基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器研究開題報告一、研究背景當(dāng)前世界各國普遍加強對環(huán)保的要求，對汽車排放控制也越來越嚴(yán)格。在這種背景下，電動汽車逐漸成為發(fā)展趨勢，其中純電動汽車具有零排放、高能效、低噪音等優(yōu)勢，備受關(guān)注。當(dāng)前，純電動汽車市場上的整車控制器主要采用單一電源供電方式，而復(fù)合電源（例如插電式混合動力汽車PHEV）相對較為少見。因此，本研究旨在探究基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器。二、研究內(nèi)容和方法本研究將依托純電動汽車及PHEV整車的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，研究基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器。具體內(nèi)容包括以下幾個方面：1.探究復(fù)合電源的特性和優(yōu)勢，分析其在純電動汽車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用前景。2.建立基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器數(shù)學(xué)模型，研究其控制策略和調(diào)節(jié)方法。3.針對復(fù)合電源中電池組和發(fā)動機之間的協(xié)同控制問題，采用優(yōu)化算法進行求解，并進行仿真驗證。4.設(shè)計并開發(fā)相應(yīng)的實驗平臺，驗證該控制器的可行性和有效性。本研究主要采用理論模型分析和仿真驗證相結(jié)合的方法，通過MATLAB等軟件實現(xiàn)理論模型的建立和仿真算法求解，同時設(shè)計實驗平臺進行實際驗證。三、研究意義通過研究基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器，可以將純電動汽車的運行時間延長，并且提高其整車性能和能效，達到綠色、低碳的汽車使用效果，從而推動我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。四、預(yù)期成果通過本研究的探索和實驗驗證，預(yù)期達到以下成果：1.建立基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器數(shù)學(xué)模型，確定該控制器的控制策略和調(diào)節(jié)方法。2.針對電池組和發(fā)動機之間的協(xié)同控制問題，采用優(yōu)化算法進行求解，并進行仿真驗證，驗證控制器的有效性和性能。3.設(shè)計并搭建相應(yīng)的實驗平臺，驗證控制器的可行性和實用性。5、論文結(jié)構(gòu)：第一章緒論1.1研究背景與意義1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3研究目標(biāo)和內(nèi)容第二章復(fù)合電源的特性和優(yōu)勢2.1插電式混動動力系統(tǒng)的組成2.2復(fù)合電源的特點與優(yōu)勢2.3復(fù)合電源與純電動動力系統(tǒng)的結(jié)合第三章基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器設(shè)計和建模3.1控制器結(jié)構(gòu)設(shè)計3.2整車控制策略3.3控制器數(shù)學(xué)模型第四章基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器的協(xié)同控制優(yōu)化4.1電池和發(fā)動機狀態(tài)的協(xié)同控制問題4.2協(xié)同控制優(yōu)化模型4.3優(yōu)化算法第五章實驗驗證與結(jié)果分