寧啟鐵路南京至南通段復線電氣化工程三標段路基本體實驗段施工方案編寫單位：中鐵十局寧啟復線項目部直屬架子隊編寫人：日期：審核人：日期：批準人：日期：路基本體實驗段施工方案一、編制根據(jù)1、《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實行細則》（上鐵建發(fā)[]83號）；2、《上海鐵路局建設工程大型施工機械安全管理暫行辦法》（上鐵建發(fā)[]84號）；3、《關于上海鐵路局建設項目原則化管理實行意見告知》（上鐵建函[]1610號）；4、業(yè)主下發(fā)指引性施工組織設計；5、TZ202-客貨共線鐵路路基工程施工技術指南;6、工地施工調查狀況。二、實驗段路基工程概況1、實驗段概述實驗段里程為DK265+710～DK265+810，長100米，該段路基為填方路基，填料來源于南通市港閘區(qū)中港城項目工地，土源已經(jīng)做過檢測，可以使用。1）工程地質概況該段所在區(qū)域為沖海積平原地貌，地勢平坦，局部略有起伏。植被較發(fā)育，為普通荒地，交通較便利，通過便道可直接到達施工地點。2）水文地質概況地表水不發(fā)育，僅局部水塘有水；地下為孔隙潛水，較發(fā)育，埋深1.2m～2.0m，接受大氣降水及灌溉水體補給，水位隨四季變化。3）設計規(guī)定實驗段區(qū)間內路基按設計時速目的值為200km/h規(guī)定施工。實驗段路堤本體采用改良土填筑。其路基橫斷面原則示意圖詳見圖2-1：圖2-1既有線路堤幫寬斷面示意圖3）路基壓實原則200km/h層位壓實原則填料類別路堤本體細粒土粗粒土碎石土地基系數(shù)K30(Mpa/m）≥90≥110≥130孔隙率n（%）＜31＜31壓實系數(shù)≥0.92、實驗段實驗目1）現(xiàn)場實驗擬定使該填料達到規(guī)定壓實度辦法；2）選定填筑路基機械設備類型，及最佳組合方式；3）擬定每層填料松鋪厚度，填料在正常含水量下，不同壓實區(qū)壓路機碾壓遍數(shù)、碾壓速度等工序；4）通過實驗擬定改良土配合比及路拌法施工工藝參數(shù)；5）通過本實驗段施工，收集有關數(shù)據(jù)，指引路基工程規(guī)模施工并達到技術質量原則。三、施工組織和施工安排1、土源選用及實驗用于填筑土源符合規(guī)范規(guī)定。土方填筑前對取土坑土樣進行取樣實驗，按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》規(guī)定辦法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限實驗。確認填料類別，按規(guī)定填寫土工實驗報告，經(jīng)審查確認后使用。2、重要實驗儀器和測量儀器1）實驗儀器序號儀器名稱型號規(guī)定單位數(shù)量1K30實驗儀平板Φ300mm臺12灌砂筒Φ150mm套13烘干箱臺14液塑限聯(lián)合測定儀光電式套15電子天平最小稱量0.01g臺16無側限抗壓試模50mm*50mm件127EDTA滴定儀器套12）測量儀器序號儀器名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1全站儀拓普康GPT-3102N套12水準儀蘇州一光NAL124套13塔尺5m鋁合金尺把1450米鋼尺長城50米鋼卷尺把255米鋼尺長城5米鋼卷尺把102、機械、勞動力安排及工期籌劃實驗段路基填方施工配備勞動力20人，推土機1臺，自卸卡車10臺，振動壓路機1臺，平地機1臺，灑水車1臺。現(xiàn)場配備重要管理人員8人，推土機、壓路機司機各1人，挖掘機司機2人。重要人員及機械設備見附表。3、工期籌劃實驗段施工籌劃起訖時間：籌劃5月20開工,6月10日。四、路基本體填筑施工方案路基本體采用路拌法施工，填料土使用自卸車運到施工現(xiàn)場后，按規(guī)定位置卸車，使用推土機推平，平地機整平，重型壓路機碾壓。詳細施工辦法如下：1、路基清表完畢后進行測量放樣，用全站儀定出線路中樁并加密線路中樁，水準儀測出清表后地面標高，依照標高計算出路基本體填土坡腳，以竹片樁標記。在線路中心、路肩處分別定出標高控制樁，并將其劃分為各種格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，依照標高、填筑面積及松鋪厚度，擬定填料方量。2、填料運送：選用15T東風自卸汽車運土方至現(xiàn)場，填料由專人指揮汽車按計算好方量卸料在方格內，全幅上齊，推土機平整均勻，并按設計規(guī)定加寬填筑30cm，且做出路拱。3、松鋪厚度：依照以往路基土方填筑施工經(jīng)驗每層填料松鋪厚度暫定為30cm，使用推土機推平，攤鋪平整后保證松鋪厚度為30cm，在填筑實驗過程中依照現(xiàn)場狀況可及時進行調節(jié)。測量人員在現(xiàn)場跟蹤測量，及時指揮司機精確精平，直到高程、橫坡達到規(guī)范規(guī)定為止4、布灰：布灰前應一方面做好運送石灰時防灰塵辦法，擬采用彩條布覆蓋辦法且最佳選取無大風（四級以上）天氣。將石灰改良劑均勻地攤鋪在預定范疇上，表面應力求平整。在整平后原狀土面上按照擬定比例將石灰均勻攤鋪在土層上，人工攤鋪、平整石灰，使石灰均勻。5、拌合：路拌機拌和時要有人工緊隨其后清除土中石塊，以免損壞路拌機葉輪。石灰布完后用路拌機進行粉碎與拌和，粉碎與拌和時路拌機從兩邊往中間方向進行拌和，拌和機刀片要進一步究竟，深度按30cm深度進行控制。拌和重疊寬度控制在50cm以上。粉碎、拌和時進行質量檢查并依照檢查成果恰當調節(jié)拌和遍數(shù)。拌和完畢標志是混合料色澤一致，沒有灰團，灰條，且水份適當均勻。當拌和料粒徑在規(guī)定值（15mm）如下時，應及時檢測石灰劑量，采用EDTA滴定法迅速測定。若石灰量局限性，需及時補撒石灰，然后重新拌和至符合規(guī)定。路基填料最大粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。石灰劑量合格，且含水量不不大于最佳含水量3%時，（考慮石灰土施工時水分損失，含水量應不不大于最佳含水量3個百分點）應迅速組織裝載機、自卸車運送填料至路基填筑地段。6、碾壓辦法及碾壓遍數(shù)：采用振動壓路機碾壓，先靜壓后振動壓，先慢后快，先壓兩邊后壓中間，橫向接頭重疊不得不大于0.5m，縱向接頭重疊不得不大于1.0～1.5m，壓路機碾壓至坡角邊。7、壓實度檢測辦法：壓實度檢測原則上參照填土路基壓實度檢測辦法。每層按照頻率設好固定點，用水準儀測灰點高程，得出沉降量，沉降量不大于10mm/天8、養(yǎng)生：當改良土分層施工時，下層檢查如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能持續(xù)施工時可不進行專門養(yǎng)生期。改良土碾壓完畢后，如不能持續(xù)施工應進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。9、暫時排水：因雨水對路基本體沖刷較大，因此在施工前應做好路基本體排水工作，在填土路基坡腳處挖好暫時排水溝，每層土方填筑完畢，頂部要做成4%單向橫坡，并結合現(xiàn)場實際以溝內水能排到附近原有水溝和水塘為準，同步注意附近水溝深度，以免引起倒灌。10、路基本體施工時，建立沉降觀測系統(tǒng)，對既有線路肩進行沉降監(jiān)測，既有線兩側路肩內每30～50m設一種觀測樁。對填筑期間和填筑完畢后進行路基沉降持續(xù)監(jiān)測。對此后路基施工提供可行施工方案。五、實驗數(shù)據(jù)采集1、壓實度采用灌砂法檢測，壓路機壓第二遍時進行壓實度檢測，檢測范疇按路基實驗段施工平面布置圖各點周邊2m內檢測。壓實直至滿足90％為止。2、松鋪系數(shù)擬定：按路基實驗段施工平面布置圖各點進行填前、松鋪厚及壓實后高程測量算出各松鋪厚度求其平均值作為指引全線灰土填筑松鋪系數(shù)。測量時各點位置精確量取。3、碾壓遍數(shù)擬定：依照現(xiàn)場實驗檢測壓實度成果，擬定壓實度合格時采用此壓路機碾壓時所需最佳碾壓遍數(shù)。碾壓完畢，按規(guī)范規(guī)定對石灰改進土進行密實度、高程、橫坡、平整度、寬度等項目檢測，保證達到技術規(guī)范規(guī)定。六、填筑過程中機械組合及質量監(jiān)控手段

按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機(宣化220)推平，當時平好鋪筑土層在最佳含水量下(由實驗人員抽檢)，再用壓路機(XSM220型)靜壓一遍后用平地機(YP160型)整平，再用XSM220壓路機振動碾壓一遍后，實驗人員開始用灌砂法跟蹤檢測壓實度，直到達到原則，最后再用壓路機靜壓一遍收光。七、整頓實驗成果

施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師承認下，將測量資料，有關實驗資料及施工段填筑時機械配備大小、數(shù)量、類型及挖、運機械和運送能力均應按實際狀況進行記錄和整頓、并加以總結，得出該填筑辦法最佳含水量、適當松鋪厚度和相應碾壓遍數(shù)、壓實度衰減曲線、最佳機械配備和合理施工組織。拿出實行性指引方案上報駐地監(jiān)理，申請全線段石灰土開工。八、質量及安全保證辦法（一）質量保證辦法工程質量規(guī)定：工程質量符合部頒質量驗收原則規(guī)定規(guī)定，施工工藝、工法先進、質量保證辦法貫徹，質量檢測、檢查、實驗辦法可靠。施工過程規(guī)范，符合工程質量規(guī)定工藝流程。1、開工前組織全體施工人員認真學習技術條款，熟悉設計圖紙和施工方案，進行技術交底，使每個施工員做到心中有數(shù)。2、設質量自檢員，質量自檢員對每道工序必要跟蹤檢查，同步成立由安質科科長為首自檢小組進行自檢合格后方可請監(jiān)理工程師檢查，當監(jiān)理工程師檢查合格后，才干進行下一道工序施工。在工作中，質量自檢員和自檢小組必要絕對服從監(jiān)理工程師監(jiān)督。3、為保證工程施工質量，項目經(jīng)理部自檢頻率嚴格按TB10414-《鐵路路基工程施工質量驗收原則》規(guī)定執(zhí)行。4、加強測量放樣工作，做好導線、中線和水準點復測，精確地放出路基中樁、坡腳、排水溝等詳細位置，對每一層填土整平和壓實后分別精確測出標高，計算松鋪系數(shù)。5、不同性質土方或每5000立方米分別作原則擊實、顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、分別填筑，不得混填，且保證填方含水量在最佳含水量±2﹪容許偏差范疇之內。對液限和塑性指數(shù)不不大于1：1以及含水量超過上述規(guī)定土不能做為填方材料。6、路基填筑時，首尾兩端須按設計規(guī)定坡度分層留臺階，以保證銜接處路基填筑質量。7、土方壓實要一次完畢，每一層壓實后表面必要“無明顯輪跡、無彈簧、無松散”，為此，在施工中咱們將配備專門維修人員和足夠機械配件，保證施工機械持續(xù)運營。8、為保證土方壓實度，咱們將依照土壤天然含水量和氣候影響因素合理安排上午或下午進行壓實工序，壓實度已經(jīng)抽檢合格并驗收后，若遇降雨，將按照如下規(guī)定：A、小雨歷時不長，作復壓解決。B、中到大雨且歷時較長，經(jīng)復壓后重新進行壓實度抽檢，壓實度不符合規(guī)定則翻曬解決，再進行碾壓，直到符合規(guī)定為止。10、路堤基底及路堤每層施工完畢后必要經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，才干進行下一層填土。（二）安全保證辦法1、安全生產(chǎn)目的 對各分某些項工程分別制定詳細安全辦法，實現(xiàn)“四杜絕，兩保證”安全目的，即：杜絕責任行車重大、大事故及普通事故發(fā)生；杜絕責任職工死亡事故；杜絕責任險性以上事故；杜絕重大火災事故；保證施工及暫時道路過渡交通安全；保證營業(yè)線行車安全。2、施工過程詳細安全辦法。1）既有線安全防護辦法1、既有線并行段及既有線改造施工應將安全施工放在第一位，要保證行車安全、人身安全、施工安全。2、基床開挖施工時，位于既有線側設防護擋板，未遇到道床時，擋板高1.0m；遇到道床時，擋板高1.5m。擋板進一步開挖基面下0.5m。擋板可采用鋼軌樁加木板支護。3、樁基施工距運營既有線中心不得不大于4.5m。4、運營既有線周邊樁基施工、基坑開挖、抽地下水、填土期間內，均要對既有線進行沉降監(jiān)測。5、既有線邦寬施工過程中，應自坡腳開始逐級挖臺階、逐級幫填土，禁止臺階一坡挖到頂后在幫填。6、施工時，設專人了望及防護。7、駐站聯(lián)系員應在列車開動時及時告知現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場防護員在列車到達施工地點前10分鐘告知施工人員停止一切施工，所有機械人員均撤離至安全距離。2）保證人生安全辦法1、所有現(xiàn)場施工人員必要嚴格遵守勞動紀律，認真執(zhí)行保修制度，班前充分休息，禁止班前班中飲酒；禁止脫崗、串崗、擅自替班或換班，不得做與工作無關事。2、禁止鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側線路股道上、有塌方落石危險處所座臥。3、配齊配足勞動安全用品,保證安全防護。4、施工現(xiàn)場設安全標志,作業(yè)區(qū)懸掛警示標牌。5、施工運送車輛嚴格遵守都市和公路交通規(guī)則,文明行車。6、施工人員不得在鐵路中心、枕木頭、線間距不大于5m兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入簡直限界。7、橫越鐵路時，必要做到“一站、二看、三通過”，禁止搶越、鉆車或穿越兩車之間隙，禁止在道心或枕木上行走。8、施工人員中間休息時間不得坐在營業(yè)線鋼軌上休息。3）防汛抗洪辦法1、成立防汛抗洪組織機構,由項目經(jīng)理任組長,下設防洪辦公室(電話:),每個項目對成立防洪搶險隊,由項目隊長擔任防洪搶險隊隊長,搶險隊選取身體強健,責任心強,有經(jīng)驗人員參加。2、施工過程及作好疏通清理工作,作到不積水,涵不堵塞,涵溝相連,被損壞排水設施在洪汛到來之前于以恢復.3、防洪值班員每天與本地氣象部門獲得聯(lián)系,并將氣象預報雖然告知關于人員和單位,并嚴格執(zhí)行雨前,雨中,雨后檢查制度,對防洪工作狀況了如指掌，備好防洪通訊工具。防洪草袋,鐵釘,木樁,到渣,枕木,交通車輛等防洪器材。4、當線路浮現(xiàn)險情時,抗洪小組以最迅速度趕到事故現(xiàn)場進行解決。5、鐵路抗洪與搶修,安全防護員配備及防護信號設備嚴格按(既有鐵路施工安全管理)關于規(guī)定執(zhí)行。4)地下管線保護辦法1、施工前與地方通訊、電力、供水等設備管理部門聯(lián)系，詳細調查工點地下埋設電力，通信光纜以及水管，油管等地下管線狀況。查明精確位置并雙方會簽。2、地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供精確位置時由設計單位會通施工管理單位、設備管理單位（對行車安全影響較大還必要有路局或分局參加）共同探查、核算，劃定防護范疇并訂立由雙方負責人簽字、加蓋公章安全合同，明確各自安全責任。如果地下光纜等設施狀況仍不夠清晰，施工單位則必要采用“人工挖探”辦法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。3、管線地段開挖，采用人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,禁止盲目開挖，挖掘機開挖。4、現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位獲得聯(lián)系改移,在地下管線改移完畢后方可進行相應段落工程施工。5)防施工機械侵限辦法1、操作人員必要通過專業(yè)業(yè)務技術培訓，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，方準上崗作業(yè)、禁止將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能人員操作。2、施工作業(yè)前，操作人員應認真聽取施工技術人員現(xiàn)場交底和關于安全注意事項，并對機械作詳細檢查。作業(yè)中必要集中精力，不得擅自離開工作崗位。3、禁止酒后操作和超勞作業(yè)，禁止機械設備帶病作業(yè)。4、施工機械進入營業(yè)線旁施工作業(yè)，必要設專職安全防護員，負責來車告知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。5、在與營業(yè)線相鄰或平行地段作業(yè)時，任何機具(械)存儲或停留必要符合鐵路建設接近限界規(guī)定。6、鄰近營業(yè)線一側使用施工機械作業(yè)，必要設立標志明顯限界樁。限界樁高度為0.8至1.0米，間距為10至20米。并應選取較寬闊地形作為機械轉頭或會車地點，禁止因機械轉頭或交會時侵入限界。7、在場地狹窄、施工機械有也許侵入既有鐵路建筑接近限界地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械臂桿，鏟斗向營業(yè)線一側作圓周形轉動。向營業(yè)線外側擺動作業(yè)時，也應注意防止機械尾部侵入限界導致事故。8、施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，應及時派人到兩端各800米進行停車防護，同步向車站報告，并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復時，不得拆除停車防護。6)營業(yè)線邊運送車輛作業(yè)安全辦法1、車輛駕駛遠必要熟悉所駕