能力模塊一

維修準(zhǔn)備工作與安全知識(shí)序言

實(shí)施新能源汽車維修作業(yè)前，必須學(xué)習(xí)電學(xué)基本知識(shí)，了解高壓電安全防護(hù)、工具設(shè)備的使用，從而在工作中面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)能夠采取適當(dāng)應(yīng)對(duì)措施。本模塊主要學(xué)習(xí)電學(xué)知識(shí)、心肺復(fù)蘇以及維修安全防護(hù)工具的使用。01知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備一、電氣事故及原因

由于電氣原因而造成的人身傷亡和設(shè)備損壞的事故，稱為電氣事故。它包括人身事故和設(shè)備事故。人身事故：電流傷害、電磁傷害、靜電傷害、雷電傷害、電氣設(shè)備故障造成的人身傷害等。設(shè)備事故：短路、漏電、操作事故等。知識(shí)準(zhǔn)備二、電流對(duì)人體的危害

人碰到帶電的導(dǎo)線，電流通過(guò)人體就叫觸電。觸電后，會(huì)對(duì)于人體和內(nèi)部組織造成不同程度的損傷：電擊：指電流通過(guò)人體，破壞人體心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。電傷：指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體的傷害，主要是指電弧燒傷、熔化金屬濺出燙傷等。電磁場(chǎng)生理傷害：指在高頻磁場(chǎng)的作用下人會(huì)出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢(mèng)等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀。知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備三、人體的觸電方式直接觸電：指人體直接接觸或過(guò)分靠近電氣設(shè)備及電路的帶電導(dǎo)體而發(fā)生的觸電現(xiàn)象。間接觸電：指人體觸及了在正常運(yùn)行時(shí)不帶電而在意外情況下帶電的金屬部分。其他觸電方式：感應(yīng)電壓觸電、剩余電荷觸電、靜電觸電、雷電電擊等。知識(shí)準(zhǔn)備四、高壓電傷害后的急救如果發(fā)生觸電事故，最重要的是知道如何正確救助遭遇事故的人員。1.緊急措施2.撥打急救電話3.現(xiàn)場(chǎng)急救措施4.醫(yī)療救援措施知識(shí)準(zhǔn)備五、維修車間安全作業(yè)1.維修工位配置知識(shí)準(zhǔn)備五、維修車間安全作業(yè)2．維修人員資質(zhì)要求知識(shí)準(zhǔn)備五、維修車間安全作業(yè)3、專用儀器知識(shí)準(zhǔn)備五、維修車間安全作業(yè)3、專用儀器02典型工作任務(wù)典型工作任務(wù)任務(wù)1觸電急救一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

假設(shè)有一天，你的同事在新能源汽車維修車間作業(yè)時(shí)發(fā)生了觸電事故，你該怎么處理？典型工作任務(wù)

一、任務(wù)導(dǎo)入2.任務(wù)分析

要實(shí)現(xiàn)該任務(wù)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：

1）發(fā)現(xiàn)人員觸電時(shí)的首要任務(wù)是什么。

2）人員觸電后的急救流程。

3）發(fā)生帶電流的事故時(shí)，必須到醫(yī)院檢查。。典型工作任務(wù)

二、任務(wù)資訊

心肺復(fù)蘇操作是對(duì)心跳、呼吸停止患者所采取的一種搶救措施，其目的在于盡可能挽救患者生命，同時(shí)盡可能降低因心跳、呼吸停止所導(dǎo)致的相關(guān)后遺癥和并發(fā)癥。在流程上應(yīng)該對(duì)患者心跳、呼吸停止進(jìn)行有效的判斷，對(duì)于成人患者而言，一旦患者沒(méi)有應(yīng)答反應(yīng)且沒(méi)有呼吸，或者不能夠正常呼吸，應(yīng)立即啟動(dòng)心肺復(fù)蘇。典型工作任務(wù)

三、任務(wù)組織1.實(shí)施準(zhǔn)備1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：模擬人、除顫儀等。3）資料準(zhǔn)備：急救指南。2.制訂計(jì)劃依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制訂工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表1-2相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。。典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施在做好個(gè)人安全防護(hù)、維修場(chǎng)地安全檢查后，按照急救流程進(jìn)行處理。1．按壓前評(píng)估1）斷開電源，確保安全，判斷現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否安全（看上、下、左、右四個(gè)方向），如圖1-29和圖1-30所示。典型工作任務(wù)

2）判斷意識(shí)：輕拍、重呼、看反應(yīng)，如圖1-31所示

3）大聲呼救，請(qǐng)周圍的人幫忙撥打急救電話120。4）翻轉(zhuǎn)體位：仰臥、平坦、堅(jiān)實(shí)的平面、判斷有無(wú)呼吸、摸同側(cè)頸動(dòng)脈檢查脈搏時(shí)間不超過(guò)10s，如圖1-32、圖1-33所示。

典型工作任務(wù)2.心肺復(fù)蘇（CPR）急救步驟（1）心臟按壓按壓部位：①胸骨中下段1/3處；②兩乳頭連線的中點(diǎn)處；③劍突上兩橫指處，如圖1-34所示。按壓姿勢(shì)手法：一只手掌根部放在胸部正中兩乳頭之間的胸骨上，另一只手平行重疊壓在其手背上，肘部伸直，掌根用力，手指抬離胸壁，實(shí)施規(guī)律的按壓，如圖1-35所示。典型工作任務(wù)（2）口對(duì)口人工呼吸清除患者口腔中的異物，捏住患者鼻子，操作者深呼吸新鮮空氣后，迅速用嘴包住患者的嘴快速將氣體吹入，進(jìn)行2次人工呼吸，每次持續(xù)吹氣的時(shí)間不少于1s，如圖1-36所示。（3）人工呼吸要領(lǐng)吹氣2次后，繼續(xù)胸外心臟按壓，按壓胸外心臟30次和人工呼吸2次為一個(gè)循環(huán)，一般進(jìn)行5個(gè)循環(huán)，再判斷生命體征，看心肺復(fù)蘇是否成功。如果不成功，要使用除顫儀除顫。如果心肺復(fù)蘇成功，則將病人翻轉(zhuǎn)為復(fù)原體位。。典型工作任務(wù)3.評(píng)估療效按壓5個(gè)循環(huán)后，評(píng)估脈搏、呼吸判斷心肺復(fù)蘇是否有效。心肺復(fù)蘇有效指標(biāo)：影響復(fù)蘇后果，主要有發(fā)生心臟停搏地點(diǎn)、原因、時(shí)間、初始動(dòng)脈的血?dú)夥治?、必要的氣管插入。?fù)蘇有效指標(biāo)：1）頸動(dòng)脈搏動(dòng)：按壓有效時(shí)，每按壓一次可摸到一次搏動(dòng)。若按壓停止搏動(dòng)消失，則應(yīng)繼續(xù)按壓；若按壓停止，脈搏仍跳動(dòng)，則說(shuō)明心跳已恢復(fù)。2）面色、口唇：由紫色變紅潤(rùn)，則說(shuō)明復(fù)蘇有效；若變?yōu)榛野?，則說(shuō)明無(wú)效。3）瞳孔：瞳孔由大變小，有效：若散大固定，膜混濁，無(wú)效。4）神志：有效時(shí)，眼球活動(dòng)，睫毛反射與對(duì)光反射出現(xiàn)，甚至手腳開始抽動(dòng)，肌張力增加。5）自主呼吸出現(xiàn)：此時(shí)并不意味著可以停止人工呼吸，如果自主呼吸微弱，仍應(yīng)堅(jiān)持口對(duì)口呼吸，應(yīng)注意與病人保持同步。典型工作任務(wù)4.終止心肺復(fù)蘇的指標(biāo)進(jìn)行人工急救，直到出現(xiàn)以下3種情況，可以停止心肺復(fù)蘇流程。1）心肺復(fù)蘇生效：患者恢復(fù)了心跳、自主呼吸與脈搏搏動(dòng)，患者有反應(yīng)或呻吟等。2）心肺復(fù)蘇無(wú)效：持續(xù)超過(guò)30min的心肺復(fù)蘇后，患者的呼吸與脈搏都沒(méi)有恢復(fù)正常，患者瞳孔散大固定。典型工作任務(wù)任務(wù)2

維修工具使用及注意事項(xiàng)任務(wù)描述

在維修新能源汽車的工作場(chǎng)所，為了保障工作人員的人身安全，安全有效地完成工作任務(wù)，必須使用相應(yīng)的安全工具和設(shè)備。由于新能源汽車技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)故障時(shí)，必須通過(guò)讀取故障碼、查看數(shù)據(jù)流、主動(dòng)測(cè)試等方法對(duì)其進(jìn)行檢修。維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該任務(wù)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：1）能熟練完成個(gè)人和車輛的高壓防護(hù)以及使用專用檢測(cè)工具和設(shè)備。2）在進(jìn)行高壓相關(guān)操作前，必須穿戴好勞保用品，檢查工具以及校對(duì)儀器，拉好警戒線，并放置高壓警示牌。典型工作任務(wù)

二、任務(wù)資訊1）安全用具要加強(qiáng)日常保養(yǎng)，防止受潮、損壞和臟污。2）使用絕緣手套前，要仔細(xì)檢查，不能有破損和漏氣現(xiàn)象。3）輔助安全用具不能直接接觸1kV以上的電氣設(shè)備，在高壓工作中使用時(shí)，需要與其他安全用具配合使用。4）使用驗(yàn)電器時(shí)，應(yīng)將驗(yàn)電器慢慢地靠近電氣設(shè)備，如氛光燈發(fā)亮表示有電。驗(yàn)電器必須按其額定電壓使用，不得將低壓驗(yàn)電器在高壓上使用，也不得將高壓驗(yàn)電器在低壓上使用。5）在高壓設(shè)備上的檢修工作需要停電時(shí)，將檢修設(shè)備停電，必須把各方面的電源完全斷開，禁止在只給點(diǎn)火開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作，工作地點(diǎn)各方必須有明顯的斷開點(diǎn)典型工作任務(wù)

三、任務(wù)組織1.實(shí)施準(zhǔn)備1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施1.檢查維修工具在做好個(gè)人安全防護(hù)、維修場(chǎng)地安全檢查后，對(duì)維修工具進(jìn)行檢查。具體步驟如下：1）絕緣手套檢查及使用（外觀、耐壓標(biāo)識(shí)、氣密性檢查），如圖1-37所示典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施1.檢查維修工具在做好個(gè)人安全防護(hù)、維修場(chǎng)地安全檢查后，對(duì)維修工具進(jìn)行檢查。具體步驟如下：2）安全帽檢查及使用（外觀、合格證、帽帶及調(diào)整裝置檢查），如圖1-38所示。典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施2）安全帽檢查及使用（外觀、合格證、帽帶及調(diào)整裝置檢查），如圖1-38所示。

3）護(hù)目鏡檢查及使用（鏡面和鏡架檢查），如圖1-39所示。典型工作任務(wù)

5）鉗形數(shù)字萬(wàn)用表檢查使用（外觀和校表檢查），如圖1-41所示。6）接地電阻儀檢查及使用（外觀、開機(jī)檢查、開路檢查、短路檢查、電阻測(cè)試），如圖1-42所示。典型工作任務(wù)

5）鉗形數(shù)字萬(wàn)用表檢查使用（外觀和校表檢查），如圖1-41所示。6）絕緣測(cè)試儀檢查及使用（外觀、開機(jī)檢查、開路檢查、短路檢查），如圖1-43所示。典型工作任務(wù)

7）接地電阻儀檢查及使用（外觀、開機(jī)檢查、開路檢查、短路檢查、電阻測(cè)試），如圖1-42所示。典型工作任務(wù)

7）冷卻液加注機(jī)檢查及使用（外觀檢查、功能選擇、加注），如圖1-43所示。謝謝觀看能力模塊二

低壓不能啟動(dòng)故障診斷與排除序言

新能源汽車低壓控制部分由傳統(tǒng)汽車的各個(gè)控制單元轉(zhuǎn)化而來(lái)，因此其車身控制、空調(diào)控制、娛樂(lè)系統(tǒng)和底盤控制等模塊基本沒(méi)有太大變化。本模塊主要介紹新能源汽車低壓控制系統(tǒng)的組成、功能、對(duì)車輛性能的影響以及工作原理。01知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備一、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)

無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)（PassiveEntryPassiveStart，PEPS）系統(tǒng)的工作過(guò)程是，車輛通過(guò)車外標(biāo)定好的低頻天線對(duì)駕駛?cè)耸欠駭y帶符合身份認(rèn)證的智能鑰匙（UID）進(jìn)行檢測(cè)，再通過(guò)高頻信號(hào)的身份認(rèn)證來(lái)防止非法入侵，并且通過(guò)車內(nèi)標(biāo)定好的低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，然后通過(guò)高頻認(rèn)證為新能源汽車啟動(dòng)做038新能源汽車故障診斷與維修好準(zhǔn)備。知識(shí)準(zhǔn)備二、帝豪EV450汽車低壓配電

純電動(dòng)汽車低壓系統(tǒng)的12V電源主要由蓄電池提供，蓄電池通過(guò)DC/DC變換器將高壓72V/64V變換為12V電源。低壓系統(tǒng)主要包括點(diǎn)火開關(guān)和接地、BCM、燈光系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等。通常把從12V的低壓電源出來(lái)的電通過(guò)導(dǎo)線、熔絲、繼電器等配送到各個(gè)低壓電器的過(guò)程稱為低壓配電。

帝豪EV450汽車低壓配電包括前艙熔絲、繼電器盒電源分布（圖2-9~圖2-15）和室內(nèi)熔絲、繼電器盒電源分布兩部分（圖2-16~圖2-20）。知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備三、車載網(wǎng)絡(luò)

新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)控制與大多數(shù)傳統(tǒng)車輛存在一定的差別。以帝豪EV450為例，車輛行駛系統(tǒng)和車身系統(tǒng)的CAN總線是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，即車身網(wǎng)絡(luò)CAN（V-CAN）和動(dòng)力系統(tǒng)CAN（P-CAN），其中任意一個(gè)總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障都將影響車輛正常上電及行駛。其他對(duì)傳輸速率要求不高的部件則是通過(guò)K-line和LIN總線來(lái)完成傳輸?shù)?。知識(shí)準(zhǔn)備四、新能源汽車12V蓄電池

無(wú)論是傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，還是純電動(dòng)汽車，都離不開低壓蓄電池。蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，并且可以通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電。蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作燃油汽車的起動(dòng)動(dòng)力電源。蓄電池也是成熟的電動(dòng)汽車動(dòng)力電源，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但蓄電池有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；二是使用壽命短，使用成本高。以常見的鉛蓄電池為例，采用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26~1.33g/mL的稀硫酸做電解質(zhì)。鉛蓄電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。常見的蓄電池單體電壓是2V，可以由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成電池組。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池單體串聯(lián)成的12V電池組。02典型工作任務(wù)典型工作任務(wù)任務(wù)1低壓無(wú)法啟動(dòng)故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

一輛吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車，車主反映啟動(dòng)車輛時(shí)，儀表沒(méi)有顯示，車輛無(wú)反應(yīng)。作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型12V低壓系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。典型工作任務(wù)2.任務(wù)分析

要實(shí)現(xiàn)對(duì)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：新能源汽車故障診斷與維修1）確認(rèn)該車的故障現(xiàn)象是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致。2）根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，通過(guò)診斷儀進(jìn)一步確定可能的故障原因。3）依據(jù)讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在問(wèn)題的模塊并查閱對(duì)應(yīng)的電路圖。4）分析電路圖，進(jìn)一步分析可能的故障原因，比如模塊的供電、搭鐵、通信、自身?yè)p壞等。5）實(shí)施檢測(cè)與診斷，確定故障范圍。6）實(shí)現(xiàn)對(duì)上述故障的修復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。典型工作任務(wù)

二、任務(wù)資訊汽車儀表由各種儀表、指示器，特別是駕駛?cè)擞镁緹?、?bào)警器等組成，為駕駛?cè)颂峁┧璧钠囘\(yùn)行參數(shù)信息。其具體功能實(shí)現(xiàn)裝置由MCU系統(tǒng)、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)LED顯示、LCD顯示、報(bào)警功能、記憶功能、按鍵處理、LIN總線通信、CAN總線通信以及電源供給等構(gòu)成。典型工作任務(wù)

三、任務(wù)組織1．實(shí)施準(zhǔn)備1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。2.制訂計(jì)劃依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制訂工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表2-1相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施

在做好個(gè)人安全防護(hù)、維修場(chǎng)地安全檢查后，按照維修診斷的準(zhǔn)備流程，做好診斷前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)打開車門，儀表上的開門提醒正常顯示，將點(diǎn)火開關(guān)在ACC-ON-READY檔切換，儀表無(wú)其他反應(yīng)。換檔開關(guān)與駕駛模式開關(guān)可以正常激活，如圖2-22所示。典型工作任務(wù)

（2）故障分析吉利帝豪EV450汽車儀表供電分為兩路：一路電源通過(guò)常用熔絲IF11和IF35接入B+，負(fù)責(zé)儀表系統(tǒng)的常供電，提供開門提醒、迎賓功能等車輛不啟動(dòng)情況下的儀表工作電源，并負(fù)責(zé)待機(jī)狀態(tài)下儀表激活信號(hào)的檢測(cè)，而儀表整體進(jìn)入工作狀態(tài)，并顯示相關(guān)的工作信息；另一路為儀表激活電源通過(guò)IG1供電經(jīng)IF25熔絲提供，而IG1信號(hào)則是點(diǎn)火開關(guān)模塊通過(guò)BCM進(jìn)行控制的。此外，儀表顯示的信息內(nèi)容通過(guò)V-CAN進(jìn)行傳輸。開閉車門，車輛儀表能夠正常顯示開門信息，說(shuō)明儀表常電供電正常，儀表網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸正常，但是在點(diǎn)火開關(guān)控制ON檔電源接通時(shí)，儀表無(wú)法正常激活，說(shuō)明儀表的IG1供電不能正常工作，本故障需要從儀表IG1供電角度進(jìn)行故障分析。

典型工作任務(wù)（3）故障診斷1）懷疑儀表IG1供電無(wú)輸入，點(diǎn)火開關(guān)ON位，測(cè)量?jī)x表供電熔絲電壓，如圖2-23和表2-2所示。典型工作任務(wù)任務(wù)2

低壓蓄電池故障診斷與排除任務(wù)描述

一輛吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車，車主反映無(wú)法通過(guò)遙控解鎖車門，通過(guò)機(jī)械鑰匙進(jìn)入車內(nèi)后無(wú)法啟動(dòng)車輛。作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型12V低壓系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。典型工作任務(wù)

二、任務(wù)資訊汽車蓄電池存儲(chǔ)電力，為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供能源，并為車輛的電子設(shè)備提供電力。然而，由于各種原因，蓄電池可能會(huì)失效、壽命縮短甚至完全報(bào)廢。新能源汽車的電源系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，主要現(xiàn)象為：在啟動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致啟動(dòng)不成功。在啟動(dòng)時(shí)，儀表板沒(méi)有任何反應(yīng)或提示。出現(xiàn)這種狀況的原因可能是蓄電池與連接線路之間存在接觸不良、蓄電池?fù)p壞等，從而導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有電源供應(yīng)，指示燈不亮，無(wú)電源供應(yīng)。典型工作任務(wù)

三、任務(wù)組織1.實(shí)施準(zhǔn)備1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施

在做好個(gè)人安全防護(hù)、維修場(chǎng)地安全檢查后，按照維修診斷的準(zhǔn)備流程，做好診斷前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)通過(guò)機(jī)械鑰匙打開車門，車輛無(wú)燈光報(bào)警，車內(nèi)儀表無(wú)顯示，喇叭、車內(nèi)閱讀燈等常電模塊無(wú)法正常工作，按下點(diǎn)火鑰匙后車輛無(wú)任何反應(yīng)，如圖2-25所示。典型工作任務(wù)

（2）故障分析

車輛無(wú)法通過(guò)遙控鑰匙或感應(yīng)解鎖，首先考慮鑰匙本身電池是否需要更換，但是在采用機(jī)械鑰匙進(jìn)入故障車輛時(shí)，車輛沒(méi)有正常啟動(dòng)防盜警報(bào)，而且車內(nèi)儀表沒(méi)有顯示，這是常電模塊無(wú)法工作的現(xiàn)象，基本可以判斷應(yīng)該是車輛低壓供電出現(xiàn)故障。（3）故障診斷

懷疑低壓總電源故障，首先檢查低壓蓄電池電壓0V為異常，如圖2-26所示。典型工作任務(wù)任務(wù)2

低壓電源電路故障診斷與排除任務(wù)描述

一輛吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車，車主反映車輛可以正常解鎖，但是無(wú)法啟動(dòng)。作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型12V低壓控制系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。典型工作任務(wù)

二、任務(wù)資訊

無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱PEPS（PassiveEntryPassiveStart）系統(tǒng)，車輛通過(guò)車外標(biāo)定好的低頻天線對(duì)駕駛?cè)耸欠駭y帶符合身份認(rèn)證的智能鑰匙（UID）進(jìn)行檢測(cè)。再通過(guò)高頻信號(hào)的身份認(rèn)證來(lái)防止非法入侵。另外，通過(guò)車內(nèi)標(biāo)定好的低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，再通過(guò)高頻的認(rèn)證，為新能源汽車啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。由于新能源汽車整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是控制結(jié)構(gòu)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車要復(fù)雜一些，因此12V總線上的模塊較多。一旦這些模塊供電電源出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)模塊無(wú)法工作進(jìn)而影響車輛的正常運(yùn)行。典型工作任務(wù)

三、任務(wù)組織1.實(shí)施準(zhǔn)備

1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。

2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。

3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。2.制訂計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制訂工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表2-6相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施在做好個(gè)人安全防護(hù)、維修場(chǎng)地安全檢查后，按照維修診斷的準(zhǔn)備流程，做好診斷前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。典型工作任務(wù)任務(wù)4CAN總線故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

一輛吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車，車主反映啟動(dòng)車輛時(shí)，儀表沒(méi)有顯示，車輛無(wú)反應(yīng)。作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型12V低壓系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。典型工作任務(wù)

二、任務(wù)資訊

CAN總線是一種多主方式的串行通信總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有：高位速率、高抗電子干擾性，并且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了過(guò)多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率，各種傳感器的信息可以實(shí)現(xiàn)共享。另外，在CAN總線技術(shù)的幫助下，汽車的防盜安全性都得到了較大幅度的提升。典型工作任務(wù)

三、任務(wù)組織1.實(shí)施準(zhǔn)備1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。2.制訂計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制訂工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表2-12相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。典型工作任務(wù)

四、任務(wù)實(shí)施

在做好個(gè)人安全防護(hù)、維修場(chǎng)地安全檢查后，按照維修診斷的準(zhǔn)備流程，做好診斷前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。謝謝觀看能力模塊三

高壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除序言

動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器是新能源汽車的“三電”系統(tǒng)，是新能源汽車的核心，其中任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障能導(dǎo)致車輛無(wú)法上高壓電，進(jìn)而無(wú)法正常行駛。因此，我們需掌握新能源汽車高壓組件的結(jié)構(gòu)與原理，便于開展維修工作。

本項(xiàng)目主要介紹新能源汽車高壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)的組成、功能、對(duì)車輛性能的影響以及原理。01

高壓絕緣故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

現(xiàn)有一輛吉利帝豪EV450，啟動(dòng)時(shí)，剛開始能正常啟動(dòng)，READY指示燈點(diǎn)亮，但過(guò)幾秒后高壓突然下電，且儀表的READY指示燈熄滅，動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮。初步判定為高壓組件及其線路故障，作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型高壓系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。一、任務(wù)導(dǎo)入2.任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：1）確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致。2）根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，通過(guò)診斷儀進(jìn)一步確定可能的故障原因。3）依據(jù)讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在問(wèn)題的模塊并查閱對(duì)應(yīng)的電路圖。4）分析電路圖，進(jìn)一步分析可能的故障原因，比如模塊的供電、搭鐵、通信、自身?yè)p壞等。5）實(shí)施檢測(cè)與診斷，確定故障范圍。6）實(shí)現(xiàn)對(duì)上述故障的修復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。二、任務(wù)資訊

新能源汽車的絕緣情況用直流母線正負(fù)對(duì)地的絕緣電阻來(lái)測(cè)量，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.1-2001《電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載儲(chǔ)能裝置》以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)BSISO6469-1-2009《電推進(jìn)道路車輛安全規(guī)范車上充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（RESS）》規(guī)定：絕緣電阻除以電動(dòng)汽車直流系統(tǒng)標(biāo)稱電壓，結(jié)果應(yīng)大于100歐姆/伏特才符合安全要求，低于此值則判定純電動(dòng)汽車絕緣故障。當(dāng)車輛存在高壓漏電故障時(shí)，車輛立即會(huì)啟動(dòng)保護(hù)措施，緊急斷開高壓輸出，保證人員安全。三、任務(wù)組織1.實(shí)施組織1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。三、任務(wù)組織2.制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表格相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。四、任務(wù)實(shí)施1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)

啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛能正常啟動(dòng)，READY指示燈點(diǎn)亮，但過(guò)了幾秒后高壓突然下電，儀表指示燈熄滅，動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮,能聽到動(dòng)力電池內(nèi)部傳來(lái)高壓接觸器斷開的聲音。四、任務(wù)實(shí)施（2）故障分析

由于剛開始車輛能夠正常上電，說(shuō)明各模塊自檢可以通過(guò)，因此不用考慮各模塊的故障。但高壓上電后又突然下電，說(shuō)明車輛檢測(cè)到高壓上電后存在安全隱患，為保護(hù)車輛安全，控制車輛緊急下電。結(jié)合高壓控制原理，可以分析出高壓下電可能由高壓絕緣故障或高壓互鎖等高壓組件故障引起。四、任務(wù)實(shí)施（3）模塊通信狀態(tài)及故障碼檢查

車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼，依據(jù)故障碼或數(shù)據(jù)流確定可能得故障原因。1）讀取故障碼，如圖所示，VCU模塊報(bào)P1C27014BMS報(bào)動(dòng)力電池放電系統(tǒng)故障，P1C7004BMS檢測(cè)外部絕緣故障報(bào)警。2）故障診斷儀顯示相關(guān)數(shù)據(jù)流：無(wú)四、任務(wù)實(shí)施（4）確認(rèn)故障范圍

故障范圍包括交流充電插座、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱控制器、動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)等組件或高壓線束存在絕緣故障。四、任務(wù)實(shí)施（5）檢測(cè)分析

具體相關(guān)元件及線束如圖所示，交流充電插座有PCB電路板隔絕，電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱控制器、動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)等組件與高壓線束都是直接連接的，由此電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱控制器、動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)等高壓組件如果存在絕緣故障會(huì)造成車輛上電后的高壓下電故障。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程1）將點(diǎn)火開關(guān)開到OFF擋，斷開蓄電池負(fù)極，并用絕緣膠把負(fù)極接線柱包裹住，如圖所示，保證操作過(guò)程中的安全。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程2）做好個(gè)人防護(hù)，佩戴安全帽、護(hù)目鏡、絕緣手套等，拆卸動(dòng)力電池正負(fù)極母線BV17插接件，使用萬(wàn)用表電壓擋位測(cè)量正負(fù)極母線電壓，測(cè)量結(jié)果均為1.0V,正常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程3）使用兆歐表測(cè)量動(dòng)力電池BV17插接器1、2號(hào)端子對(duì)地絕緣電阻值，如圖所示，測(cè)量結(jié)果為32.9MΩ，正常，測(cè)量完畢后做絕緣處理。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程

4）拆卸BV29插接器，使用兆歐表測(cè)量BV33插接器1、2號(hào)端子對(duì)地絕緣電阻值，測(cè)量結(jié)果是200MΩ，正常。5）使用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)BV29/1-BV29/2之間電阻值，如圖3-11所示，測(cè)量結(jié)果為無(wú)窮大，正常，測(cè)量完畢后做絕緣處理。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程6）拆卸BV33插接器，測(cè)量BV33插接器1、2、3、4號(hào)端子對(duì)地絕緣性，測(cè)量發(fā)現(xiàn)2號(hào)端子對(duì)地絕緣性為0，異常。7）斷開BV33、BV32插接器，拆卸高壓線束，使用兆歐表測(cè)量BV33插接器1、2、3、4號(hào)端子對(duì)屏蔽層絕緣電阻，如圖3-12所示，測(cè)量發(fā)現(xiàn)2號(hào)端子對(duì)屏蔽層絕緣電阻為0，異常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程

8）經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)BV33插接器對(duì)屏蔽層絕緣性異常。9）更換高壓線束，再次啟動(dòng)車輛，故障已排除。能力模塊三

高壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除序言

動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器是新能源汽車的“三電”系統(tǒng)，是新能源汽車的核心，其中任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障能導(dǎo)致車輛無(wú)法上高壓電，進(jìn)而無(wú)法正常行駛。因此，我們需掌握新能源汽車高壓組件的結(jié)構(gòu)與原理，便于開展維修工作。

本項(xiàng)目主要介紹新能源汽車高壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)的組成、功能、對(duì)車輛性能的影響以及原理。02高壓互鎖故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述現(xiàn)有一輛吉利帝豪EV450，啟動(dòng)時(shí)，車輛能夠正常啟動(dòng)，ready燈能正常點(diǎn)亮，但過(guò)了數(shù)秒后高壓自動(dòng)下電，且儀表動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，初步判定為高壓互鎖故障，作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型高壓互鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。一、任務(wù)導(dǎo)入2.任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析1)確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象，是否與用戶所屬故障現(xiàn)象一致。2)根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，通過(guò)診斷儀進(jìn)一步確定可能的故障原因。3)依據(jù)讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在問(wèn)題的模塊并查閱對(duì)應(yīng)的電路圖。4)分析電路圖，進(jìn)一步分析可能的故障原因，比如模塊的供電、搭鐵、通訊、自身?yè)p壞等。5)實(shí)施檢測(cè)與診斷，確定故障范圍。6)實(shí)現(xiàn)對(duì)上述故障的修復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。二、任務(wù)資訊

高壓互鎖又被稱為危險(xiǎn)電壓互鎖回路，是利用低壓電源通過(guò)控制器發(fā)出和接收相應(yīng)信號(hào)來(lái)判斷被監(jiān)測(cè)高壓回路是否安全有效連接及車輛高壓系統(tǒng)是否有安全隱患以提高新能源汽車高壓安全的一種低壓電路系統(tǒng)。

不同品牌、不同型號(hào)的新能源汽車由于整車設(shè)計(jì)不同，系統(tǒng)集成度不同，功能要求不同等原因，其高壓互鎖系統(tǒng)的連線方式及結(jié)構(gòu)也略有不同。其中，吉利帝豪EV450高壓互鎖系統(tǒng)包括整車控制器VCU、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC五大組件，整車控制器作為主控模塊，負(fù)責(zé)信號(hào)發(fā)射和回收、高壓互鎖回路功能完整性判斷以及應(yīng)對(duì)策略實(shí)施。三、任務(wù)組織1.實(shí)施組織1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。三、任務(wù)組織2.制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表格相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。四、任務(wù)實(shí)施1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)

啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛能夠正常啟動(dòng)，ready燈能正常點(diǎn)亮，但過(guò)了數(shù)秒后高壓自動(dòng)下電，且儀表動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，且聽到動(dòng)力電池內(nèi)高壓繼電器斷開的聲音。四、任務(wù)實(shí)施（2）故障分析

由于車輛能夠正常上電，說(shuō)明動(dòng)力電池及管理模塊、電機(jī)控制器、VCU、ESC、BCM等模塊自檢都能夠通過(guò)，因此排除各模塊故障，但高壓上電后突然下電，說(shuō)明車輛在高壓上電后檢測(cè)到安全隱患，然后控制車輛緊急下電，根據(jù)高壓上電控制原理，可以分析出高壓下電可能是高壓絕緣故障或高壓互鎖故障。四、任務(wù)實(shí)施（3）模塊通信狀態(tài)及故障碼檢查

車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼，依據(jù)故障碼或數(shù)據(jù)流確定可能得故障原因。1）整車控制器（VCU）報(bào)P1C4096高壓互鎖故障。2）故障診斷儀顯示相關(guān)數(shù)據(jù)流：無(wú)四、任務(wù)實(shí)施（4）確認(rèn)故障范圍

故障范圍包括高壓互鎖系統(tǒng)插接件松脫、觸點(diǎn)開關(guān)損壞等導(dǎo)致的互鎖回路開路，高壓互鎖回路本身線路故障，參與高壓互鎖回路的模塊故障，觸點(diǎn)開關(guān)故障等。四、任務(wù)實(shí)施（5）檢測(cè)分析

吉利帝豪EV450新能源汽車的高壓互鎖回路為環(huán)形回路。方波信號(hào)從整車控制器管腳發(fā)出，依次經(jīng)過(guò)電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、加熱控制器，形成閉合回路，整車控制器為主控模塊。同時(shí)，整車控制器與氣囊傳感器通信，監(jiān)控車輛的碰撞情況。如果高壓互鎖回路異常，整車控制器將執(zhí)行相應(yīng)控制策略，通過(guò)一系列動(dòng)作實(shí)現(xiàn)整車安全下電。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔CA66線束連接器，測(cè)量CA66/58端子和CA67/76端子之前的電阻值，如圖所示，測(cè)量值為無(wú)窮大，異常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程2）拔下電機(jī)控制器插頭BV11,測(cè)量CA66/58號(hào)端子至BV11/4號(hào)端子之間電阻值，如圖所示，測(cè)量值為0.1歐姆，正常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程3）拔下車載充電機(jī)插頭BV10,測(cè)量CA67/76號(hào)端子至BV10/26號(hào)端子之間電阻值，如圖所示，測(cè)量值為無(wú)窮大，異常，高壓互鎖系統(tǒng)線路出現(xiàn)斷路情況。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程

4）拔下電機(jī)控制器插頭BV11,檢測(cè)CA67/76號(hào)端子至BV11/1號(hào)端子之間電阻值，如圖所示，測(cè)量值為1.9歐姆，初步確定是電機(jī)控制器高壓互鎖端子損壞。

四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程5）測(cè)量電機(jī)控制器BV11公插端的1號(hào)及4號(hào)之間電阻值，如圖3-20所示，測(cè)量值無(wú)窮大，異常，基本確定故障出現(xiàn)在電機(jī)控制器上。

四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程6）對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行拆檢，經(jīng)檢查確定，如圖所示，電機(jī)控制器蓋開關(guān)端子損壞，進(jìn)行修復(fù)。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程7）重新讀取故障碼，無(wú)故障碼顯示，故障排除，車輛可以正常啟動(dòng)。能力模塊三

高壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除序言

動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器是新能源汽車的“三電”系統(tǒng)，是新能源汽車的核心，其中任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障能導(dǎo)致車輛無(wú)法上高壓電，進(jìn)而無(wú)法正常行駛。因此，我們需掌握新能源汽車高壓組件的結(jié)構(gòu)與原理，便于開展維修工作。

本項(xiàng)目主要介紹新能源汽車高壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)的組成、功能、對(duì)車輛性能的影響以及原理。03高壓互鎖故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

現(xiàn)有一輛吉利帝豪EV450，啟動(dòng)時(shí)未發(fā)現(xiàn)ready燈正常點(diǎn)亮，車輛無(wú)法高壓?jiǎn)?dòng)，初步判定為低壓控制線路故障，導(dǎo)致無(wú)法高壓上電，作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型低壓控制線路的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。一、任務(wù)導(dǎo)入2.任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析1)確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象，是否與用戶所屬故障現(xiàn)象一致。2)根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，通過(guò)診斷儀進(jìn)一步確定可能的故障原因。3)依據(jù)讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在問(wèn)題的模塊并查閱對(duì)應(yīng)的電路圖。4)分析電路圖，進(jìn)一步分析可能的故障原因，比如模塊的供電、搭鐵、通訊、自身?yè)p壞等。5)實(shí)施檢測(cè)與診斷，確定故障范圍。6)實(shí)現(xiàn)對(duì)上述故障的修復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。二、任務(wù)資訊

新能源汽車高壓上電與BCM、VCU、BMS、ESC、主繼電器、制動(dòng)信號(hào)、加速踏板等信號(hào)、通訊信號(hào)等低壓控制信號(hào)有關(guān)。三、任務(wù)組織1.實(shí)施組織1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。三、任務(wù)組織2.制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表格相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。四、任務(wù)實(shí)施1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)啟動(dòng)車輛時(shí)，ready燈未能點(diǎn)亮，動(dòng)力系統(tǒng)故障燈常亮，整車高壓無(wú)法啟動(dòng)。如圖所示。四、任務(wù)實(shí)施（2）故障分析

車輛無(wú)法高壓?jiǎn)?dòng)，說(shuō)明系統(tǒng)自檢不通過(guò)，結(jié)合吉利帝豪EV450新能源汽車高壓上電邏輯，無(wú)法上電涉及范圍廣，無(wú)法通過(guò)經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確排除故障，故借助診斷儀進(jìn)行診斷。四、任務(wù)實(shí)施（3）模塊通信狀態(tài)及故障碼檢查

車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼及數(shù)據(jù)流，依據(jù)故障碼或數(shù)據(jù)流確定可能得故障原因。1）如圖所示，整車控制器（VCU）報(bào)P1C7804、P1C7B04、P1C0852、P1C7E04。2）故障診斷儀顯示相關(guān)數(shù)據(jù)流：無(wú)四、任務(wù)實(shí)施（4）確認(rèn)故障范圍

主繼電器供電及控制相關(guān)元件及線路。四、任務(wù)實(shí)施（5）檢測(cè)分析

結(jié)合電路圖,主繼電器ER05負(fù)載端給熔絲EF08、EF09、EF10供電，控制端由VCU控制。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程1）打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”檔，分別檢測(cè)熔絲EF08、EF09、EF10上游端對(duì)地電壓值，如圖所示。測(cè)量結(jié)果均為零，異常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至“off”擋，拔出主繼電器ER05,測(cè)量ER05插座端30、85端子對(duì)地電壓值，如圖所示，測(cè)量結(jié)果為12.15V，正常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程3）把VCU模塊的CA66線束拔出，測(cè)量ER05插座端86號(hào)端子與CA66/51之間電阻值，如圖所示，測(cè)量結(jié)果為∞，異常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程

4）經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)ER05插座端86號(hào)端子與CA66線束連接器51號(hào)端子間存在斷路現(xiàn)象。5）修復(fù)線束，車輛能高壓上電，故障排除。

能力模塊四

高壓行駛系統(tǒng)故障診斷序言

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器是新能源汽車行駛系統(tǒng)中的核心元件，其決定了車輛的主要性能指標(biāo)，對(duì)新能源汽車整車行駛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、操控穩(wěn)定等性能有這重要影響。其中任意一個(gè)部件出現(xiàn)故障都可能導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛；嚴(yán)重的將導(dǎo)致車禍的發(fā)生。

本項(xiàng)目主要介紹新能源汽車高壓行駛系統(tǒng)的組成，功能、對(duì)車輛性能的影響以及原理。01變速箱控制器及其線路故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

現(xiàn)有一輛吉利帝豪EV450啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)高壓?jiǎn)?dòng)正常但減速器故障指示燈點(diǎn)亮且無(wú)法掛擋行駛的現(xiàn)象，初步判定為變速箱控制器及其線路故障，作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型變速箱控制器的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。一、任務(wù)導(dǎo)入2.任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：1）確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致。2）根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，通過(guò)診斷儀進(jìn)一步確定可能的故障原因。3）依據(jù)讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在問(wèn)題的模塊并查閱對(duì)應(yīng)的電路圖。4）分析電路圖，進(jìn)一步分析可能的故障原因，比如模塊的供電、搭鐵、通信、自身?yè)p壞等。5）實(shí)施檢測(cè)與診斷，確定故障范圍。6）實(shí)現(xiàn)對(duì)上述故障的修復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。二、任務(wù)資訊

新能源汽車的絕緣情況用直流母線正負(fù)對(duì)地的絕緣電阻來(lái)測(cè)量，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.1-2001《電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載儲(chǔ)能裝置》以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)BSISO6469-1-2009《電推進(jìn)道路車輛安全規(guī)范車上充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（RESS）》規(guī)定：絕緣電阻除以電動(dòng)汽車直流系統(tǒng)標(biāo)稱電壓，結(jié)果應(yīng)大于100歐姆/伏特才符合安全要求，低于此值則判定純電動(dòng)汽車絕緣故障。當(dāng)車輛存在高壓漏電故障時(shí)，車輛立即會(huì)啟動(dòng)保護(hù)措施，緊急斷開高壓輸出，保證人員安全。三、任務(wù)組織1.實(shí)施組織1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。三、任務(wù)組織2.制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表格相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。四、任務(wù)實(shí)施1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛高壓?jiǎn)?dòng)正常但減速器故障指示燈點(diǎn)亮且無(wú)法掛擋行駛。四、任務(wù)實(shí)施（2）故障分析

由于高壓?jiǎn)?dòng)正常，說(shuō)明動(dòng)力電池及電機(jī)控制器模塊符合啟動(dòng)條件，無(wú)法掛擋主要原因設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器及擋位控制器等原因。四、任務(wù)實(shí)施（3）模塊通信狀態(tài)及故障碼檢查車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼，依據(jù)故障碼或數(shù)據(jù)流確定可能得故障原因。1）TCU模塊無(wú)法通信，如圖所示，初步判定為TCU模塊或相關(guān)線路出現(xiàn)故障。2）故障診斷儀顯示相關(guān)數(shù)據(jù)流：無(wú)四、任務(wù)實(shí)施（4）確認(rèn)故障范圍

故障范圍包括TCU模塊供電（含供電線路、熔斷器、繼電器等元件）、搭鐵、通信CAN線、模塊自身等。四、任務(wù)實(shí)施（5）檢測(cè)分析

TCU供電、通信、搭鐵等相關(guān)線束出現(xiàn)異常均會(huì)導(dǎo)致故障發(fā)生，具體相關(guān)元件及線束如圖所示。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程1）確認(rèn)車輛蓄電池狀態(tài)，通過(guò)診斷儀讀取故障碼。發(fā)現(xiàn)無(wú)法讀取TCU的故障碼和數(shù)據(jù)流。2）將點(diǎn)火開關(guān)開到OFF擋，斷開蓄電池負(fù)極，斷開BV15插接器，接上蓄電池負(fù)極，將點(diǎn)火開關(guān)開到ON擋，測(cè)試BV15/23與BV15/24對(duì)地的電壓值，如圖所示，測(cè)量結(jié)果均為12.15V,正常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程3）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷蓄電池負(fù)極，斷開BV15插接器，測(cè)試BV15/7與BV15/8端子與車身接地之間的電阻，測(cè)量結(jié)果均為0.5Ω，正常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷蓄電池負(fù)極，斷開BV15插接器，測(cè)試BV15/14與BV15/15號(hào)端子間的電阻,如圖4-12所示，測(cè)量結(jié)果為∞，異常。測(cè)量BV15/14-IP/3之間電阻值，測(cè)量結(jié)果為0Ω，正常。測(cè)量BV15/15-IP/4之間電阻值，測(cè)量結(jié)果為∞，異常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程5）結(jié)合電路圖4-15，測(cè)量BV15/15-BV01/21之間電阻值，如圖所示，測(cè)量結(jié)果為∞，異常。6）確認(rèn)BV15/15-BV01/21之間斷路，修理線束后車輛可以正常行駛。能力模塊四

高壓行駛系統(tǒng)故障診斷序言

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器是新能源汽車行駛系統(tǒng)中的核心元件，其決定了車輛的主要性能指標(biāo)，對(duì)新能源汽車整車行駛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、操控穩(wěn)定等性能有這重要影響。其中任意一個(gè)部件出現(xiàn)故障都可能導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛；嚴(yán)重的將導(dǎo)致車禍的發(fā)生。

本項(xiàng)目主要介紹新能源汽車高壓行駛系統(tǒng)的組成，功能、對(duì)車輛性能的影響以及原理。2電動(dòng)真空泵及其線路故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

現(xiàn)有一輛吉利帝豪EV450啟動(dòng)時(shí)，車輛能夠正常啟動(dòng)，ready燈能正常點(diǎn)亮，但掛擋行駛后，儀表限功率指示燈（烏龜燈）點(diǎn)亮，且剎車過(guò)硬，未聽見真空助力泵聲音。初步判定為真空管理系統(tǒng)故障，作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型真空管理系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。一、任務(wù)導(dǎo)入2.任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：1）確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致。2）根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，通過(guò)診斷儀進(jìn)一步確定可能的故障原因。3）依據(jù)讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在問(wèn)題的模塊并查閱對(duì)應(yīng)的電路圖。4）分析電路圖，進(jìn)一步分析可能的故障原因，比如模塊的供電、搭鐵、通信、自身?yè)p壞等。5）實(shí)施檢測(cè)與診斷，確定故障范圍。6）實(shí)現(xiàn)對(duì)上述故障的修復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。二、任務(wù)資訊

VAM,即真空管理系統(tǒng)，對(duì)電動(dòng)真空泵工作進(jìn)行控制管理。系統(tǒng)默認(rèn)為自動(dòng)開啟狀態(tài)，當(dāng)助力系統(tǒng)真空度低于設(shè)定值時(shí)，ESC控制真空泵工作，為助力器提供真空，當(dāng)真空度高于設(shè)定值時(shí)，ESC控制電動(dòng)真空泵停止工作；真空度設(shè)定值會(huì)隨著車速的變化而相應(yīng)提高，保證行車安全的前提下延長(zhǎng)EVP的使用壽命。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到VAM失效時(shí)，儀表上黃色ESC故障燈會(huì)點(diǎn)亮。三、任務(wù)組織1.實(shí)施組織1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。三、任務(wù)組織2.制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表格相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。四、任務(wù)實(shí)施1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)

啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛能夠正常啟動(dòng)，ready燈正常點(diǎn)亮；掛擋行駛后，儀表限功率指示燈（烏龜燈）點(diǎn)亮，剎車過(guò)硬，未聽見真空助力泵工作的聲音，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)法提速。如圖所示。四、任務(wù)實(shí)施（2）故障分析

由于車輛能夠正常上電，說(shuō)明動(dòng)力電池及管理模塊、電機(jī)控制器、VCU、ESC、BCM等模塊自檢都能夠通過(guò)，但掛擋行駛后出現(xiàn)限功率指示燈，且未能聽見真空助力泵工作的聲音，說(shuō)明車輛在行駛后檢測(cè)到制動(dòng)真空壓力異常，存在安全隱患，控制車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)限功率行駛。因此，分析該故障范圍為電動(dòng)真空泵元件及線路故障、真空壓力傳感器及其線路故障、VCU模塊通訊等。四、任務(wù)實(shí)施（3）模塊通信狀態(tài)及故障碼檢查

車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼及數(shù)據(jù)流，如圖，依據(jù)故障碼或數(shù)據(jù)流確定可能得故障原因。1）電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）報(bào)C10AD08真空壓力傳感器故障。2）故障診斷儀顯示相關(guān)數(shù)據(jù)流：無(wú)四、任務(wù)實(shí)施（4）確認(rèn)故障范圍

故障范圍包括真空壓力傳感器及其線路、ESC、電動(dòng)真空泵及其線路等。四、任務(wù)實(shí)施（5）檢測(cè)分析

如圖所示，真空壓力傳感器把檢測(cè)到的真空管壓力值信號(hào)傳遞給ESC，ESC根據(jù)壓力值的變換控制真空泵繼電器ER03的開閉，以達(dá)到控制電動(dòng)真空泵的效果，當(dāng)真空管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，為保證行車安全，將限功率行駛。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程1）打開點(diǎn)火開關(guān)至“ready”擋，通過(guò)背插針?lè)绞?，檢測(cè)BV06線束插接器1號(hào)端子對(duì)地電壓，如圖所示，測(cè)量結(jié)果為0V異常。

四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程2）檢測(cè)熔絲EF05熔絲下游端對(duì)地電壓值，為12.17V,正常，證明真空泵繼電器ER03未閉合。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程3）如圖所示，檢測(cè)熔絲EF02熔絲上游端對(duì)地電壓值，為12.17V,正常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程4）拔出真空壓力傳感器的CA16a線束連接器，測(cè)試EF02熔絲上游至CA20線束連接器的3號(hào)端子之間電阻，測(cè)量值為82Ω，正常。5）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出ESC模塊的CA20線束連接器，依次測(cè)試CA16a/1-CA20/5、CA16a/2-CA20/32、CA16a/3-CA20/9之間的電阻值，如圖所示，發(fā)現(xiàn)CA16a/2-CA20/32之間電阻值為∞，異常。6）經(jīng)檢查確認(rèn)，CA16a/2-CA20/32之間存在斷路，修復(fù)線束后車輛恢復(fù)正常。能力模塊四

高壓行駛系統(tǒng)故障診斷序言

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器是新能源汽車行駛系統(tǒng)中的核心元件，其決定了車輛的主要性能指標(biāo)，對(duì)新能源汽車整車行駛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、操控穩(wěn)定等性能有這重要影響。其中任意一個(gè)部件出現(xiàn)故障都可能導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛；嚴(yán)重的將導(dǎo)致車禍的發(fā)生。

本項(xiàng)目主要介紹新能源汽車高壓行駛系統(tǒng)的組成，功能、對(duì)車輛性能的影響以及原理。3驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其線路故障診斷與排除一、任務(wù)導(dǎo)入1.任務(wù)描述

現(xiàn)有一輛吉利帝豪EV450啟動(dòng)時(shí)，車輛能夠正常啟動(dòng)，ready燈能正常點(diǎn)亮，但掛擋后無(wú)法正常行駛，且動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，初步判定為驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電機(jī)控制器故障，作為維修技師，請(qǐng)你分析該車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)故障進(jìn)行維修。一、任務(wù)導(dǎo)入2.任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測(cè)，需要按照以下步驟進(jìn)行分析：1）確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致。2）根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，通過(guò)診斷儀進(jìn)一步確定可能的故障原因。3）依據(jù)讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在問(wèn)題的模塊并查閱對(duì)應(yīng)的電路圖。4）分析電路圖，進(jìn)一步分析可能的故障原因，比如模塊的供電、搭鐵、通信、自身?yè)p壞等。5）實(shí)施檢測(cè)與診斷，確定故障范圍。6）實(shí)現(xiàn)對(duì)上述故障的修復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。二、任務(wù)資訊

電機(jī)控制器安裝在前艙內(nèi)，采用CAN通訊控制，控制著動(dòng)力電池組到電機(jī)之間能量的傳輸，同時(shí)集電機(jī)位置信號(hào)和三相電流檢測(cè)信號(hào)，精確地控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。

旋變信號(hào)的作用是反應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子當(dāng)前的旋轉(zhuǎn)相位，電機(jī)控制器在通過(guò)旋變信號(hào)計(jì)算當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速。旋變器與電機(jī)控制器中間通過(guò)6根低壓線束連接，2根是從電機(jī)控制器激勵(lì)信號(hào)，另外4根分別是旋變器輸出的正弦信號(hào)和余弦信號(hào)。6根線當(dāng)中任何一根線路出現(xiàn)故障都會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)法正常工作。三、任務(wù)組織1.實(shí)施組織1）所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備：工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輪擋塊、滅火器、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺(tái)、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全帽、車外三件套、車內(nèi)四件套、吸油紙、洗手液、急救包、除顫儀。2）常用工具：萬(wàn)用表、故障診斷儀、萬(wàn)用接線盒、絕緣工具套裝。3）資料準(zhǔn)備：維修手冊(cè)、電路圖、其他資料。三、任務(wù)組織2.制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、人物分析，結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在表格相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。四、任務(wù)實(shí)施1.故障診斷流程（1）車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)

啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛能夠正常啟動(dòng)，車輛能夠正常啟動(dòng)，ready燈能正常點(diǎn)亮，但掛擋后無(wú)法正常行駛，且動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮。四、任務(wù)實(shí)施（2）故障分析

由于車輛能夠正常上電，說(shuō)明動(dòng)力電池及管理模塊、電機(jī)控制器、VCU、ESC、BCM等模塊自檢都能夠通過(guò)，但掛擋行駛后無(wú)法正常行駛，且出現(xiàn)系統(tǒng)故障燈。說(shuō)明車輛在掛擋準(zhǔn)備行駛時(shí)檢測(cè)到異常，控制車輛無(wú)法行駛。車輛無(wú)法正常行駛涉及范圍廣，借助診斷儀分析，盡可能縮小故障范圍。四、任務(wù)實(shí)施（3）模塊通信狀態(tài)及故障碼檢查

車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼及數(shù)據(jù)流，依據(jù)故障碼或數(shù)據(jù)流確定可能得故障原因。1）如圖所示，集成動(dòng)力控制器（IPU）報(bào)P0C5200輸入信號(hào)低于電壓閥值。2）故障診斷儀顯示相關(guān)數(shù)據(jù)流：無(wú)四、任務(wù)實(shí)施（4）確認(rèn)故障范圍

故障范圍包括旋變傳感器正弦、余弦、勵(lì)磁信號(hào)等。四、任務(wù)實(shí)施（5）檢測(cè)分析

結(jié)合電路圖，該故障碼顯示正弦或余弦信號(hào)異常，所以應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)正弦、余弦信號(hào)。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至“off”擋，拔出BV11、BV13線束連接器。2）檢測(cè)BV11/16-BV13/7之間電阻值，如圖所示，測(cè)量結(jié)果為1.3Ω,正常。

四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程3）如圖所示，檢測(cè)BV11/24-BV13/10之間電阻值，測(cè)量結(jié)果為∞,異常。四、任務(wù)實(shí)施（6）具體檢測(cè)過(guò)程4）如圖所示，檢測(cè)BV11/17-BV13/9之間電阻值，測(cè)量結(jié)果為1.5Ω,正常。5)經(jīng)檢查確認(rèn)，BV11/24-BV13/10之間存在斷路，修復(fù)線束后車輛恢復(fù)正常。能力模塊五

充電系統(tǒng)故障診斷與排除序言充電系統(tǒng)是新能源汽車主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng)。新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車的充電技術(shù)，最關(guān)鍵的問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)高效率的快速充電。這關(guān)系到充電器的容量和性能、電網(wǎng)的承載能力和動(dòng)力蓄電池的承受能力等。隨著動(dòng)力蓄電池本身充放電速度的不斷提高，充電系統(tǒng)的性能也在不斷改進(jìn)，以滿足在多種不同的應(yīng)用情況下的快速充電需求。01知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備一、充電控制系統(tǒng)概述充電控制系統(tǒng)的類型多種多樣，有車載式充電、換（充）電系統(tǒng)等。不同類型的充電方式適用的場(chǎng)景均有所不同，充電技術(shù)的發(fā)展大大提高了新能源汽車使用的便捷性，如圖5-1所示知識(shí)準(zhǔn)備充電模式充電模式是指連接電網(wǎng)（電源）給車輛供電的方法，根據(jù)GB/T18487.1—2015規(guī)定，共有以下四種充電模式：（1）充電模式1車輛通過(guò)傳統(tǒng)的家用交流13A三腳插頭和插座連接到電網(wǎng)上。這種插座不可在家用壁掛式充電設(shè)備上使用。我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定，禁止使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，如圖5-2所示。知識(shí)準(zhǔn)備（2）充電模式2充電模式2和充電模式1的基礎(chǔ)設(shè)施是一樣的，但是連接車輛的充電電纜上安裝了控制與保護(hù)裝置（IC-CPD），可以與車輛進(jìn)行通信，具備剩余電流保護(hù)功能，如圖5-3所示。主要缺點(diǎn)是如果使用者在充電設(shè)備上使用了延長(zhǎng)電纜，則會(huì)帶來(lái)一系列過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。知識(shí)準(zhǔn)備（3）充電模式3充電模式3是將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)使用了專用供電設(shè)備，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置，如圖5-4所示。知識(shí)準(zhǔn)備（4）充電模式4充電模式4是指將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備，如圖5-5所示。充電模式4是一種快速充電模式，又稱為直流充電，俗稱“快充”?？斐溲b置固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，是可以為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V（1±15%），頻率為50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池充電。知識(shí)準(zhǔn)備2.連接方式（1）連接方式A將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)連接時(shí)，電動(dòng)汽車自身攜帶電纜組件和供電插頭，如圖5-6所示。這種連接方式類似大多數(shù)吹風(fēng)機(jī)、空調(diào)與電網(wǎng)的連接方式知識(shí)準(zhǔn)備（2）連接方式

B將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件（采用標(biāo)準(zhǔn)接口）。電纜組件和供電插頭是獨(dú)立的、可拆卸的，如圖5-7所示。知識(shí)準(zhǔn)備（3）連接方式

C將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，電纜組件、車輛插頭（充電槍）和供電設(shè)備永久連接在一起，電動(dòng)汽車上具有插座，如圖5-8所示知識(shí)準(zhǔn)備（4）充電模式4充電模式4是指將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備，如圖5-5所示。知識(shí)準(zhǔn)備二、交流充電系統(tǒng)

1.交流充電系統(tǒng)概述交流充電系統(tǒng)使用交流220V單相民用電，通過(guò)整流變換，將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力蓄電池進(jìn)行供電，如圖5-9所示交流充電系統(tǒng)主要部件有供電設(shè)備（電纜保護(hù)盒、充電樁及充電線等）、交流充電接口、車內(nèi)高壓線束、高壓配電盒、車載充電機(jī)、動(dòng)力蓄電池、整車控制器和低壓控制線束等。知識(shí)準(zhǔn)備2.交流充電類型（表5-2）車輛配備了多種充電模式，用戶可以根據(jù)不同環(huán)境而選擇最佳充電方式保障用車便捷。慢充方式均采用國(guó)標(biāo)插口，能夠兼容公共設(shè)施的快慢充電樁。在不同充電模式下，充電時(shí)間在8~30h知識(shí)準(zhǔn)備3.交流充電口交流充電口安裝在車輛左前翼子板上。充電時(shí)，應(yīng)根據(jù)充電類型，將交流充電槍插頭插到相應(yīng)的充電插座，連接正確后開始充電。充電口連接后即形成檢測(cè)回路，當(dāng)出現(xiàn)連接故障時(shí)，系統(tǒng)可以檢測(cè)到該故障。帝豪EV450將直流和交流兩種充電口分別安置在左側(cè)前、后翼子板處。左前翼子板處的充電口是帶有指示燈的6.6kW慢充口，綠色燈光表示充電完成，白色表示照明，紅色表示充電故障，藍(lán)色表示放電。帝豪EV450車載充電接口及充電口燈光指示信息如圖5-10所示知識(shí)準(zhǔn)備4.充電指示燈充電指示燈位于車輛充電接口上方，用于指示不同的充電狀態(tài)。任意電源檔位下，當(dāng)BCM收到BMS的充電狀態(tài)信息時(shí)，驅(qū)動(dòng)充電指示燈工作，顯示充電狀態(tài)，見表5-3。知識(shí)準(zhǔn)備5.交流充電接口端子電氣參數(shù)及功能定義交流充電接口端子電氣參數(shù)及功能定義，如圖5-11和表5-4所示。知識(shí)準(zhǔn)備三、車載充電機(jī)車載充電機(jī)是采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，將交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力蓄電池充電，保證車輛正常行駛。同時(shí)車載充電機(jī)提供相應(yīng)的保護(hù)功能，包括過(guò)電壓、欠電壓、過(guò)電流、欠電流等多種保護(hù)措施，當(dāng)充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)會(huì)及時(shí)切斷供電。車載充電機(jī)是將輸入的交流電轉(zhuǎn)換成直流電輸出，工作過(guò)程需要與充電樁、BMS、VCU進(jìn)行通信。同時(shí)根據(jù)動(dòng)力蓄電池需求可調(diào)節(jié)輸出功率。帝豪EV450車載充電機(jī)與分線盒是一體化設(shè)計(jì)，如圖5-12所示。知識(shí)準(zhǔn)備車載充電機(jī)的組成

車載充電機(jī)內(nèi)部主要包括三部分：主電路、控制電路、線束及標(biāo)準(zhǔn)件。帝豪EV450車載充電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，如圖5-13所示。知識(shí)準(zhǔn)備車載充電機(jī)的組成

車載充電機(jī)內(nèi)部主要包括三部分：主電路、控制電路、線束及標(biāo)準(zhǔn)件。帝豪EV450車載充電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，如圖5-13所示。1）主電路：前端將交流電變換為恒定電壓的直流電，主要是全橋電路+PFC電路。后端為DC/DC變換器，將前端轉(zhuǎn)出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動(dòng)力蓄電池。2）控制電路：具有控制MOS管的開關(guān)、與BMS進(jìn)行通信、監(jiān)測(cè)充電機(jī)狀態(tài)、與充電樁握手等功能。3）線束及標(biāo)準(zhǔn)件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。車載充電機(jī)內(nèi)對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)回路、PTC加熱器回路、交流慢充回路各設(shè)有一個(gè)40A熔斷器。當(dāng)上述回路超過(guò)90A時(shí)，熔斷器會(huì)在15s內(nèi)熔斷，當(dāng)回路電流超過(guò)150A時(shí)，熔斷器會(huì)在1s內(nèi)熔斷，保護(hù)相關(guān)回路，如圖5-14和圖5-15所示。知識(shí)準(zhǔn)備2.車載充電機(jī)的工作特性1）根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電的曲線，可以延長(zhǎng)電池的壽命。2）使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，由BMS控制智能充電，無(wú)需人工值守；3）保護(hù)功能齊全，適用范圍廣，具有過(guò)電壓、欠電壓、過(guò)電流、過(guò)熱、輸出短路、反接等報(bào)警和保護(hù)功能。4）整機(jī)溫度保護(hù)為75℃。當(dāng)機(jī)內(nèi)溫度高于75℃時(shí)，充電機(jī)輸出電流變??；當(dāng)機(jī)內(nèi)溫度高于85℃時(shí)，充電機(jī)停止輸出。知識(shí)準(zhǔn)備3.車載充電機(jī)低壓部分純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的低壓部分主要是用于低壓供電及控制信號(hào)。1）低壓12V模塊供電：供充電過(guò)程中BMS、VCU、儀表等用電。知識(shí)準(zhǔn)備12V整車低壓系統(tǒng)電氣原理框圖如圖5-16所示。知識(shí)準(zhǔn)備4.車載充電機(jī)的性能參數(shù)（表5-5）5.車載充電機(jī)（圖5-17）的功能1）充電功能2）保護(hù)功能3）冷卻方式4）喚醒方式5）CAV總線通信6）互鎖檢測(cè)7）插座溫度檢測(cè)8）放電功能9）加熱功能知識(shí)準(zhǔn)備四、充電鎖功能為防止車輛充電過(guò)程中充電槍丟失，車輛具有充電槍鎖功能。充電槍插入充電接口后，只要駕駛?cè)税聪轮悄荑€匙閉鎖按鈕，充電槍防盜功能將開啟，BCM收到智能鑰匙的閉鎖信號(hào)后通過(guò)CAN總線將該信號(hào)傳遞到OBC（車載充電機(jī)）。OBC將控制充電槍鎖止電機(jī)鎖止充電槍、此時(shí)充電槍無(wú)法拔出。如要拔出充電槍，需先按下智能鑰匙解鎖按鈕，解鎖充電槍，如圖5-18所示。知識(shí)準(zhǔn)備五、交流充電系統(tǒng)工作原理交流充電系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心，動(dòng)力蓄電池的充電過(guò)程由BMS進(jìn)行控制及保護(hù)。車載充電機(jī)工作狀態(tài)及指令均由BMS發(fā)出的指令進(jìn)行控制，包括工作模式指令、動(dòng)力蓄電池允許最大電壓、充電允許最大電流、加熱狀態(tài)電流值。依據(jù)GB27930—2015規(guī)定，新能源汽車充電的過(guò)程可以分為6個(gè)階段：物理連接階段→低壓輔助上電階段→充電握手階段→充電參數(shù)配置階段→充電過(guò)程管理階段→充電完成階段知識(shí)準(zhǔn)備交流模式的充電條件、1）充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常。2）充電機(jī)供電電源正常（含220V和12V）及充電機(jī)工作正常。3）充電喚醒信號(hào)輸出正常（12V）。4）充電機(jī)、VCU、BMS之間通信正常（主繼電器閉合、發(fā)送電流強(qiáng)度需求）。5）單體蓄電池溫度>0℃且500Ω/1V。6）單體蓄電池最高電壓與最低電壓差500Ω/1V。7）單體蓄電池最高溫度與最低溫度差500Ω/1V。8）絕緣性能>500Ω/1V。9）實(shí)際單體最高電壓不大于額定單體電壓0.4V。10）高、低壓電路連接正常（遠(yuǎn)程控制開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)）知識(shí)準(zhǔn)備2.交流充電系統(tǒng)工作原理（圖5-19）知識(shí)準(zhǔn)備3.充電CC、CP定義及邏輯

CC檢測(cè)：通過(guò)對(duì)接入電路（接地）的檢測(cè)來(lái)判斷CC是否連接，如果檢測(cè)到接地，則認(rèn)為CC已經(jīng)連接，如圖5-20所示。知識(shí)準(zhǔn)備CP檢測(cè)：當(dāng)充電槍連接后通過(guò)CP檢測(cè)線傳入的信號(hào)，可以得出該充電機(jī)允許的最大輸入電流（AC），如圖5-21所示。知識(shí)準(zhǔn)備4.CC、CP信號(hào)對(duì)比

CC信號(hào)判斷充電槍電纜規(guī)格允許的充電電流，見表5-6。知識(shí)準(zhǔn)備CP信號(hào)判斷充電柜最大輸出電流，見表5-7。知識(shí)準(zhǔn)備六、直流充電

1.直流充電口端子定義（圖5-22）知識(shí)準(zhǔn)備2.直流充電工作原理直流充電工作原理如圖5-23和圖5-24所示。知識(shí)準(zhǔn)備七、低壓充電低壓充電過(guò)程如圖5-25所示。02典型工作任務(wù)典型工作任務(wù)任務(wù)1交流充電槍元件故障診斷與排除任務(wù)描述

一輛吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車，車主反映車輛啟動(dòng)正常，但關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)對(duì)車輛