基于混合故障注入的列控車載設(shè)備測(cè)試方法研究的開(kāi)題報(bào)告一、研究背景和意義隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)變得越來(lái)越普遍和重要。列車信號(hào)控制系統(tǒng)是保障鐵路安全的重要設(shè)備之一，它能夠精確控制列車的運(yùn)行狀態(tài)。為了保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，必須?duì)列車信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試和驗(yàn)證。傳統(tǒng)的測(cè)試方法通常采用質(zhì)量控制測(cè)試，但這種方法主要是針對(duì)系統(tǒng)級(jí)別的測(cè)試，很難檢測(cè)到局部的故障。因此，基于混合故障注入的測(cè)試方法被認(rèn)為是一種更有效的測(cè)試方法。通過(guò)此方法，可以在設(shè)備內(nèi)部注入故障，驗(yàn)證系統(tǒng)的容錯(cuò)性和可靠性。本研究旨在探索基于混合故障注入的列控車載設(shè)備測(cè)試方法，以提高列車信號(hào)控制系統(tǒng)的安全性和可靠性，并為鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)提供更好的保障。二、研究?jī)?nèi)容和方法1.研究目標(biāo)：探討基于混合故障注入的列控車載設(shè)備測(cè)試方法對(duì)列車信號(hào)控制系統(tǒng)的安全性和可靠性的提高作用。2.研究?jī)?nèi)容：（1）分析列控車載設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；（2）研究混合故障注入技術(shù)，包括傳統(tǒng)注入、隨機(jī)注入、邊界掃描注入等；（3）設(shè)計(jì)列控車載設(shè)備的測(cè)試用例，包括功能測(cè)試用例和故障注入測(cè)試用例；（4）開(kāi)展混合故障注入測(cè)試實(shí)驗(yàn)；（5）統(tǒng)計(jì)測(cè)試結(jié)果，分析故障注入的檢測(cè)效果，并與傳統(tǒng)測(cè)試方法做對(duì)比。3.研究方法（1）理論研究：通過(guò)文獻(xiàn)綜述、理論分析等方法，對(duì)列控車載設(shè)備、混合故障注入技術(shù)和相關(guān)測(cè)試方法進(jìn)行深入研究；（2）實(shí)驗(yàn)研究：在列控車載設(shè)備上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，包括設(shè)計(jì)測(cè)試用例、注入故障和分析測(cè)試結(jié)果等。三、研究預(yù)期成果1.探究出基于混合故障注入的列控車載設(shè)備測(cè)試方法，可為列車信號(hào)控制系統(tǒng)的安全性和可靠性提高提供有效的技術(shù)手段；2.提高列車信號(hào)控制系統(tǒng)的測(cè)試效率和測(cè)試精度，減少測(cè)試時(shí)間和測(cè)試成本；3.提供一種可行的測(cè)試方案和技術(shù)路線，可為未來(lái)的相關(guān)研究和應(yīng)用提供參考。四、研究進(jìn)度安排1.第一階段（2個(gè)月）：文獻(xiàn)綜述和理論研究。2.第二階段（4個(gè)月）：分析列控車載設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，研究混合故障注入技術(shù)，設(shè)計(jì)測(cè)試用例。3.第三階段（4個(gè)月）：開(kāi)展混合故障注入測(cè)試實(shí)驗(yàn)，分析測(cè)試結(jié)果。4.第四階段（2個(gè)月）：總結(jié)分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，撰寫論文。五、參考文獻(xiàn)1.孫國(guó)富，研究混合故障注入技術(shù)在信號(hào)設(shè)備中的應(yīng)用[D].北方交通大學(xué)，2016.2.Cao,Y.,Han,Y.,Gu,L.,&Xie,Y.(2019).AnImprovedHybridFault-InjectionExperimentMethodforSystem-on-a-Chip.IEEETransactionsonCircuitsandSystemsI:RegularPapers,66(5),1864-1876.3.孫永仙，馬慧燕，陳子陽(yáng).基于邊界掃描技術(shù)的故障注入方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，2018，27（