長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機場理論筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.標記牌必須是（）。A、易碎的B、易折的C、堅硬的D、可移動的2.機動車駕駛員在航空器活動區(qū)若違反相關(guān)安全運行規(guī)定，則實行記分處罰制3.（）污染已成為機場環(huán)境影響中最引人注目，也是最為棘手的一個問題。A、大氣污染B、噪聲污染C、水體污染D、道面和土地污染4.救援和消防級別為9級的機場可保障機身全長為61～＜76（米），最大機身寬度為8（米）的飛機。5.實施醫(yī)療救護時，醫(yī)療急救部門設(shè)立的救治區(qū)根據(jù)傷員的三種分類分為三個區(qū)域，略加救治（Ⅲ級），可用綠色標志旗標識6.在夜間運行的機場，在（）情況下，應(yīng)安裝障礙物燈。A、距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物B、突出于水平面之上的固定障礙物C、突出于障礙物保護面之上的固定物體D、臨近起飛爬升面的物體，雖然尚未構(gòu)成障礙，在認為有必要保證飛機能夠避開它時需設(shè)置7.機場常見的標志有（）A、機場跑道上的標志B、滑行道上的標志C、機坪標志D、以上都不對8.當跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時，必須在跑道的每個方向公布適用于飛機起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離”。公布距離包括（）？A、可用起飛滑跑距離TORA、適用于飛機起飛時作地面滑跑使用的跑道長度B、可用起飛距離TODA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長度C、可用加速-停止距離ASDA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止道長度D、可用著陸距離LDA、即適用于飛機著陸時作地面滑跑使用的跑道長度9.下列關(guān)于航班取消的說法正確的是（）A、由于承運人的原因造成航班在始發(fā)地取消，承運人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理B、航班延誤或取消情況下，航空公司或其營業(yè)部要隨時掌握不正常航班情況，并將航班動態(tài)信息及時通知旅客C、航班在經(jīng)停地取消時，承運人無需負責向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)D、航班在經(jīng)停地取消時，承運人均應(yīng)視情況向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)10.機場的航空器活動區(qū)包括（）A、跑道B、滑行道C、聯(lián)絡(luò)道D、停機坪11.行李車拖掛托盤行駛時，掛長3.4米、寬2.5米的大托盤不得超過個，長1.9米、寬1.8米的小托盤不得超過6個。（）A、3B、4C、5D、612.Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進近面、內(nèi)進近面、過渡面及復飛面6個障礙物限制面13.錐形面的坡度必須在與內(nèi)水平面周邊成銳角的垂直平面中度量14.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計辦法》的規(guī)定，從飛機關(guān)機門起至航班在目的機場落地止，由航空公司或其代理機構(gòu)記錄航班保障情況15.波音B787-800機型屬于（）類航空器。A、CB、DC、ED、F16.一般情況下，航空器不應(yīng)在（）試車。A、跑道B、滑行道C、停機坪D、試車坪17.機場運行工作的基本要求是保證安全18.下列屬于飛機無線電通信系統(tǒng)的是（）A、VHFCOMMB、HFCOMMC、sELCALD、AIS19.出口滑行道可與跑道成（），也可以成（）A、直角B、銳角C、鈍角D、圓角20.在編寫應(yīng)急救援計劃，建立健全的應(yīng)急救援體系時，一般應(yīng)考慮以下（）原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導B、層次分明C、綜合協(xié)調(diào)D、部門分工負責21.航站樓的使用者可分為（）。A、旅客及迎送者B、航空公司人員C、機場當局及有關(guān)工作人員D、商業(yè)經(jīng)營者22.復飛面的界限由下列各邊組成（）。A、內(nèi)邊是一條位于跑道入口之后規(guī)定的距離，且垂直于跑道中線的水平線B、兩條側(cè)邊，以內(nèi)邊的兩端為起點，并從含有跑道中線的垂直平面以規(guī)定的比率均勻地向外擴展C、外邊，平行于內(nèi)邊，并位于內(nèi)水平面外D、外邊，平行于內(nèi)邊，并位于內(nèi)水平面內(nèi)23.在傷員標簽中，Ⅲ類傷票標簽：表示略加救治，使用有羅馬數(shù)字Ⅲ和無需救護車符號的（）標簽。A、黃色B、紅色C、藍色D、綠色24.只要存在下列一種或幾種情況時，必須設(shè)置目視進近坡度指示系統(tǒng)，以引導飛機向跑道進近。（）A、渦輪噴氣飛機或有類似進近引導要求的飛機使用的跑道；B、任何類型飛機的飛行員由于下述情況可能在進近中感到難于判斷：一是目視引導不充分，如日間在水面上或缺乏特征的的地面上，夜間在沒有足夠的外界燈光時；二是容易引起誤解的信息，如迷惑人的周圍地形及跑道坡度；C、在進近地區(qū)存在物體，如果飛機低于正常進近航道下降會引發(fā)嚴重的危險，特別是在沒有非目視或其他目視助航設(shè)備能發(fā)出這些物體存在的警告時；D、跑道任何一端的具體條件在發(fā)生飛機過早接地或沖出跑道的情況下會導致嚴重的危險。25.非航空器突發(fā)事件不包括（）。A、機場設(shè)施失火B(yǎng)、對機場設(shè)施的爆炸物威脅C、航空器火警D、醫(yī)學突發(fā)事件26.機場滑行道有（）A、入口滑行道B、出口滑行道C、快速出口滑行道D、平行滑行道27.進出口滑行道數(shù)量應(yīng)能適應(yīng)機場的起飛和著陸（）的需求。A、高峰B、平均C、日常D、特殊時期28.以下對專機保障工作的描述中，錯誤的一項是（）A、《中國民用航空安全保衛(wèi)條例》是機場組織、實施專機保障工作的基本依據(jù)B、專機工作的基本任務(wù)是組織與實施專機飛行，確保專機安全，順利完成專機任務(wù)C、專機工作的指導思想是安全飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在確保安全的前提下，積極完成任務(wù)D、參加專機工作的專業(yè)技術(shù)人員必須持有經(jīng)民航主管部門簽署的本專業(yè)有效的技術(shù)執(zhí)照，《中國民用航空專機工作細則》是機場組織、實施專機保障工作的基本依據(jù)。29.跑道方位識別號碼（即跑道識別標志）由阿拉伯兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方位值除以（），而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。A、2B、5C、20D、1030.機場應(yīng)急救援指揮中心、各參與機場應(yīng)急救援單位和部門所有參加應(yīng)急救援的救援車輛中應(yīng)當配備應(yīng)當機位平面圖卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:錯誤3.參考答案:B4.參考答案:錯誤5.參考答案:正確6.參考答案:A,B,C,D7.參考答案:A,B,C8.參考答案:A,B,C,D9.參考答案:B10.參考答案:A,B,C,D11.參考答案:B12.參考答案:錯誤13.參考答案:錯誤14.參考答案:錯誤15.參考答案:B16.參考答案:C17.參考答案:正確18.參考答案:A,C,D19.參考答案:A,B20.參考答案:A,B,C,D21.參考答案:A,B,C,D22.參考答案:A,B,D23.參考答案:D24.參考答案:A,B,C,D25.參考答案:C26.參考答案:A,B,C,D27.參考答案:A28.參考答案:A29.參考答案:D30.參考答案:錯誤卷II一.參考題庫(共30題)1.設(shè)置停止道時，可用起飛距離TODA應(yīng)包括停止道長度2.為加快客流過關(guān)速度，航站樓海關(guān)檢查通常設(shè)（）兩條通道。A、紅色、藍色B、紅色、綠色C、黃色、綠色D、藍色、綠色3.機場消防保障水平等級為9級的機場，應(yīng)當配備的至少3輛主力泡沫車4.依據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》CCAR-140第六章第一百條：機坪機位應(yīng)當由（）統(tǒng)一管理。A、機場管理機構(gòu)B、民航局C、航空公司D、空管局5.機位調(diào)配應(yīng)當遵循國際航班優(yōu)先于國內(nèi)航班原則6.（）是機場內(nèi)供飛機起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)。A、飛行區(qū)B、活動區(qū)C、運轉(zhuǎn)區(qū)D、運營區(qū)7.以下不屬于職業(yè)道德的基本特點的是（）A、專業(yè)性和有限性B、穩(wěn)定性和連續(xù)性C、多樣性和適用性D、無限性和單一性8.在進行指揮協(xié)調(diào)工作時，若評估發(fā)生的事件屬于異常事件時，首先應(yīng)該（）A、確定該類異常事件是否有對應(yīng)的處置預案B、請示上級，按照指示進行處置C、判定評估事件的影響D、按照正常事件處理，做好相應(yīng)的記錄9.《民航航班正常統(tǒng)計辦法》中對于航空公司當日取消的航班按不正常航班統(tǒng)計，機場按放行不正常做統(tǒng)計10.PCN的意義是（）？A、道面等級號B、跑道編號C、跑道硬度D、跑道強度11.不停航施工申請經(jīng)審查批準后，機場管理機構(gòu)應(yīng)當及時提供資料，由所在機場的航行情報部門發(fā)布航行通告。通告發(fā)布天后方可開始正式施工（）。A、10B、9C、8D、712.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，其他不安全事件是指航空器運行中發(fā)生（）的情況，但其程度未構(gòu)成飛行事故征候或航空地面事故的事件。A、航空器損壞B、設(shè)施設(shè)備損壞C、人員受傷D、其他影響飛行安全13.錐形面是從內(nèi)水平面的周邊起以（）的坡度向上向外傾斜得到的。A、1/20B、1/30C、1/40D、1/5014.現(xiàn)今大中型飛機的巡航速度一般都在800km/h左右，因而國內(nèi)航線的乘機時間大都在1~3h范圍內(nèi)15.《民航航班正常統(tǒng)計辦法》中的統(tǒng)計內(nèi)容分為民航航班正常統(tǒng)計和機場放行正常統(tǒng)計兩項16.AFTN全稱為固定格式空中交通服務(wù)電報17.Ⅱ類、Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)由（）組成。A、中線燈B、橫排燈C、側(cè)邊燈D、單燈18.國際機場機場可分為（）機場。A、國際定期航班機場B、國際定期航班備降機場C、國際不定期航班備降機場D、國際不定期航班機場19.在實施應(yīng)急救援工作時，參與救援的人員應(yīng)當盡可能保護突發(fā)事件現(xiàn)場20.當有特殊需求（超長或超寬）的航空器需在機場停放時，可采用等方法滿足其要求。（）A、合并機位B、限制相鄰機位停放C、停放滑行道D、劃定臨時停放區(qū)域21.機場管理機構(gòu)應(yīng)當建設(shè)或者指定一個特定的隔離機位，供受到劫持、爆炸物威脅的航空器停放。該位置應(yīng)當?shù)骄嗥渌娇掌骷型７艆^(qū)、建筑物或者公共場所至少（）。并不得位于地下燃氣、燃油以及電力或通信電纜之上。A、50米B、80米C、100米D、120米22.進行不停航施工的工程建設(shè)單位應(yīng)當與機場現(xiàn)場指揮機構(gòu)建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間不需要設(shè)人值守23.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計辦法》的規(guī)定，前段航班晚到的延誤原因，由航空公司或其代理機構(gòu)及時了解情況，并負責通知相關(guān)部門24.年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場，應(yīng)當每周向民航總局報告機場運行情況，報告應(yīng)當抄送民航地區(qū)管理局。報告內(nèi)容包括快報和月報所包含的內(nèi)容，以及機場本周的（）A、旅客吞吐量B、航空器起降架次C、貨運吞吐量D、航班正常率25.以下可以停放在翼展限制為52米的停機位的機型有（）。A、B737-300B、B787-800C、A319D、A330-20026.在不停航施工區(qū)域開挖的明溝和施工材料堆放處，必須用（）小旗標示以示警告。在低能見度天氣和夜間，應(yīng)當加設(shè)（）恒定燈光A、黃色；紅色B、桔黃色；紅色C、白色；黃色D、紅色；紅色27.在應(yīng)急救援時，消防指揮官應(yīng)當戴（）頭盔，外衣前后印有“消防指揮官”字樣。A、黃色B、紅色C、藍色D、綠色28.跑道道肩通常用水泥混凝土或瀝青混凝土筑成，由于飛機很少滑行到道肩上，所以道肩的厚度要比跑道薄一些29.供飛機通往跑道兩端使用的滑行道是（）滑行道。A、平行滑行道B、出口滑行道C、聯(lián)絡(luò)滑行道D、旁通滑行道30.由于機場應(yīng)急救援事件有多種類型與其處置方法，為防止差錯，指揮員除平時加強訓練外，還應(yīng)在實際情況發(fā)生時采用專門的（）等輔助工具幫助指揮工作。A、程序卡片B、工作卡C、工作清單D、信息通報卡卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯誤2.參考答案:B3.參考答案:錯誤4.參考答案:A5.參考答案:正確6.參考答案:A