盾構(gòu)常規(guī)掘進(jìn)施工方法1、盾構(gòu)掘進(jìn)流程盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的總體流程具體見(jiàn)下圖：圖8.13盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)總體流程圖2、盾構(gòu)掘進(jìn)工作制度工作制度：采用10-10-4三班制，10-為掘進(jìn)時(shí)間，4-為設(shè)備維修保養(yǎng)時(shí)間，一天平均掘進(jìn)時(shí)間16小時(shí)。圖8.14每天掘進(jìn)循環(huán)示意圖3、運(yùn)輸及通風(fēng)（1）水平及垂直運(yùn)輸①水平及垂直運(yùn)輸本工程采用雙編組列車(chē)單線(xiàn)運(yùn)輸方式，洞口車(chē)站處設(shè)“Y”型道岔。隧道內(nèi)采用45t電瓶車(chē)為牽引動(dòng)力的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，每臺(tái)電瓶車(chē)牽引8節(jié)拖車(chē)，主要運(yùn)輸管片、注漿液、碴土及其它材料。隧道碴土裝入土斗后，由電瓶車(chē)?yán)淋?chē)站預(yù)留出碴口，再由地面45t龍門(mén)吊機(jī)提升至地面倒入碴土池內(nèi)。兩臺(tái)45t龍門(mén)吊主要用于碴土吊裝，16t龍門(mén)吊主要用于管片及其它材料的吊裝。漿液由攪拌站拌制，漿液先由地面泵送到漿液運(yùn)輸車(chē)內(nèi)，由運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)至拖車(chē)上的儲(chǔ)漿罐內(nèi)使用。②隧道內(nèi)運(yùn)輸軌道系統(tǒng)布置洞內(nèi)運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸。鋪設(shè)43kg/m單線(xiàn)軌道，鋼軌中心距均為900mm。軌枕采用自制弧形軌枕，軌枕間距為1.0m，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用Φ10鋼筋牽牢。為方便鋼軌從工作井吊入和駁接，單根鋼軌長(zhǎng)6.25m。軌枕和鋼軌的連接扣件采用螺栓扣板扣件。③運(yùn)輸設(shè)備的配置A、列車(chē)編組隧道每環(huán)掘進(jìn)的土石方量按46m3計(jì)，碴土松散系數(shù)1.5，每環(huán)同步注漿量：6m3計(jì)。列車(chē)編組原則：每編組5個(gè)碴土車(chē)，1個(gè)漿液車(chē)，2個(gè)管片車(chē)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和工序循環(huán)時(shí)間，此編組能滿(mǎn)足運(yùn)輸能力的要求。如下圖所示：圖8.15電瓶車(chē)編組示意圖B、垂直運(yùn)輸設(shè)備配置垂直運(yùn)輸系統(tǒng)主要考慮管片、碴土、軌枕、軌道等材料的吊下及吊出。在盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，沿隧道左右線(xiàn)各預(yù)留一個(gè)管片吊裝井，在出土口位置平行隧道掘進(jìn)方向布置2臺(tái)45t的龍門(mén)吊，主要用于碴土、管片及其他材料的吊裝作業(yè)。在盾構(gòu)井端頭位置安裝一臺(tái)16t的龍門(mén)吊，專(zhuān)門(mén)用于管片和小材料的吊裝以及到場(chǎng)管片的卸車(chē)作業(yè)。每次吊重比較：一箱碴土為8t+32t=41t，小于40t，經(jīng)驗(yàn)算選用45t龍門(mén)吊足以保證區(qū)間施工吊裝需要。2、洞內(nèi)通風(fēng)根據(jù)長(zhǎng)沙的氣候條件和盾構(gòu)施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中隧道內(nèi)采用壓入式通風(fēng)來(lái)解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要的新鮮空氣。故擬在左右線(xiàn)內(nèi)各設(shè)1臺(tái)2×37KW軸流風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，采用直徑為φ1000mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，風(fēng)機(jī)設(shè)在盾構(gòu)井內(nèi)。（1）掘進(jìn)操作控制①掘進(jìn)參數(shù)的選擇主要掘進(jìn)參數(shù)在下表范圍內(nèi)選取，并應(yīng)在施工中不斷優(yōu)化調(diào)整。表8.3掘進(jìn)模式的主要工作參數(shù)3、土壓平衡式掘進(jìn)技術(shù)措施(1)土倉(cāng)內(nèi)壓力值P應(yīng)略大于靜水壓力和地層壓力之和P0，即P=KP0，K----介于1.0～1.3并在掘進(jìn)中不斷調(diào)整優(yōu)化。(2)土倉(cāng)壓力通過(guò)采取調(diào)整掘進(jìn)速度和螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制，并應(yīng)維持切削土量與排土量的平衡，避免超挖。(3)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度主要通過(guò)調(diào)整盾構(gòu)推力、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速（扭矩）來(lái)控制，排土量則主要通過(guò)調(diào)整螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)。在掘進(jìn)施工中，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、排出的碴土狀態(tài)，以及盾構(gòu)機(jī)的各種狀態(tài)參數(shù)等動(dòng)態(tài)地調(diào)整優(yōu)化。(4)掘進(jìn)時(shí)采取注入泡沫、泥漿或其他添加劑對(duì)碴土進(jìn)行改良。盾構(gòu)掘進(jìn)方向與姿態(tài)控制4、掘進(jìn)方向的控制(1)采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)和輔助人工測(cè)量的手段進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)配置了VMT導(dǎo)向系統(tǒng)，能夠全天候在自動(dòng)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)的偏差以及趨勢(shì)。據(jù)此調(diào)整控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向，使盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。該系統(tǒng)的配置及導(dǎo)向原理見(jiàn)“測(cè)量施工方案”。隨著盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)后視基準(zhǔn)點(diǎn)需要前移，必須通過(guò)人工測(cè)量來(lái)進(jìn)行精確定位。為保證推進(jìn)方向的準(zhǔn)確可靠，正常情況下每天進(jìn)行一次人工測(cè)量，曲線(xiàn)段需要適量加密，以校核自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性，確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。(2)采用分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向根據(jù)線(xiàn)路軸線(xiàn)變化、導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息，結(jié)合隧道地層情況，通過(guò)分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)油缸來(lái)控制掘進(jìn)方向。①需要調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)時(shí)，分組調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸的壓力即可；②在軟硬不均的地層中掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，硬地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力和速度適當(dāng)加大，軟地層一側(cè)油缸推力和速度適當(dāng)減少。5、盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整與糾偏在掘進(jìn)施工中，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向可能會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線(xiàn)并超過(guò)管理警戒值，滾動(dòng)角也可能會(huì)超限，此時(shí)就需要及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、糾正偏差。①參照上述方法分區(qū)操作推進(jìn)油缸來(lái)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，將盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)偏差控制調(diào)整到符合要求的范圍內(nèi)。②在曲線(xiàn)和變坡段，應(yīng)提前進(jìn)行預(yù)糾偏，必要時(shí)可利用盾構(gòu)機(jī)的超挖刀進(jìn)行局部超挖來(lái)糾偏。③當(dāng)滾動(dòng)角超限時(shí)，應(yīng)采用盾構(gòu)刀盤(pán)反轉(zhuǎn)的方法糾正滾動(dòng)偏差。④方向控制與姿態(tài)調(diào)整注意事項(xiàng)A、在切換刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，應(yīng)保留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，切換速度不宜過(guò)快，切換速度過(guò)快可能盾構(gòu)機(jī)部件受損或管片破損。B、根據(jù)地質(zhì)情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，包括推力、扭矩、速度、注漿量等相關(guān)參數(shù)。C、糾偏時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，若糾偏過(guò)急反而容易形成蛇形線(xiàn)路。直線(xiàn)推進(jìn)時(shí)應(yīng)取盾構(gòu)當(dāng)前位置點(diǎn)與設(shè)計(jì)線(xiàn)上前方的一點(diǎn)作一直線(xiàn)，然后以這條線(xiàn)為新基準(zhǔn)進(jìn)行線(xiàn)形管理。曲線(xiàn)推進(jìn)時(shí)應(yīng)使盾構(gòu)當(dāng)前位置點(diǎn)與前方點(diǎn)的連線(xiàn)同設(shè)計(jì)曲線(xiàn)相切，并在曲線(xiàn)內(nèi)弧側(cè)前行。D、推進(jìn)千斤頂油壓調(diào)整不宜過(guò)快過(guò)大，否則會(huì)造成管片局部破損甚至開(kāi)裂。E、正確選擇管片類(lèi)型，確保拼裝質(zhì)量與精度，使管片姿態(tài)盡量與盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)一致。6、掘進(jìn)中的碴土改良（1）碴土改良的作用根據(jù)我方的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)砂質(zhì)粘性土和風(fēng)化巖土進(jìn)行碴土改良是保證盾構(gòu)施工安全、順利、快速的一項(xiàng)不可缺少的重要技術(shù)手段。碴土改良具有以下作用：①使碴土具有較好的和易性來(lái)保證土壓平衡效果，利于穩(wěn)定掌子面，控制地表沉降；②使碴土具有較好的止水性，以控制地下水流失；③使切削下來(lái)的碴土順利快速進(jìn)入土倉(cāng)，并利于螺旋輸送機(jī)順利排土；④可有效防止碴土粘結(jié)刀盤(pán)而產(chǎn)生泥餅；⑤可有效降低刀盤(pán)扭矩，降低對(duì)刀盤(pán)和螺旋輸送機(jī)的磨損；⑥可防止或減輕螺旋輸送機(jī)排土?xí)r的噴涌現(xiàn)象。（2）碴土改良的方法碴土改良就是通過(guò)盾構(gòu)機(jī)配置的專(zhuān)用裝置向刀盤(pán)面、土倉(cāng)或螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入高粘度泥漿、膨潤(rùn)土、泡沫劑或者高分子材料等碴土改良添加劑，利用刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)攪拌、土倉(cāng)攪拌裝置攪拌或螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)攪拌使添加劑與碴土混合，使盾構(gòu)切削下來(lái)的碴土具有較好的流塑性和較小的摩擦阻力，并降低粘土的粘性，以確保盾構(gòu)機(jī)在不同的地質(zhì)情況下都可以順利推進(jìn)。（3）碴土改良的技術(shù)措施根據(jù)本工程的特殊地質(zhì)條件和以往盾構(gòu)施工的經(jīng)驗(yàn)，主要采取如下技術(shù)措施：①在易噴涌地層掘進(jìn)中，擬采取向土倉(cāng)內(nèi)注入高粘度泥漿、高分子材料或膨潤(rùn)土的方法進(jìn)行碴土改良，提高和易性降低碴土透水性。②擬向刀盤(pán)面、土倉(cāng)內(nèi)和螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入高分子分散劑或泡沫劑，改良碴土，減少刀盤(pán)刀具的磨損和結(jié)泥餅的概率。7、管片拼裝（1）管片拼裝流程管片的拼裝流程見(jiàn)下圖：圖8.16管片拼裝流程（2）拼裝前準(zhǔn)備①管片在管片輸送器上按拼裝順序堆放，并檢查管片螺栓孔、止水條的完整性。②盾構(gòu)推進(jìn)完成后應(yīng)符合拼裝要求，主要檢查以下三方面：A、距離：千斤頂行程滿(mǎn)足拼裝要求，對(duì)1.5m環(huán)寬管片而言，至少要推進(jìn)至1700mm；B、盾尾間隙：檢查上一環(huán)管片的盾尾間隙，結(jié)合盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)確定糾偏量及糾偏措施，并確定下一環(huán)管片的選型。C、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)：根據(jù)平面和高程的偏差，決定后續(xù)管片的類(lèi)型。D、清除前上環(huán)管片和盾尾間隙內(nèi)雜物，檢查上環(huán)管片防水材料是否完好，如有損壞應(yīng)及時(shí)采取修補(bǔ)措施。E、檢查管片拼裝機(jī)的動(dòng)力及液壓設(shè)備是否正常。（3）拼裝作業(yè)管片拼裝一般均按照先下后上、左右交錯(cuò)、縱向插入、封頂成環(huán)的工藝進(jìn)行。①拼裝過(guò)程中按各塊管片位置，縮回相應(yīng)位置的千斤頂，形成管片拼裝空間，使管片到位，然后伸出千斤頂完成一塊管片的拼裝作業(yè)，千斤頂操作人員在反復(fù)伸縮千斤頂時(shí)必須確保盾構(gòu)機(jī)不后退、不變坡、不變向的要求，并要與拼裝操作人員密切配合。②逐塊拼裝管片時(shí)要注意確保相鄰兩塊管片接頭的環(huán)面平正，內(nèi)弧面平正，縱縫的管片端面密貼。③最后把封口塊管片送到位，伸出對(duì)應(yīng)的盾構(gòu)千斤頂將封口塊管片插入成環(huán)，作圓環(huán)校正，并全面檢查所有螺栓。④在管片環(huán)脫離盾尾后對(duì)管片連接螺栓進(jìn)行二次緊固，并隨時(shí)緊固。⑤拼裝過(guò)程中遇有管片損壞，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行修補(bǔ)。在拼裝全過(guò)程必須保持已成環(huán)管片環(huán)面及拼裝管片各個(gè)面清潔。（4）管片拼裝時(shí)對(duì)盾尾刷的保護(hù)在盾構(gòu)推進(jìn)完成后，必須對(duì)管片拼裝位置工作面進(jìn)行清理檢查，杜絕有顆粒性的雜物遺留在工作面內(nèi)，特別要注意不能有管片連接螺栓、安裝工具等遺留在工作面。遺留在工作面的螺栓等雜物在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中容易進(jìn)入盾尾位置，將對(duì)盾尾密封造成致命的損害。（5）拼裝成環(huán)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)①管片無(wú)貫穿裂縫，無(wú)大于0.2mm寬的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。②管片拼裝質(zhì)量應(yīng)以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的隧道軸線(xiàn)偏差和有關(guān)規(guī)范要求的橢圓度及環(huán)、縱縫錯(cuò)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。8、渣土外運(yùn)每環(huán)掘進(jìn)完成后，渣土由電瓶車(chē)運(yùn)出隧道至出土口，由45t門(mén)吊吊出倒入存渣池，最后由泥頭車(chē)外運(yùn)至渣土受納場(chǎng)。9、管片輸送與拼裝（1）管片輸送①管片防水將漿液裝入豎井內(nèi)的漿液車(chē)管片由生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)好之后運(yùn)輸?shù)焦さ毓芷娣艌?chǎng)地，在管片運(yùn)輸?shù)骄轮?，?yīng)把管片防水?dāng)D壓式橡膠密封條材料在地面貼好，具體工藝見(jiàn)有關(guān)技術(shù)圖紙說(shuō)明。②地面管片運(yùn)輸通過(guò)16噸龍門(mén)吊用吊帶把管片運(yùn)輸?shù)骄凇＂酃芷戮芷ㄟ^(guò)16噸龍門(mén)用吊帶從豎井吊入，放到管片車(chē)上。④管片運(yùn)入隧道帶管片車(chē)的電瓶車(chē)向前進(jìn)入隧道，停在盾構(gòu)1號(hào)和2號(hào)車(chē)架內(nèi)。（2）管片拼裝通常，一環(huán)管片由一套管片塊一步步地由管片拼裝機(jī)拼裝而成。管片塊之間由人工插入的螺栓連接在一起。成環(huán)管片通過(guò)縱向連接螺栓與相鄰環(huán)連接。最小且最后安裝的管片塊為封頂塊。①管片選擇在進(jìn)行拼裝之前，首先要進(jìn)行管片選擇。在特定的情況下選擇拼裝何種形式的管片必須考慮多種不同的條件。由于各種條件越來(lái)越復(fù)雜，建筑限界要求越來(lái)越嚴(yán)，管片選擇也越來(lái)難,操作手必須了解上一環(huán)拼裝的管片的姿態(tài)。這些信息可以從以下幾方面獲得：—盾構(gòu)主體和盾尾之間的鉸接油缸的伸長(zhǎng)量?！囱b好的管片與盾尾內(nèi)徑之間的間隙（盾尾間隙）—頂在上一環(huán)拼裝好的管片上的主推進(jìn)油缸的伸長(zhǎng)量當(dāng)以上所有測(cè)量工作都完成以后，可以開(kāi)始選擇管片長(zhǎng)度及型號(hào)。②管片拼裝前的起動(dòng)順序在管片拼裝之前，首先需要在盾構(gòu)機(jī)的中央操作室的控制面板上進(jìn)行管片拼裝前的起動(dòng)控制，具體步驟如下：A、起動(dòng)管片拼裝機(jī)油泵B、起動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)油泵C、起動(dòng)輔助系統(tǒng)油泵B、選擇管片拼裝模式③管片起吊、移動(dòng)管片需要一片一片地由盾構(gòu)機(jī)上的管片吊車(chē)卸下，管片一部分放在管片存放機(jī)上，另外一部分放在1號(hào)臺(tái)車(chē)附近的管片存放區(qū)內(nèi)。首先用管片吊機(jī)將管片從管片運(yùn)輸車(chē)上吊起，轉(zhuǎn)90度移動(dòng)送至管片存放機(jī)的堆放平臺(tái)上，管片存放機(jī)前行至管片拼裝機(jī)下方，每次一片管片吊放到管片存放機(jī)上以后，都將向前移動(dòng)一步。具體操作步驟如下：A、在管片上裝上吊裝螺栓。B、降下管片吊車(chē)，鎖住吊裝螺栓。C、用管片吊車(chē)吊起管片，向管片存放機(jī)機(jī)方向前進(jìn)。D、降下管片吊車(chē)，將管片放在存放機(jī)上。E、松開(kāi)吊裝螺栓，去吊運(yùn)下一塊管片。F、升起管片存放機(jī)。G、管片存放機(jī)將管片向前輸送到管片準(zhǔn)備拼裝區(qū)域。H、降下管片存放機(jī)。I、收回管片存放機(jī)。以上管片存放機(jī)的動(dòng)作可以通過(guò)管片拼裝機(jī)操縱盒或者盾構(gòu)操作室前方的控制盒進(jìn)行控制。④管片拼裝就位在管片拼裝之前，要在以下位置進(jìn)行3種形式的測(cè)量：—推進(jìn)千斤頂4、8、12、16的伸長(zhǎng)量?！q接油缸伸長(zhǎng)量?！芪查g隙，即上一環(huán)管外皮與盾構(gòu)盾尾內(nèi)徑之間的間隙。這些測(cè)量結(jié)果將記錄在管片拼裝報(bào)表中。拼裝時(shí)，管片拼裝機(jī)從下向上次序安裝管片。待底部管片就位后，依次拼裝兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)管片和鄰接管片，最后安裝封頂管片，封頂塊搭接其長(zhǎng)度的1/2（進(jìn)出洞處特殊環(huán)襯砌先搭接1/3），徑向推上，然后縱向插入成環(huán)。安裝機(jī)盡量居中安裝，以減少接縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，保證拼裝質(zhì)量。管片就位后立即安裝并擰緊管片彎曲螺栓，以固定管片位置，控制接縫張角。管片拼裝成環(huán)后再擰緊一次，待推出盾尾至10環(huán)時(shí)再?gòu)?fù)緊一次。注意：應(yīng)先穿縱向螺栓，后穿環(huán)向螺栓。 為了既能安裝管片，又能保持千斤頂對(duì)工作面的推力，采取安裝哪個(gè)部位的管片，就可以收回該部位的千斤頂，管片安好后，千斤頂立即頂緊該管片，其余千斤頂維持工作狀態(tài)。這樣可以保持工作面推力，盾構(gòu)不致后退。具體的拼裝順序如下：A、當(dāng)管片由管片存放機(jī)送到管片拼裝機(jī)下后，降下管片拼裝機(jī)，對(duì)準(zhǔn)管片上的吊裝螺栓。B、鎖緊吊裝螺栓。 C、將管片拼裝區(qū)域的2個(gè)、3個(gè)或者4個(gè)千斤頂縮回。D、用管片拼裝機(jī)縮住管片、提升、前移（推進(jìn)方向），旋轉(zhuǎn)并將管片放到要求的位置，E、在一個(gè)千斤頂頂上以后，通過(guò)調(diào)整拼裝機(jī)頭部的平板，可以使管片錯(cuò)臺(tái)達(dá)到允許范圍之內(nèi)。管片由其他千斤頂頂住并穿上螺栓擰緊F、松開(kāi)吊裝螺栓并從管片上移出管片拼裝機(jī)，將其轉(zhuǎn)回提升管片的位置，準(zhǔn)備安裝下一塊管片。吊裝螺栓要卸下繼續(xù)使用。G、重復(fù)1-6步，直到把3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊和2個(gè)連接塊拼裝完畢。H、最后進(jìn)行封頂塊的安裝—封頂塊與其他管片一樣由管片拼裝機(jī)進(jìn)行安裝—核實(shí)2塊臨接塊內(nèi)弧面前部的間距?！獮槭狗忭攭K插入順利，密封膠條應(yīng)用肥皂擦（減小磨擦）—為避免管片損壞，在把封頂塊完全插入之前，應(yīng)將臨接塊上的縱向螺栓和千斤頂可以松開(kāi)。I、管片拼裝完畢之后，應(yīng)測(cè)量千斤頂伸長(zhǎng)量和4處盾尾間隙，并將結(jié)果填入管片拼裝報(bào)表。當(dāng)拼裝好的管片脫離盾尾時(shí)，螺栓應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)緊。⑤管片拼裝的注意事項(xiàng)——在拼裝機(jī)帶著管片移動(dòng)期間，在管片拼裝機(jī)活動(dòng)范圍內(nèi)不能有工人?！蛋喙こ處熁蚨軜?gòu)操作手應(yīng)在管片拼裝前測(cè)量第n-1環(huán)管片的轉(zhuǎn)動(dòng)量?！芷囱b要在考慮螺栓周?chē)试S間隙的同時(shí)，盡量將管片的轉(zhuǎn)動(dòng)量控制在±50mm之內(nèi)?！鞴芷g的環(huán)向接縫通過(guò)拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作擠緊?！v向接縫通過(guò)拼裝機(jī)移動(dòng)的力和千斤頂在拼裝模式下的頂力擠緊。⑥檢驗(yàn)方法和責(zé)任在管片拼裝過(guò)程中，盾構(gòu)操作手和管片拼裝手有責(zé)任檢查管片拼裝的順序，和位置是否正確。盾構(gòu)操作手和管片拼裝手應(yīng)檢查各塊管片之間的錯(cuò)臺(tái)和相鄰環(huán)片之間的錯(cuò)臺(tái)。隧道的轉(zhuǎn)動(dòng)量要密切注意，特殊情況時(shí)由值班工程師和隧道監(jiān)理共同監(jiān)控，通過(guò)安裝一環(huán)不帶縱向螺栓的管片來(lái)調(diào)整隧道轉(zhuǎn)動(dòng)量。⑦管片拼裝質(zhì)量控制A、拼裝技術(shù)本工程區(qū)間管片環(huán)間拼裝方式采用錯(cuò)縫拼裝方式。對(duì)于盾構(gòu)推進(jìn)，第一環(huán)的拼裝質(zhì)量對(duì)于整條隧道的拼裝具有基準(zhǔn)面的作用，因此嚴(yán)格控制第一環(huán)管片的拼裝質(zhì)量使之達(dá)到規(guī)定的要求。第一環(huán)管片是在工作井內(nèi)負(fù)環(huán)之后拼裝，拼裝工作在井內(nèi)的盾構(gòu)基座上進(jìn)行，拼好的管片高程、方向、坡度均容易控制。保證管片和緩沖材料的質(zhì)量符合拼裝的要求。管片的強(qiáng)度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。緩沖材料的質(zhì)量要符合拼裝工藝的要求，確保緩沖材料的強(qiáng)度、壓縮性能、回彈性能、材料均勻性能、材料的厚度誤差均滿(mǎn)足要求。保證管片拼裝的質(zhì)量。管片的拼裝質(zhì)量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證施工符合設(shè)計(jì)規(guī)定、滿(mǎn)足使用的要求，是順利、安全、優(yōu)質(zhì)地完成盾構(gòu)推進(jìn)任務(wù)的最基本要求。加強(qiáng)螺栓的一次擰緊和多次復(fù)緊工作。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成，靠縱向、環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質(zhì)量是隧道襯砌整體性關(guān)鍵。螺栓擰緊不足，管片成環(huán)后容易造成在千斤頂作用下錯(cuò)位，降低了環(huán)面平整度，從而直接影響下一環(huán)拼裝。擰緊和復(fù)緊可以提高成環(huán)的質(zhì)量，尤其是多次復(fù)緊更有利于提高成環(huán)的圓度。每環(huán)拼裝結(jié)束后及時(shí)擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進(jìn)下一環(huán)時(shí)，在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)成環(huán)管片推出車(chē)架后，再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓。隧道貫通后，第四次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓。加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)姿態(tài)的控制與管片拼裝質(zhì)量的控制是相輔相成的，精確的盾構(gòu)姿態(tài)控制可以為管片的精確拼裝提供條件，是提高拼裝質(zhì)量的基礎(chǔ)，也為盾構(gòu)的推進(jìn)創(chuàng)造有利的條件。管片表面不得出現(xiàn)裂縫、破損、調(diào)角等現(xiàn)象。在拼裝過(guò)程中的破損進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。管片每生產(chǎn)100環(huán)利用專(zhuān)用拼裝平臺(tái)對(duì)管片進(jìn)行試拼裝，對(duì)管片制作質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)生產(chǎn)工藝及時(shí)做出調(diào)整。B、管片拼裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《市政工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程》中有關(guān)圓隧道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合拼裝的工藝特點(diǎn)，提出本隧道盾構(gòu)施工管片質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：襯砌成環(huán)后直徑允許偏差：12mm相鄰環(huán)環(huán)面間隙：不大于1mm縱縫相鄰塊塊間間隙：不大于2＋2mm對(duì)應(yīng)的環(huán)向螺栓不同軸度：小于1mm相鄰環(huán)管片的允許高差（踏步允許值）：4mm相鄰管片肋面不平整度偏差：3mm螺栓聯(lián)結(jié)穿進(jìn)：環(huán)向螺栓和縱向螺栓，100%穿進(jìn)盾構(gòu)軸線(xiàn)控制：高程、平面控制均為50mm管片無(wú)貫穿裂縫，無(wú)大于0.2mm寬度的裂縫及砼剝落現(xiàn)象C、管片糾偏盾構(gòu)軸線(xiàn)的糾偏首先是襯砌的糾偏，力爭(zhēng)使襯砌的環(huán)面與設(shè)計(jì)軸線(xiàn)接近垂直。軸線(xiàn)的糾偏是一個(gè)過(guò)程，要連續(xù)幾環(huán)才能得到控制。在出現(xiàn)偏離軸線(xiàn)趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)調(diào)整千斤頂?shù)男谐滩睿匾獣r(shí)加貼糾偏楔子進(jìn)行糾偏。平面軸線(xiàn)糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏?lái)控制。糾偏做到勤測(cè)勤糾，糾偏量每環(huán)控制在4mm以?xún)?nèi)，避免過(guò)量糾偏增加地層的擾動(dòng)，增加地面沉降及對(duì)建筑物危害，同時(shí)使環(huán)縫加大而引起漏水。管片在拼裝前查看前一環(huán)管片與盾尾間隙，結(jié)合前環(huán)成果報(bào)表決定本環(huán)糾偏量和措施。管片拼裝防止出現(xiàn)內(nèi)外張角、踏步和前后喇叭，保證管片拼裝精度。D、拼裝橢圓度控制管片拼裝成環(huán)后，及時(shí)檢查其橢圓度，方法是用鋼卷尺或插尺量測(cè)管片外壁和盾殼內(nèi)壁之間的間隙，每塊管片測(cè)一次。根據(jù)測(cè)量成環(huán)管片的橢圓度來(lái)采取措施。利用拼裝千斤頂對(duì)短軸向的管片施加壓力進(jìn)行整圓處理；緊固短軸和長(zhǎng)軸向的環(huán)向螺絲。E、環(huán)向和縱向螺栓的多次緊固每環(huán)襯砌拼裝完畢后，及時(shí)靠攏千斤頂，防止盾構(gòu)后退。同時(shí)及時(shí)擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進(jìn)下一環(huán)時(shí)，在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)成環(huán)管片推出盾尾后，根據(jù)拼裝后的圓環(huán)橢圓度，再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓，以減少管片拼裝的張角和喇叭口。本工程選用的連接件是Ｍ27彎螺栓，用于管片連接。連接件的屬性、質(zhì)量、類(lèi)別、型號(hào)、供應(yīng)或加工來(lái)源得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。每批連接件提供質(zhì)量合格證。對(duì)連接件的質(zhì)量按0.2％的比例進(jìn)行抽查，主要是物理力學(xué)性能、外觀(guān)尺寸和鍍層厚度等。連接件進(jìn)行防腐蝕處理。鹽霧試驗(yàn)每個(gè)區(qū)間作兩次。10、軌道安裝、拆卸（1）軌枕嚴(yán)格按圖紙加工制作，特別是固定鋼軌用的螺栓孔定位加工精確。（2）鋼軌、軌枕、軌排在運(yùn)輸過(guò)程中要固定牢靠，防止墜落。（3）在拆卸鋼軌、軌枕時(shí)要密切注意列車(chē)的的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)列車(chē)過(guò)來(lái)，要立即停止作業(yè)，避讓列車(chē)。（4）管片吊車(chē)在吊鋼軌、軌枕、軌排時(shí)，人要遠(yuǎn)離重物，不要站在重物下。（5）在盾體后部進(jìn)行鋼軌作業(yè)時(shí)，要注意管片吊車(chē)、管片輸送機(jī)等機(jī)構(gòu)的運(yùn)行情況。（6）軌枕的鋪設(shè)位置要準(zhǔn)確，固定鋼軌的壓板、螺栓要堅(jiān)固。（7）作業(yè)人員要服從指揮人員的指揮。11、背填注漿（1）背填注漿的方式背填注漿方式，根據(jù)其實(shí)施時(shí)期可進(jìn)行如下分類(lèi)：①同步注漿方式同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過(guò)同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置注漿管，在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾形成空隙的同時(shí)，采用注漿泵同步注漿。注漿通過(guò)總量進(jìn)行控制，確保其填充量。②即時(shí)注漿方式即時(shí)注漿是在每一環(huán)掘進(jìn)完成后，從盾尾的管片注漿孔實(shí)施背填注漿。在特殊地段，如軟弱土層和急轉(zhuǎn)彎段，采用兩套注漿系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行盾尾同步注漿和管片即時(shí)注漿。③補(bǔ)充注漿方式根據(jù)工程實(shí)際情況（如管片滲漏、隧道沉降等），可采取在盾尾數(shù)環(huán)后的管片注漿孔進(jìn)行二次（或多次）背填注漿，注漿通過(guò)壓力進(jìn)行控制，減少后續(xù)沉降。（2）背填注漿的目的盾構(gòu)施工中背填注漿的目的：①填充盾尾脫離后形成的空隙；②在管片外側(cè)形成一道防水層，提高隧道的防水效果；③確保管片的穩(wěn)定性，防止管片上浮、側(cè)移和錯(cuò)臺(tái)。（3）注漿的材料及配比一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于圍巖穩(wěn)定性好的土質(zhì)，往往沒(méi)有必要在推進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行背填注雙液漿，用單液注漿施工的較多。但是對(duì)于圍巖難以穩(wěn)定的粘土層或易坍塌的砂層，則需要在推進(jìn)的同時(shí)，注雙液漿及時(shí)填充盾尾空隙穩(wěn)定地層，根據(jù)本標(biāo)段的工程地質(zhì)條件，選定同步注單液漿。其材料配比如下表所示：表8.4單液注漿材料配比和性能指標(biāo)表單液水泥砂漿水泥膨潤(rùn)土砂粉煤灰水100Kg50Kg600kg400kg450kg雙液水泥砂漿水泥膨潤(rùn)土砂粉煤灰水280Kg50Kg600Kg350Kg550Kg（4）背填注漿技術(shù)參數(shù)①注漿壓力注漿壓力一般指注入口處的壓力，通過(guò)地質(zhì)條件、水土壓力、隧道埋深、盾構(gòu)形式和注漿材料種類(lèi)綜合決定，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般在1～2.5bar的壓力之間。②注漿量注漿量一般為理論填充量（從盾構(gòu)外徑面積扣除管片外徑面積計(jì)算的量）的130～150%，每環(huán)注漿量控制在5.2～6.0m3左右。③注漿速度同步注漿速度應(yīng)與掘進(jìn)速度相匹配，按盾構(gòu)每完成1環(huán)1.5m掘進(jìn)的時(shí)間內(nèi)完成該環(huán)注漿量來(lái)確定其平均注漿速度。④注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)同步注漿通過(guò)注漿量來(lái)控制，確保其填充量；二次注漿通過(guò)注漿壓力來(lái)控制，避免壓力過(guò)高，影響成型管片質(zhì)量及地面情況。（5）注漿總體流程圖8.17注漿總體流程圖（6）注漿設(shè)備背填注漿設(shè)備因施工規(guī)模、注漿方式等呈現(xiàn)出各種各樣的形式。本工程以同步注漿系統(tǒng)為主，二次注漿系統(tǒng)為輔，所需要的主要設(shè)備如下：①攪拌站：水泥漿攪拌站一座，攪拌能力25m3/h。②同步注漿系統(tǒng)：配備砂漿旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)罐、注漿泵4臺(tái)，4個(gè)盾尾注入管口及其配套線(xiàn)路。由專(zhuān)業(yè)注漿人員控制，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀況決定注漿速度和