安全氣囊故障診斷技術(shù)2024/3/27安全氣囊故障診斷技術(shù)——安全氣囊故障診斷技術(shù)當汽車遭受碰撞導(dǎo)致車速急劇變化時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣墊，使駕駛員、乘員頭部與胸部壓在充滿氣體的氣囊上，利用氣囊的阻尼作用和氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。據(jù)統(tǒng)計，氣囊在汽車相撞時，保護頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。一、汽車安全氣囊的作用,組成與原理

1、汽車安全氣囊的作用安全氣囊故障診斷技術(shù)汽車安全氣囊主要由碰撞傳感器、安全氣囊控制組件（SRS

ECU）、安全氣囊組件，安全氣囊系統(tǒng)指示燈（SRS）主要部件組成。

碰撞傳感器：傳感器的作用是檢測出車輛發(fā)生碰撞時的沖擊或減速度值，再把信號傳遞給電子控制系統(tǒng)，判斷是否需要打開安全氣囊。

ECU：其功用是接收碰撞傳感器及其它各傳感器輸入的信號，判斷是否點火引爆氣囊，并對系統(tǒng)故障進行自診斷

安全氣囊組件：主要由氣囊，螺旋彈簧，氣體發(fā)生器，點火器組成。氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量60000L不等

SRS指示燈:用于指示安全氣囊的工作狀態(tài)當指示當發(fā)生異常時，指示燈自動發(fā)出亮，報警。

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汽車安全氣囊的組成

安全氣囊故障診斷技術(shù)安全氣囊的基本原理是當碰撞發(fā)生時，控制器根據(jù)碰撞沖擊速度(減速度)信號，識別和判斷碰撞的強度，當碰撞強度達到設(shè)定條件時，引爆氣囊的傳感器迅速觸動點火器引爆氮氣固態(tài)粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩中駕駛員所遭受的中擊力度，主要保護其頭部不受傷害。3、安全氣囊的基本原理安全氣囊故障診斷技術(shù)一輛03款廣州本田雅閣轎車．安全氣囊系統(tǒng)SRS故障燈亮，聽駕駛員講述：雅閣的氣囊已經(jīng)連續(xù)兩次被碰撞打開，第一次是在夜間行駛撞車時，因為駕駛席側(cè)氣囊的“呵護”，他幸免于難。到一家修理廠去更換兩個氣囊之后，發(fā)現(xiàn)SRS故障燈亮，經(jīng)工人多次消碼，故障燈熄了。但行駛不到一個星期，該車撞到小石頭上，安全氣囊再次爆炸，把駕駛員打得口鼻流血，滿臉青腫?；氐叫蘩韽S再次更換兩個氣囊，故障燈又亮了，怎么也消不掉，于是駕駛員將車轉(zhuǎn)到特約維修站修理。

二、本田雅閣SRS指示燈常亮故障的診斷過程的案例

1、故障現(xiàn)象

安全氣囊故障診斷技術(shù)廣州本田雅閣轎車SRSⅢ安全氣囊系統(tǒng)主要由SRS系統(tǒng)控制裝置(包括內(nèi)置安全傳感器和碰撞傳感器)、螺旋導(dǎo)線線盤、駕駛席側(cè)安全氣囊、前乘客側(cè)氣囊、SCS接頭(診斷用)、MES接頭(清除故障代碼用)和DLC接頭(數(shù)據(jù)傳輸用)等組成。與一般汽車SRS系統(tǒng)不同的是，其碰撞傳感器安裝SRS裝置的內(nèi)部。配置有安全氣囊的廣州本田雅閣轎車.

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、廣州本田雅閣安全氣囊的特點

安全氣囊故障診斷技術(shù)廣州本田雅閣SRSECU中專門設(shè)計有自診斷系統(tǒng)，在氣囊控制電路中還有相應(yīng)的監(jiān)視機構(gòu)。SRS一旦發(fā)生故障，自診斷就能診斷出來，并且控制儀表的SRS指示燈閃亮報警，同時將故障編成代碼存儲入SRSECU的存儲器中，以提供檢測點用。3

如何讀取故障代碼,清除故障代碼

安全氣囊故障診斷技術(shù)（1）讀取代碼

SRS自診斷系統(tǒng)通過SRS指示燈的閃爍次數(shù)來顯(1)關(guān)閉點火開關(guān)后等待10s，然后將SRS自診斷系統(tǒng)的維修檢查插頭用短路插頭(SRS短路插頭為標準件，代號為07PAZ一0010100)短接。維修檢查插頭如(2)接通點火開關(guān)，SRS指示燈亮起約6s后熄滅，然后SRS指示燈將閃示故障碼。SRS系統(tǒng)故障碼由主碼和副碼兩位組成，碼由1．2s左右的長閃爍次數(shù)表示，副碼由0．3s左右的短閃爍表示，閃示方式如下：①由最近發(fā)生的故障開始顯示，可依次閃示3個故障碼；②持續(xù)性故障，SRS指示燈將重復(fù)閃示故障碼(圖3)；③間歇性故障，SRS指示燈將會閃示1次故障碼，然后燈一直亮著(圖4)；④如果既有持續(xù)性故障又有間歇性故障，則SRS指示燈閃示持續(xù)性故障碼；⑤如果系統(tǒng)正常，則SRS指示燈將一直亮著安全氣囊故障診斷技術(shù)（2）故障碼的消除

SRS系統(tǒng)故障碼的清除可以使用HondaPGM檢測儀，也可采用以下方法清除（見故障分析表）：(1)確認已關(guān)閉點火開關(guān)10s后，用短路插頭插入2芯的MES(存儲器清除信號)插座。MES插座如圖1所示；(2)接通點火開關(guān)，SRS指示燈亮約6s后熄滅。SRS指示燈熄滅后4s內(nèi)將短路插頭從MES插座上斷開；(3)SRS指示燈會再次亮起。在SRS指示燈亮起4s內(nèi)，再次將短路插頭插入MES插座；(4)SRS指示燈會熄滅。在SRS指示燈熄滅后4s內(nèi)，再次從MES插座上斷開短路插頭；(5)當SRS指示燈閃爍2次，則說明故障碼已清除。

安全氣囊故障診斷技術(shù)——故障分析表

故障代碼故障原因指示燈狀態(tài)無SRR指示燈燈故障不熄滅無1，SRS警示燈電路故障；2，SRS內(nèi)部故障；3，SRS電源故障(VB線路)

不亮11駕駛席側(cè)充氣機斷路故障ON12駕駛席側(cè)充氣機電阻增大ON13駕駛席側(cè)氣囊充氣機中另一條導(dǎo)線短路或電阻減小ON14駕駛席側(cè)氣囊充氣機與電源短路ON15駕駛席側(cè)氣囊充氣機與接地短路ON21助手席側(cè)充氣機斷路故障ON22助手席側(cè)充氣機電阻增大ON23助手席側(cè)氣囊充氣機中另一條導(dǎo)線短路或電阻減小ON24助手席側(cè)氣囊充氣機與電源短路ON25助手席側(cè)氣囊充氣機與接地短路ON表故障代碼及原因分析表安全氣囊故障診斷技術(shù)——故障分析表（續(xù)）表故障代碼及原因分析表51 SRS裝置內(nèi)部故障 ON52SRS裝置內(nèi)部故障ON53SRS裝置內(nèi)部故障ON54SRS裝置內(nèi)部故障ON61SRS裝置內(nèi)部故障ON62SRS裝置內(nèi)部故障ON63SRS裝置內(nèi)部故障ON64SRS裝置內(nèi)部故障ON71SRS裝置內(nèi)部故障ON72SRS裝置內(nèi)部故障ON73SRS裝置內(nèi)部故障ON81SRS裝置內(nèi)部故障ON82SRS裝置內(nèi)部故障ON86SRS裝置內(nèi)部故障或者系統(tǒng)同時有故障ON91SRS裝置內(nèi)部故障ON92SRS裝置內(nèi)部故障ON10—1SRS氣囊引爆(SRS裝置必須更換)ON安全氣囊故障診斷技術(shù)4、故障的診斷與排除方法與步驟

（1）首先讀取故障碼將SRS短路插頭與儀表板左側(cè)維修插頭相連接，SRS指示燈不顯示任何故障碼，故障燈常亮不熄。故障燈常亮不熄，往往是因為表成中SRS指示燈電路故障，或者插頭之間線路斷路或短路，熔絲熔斷。另外，結(jié)合該車癥狀，SRS裝置本身或其電源電路裝置現(xiàn)故障，導(dǎo)致故障燈常亮不熄的可能性極大。

（2）清除故障碼接通點火開關(guān)，如果SRS指示燈亮并在6s后熄滅，說明只是間歇性故障．結(jié)果燈不熄滅。關(guān)火開關(guān)．檢查駕駛席側(cè)儀表板下熔絲／繼電器盒內(nèi)2號保險絲（1OA）是否熔斷，結(jié)果也沒問題。斷開蓄電池負極電纜并等候3min，斷開駕駛席側(cè)氣囊2芯插頭D10，前乘客席側(cè)氣囊2芯插頭P10和SRS主線束18芯插頭U0，重新連接蓄電池負極電纜。

安全氣囊故障診斷技術(shù)4、故障的診斷與排除方法與步驟

（3）主線束的檢測接通點火開關(guān)，測量UO插頭3號端子與搭鐵線之間的電壓值為12V，說明主線束沒有斷路。電壓值為12V，說明主線束沒有斷路。接下來檢查SRS裝置。用一條跨接線將SRS主線束18芯插頭U0的6號端予與3號端連接．此時SRS指示燈熄滅，說明SRS裝置出現(xiàn)故障或U0插頭接觸不良。經(jīng)查，U0插頭完好無損，端子沒有銹蝕、彎曲現(xiàn)象，看來SRS裝置有故障。后經(jīng)查證，該車在兩次氣囊爆炸后，維修人員錯誤地認為SRS裝置。沒受到任何損傷．不必浪費，于是就只更換了氣囊組件，而沒有更換SRS裝置。安全氣囊故障診斷技術(shù)4、故障的診斷與排除方法與步驟（續(xù)）

與一般汽車SRS系統(tǒng)不同的是，該車碰撞傳感器安裝在SRS裝置的內(nèi)部。當車輛發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測出汽車碰撞的強度信號，并將強度信號輸入SRS裝置的徽處理器，一旦沖擊力超過設(shè)定極限值．安全氣囊就會被引爆。該車因SRS系統(tǒng)事故后只換氣囊沒換SRS裝置，新的氣囊組件與原來的SRS裝置在程序設(shè)定上不相匹，從而導(dǎo)致該車在不該爆時，氣囊引傷人.不換SRS裝置有時可能會清除故障碼，但機會很小，而且這樣會有很大的安全隱患。最后更換新的SRS裝置，指示燈熄滅，SRS系統(tǒng)恢復(fù)正常。安全氣囊故障診斷技術(shù)(1)儀表板下熔絲／繼電器盒內(nèi)2號熔斷線（1OA）是否斷路或者短路。出現(xiàn)問題的事實，一些比較舊的汽車的保險絲座發(fā)生嚴重的氧化；(2)U0與C3插頭之間的線斷路或者短路。(3)儀表總成中SRS指示燈有故障。出現(xiàn)問題的事實，汽車維修人員在工作過程中沒有按照一定的要求，導(dǎo)致線路出現(xiàn)斷路或者短路。汽車電路上的線路本身有質(zhì)量問題；(4)SRS裝置的電源電路正常.出現(xiàn)問題的事實，汽車維修人員在工作過程中沒有按照一定的要求，導(dǎo)致線路出現(xiàn)斷路或者短路。汽車電路上的線路本