長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。航空職業(yè)技能鑒定考試-航空事故征候筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.對發(fā)生嚴重事故征候或事故征候的責(zé)任人，飛行人員的經(jīng)濟處罰（）A、5000-10000元B、10000-20000元C、20000-30000元D、按照《飛行人員薪酬待遇管理規(guī)定》的相應(yīng)條款執(zhí)行2.下列哪些旅客不在東航機場人員拒絕承運的范圍：（）A、酒醉旅客；B、吸毒品或藥物刺激，具有行為不端或攻擊性的旅客；C、面部嚴重損傷或面部器官缺省或嚴重不整的旅客；D、懷抱嬰兒的旅客3.國家民航局用于指導(dǎo)安全信息報送工作的規(guī)章是（）A、CCAR121部B、CCAR396部C、CCAR145部D、CCAR67部4.飛行機組在危險品運輸時應(yīng)簽收（）A、艙單B、放行單C、油料單D、D.特種貨物機長通知單（NOTO5.在飛行計劃（FPL）電報中級名編組中，在通信/導(dǎo)航/進近設(shè)備一項中填寫“S”，代表航空器裝有和可使用（）A、ADF、INS；B、所飛航路所需的標準的通信/導(dǎo)航/進近設(shè)備；C、區(qū)域航行航路設(shè)備。6.高高原機場是指機場標高在（）以上的機場。A、7000英尺B、7500英尺C、8000英尺D、8500英尺7.程序管制環(huán)境下，在區(qū)域管制飛行階段與規(guī)定的空中交通管制單位間中斷雙向陸空無線電通信聯(lián)系10（不含）—（）分鐘（含），受陸空通訊設(shè)備限制的區(qū)域除外，屬飛行嚴重差錯。A、15分鐘B、20分鐘C、25分鐘D、30分鐘8.危險品在裝機時必須按（）操作。A、裝載原則B、客戶要求C、個人需求D、臨時要求9.公司受理航空安全自愿報告的范圍是（）A、一般事故征候及以下性質(zhì)的不安全事件；B、一般事故、一般事故征候、嚴重事故征候；C、任何不安全事件；D、無人員死亡或航空器、設(shè)施設(shè)備輕微受損的不安全事件。10.進近中因機組原因造成五邊500英尺（場高）以下，進近速度超出VAPP30海里或下降率大于（）英尺/分鐘，屬飛行嚴重差錯。A、1000B、1200C、1500D、180011.按照公司《安全管理量化考核實施細則》，在對機組執(zhí)勤期間發(fā)生的問題，未被列入考核范圍的是：（）A、未按規(guī)定著裝，儀容儀表不符合公司有關(guān)要求的；B、未遵守安檢、邊防、衛(wèi)生檢疫和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，造成不良影響或后果；C、未遵守空防規(guī)定，造成不良影響或后果。12.QAR譯碼監(jiān)控事件分為（）級A、1B、2C、3D、413.QAR與FDR（或稱DFDR）的記錄信息來自同一數(shù)據(jù)源，且QAR所記錄的參數(shù)數(shù)量、采樣頻率、記錄精度等都不低于FDR（或稱DFDR）。以上描述是否正確（）A、是B、否14.飛行高度（）米（不含）出現(xiàn)失速警告（遭遇風(fēng)切變除外，假信號除外），屬飛行嚴重差錯。A、50米—100B、50米—200C、100米—200D、100米—30015.“二嚴三防一落實”中的“三防”是指：（）A、防麻痹、防隨意、防失誤；B、防雷擊、防鳥擊、防空中停車；C、防重著陸、防沖偏出跑道、防空中相撞；D、防松懈、防違章、防疏忽。16.本年度內(nèi)因人為原因造成飛行事故征候以上問題的主要責(zé)任人、直接責(zé)任人，（）年度安全獎A、不發(fā)放B、可以發(fā)放C、按照50%發(fā)放D、按照各人所承擔的安全責(zé)任發(fā)放一定數(shù)額17.因燃油量不足，需要飛行員宣布緊急狀態(tài)，屬于：（）。A、嚴重事故征候B、事故征候C、嚴重差錯D、不安全事件18.如未按規(guī)定進行客艙設(shè)備檢查，造成（）后果，即構(gòu)成嚴重差錯。A、應(yīng)急設(shè)備無法正常使用B、機上娛樂系統(tǒng)無法正常使用C、廚房設(shè)備無法正常使用19.按照公司《航空安全獎懲規(guī)定》，如某單位連續(xù)發(fā)生嚴重安全問題，該單位的主要領(lǐng)導(dǎo)和主管安全的領(lǐng)導(dǎo)將會受到何種處罰（）A、經(jīng)濟處罰B、警示性談話C、行政處罰D、以上都是20.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得（）方可上崗作業(yè)。A、特種作業(yè)操作級別證書B、特種作業(yè)操作注冊證書C、特種作業(yè)操作資格證書D、特種作業(yè)操作認證證書21.目視飛行低于（）（場高）未建立著陸形態(tài)，繼續(xù)進近，屬飛行嚴重差錯。A、300ftB、500ftC、800ftD、1000ft22.飛行品質(zhì)監(jiān)控工作的主要目的是：及時發(fā)現(xiàn)機組操縱、發(fā)動機工作狀況以及航空器性能等方面存在的問題，分析查找原因，掌握安全動態(tài)，采取針對性措施，消除隱患，確保飛行安全。以上描述是否正確？（）A、是B、否23.對于發(fā)生一級飛行嚴重差錯的責(zé)任人，公司不能給予（）處罰A、行政B、經(jīng)濟C、暫停飛行D、吊扣執(zhí)照24.干冰的危險性主要有釋放（）和極制冷性A、二氧化碳氣體B、氧氣C、一氧化碳D、氫氣25.“二嚴三防一落實”中的“二嚴”是指：（）A、嚴格放行標準，嚴格技術(shù)把關(guān)B、嚴格按規(guī)章、手冊運行，嚴格按程序和標準操作C、嚴格作風(fēng)紀律，嚴格行為規(guī)范D、嚴格技術(shù)訓(xùn)練，嚴格安全教育26.屬危險品的公司航材在運輸時按（）運輸。A、普貨B、危險品C、急貨D、郵件27.按照CCAR-121-R2的有關(guān)要求，如在航班飛行過程中發(fā)生對飛行安全有不利影響的緊急情況后，飛行機長除及時報告空中交通管制部門外，應(yīng)當在返回駐地后的（）時間內(nèi)，向公司（運行控制中心）提交書面報告，并通過公司向局方提交報告。A、10天內(nèi)B、7天內(nèi)C、24小時內(nèi)D、48小時內(nèi)28.對發(fā)生嚴重事故征候的責(zé)任人，按照公司《航空安全獎懲暫行規(guī)定》，應(yīng)取消其現(xiàn)任崗位的聘用資格（）個月。A、1-3B、4-6C、6-12D、12-2429.公司對主動報告的不安全事件，實施減免處罰的范圍包括（）A、隱患/一般事件、一般差錯/嚴重差錯B、一般差錯、嚴重差錯、一般事故征候和嚴重事故征候C、一般事故、一般事故征候、嚴重事故征候D、所有航空不安全事件30.發(fā)現(xiàn)包裝件破損，泄露等情況時，應(yīng)（）A、繼續(xù)運輸B、放在原地C、檢查包裝件D、立即停運卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:D2.參考答案:D3.參考答案:B4.參考答案:D5.參考答案:B6.參考答案:C7.參考答案:B8.參考答案:A9.參考答案:C10.參考答案:B11.參考答案:A12.參考答案:C13.參考答案:A14.參考答案:D15.參考答案:A16.參考答案:A17.參考答案:A18.參考答案:A19.參考答案:D20.參考答案:C21.參考答案:B22.參考答案:A23.參考答案:A,D24.參考答案:A25.參考答案:B26.參考答案:B27.參考答案:A28.參考答案:C29.參考答案:A30.參考答案:D卷II一.參考題庫(共30題)1.平飄長（longflare）指飛機從30英尺無線電高度至主輪接地所用時間過長，可能會消耗掉過度的跑道長度，在短跑道和濕滑道面著陸時有沖出跑道的風(fēng)險。目前三級事件標準為平飄（）秒以上？A、8B、10C、12D、142.飛行嚴重差錯發(fā)生后，事發(fā)單位的書面報告應(yīng)于（）向公司安監(jiān)部報告，報告按《航空不正常事件報告表》有關(guān)內(nèi)容填寫。A、48小時內(nèi)B、12小時內(nèi)C、36小時內(nèi)D、24小時內(nèi)3.最終進近橫滾角左右波動（rollcyclinginfinalapproach）指最終進近階段飛機的橫滾角持續(xù)出現(xiàn)反方向的來回改變（幅度大于2度），說明飛機的控制出現(xiàn)問題或是飛行員過度修正引起。持續(xù)波動幾次觸發(fā)三級事件？（）A、5次B、6次C、7次D、8次4.直線滑行速度大（taxispeedhighinstraight），會增加特別是在繁忙機場地面沖突事件的可能性，滑行速度的監(jiān)控與地面擾流板是否解除待命有無關(guān)系？（）A、是B、無5.飛機在低速時使用最大反推會使發(fā)動機吸入熱氣流而引起喘振，并有可能吸入地面外來物而損傷發(fā)動機。過度使用反推（reversersabusiveuse）三級事件指飛機速度低于仍在使用最大反推。（）A、40knotsB、45knotsC、50knotsD、55knots6.按照公司《安全管理量化考核實施細則》，以下未被列入安全管理量化考核范圍的是（）A、由于監(jiān)管不力，規(guī)章不落實，造成貨物被盜或丟失；B、單位員工的私家車輛發(fā)生主責(zé)道路交通事故，造成損失或人員傷亡；C、發(fā)生集體食物中毒或?qū)ν话l(fā)性公共衛(wèi)生事件處理不當；D、辦公室、廠房、倉庫等公司公共場合發(fā)生火災(zāi)。7.公司每月向飛行單位發(fā)布（）次譯碼監(jiān)控信息A、1B、2C、3D、48.（此題僅適用于上海客艙部）以下對于A330型飛機保溫箱的是喲關(guān)限制描述正確的是（）A、A330型飛機保溫箱底部有加熱系統(tǒng)，頂部沒有，所以下格不得加熱小毛巾，上格用于加熱毛巾。B、A330型飛機保溫箱底部及頂部均有加熱系統(tǒng)，上格用于加熱毛巾，毛巾不得觸及保溫箱頂部。C、A330型飛機保溫箱，上格用于加熱毛巾，下格加墊小毛巾用于加熱瓷杯、餐具。9.航空器活動區(qū)域車輛實行分區(qū)限速管理，下列哪項是錯誤的（）A、航空器活動區(qū)內(nèi)機動車時速一般為25公里/小時；B、設(shè)有50公里/小時限速標志的路段方可行駛50公里/小時；C、進入貨運倉庫、機庫、車庫、接近航空器作業(yè)的車輛行駛速度應(yīng)保持在10公里/小時。10.在“特種貨物機長通知單”的“CAO”欄中，如該危險品包裝件是僅限貨機的，那么在此欄內(nèi)應(yīng)以符號（）表示。A、∏B、∠C、×D、∈11.對發(fā)生事故征候的責(zé)任人，按照公司《航空安全獎懲暫行規(guī)定》，應(yīng)取消其現(xiàn)任崗位的聘用資格（）個月。A、1-3B、4-6C、6-12D、12-2412.起飛后過早收襟/縫翼（earlyconfigurationchangeaftertakeoff）會影響飛機的起飛性能和單發(fā)情況下的越障能力，高度低于多少英尺觸發(fā)三級事件？（）A、500ftB、600ftC、700ftD、800ft13.飛機任何部位超過等待線（）米（含）以上，試圖進入已經(jīng)關(guān)閉或占用的跑道，屬飛行嚴重差錯。A、3B、4C、5D、614.最終進近橫滾角左右波動（rollcyclinginfinalapproach）指最終進近階段飛機的橫滾角持續(xù)出現(xiàn)反方向的來回改變（幅度大于2度），說明飛機的控制出現(xiàn)問題或是飛行員過度修正引起。持續(xù)波動（）觸發(fā)三級事件？A、5次B、6次C、7次D、8次15.航空危險品分（）大類。A、5B、7C、9D、1116.運輸航空嚴重事故征候標準規(guī)定，進近飛行階段，航空器之間的縱向間隔、橫向間隔、垂直間隔同時小于（）米時為危險接近。A、3000；2000；300；B、3000；2000；200；C、2000；1000；200；D、2000；1000；100。17.航空器進入太平洋區(qū)域脫離雷達監(jiān)控后，一般使用編碼（）A、2000B、7700C、7600D、750018.雷達管制或雷達監(jiān)控的程序管制環(huán)境下，中斷雙向陸空無線電通訊聯(lián)系（）分鐘以上，并造成調(diào)整其他航空器避讓等后果，即構(gòu)成事故征候。A、10B、15C、20D、2519.執(zhí)行高高原機場飛行任務(wù)的機長必須在所飛機型上的機長飛行經(jīng)歷時間滿（）小時。A、400小時B、500小時C、600小時D、700小時20.按照東航《飛行人員薪酬待遇管理規(guī)定》，人為原因發(fā)生一般飛行事故征候的飛行人員，其職務(wù)收入按（）標準發(fā)放，為期一年。A、30%B、40%C、50%D、60%21.主動報告是指當事人在事發(fā)后按照規(guī)定的報告時限向主管部門和有關(guān)單位報告。其報告時限為：第一時間段：事發(fā)后（）向主管部門和有關(guān)單位報告。第二時間段：事發(fā)后（）向主管部門和有關(guān)單位報告。A、24小時內(nèi)、5個工作日內(nèi)B、24小時內(nèi)、3個工作日內(nèi)C、12小時內(nèi)、2個工作日內(nèi)D、12小時內(nèi)、7個工作日內(nèi)22.下列哪種情況屬于一般事故征候（）A、在關(guān)閉或被占用的跑道上起飛B、在關(guān)閉或被占用的跑道上中斷起飛C、飛行中，未經(jīng)許可進入（誤入）禁區(qū)D、嚴重偏離進離場程序軌跡，需采取措施避開地形23.著陸減速晚（delayedbrakingatlanding）事件是監(jiān)控飛機（）所耗時間，如所耗時間過長（大于28秒），存在沖出跑道的潛在風(fēng)險。A、從接地時地速減10knots至接地時地速減50knotsB、從接地時地速減10knots至接地時地速減60knotsC、從接地時地速減10knots至接地時地速減70knotsD、從接地時地速減10knots至接地時地速減40knots24.公司對機門操作程序做出的補充規(guī)定是（）A、航班結(jié)束后，必須有（主任）乘務(wù)長完成對機上所有機門的滑梯待命解除情況的確認后，方可離機；B、負責(zé)機門的乘務(wù)員不在位，客艙內(nèi)的其他任意乘務(wù)員執(zhí)行兩人制開門，都是可行的；C、如航前乘務(wù)長辦理護照不能及時到位，1R門應(yīng)由3號和4號乘務(wù)員負責(zé)操作。25.按照東航《飛行人員薪酬待遇管理規(guī)定》，人為原因發(fā)生嚴重飛行事故征候的飛行人員，其職務(wù)收入按（）標準發(fā)放，為期一年。A、30%B、40%C、50%D、60%26.顛簸飛行時，當“系好安全帶”燈連續(xù)二次閃爍，客艙乘務(wù)員的什么行為是錯誤的（）A、（主任）乘務(wù)長盡快和駕駛艙取得聯(lián)系B、進行客艙廣播C、停止服務(wù)，就坐并系好安全帶D