1、什么是新工業(yè)區(qū)？

2、新工業(yè)區(qū)的分布主要(zhǔyào)是哪些地區(qū)？

3、與傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)相比，意大利新工業(yè)區(qū)有哪些特點(diǎn)？

4、意大利新工業(yè)區(qū)的發(fā)展模式是什么？

5、什么是工業(yè)小區(qū)？工業(yè)小區(qū)的意義是？

6、與傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)相比，高新技術(shù)工業(yè)有哪些特點(diǎn)？

7、刺激“硅谷”迅速發(fā)展的因素有哪些?第一頁(yè)，共32頁(yè)。1、什么是新工業(yè)區(qū)？

2、新工業(yè)區(qū)的分布主要(zhǔyào)1第一節(jié)交通運(yùn)輸方式(fāngshì)和布局第二頁(yè)，共32頁(yè)。第一節(jié)交通運(yùn)輸方式(fāngshì)和布局第二頁(yè)，共3221、主要的交通運(yùn)輸方式(fāngshì)有哪些？

2、各種交通運(yùn)輸方式(fāngshì)各有什么特點(diǎn)？

3、現(xiàn)在交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)是什么？

第三頁(yè)，共32頁(yè)。1、主要的交通運(yùn)輸方式(fāngshì)有哪些？

2、各種交3一、主要(zhǔyào)的交通運(yùn)輸方式2、類型(lèixíng)：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道(guǎndào)運(yùn)輸3、五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物的位移的主要手段。廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物質(zhì)的實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息和位移。狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。1、概念：第四頁(yè)，共32頁(yè)。一、主要(zhǔyào)的交通運(yùn)輸方式2、類型(lèixín4方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價(jià)(zàojià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然(zìrán)因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本(chéngběn)高，運(yùn)費(fèi)較貴。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。飛行速度快、運(yùn)輸效率高。運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；損耗小；平穩(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等第五頁(yè)，共32頁(yè)。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管5如何(rúhé)選擇合適的交通運(yùn)輸方式將各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，運(yùn)輸貨物的類別與數(shù)量及當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件三方面綜合起來(lái)考慮。依據(jù)：運(yùn)距近，運(yùn)力省，消耗少，最大、迅速(xùnsù)、優(yōu)質(zhì)（取得最佳經(jīng)濟(jì)效益）的原則進(jìn)行選擇。技巧(jìqiǎo)第六頁(yè)，共32頁(yè)。如何(rúhé)選擇合適的交通運(yùn)輸方式將各種6人或物的位移

要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)道從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法第七頁(yè)，共32頁(yè)。人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易7貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫(kù)—市區(qū)10000噸海鹽天津—上海100000噸原油科威特—美國(guó)2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上海—重慶√√√√√√第八頁(yè)，共32頁(yè)。貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海8規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多快好省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離(jùlí)和價(jià)格等因素。第九頁(yè)，共32頁(yè)。規(guī)律總結(jié)第九頁(yè)，共32頁(yè)。9例2讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)(xiāngguān)曲線示意圖，回答問(wèn)題。（1）運(yùn)距<80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是。（2）80千米<運(yùn)距<550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是。練一練：公路(gōnglù)鐵路(tiělù)（3）運(yùn)距>550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是

。Zx。xk水運(yùn)空運(yùn)輕型、貴重、急需第十頁(yè)，共32頁(yè)。例2讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)(xiānggu10中國(guó)(zhōnɡɡuó)于2007年4月18日起實(shí)施鐵路第6次大提速一列CRH2、時(shí)速200公里的提速牽引(qiānyǐn)試驗(yàn)列車飛馳在京廣線以開行時(shí)速200公里動(dòng)車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗(yàn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗(yàn)表明(biǎomíng)，第六次大提速條件基本具備，這將意味著中國(guó)鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。思考：上述材料說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)是什么？現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化第十一頁(yè)，共32頁(yè)。中國(guó)(zhōnɡɡuó)于2007年4月18日起實(shí)施鐵路第11運(yùn)行(yùnxíng)原理優(yōu)點(diǎn)(yōudiǎn)第十二頁(yè)，共32頁(yè)。運(yùn)行(yùnxíng)原理優(yōu)點(diǎn)(yōudiǎn)第十二頁(yè)，共12油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下，油輪越大，運(yùn)輸?shù)某杀驹降?。到?976年，世界上最大的油輪載重量達(dá)55萬(wàn)噸。現(xiàn)在達(dá)到(dádào)56萬(wàn)噸。一般把25萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪，稱為超級(jí)油輪。

大型化思考：這體現(xiàn)(tǐxiàn)交通運(yùn)輸方式的什么發(fā)展趨勢(shì)？第十三頁(yè)，共32頁(yè)。油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下，油輪越大，運(yùn)輸?shù)某杀驹降?3集裝箱碼頭(mǎtou)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于(biànyú)實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全思考：這體現(xiàn)(tǐxiàn)了交通運(yùn)輸方式的什么發(fā)展趨勢(shì)？專業(yè)化第十四頁(yè)，共32頁(yè)。集裝箱碼頭(mǎtou)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用145、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全第十五頁(yè)，共32頁(yè)。5、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度151.下圖中①～⑤代表各種運(yùn)輸方式，縱坐標(biāo)1～5代表各種運(yùn)輸方式（除管道外）四項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)劣順序。在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是（1）小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③（2）鮮花(xiānhuā)：從中國(guó)到日本選用①（3）石油：從伊朗到日本選用②（4）鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.(1)(2)B.(2)(3)C.(3)(4)D.(2)(4)D第十六頁(yè)，共32頁(yè)。D第十六頁(yè)，共32頁(yè)。162.公路主要的特點(diǎn)是（）①發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要的運(yùn)輸方式②裝卸方便，對(duì)各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)③運(yùn)量小，周轉(zhuǎn)速度慢，靈活性差④耗能少，成本低，運(yùn)費(fèi)(yùnfèi)較低A①②B②③C③④D①④3.水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是（）①運(yùn)量大，成本低②速度慢，靈活性差③投資比較高④受自然因素影響小A①②B②③C③④D①④4.下列(xiàliè)運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢.速度最快、運(yùn)價(jià)最高B.可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動(dòng)C.速度最慢，運(yùn)價(jià)最低D.速度比較快，運(yùn)載量比較大AAD第十七頁(yè)，共32頁(yè)。2.公路主要的特點(diǎn)是（）4.下列(xiàliè)175.有關(guān)世界交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)的敘述，正確的是（）①日益大型化②日益專業(yè)化③日益高速化④日益單一化A.①②③ B.①②④C.①③④D.②③④6.集裝箱的迅速發(fā)展體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的（）A.網(wǎng)絡(luò)化B.高速化C.專業(yè)化D.綜合化7.在各種交通方式中，最靈活和連續(xù)性最好的的運(yùn)輸方式分別是（）A.公路、管道B.公路、航空(hángkōng)C.水運(yùn)、航空(hángkōng)D.管道、航空(hángkōng)ACA第十八頁(yè)，共32頁(yè)。5.有關(guān)世界交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)的敘述，正確的是（188、武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著（）方向(fāngxiàng)發(fā)展。A、現(xiàn)代化和自動(dòng)化B、高速化和專業(yè)化C、大型化和專業(yè)化D、高速化和大型化B武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東(guǎngdōng)境內(nèi)，于2005年6月23日在長(zhǎng)沙首先開始動(dòng)工。全長(zhǎng)約1068.8公里，投資總額1166億元。武漢到廣州運(yùn)行時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí)46分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。第十九頁(yè)，共32頁(yè)。8、武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著（）19課前自學(xué)：4、什么是交通運(yùn)輸網(wǎng)？主要組成要素是什么？

5、交通運(yùn)輸網(wǎng)的主要形式是？可分為(fēnwéi)哪幾個(gè)層次？

課后作業(yè)：1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些(nǎxiē)？各有什么特點(diǎn)？2、如何合理選擇交通運(yùn)輸方式？第二十頁(yè)，共32頁(yè)。課前自學(xué)：課后作業(yè)：第二十頁(yè)，共32頁(yè)。20二、交通運(yùn)輸布局(bùjú)1、交通運(yùn)輸網(wǎng)：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)基本要素——交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）和交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口(gǎngkǒu)、車站、航空港）不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)——單一運(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)——省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第二十一頁(yè)，共32頁(yè)。二、交通運(yùn)輸布局(bùjú)1、交通運(yùn)輸網(wǎng)：在特定的地域范圍21交通運(yùn)輸發(fā)生(fāshēng)的基本要素：交通(jiāotōng)運(yùn)輸線、點(diǎn)綜合(zōnghé)運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式三個(gè)層次省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第二十二頁(yè)，共32頁(yè)。交通運(yùn)輸發(fā)生(fāshēng)的基本要素：交通(jiāotō22案例探究：南昆鐵路(tiělù)的建設(shè)4、主要有哪些資源(zīyuán)？5、鐵路建設(shè)中遇到哪些問(wèn)題？6、為什么要興建南昆鐵路？有什么意義？7、歸納南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？1、南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)在哪？2、南寧到昆明的海拔大致是多少？3、從南寧到昆明沿途經(jīng)過(guò)(jīngguò)哪些地形區(qū)？第二十三頁(yè)，共32頁(yè)。案例探究：南昆鐵路(tiělù)的建設(shè)4、主要有哪些資源(z232、交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)和線的布局(bùjú)影響因素自然因素科技因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素第二十四頁(yè)，共32頁(yè)。2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)和線的布局(bùjú)影響因素自然因素科技24案例(ànlì)：南昆鐵路的建設(shè)1、南昆鐵路概況：東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長(zhǎng)898.6千米，于1997年建成通車。它是我國(guó)繼成昆鐵路之后(zhīhòu)在西南山區(qū)新開通的又一條鐵路大動(dòng)脈，也是西南地區(qū)通往我國(guó)東南沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道。2、南昆鐵路建設(shè)(jiànshè)的區(qū)位因素：區(qū)位因素主要影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件少數(shù)民族聚居地區(qū)，原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱開發(fā)程度較低，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低自然條件地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜資源條件礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)資源、能源資源區(qū)位條件自然區(qū)位、經(jīng)濟(jì)區(qū)位、區(qū)位變化第二十五頁(yè)，共32頁(yè)。案例(ànlì)：南昆鐵路的建設(shè)1、南昆鐵路概況：東起廣西25總結(jié)1、影響交通運(yùn)輸線和點(diǎn)布局的區(qū)位因素：社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素：包括區(qū)域內(nèi)資源的分布，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，城鎮(zhèn)和人口的分布、規(guī)模、居民生活水平，現(xiàn)有線網(wǎng)基礎(chǔ)(jīchǔ)及其它運(yùn)輸線的發(fā)展水平。自然環(huán)境因素：自然環(huán)境因素對(duì)交通線的影響是深刻的、復(fù)雜的。科學(xué)技術(shù)因素：科學(xué)技術(shù)最主要的作用是克服自然條件的障礙。2、交通區(qū)位的主導(dǎo)因素：由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代交通線建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素對(duì)交通布局的影響已經(jīng)超過(guò)自然因素而成為決定性因素。但是，在選線時(shí)，自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利的自然條件，避開不利是自然條件。第二十六頁(yè)，共32頁(yè)?？偨Y(jié)第二十六頁(yè)，共32頁(yè)。26交通運(yùn)輸方式(fāngshì)和布局小結(jié)(xiǎojié)一、主要(zhǔyào)交通運(yùn)輸方式主要方式：特征：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸高速化、大型化、專業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局交通網(wǎng)基本要素：線和點(diǎn)基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)三個(gè)層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展、資源開發(fā)、技術(shù)水平影響因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）第二十七頁(yè)，共32頁(yè)。交通運(yùn)輸方式(fāngshì)和布局小結(jié)(xiǎojié)一271.公路主要的特點(diǎn)是（）①發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要的運(yùn)輸方式②裝卸方便，對(duì)各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)③運(yùn)量小，周轉(zhuǎn)(zhōuzhuǎn)速度慢，靈活性差④耗能少，成本低，運(yùn)費(fèi)較低A①②B②③C③④D①④2.水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是（）①運(yùn)量大，成本低②速度慢，靈活性差③投資比較高④受自然因素影響小A①②B②③C③④D①④3.交通網(wǎng)絡(luò)是由（）A.線和面組成(zǔchénɡ)的 B.點(diǎn)和面組成(zǔchénɡ)的C.許多線和點(diǎn)組成(zǔchénɡ)的 D.點(diǎn)和點(diǎn)組成(zǔchénɡ)4.下列運(yùn)輸(yùnshū)特點(diǎn)的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸(yùnshū)的是（）A.速度最快、運(yùn)價(jià)最高B.可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸(yùnshū)，靈活機(jī)動(dòng)C.速度最慢，運(yùn)價(jià)最低D.速度比較快，運(yùn)載量比較大AACD第二十八頁(yè)，共32頁(yè)。1.公路主要的特點(diǎn)是（）3.交通網(wǎng)絡(luò)是由（285.有關(guān)世界交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)的敘述，正確(zhèngquè)的是（）①日益大型化②日益專業(yè)化③日益高速化④日益單一化A.①②③ B.①②④C.①③④D.②③④6.集裝箱的迅速發(fā)展體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的（）A.網(wǎng)絡(luò)化B.高速化C.專業(yè)化D.綜合化7.在各種交通方式中，最靈活和連續(xù)性最好的的運(yùn)輸方式分別是（）A.公路、管道B.公路、航空C.水運(yùn)、航空D.管道、航空ACA第二十九頁(yè)，共32頁(yè)。5.有關(guān)世界交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)的敘述，正確(zhèngquè)298、武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著(cháozhe)（）方向發(fā)展。A、現(xiàn)代化和自動(dòng)化B、高速化和專業(yè)化C、大型化和專業(yè)化D、高速化和大型化9、武廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響，不正確的是（）A、減輕京廣鐵路(jīnɡ