緒論研究背景及意義研究背景礦車是采礦和運(yùn)輸必不可少的交通運(yùn)輸工具，具有方便、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，它滿足了礦產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)境的特殊要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造和維護(hù)。與私家車相比，礦山車的不同之處在于它們可以在惡劣的環(huán)境下工作并滿足特殊的運(yùn)輸需求。私家車?yán)鋮s系統(tǒng)可以自給自足，而礦車的冷卻系統(tǒng)是冷卻的，但是由于礦車的大量和頻繁的運(yùn)輸，它不能適當(dāng)?shù)匕l(fā)揮冷卻作用，因此我們分析了“礦車的冷卻系統(tǒng)”。研究意義冷卻系統(tǒng)能使加熱部件的熱量及時(shí)的散出去，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的運(yùn)行，燃燒時(shí)會(huì)有異常發(fā)生，機(jī)油會(huì)因機(jī)蓋的熱疲勞產(chǎn)生的裂紋等而劣化，燃燒或增加零件的摩擦與磨損，總的來說，可靠性和經(jīng)濟(jì)性也會(huì)隨之下降。在冬天溫度很低的時(shí)候，需要很長一段時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而把整車的燃油經(jīng)濟(jì)性都降低了。因此，本文選擇一款電子風(fēng)扇對(duì)其控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而增強(qiáng)此類車的冷卻效果，提高冷卻系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的效率。冷卻系統(tǒng)現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)在國內(nèi)礦用自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用最為廣泛。只能通過冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來改變，而不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身而調(diào)節(jié)，如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作速度過低，工作負(fù)荷又很大的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)為其而出現(xiàn)過熱的情況；發(fā)動(dòng)機(jī)速度過高或者負(fù)荷不是很大的時(shí)候工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻能力可能就會(huì)因此而產(chǎn)生嚴(yán)重的過剩，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱過慢，傳熱的時(shí)候損失將會(huì)增多，造成燃料過多的浪費(fèi)。國外研究現(xiàn)狀近年來，國外對(duì)此類發(fā)動(dòng)機(jī)使用狀況全都采用的是冷卻閉環(huán)系統(tǒng)，隨著科技的進(jìn)步，有些車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)還配有冷卻劑的溫度測(cè)試以及液位監(jiān)測(cè)儀等設(shè)備，這種監(jiān)測(cè)儀器的裝置是根據(jù)溫度、氧傳感器和信號(hào)轉(zhuǎn)換的電路所組成的。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，世界上第二大汽車零部件制造商Weston提出了一種精密冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這種系統(tǒng)可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的冷卻風(fēng)扇REF_Ref39825317\r\h[1]。電磁閥的出現(xiàn)替代了傳統(tǒng)風(fēng)扇，ECU通過冷卻液溫度的信號(hào)來控制電動(dòng)風(fēng)扇工作時(shí)候的速度，風(fēng)扇速度的打開和關(guān)閉來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度一直保持在一定的范圍內(nèi)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫太高或太低致使發(fā)動(dòng)機(jī)因此損壞，與此同時(shí)減少燃油消耗。研究內(nèi)容本文主要研究的是改善礦用自卸車?yán)鋮s風(fēng)扇的問題，與此同時(shí)，選擇一款新的電子風(fēng)扇，設(shè)計(jì)它的控制系統(tǒng)，優(yōu)化其冷卻系統(tǒng)，使此類車在運(yùn)輸過程中，冷卻系統(tǒng)的得明顯的優(yōu)化，大大的提高了礦車的工作效率，具體如下：（1）根據(jù)傳統(tǒng)風(fēng)扇的不足選擇一款新的電子風(fēng)扇，并且對(duì)所選的電子風(fēng)扇進(jìn)行研究和分析。（2）對(duì)礦用自卸車TL855的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)冷卻系統(tǒng)的相關(guān)公式計(jì)算出此電子風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，并為其選擇一款合適的電機(jī)，并針對(duì)此電子風(fēng)扇設(shè)計(jì)出一款控制裝置。（3）并將設(shè)計(jì)出的電子風(fēng)扇控制裝置進(jìn)行裝車實(shí)驗(yàn)，將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來進(jìn)行分析。創(chuàng)新點(diǎn)及不足本文的創(chuàng)新之處體現(xiàn)在根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)，重新選擇一款適用于此類礦用車的電子風(fēng)扇，將之前的傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行更換為電子風(fēng)扇，為此提高礦用車在工作時(shí)冷卻效果，達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的工作效率。然而不足之處在于能力有限，好多最新的數(shù)據(jù)都統(tǒng)計(jì)不出來，設(shè)計(jì)的東西也沒那么全面，只能用所學(xué)的及所了解到的知識(shí)來完成此次的設(shè)計(jì)。

冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)定義及作用冷卻系統(tǒng)的定義冷卻系統(tǒng)是汽車中不可或缺的，冷卻系統(tǒng)能使加熱部件的熱量及時(shí)的散出去，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的運(yùn)行，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)受到影響，若處理不當(dāng)，還可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的主要作用是把零件所吸收的熱量放出去一部分，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度下進(jìn)行工作。冷卻系統(tǒng)根據(jù)所需的冷卻介質(zhì)不同，分為風(fēng)冷和水冷，風(fēng)冷是指發(fā)動(dòng)機(jī)直接將所吸收零件中的部分熱量直接排入大氣中，然而水冷是指所吸收的熱量通過冷卻水的處理，然后再排出大氣中的系統(tǒng)裝置REF_Ref39825812\r\h[2]。因?yàn)樗涞男Ч蕊L(fēng)冷的效果要好，噪音也比風(fēng)冷的小，所以水冷幾乎運(yùn)用在所有的車輛上。電子風(fēng)扇在冷卻系統(tǒng)中的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，熱量過多將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自身的溫度過高，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零件之間的匹配工況與嚙合，導(dǎo)致零件工作狀態(tài)過低，達(dá)不到所需要的要求，如果只是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油和所需燃料的溫度，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的工況受到嚴(yán)重的影響。潤滑油和容易燃燒的易燃?xì)怏w會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況不穩(wěn)定REF_Ref39825642\r\h[3]。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)所產(chǎn)生的溫度過高，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣可能會(huì)變的稀薄，這將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的組件溫度也會(huì)升隨之高并會(huì)因此影響運(yùn)行特性。因此，需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能，安裝電子風(fēng)扇，用來解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度過高又不能很快散熱的問題。所以在水箱內(nèi)部安裝了“冷卻風(fēng)扇”用來降低水溫，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫通常適宜的溫度工作范圍內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中電子風(fēng)扇的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)參數(shù)在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的時(shí)候，只能把流入冷卻系統(tǒng)的熱量當(dāng)作最原始的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出冷卻系統(tǒng)所需要使用的循環(huán)水量以及冷卻的空氣流量，才能使風(fēng)扇的設(shè)計(jì)沒有那么麻煩，更加方便。散熱量車輛在運(yùn)行的過程中，燃料所燃燒的熱量就會(huì)被釋放出來。熱量可分為:冷卻劑散發(fā)時(shí)所產(chǎn)生的熱量和通過熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能時(shí)所產(chǎn)生的廢氣一起排放到大氣中。散熱量(Qw/(kJ/s))是指冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該散發(fā)出去的熱量，它受到各種各樣因素的影響，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型式、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和工作時(shí)功率的大小，由于不確定因素太多，故此很難對(duì)其進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算。所以此處使用基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)公式，使用同一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況參考及測(cè)量出的數(shù)據(jù)進(jìn)行估算。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液所帶走的熱量一般只能用經(jīng)驗(yàn)公式才能進(jìn)行計(jì)算，如下式所示 （3-1）式中:—冷卻系統(tǒng)在燃燒時(shí)所占的百分比，一般情況下取值范圍在0.18~0.25之間，本文取0.25；ge—燃料時(shí)所消耗的功率，；—發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的有效功率，kW；—燃料最低的熱量值，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般取的值為41870。如果要使用水冷式機(jī)油散熱器，就得增加發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱量，一般會(huì)增大5%~10%左右。根據(jù)公式(2-1)可以算出。礦車在正常工作時(shí)，各項(xiàng)功能要符合發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，出水溫度要在規(guī)定的范圍內(nèi)才能進(jìn)行工作。允許出水口溫度在98℃的時(shí)侯進(jìn)行報(bào)警，冷卻液的最高溫度在105℃的時(shí)候只能短時(shí)間進(jìn)行工作REF_Ref39826411\r\h[4]。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，由于各個(gè)零部件產(chǎn)生出來熱量比較多，此時(shí)就會(huì)需要冷卻液帶走一部分的熱量，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)熱的狀態(tài)下依舊能正常的進(jìn)行工作。冷卻水循環(huán)流量計(jì)算出后，可以利用熱平衡方程求出所需冷卻水的循環(huán)量。實(shí)際冷卻水的循環(huán)量為： (3-2) 根據(jù)冷卻液所帶走的熱量，用熱傳遞公式(2-3)(熱平衡方程)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的轉(zhuǎn)速計(jì)算出水循環(huán)量： (3-3)式中:—冷卻水循環(huán)可以升溫的范圍在10℃到15℃之間，此處溫度的變化取值10℃;—水的密度，1000；—水的比熱容，4.187℃。根據(jù)公式(2-3)求得。實(shí)際冷卻水算出的循環(huán)量為： 算出冷卻液的循環(huán)量，還要考慮到它的密度問題，當(dāng)冷卻液負(fù)荷達(dá)到條件時(shí)，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的各組件才可以達(dá)到最佳的發(fā)熱狀態(tài)，方可確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作。風(fēng)阻特性曲線冷卻系統(tǒng)在風(fēng)冷時(shí)只有強(qiáng)制通風(fēng)才能完全的實(shí)現(xiàn)冷卻性能。一般情況下是根據(jù)空氣壓力與進(jìn)、出口壓力之間所產(chǎn)生的差值所繪制出的靜壓流量曲線。在同樣的壓差下空氣阻力越小，它的風(fēng)量就會(huì)越大，壓力所產(chǎn)生的差也就會(huì)越大。在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中,所產(chǎn)生的氣流將會(huì)受到各種內(nèi)部因素的影響REF_Ref39826508\r\h[5]。然而冷卻系統(tǒng)的阻力是冷卻系統(tǒng)在工作時(shí)，流動(dòng)氣體產(chǎn)生所有阻力的和，具體情況如圖3-1所示：流量/（m3/h）靜壓/Pa冷卻系統(tǒng)風(fēng)阻水箱+冷凝器+中冷器+風(fēng)扇總成水箱+冷凝器+中冷器流量/（m3/h）靜壓/Pa冷卻系統(tǒng)風(fēng)阻水箱+冷凝器+中冷器+風(fēng)扇總成水箱+冷凝器+中冷器水箱冷凝器圖3-1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)靜壓—流量曲線風(fēng)扇的選型對(duì)于不同車型，根據(jù)散熱器芯的尺寸，結(jié)構(gòu)類型以及風(fēng)速和通過芯的散熱，噪音和效率不同，風(fēng)扇在選擇時(shí)種類就很多。之所以選擇此類風(fēng)扇，是因?yàn)轱L(fēng)量的大小直接影響散熱器工作的效率。與此同時(shí)，還需考慮風(fēng)扇的使用效率，盡可能的減少風(fēng)扇在工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音REF_Ref39826667\r\h[6]。在優(yōu)化過程中，知道空間大小和發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器并確定風(fēng)扇外圍的半徑、轉(zhuǎn)速與其他需要的參數(shù)以后，選擇適合要求的風(fēng)扇類型。當(dāng)系統(tǒng)阻力為風(fēng)阻曲線1時(shí)，由圖可以看出風(fēng)扇1在該靜壓力下具有更大的散熱效果和較高的工作效率，因此應(yīng)選擇風(fēng)扇1。在實(shí)際使用中，要綜合考慮不同工作點(diǎn)對(duì)冷卻風(fēng)扇的要求和噪音的選擇。具體如圖2-3所示：靜壓/Pa風(fēng)阻1風(fēng)阻2風(fēng)阻3風(fēng)阻4流量/（m3靜壓/Pa風(fēng)阻1風(fēng)阻2風(fēng)阻3風(fēng)阻4流量/（m3/h）圖3-2不同風(fēng)阻下的風(fēng)扇選型性能曲線圖確定風(fēng)扇與冷卻系統(tǒng)的工作點(diǎn)在空氣動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試中，每單位時(shí)間的進(jìn)氣量（排量）等于風(fēng)扇的流量，也可理解為每單位時(shí)間內(nèi)通過風(fēng)道時(shí)所用的氣體流量。當(dāng)冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在一定速度運(yùn)行的運(yùn)行性能(空氣流量和靜壓)稱為風(fēng)扇的工作點(diǎn)。風(fēng)扇的靜壓可表示為氣體在能克服的阻力。在性能測(cè)試中，進(jìn)氣口的靜壓力等于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生所有的阻力加起來的總和REF_Ref39826724\r\h[7]。只有經(jīng)過不斷的測(cè)試才能得到風(fēng)扇在工作時(shí)的靜壓曲線，從圖中可以看出在風(fēng)扇靜壓和冷卻系統(tǒng)阻力的交點(diǎn)就是所需要的冷卻系統(tǒng)空氣的流量。具體如圖2-2所示圖2-2風(fēng)扇與冷卻系統(tǒng)工作點(diǎn)曲線圖風(fēng)扇散熱器的確定在冷卻系統(tǒng)中，風(fēng)扇在正常工作的時(shí)候，可以得到空氣流量及其散熱器需要匹配的流量。但是，散熱器和風(fēng)扇之間的空間也會(huì)因此受到各種限制的空間系數(shù)的影響。例如由于許多組件和較小的出風(fēng)口而干擾前進(jìn)氣口以及車輛行駛時(shí)風(fēng)扇的排氣流，因此氣流會(huì)通過散熱器。要做。通常，考慮到前后冷卻系統(tǒng)的布局以及整個(gè)系統(tǒng)的阻力，進(jìn)氣系數(shù)在0.6到0.75之間，其中u=0.65。風(fēng)扇散熱器匹配點(diǎn)確定及選型在風(fēng)扇和散熱器的匹配中，無法逐一分析發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作狀況，所以只用分析最惡劣的工作狀況下風(fēng)扇的工作點(diǎn)來確定，根據(jù)冷卻系統(tǒng)的要求選擇符合冷卻條件的的風(fēng)扇。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱量會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的功率而增大，此刻散熱器的散熱量也會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱量的增大而隨之變大，因此應(yīng)該在這方面進(jìn)行研究。除此之外，這也是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩最大時(shí)整個(gè)車輛的操作不足的地方，因此有必要研究這種以最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和最大扭矩操作時(shí)的風(fēng)扇匹配。確定冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性在設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)的時(shí)候，想要達(dá)到冷卻系統(tǒng)的理想效率要求時(shí)，就必須正確選擇冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和檢查工作點(diǎn)REF_Ref39826667\r\h[6]。根據(jù)對(duì)冷卻系統(tǒng)原理的分析，汽車和輕型卡車往往在發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的工況下運(yùn)行，這些條件必須用作冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作點(diǎn)和這些車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。采礦車輛通常以低速行駛，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩用作冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作點(diǎn)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率用來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)。風(fēng)扇的氣動(dòng)性能參數(shù)數(shù)據(jù)在性能測(cè)試中，風(fēng)扇的流量等于每單位時(shí)間的進(jìn)氣量或排量，即每單位時(shí)間通過風(fēng)道的氣體流量。風(fēng)扇的靜壓的特征在于氣體克服流道中各種阻力流的能力。在性能測(cè)試中，氣體的入口靜壓等于風(fēng)管的各種阻力之和（引用）。本文所參照的冷卻風(fēng)扇型號(hào)為《612600060886_670ring_CW》，風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)參數(shù)如表4.2所示:風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)參數(shù)靜壓/Pa流量/（m3/h）2200rpm2000rpm1800rpm靜壓/Pa流量/（m3/h）2200rpm2000rpm1800rpm1600rpm圖2-4風(fēng)扇風(fēng)速—靜壓曲線綜上所述，算得該風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速每分鐘為2200轉(zhuǎn)，所選電機(jī)應(yīng)為2KW。

控制策略及設(shè)計(jì)確定控制器的方案(1)熱敏開關(guān)“唯一”控制。汽車風(fēng)扇的高速和低速是由熱敏開關(guān)“唯一”控制的，這種開關(guān)有兩檔，安裝在水箱上面，用來檢測(cè)水溫REF_Ref39826724\r\h[7]。(2)水箱控制。汽車風(fēng)扇是安裝在水箱后面的，開啟時(shí)是把風(fēng)從水箱前放進(jìn)來的;但也有部分的車型風(fēng)扇是裝在水箱的前面，開啟時(shí)需要把風(fēng)往水箱方向吹的。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。電動(dòng)風(fēng)扇當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，待溫度升高后風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，它是由電動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)的。(4)傳感器控制。電動(dòng)風(fēng)扇是用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的，水溫不能太高，只要一超過90°，傳感器就會(huì)工作，電子風(fēng)扇此時(shí)就會(huì)開啟，讓水溫迅速降低，由于冬天氣溫本身就很低，水溫也會(huì)受到影響變的更低，所以電風(fēng)扇一般不用工作。(5)風(fēng)扇控制裝置。機(jī)械式風(fēng)扇為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，節(jié)省燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)多采用風(fēng)扇控制裝置，以便控制冷卻風(fēng)扇與驅(qū)動(dòng)帶盤的接合與分離。(6)電腦控制。打開空調(diào)，兩個(gè)風(fēng)扇都應(yīng)該轉(zhuǎn)?？刂破饔布O(shè)計(jì)硬件是指其他的外圍設(shè)備，它自身結(jié)構(gòu)的合理性與可靠性，將會(huì)直接影響到整個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)的性能REF_Ref39826767\r\h[8]?？刂葡到y(tǒng)的硬件是由溫度采集模塊，主控單元部分以及驅(qū)動(dòng)模塊組成的(1)冷卻水溫度的設(shè)計(jì)氧傳感器是設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)中不可或缺的一部分。它的好壞直接影響著整個(gè)系統(tǒng)系統(tǒng)最終的好壞，溫度采樣元件一般由電流，控制器和氧傳感器三部分組成，如下圖所示:105℃全速控制器105℃全速控制器氧傳感器80℃中速電流 輸出氧傳感器80℃中速40℃不轉(zhuǎn)40℃不轉(zhuǎn)圖3-1傳感器組成框架圖電源電路設(shè)計(jì)在此硬件設(shè)計(jì)中，電源電路的設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)能否正常的運(yùn)行起著決定性的作用，設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng)要滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求穩(wěn)壓性要好，效率要高，抗干的能力要強(qiáng)擾，功率要適應(yīng)系統(tǒng)的需要，要有多個(gè)不同的電壓輸出端。圖3-2冷卻風(fēng)扇的電路設(shè)計(jì)如圖3-2所示，電源從+12-48V這個(gè)總的輸入電源跟前輸入，經(jīng)過三個(gè)芯片的輪流轉(zhuǎn)換，才能夠構(gòu)成一個(gè)多級(jí)的輸出電源。輸出電源的電壓分別為+3.3V、+5V、+12V。電路中的電容所存在的意義在于對(duì)整個(gè)電源起到了濾波的作用，可以讓整個(gè)電源系統(tǒng)更加可靠，更加安全;二極管D4的作用主要是保護(hù)電源電路能夠安全地工作，以免一不小心因?yàn)槭д`把電源的兩端接反造成整個(gè)電路發(fā)生損壞無法避免的現(xiàn)象。內(nèi)部還設(shè)計(jì)了害怕因?yàn)闇囟冗^高的過熱保護(hù)，可以保證電路能夠安全的工作，不會(huì)以為過載而損壞內(nèi)部的設(shè)計(jì)。直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路直流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過程稱為直流電機(jī)。直流電機(jī)能實(shí)現(xiàn)直流電能和機(jī)械能之間的相互轉(zhuǎn)換REF_Ref39826809\r\h[9]。當(dāng)它把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的時(shí)候就是直流電動(dòng)機(jī)在工作；當(dāng)它把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的時(shí)候就是直流發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。直流電機(jī)是由定子和轉(zhuǎn)子兩個(gè)部分組成的，兩者之間要留有一定的間隙。它的構(gòu)造原理是一個(gè)帶換向器的電樞。具體的性能指標(biāo)有以下幾種：第一，輸出兩端電流與電壓的大小，意味著整個(gè)電路能夠帶動(dòng)多大功率的電機(jī)進(jìn)行工作。第二，高的工作效率既可以使驅(qū)動(dòng)電路的散熱效果變好，不僅能增長電機(jī)的使用壽命，還可能會(huì)節(jié)省電機(jī)的電源。第三，功率電路有很好的隔離信號(hào)的能力，避免輸入端會(huì)有較大的功率電流進(jìn)入，導(dǎo)致電機(jī)損壞。第四，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到無論加上什么樣的控制信號(hào)，整個(gè)電路都是安全的，不會(huì)因此導(dǎo)致電機(jī)不能正常工作。軟件設(shè)計(jì)程序總體設(shè)計(jì)主要是擬定設(shè)計(jì)方案、確定算法、繪制程序流程圖等。在實(shí)際生活中，選擇的設(shè)計(jì)方法一定要滿足于所選狀態(tài)，因?yàn)閱纹瑱C(jī)控制系統(tǒng)的功能比較復(fù)雜、信息量比較大、程序比較長。模塊化程序設(shè)計(jì)、自頂向下逐步求精程序設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)都是通常程序設(shè)計(jì)的方法，本設(shè)計(jì)單片機(jī)控制系統(tǒng)軟件只能用這三種方法中的模塊化程序設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)主要是將一個(gè)比較復(fù)雜的程序分解成很多個(gè)獨(dú)立的模塊，然后再挨個(gè)進(jìn)行分析和編程，最后根據(jù)總體設(shè)計(jì)連接起來形成一個(gè)程序REF_Ref39826843\r\h[10]。這個(gè)系統(tǒng)軟件包括的程序模塊有：主程序模塊、數(shù)字濾波模塊、冷卻液溫度采樣與控制模塊以及PID計(jì)算模塊。主要想達(dá)到的目的是完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號(hào)循環(huán)采樣、數(shù)字濾波、PID運(yùn)算處理、參數(shù)設(shè)置、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行等功能。各設(shè)計(jì)流程如下圖所示：主程序模塊及其流程圖主程序模塊要達(dá)到的目標(biāo)是：定義字節(jié)、系統(tǒng)初始化、協(xié)調(diào)微控單元各組成部分能夠有效地進(jìn)行工作。其中指定堆棧指針（SP）初值、將內(nèi)部RAM清0、設(shè)置T0中斷方式、對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)并給它賦值、打開中斷按鈕，系統(tǒng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的初始值等流程都是系統(tǒng)初始化完成的。如圖4-1是主程序流程圖。圖4-1主程序流程圖框數(shù)字濾波模塊數(shù)字濾波是為了讓收集到的數(shù)據(jù)更加可靠，主要是在編寫程序過程中，利用算法加工采集到的數(shù)據(jù)，去除外界干擾因素。這在冷卻風(fēng)扇的控制系統(tǒng)中有利于清除混合在對(duì)水溫模擬信號(hào)經(jīng)循環(huán)采樣后的數(shù)值中的干擾，但其實(shí)現(xiàn)的效果卻不如硬件濾波。冷卻液溫度設(shè)計(jì)DS18B20的主要數(shù)據(jù)元件有：64位激光LaseredROM，溫度靈敏元件和觸發(fā)器TH和TL。DS18B20的供電方式靈活，利用外接電源還可增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性REF_Ref39826871\r\h[11]。水溫采樣控制程序流程框圖如圖4-2所示。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫采樣控制程序主要完成對(duì)水溫信號(hào)的循環(huán)數(shù)據(jù)采集，應(yīng)用數(shù)字濾波程序?qū)Σ蓸铀玫闹颠M(jìn)行分析，與此同時(shí)并判斷所檢測(cè)出的水溫有沒有超出設(shè)定的溫度所要求的上限與下限。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻溫度最高高于或者等于圖中設(shè)定的最高溫度（93℃），設(shè)計(jì)的電風(fēng)扇將會(huì)全速工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻溫度小于設(shè)定的溫度（73℃）時(shí)，設(shè)計(jì)的電風(fēng)扇將會(huì)感應(yīng)到所設(shè)置的溫度，電風(fēng)扇將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)測(cè)量冷卻液溫度在最高溫度和恒溫時(shí)，電子風(fēng)扇將會(huì)正常進(jìn)行工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制系統(tǒng)中，單片機(jī)根據(jù)所檢測(cè)出來的溫度變化進(jìn)行PID計(jì)算，然后輸出相對(duì)應(yīng)的PWM脈沖將會(huì)根據(jù)所計(jì)算出的數(shù)據(jù)根據(jù)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。圖4-2水溫控制的整個(gè)過程PID控制電風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制幾乎全采用的是偏差控制法，利用PID進(jìn)行控制。這種控制方法在工業(yè)設(shè)計(jì)過程控制中用的最多，根據(jù)給定溫度與實(shí)際溫度的數(shù)值相比較，其差值應(yīng)為 (4-1)通過PID控制器計(jì)算和處理之后，方可調(diào)整PWM的脈沖信號(hào)所包含的占空比，由此改變水泵和電風(fēng)扇兩端之間電壓值，從而對(duì)增強(qiáng)了冷卻水循環(huán)流量的控制，更進(jìn)一步的控制了冷卻水的溫度使其能夠正常的進(jìn)行工作REF_Ref39826871\r\h[11]。圖4-3PID控制原理圖PID控制器的控制規(guī)律為 (4-2)式（5.3）中：Kp—比例系數(shù)；TI—積分常數(shù)；TD—為微分常數(shù)；u0—為控制常量。這個(gè)控制系統(tǒng)采取的數(shù)據(jù)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，此溫度信號(hào)變化十分快，所以T較小，因此經(jīng)驗(yàn)值應(yīng)取經(jīng)驗(yàn)值取T=2s。圖4-4PID算法流程

控制系統(tǒng)的測(cè)試及其與分析實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶?shí)驗(yàn)的主要目的是將傳統(tǒng)風(fēng)扇改裝成電子風(fēng)扇，通過氧傳感器和溫度來控制電子風(fēng)扇的工作條件，為了提高礦用自卸車的工作效率以及低溫下冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇的工作效率，故此設(shè)計(jì)出此控制器，用來提高礦用自卸車的工作效率。實(shí)驗(yàn)設(shè)備及方法實(shí)驗(yàn)設(shè)備實(shí)驗(yàn)設(shè)備：礦用自卸車TL855一輛，數(shù)字溫度計(jì)一個(gè)等。(1)發(fā)動(dòng)機(jī):礦用自卸車TL855的WP12.375發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)。(2)數(shù)字溫度計(jì):用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水的溫度。實(shí)驗(yàn)方法實(shí)驗(yàn)時(shí)環(huán)境相同，氣溫不同，礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度高溫或者低溫的情況下，所測(cè)得的溫度進(jìn)行對(duì)比并分析。實(shí)驗(yàn)分為兩部分進(jìn)行，第一部分實(shí)在冷卻水溫度較低的情況下進(jìn)行，第二部分是在高溫的情況下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：（1）低溫下的工況：汽車裝滿貨物的時(shí)候，在溫度較低的時(shí)候（冬季），要先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱才能通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)電子風(fēng)扇工作，將所測(cè)得結(jié)果進(jìn)行記錄。（2）高溫下的工況：礦車裝滿貨物的時(shí)候，在溫度過高的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接點(diǎn)火，不用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，但是由于溫度可能會(huì)過高，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)風(fēng)扇無法進(jìn)行很好的制冷效果，故此選擇電子風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。兩種風(fēng)扇的溫度記錄傳統(tǒng)風(fēng)扇的溫度記錄當(dāng)?shù)V車的傳統(tǒng)冷卻風(fēng)扇在裝滿貨物的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在符合實(shí)驗(yàn)要求的溫度下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為680r/min，用溫度計(jì)測(cè)出冷卻水的溫度并每五分鐘記錄一次，測(cè)出后將結(jié)果統(tǒng)計(jì)入下表中，實(shí)驗(yàn)時(shí)的最低溫度為25℃，冷卻水的初始溫度也應(yīng)為25℃。表5-1傳統(tǒng)風(fēng)扇冷卻溫度時(shí)間（min）冷卻水溫度（℃）02552410291536204325463050355340574559505955606060電子風(fēng)扇的溫度記錄上述實(shí)驗(yàn)完成后及時(shí)測(cè)出數(shù)據(jù)并記錄，停車更換電子風(fēng)扇，使發(fā)動(dòng)機(jī)所需的風(fēng)扇更換為電子風(fēng)扇，恢復(fù)到同樣的實(shí)驗(yàn)要求下，再測(cè)出更換為電子風(fēng)扇后所測(cè)得的溫度、每5分鐘記錄一次水溫，將更換風(fēng)扇后的數(shù)據(jù)記錄下來并進(jìn)行分析，將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)在表5-2中。試驗(yàn)時(shí)需要的溫度為25℃，冷卻水初始溫度也應(yīng)和實(shí)驗(yàn)的溫度相同，均為25℃。表5-2電子風(fēng)扇冷卻溫度時(shí)間（min）冷卻水溫度（℃）02152210241530204225593072358040864589509055906090試驗(yàn)結(jié)果分析根據(jù)圖中的曲線，很明顯的看出傳統(tǒng)風(fēng)扇與電子風(fēng)扇的溫度變化的差距，使用傳統(tǒng)風(fēng)扇的時(shí)候冷卻水的溫度變化沒有那么明顯，最高溫度也就60°，而使用的電子風(fēng)扇時(shí)，允許的工作范圍的溫度為90°，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)還能正常的運(yùn)行。冷卻水溫度（℃）時(shí)間（min）傳統(tǒng)風(fēng)扇電子風(fēng)扇冷卻水溫度（℃）時(shí)間（min）傳統(tǒng)風(fēng)扇電子風(fēng)扇圖5-1電子風(fēng)扇與傳統(tǒng)風(fēng)扇冷卻水溫對(duì)比由上述所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)與圖可以看出，傳統(tǒng)風(fēng)扇與電子風(fēng)扇相比，前者的冷卻系統(tǒng)溫度達(dá)到60°時(shí)，水溫的變化就沒有那么明顯，預(yù)熱比較慢，而電子風(fēng)扇用了半小時(shí)的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度就超出了傳統(tǒng)風(fēng)扇的溫度。因此，改進(jìn)后的電子風(fēng)扇與傳統(tǒng)風(fēng)扇相比，可以有效冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱緩慢的問題。

結(jié)論本文主要研究的是改善礦用自卸車?yán)鋮s風(fēng)扇的問題，與此同時(shí)，選擇一款新的電子風(fēng)扇，設(shè)計(jì)它的控制系統(tǒng)，優(yōu)化其冷卻系統(tǒng)，使此類車在運(yùn)輸過程中，冷卻系統(tǒng)的得明顯的優(yōu)化，大大的提高了礦車的工作效率，具體如下：（1）根據(jù)傳統(tǒng)風(fēng)扇的不足選擇一款新的電子風(fēng)扇，并且對(duì)所選的電子風(fēng)扇進(jìn)行研究和分析。（2）對(duì)礦用自卸車TL855的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)冷卻系統(tǒng)的相關(guān)公式計(jì)算出此電子風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，并為其選擇一款合適的電機(jī)，并針對(duì)此電子風(fēng)扇設(shè)計(jì)出一款控制裝置。（3）并將設(shè)計(jì)出的電子風(fēng)扇控制裝置進(jìn)行裝車實(shí)驗(yàn)，將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：電子風(fēng)扇的冷卻效果要比傳統(tǒng)冷卻效果要好，當(dāng)?shù)V車處于高溫或者低溫時(shí)，電子風(fēng)扇所達(dá)到的效果都要比傳統(tǒng)風(fēng)扇更佳。

電腦無法識(shí)別U盤該怎么辦HYPERLINK電腦無法識(shí)別U盤怎么辦?打開我的電腦上單擊右鍵，在快捷菜單里，選擇“管理”，打開“計(jì)算機(jī)管理”窗口。在計(jì)算機(jī)管理窗口里，選擇“存儲(chǔ)”下面的“磁盤管理”，如果看得到?jīng)]有盤符的U盤，那么在這個(gè)U盤上按鼠標(biāo)右鍵，選擇“更改驅(qū)動(dòng)器名稱和路徑”選項(xiàng)，就打開了“更改……的驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”對(duì)話框。再點(diǎn)擊“更改”按鈕，打開“更改驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”的對(duì)話框，在“指定以下驅(qū)動(dòng)器號(hào)”的右邊下拉列表里，選擇你希望分配給U盤的驅(qū)動(dòng)器號(hào)，盡可能靠后選擇，比如X、Y、Z，選擇好后，單擊確定按鈕，回到上一次“更改……的驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”對(duì)話框窗口，再一次單擊確定，就回到“計(jì)算機(jī)管理”窗口。至此，如果一切正常，就給U盤單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)長久使用的驅(qū)動(dòng)器號(hào)，并卻，不受虛擬驅(qū)動(dòng)器的影響了。建議將U盤插到電腦上，看任務(wù)欄中是否顯示圖標(biāo)，如果顯示，在我的電腦點(diǎn)右鍵查看屬性——高級(jí)——硬件——設(shè)備管理器——查看里面是否有問號(hào)的設(shè)備，在問號(hào)設(shè)備上點(diǎn)右鍵——更新驅(qū)動(dòng)程序然后下一步——否暫時(shí)不連接到網(wǎng)絡(luò)——下一步自動(dòng)安裝軟件（推薦）就可以了另外：系統(tǒng)不認(rèn)U盤的幾種處理方法1.禁用主板usb設(shè)備。管理員在CMOS設(shè)置里將USB設(shè)備禁用，并且設(shè)置BIOS密碼，這樣U盤插到電腦上以后，電腦也不會(huì)識(shí)別。這種方法有它的局限性，就是不僅禁用了U盤，同時(shí)也禁用了其他的usb設(shè)備，比如usb鼠標(biāo)，usb光驅(qū)等。所以這種方法管理員一般不會(huì)用，除非這臺(tái)電腦非常重要，值得他舍棄掉整個(gè)usb總線的功能。但是這種屏蔽也可以破解，即便設(shè)置了密碼。整個(gè)BIOS設(shè)置都存放在CMOS芯片里，而COMS的記憶作用是靠主板上的一個(gè)電容供電的。電容的電來源于主板電池，所以，只要把主板電池卸下來，用一根導(dǎo)線將原來裝電池的地方正負(fù)極短接，瞬間就能清空整個(gè)CMOS設(shè)置，包括BIOS的密碼。隨后只需安回電池，自己重新設(shè)置一下CMOS，就可以使用usb設(shè)備了。（當(dāng)然，這需要打開機(jī)箱，一般眾目睽睽之下不大適用~~）2.修改注冊(cè)表項(xiàng)，禁用usb移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備。打開注冊(cè)表文件，依次展開"HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\usbehci”雙擊右面的“Start”鍵，把編輯窗口中的“數(shù)值數(shù)據(jù)”改為“4”，把基數(shù)選擇為“十六進(jìn)制”就可以了。改好后注銷一下就可以看見效果了。為了防止別人用相同的方法來破解，我們可以刪除或者改名注冊(cè)表編輯器程序。提示：“Start”這個(gè)鍵是USB設(shè)備的工作開關(guān)，默認(rèn)設(shè)置為“3”表示手動(dòng)，“2”是表示自動(dòng)，“4”是表示停用。3.在computermanagement里將removablestorage的使用權(quán)限禁止。computermanagement是一個(gè)windows管理組件，可以在控制面板——管理工具——計(jì)算機(jī)管理打開。在該工具窗口中storage——removablestorage——property中，general項(xiàng)，可以控制系統(tǒng)托盤是否顯示security則可以管理移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限。在security中將普通用戶的使用權(quán)限降低，就可以達(dá)到禁用u盤的目的。破解的方法也很簡(jiǎn)單，管理員降低普通用戶移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限，但未必禁用computermanagement的使用權(quán)限。普通用戶可以通過這個(gè)工具解除usb移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限限制。另外，值得一提的是，如果u盤插到電腦上后可以驅(qū)動(dòng)，但是我的電腦里卻沒有盤符，很有可能是管理員改動(dòng)了u盤的默認(rèn)盤符，使得我的電腦不能識(shí)別。這種情況，可以在movablestorage中看到u盤驅(qū)動(dòng)器?？梢栽趗盤驅(qū)動(dòng)器屬性設(shè)置里為u盤重新分配一個(gè)盤符，再重新插拔一次u盤，就可以在我的電腦里看到u盤的盤符了。一、首先可以將該U盤換到別的機(jī)器上，看使用是否正常。如果排除了硬件損壞的可能，一般就是軟件方面有問題。在WindowsXP+SP1操作系統(tǒng)下，有些USB2.0設(shè)備的確常常出現(xiàn)工作不穩(wěn)定的問題，可以試試安裝設(shè)備自帶的USB2.0驅(qū)動(dòng)程序。另外最好不要使用USB延長線，防止因?yàn)楣╇姴蛔愣斐刹环€(wěn)定現(xiàn)象。如果仍無效，可以在主板BIOS設(shè)定中，將USB接口強(qiáng)行設(shè)置為USB1.1傳輸速率。二、（適用于WIN98）啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，進(jìn)入主板BIOS設(shè)置，檢查BIOS中USB的相關(guān)選項(xiàng)是否已經(jīng)打開：OnChipUSB設(shè)定為Enabled；USBController設(shè)定為Enabled；PNPOSInstalled設(shè)定為Yes；AssignIRQForUSB設(shè)成Enabled。要正常使用USB設(shè)備首先要開啟USB接口，在主板BIOS里可以進(jìn)行此項(xiàng)工作，一般來說只需在BIOS中進(jìn)入ChipsetFeatures設(shè)置，并將USBKeyborad/MouseLegacy選項(xiàng)設(shè)定為Enable，就能夠保證在操作系統(tǒng)下使用USB鍵盤了。這些選項(xiàng)的作用是打開主板芯片組對(duì)USB設(shè)備的完全支持，為系統(tǒng)識(shí)別USB設(shè)備做準(zhǔn)備工作。三、USB口接觸不好處理辦法：拔下，等十秒鐘再插上USB口，使接觸完好；五、閃存盤驅(qū)動(dòng)程序沒有安裝完成(WIN98系統(tǒng)下)處理辦法：鼠標(biāo)點(diǎn)“我的電腦”，選擇屬性找到“通用串行總線”，刪除其中的USBMASSSTORAGE項(xiàng)，再點(diǎn)擊“刷新”，然后按照提示重新安裝一次驅(qū)動(dòng)程序。六、接其它USB設(shè)備(如掃描儀、打印機(jī)、數(shù)碼相機(jī))時(shí)可以正常使用，接優(yōu)盤時(shí)閃指示燈不亮，不能夠使用。1、檢查優(yōu)盤與電腦的聯(lián)接是否正常，并換用其它USB接口測(cè)試。2、檢查設(shè)備管理器，看是否出現(xiàn)”通用總線設(shè)備控制器”條目，如果沒有，請(qǐng)將電腦主板BIOS中USB接口條目*激活(ENABLE)。3、如果電腦安裝過其它類型USB設(shè)備，卸載該設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序，并首先安裝優(yōu)盤驅(qū)動(dòng)程序。4、到其它電腦試用此優(yōu)盤，確認(rèn)是否優(yōu)盤不良。七、啟動(dòng)型優(yōu)盤在的電腦上無法實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，可能是主板型號(hào)不支持。如何判斷一塊主板是否支持閃存盤啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)型優(yōu)盤是采用模擬USB軟驅(qū)和USB硬盤的方式啟動(dòng)電腦的。只要電腦主板支持USB設(shè)備啟動(dòng)，即BIOS的啟動(dòng)選項(xiàng)中有USB-FDD、USB-HDD或是其它類似的選項(xiàng)，就可以使用啟動(dòng)型優(yōu)盤啟動(dòng)電腦。八、第一次在電腦上使用優(yōu)盤，未出現(xiàn)提示發(fā)現(xiàn)新硬件的窗口，驅(qū)動(dòng)程序無法安裝的原因可能是：1、主板usbcontroller未啟用解決辦法:在電腦主板BIOS中啟用此功能。2、usbcontroller已經(jīng)啟用但運(yùn)行不正常解決辦法:在設(shè)備管理器中刪除”通用串行控制器”下的相關(guān)設(shè)備并刷新。3、優(yōu)盤被電腦識(shí)別異常，在設(shè)備管理器中表現(xiàn)為帶有黃色？或！的”其它設(shè)備”或“未知設(shè)備”。解決辦法:刪除此設(shè)備并刷新。九、大容量的U盤(例如兼具M(jìn)P3播放器或錄音功能的U盤)或移動(dòng)硬盤在電腦上無法正常使用，雖然系統(tǒng)提示找到了未知的USB設(shè)備，但無法正確識(shí)別U盤或移動(dòng)硬盤。原因可能是：1．USB接口供電不足:系統(tǒng)為每個(gè)USB接口分配了500mA的最大輸出電流，一般的U盤只需要100mA的工作電流，因此在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)什么問題。大多數(shù)移動(dòng)硬盤所使用的是普通的2.5英寸硬盤，其工作電流介于500mA~1000mA之間，此時(shí)假如僅僅通過USB接口供電，當(dāng)系統(tǒng)中并無其他USB設(shè)備時(shí)，那么還是可以勉強(qiáng)使用的，但如果電壓不穩(wěn)的話，就隨時(shí)可能出現(xiàn)供電不足的問題。特別是使用支持USB2.0的移動(dòng)硬盤時(shí)，情況最為嚴(yán)重。另外，如果你的筆記本電腦使用電池供電，那么USB接口所分配的電量就更小了。2．使用了外接的USB擴(kuò)展卡:在筆記本電腦中使用USB2.0的U盤或移動(dòng)硬盤時(shí)，如果筆記本電腦不支持USB2.0技術(shù)，一般必須通過PCMCIA卡轉(zhuǎn)USB2.0的擴(kuò)展卡來間接實(shí)現(xiàn)支持，這些擴(kuò)展卡基本上都采用NEC公司的D720100AGMUSB控制芯片，少則提供兩個(gè)USB2.0接口，多則提供五個(gè)USB2.0接口，對(duì)一般用戶而言足夠使用了。由于PCMICA接口提供的電源功率比板載USB接口要小，這樣就會(huì)由于供電不足而導(dǎo)致移動(dòng)硬盤工作的出現(xiàn)問題。解決方案:1.它從USB連接線上接移動(dòng)硬盤的一端引出一根轉(zhuǎn)接線，可以插入電腦背后的PS/2接口取電，這里可以比USB接口提供更大的電流輸出。2.利用電源補(bǔ)償線(也稱“鍵盤取電線”)，如果U盤或移動(dòng)硬盤的包裝盒中提供了選配的電源適配器，你就可以直接使用外接電源，這樣就可以從根本上避免供電不足的情況發(fā)生了前置USB線接錯(cuò)。當(dāng)主板上的USB線和機(jī)箱上的前置USB接口對(duì)應(yīng)相接時(shí)把正負(fù)接反就會(huì)發(fā)生這類故障，這也是相當(dāng)危險(xiǎn)的，因?yàn)檎?fù)接反很可能會(huì)使得USB設(shè)備燒毀。所以盡量采用機(jī)箱后置的USB接口,也少用延長線.也可能是斷口有問題,換個(gè)USB端口看下.USB接口電壓不足。當(dāng)把<ahref="mobileharddisk">移動(dòng)硬盤</a>接在前置USB口上時(shí)就有可能發(fā)生系統(tǒng)無法識(shí)別出設(shè)備的故障。原因是<ahref="">移動(dòng)硬盤</a>功率比較大要求電壓相對(duì)比較嚴(yán)格，前置接口可能無法提供足夠的電壓，當(dāng)然劣質(zhì)的電源也可能會(huì)造成這個(gè)問題。解決方法是<ahref="">移動(dòng)硬盤</a>不要接在前置USB接口上，更換劣質(zhì)低功率的電源或盡量使用外接電源的硬盤盒，假如有條件的話。主板和系統(tǒng)的兼容性問題。呵呵這類故障中最著名的就是NF2主板與USB的兼容性問題。假如你是在NF2的主板上碰到這個(gè)問題的話，則可以先安裝最新的nForce2專用USB2.0驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)丁、最新的主板補(bǔ)丁和操作系統(tǒng)補(bǔ)丁，還是不行的話嘗試著刷新一下主板的BIOS一般都能解決。系統(tǒng)或BIOS問題。當(dāng)你在BIOS或操作系統(tǒng)中禁用了USB時(shí)就會(huì)發(fā)生USB設(shè)備無法在系統(tǒng)中識(shí)別。解決方法是開啟與USB設(shè)備相關(guān)的選項(xiàng)。就是開機(jī)按F2或DEL鍵,進(jìn)入BIOS,把enableusbdevice選擇enable。拔插要小心,讀寫時(shí)千萬不可拔出,不然有可能燒毀芯片。XP中任務(wù)欄中多出USB設(shè)備的圖標(biāo)，打開該圖標(biāo)就會(huì)在列表中顯示U盤設(shè)備，選擇將該設(shè)備停用,然后你再拔出設(shè)備，這樣會(huì)比較安全。

其實(shí)判斷軟件硬件問題很簡(jiǎn)單,在別的機(jī)器或換個(gè)系統(tǒng)試試就可以了.有些小的問題不妨先用專門軟件格式化下.還有提醒大家WINDOWS下格式化時(shí)要選擇FAT,不要選FAT32。

提示無法識(shí)別的USB設(shè)備維修

故障提示如圖：

無法識(shí)別的USB設(shè)備：UnknownUSBDevice.很多人都遇到過的一個(gè)問題，所謂“無法識(shí)別”對(duì)于操作系統(tǒng)來說，或者是驅(qū)動(dòng)程度有問題，或者是USB設(shè)備出現(xiàn)了問題，或者是計(jì)算機(jī)與USB設(shè)備連接出現(xiàn)了故障，解決問題的方法也是從這幾處著手。

對(duì)于不同的設(shè)備會(huì)有不同的處理方法，了解USB設(shè)備正常工作需要的條件以及一些可能影響USB設(shè)備正常工作的因素，會(huì)有助于解決問題。

下面是保證USB設(shè)備可以正常工作的一些條件：（1）USB設(shè)備本身沒有任何問題——可以通過在其它計(jì)算機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，保證能正常工作；（2）USB接口沒有任何問題——可以通過連接其它的USB設(shè)備在此接口上進(jìn)行測(cè)試；（3）USB設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程序已經(jīng)正確安裝，如果有詳細(xì)說明書的USB設(shè)備，一定要仔細(xì)查看相應(yīng)的說明文件，按照說明安裝相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序；Windows2000以后的操作系統(tǒng)以識(shí)別大部分的USB設(shè)備，Windows98以前的操作系統(tǒng)可以安裝USB設(shè)備自帶的驅(qū)動(dòng)或者安裝通用的USB設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序。下面是可能影響USB設(shè)備正常工作的一些情形：（1）USB設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了故障（同樣的條件以前可以正常使用，現(xiàn)在出現(xiàn)了問題）；（2）USB接口有問題，比如a.USB前置接口極性接反，這可能導(dǎo)致USB設(shè)備燒毀，所以一定要仔細(xì)看一下主板說明書，防止接錯(cuò)；b.接口電壓不足，一些<ahref=".com/mobileharddisk">移動(dòng)硬盤</a>常會(huì)有這樣的問題，主機(jī)后面的USB接口往往會(huì)比前置USB接口更可靠一些；c.主板與操作系統(tǒng)兼容性有問題，安裝最新的主板驅(qū)動(dòng)程序可以最大程度地避免此類問題；d.Bios中禁止了USB設(shè)備，可能通過更改BIOS中相應(yīng)的設(shè)置來解決；e.操作系統(tǒng)問題，可以通過重裝操作系統(tǒng)來解決；（3）USB驅(qū)動(dòng)程序有問題：如果懷疑驅(qū)動(dòng)有問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證安裝了該設(shè)備相應(yīng)型號(hào)的最新驅(qū)動(dòng)程序或確認(rèn)操作系統(tǒng)不需要安裝特別的驅(qū)動(dòng)，最新的驅(qū)動(dòng)可以通過從網(wǎng)上設(shè)備生產(chǎn)商的主頁上去查找。

當(dāng)USB設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，除了根據(jù)實(shí)際的錯(cuò)誤提示信息尋找解決方案以外，還要仔細(xì)查看USB設(shè)備的具體品牌、型號(hào)、生產(chǎn)商，在搜索結(jié)果時(shí)包括這些信息，可以更容易地找到對(duì)應(yīng)的解決方法。象有些插拔費(fèi)勁需要經(jīng)常處于連接狀態(tài)的USB設(shè)備暫時(shí)出現(xiàn)故障，操作系統(tǒng)不停地出現(xiàn)“無法識(shí)別的USB設(shè)備”這樣惱人的提示時(shí)，可以在設(shè)備管理器中暫時(shí)關(guān)閉通用串行總線控制器中相應(yīng)的USB端口或者禁止相應(yīng)的USB設(shè)備。關(guān)于無法識(shí)別的usb設(shè)備

電腦設(shè)置

插入后，就會(huì)在右