yàn)?0米先簡(jiǎn)支后持續(xù)裝配式預(yù)制小箱梁。2.2自然地理概況2.2.1地形地貌擬建路線所經(jīng)地區(qū)屬于黃泛沖積平原，地勢(shì)由西南向東北方向傾斜，自然坡降在1/6000~1/8000左右。海拔在34.50~39.50m之間，南北高差4.1m，東西高差3.9m。黃泛沖積平原是由于黃河泛濫時(shí)流向速度不斷變化，形成復(fù)雜地貌特性，有微斜平地、緩平坡地和洼地3種微地貌類型。2.2.2氣象水文路線所經(jīng)地區(qū)屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春季多風(fēng)干旱；夏季高溫高濕，降水集中；秋季溫和、少雨；冬季雨雪稀少，干燥、寒冷。全年平均氣溫13.6℃，無(wú)霜期平均211d；年平均日照2272.3h，風(fēng)向以西北為主；年平均降水量為707.1mm；每年11月至3月為土凍結(jié)期，凍土期110d，凍土深度20~30cm。路線所經(jīng)地區(qū)內(nèi)氣候特點(diǎn)受季風(fēng)影響明顯，四季分明，冷熱干濕界限明顯，具備明顯大陸性季風(fēng)氣候特性，相比之下，氣溫和風(fēng)對(duì)公路施工和運(yùn)營(yíng)有一定影響。金鄉(xiāng)縣地處南四湖西，黃泛沖積平原下游區(qū)，境內(nèi)河道多，全縣有大、中、小河道24條，境內(nèi)總長(zhǎng)度307.6km河網(wǎng)密度0.35km/km2，河岸共計(jì)堤防總長(zhǎng)度572.4km。直接入湖河道有4條，分別接納支流河道，形成東魚河水系、老萬(wàn)福河水系、新萬(wàn)福河水系和北大溜水系。2.3重要技術(shù)原則2.3.1公路級(jí)別：一級(jí)公路（次要干線）2.3.2設(shè)計(jì)速度：80km/h2.3.3路基寬度：25.5m2.3.4荷載級(jí)別：公路I級(jí)2.3.5設(shè)計(jì)洪水頻率：1/1002.3.6地震動(dòng)峰值加速度：0.05g～0.10g3、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法辨認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)思路諸多，本次風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)重要是以專家調(diào)查評(píng)議為主。依照該項(xiàng)目提供資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工辦法和施工工藝等進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國(guó)標(biāo)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)分析。3.1成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組專家組由具備工作經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠結(jié)識(shí)高檔工程師和工程師構(gòu)成，詳見(jiàn)下表：安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組序號(hào)姓名單位名稱職稱1沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司2沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司3沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司4沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司5沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司6沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司7沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司8沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司9沈陽(yáng)高級(jí)別公路建設(shè)總公司3.2評(píng)估辦法G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中重要施工分期工程為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析辦法進(jìn)行評(píng)估。詳細(xì)采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法及指標(biāo)系法定量分析辦法來(lái)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4、G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開(kāi)工前依照本合同段橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特性及施工工藝成熟度等方面對(duì)橋梁整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并估測(cè)其安全級(jí)別?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系詳見(jiàn)表1。表1：橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值本工程分值建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長(zhǎng)L）6-81LK＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（涉及巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-61存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-62氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-61普通區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特性（A5）跨江、河、海灣通航級(jí)別1級(jí)-3級(jí)4-65通航級(jí)別4級(jí)-6級(jí)2-3通航級(jí)別7級(jí)及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其她特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國(guó)內(nèi)初次應(yīng)用2-31施工工藝成熟，國(guó)內(nèi)有有關(guān)應(yīng)用0-1依照公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R（詳見(jiàn)上表1）R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11另依照總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分原則（詳見(jiàn)下表2），合同橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別屬III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），故需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。表2：橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)原則風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別計(jì)算分值R級(jí)別IV（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上級(jí)別III（高度風(fēng)險(xiǎn)）8-13分級(jí)別II（中度風(fēng)險(xiǎn)）5-8分級(jí)別I（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-4分4.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照如下評(píng)估流程進(jìn)行，（詳見(jiàn)下圖1：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖）。為了以便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見(jiàn)表3。施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組評(píng)論、向?qū)＜艺髟兊确绞?，分析評(píng)估單元內(nèi)也許發(fā)生典型事故類型，并形成本橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)源普查清單詳見(jiàn)表4。圖1：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖形成表7形成表6形成圖1、表4風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估形成表7形成表6形成圖1、表4風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估資料收集和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)程序分解分析重要事故類型有關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家征詢風(fēng)險(xiǎn)分析系統(tǒng)安全工程辦法分析事故致險(xiǎn)因子擬定物不安全狀態(tài)人不安定行為普通風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源形成表20橋梁形成表20橋梁評(píng)估過(guò)程記錄簽字編寫評(píng)估報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)控制辦法及建設(shè)評(píng)估過(guò)程記錄簽字編寫評(píng)估報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)控制辦法及建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制表3：A合同橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表單位工程分部工程分項(xiàng)工程子分項(xiàng)工程（單位作業(yè)）主線橋基本及下部構(gòu)造鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒鉆孔鋼筋加工及安裝樁基砼澆筑承臺(tái)基坑開(kāi)挖鋼筋加工及安裝承臺(tái)砼澆筑墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝墩身砼澆筑蓋梁、臺(tái)帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺(tái)帽砼澆筑上部構(gòu)造預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁龍門吊、桁車安拆其他暫時(shí)設(shè)施鋼筋加工及安裝模板安裝小箱梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉小箱梁起吊及存儲(chǔ)小箱梁運(yùn)送小箱梁（架橋機(jī)）安裝支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼持續(xù)箱梁支架及模板搭設(shè)和安裝鋼筋加工及安裝持續(xù)箱梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力砼持續(xù)箱梁掛籃設(shè)計(jì)、制作及安裝鋼筋加工及安裝持續(xù)箱梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉鋼箱梁制作和安裝鋼箱梁制作鋼箱梁安裝橋面系和附屬工程砼防撞護(hù)欄模板安裝鋼筋加工及安裝防撞護(hù)欄砼澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋面鋪裝砼澆筑伸縮縫施工伸縮縫坑槽解決型鋼和鋼筋安裝伸縮縫砼澆筑施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專家征詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)也許發(fā)生典型事故類型，形成本橋梁風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。表4：橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷根據(jù)1深基坑施工也許發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故2墩柱施工也許發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落等事故3模板、支架安裝與拆除也許發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故4鋼筋工程作業(yè)也許發(fā)生物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、容器爆炸等事故5滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工也許發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害等事故6懸澆現(xiàn)澆法施工也許發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害等事故7架橋機(jī)安裝作業(yè)也許發(fā)生坍塌、高處墜落等事故8暫時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門吊架等拆除）也許發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故4.3風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、料、機(jī)、辦法、環(huán)境等方面對(duì)也許導(dǎo)致事故致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析、致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程辦法，通過(guò)評(píng)估小組討論形式實(shí)行，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析（詳見(jiàn)下圖2）管理不當(dāng)施工工人溝通不暢重心失衡人力局限性身患疾病違背規(guī)定疏忽教誨培訓(xùn)局限性經(jīng)驗(yàn)局限性人員因素?zé)o防護(hù)辦法安全距離局限性未戴絕緣手套疏忽未掛設(shè)安全網(wǎng)程序錯(cuò)誤橋未使用安全帶未按規(guī)程梁安全設(shè)施操作不當(dāng)事故設(shè)備因素危機(jī)具操作不當(dāng)強(qiáng)度局限性險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備未固定未經(jīng)檢查因未按規(guī)定陳舊素機(jī)具未檢查材料局限性圖作業(yè)不當(dāng)材料環(huán)境因素施工器具吸入有害氣體施工零件社會(huì)車輛土石未保護(hù)高處墜落高溫物體打擊作業(yè)環(huán)境圖2：刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到也許導(dǎo)致事故發(fā)生不安全狀態(tài)和人不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（詳見(jiàn)表5）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（詳見(jiàn)表6）表5：公路橋梁工程重要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打出高處墜落機(jī)械傷害觸電容器爆炸深基坑施工○○○墩柱施工○○○○模板、支架安裝與拆除○○○鋼筋工程作業(yè)○○○○滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工○○○○○懸澆現(xiàn)澆法施工○○○○架橋機(jī)安裝作業(yè)○○暫時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門吊架等拆除）○○○表6：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害限度不安全狀態(tài)不安全行為深基坑施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場(chǎng)合其他人員重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等墩柱施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場(chǎng)合其他人員重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不合安全規(guī)定操作錯(cuò)誤坍塌物體打擊同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等模板、支架安裝與拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場(chǎng)合其他人員輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等坍塌物體打擊同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員自身輕傷重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷重傷死亡未經(jīng)允許開(kāi)動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員自身及同一作業(yè)場(chǎng)合其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)辦法操作不當(dāng)?shù)葢冶郜F(xiàn)澆法作業(yè)坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員自身及同一作業(yè)場(chǎng)合其她人員輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不合安全規(guī)定操作錯(cuò)誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等架橋機(jī)安裝作業(yè)坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員自身及同一作業(yè)場(chǎng)合其她人員輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷起吊作業(yè)繩索等不合安全規(guī)定操作錯(cuò)誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員自身輕傷重傷死亡使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等暫時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員自身及同一作業(yè)場(chǎng)合其她人員輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其她人員輕傷重傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等暫時(shí)用電觸電作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員自身輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)未接地，非專業(yè)人員操作交通組織車禍組織不當(dāng)駕駛員、此作業(yè)面其她人員輕傷重傷死亡無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視安全、忽視警告等4.4風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量辦法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生也許性及嚴(yán)重限度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)辦法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、也許發(fā)生事故特點(diǎn)等因素?cái)M定。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，并形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表7。表7：風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重限度也許性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1深基坑施工坍塌普通較大偶爾中度物體打擊普通普通很也許高度高處墜落普通普通也許中度2墩柱施工坍塌較大重大偶爾高度起重傷害較大普通偶爾中度物體打擊較大普通很也許高度高處墜落較大普通很也許高度3模板支架安裝與拆除坍塌較大重大偶爾高度物體打擊普通普通也許中度高處墜落普通普通也許中度4鋼筋工程作業(yè)物體打擊普通普通也許中度機(jī)械傷害普通普通很也許高度觸電普通普通很也許高度容器爆炸重大較大不太也許中度5懸臂現(xiàn)澆作業(yè)坍塌重大重大也許高度起重傷害較大較大偶爾中度物體打擊普通普通也許中度高處墜落普通較大也許高度6滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)坍塌重大重大也許高度起重傷害較大較大偶爾中度物體打擊普通較大也許高度高處墜落普通較大也許高度機(jī)械傷害普通普通也許高度7架橋機(jī)安裝坍塌重大重大偶爾中度高處墜落較大較大偶爾高度8暫時(shí)設(shè)施龍門架拆除坍塌重大重大偶爾高度物體打擊普通普通偶爾中度高處墜落普通普通偶爾中度5、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)按《指南》推薦風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。其中事故也許性取決于物狀態(tài)引起事故也許性與人因素及施工管理引起風(fēng)險(xiǎn)抵消耦合。事故也許性級(jí)別分為四級(jí)，詳見(jiàn)表8。表8：事故也許性級(jí)別原則概率范疇中心值概率級(jí)別描述概率級(jí)別>0.31很也許40.03～0.30.1也許30.003～0.030.01偶爾2<0.0030.001不太也許1注：①當(dāng)概率值難以獲得時(shí)，可用頻率代替概率；②中心值代表所給區(qū)間對(duì)數(shù)平均值事故嚴(yán)重限度重要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。依照人員傷亡類別和嚴(yán)重限度及直接經(jīng)濟(jì)損失大小各提成四級(jí)，詳見(jiàn)表9、表10。表9：按人員傷亡級(jí)別原則級(jí)別1234定性描述普通較大重大特大人員傷亡F<3或SI<103≤F<10或10≤SI<5010≤F<30或50≤SI<100F≥30或SI≥100注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷人數(shù)表10：按直接經(jīng)濟(jì)損失級(jí)別原則級(jí)別1234定性描述普通較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥500注：經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后導(dǎo)致工程項(xiàng)目發(fā)生各種費(fèi)用總和，涉及直接費(fèi)用和事故解決所需（不含恢復(fù)重建費(fèi)）各種費(fèi)用。依照事故發(fā)生概率和后果級(jí)別，將專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分為四級(jí)，即極高（IV級(jí)）、高度（III級(jí)）、中度（II級(jí)）和低度（I級(jí)），詳見(jiàn)表11。表11：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別原則嚴(yán)重限度級(jí)別也許性級(jí)別普通較大重大特大1234很也許4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ也許3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶爾2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太也許1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ5.1重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合辦法。事故嚴(yán)重限度估測(cè)辦法采用專家調(diào)查法，事故也許性估測(cè)辦法采用指標(biāo)體系法。5.1.1安全管理評(píng)估指標(biāo)詳見(jiàn)表12表12：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系法評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包公司資質(zhì)（A）三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)11特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包公司資質(zhì)（B）無(wú)資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故狀況（C）發(fā)生過(guò)重大事故3發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)普通事故11未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)（D）無(wú)經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)局限性1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備（E）局限性2基本不符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入（F）局限性2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配備及管理（G）不符合合同規(guī)定2基本符合合同規(guī)定11符合合同規(guī)定0專項(xiàng)施工方案（H）可操作性較差2可操作性普通11可操作性強(qiáng)0依照安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式M=A+B+C+D+E+F+G+H=5。由于人因素及施工管理能引起風(fēng)險(xiǎn)抵消，因此依照安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之相應(yīng)折減系數(shù)γ，詳見(jiàn)表13。表13：安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤81.03≤M≤50.90≤M≤20.8上面經(jīng)計(jì)算得M=5，從上表中可得出本工程安全管理折減系數(shù)γ=0.9。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別劃分詳見(jiàn)表14，表中P=R×γ，其中R為下面表15～表19中各重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。表14：典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別劃分計(jì)算分值P級(jí)別描述級(jí)別P≥14分以上級(jí)別IV（很也許）46≤P＜14級(jí)別III（也許）33≤P＜6級(jí)別II（偶爾）2P＜3級(jí)別I（不太也許）15.1.2深基坑施工作業(yè)事故也許性評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)表15表15：深基坑施工作業(yè)事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1基坑深度H≥5m4-653m≤H＜5m2-3H＜3m0-12巖土條件一類土0-10二類土0四類-六類土1-33地下水地下水淺層分布，需降水解決，施工中也許帶2-32水作業(yè)地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響0-14基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31采用專業(yè)支護(hù)方案0-15作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-30較適當(dāng)施工作業(yè)季節(jié)0-16開(kāi)挖方式筑島圍堰開(kāi)挖1-31放坡臺(tái)階法開(kāi)挖0-17共計(jì)（R）9依照公式深基坑施工作業(yè)事故也許性分值P=R×γ=8.1，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別劃分得出本橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)（也許）。5.1.3墩柱施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)表16。表16：墩柱施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1墩柱（塔）高度H＞30m3-6210m＜H＜30m1-3H＜10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-62氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工辦法支架模板法1-31機(jī)械滑模法（爬升模板法、提高模板法等）0-14暫時(shí)構(gòu)造設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-15共計(jì)（R）6依照公式墩柱施工作業(yè)事故也許性分值P=R×γ=5.4，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別劃分得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為2級(jí)（偶爾）。5.1.4懸臂現(xiàn)澆施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)表17。表17：懸臂現(xiàn)澆施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1掛籃形式菱形掛藍(lán)1-32三角掛藍(lán)1-3牽索掛藍(lán)0-12行走方式兩次走行到位1-32一次走行到位0-13節(jié)段尺寸節(jié)段長(zhǎng)度5米以上（不含）或節(jié)段寬度15米以上（不含）1-32節(jié)段長(zhǎng)度5米如下（含）或節(jié)段寬度15米如下（含）0-14氣候環(huán)境下條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-63氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-15設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-16交通狀況跨域公路、鐵路等開(kāi)放交通及危化品管線3-65封閉環(huán)境，基本無(wú)交通0-17共計(jì)（R）15依照公式懸臂施工作業(yè)事故也許性分值P=R×γ=13.5，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別劃分得出本橋梁懸臂施工重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)（也許）。5.1.5滿堂腳手架施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)表18。表18：滿堂腳手架施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1支架規(guī)模H≥8m，搭設(shè)跨度18m及以上，施工總荷載15KN/㎡及以上；集中線荷載20KN/㎡4-655m≤H＜8m，搭設(shè)跨度10m及以上；施工總荷載10KN/㎡及以上；集中線荷載15KN/㎡及以上；高度不不大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無(wú)聯(lián)系構(gòu)件混凝土模板支撐工程。2-4H＜5m，跨度10m如下，施工總荷載不超過(guò)10KN/㎡、集中線荷載不超過(guò)15KN/㎡0-22地質(zhì)及基本巖土條件不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（涉及巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）3-62基本巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）3-6地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0-33氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-63氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-14支架設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-15交通狀況跨域公路、鐵路等開(kāi)放交通及?；饭芫€3-63無(wú)開(kāi)放交通、僅存在與施工有關(guān)交通0-1封閉環(huán)境，基本無(wú)交通06共計(jì)（R）14依照公式滿堂腳手架施工作業(yè)事故也許性分值P=R×γ=13.5，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別劃分得出本橋梁滿堂腳手架作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)（也許）。5.1.6架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)表19。表19：架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31雙導(dǎo)梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-61采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或有關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-17共計(jì)（R）8依照架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故也許性分值P=R×γ=7.2，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別劃分得出本橋梁滿堂腳手架作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別降為3級(jí)（也許）。5.1.7重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別匯總依照事故發(fā)生也許性和嚴(yán)重限度級(jí)別，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法擬定本橋梁詳細(xì)施工作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別（對(duì)表9、表10、表11和表7及表15～表19綜合和匯總），并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別匯總表20。表20：重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別嚴(yán)重限度級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別評(píng)估理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法懸臂現(xiàn)澆333III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂支架現(xiàn)澆333III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法暫時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除223III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6、風(fēng)險(xiǎn)控制6.1普通風(fēng)險(xiǎn)源控制普通風(fēng)險(xiǎn)源控制辦法應(yīng)依照關(guān)于技術(shù)原則、安全管理規(guī)定來(lái)制定。普通風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、火藥爆炸、火災(zāi)等事故風(fēng)險(xiǎn)控制辦法應(yīng)簡(jiǎn)要扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教誨、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面內(nèi)容。6.2重大風(fēng)險(xiǎn)源控制6.2.1為創(chuàng)造一種安全穩(wěn)定施工環(huán)境，并保證項(xiàng)目管理目的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過(guò)程中方案科學(xué)化、合理化，減少各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對(duì)本項(xiàng)目特點(diǎn)，針對(duì)也許存在重大風(fēng)險(xiǎn)源今特編制了相相應(yīng)專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案，并舉辦了相應(yīng)安全培訓(xùn)教誨。其辦法詳見(jiàn)下面各表21～表25。6.2.1基坑施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法詳見(jiàn)下表21。表21：基坑施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法說(shuō)明基坑施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)考慮基坑坍塌、物體打擊及高處墜落事故等序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法1基坑尺寸應(yīng)能滿足基本安全施工和排水規(guī)定，基坑頂面應(yīng)有良好運(yùn)送通道，防地表水侵入。2當(dāng)挖土深度超過(guò)5m或發(fā)既有地下水和土質(zhì)發(fā)生特殊變化時(shí)，應(yīng)依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況擬定邊坡坡度或采用支護(hù)辦法；基坑支護(hù)應(yīng)依照土質(zhì)狀況、施工荷載、施工周期和現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行施工專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并符合現(xiàn)行《建筑基坑支護(hù)技術(shù)指南》（JGJ120）關(guān)于規(guī)定。3開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物、不明物等禁止敲擊和擅自解決。4基坑臨近各類管線、建（構(gòu)）筑時(shí)，開(kāi)挖前應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定實(shí)行遷移、加固或保護(hù)辦法，經(jīng)檢查符合規(guī)定后，方可開(kāi)挖。5土層中有水時(shí)，應(yīng)在開(kāi)挖邁進(jìn)行排降水工作，先疏干再開(kāi)挖，不得帶水挖土。6開(kāi)挖中，浮現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時(shí)，必要及時(shí)停止，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，待采用辦法確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。7基坑開(kāi)挖與支撐、支護(hù)交叉進(jìn)行時(shí)，禁止開(kāi)挖作業(yè)碰撞、破壞基坑支護(hù)構(gòu)造。8施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空線時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。9基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距離基坑邊沿1m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m，并及時(shí)清理出場(chǎng)。10人工清基應(yīng)在挖掘機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且挖掘機(jī)指揮人員批準(zhǔn)后進(jìn)行，禁止在機(jī)械回轉(zhuǎn)范疇內(nèi)作業(yè)。11基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道等攀登設(shè)施。12基坑排降水時(shí)應(yīng)：①基坑范疇內(nèi)有地下水需降水施工時(shí)，應(yīng)依照水文地質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀況進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。②在水深超過(guò)1.2m水域作業(yè)，必要選派熟悉水性人員，并應(yīng)采用防止溺水辦法。6.2.2墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法詳見(jiàn)下表22。表22：墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法詳見(jiàn)下表22闡明墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌、物體打擊、高處墜落事故等類型序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法1采用支架模板法應(yīng)依照構(gòu)造特點(diǎn)，砼施工工藝和現(xiàn)行關(guān)于規(guī)定對(duì)支架進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并規(guī)定安裝、拆除程序和安全技術(shù)辦法。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全規(guī)定：參加作業(yè)人員必要進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。作業(yè)前應(yīng)檢查所有登高工具和安全用品（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、安全網(wǎng)等）必要安全可靠，禁止無(wú)防護(hù)作業(yè)。高處作業(yè)所用工具、零件、材料等必要裝入工具袋，必要從指定路線上下，禁止人員隨起吊物一起上下。不得在高空投擲材料或工具等物，不得將易滾易滑工具、材料堆放在腳手架上，工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠起吊工具。施工中應(yīng)經(jīng)常與本地氣象臺(tái)站獲得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)（含）以上大風(fēng)時(shí)，必要停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。腳手架必要要制定專項(xiàng)施工方案，采用相應(yīng)安全技術(shù)辦法。支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立暫時(shí)支撐，上下必要牢固。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作平臺(tái)，整體模板合攏后應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢固，模板支撐不得固定在腳手架上。拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛模板，禁止硬砸或用機(jī)械大面積拉倒，在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿與否所有卸掉，確認(rèn)無(wú)連接后方可起吊。澆注和振搗砼時(shí)不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。夜間施工應(yīng)有足夠照明，便攜式照明應(yīng)采用36V（含）如下安全電壓，固定照明燈具距平臺(tái)不得不大于2.5m。⑩拆除腳手架必要按專項(xiàng)方案規(guī)定進(jìn)行。6.2.3滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法詳見(jiàn)下表23.表23：滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法闡明滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害事故等類型序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法1滿堂支架法施工前，應(yīng)依照構(gòu)造特點(diǎn)、砼施工工藝和現(xiàn)行關(guān)于規(guī)定對(duì)支架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序及安全技術(shù)辦法。2使用材料應(yīng)滿足下列規(guī)定：支架材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)原則規(guī)定。鋼管支架及其配件應(yīng)有具備資質(zhì)公司生產(chǎn)并有合格證，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)質(zhì)量合格。周轉(zhuǎn)使用鋼管支架及其配件，使用前應(yīng)檢查，不得有裂紋、變形和腐蝕等缺陷。3支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)地基上，底部應(yīng)澆筑20～30cm厚砼，地基四周排水良好，禁止被水浸泡。4支架立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐水平夾角以45°為宜，立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得不不大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。5支架跨越公路時(shí)應(yīng)滿足下列規(guī)定：施工前，應(yīng)制定模板、支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)道路交通管理部門批準(zhǔn)。模板、支架凈高、跨度應(yīng)依道路交通管理部門規(guī)定擬定，并設(shè)相應(yīng)防撞設(shè)施和安全標(biāo)志。位于路面上支架四周和路面邊沿支架靠路面一側(cè)必要設(shè)防護(hù)樁和安全標(biāo)志，陰暗時(shí)和晚間必要設(shè)警示燈。施工期間應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確認(rèn)符合方案規(guī)定。6支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列規(guī)定：立桿應(yīng)豎直，2m高度垂直偏差不得不不大于1.5cm；每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正，立桿縱、橫間距應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)規(guī)定，每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正?？烧{(diào)底座調(diào)節(jié)螺桿伸出長(zhǎng)度超過(guò)30cm時(shí)，應(yīng)采用可靠固定辦法。滿堂支架四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)立一道縱向剪刀撐，由底至頂持續(xù)設(shè)立。高于4m滿堂支架，其兩端和中間每隔四排立桿應(yīng)從頂層開(kāi)始向下每隔兩步設(shè)立一道水平剪刀撐。7支架安裝完畢后，應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)和支撐進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，經(jīng)驗(yàn)收合格。8支架應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)規(guī)定辦法、程序拆除，禁止使用機(jī)械牽引，整體推倒辦法拆除。9拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場(chǎng)，劃定作業(yè)區(qū)。拆除時(shí)應(yīng)設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)；拆除作業(yè)必要由作業(yè)組長(zhǎng)指揮，作業(yè)人員必要服從指揮，步調(diào)一致，并隨時(shí)保持作業(yè)場(chǎng)地整潔，道路暢通。10拆除作業(yè)應(yīng)自下而上進(jìn)行，不得上下多層交叉作業(yè)。11支架拆除時(shí)間應(yīng)依照構(gòu)造特點(diǎn)、部位和砼達(dá)到強(qiáng)度擬定，或經(jīng)砼張拉灌漿后拆除。12拆除支架時(shí)，必要保證未拆除某些穩(wěn)定，必要時(shí)對(duì)未拆除某些采用暫時(shí)加固、支撐辦法，待確認(rèn)安全后方可拆除。13拆除跨公路支架應(yīng)滿足下列規(guī)定：①拆除前應(yīng)指定支架拆除方案和交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)道路交通管理部門批準(zhǔn)，與搭設(shè)程序相反，距高壓線安全距離要滿足規(guī)定。②拆除時(shí)應(yīng)設(shè)專人疏導(dǎo)交通。③拆除材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)浮現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查確認(rèn)道路符合交通管理部門規(guī)定，方可恢復(fù)交通。14施工中應(yīng)對(duì)各種不良?xì)夂蛞蛩剡M(jìn)行密切監(jiān)測(cè)，并對(duì)支架立柱基本沉降應(yīng)做好監(jiān)測(cè)。6.2.4懸臂現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)防控及辦法詳見(jiàn)下表24。表24：懸臂現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)防控及辦法闡明懸臂現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌，高處墜落、物體打擊事故等類型序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及辦法1掛籃應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工各階段最大荷載組合規(guī)定。2懸臂澆筑應(yīng)滿足下列安全規(guī)定：①施工前應(yīng)對(duì)墩頂段澆注托架、梁墩錨固、掛籃、梁段模板、撓度挖掘和合攏等進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。②墩身預(yù)埋件等應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行工序檢查，確認(rèn)位置精確和材質(zhì)、規(guī)格符合施工設(shè)計(jì)規(guī)定。③澆注墩頂段（0#塊）砼前，應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢查和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其她非彈性變形。④掛籃抗傾覆、錨固和限位構(gòu)造安全系數(shù)均不得不大于2。⑤掛籃組拼后應(yīng)檢查錨固系統(tǒng)和各桿件連接狀況，經(jīng)驗(yàn)收并進(jìn)行承重實(shí)驗(yàn)確認(rèn)合格并形成文獻(xiàn)后，方可投入使用。⑥掛籃行趟滑道應(yīng)平順、無(wú)偏移；掛籃行走應(yīng)緩慢，速度宜控制在0.1m/min以內(nèi)，并應(yīng)有專人指揮。⑦橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工進(jìn)度應(yīng)對(duì)稱、平衡，其不平衡偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3砼澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查鋼筋、波紋管和預(yù)埋件，發(fā)現(xiàn)位移或松動(dòng)必要及時(shí)修復(fù)，且應(yīng)設(shè)專人監(jiān)測(cè)模板和支架、掛籃穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)異常必要及時(shí)停止?jié)沧?，并及時(shí)采用安全技術(shù)辦法，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，方可恢復(fù)施工。4大雨、大雪、大霧和六級(jí)（含）大風(fēng)以上等惡劣天氣必要停止架梁作業(yè)。依照本項(xiàng)目特點(diǎn)，懸臂現(xiàn)澆段由于掛籃較寬，達(dá)到29.5m，且該段橫坡為4%，在位移行走過(guò)