分析師：蘇儀聯(lián)系人：劉一哲低空經(jīng)濟(jì)元年已至，揚(yáng)帆但信風(fēng)低空經(jīng)濟(jì)框架報(bào)告1.“低空”通常指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域（根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至3000米）釋放消費(fèi)潛力。”文章明確，當(dāng)此之際，各地應(yīng)當(dāng)因地制宜出臺(tái)支持政策，完善地方性法規(guī)，聚焦解決空域開放和地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題，推動(dòng)盡快建立健全低空領(lǐng)域基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，切實(shí)保障低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。.低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。可以理解為以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引。.目前在部分領(lǐng)域已經(jīng)有了廣泛應(yīng)用：風(fēng)光游覽、城市安防、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、電力巡檢等。.風(fēng)險(xiǎn)提示：低空開放政策進(jìn)度不及預(yù)期；空域開放不及預(yù)期；低空航空器技術(shù)及配套設(shè)施發(fā)展緩慢；旅游觀光等消費(fèi)需求不足；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加??；研報(bào)使用信息更新不及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)等。2 1何為低空經(jīng)濟(jì) 1何為低空經(jīng)濟(jì)3低空經(jīng)濟(jì)：“天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來臨?！?2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)被寫入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。.人民日?qǐng)?bào)刊登的文章《科技引領(lǐng)，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)騰飛》提到，到“十四五”末，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)釋放消費(fèi)潛力?！蔽恼旅鞔_，當(dāng)此之際，各地應(yīng)當(dāng)因地制宜出臺(tái)支持政策，完善地方性法規(guī)，聚焦解決空域開放和地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題，推動(dòng)盡快建立健全低空領(lǐng)域基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，切實(shí)保障低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。.《新機(jī)遇里看中國(guó)：低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力“新賽道”》，其中也明確2025年低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬(wàn)億至5萬(wàn)億元。資料來源：人民日?qǐng)?bào)，中泰證券研究所資料來源：央視網(wǎng)，中泰證券研究所.如何定義“低空”的概念：通常指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域（根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至3000米）。低空經(jīng)濟(jì)，就是以這部分空域?yàn)橐劳械慕?jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括民用有人駕駛、無人駕駛航空器，以及載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)，和輻射帶動(dòng)的相關(guān)領(lǐng)域。.低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，既承繼了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機(jī)為支撐的新型低空生產(chǎn)服務(wù)方式，依賴信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能?？梢岳斫鉃橐悦裼糜腥笋{駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引。5低空經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)：輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)目前在部分領(lǐng)域已經(jīng)有了廣泛應(yīng)用：風(fēng)光游覽、城市安防、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、電力巡檢等。新領(lǐng)域的拓展：城市空中交通（UAM）、先進(jìn)空中交通（AAM）、電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）等新應(yīng)用場(chǎng)景。這體現(xiàn)了“將傳統(tǒng)交通網(wǎng)從地面向低空空域延伸，創(chuàng)造全新的低空交通數(shù)字空間，形成新型三維立體化交通物流體系”。數(shù)字低空：根據(jù)《數(shù)字低空發(fā)展建設(shè)研究報(bào)告》，實(shí)現(xiàn)低空空域和互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)的融合，催生出新型互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，開拓第二互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)空間。信息流和交通流的高度融合，產(chǎn)生了新的應(yīng)用和服務(wù)場(chǎng)景。這主要依靠低空飛行器與地面之間、低空飛行器之間、低空飛行器與管控平臺(tái)間之間的數(shù)字化信息傳輸通道來實(shí)現(xiàn)。年份年份概況應(yīng)用探索階段18世紀(jì)末熱氣球技術(shù)在法國(guó)巴黎實(shí)驗(yàn)成功，后熱氣球觀光活動(dòng)在法國(guó)迅速傳播，可謂是低空經(jīng)濟(jì)的開端。1980日本公司洋光（YoichiInoue）在農(nóng)業(yè)領(lǐng)坡使用遙控直升機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)。2006英國(guó)石油公司（BP）首次使用無人機(jī)進(jìn)行海上油田平臺(tái)的監(jiān)測(cè)，標(biāo)志著無人機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。規(guī)范化發(fā)展階段2016NASA與FAA合作推進(jìn)美國(guó)UTM（無人機(jī)交通管理系統(tǒng)）建設(shè)。同年FAA發(fā)布第107號(hào)法規(guī)，規(guī)定了商業(yè)用途的小型無人機(jī)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則。歐洲單一天空空中交通管理研究院（SESAR）提出發(fā)展U-Space的概念。2018歐盟修訂《第2018/1139號(hào)法規(guī)》，將歐盟管理權(quán)限擴(kuò)展至所有的無人機(jī)。美國(guó)總統(tǒng)簽署了低空飛行安全法，該法案旨在改善和簡(jiǎn)化無人機(jī)在低空飛行的授權(quán)過程。2019歐洲航空安全局發(fā)布了兩部無人機(jī)通用條例，進(jìn)一步規(guī)范歐洲無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行要求。2020FAA發(fā)布了遠(yuǎn)程標(biāo)識(shí)（RenoteID）法規(guī)，要求大多數(shù)無人機(jī)在飛行時(shí)能夠廣播身份和位置信息。普及應(yīng)用階段2021-2023包括英國(guó)、美國(guó)在內(nèi)的多國(guó)試行空中出租車，亞馬遜于美國(guó)部分地區(qū)使用PrimeAir無人機(jī)送貨。66低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈：研發(fā)+產(chǎn)品+場(chǎng)景的深度融合，中游是核心上游：原材料及零部件。中游（核心部分包含無人機(jī)、航空器、高端裝備、配套產(chǎn)品、低空保障與綜合服務(wù)。下游：主要是產(chǎn)業(yè)融合。?中游銜接下游還需要有飛行審批、空域備案等步驟。77數(shù)字低空的整體架構(gòu)：物理設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)管理、應(yīng)用構(gòu)建有限公司，中山大學(xué)，華南理工大學(xué)，南京航空航天大學(xué)，中興通訊股份8數(shù)字低空的整體架構(gòu)：物理設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)管理、應(yīng)用構(gòu)建低空物理設(shè)施層的概念：保障各類低空飛行活動(dòng)的物理實(shí)體，包括無人機(jī)系統(tǒng)、配套的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)、地面控制中心等設(shè)施。飛控平臺(tái):執(zhí)行任務(wù)規(guī)劃、飛行監(jiān)控、數(shù)據(jù)分基礎(chǔ)設(shè)施層的概念：指服務(wù)于低空應(yīng)用的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)（CNS）以及輔助飛行的氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，負(fù)責(zé)低空信息感知、傳輸和處理等功能，由通信網(wǎng)、導(dǎo)航網(wǎng)、感知網(wǎng)、氣象網(wǎng)、算力網(wǎng)五張網(wǎng)組成。通過結(jié)合差分定位、視覺定位等多種技術(shù)，形成多傳感器融合導(dǎo)航定位網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)字化空間層：指通過對(duì)低空空域自然環(huán)境、飛行活動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行數(shù)字化重構(gòu)，構(gòu)建數(shù)字低空的數(shù)字孿生系統(tǒng)或數(shù)字低空元宇宙，實(shí)現(xiàn)對(duì)空域的模擬仿真、規(guī)劃管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度和應(yīng)用支撐等。達(dá)成目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)低空空域及交通路線的動(dòng)態(tài)規(guī)劃、空域與交通管制的協(xié)同管低空應(yīng)用層：通過創(chuàng)新應(yīng)用部分提供任務(wù)規(guī)劃應(yīng)用、監(jiān)測(cè)與勘測(cè)應(yīng)用、交通管理應(yīng)用、無人機(jī)配送等應(yīng)用服務(wù)，滿足特定領(lǐng)域的數(shù)字低空應(yīng)用。9東省通信學(xué)會(huì)，中國(guó)信息通信研究院，中國(guó)聯(lián)合數(shù)字低空相關(guān)的技術(shù)：物理設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)管理、應(yīng)用構(gòu)建低空物理設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)：飛行控制技術(shù)、動(dòng)力供應(yīng)技術(shù)、飛行器智能化技術(shù)、運(yùn)維保障技術(shù)?；A(chǔ)設(shè)施層的關(guān)鍵技術(shù)：低空通信關(guān)鍵技術(shù)、低空導(dǎo)航定位關(guān)鍵技術(shù)、低空感知探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)、低空氣象監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)、低空算力網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)。低空氣象監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)：低空氣象監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)感知技術(shù)、面向低空通航的災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)預(yù)警低空空間數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)：低空空域的總體思路“可視化建模、可度量分析、可計(jì)算決策”。包括空域數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生關(guān)鍵技術(shù)、數(shù)字低空規(guī)劃及管理與運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)。低空應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)：分布式計(jì)算、微服務(wù)架構(gòu)計(jì)算、容器化技術(shù)。資料來源：《數(shù)字低空發(fā)展建設(shè)研究報(bào)告》，廣東省通信學(xué)會(huì)，中國(guó)信息通信研究院，中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司廣東省分公司，華為技術(shù)有限公司，中山大學(xué)，華南理工大學(xué)，南京航空航天大學(xué)，中興通網(wǎng)絡(luò)通信有限公司廣東省分公司，華為技術(shù)有限公司，中山大學(xué)，華南理工大學(xué)，南京航空航天大學(xué)，中興通訊股份有限公司，中泰證券研究所低空經(jīng)濟(jì)，哪些省市在關(guān)注據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有17個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）將“低空經(jīng)濟(jì)”有關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報(bào)告，分別是北京、廣東、安徽、四川、湖南、江西、江蘇、陜西、重慶、云南、海南、山東、河南、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、福建。此外，上海、天津、河北、貴州、黑龍江、吉林、甘肅、青海、西藏、新疆等10個(gè)個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）的政府工作報(bào)告也有涉及低空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容。深圳、廣州、成都、蘇州、珠海、贛州等城市也將低空經(jīng)濟(jì)寫入了政府工作報(bào)告。深圳的優(yōu)勢(shì)：明確的目標(biāo)，完備的規(guī)劃。?材料領(lǐng)域：碳纖維是無人機(jī)的主要材料之一，深圳早期航模業(yè)和碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)積攢了極大?2022年無人機(jī)產(chǎn)值高達(dá)750億元，占全國(guó)70%；其中，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)、工業(yè)無人機(jī)分別占到全球70%、50%的市場(chǎng)份額。 2低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策 2低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策部發(fā)布《2013年至2038年無人系統(tǒng)一國(guó)國(guó)家航空和航天局（NASA）緊密合作，研發(fā)迭代出包括LANNC系統(tǒng)和國(guó)際空域系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)子系統(tǒng)，2.1美國(guó)提出“復(fù)制者”計(jì)劃，加速部署無人設(shè)備.2023年9月，美國(guó)國(guó)防部提出的“復(fù)制者”計(jì)劃成為美軍無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的最大亮點(diǎn)。這一計(jì)劃的推出標(biāo)志著美軍開始運(yùn)用政策行政手段推動(dòng)低成本、可消耗且智能化的無人平臺(tái)大規(guī)模部署應(yīng)用。通過這樣的舉措，美軍期望在未來與勢(shì)均力敵的對(duì)手進(jìn)行軍事沖突時(shí)能夠占據(jù)優(yōu)勢(shì)。空中管制職責(zé)，以提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量并減少延誤成本?！?1世紀(jì)航空創(chuàng)新、改革和再授權(quán)法案（AIRR）》明確取消聯(lián)邦政府的空中交通管制職責(zé)，將美國(guó)空管職能從FAA剝離并的非營(yíng)利性公司（ATC或者各種飛行器的檢測(cè)、指揮以保障空中航行的安全，提高空中交通的管理效率。運(yùn)行的區(qū)域、高度、速度、時(shí)間等，做出不同的管控要求，以確保無人機(jī)的使用不會(huì)對(duì)國(guó)家空域使用者、公眾或者國(guó)家安全造成任何威脅。如以速度160千米每小時(shí)和高度120米為上限且禁止在視野昏暗的夜間和晨昏和限制區(qū)域內(nèi)或人群上方運(yùn)行。要依據(jù)其重量和用途進(jìn)行劃分，對(duì)于非商業(yè)用是重量低于0.25千克的，規(guī)定相對(duì)寬松，無需進(jìn)行無人機(jī)或駕駛員的注冊(cè)和認(rèn)證，因?yàn)檫@類無人機(jī)的能力不足以對(duì)公共安全構(gòu)成威脅。而商業(yè)用途的無人機(jī)駕駛員必須通過嚴(yán)格的考試才重量超過25千克的無人機(jī)，則需要申請(qǐng)?zhí)厥膺m航證書。2.1美國(guó)打造“機(jī)構(gòu)、注冊(cè)、運(yùn)行、種類”駛員實(shí)施注冊(cè)制管理。所有重量超過0.25千克的商業(yè)無人機(jī)都必須在FAA進(jìn)行登記，而用于休閑目的的無人機(jī)則可以豁免。在駕駛員資質(zhì)方面，商業(yè)無人機(jī)駕駛員需要獲得相應(yīng)的飛行執(zhí)照，而消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的駕駛員則無需獲得此類執(zhí)照。資料來源：天翼智庫(kù)，中泰證券研究所.我國(guó)政府對(duì)低空飛行器的發(fā)展高度重視，包括無人產(chǎn)業(yè)發(fā)展及eVTOL的試點(diǎn)及商用規(guī)劃等。國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中指出國(guó)家在確保安全的前提下積極創(chuàng)新空域供給和使用機(jī)制，完善無人駕駛航空器飛行配套基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系，于2024年1月1日起正式施行。.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的內(nèi)容可以概括為以下幾點(diǎn)：?按照分類管理的思路，加強(qiáng)對(duì)于無人機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修、組裝等環(huán)節(jié)的適航與質(zhì)量管控；?建立產(chǎn)品識(shí)別碼和所有者實(shí)名登記制度，明確使用單位和操控人員資質(zhì)要求；?明確監(jiān)督管理體制，監(jiān)管責(zé)任細(xì)分至各級(jí)地方政府；?嚴(yán)格飛行活動(dòng)管理，劃設(shè)無人機(jī)飛行管制空域和適飛空域，建立飛行活動(dòng)申請(qǐng)制度，明確飛行活動(dòng)規(guī)范；?強(qiáng)化監(jiān)督管理和應(yīng)急處置，健全一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，落實(shí)應(yīng)急處置責(zé)任，完善應(yīng)急處置措施等。.我國(guó)制定專門的行政法規(guī)，及時(shí)填補(bǔ)了無人駕駛航空器管理法規(guī)空白，依法加強(qiáng)無人駕駛航空器飛行及相關(guān)活動(dòng)的安全監(jiān)管，有效化解和防范風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。2.2發(fā)布《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》，健全完善空管法律規(guī)范體系.2023年12月，中國(guó)民航局發(fā)布《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》，進(jìn)一步完善空管法律規(guī)范體系。?《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》中，中國(guó)將空域分為A、B、C、D、E、F、G七個(gè)級(jí)別。其中A、B、C三個(gè)級(jí)別為管制空域，D、E、F、G四個(gè)級(jí)別為非管制空域。管制空域內(nèi)的航空器必須依照空中交通管制指令行駛，非管制空域內(nèi)的航空器則可以自由飛行。這個(gè)新的分類標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為將有效提高中國(guó)空域的利用效率，提高空中交通的安全性。.2023年10月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，總體要求如下：?到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。?到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。2.32024年以來多地政府工作報(bào)告提及“低空經(jīng)濟(jì)”《無人駕駛航空器飛行管理暫行條制定專門行政法規(guī)，及時(shí)填補(bǔ)無人駕駛航空器管理法規(guī)院行及相關(guān)活動(dòng)的安全監(jiān)管，有效化解和防范《關(guān)于推動(dòng)未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通積極發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)，組建發(fā)展通航機(jī)隊(duì)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，太原國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司候機(jī)樓管理部黨總支委“展翅高飛”。2.32024年以來多地政府工作報(bào)告提及“低空經(jīng)濟(jì)”今年將實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)和高成長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)，深化北斗規(guī)模應(yīng)用及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)經(jīng)濟(jì)、生物制造等新賽道。壯大制造業(yè)集群。智能裝備及智能制今年將深入推進(jìn)新型工業(yè)化，加快構(gòu)建體現(xiàn)江西特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略、科教強(qiáng)省戰(zhàn)略，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家新型工業(yè)化示范區(qū)今年將大力推進(jìn)新型工業(yè)化，持續(xù)壯大先進(jìn)制造業(yè)集群。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)10個(gè)國(guó)家先進(jìn)群和16個(gè)省重點(diǎn)集群，著力構(gòu)建新型電力裝備等世界一流、高端裝備等全國(guó)領(lǐng)先的集群方陣。加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)打造“51010”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集今年將積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，支持有人機(jī)無人機(jī)、軍打造世界一流的空天海洋產(chǎn)業(yè)集群。著力強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)區(qū)機(jī)制創(chuàng)新和試點(diǎn)示范。2.32024年以來多地政府工作報(bào)告提及“低空經(jīng)濟(jì)”今年將爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，在低空空域管理、飛行規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)和面先行先試，新增無人機(jī)航線80條。報(bào)告顯示，深圳計(jì)劃在2024年廣州市將高質(zhì)量建設(shè)北部增長(zhǎng)極及臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，推動(dòng)低開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。發(fā)展壯大2個(gè)國(guó)家級(jí)和12個(gè)興產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)航空航天、新材料等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈延鏈補(bǔ)鏈。用好低空空域協(xié)同管試點(diǎn)成果，激活通用航空、工業(yè)無人機(jī)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造西部低空經(jīng)濟(jì)中心。加快建著力構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。著力培育未來產(chǎn)業(yè)，精準(zhǔn)今年將加快發(fā)展“低空經(jīng)濟(jì)”。發(fā)揮“雙航展”優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)珠海通用航空今年將創(chuàng)建未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)實(shí)驗(yàn)區(qū)和技術(shù)研究院，深耕新能源、新材料、人2.32024年以來多地政府工作報(bào)告提及“低空經(jīng)濟(jì)”今年將建成呼和浩特新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)、飛行區(qū)，穩(wěn)步推進(jìn)烏拉蓋等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。裝備制造、生物醫(yī)藥、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)，要把握發(fā)展趨勢(shì)、瞄準(zhǔn)科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)、核心零部件研發(fā)制造攻關(guān)，深入推進(jìn)融合今年將培育提升新能源汽車、高端裝備、先進(jìn)材料、民用航空、空間信息等高端今年將加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。著力推進(jìn)新材料、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人、積極加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，培育壯大新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、生物醫(yī)今年將加快發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)。航空航天及裝備制造業(yè)增加今年將大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。聚焦新能源、航空航天、高物醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、人才鏈深2.32024年以來多地政府工作報(bào)告提及“低空經(jīng)濟(jì)”加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。實(shí)施制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展今年將加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)造智能綠色的制造強(qiáng)省。搶占空天信息產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，支持北斗規(guī)?；瘧?yīng)今年將聚焦高端化、智能化、綠色化、集群化，實(shí)施先進(jìn)制造業(yè)攻堅(jiān)行動(dòng)，積極創(chuàng)建國(guó)家新區(qū)。圍繞新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料、現(xiàn)代醫(yī)藥、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，新今年將拓展商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、氫能儲(chǔ)能、量子科技、生命科學(xué)等領(lǐng)域，積極開辟新賽道來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。加快洛陽(yáng)航空裝備智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、豫東南高新區(qū)綠色能源裝備產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目建設(shè)。支優(yōu)化主干線大通道，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，完善現(xiàn)代商貿(mào)流鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。制定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 3低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模 3低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模3.1低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模.根據(jù)云圖智行披露的信息及前瞻的計(jì)算，2022年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為2.5萬(wàn)億元，全球低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模則約為10萬(wàn)億元。?中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示，2022年低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值約為4000億元，同比增長(zhǎng)29.03%，預(yù)測(cè)2023年市場(chǎng)綜合貢獻(xiàn)值達(dá)4633億元，2024年將達(dá)5035.到2035年，中央對(duì)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬(wàn)?到2035年，國(guó)家支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商用和工業(yè)級(jí)無人機(jī)預(yù)期達(dá)到2600萬(wàn)架，同期無人機(jī)駕駛員也將增長(zhǎng)到63萬(wàn)名。029.03%20223.1低空經(jīng)濟(jì)三大核心市場(chǎng)及其規(guī)模?共享出行領(lǐng)域：替代少量打車與傳統(tǒng)商業(yè)直升機(jī)通勒市場(chǎng)，提供預(yù)測(cè)美國(guó)共享出行市場(chǎng)在2040年規(guī)模達(dá)128?短途航空領(lǐng)域：新的飛行汽車運(yùn)營(yíng)公司將替代部分短途航班，但替代量或非常有限，主要系短途飛行在航空旅0864200.7.根據(jù)摩根、德勤、羅蘭貝格等咨詢機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2030年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模即可達(dá)到3000億美元，2040年更將突破.低空經(jīng)濟(jì)中，城市交通（UAM）或成為重要應(yīng)用領(lǐng)域，其三大使用場(chǎng)景分別是城市出租車（15-50km）、機(jī)場(chǎng)班車（15-50km）和城際交通（50-250km）。2030年全球運(yùn)營(yíng)載人eVTOL數(shù)量有望達(dá)7000架，UAM（城市交通）市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)20億美元；到2050年全球運(yùn)營(yíng)載人eVTOL數(shù)量有望達(dá)16萬(wàn)架（2030-2050CAGR為17%UAM（城市交通）市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)900億美元（2030-2050CAGR為21%）。090020航空器制造飛行服務(wù)保障服務(wù)航空器制造飛行服務(wù)保障服務(wù)?根據(jù)2023年9月國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心發(fā)布的《中國(guó)上市及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告展有人機(jī)業(yè)務(wù)公司共25家，開展無人機(jī)業(yè)務(wù)公司共13家，其中包含雙業(yè)務(wù)的公司有3家。?根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入從2018的210.52億元增長(zhǎng)至2022年418.35億務(wù)分別占比7%、5%。按開展有人機(jī)/無人機(jī)類型，有人機(jī)業(yè)務(wù)占低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)收入81%，無人機(jī)占比16%，雙領(lǐng)域占比3%。864200418.35334.48284.35232.43210.52農(nóng)林和工業(yè)航空公務(wù)航空農(nóng)林和工業(yè)航空公務(wù)航空50空分別占比9%和6%。?無人機(jī)執(zhí)照數(shù)量快速增長(zhǎng)：截至2022年底，中國(guó)全行業(yè)無人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照15.28萬(wàn)本，同比增長(zhǎng)26.49%。根據(jù)預(yù)6%6%9%22%63%201820192020 4低空經(jīng)濟(jì)核心應(yīng)用領(lǐng)域 4低空經(jīng)濟(jì)核心應(yīng)用領(lǐng)域低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用領(lǐng)域中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景分布：低空空域滿足多種應(yīng)用場(chǎng)景需求此外，潛在的低空飛行場(chǎng)景還有許多，可以按照生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務(wù)類截至目前，國(guó)家空管委辦公室已相繼在全國(guó)組織了3輪較大規(guī)模的低空空域管理改革試點(diǎn)，目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)由國(guó)家機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，具體管理和實(shí)施層面的事權(quán)下放到地方政府。 低空航空器包括：垂直起降航空器、小型飛機(jī)和各種無人機(jī)。其中，電動(dòng)垂直起降航空器是當(dāng)前重點(diǎn)研發(fā)推廣的技術(shù)項(xiàng)目之一。當(dāng)前民用無人機(jī)配送方面，以順豐、美團(tuán)為代表的快遞企業(yè)、終端配送企業(yè)已在深圳、上海等地開通10余條無人機(jī)配送航線。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年僅深圳就新開通無人機(jī)航線77條，累計(jì)開通航線156條，完成載貨無人機(jī)飛行量超60萬(wàn)架次。到2025年，深圳市計(jì)劃將網(wǎng)格化布設(shè)600個(gè)以上低空飛行器起降平臺(tái)，開通220條以上市內(nèi)無人機(jī)航線，鏈上企業(yè)突破1700家，產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元。eVTOL：是指以電力作為飛行動(dòng)力來源，且具備垂直起降功能的飛行器。相對(duì)傳統(tǒng)飛行器，eVTOL在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面優(yōu)勢(shì)顯著，可在低空快速流動(dòng)與靈活作業(yè)，有效緩解地面交通擁堵問題。隨著各類上游材料端和中游配套的不斷發(fā)展，eVTOL飛行器（電動(dòng)垂直起降飛行器）作為低空經(jīng)濟(jì)的首選工具、最重要的載體之一，潛在發(fā)展空間大。4.1飛行汽車，劍指“共享化”.飛行汽車是一種結(jié)合了汽車和飛行器功能的交通工具，能夠在陸地上行駛和在空中飛行，不僅能解決交通擁堵難題，其應(yīng)用場(chǎng)景還可從日常出行的基本用途拓展到其它領(lǐng)域。?目前行業(yè)蓬勃發(fā)展，從事飛行汽車研究和開發(fā)的公司總數(shù)激增。到2023年上半年，包括車企、科技公司在內(nèi)全球范圍內(nèi)已有超過200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在研發(fā)飛行汽車產(chǎn)品。?2023年工信部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確提出到2025年eVTOL實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行；到2035年建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系。MorganStanley等預(yù)測(cè)到2040年，全球eVTOL市場(chǎng)可能高達(dá)1萬(wàn)億美元。飛行汽車或進(jìn)一步落地。盤與飛行器，用戶只需要購(gòu)買一個(gè)款屬于座艙。4.1飛行汽車，劍指“共享化”PANTALAConceptH2021.9磐拓航空PANTALAConceptH可搭載五人，飛行速度可高達(dá)300km/h，最大航程超過250km。純電動(dòng)飛機(jī)，由22個(gè)涵道風(fēng)扇組成的可傾轉(zhuǎn)機(jī)翼驅(qū)動(dòng)，可以在城市有限的空間內(nèi)垂直起降。小鵬匯天飛行汽車2023.10.24廣東匯天航空航天科技有限公司（“小鵬飛行體為純電動(dòng)有人駕駛飛行器，可實(shí)現(xiàn)垂直起降。陸行體則為4～5人座艙，搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛，還可為飛行體進(jìn)行多次補(bǔ)能。億航AVV2016億航智能億航AAV100%純電力驅(qū)動(dòng)，綠色環(huán)保，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)即可充滿。最大起飛重量620kg，最大航程30km，最大設(shè)計(jì)速度130km/h。凱迪拉克VTOL垂直起降飛行器2021.1.13凱迪拉克VTOL由電池提供動(dòng)力。帶有四對(duì)旋翼的超輕型車身上搭載有90kW的電機(jī)、GMUltium電池組，使它能以每小時(shí)88公里的速度在城市樓頂和街道上空飛行，并以最高時(shí)速90公里實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行。太力飛行汽車Transition(TF-1)2009吉利科技集團(tuán)下屬太力飛車（Terrafugia）該機(jī)采用混合動(dòng)力技術(shù)，雙座，設(shè)計(jì)最大起飛重量約850公斤，巡航速度每小時(shí)167公里，巡航高度3000米，航程670公Pop.UpNext2018奧迪、空客和意大利設(shè)計(jì)公司(Italdesign)飛行模塊將配有4個(gè)電力驅(qū)動(dòng)的螺旋槳，長(zhǎng)度為4.4m，寬度為5.1m，高0.8m，直徑為1.8m的螺旋槳由160kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在空中飛行時(shí)，Pop.UpNext的速度為120km/h，最遠(yuǎn)飛行里程為50km。車輛模塊的最高車速為100km/h，單次充電的續(xù)航里程為130km。SD-032021.10日本SkyDrive公司這輛飛行汽車長(zhǎng)2.9米，寬1.3米，占用的空間僅為兩輛停放的汽車，是目前世界上最小的電動(dòng)垂直飛行汽車。目前它的續(xù)航能力僅能夠支撐5-10分鐘，下一階段會(huì)將飛行時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)到30分鐘。研究團(tuán)隊(duì)表示，未來希望該車的最高飛行速度能夠達(dá)到每小時(shí)100公里。新一代CityAirbus2021.9.21空客公司CityAirbus全電動(dòng)飛行器配備了固定翼、V形尾翼以及8個(gè)電動(dòng)螺旋槳，可搭載4名乘客在不同應(yīng)用場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)零排放飛行。CityAirbus的巡航速度為120km/h，航程為80km，起降噪聲為70dB，巡航噪聲為65dB。V1500M2021.9峰飛航空科技全新的載人eVTOL機(jī)型V1500M盛世龍，起飛重量增加至1.5噸，可乘坐3至4名乘客。AeroMobil4.0STOL2018.11.8斯洛伐克科技公司AeroMobil電動(dòng)混合動(dòng)力4.0STOL，重達(dá)1.4噸，從汽車模式切換到飛行模式整個(gè)過程用時(shí)不超過三分鐘。在飛行模式下的速度，可以達(dá)到360千米/小時(shí)，駕駛模式的最大速度是160千米/小時(shí)。KLEINAircar2019.11.5斯洛伐克公司KleinVisionAircar的飛行高度能達(dá)到3km，其飛行速度達(dá)到250km/h，續(xù)航里程大約為1000km。同時(shí)，該車飛行狀態(tài)和地面形態(tài)的轉(zhuǎn)換僅需120秒。4.2低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)?低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)的重要載體是植保無人機(jī)。植保無人機(jī)在農(nóng)業(yè)發(fā)展較早，在農(nóng)林業(yè)應(yīng)用廣泛。因此農(nóng)業(yè)是低空經(jīng)在青島平度市張戈莊鎮(zhèn)楊家營(yíng)村，“新農(nóng)人”可以通過植保無人機(jī)代替人工勞動(dòng)，高效精準(zhǔn)地完成播繁重的農(nóng)事作業(yè)。“一架農(nóng)用無人機(jī)，抵得上以前80人的工作量?！辟Y料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，中泰證券研究所資料來源：我愛無人機(jī)網(wǎng)，中泰證券研究所354.2低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+物流：智慧物流和數(shù)字化配送的加速器?地面物流承載壓力大，而低空智聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)有利于低空物流的發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2024年中國(guó)低空收入同比增長(zhǎng)230%。京東的無人機(jī)物流項(xiàng)目則聚焦于偏遠(yuǎn)地區(qū)的末端配送，通過在城鄉(xiāng)山區(qū)成用戶訂單超21萬(wàn)單；配送時(shí)長(zhǎng)方面，無人機(jī)2022年平均配送時(shí)長(zhǎng)約12分鐘，比傳統(tǒng)配送模式提效近150%資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，中泰證券研究所資料來源：驅(qū)動(dòng)中國(guó)，中泰證券研究所364.2低空經(jīng)濟(jì)+旅游、低空經(jīng)濟(jì)+巡檢?隨著生活水平的提高，人們開始探索更新奇、有趣資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，中泰證券研究所資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，中泰證券研究所37 5低空經(jīng)濟(jì)重要標(biāo)的 5低空經(jīng)濟(jì)重要標(biāo)的??根據(jù)三勝咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年12月，全國(guó)空管體系有7個(gè)地區(qū)局、37個(gè)分局站，共44個(gè)空管動(dòng)化系統(tǒng)，系統(tǒng)覆蓋率達(dá)80%。各空管用戶空管自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)共88套，其中主用44套，備用44套，由國(guó)內(nèi)外7個(gè)廠家提供。其中，萊斯信息提供37套（主用28套，備用9套），市場(chǎng)占有率42%（主用系統(tǒng)占比63.64%），全國(guó)領(lǐng)先。.公司作為民用指揮信息系統(tǒng)整體解決方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行業(yè)的信息化需求，提供以指揮控制技術(shù)為核心的指揮信息系統(tǒng)整體解決方案和系列產(chǎn)品。?在民航空中交通管理領(lǐng)域，公司以空中交通管理指揮控制技術(shù)為核心，面向民航局、空管局及其下屬機(jī)構(gòu)，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及其下屬公司等用戶，主要提供包括空管自動(dòng)化系統(tǒng)、空管場(chǎng)面管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)管制自動(dòng)化系統(tǒng)、空管模擬機(jī)系統(tǒng)及空管流量管理系統(tǒng)等核心產(chǎn)品，保障空中交通運(yùn)行的安全、有序和高效。.2019-2022年，萊斯信息營(yíng)收從10.23億元增至15.76億元，年復(fù)合增速為15.5%。歸母凈利潤(rùn)從2019年的0.36億元增至2022年的0.89億元，年復(fù)合增速為35.1%。利潤(rùn)增速快于營(yíng)收增速。.營(yíng)收結(jié)構(gòu)上，民航交通、城市治理、道路交通運(yùn)輸、企業(yè)級(jí)信息集成平臺(tái)為四大營(yíng)收業(yè)務(wù)。民航交通業(yè)務(wù)在2020年出現(xiàn)短暫高峰后，于2021年?duì)I收有所回落，重回穩(wěn)健增長(zhǎng)路徑。2019-2022年，萊斯信息來自民航交通業(yè)務(wù)的營(yíng)收從2.80億元增至4.76億元，年復(fù)合增速為19.3%，快于公司整體年復(fù)合增速。02019 .四川九洲是四川九洲集團(tuán)旗下一家以智能終端、空管產(chǎn)品、微波射頻為主營(yíng)業(yè)務(wù)的專業(yè)化企業(yè)，在海內(nèi)外市場(chǎng)擁有較?公司在空管業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要從事空管系統(tǒng)（通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等）及相關(guān)航電設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品包括6個(gè)系列、100余種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，覆蓋飛機(jī)起飛、爬升、巡航、下降、著陸全過?市場(chǎng)地位方面，公司是國(guó)內(nèi)最早從事空管系統(tǒng)及相關(guān)航電研制生產(chǎn)的單位，也是國(guó)內(nèi)最大的軍、民用空管系統(tǒng)及裝備科研生產(chǎn)基地。.自2010年以來，四川九洲的營(yíng)收整體穩(wěn)中有增，近年來穩(wěn)定在30億元左右并連續(xù)三年?duì)I收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2019-2022年，四川九洲營(yíng)收從29.89億元增至38.85億元，年復(fù)合增速為9.1%。歸母凈利潤(rùn)從2019年的0.27億元增至2022年的1.98億元，年復(fù)合增速為93.9%。.營(yíng)收結(jié)構(gòu)上，公司主要營(yíng)收來自智能終端產(chǎn)品、空管產(chǎn)品、微波輻射、物業(yè)管理、塑料原料等。2019年以來公司空管產(chǎn)品營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，2019-2022年，四川九洲空管產(chǎn)品營(yíng)收從5.99億元增至10.01億元，年復(fù)合增速為18.7%，快于公司整體年復(fù)合增速。00.川大智勝成立于2000年，將圖形圖像技術(shù)、人工智能技術(shù)應(yīng)用到三維測(cè)量與人臉識(shí)別、航空與空中交通管理、飛行模擬等領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三維人臉識(shí)別系統(tǒng)及空中交通管制系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)集成和服務(wù)供應(yīng)商。同時(shí)，公司也是國(guó)家空管自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和視覺合成圖形圖像技術(shù)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)基地和技術(shù)支撐單位。?民航空管產(chǎn)品和服務(wù)，包括空管自動(dòng)化系統(tǒng)、多通道數(shù)字同步記錄儀、雷達(dá)模擬機(jī)、塔臺(tái)視景模擬機(jī)等；?航空公司在崗飛行員飛行模擬機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)；?軍航空管產(chǎn)品和服務(wù)；?軍航作戰(zhàn)仿真訓(xùn)練產(chǎn)品和服務(wù)。00.受宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)經(jīng)濟(jì)不景氣的持續(xù)影響，公司新簽合同與收入確認(rèn)持續(xù)低迷，營(yíng)收連續(xù)兩年出現(xiàn)下降。受其影響，公司也于2022年利潤(rùn)階段性轉(zhuǎn)虧。.航空及空管產(chǎn)品與服務(wù)依然是公司營(yíng)收主要部分，2019-2022年航空及空管產(chǎn)品與服務(wù)占公司總營(yíng)收比重均大于50%。航空及空管產(chǎn)品與服務(wù)人工智能產(chǎn)品與服務(wù)虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品與服務(wù)信息化及其他產(chǎn)品與05.4縱橫股份：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)無人機(jī)企業(yè).縱橫股份設(shè)立于2010年，成立以來專注于工業(yè)無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)無人機(jī)企業(yè)之一，致力于為客戶提供智能化、平臺(tái)化、工具化的工業(yè)無人機(jī)系統(tǒng)。?通過多年積累，公司在智能控制、飛行器平臺(tái)設(shè)計(jì)及制造、云平臺(tái)等領(lǐng)域形成了核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)能系統(tǒng)運(yùn)用飛行器專業(yè)設(shè)計(jì)體系的企業(yè)，整體技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分產(chǎn)品和技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。公司具備譜系化的垂直起降固定翼無人機(jī)系統(tǒng)、多旋翼無人機(jī)、大型固定翼無人機(jī)以及無人值守系統(tǒng)等產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)全譜系工業(yè)無人機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品性能保持行業(yè)先進(jìn)水平。