目錄TOC\o"1-2"\h\z1.編制闡明 11.1編制根據(jù) 11.2編制原則 22工程概況 23.目的工期 34.基坑支護(hù)方式擬定 34.1根據(jù) 34.2基坑支護(hù)方式分類 44.3檢算 45.鋼板樁施工方案 55.1技術(shù)準(zhǔn)備 55.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 55.3機(jī)械準(zhǔn)備 55.4測(cè)量、放樣 65.5施工工藝 66.承臺(tái)施工 107.安全辦法 107.1既有鐵路變形觀測(cè)技術(shù)準(zhǔn)備 107.2拉森IV型鋼板樁安裝、拔除 117.3防護(hù)辦法 118.文明施工 138.1場(chǎng)容管理 138.2施工管理 139.雨季施工辦法 1310.應(yīng)急預(yù)案 1410.1應(yīng)急小構(gòu)成員 1410.2事故應(yīng)急響應(yīng) 1410.3應(yīng)急通報(bào)制度及內(nèi)外聯(lián)系報(bào)警信息 1510.4應(yīng)急辦法 16柯橋特大橋承臺(tái)施工方案1.編制闡明1.1編制根據(jù)1.1.1.蕭甬鐵路紹興縣城區(qū)段紹興縣城區(qū)段改造工程柯橋特大橋施工圖《蕭甬紹改施（橋）-01-01》；1.1.2.有關(guān)原則圖、通用圖、參照?qǐng)D和關(guān)于設(shè)計(jì)原則；1.1.3.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查有關(guān)資料；1.1.4《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【】190號(hào)）；1.1.5《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)【】51號(hào)）；1.1.5《鐵路施工安全技術(shù)規(guī)程》（上）（TB10104.1-）;1.1.6《鐵路施工安全技術(shù)規(guī)程》（下）（TB10104.1-）;1.1.7《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)發(fā)【】316號(hào)）；1.1.8《建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全實(shí)行細(xì)則》（上鐵建設(shè)發(fā)【】83號(hào)）；1.1.9《改建既有線和增建二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【】14號(hào)；1.1.10上海鐵路局工務(wù)處《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臨近既有營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（工路橋涵【】93號(hào)）；1.1.11中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司蕭甬鐵路柯橋特大橋工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；1.1.12《蕭甬鐵路紹興縣城區(qū)改造工程柯橋特大橋施工組織設(shè)計(jì)編制管理辦法》；1.1.13本單位施工能力，機(jī)械設(shè)備狀況；1.1.14其她國(guó)家、鐵道部、上海局關(guān)于安全、環(huán)保、水土保持等方面法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。1.2編制原則1.2.1施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工布置合理、可靠。1.2.2質(zhì)量目的明確，管理體系健全，保證辦法完善。1.2.3安全目的明確，保證體系健全，安全辦法可靠，保證既有營(yíng)業(yè)線施工、人身及設(shè)備安全。1.2.4工期目的明確，設(shè)計(jì)安排合理，保證工期辦法得力，保證工程工期。加強(qiáng)與上海鐵路局各有關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府聯(lián)系，加強(qiáng)各專業(yè)間配合，保證工程實(shí)行順利進(jìn)行。1.3編制原則蕭甬鐵路紹興縣城區(qū)改造工程柯橋特大橋承臺(tái)邊與既有營(yíng)業(yè)線中心距離L1＜30米且開挖深度不大于3米及3≤開挖深度≤6米承臺(tái)。2工程概況蕭甬鐵路紹興縣城區(qū)段改造工程柯橋特大橋，中心里程DK27+303.31（K24+472～K30+133）全長(zhǎng)5.5km。經(jīng)勘探揭示，在已實(shí)行勘測(cè)深度范疇內(nèi)（73.65m）地層按地質(zhì)年代、成因類型及巖土層性質(zhì)自上而下分別為：第四系全新統(tǒng)（Q4）：①1填土、①2粉質(zhì)黏土、②1粉質(zhì)黏土、③淤泥質(zhì)黏土、③11粉土、④1粉質(zhì)黏土、④2黏土、④3粉土、④4粉質(zhì)黏土、⑤1黏土、⑤2粉土；第四系上更新統(tǒng)（Q3）；⑥1黏土、⑥2粉質(zhì)黏土、⑦1粉質(zhì)黏土、⑦11礫砂、⑦2細(xì)沙、⑧1粉細(xì)砂夾中砂、⑧2礫砂夾細(xì)角礫土、⑧3粉質(zhì)黏土、⑧4礫砂、⑧5粉質(zhì)黏土；第四系更新統(tǒng)（Q2）;⑨1含礫粉質(zhì)黏土；白堊系下統(tǒng)朝川組（K1C）；⑩凝灰?guī)r。場(chǎng)地一級(jí)構(gòu)造單元屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)。依照區(qū)域地質(zhì)材料及勘測(cè)，橋址區(qū)均被第四系覆蓋，構(gòu)造形跡不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)樸，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性較好，但于基巖中有斷層發(fā)育，已穩(wěn)定。據(jù)勘察及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，沿線場(chǎng)地多分布有魚塘、河流、民房及廠房，未見暗浜、墓穴、地下洞室等不良地質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)。沿線場(chǎng)地特殊巖土重要為場(chǎng)地上部②1層粉質(zhì)黏土、③層淤泥質(zhì)黏土，該兩層強(qiáng)度低，壓縮性高，系典型軟土。橋址范疇內(nèi)分布有水塘及河流，地表水重要為水塘及河流。地下水穩(wěn)定水位埋深約0.2-2.6米。蕭甬鐵路紹興縣城區(qū)段改造工程柯橋特大橋，沿既有蕭甬鐵路右側(cè)修建，位于蕭山至紹興區(qū)間，所在區(qū)間長(zhǎng)度5.5公里，既有線路路基填土高度h1為1.2~2米，承臺(tái)開挖深度h2為2.5~6米，新建線與既有營(yíng)業(yè)線距離16.4~30.1米不等，承臺(tái)邊與既有營(yíng)業(yè)線坡腳距離L0＜15米52個(gè)（見附表）。3.目的工期6月14日所有竣工。4.基坑支護(hù)方式擬定4.1根據(jù)依照上海鐵路局工務(wù)處《關(guān)于重新發(fā)布影響營(yíng)業(yè)線路橋設(shè)備安全施工關(guān)于規(guī)定告知》(工路橋函【】181號(hào))及《改建既有線和增建第二線鐵路工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【】14號(hào)）7.1.4條規(guī)定，“臨近既有線施工橋涵和其她建筑物幾處，應(yīng)1：1.5向上推算，擬定開挖對(duì)既有線影響限度。”設(shè)定既有線鐵路路堤高度為h1，開挖深度為h2，既有線路基坡腳到承臺(tái)邊距離為L(zhǎng)0，既有線路中心到承臺(tái)邊距離為L(zhǎng)1，接觸網(wǎng)支柱外邊到承臺(tái)邊距離為L(zhǎng)2。承臺(tái)與既有線鋼軌、坡腳、接觸網(wǎng)關(guān)系如下圖所示。圖4-1承臺(tái)與既有線鋼軌、坡腳、接觸網(wǎng)關(guān)系圖4.2基坑支護(hù)方式分類4.2.1當(dāng)h2＜5m時(shí)（或L0≤15m），及當(dāng)L0≤30m且h2≥5m時(shí)，采用鋼板樁支撐開挖，鋼板樁材料依照基底地質(zhì)和地下水位狀況擬定，本地質(zhì)為粉砂、粉土或淤泥質(zhì)粘土?xí)r，或基坑在水塘中時(shí)，采用4.2.2為保證既有線設(shè)備及行車安全，結(jié)合我單位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)狀況，所有承臺(tái)所有采用拉森Ⅳ型鋼板樁進(jìn)行基坑防護(hù)，拉森Ⅳ型鋼板樁剛性強(qiáng)，構(gòu)造穩(wěn)定并具備防水功能。重要技術(shù)參數(shù)：寬40cm，高17cm，厚1.55cm，單位質(zhì)量76.1kg/m。斷面積96.99cm2，斷面二次4670cm4。4.2.3鋼板樁長(zhǎng)度擬定，遵循如下原則：（1）當(dāng)開挖深度h2＜4m時(shí)，采用9m長(zhǎng)鋼板樁；（2）當(dāng)開挖深度4m＜h2≤6m及水中墩，采用12m長(zhǎng)鋼板樁；4.2.4（1）當(dāng)開挖深度h2≥5m時(shí)，采用一道圍檁。4.3檢算依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，按照基坑開挖支護(hù)類型，選用品有代表性墩號(hào)進(jìn)行檢算，檢算成果由設(shè)計(jì)院復(fù)核。開挖深度h2＜5m基坑，離既有營(yíng)業(yè)線距離近來選用最不利51號(hào)進(jìn)行檢算，51號(hào)墩離既有線13.4m，開挖深度4.5m。開挖深度h2≥5m基坑，均設(shè)一道圍檁，52墩為水中墩開挖最深，離既有線13.5m，開挖深度6m。5.鋼板樁施工方案5.1技術(shù)準(zhǔn)備5.1.1根據(jù)設(shè)計(jì)施工文獻(xiàn)，做好施工調(diào)查，涉及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地貌，地上和地下管道狀況。依照實(shí)地狀況，徹底將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題解決在施工前。5.1.2嚴(yán)格執(zhí)行方案審批手續(xù)，通過監(jiān)理單位、建設(shè)單位、上海鐵路局審查，并辦理營(yíng)業(yè)線安全審批。根據(jù)審批意見與工務(wù)段訂立安全合同后方可施工。5.1.3施工方案必要對(duì)周邊土體變形及支護(hù)構(gòu)造受力進(jìn)行檢算，檢算成果必要通過上海設(shè)計(jì)院復(fù)核確認(rèn)。5.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備在滿足施工需要前提下，平整場(chǎng)地，力求環(huán)境衛(wèi)生，保持場(chǎng)容整潔。滿足施工暫時(shí)設(shè)施規(guī)定。組織測(cè)量放樣并做好復(fù)核，明確施工范疇，保證定位精確。做好控制水準(zhǔn)點(diǎn)保護(hù)。依照給定坐標(biāo)和高程，按照施工總平面圖，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)控制測(cè)量放線，妥善設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志樁，為施工過程中鋼板樁定位測(cè)設(shè)創(chuàng)造條件。采用管線探測(cè)儀進(jìn)行探測(cè)，開挖范疇內(nèi)管線，及時(shí)告知設(shè)備單位進(jìn)行遷改。在埋有管線地點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，施工前必要施工管線探測(cè)儀探查設(shè)施走向，設(shè)立安全警示標(biāo)志，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。禁止施工挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械盲目作業(yè)。5.3機(jī)械準(zhǔn)備將施工所需要機(jī)械在施工前準(zhǔn)備做好，做好施工所需機(jī)械使用籌劃，提前做好準(zhǔn)備，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、運(yùn)送設(shè)備進(jìn)行全面檢查，保證完好。擬定機(jī)械行走路線及施工工序，保證既有線行車及設(shè)備安全。5.4測(cè)量、放樣理論計(jì)算→復(fù)測(cè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)→引測(cè)控制點(diǎn)、暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)→測(cè)放樁位線及標(biāo)高。用鋼筋頭及白灰將樁位標(biāo)明。所有樁位線、標(biāo)高測(cè)放，必要有技術(shù)人員負(fù)責(zé)核算，并做好相應(yīng)資料。5.5施工工藝5.5.1拉森Ⅳ型鋼板樁安裝對(duì)進(jìn)場(chǎng)拉森樁進(jìn)行外觀驗(yàn)收，對(duì)于鎖口變形，銹蝕嚴(yán)重拉森樁棄之不用，彎曲變形拉森樁用油壓千斤頂矯正。正式施做前，預(yù)先將拉森樁堆放到打設(shè)點(diǎn)附近，減少翻駁次數(shù)。依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，拉森樁選用9~12m小趾口拉森樁，樁頂面高于地面約0.5m左右，拉森樁進(jìn)一步承臺(tái)底面如下長(zhǎng)度不不大于承臺(tái)至地面高度1.5倍。打拔拉森樁均要按關(guān)于規(guī)定施工。拉森樁在打入前，清除板樁內(nèi)積泥和浮銹。鋪通施工機(jī)械行走路線，以便施工機(jī)械安全施工。當(dāng)鉗口鉗住板樁后將樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁。插樁時(shí)鎖口要對(duì)準(zhǔn)。之后即可開始進(jìn)行沉樁。在打樁過程中，為保證拉森樁垂直度，采用垂球檢測(cè)并加以控制。開始打設(shè)第一、第二根拉森樁位置和方向必要保證精準(zhǔn)，每打入1米測(cè)量一次，以保證拉森樁垂直度。打至預(yù)定深度后，及時(shí)用鋼筋或鋼板電焊牢固，作暫時(shí)固定。為防止鎖口中心線平面位移，在打樁進(jìn)行方向拉森樁鎖口處設(shè)卡板，制止拉森樁位移。拉森樁打設(shè)完畢，用水準(zhǔn)儀測(cè)好標(biāo)高后安裝圍檁及支撐。5.5.2圍檁、斜撐、橫撐制作、安裝5.5.2.1圍檁制作安裝：鋼板樁插打施工完畢即進(jìn)行內(nèi)圍檁施工（見圖5-1），其重要作用是防止圍堰變形。依照基坑開挖深度，鋼圍檁及支撐設(shè)立在板樁頂如下2m處，依照設(shè)計(jì)位置在鋼板樁內(nèi)壁上焊圍檁托架，然后吊裝H350×350型鋼圍檁并焊接加固。不支撐不能盲目開挖土方。安裝標(biāo)高擬定后，按可以安裝長(zhǎng)度焊接鋼牛腿，然后分段吊裝就位，規(guī)定緊靠圍護(hù)樁，上下外側(cè)翼緣板要對(duì)齊，雙拼連接板可以在場(chǎng)內(nèi)預(yù)拼時(shí)燒焊好，整體吊裝就位，二根接頭處按節(jié)點(diǎn)規(guī)定解決。工作面挖出、圍檁安裝完后，定出支撐兩頭中心點(diǎn)位置，保證支撐做到軸心受力。量出兩接觸點(diǎn)實(shí)際長(zhǎng)度。有需電焊部位均應(yīng)保證等強(qiáng)度連接，焊縫厚度≥8mm。焊縫表面規(guī)定焊波均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象，嚴(yán)格執(zhí)行焊接質(zhì)量記錄驗(yàn)收制度，每到工序完畢后，必要清渣自檢，由施工負(fù)責(zé)人員檢查驗(yàn)收。圖5-1拉森IV型鋼板樁圍堰平面圖5.5.2.2斜撐制作、安裝依照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定，找好要安裝斜撐部位，擬定安裝標(biāo)高，然后燒焊鋼牛腿。量出兩接觸點(diǎn)實(shí)際長(zhǎng)度。依照實(shí)測(cè)長(zhǎng)度下料和拼接斜撐。在地面預(yù)拼裝好后，由吊車起吊到位。鋼斜撐與鋼圍檁安裝必要平直，每根鋼斜撐在全長(zhǎng)范疇內(nèi)彎曲不得超過15mm。鋼斜撐工程質(zhì)量是深基坑施工安全一種重要構(gòu)成某些圖5-2橫斷面示意圖5.5.2.3鋼圍檁、斜撐安裝施工工藝流程實(shí)測(cè)圍檁、斜撐安裝長(zhǎng)度→倉庫配料→吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)→材料分批進(jìn)場(chǎng)→現(xiàn)場(chǎng)分段落拼接→標(biāo)高、軸線測(cè)定→標(biāo)高引測(cè)到立柱→鋼圍檁牛腿燒焊→鋼圍檁分段安裝焊接→斜撐對(duì)接安裝→單根斜撐順直校正→吊車下放到安裝位置安裝→燒焊牢固→循環(huán)安裝下一組→質(zhì)量自檢→綜合驗(yàn)收→開挖期跟蹤觀測(cè)5.5.2.4橫撐安裝橫撐安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定，采用Φ300鋼管，所有橫撐拼接必要順直，每次安裝前先測(cè)量水平標(biāo)高，以橫撐軸線掛線檢查橫撐位置。工作面挖出、圍檁安裝完畢后，定出橫撐兩頭中心點(diǎn)位置，保證橫撐做到軸心受力。量出兩接觸點(diǎn)實(shí)際長(zhǎng)度，橫橋向設(shè)立一道橫撐。安裝橫撐前要對(duì)斜撐焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查并合格方可開始安裝，盡量不要產(chǎn)生補(bǔ)焊。5.5.3橫撐、斜撐及圍檁拆除在橫撐、鋼斜撐、圍檁拆除前，一方面要對(duì)基坑內(nèi)空隙某些進(jìn)行回填并壓實(shí)，以避免由于橫撐、鋼斜撐、圍檁拆除導(dǎo)致拉森樁向基坑內(nèi)回趨，而導(dǎo)致坑外產(chǎn)生坍塌和裂縫，同步也可避免拔樁時(shí)帶出泥土而產(chǎn)生較大空隙。5.5.3.1斜撐及圍堰拆除一方面用氣割割去每根斜撐、橫撐及圍堰接頭板，在正常狀況下保證整根斜撐、橫撐及圍堰長(zhǎng)度不變，用15T吊車慢慢吊出基坑，并拉好繩子，防止晃動(dòng)，防止碰壞構(gòu)造鋼筋。5.5.3.2橫撐、斜撐及圍堰搬運(yùn)堆放鋼支撐除其她需要運(yùn)走外，別的所有按規(guī)格分類，規(guī)格堆放到指定地點(diǎn)堆放整潔，準(zhǔn)備下道工序橫撐及圍堰。拆除施工工藝按安裝施工工藝倒序進(jìn)行。5.5.4拉森樁拔除辦法5.5.4.1承臺(tái)混凝土澆筑結(jié)束達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，基坑四周經(jīng)分層回填夯實(shí)后方可拔出鋼板樁，保證既有線路基穩(wěn)定。接近鐵路一側(cè)基坑回填料必要使用AB組填料，并按照基床如下陸地壓實(shí)原則夯實(shí)。拔除時(shí)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，嚴(yán)防侵限。鋼板樁拔除后孔洞以AB料或中粗砂隨拔隨回填。拔除鋼板樁前，應(yīng)仔細(xì)研究拔樁辦法、順序和時(shí)間。否則，由于拔樁振動(dòng)影響，及拔樁時(shí)帶土過多會(huì)引起地面沉降和位移，給既有營(yíng)業(yè)線帶來危害。5.5.4.2拔樁前，先將支撐從下到上陸續(xù)拆除。先選取一種較易拔除鋼板樁，將其拔出后，及時(shí)用AB料活中粗砂回填，然后間隔兩至三根樁再拔出另一根，按此循環(huán)依次拔出。5.5.4.3拔樁起點(diǎn)和順序：對(duì)封閉式鋼板樁墻，拔樁起點(diǎn)應(yīng)離開角樁5根以上?？梢勒粘翗稌r(shí)狀況擬定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳拔辦法。5.5.4.4振打與振拔：拔樁時(shí)，可先用振動(dòng)錘將板樁鎖口振活以減少土粘附，然后邊振邊拔。對(duì)較難拔除板樁可先用柴油錘將樁振下100-300mm，再與振動(dòng)錘交替振打振拔。5.5.4.5對(duì)引拔阻力較大鋼板樁，采用間歇振動(dòng)辦法，每次振動(dòng)15秒，振動(dòng)錘持續(xù)不超過1.5小時(shí)。5.5.4.6臨近既有線路側(cè)與既有營(yíng)業(yè)線最外股鋼軌外緣距離不大于8m鋼板樁不容許拔除。6.承臺(tái)施工6.1開挖前，提前做好地面防排水設(shè)施?；优潘^程中，當(dāng)浮現(xiàn)大量沙涌應(yīng)停止抽水，采用加固辦法。6.2土方開挖時(shí)，須派專人觀測(cè)臨近既有線及管線位置及土體狀況。特別是最后全面土方開挖時(shí)，必要觀測(cè)坡面穩(wěn)定狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沿基坑頂面浮現(xiàn)裂紋、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止施工，加固解決后方可繼續(xù)施工。6.3挖方土應(yīng)暫時(shí)堆放至拉森樁外2m或及時(shí)運(yùn)走，以保證其支護(hù)系統(tǒng)受力平衡，否則將影響支護(hù)系統(tǒng)。6.4承臺(tái)開挖應(yīng)采用間隔開挖，不得持續(xù)進(jìn)行。施工前做好充分施工準(zhǔn)備，土方開挖后應(yīng)持續(xù)作業(yè)，快封底，快澆筑，快回填。7.安全辦法7.1既有鐵路變形觀測(cè)技術(shù)準(zhǔn)備7.1.1項(xiàng)目部成立既有鐵路監(jiān)測(cè)小組，拔除鋼板樁期間對(duì)既有線路進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，認(rèn)真對(duì)照線路狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形（蕭山至紹興區(qū)間列車運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速160km/小時(shí)，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：軌距+4～-2mm，水平4mm，高低10mm，軌向10mm，三角坑9mm）及時(shí)停止施工，同步向項(xiàng)目經(jīng)理部和設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員7.1.2路基觀測(cè)樁設(shè)立在緊靠護(hù)欄外側(cè)既有線路基面上，觀測(cè)樁應(yīng)埋深2m以上。施工期間觀測(cè)頻次普通狀況下不少于每2小時(shí)一次，打樁地段或路基變形速率較快或有持續(xù)變形時(shí)，觀測(cè)頻次不少于每1小時(shí)一次。但路基水平位移或垂直位移變化量不不大于2mm/天，或合計(jì)變化量不不大于10mm時(shí)，必要停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備單位共同分析因素，制定補(bǔ)強(qiáng)辦法，加強(qiáng)軌面養(yǎng)護(hù)，并等到路基、軌面穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。施工結(jié)束后應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)觀測(cè)，時(shí)間不少于3天，頻次不少于2次/天，變形觀測(cè)應(yīng)做好觀測(cè)記錄并經(jīng)觀測(cè)人員簽認(rèn)。7.2拉森IV型鋼板樁安裝、拔除7.2.1打樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)使用前必要做好原地面解決，對(duì)不適合材料進(jìn)行換填、夯實(shí)，墊平機(jī)架，把持設(shè)備穩(wěn)定，保證機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過程安全。鋼板樁拔除應(yīng)嚴(yán)格控制拔樁速度，每次拔樁應(yīng)跳拔、不得持續(xù)，并在每次拔樁結(jié)束后及時(shí)向縫隙內(nèi)回填A(yù)B料活中粗砂。同步對(duì)軌面加強(qiáng)觀測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則及時(shí)停止拔樁。7.2.2當(dāng)臨近既有線距離較近，機(jī)械必要平行既有線擺放，并在遠(yuǎn)離既有線側(cè)設(shè)立攬風(fēng)繩，防止機(jī)械傾覆后危及既有線設(shè)備。7.3防護(hù)辦法7.3.1必要嚴(yán)格觀測(cè)執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《既有線施工運(yùn)送安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和關(guān)于既有線施工安全規(guī)定。7.3.2嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臨近既有營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（工路橋函〔〕93號(hào)）規(guī)定進(jìn)行既有線施工。施工前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教誨，并做好相應(yīng)記錄，對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。將安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳环N操作人員思想中。7.3.3作業(yè)中必要按規(guī)定著裝、佩戴必備防護(hù)用品（喇叭、防護(hù)旗）和對(duì)的試用防護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。7.3.4現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定安全合同和劃定界限施工，禁止擅自擴(kuò)大施工范疇。安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查，督促。7.3.5依照安全合同，各設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處在完好狀態(tài)。7.3.6按規(guī)定設(shè)立施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)系員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由通過考試合格、責(zé)任心強(qiáng)專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。7.3.7行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員必要經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格、責(zé)任心強(qiáng)方可持證上崗。7.3.8嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)辦法：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止機(jī)具傷害。7.3.9堅(jiān)持24小時(shí)工地防護(hù)檢查制。7.3.10臨近既有線施工時(shí)，機(jī)械施工必要嚴(yán)格按“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)，大型機(jī)械禁止接近既有線側(cè)行走。7.3.11在埋有電纜、管道地點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，施工前必要試用管線探測(cè)儀探查設(shè)施走向，設(shè)立安全警示標(biāo)志，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。禁止使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械盲目作業(yè)。7.3.12在既有線附近作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)人員必要是責(zé)任心強(qiáng)、具備安全生產(chǎn)知識(shí)、熟識(shí)防護(hù)辦法、身體健康、通過培訓(xùn)考試合格正式職工。7.3.13施工期間，如有需要，必要設(shè)駐站聯(lián)系員和工地防護(hù)員。聯(lián)系及防護(hù)人員需經(jīng)考試合格，持證上崗。未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)系員與車站值班員獲得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻，保證人身、行車安全。駐站聯(lián)系員必要隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)、保證或變更告知。工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)系員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或告知后，必要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告，同步應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作狀況，及時(shí)告知施工人員避車，同步機(jī)具、材料不得侵限。7.3.14精確掌握防護(hù)范疇、地點(diǎn)、時(shí)間，對(duì)的使用防護(hù)用品、標(biāo)記等。7.3.15對(duì)的使用手信號(hào)。如遇特殊狀況，需攔截列車時(shí)，必要經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。7.3.16檢查防護(hù)地段機(jī)具、材料侵限狀況和線路狀況，及時(shí)告示現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。8.文明施工8.1場(chǎng)容管理施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理，必要實(shí)行本工種施工區(qū)域責(zé)任包干。遵守上海鐵路局、建設(shè)指揮部規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)化管理。材料堆放要統(tǒng)一管理。禁止亂堆、亂放、混放。各種設(shè)備、材料應(yīng)遠(yuǎn)離操作區(qū)域，并不準(zhǔn)堆放過高，防止崩塌傷人。特別禁止把材料依托其她物體堆放，以防受力導(dǎo)致倒坍等意外事故。8.2施工管理材料運(yùn)送車輛裝卸完畢后，應(yīng)及時(shí)駛離現(xiàn)場(chǎng)，停放指定停車場(chǎng)。工作人員僅限于工程指定區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，非經(jīng)允許禁止進(jìn)入與本工程無關(guān)區(qū)域逗留。配備相應(yīng)資源，遵守法規(guī)，防止污染，實(shí)現(xiàn)施工與環(huán)境和諧，達(dá)到環(huán)境管理原則規(guī)定，保證施工對(duì)環(huán)境影響最小并最大限度達(dá)到施工環(huán)境美化，選取功能型、環(huán)保型、節(jié)能型工程材料設(shè)備。工地內(nèi)做到排水暢通，禁止浮現(xiàn)污水外流或堵塞排水溝現(xiàn)象。9.雨季施工辦法認(rèn)真組織關(guān)于人員分析雨季生產(chǎn)籌劃，所需材料要在雨季施工前做好準(zhǔn)備。做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水暢通。現(xiàn)場(chǎng)道路兩旁設(shè)排水溝，保證不滑、不陷、不積水。清理現(xiàn)場(chǎng)障礙物，保持現(xiàn)場(chǎng)道路暢通。道路兩旁范疇內(nèi)不堆放物資，保證視野開闊，道路暢通。同步保證排水良好，避免積水浸泡。雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配電箱、閘箱、電纜暫時(shí)支架等仔細(xì)檢查，需加固及時(shí)加固，缺蓋、罩、門及時(shí)補(bǔ)齊，保證用電安全。雨季施工所需材料、設(shè)備和其她用品，如水泵、抽水軟管、草袋、塑料布、苫布等由材料部門提前準(zhǔn)備及時(shí)組織。水泵等設(shè)備應(yīng)提前檢修備用。10.應(yīng)急預(yù)案為保證臨近蕭甬線承臺(tái)順利施工，結(jié)合既有線鐵路施工特點(diǎn)，按照GB/T14001環(huán)境管理體系中應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序，針對(duì)基坑開挖施工也許引起既有營(yíng)業(yè)線路基失穩(wěn)危及行車安全，特制定本應(yīng)急預(yù)案。10.1應(yīng)急小構(gòu)成員中鐵九局集團(tuán)蕭甬鐵路紹興縣城區(qū)段改造工程項(xiàng)目經(jīng)理全體施工人員牢固樹立“安全第一”安全意識(shí)，保安全促安全，深化安全預(yù)測(cè)分析機(jī)制，針對(duì)此項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備，專門成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)成員：組長(zhǎng)：馮政（手機(jī)）副組長(zhǎng)：畢寶利馬英王宏璽組員：李劍唐永鑫賈錦強(qiáng)郭延良郭付輝張加明經(jīng)理部24小時(shí)調(diào)度電話：（電話、傳真）應(yīng)急隊(duì)伍：50人項(xiàng)目部管理人員每天有兩人值班，調(diào)度辦公室24小時(shí)有人值班。每個(gè)工點(diǎn)依照工程狀況應(yīng)備有相應(yīng)應(yīng)急備品：裝載機(jī)1臺(tái)；自卸汽車兩輛；草袋1000個(gè)；鐵鍬100把；普通塘渣100立方米。10.2事故應(yīng)急響應(yīng)10.2.1當(dāng)發(fā)生安全事故后，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人及時(shí)告知附近車站、工務(wù)、供電、電務(wù)人員。防護(hù)人員及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。10.2.2向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，同步采用應(yīng)急辦法，防止事態(tài)擴(kuò)大，減小事故損失。10.2.3項(xiàng)目部組織應(yīng)急小構(gòu)成員對(duì)事故應(yīng)急辦法進(jìn)行解決，并及時(shí)報(bào)告寧波鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部。10.3應(yīng)急通報(bào)制度及內(nèi)外聯(lián)系報(bào)警信息10.3.1在臨近既有線施工，若發(fā)生意外事故危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)布置工地進(jìn)行防護(hù)，禁止讓列車接近危險(xiǎn)地段，并及時(shí)執(zhí)行通報(bào)制度，告知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度，同步應(yīng)及時(shí)組織人員進(jìn)行搶修，盡最大限度減少對(duì)列車干擾。詳細(xì)做法：10.3.2及時(shí)用對(duì)講機(jī)告知車站聯(lián)系員，通報(bào)故障線路里程及有關(guān)狀況，以便及時(shí)封鎖線路。10.3.3若對(duì)講機(jī)失效，無法聯(lián)系駐站聯(lián)系員，應(yīng)及時(shí)采用其她通訊設(shè)施告知駐站聯(lián)系員及項(xiàng)目部應(yīng)急小組。10.3.4及時(shí)上報(bào)后，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)組織人員加強(qiáng)故障線路兩頭防護(hù)工作，在故障線路先后按規(guī)定設(shè)好響墩及停車信號(hào)，防護(hù)人員應(yīng)在原地監(jiān)視，若有列車應(yīng)及時(shí)攔停，同步逐級(jí)向上報(bào)告狀況。10.3.5若需攔停列車而沒有信號(hào)旗、信號(hào)燈時(shí)，白天，迎著列車方向雙手高舉上下急速擺動(dòng)；夜間燃明火，急速上下擺動(dòng)；狀況緊急時(shí)可將T制短路銅線橫置兩條鋼軌間，導(dǎo)致紅光帶。10.3.6向內(nèi)部報(bào)警：項(xiàng)目部調(diào)度座機(jī)：簡(jiǎn)述：出事地點(diǎn)、狀況、報(bào)警人姓名。10.3.7向外部醫(yī)療報(bào)警：救護(hù)電話120，詳細(xì)精確報(bào)告：出事地點(diǎn)、單位、電話、事態(tài)狀況及報(bào)警人姓名、單位、地址、電話。10.3.8向外部有關(guān)單位報(bào)警； 寧波工務(wù)段：貢照華座機(jī)：寧波車務(wù)段（柯橋站）：徐站長(zhǎng)手機(jī)：陳建忠（紹興車間主任）手機(jī)：杭州鐵路供電段：王國(guó)芳（工區(qū)工長(zhǎng)）手機(jī)：杭州通信段車間趙海斌（車間主管施工）手機(jī)：詳細(xì)精確報(bào)告：出事地點(diǎn)、單位、電話、事態(tài)狀況及報(bào)警人姓名、單位、地址、電話。10.4應(yīng)急辦法10.4.1挖斷光纜電纜等事故最先發(fā)現(xiàn)挖斷電、通信光纜，要及時(shí)報(bào)告應(yīng)急負(fù)責(zé)人。應(yīng)急負(fù)責(zé)人為現(xiàn)場(chǎng)總指揮，即刻組織迅速封鎖（事故）現(xiàn)場(chǎng)，將事故點(diǎn)20米內(nèi)進(jìn)行維護(hù)隔離，采用暫時(shí)辦法將（事故）損失及影響減少至最低點(diǎn)，電話通報(bào)相應(yīng)急小組，并停止施工作業(yè)，做好安全防護(hù)工作，派人到重要路口迎接搶修人員。10.4.2既有線路基邊坡失穩(wěn)、