第一節(jié)電動公交車行業(yè)分析 1一、相關(guān)概念 1二、發(fā)展現(xiàn)狀 7三、存在問題 9四、發(fā)展建議 12五、管理策略 15第二節(jié)項目需求分析 17一、項目概況 17二、服務需求 18三、采購需求 18第一節(jié)電動公交車行業(yè)分析一、相關(guān)概念（一）介紹電動公交車主要是指純電動公交車，全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實現(xiàn)零排放。它是以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的公交車。電動公交車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長（兩年以上）而且成本較低、與整車的配備良好。是符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。（二）特點1.經(jīng)濟性；2.實用性；3.便捷性；4.廣泛性（三）電能供給方式電動車以電能替代燃油，從根本上改變傳統(tǒng)汽車的動力驅(qū)動方式，雖然使用功能一樣，但是從技術(shù)上已經(jīng)根本不同。換個角度，從電力服務看，它是一種用電設(shè)備，是一種新型的用電需求。為電動車提供電能供給，主要有交流充電、直流充電和電池更換等三種方式。1.交流充電：由交流充電樁提供220V交流電能，車載充電機完成交直流變換，充電功率一般不大于5千瓦，充電時間通常為5—8個小時，主要用于電動乘用車。2.直流充電：由非車載充電機完成交直流變換，充電功率較大，從幾十千瓦到上百千瓦。主要用于電動公交車的整車充電，充電時間較長，至少要3小時。3.電池快速更換：用事先充滿電的電池組更換車輛上的電池組，國內(nèi)設(shè)備基本可在5—10分鐘完成電池更換，實現(xiàn)了電動車電能快速補給。（四）充電方式分析第一，目前電池組比能量約70Wh/kg，以青島公交車為例，每日平均行駛里程約220公里，如果采用充電方式，為了每天充一次電滿足行駛里程要求，就要至少裝載220千瓦時、約3100公斤的電池。為了少裝電池，減輕車體重量，就會出現(xiàn)一些示范項目中兩輛車當一輛車用的現(xiàn)象，也就是兩輛車一天輪班跑。第二，即使不考慮電池壽命，采用快速充電，按照目前一般公交車裝載140千瓦時電池測算，按照3C充電，充電功率將達到420千瓦。交流側(cè)（380V）電流達到600A，導線線徑需達到240平方毫米。直流側(cè)（537V）電流將達到800A，充電連接器正負極分別需要2根直徑18毫米的觸頭，為保證連接器觸頭可靠的電氣連接和滿足溫升的要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計要有非常大的保持力，連接器插拔力將會達到500N以上，這時就要加裝助力裝置，結(jié)果會大大增加連接器的體積和重量，使充電操作非常困難。第三，如果選擇換電方式，可以采用分箱充電0.3C充電，充電電流僅為80A，有效降低交流側(cè)的導線線徑和直流觸頭；有效提高電池組內(nèi)電池均衡。換電方式還便于電池使用過程中的維護，及早發(fā)現(xiàn)電池差異，對電池組進行均衡處理，甚至更換性能差異較大的電池，有效延長電池組的壽命。同時，當動力電池無法在電動車上應用時，電池性能僅下降了30%—40%左右，還有巨大的利用空間，可在變電站直流電源、儲能電站等方面對電池進行梯次利用。另外，還可以根據(jù)行車路線，做到電機、電池重量與車輛運行最佳匹配，比如按照兩個來回70公里，電池僅六七百公斤。這樣，節(jié)省電池，降低車的重量，提高運行維護效率和效益。因此，通過換電方式，延長動力電池利益鏈，有效減少電動車使用動力電池的成本，提高電動車經(jīng)濟性。（五）發(fā)展原因1.世界能源和環(huán)境日益惡化，中國形勢更加嚴峻，特別是城市大氣污染尤為嚴重。大量研究表明，電動車相比常規(guī)燃油汽車在能效和減排方面有明顯優(yōu)勢。中國國務院發(fā)展研究中心對純電動車和傳統(tǒng)汽油車的能源消耗和二氧化碳排放進行比較，其中純電動車按照“煤—電—電動機”的能源應用路徑，而傳統(tǒng)汽油車按照“石油—汽油—內(nèi)燃發(fā)動機”的路徑進行測算。結(jié)果表明，即使在電能來源僅考慮煤電的最差情況，純電動車單位行駛里程所消耗的一次能源（折成熱值）只有傳統(tǒng)汽油汽車的0.7倍?？紤]中國電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化及能源利用效率提高的趨勢，按照2015年中國煤電比例76%，電動車所排放的二氧化碳約為傳統(tǒng)汽油汽車的74%。隨著科技的發(fā)展，各種交通工具也不斷創(chuàng)新，為了進一步降低交通擁堵和環(huán)境污染等問題，需要持續(xù)推陳出新，倡導環(huán)保交通工具，而純電動公交車便是新時期環(huán)保交通中的一種重要組成形式，使用純電動公交車能夠有效降低環(huán)境污染問題。2.發(fā)展電動公交，中國具有比較優(yōu)勢相比于乘用車，電動公交車的節(jié)油和減排效果更加明顯，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，中國每輛公交車日行駛里程約220—280公里，消耗燃油約90—120升，相當于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動車采用電動機代替發(fā)動機，幾乎無噪聲，而且無級變速，駕駛操作更加簡單。隨著改革開放的進程，大批農(nóng)民進城，城鎮(zhèn)化加速，汽車進入家庭，城市交通供需矛盾日益尖銳?，F(xiàn)在，中國幾乎所有城市都存在不同程度的交通堵塞。政府高度重視公共交通的發(fā)展，發(fā)展城市公交已成為具有中國特色的城市發(fā)展和交通發(fā)展的重要舉措。開發(fā)純電動公交車，有著特有的優(yōu)勢和條件。相比于乘用車，公交車的空間寬敞、布局規(guī)范，電動化相對容易、方便。在運營方面，也有著非常鮮明的特點：定線定點—線路和站點固定；單程行駛里程固定而且不長；專人駕駛；出車收車時間固定且密集。發(fā)展電動公交車，既可以鞏固已有的領(lǐng)先優(yōu)勢，同時更好培育電池、電控、電機、充換電技術(shù)，為電動乘用車提供經(jīng)驗，帶動和促進產(chǎn)業(yè)鏈，有效帶動中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。應該看到，隨著中國國外電動車應用發(fā)展，電動公交大巴必將引起重視，并付諸實施，日本、澳大利亞、美國和法國等國家都已開始啟動。在電動乘用車“彎道超車”遭遇挑戰(zhàn)時，中國不能白白把自己的優(yōu)勢地位拱手讓出，必須加快發(fā)展電動公交車。如果盲目照搬乘用車的發(fā)展路徑，采用混合動力，即傳統(tǒng)技術(shù)加電動技術(shù)，顯然是揚短避長，把簡單問題復雜化。二、發(fā)展現(xiàn)狀（一）車輛采購價格高昂價格主要是對某一事物價值進行衡量的標準尺碼，而純電動公交車和傳統(tǒng)的公交車相比，其價值高出許多，同時也變成純電動公交車的劣勢和短板。通過對市場中的實際發(fā)展狀況進行詳細調(diào)查能夠發(fā)現(xiàn)，從價格層面分析，純電動公交車和傳統(tǒng)汽車相比，存在一定劣勢。（二）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大應用便利性能夠?qū)οM者產(chǎn)生直接影響。健全的配套設(shè)施是消費者購買汽車的重要影響因素。新能源汽車發(fā)展之初，市場前景并不是十分明朗，企業(yè)的逐利性使得其在考慮到直接效益低、建設(shè)周期長和充電設(shè)施投資數(shù)額大等因素的基礎(chǔ)上，影響了自主投資動力，從而導致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。充電基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)發(fā)展過程中，投資效益較低，進而降低了投資推廣的積極性，同時基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后性，還會加大電動汽車的推廣難度。充電基礎(chǔ)設(shè)施整體報裝工作也十分復雜，投資建設(shè)不明朗，回報率較低。（三）車輛運營維護成本上升純電動公交車和傳統(tǒng)汽車的燃油相比，存在儲能效率低、續(xù)航里程短、維護要求高的問題，導致實際使用中存在單線路車輛與駕駛員增加、集中充電排隊等問題，雖然單車核算能降低能耗成本，但綜合其他因素上升明顯；同時純電動公交車的電池技術(shù)不穩(wěn)定導致應用壽命有限，在使用中需要對電池狀態(tài)進行定期檢查，并及時更換電池，增加運維成本。（四）車輛運營安全風險高和傳統(tǒng)汽車相同，能源一直是純電動公交車發(fā)展中的突出問題，而電池作為純電動公交車運行中的重要能源，可以為汽車提供動力支持，電池主要包括堿性物質(zhì)、鉛酸和電極等幾部分，盡管現(xiàn)代鋰電池能夠儲存大量能量，但依然存在一定的技術(shù)缺陷，需要對電池整體構(gòu)造進行詳細研究。市面中的各種電池爆炸問題對純電動汽車的銷售問題造成一定的影響。三、存在問題純電動公交車有4個方面的關(guān)鍵技術(shù)：電池技術(shù)、電機驅(qū)動及其控制技術(shù)、電動汽車整車技術(shù)。車輛技術(shù)管理主要是針對這幾方面，堅持以養(yǎng)為主，以修為輔，對車輛實施全過程綜合管理，其主要內(nèi)容包括：車輛擇優(yōu)選配，正確使用、定期檢測、強制維護，視情修理，適時報廢更新。車輛技術(shù)涉及面廣且復雜，運營技術(shù)管理是否到位正常，直接影響車輛的正常運營。但從資料顯示，各城市在純電動公交車輛投入使用后存在不少問題。（一）價格上存在劣勢價格，從古到今都是衡量一個事物自身價值的一個標準尺碼，作為新興的純電動公車這方面必然會比傳統(tǒng)汽車高出很多，這也是其發(fā)展的短板和劣勢。根據(jù)市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，和相同類傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車比傳統(tǒng)汽油燃料汽車高出許多，雖然國家有力推動，就其市場銷售作出買車享受政府、地方的補貼，但效果還是不盡如人意。就價格角度來看，相比較于傳統(tǒng)公交車，純電動公交車存在著一定的劣勢。另外純電動公交車的一個突出劣勢是純電力汽車存在電池使用周期的問題，眾所周知，電池都有一定的壽命，所以，純電動公交車在使用過程中需要不定期地檢查更換電池，這一點大部分人會認為是繁瑣的日常維護，所以，如果從價格方面考慮，純電動公交車處在劣勢，當然這有一部分原因是與其本身的特殊性和特定社會環(huán)境所造成。（二）純電動公交車性能有待提升1.純電動公交車使用電能，改變自身的動力系統(tǒng)，相對于傳統(tǒng)動力公交車而言，純電動公交車的動力系統(tǒng)成本較高，以現(xiàn)主流車型為例，處于車輛核心部位的電池組及電機控制系統(tǒng)約占車輛成本的60%。2.蓄電池的使用壽命不長而且更換成本高，由于電池技術(shù)未取得突破，純電動公交車充電時間長運行里程短。車輛充滿一次電，在未開空調(diào)時續(xù)航里程約為100公里，無法滿足市區(qū)公交線路日營運里程需求；另外由于車身及電池布置的原因，電池和驅(qū)動電機的安裝位置往往較低，在遇到暴雨等惡劣天氣時，低洼路段積水對純電動車輛運行造成極大影響，限制了純電動公交車輛使用范圍。3.純電動汽車在技術(shù)上還存在不少難點，國產(chǎn)零部件尚未完全過關(guān)，關(guān)鍵元器件仍需要進口，低溫條件下電池快充電技術(shù)還未得到根本性的解決等，都制約著純電動汽車的快速發(fā)展。4.電力驅(qū)動及其控制技術(shù)落后。任何機械設(shè)備最重要的就是發(fā)動機也就是電力驅(qū)動，作為能耗制動的心粧，發(fā)動機的強大和性能可以說決定了設(shè)備的壽命及價值。純電動公交車自然也不例外，但是因為我國發(fā)動機技術(shù)的欠缺，致使電力驅(qū)動也不如其他先進國家，雖然近年我國科技實力在不斷發(fā)展，但電力驅(qū)動和自動調(diào)韋控制技術(shù)發(fā)展進步較小，更不用說電力驅(qū)動所要求的體積小，質(zhì)量輕，效率高的要求了。這也是我國科技人員所一直努力的方向。（三）電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善同傳統(tǒng)汽車一樣，能源問題始終是伴隨著汽車的一個重要因素，作為純電力汽車的新能源，電池提供了電力，電池內(nèi)部組成有鋅鉛電極，鉛酸，堿性物質(zhì)等，雖然現(xiàn)代技術(shù)的鋰電池能量儲存較多，但是主要的技術(shù)還有一定缺陷，電池構(gòu)造設(shè)計技術(shù)還需要不斷的研究，同時市面上出現(xiàn)的一些電池充電爆炸的事件也嚴重影響了電力汽車的銷售，這就是安全問題，同時也是科研人員亟待解決的，與此同時現(xiàn)在的電力汽車銷售因為種種原因售后服務及網(wǎng)絡(luò)服務遠遠不及傳統(tǒng)汽車服務。（四）維護保養(yǎng)專業(yè)性強，對維修技術(shù)人員要求高如前所述，純電動公交車輛技術(shù)涉及面廣且復雜，包括電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、制動能量回收、遠程監(jiān)控等等，因此在車輛的維護保養(yǎng)方面，與傳統(tǒng)能源車輛相比，其專業(yè)性更強，同時由于車輛故障技術(shù)保護壁壘的存在，特別是在車輛檢測軟件方面，使得對掌握純電動車的維修技術(shù)帶來一定困難，因此，對維修技術(shù)人員要求更高，掌握維修技術(shù)難度大。四、發(fā)展建議（一）給予環(huán)保補貼，消除外部性為了提倡環(huán)保型公交車的利用，可以采取對傳統(tǒng)公交車收取環(huán)境污染費用的措施，另外對電動公交車提供一定的環(huán)保補貼，這一舉措可以提高純電動公交車的利用率，同時減少傳統(tǒng)公交車的利用率，從而減少環(huán)境的污染，降低能源的消耗。但是就目前汽車的現(xiàn)狀分析，傳統(tǒng)公交車數(shù)量非常之多，而純電動公交車的數(shù)量稀少。政府可以采取一些措施來改善這種局面，對傳統(tǒng)公交車征收部分環(huán)境污染費用.而給純電動公交車提供適量補貼，使各個公交公司有轉(zhuǎn)型的意愿，不斷提高純電動公交車的使用率。從而為環(huán)保型社會發(fā)展提供微薄力量，減少能源消耗。完善和改進技術(shù)創(chuàng)新體系完善和改進技術(shù)創(chuàng)新體系，加強產(chǎn)學研的相互協(xié)作。純電動公交車能夠滿足乘客的部分基礎(chǔ)需求，但和傳統(tǒng)的公交汽車相比，其依然存在一定距離，比如純電動公交車的充電時間較長，不如傳統(tǒng)公交汽車的加油效率，同時純電動公交車也遠遠比不上傳統(tǒng)公交車的續(xù)航能力，這些都需要技術(shù)的革新。這就需要一些專業(yè)的人才進行開發(fā)和研究，也需要一個好的團隊協(xié)作，這就需要政府、廠商以及高校給予支持，分別提供政策、資金以及研發(fā)技術(shù)上給予支持。新的技術(shù)研發(fā)出也需要專利保護，給科研人員更多的研發(fā)支持，對我國該項技術(shù)的發(fā)展也會起到推動的作用。另外，電池的體積、重量與成本也存在許多可以改進的地方。還有一項非常重要的技術(shù)就是最大功率與轉(zhuǎn)換，該項技術(shù)還需要不斷突破，不管是哪項技術(shù)的發(fā)展都需要不同部門、不同專業(yè)人員給予支持和資助。除此之外，純電動公交車中動力電池還有許多需要進行改善的地方，包括電池的成本、重量和體積等因素以及最大功率和轉(zhuǎn)換問題，需要純電動公交車核心技術(shù)進行深入研究。純電動公交車因其自身的局限性，導致部分小規(guī)模企業(yè)之間逐漸發(fā)生消極競爭問題，企業(yè)之間無法實現(xiàn)集中化發(fā)展，同時也是整個社會經(jīng)濟發(fā)展的阻礙，針對該問題，需要充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)功能，輔助政府干預，對資源進行合理配置，突出政策，并對企業(yè)進行不定期檢查，對分散企業(yè)進行全面整合，實現(xiàn)集中生產(chǎn)的目標，支持企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新，掌握自主核心技術(shù)，樹立品牌意識。（三）完善基礎(chǔ)設(shè)施純電動公交車運行過程中，離不開相應的充電配套設(shè)施，為此需要在純電動公交車?？空具M行合理設(shè)置，同時也是純電動公交車應用中的重要基礎(chǔ)設(shè)施。純電動公交車相關(guān)充電配套設(shè)施需要具備方便、快捷等優(yōu)勢，同時還需要在公交站配置充電樁，從而能夠提高純電動公交車充電速度，在停站后能夠?qū)崿F(xiàn)迅速充電，從而做好繼續(xù)出行的準備。除此之外，還需為純電動公交車配置各種應急設(shè)備，預防因為環(huán)境突變和氣溫波動所產(chǎn)生的電池蓄電能力降低等問題，同時準備好備用電池，可以使用無線充電模式，從而在?？空镜倪^程中能夠進行及時充電，這也是純電動公交車未來發(fā)展的主要方向。純電動公交車的電池更換問題需要使各種純電動公交車使用的電池形式規(guī)格保持一致狀態(tài)，為標準化操作奠定基礎(chǔ)。想要建成純電動基礎(chǔ)設(shè)施，還需要從純電動公交車運行機制入手，系統(tǒng)分析電力系統(tǒng)的部署狀況，主動學習國外的先進技術(shù)，創(chuàng)建良好基礎(chǔ)設(shè)施點。同時也可以把純電動公交車電力續(xù)航站點建造成一種星形的站點，在這方面可以學習路邊日?？梢姷碾妱訂诬嚨某潆姴渴馉顩r，和相關(guān)政府部門進行全面協(xié)商，從而實現(xiàn)全面覆蓋，為整個社會提供有效服務。日常生活中經(jīng)?？梢钥吹降墓徽竞屯＼噲龅鹊乇憧梢詣?chuàng)建更多的充電樁，實現(xiàn)多層多人服務，其中需要注意一點問題，電池充電接口需要實現(xiàn)標準化發(fā)展，預防無法充電的問題發(fā)生。（四）提高產(chǎn)業(yè)集中度，樹立核心企業(yè)與知名品牌概念目前，純電動公交車，因為其本身存在一些局限性，規(guī)模普遍較小且各個企業(yè)之間出現(xiàn)了消極競爭，各個企業(yè)相對分散，不能集中產(chǎn)業(yè)化，這就決定了企業(yè)利潤較小，這些都是阻礙電動汽車發(fā)展的攔路虎，是經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石，對于這些現(xiàn)象必須加強整改。針對這個情況，一方面發(fā)揮市場的作用，主動進行市場調(diào)節(jié)；另一方面加強政府對這種情況的干預，合理分配資源，調(diào)整政策，不定期對各個企業(yè)抽查，減少企業(yè)數(shù)量，整合分散企業(yè)，加強生產(chǎn)集中制，調(diào)整企業(yè)與對應汽車類型名錄，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)；另外樹立品牌意識，任何產(chǎn)業(yè)的推動離不開品牌效應，只有打響名號，才能提升知名度，不斷促進企業(yè)內(nèi)部積極創(chuàng)新，從而推動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。五、管理策略（一）從國家和行業(yè)層面，加大科技攻關(guān)支持力度。通過國家科技計劃，對新能源汽車儲能系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制和信息系統(tǒng)、充電加注、試驗檢測等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車集成技術(shù)集中力量攻關(guān)，不斷完善科技創(chuàng)新體系建設(shè)，建立新能源汽車產(chǎn)品抽檢制度通過市場抽樣和性能檢測，加強對產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管和一致性監(jiān)管。研究建立車用動力電池準入管理制度。加快研究和開發(fā)適應市場需求、有競爭力的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品，加大研發(fā)和檢測能力投入，通過聯(lián)合開發(fā)，加快突破重大關(guān)鍵技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務能力降低能源消耗，加快建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。支持建立行業(yè)性新能源汽車技術(shù)支撐平臺，提高新能源汽車技術(shù)服務和測試檢驗水平；從車輛運營企業(yè)內(nèi)部管理層面，要根據(jù)純電動車特點，建立人員培訓機制，使運營公司可以有效掌握車輛保養(yǎng)維修技術(shù)。（二）隨著車輛技術(shù)和社會的發(fā)展，車輛技術(shù)維護從事后維修管理向事前維護保養(yǎng)管理方式轉(zhuǎn)變，形成事前預防，事中控制，事后完善的方式。要著重提升駕駛員對車輛日常維護保養(yǎng)的重要性和必要性的認識，車輛在使用過程中應做到常檢查、定期保養(yǎng)、對問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，規(guī)范駕駛車輛，從而達到以保代養(yǎng)，以養(yǎng)代修，延長純電動車輛及動力電池的使用壽命。（三）科學配套，確保車輛運營安全順暢蓄電池是電動汽車的儲能動力源，要使電動汽車具有良好的工作性能，就必須對蓄電池進行系統(tǒng)管理，合理地調(diào)配和使用有限的車載能量；它還能夠根據(jù)電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。1.公交企業(yè)應搭建安全、獨立、自主、可控的企業(yè)內(nèi)部環(huán)閉監(jiān)控管理系統(tǒng)，既要在車輛儀表上設(shè)置電池狀況監(jiān)控和溫度及異常情況報警功能，又可通過與車輛CAN線系統(tǒng)對接，實現(xiàn)監(jiān)控管理系統(tǒng)對車輛的實時運行情況（如位置、速度、狀態(tài)、電池電量、電池問題、電池電壓、電池電流等）、行駛軌跡、故障報警等的監(jiān)控。監(jiān)控平臺上可直接看到車輛行駛狀態(tài)，通過多種方式提供故障報警信息，并對監(jiān)控的車輛進行運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，不斷摸索學習電動公交車輛運行經(jīng)驗。2.在充電配套方面，公交企業(yè)應合理利用現(xiàn)在停車場站，建設(shè)智能化的公交車專用充電場站，實現(xiàn)車輛多種充電方式，滿足車輛日常營動充電需求，實現(xiàn)白天車輛快速補電及夜間柔性充電，并通過企業(yè)內(nèi)部環(huán)閉監(jiān)控管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛所有動力電池及極柱的溫度、電流、電壓情況，并可以實現(xiàn)遠程接入，確保車輛充電安全。3.企業(yè)應根據(jù)公交線路長度及日營運里程，合理安排車輛投放數(shù)，為保證電池電量維持在一個合理范圍，合理調(diào)整班次，對車輛進行循環(huán)充電，延長車輛日運行里程，發(fā)揮純電動公交車的經(jīng)濟性能，降低企業(yè)運營成本。第二節(jié)項目需求分析（投標人根據(jù)項目具體情況參照編制）一、項目概況1.項目名稱：純電動公交車采購項目；2.服務期限：XX；3.供貨地點：采購人指定地點；4.免費質(zhì)保期：驗收合格之日起XX年。二、服務需求1.投標人對于特殊時間（比如疫情防控期間）應提供應急處理方案，提供7×24小時的供貨服務，一般情況提供5×8小時的供貨服務。2.投標人需提擬投入該項目人員名單以及項目負責人聯(lián)系方式。如投標人需要更換項目負責人，需提前一個月通知采購人。三、采購需求序號名稱品牌型號及規(guī)格產(chǎn)地或制造域名單位數(shù)量18.5米純電動公交車輛210.5米純電動公交車輛3XX米純電動公交車輛……………（一）8.5米純電動公交車性能要求參考1.整車要求（1）車輛基本參數(shù)及技術(shù)性能均符合國家和行業(yè)技術(shù)標準的要求。（2）車輛已經(jīng)正式鑒定，進入國家汽車產(chǎn)品目錄，在工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》中，并已批準投產(chǎn)，符合最新國家有關(guān)新能源汽車財政補貼政策要求（需要提供投標車輛公告、推薦目錄等相關(guān)文件），具備必要的工藝，工裝條件，必須保證車輛入戶掛牌。（3）性能要求1）動力要求：客車滿載狀態(tài)時符合相關(guān)國家標準。2）經(jīng)濟性要求：能耗指標達到經(jīng)濟性要求。3）制動性能：制動性能應符合GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》標準要求。4）客車內(nèi)飾與保溫材料以及電線、線束的阻燃與環(huán)保性滿足相關(guān)標準要求。5）所有車載電器和電子設(shè)備應具有良好的抗干擾性或經(jīng)過抗干擾處理。6）車輛噪音和排放符合國家環(huán)保要求和規(guī)定。7）車輛在任何狀態(tài)下、任何季節(jié)條件下正常操作運行。8）總成及零部件品牌建議但不限，替代產(chǎn)品其質(zhì)量性能及品牌效應不得降低。9）車輛停穩(wěn)后深踩制動踏板實現(xiàn)駐車制動，并保證不出現(xiàn)后溜和前向移動而發(fā)生交通事故，輕踩油門踏板或制動踏板后解除制動，避免司機頻繁拉手剎，降低駕駛強度。10）車輛具有電子駐車系統(tǒng)，下電自動駐車，無需松拉手剎，減少操作。11）整車通過電、氣制動協(xié)調(diào)控制，避免ABS作用后的前沖，提高濕滑路面制動的平順性和安全性。12）在擁堵路段具有不踩油門實現(xiàn)小于5km/h的低速行駛功能，避免出現(xiàn)“一腳剎車一腳油門”，減少交通事故，降低電耗和駕駛員勞動強度。（4）整車性能必須符合GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》。（5）質(zhì)保期1）整車質(zhì)保期為車輛登記之日起三年，“三電系統(tǒng)”八年；總成件、零部件的配套廠家有更長時間約定的，采用其約定。2）儲能電池：質(zhì)保期不少于八年，質(zhì)保期內(nèi)電池儲能裝置有效容量應確保不低于電池設(shè)計容量的75%，否則更換同型號電池。3）電機驅(qū)動系統(tǒng)：質(zhì)保期八年。4）電控系統(tǒng)：質(zhì)保期八年。5）車輛生產(chǎn)企業(yè)必須承諾承擔對車輛涉電動力系統(tǒng)（驅(qū)動電機、儲能裝置和電控系統(tǒng)、電動助力泵、電動空氣壓縮機等）96個月的免費維護保養(yǎng)、維修（含日常維護、故障維修和零配件更換，包括工時費、材料費等相關(guān)費用），確保車輛涉電動力系統(tǒng)在96個月營運周期內(nèi)能滿足性能指標和營運需求，提供的服務達到招標文件要求的質(zhì)量和標準。2.外形尺寸（1）車長：8500mm±50mm；（2）車寬：2500mm±50mm；（3）車高：3300mm±100mm。3.動力及控制系統(tǒng)（1）動力形式：采用純電動驅(qū)動模式；選用質(zhì)量可靠的主流產(chǎn)品鋁殼永磁同步驅(qū)動電機，額定功率≥80kW，峰值功率≥150kW，額定扭矩≥850N.m/rpm，峰值扭矩≥1700N.m/rpm。電機采用強制水冷，采用ATS電子風扇冷卻系統(tǒng)，無刷電子風扇。驅(qū)動電機防護等級達到IP67及以上，并提供試驗報告。驅(qū)動電機采用泥沙防護和防凝露結(jié)構(gòu)裝置，保證車輛在涉水、泥漿沖擊、高寒高濕等多種復雜環(huán)境下正常運行，驅(qū)動系統(tǒng)為純電，無級變速，具備電緩速器功能及制動能量回收功能。（2）電池型號及容量：采用XX酸鐵鋰動力電池，電池容量≥180kwh，必須保證車輛單次充滿電后在市區(qū)行駛里程不低于300公里（剩余電量為總電量的20%），衰減程度八年之內(nèi)不低于75%，加高寒模塊，具有直流1C及以上充電模式。（提供相應證明文件）1）磷酸鐵鋰電池必須保證安全、續(xù)行里程、充電溫度達到相關(guān)要求，電池通過QC/T743-2006《電動汽車用鋰離子電池》行業(yè)標準和GB/T31485-2015規(guī)定，具有通過穿刺、擠壓、跌落、過充、過放、過溫安全試驗驗證報告，確保不起火、不爆炸；防護等級要求達到IP67級以上，并提供試驗報告。2）電池保溫功能：電池具有自加熱功能并且用保溫材料對電池艙體底部、封板、艙門進行保溫處理。安裝獨立水暖燃油加熱器。艙門開格柵冬天保溫夏天散熱（艙門兩側(cè)格柵做可活動推拉擋板，冬天降溫時可關(guān)閉保證冬天高壓倉密封性），確保車輛對當?shù)馗叩蜏貧夂颍姵乇ＷC正常安全運行）的適應性，零下30攝氏度保障車輛正常啟動運行，并具備快充功能。電池采用風冷系統(tǒng)，電池艙布置散熱格柵，確保用電系統(tǒng)溫度在合理范圍，冬季具備自加熱和保暖功能，保證電池在高寒溫度下工作可靠。3）電池箱應配有專用自動滅火裝置，箱體上須帶有電池系統(tǒng)銘牌，銘牌內(nèi)容必須包含生產(chǎn)廠家，單體型號，模組型號，箱體型號等信息。可實現(xiàn)對電池電壓、電量、溫度、車輛位置等的遠程監(jiān)控及報警。具有過壓電壓保護功能、低電壓保護功能、高溫保護功能、低溫保護功能、過流保護功能和短路保護功能。（3）電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)各電控系統(tǒng)要高度集中，高壓連接點盡量少，減少故障點并提高動力系統(tǒng)整體控制的一致性。（4）電機控制器：保證產(chǎn)品成熟可靠、安全耐用。高壓動力電線和控制線束分別加阻燃絕緣、耐高溫耐磨耐腐蝕的波紋管包裹，并用絕緣護套固定碼進行固定，相鄰固定碼間距少于500mm，極限情況下不大于600mm，要求穩(wěn)固良好，防止震動，避免電線因車輛行駛產(chǎn)生震動磨損，防止絕緣損壞造成短路。充電口為9孔直流，滿足國家標準，且要求防雨、防水、防撞。車輛的充電插座應設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應能根據(jù)溫度變化傳送相應信號，用于實現(xiàn)車輛接口的溫度監(jiān)測和過溫保護功能。（5）電池艙：電池艙布置位置盡量靠近兩軸間，且與后防撞鋼梁之間預留合理空間。電池艙和高壓艙必須進行良好的絕緣、防火、防水處理，要求符合國家及行業(yè)有關(guān)安全標準，杜絕電路漏電、短路出現(xiàn)；配置電池管理系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)，具有過流、過壓、欠壓、短路自動保護功能和報警指示功能；電池艙和高壓艙應具有良好的散熱效果和溫度控制功能，保證艙內(nèi)溫度不高于50℃，并配置足夠的自動滅火裝置；在合理位置處張貼相關(guān)安全標識及安全警示。安裝獨立的快斷器，檢修時方便斷電，保證人員安全。4.整車安全性能要求（1）動力系統(tǒng)安全性能要求：動力電池單體和模組按照GB/T31485-2015規(guī)定進行針刺、擠壓、加熱等安全性能測試，確保不起火、不爆炸；電池箱體內(nèi)部用高低壓線束及非金屬部件均采用阻燃材料，阻燃性能滿足GB/T2408要求的水平燃燒HB級，垂直燃燒V-0級；并且抗電磁干擾能力能夠達到CLASS3標準。電池艙與乘客艙完全隔離，并在電池艙體內(nèi)壁加裝防火隔熱材料，在電池與乘客艙之間形成空間和熱量隔離。電池箱BMS電壓和溫度的采樣線束為電路板。高壓線、雙向DC/DC360屏蔽，減少電磁干擾，增強電器部件的可靠性。（提供相應證明文件）（2）高壓電器件如電機控制器、助力轉(zhuǎn)向控制器、高壓配電柜、DC/DC等控制系統(tǒng)集成于一體，保證電氣連接的安全性與可靠性。（3）驅(qū)動電機、電機控制器、電動空壓機、電動液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等布置在底盤位置的電氣部件涉水深度不低于500mm（水深超過500mm帶自動斷電功能）；整車可以進行正常沖洗，各種電器件安裝位置應考慮涉水高度，底盤主要外露插接件采用防水插接件，連接可靠，要有防插錯措施，提供有效證明材料。（4）車輛不得含有裸露的導線、接線端、連接單元。絕緣電阻低于100Ω/V，高壓電路自動斷開。動力電路系統(tǒng)的帶電部件，應通過絕緣或使用防護蓋、防護欄、金屬網(wǎng)等防止直接接觸。（5）整車電氣系統(tǒng)采用成熟的抗電磁干擾和高壓安全保護技術(shù)，不影響新能源車輛其他電子設(shè)備的正常工作。（6）整車安裝有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)整車絕緣檢測、電池、電機、各類控制器、等的安全監(jiān)控，及時輸出報警信息。（7）在車輛收車或長期停放過程中，電池管理系統(tǒng)能夠定時開啟，檢測電池系統(tǒng)是否有故障，并將故障信息傳遞后臺及生產(chǎn)廠家，實現(xiàn)電池系統(tǒng)24小時監(jiān)控，避免出現(xiàn)安全事故。（8）中冷器和散熱器的風扇布置在車身外側(cè)，開艙門即可檢修。（9）車輛可根據(jù)坡度大小通過駐車制動的開關(guān)實現(xiàn)坡道駐車及平穩(wěn)起步，防止溜車。5.底盤及附屬部件配置（1）車橋：前橋：額定載荷≥4.5T，采用新能源車輛專門橋，配盤式制動器。球鉸可換式橫拉桿，裝集中潤滑點。FAG一體化軸承單元免維護，高級潤滑脂，80萬公里免維護。后橋：額定載荷≥7T，采用新能源車輛專門橋，配盤式制動器。球鉸可換式橫拉桿，裝集中潤滑點。FAG一體化軸承單元免維護，高級潤滑脂，80萬公里免維護，精磨齒加強主減震器。（2）變速裝置：驅(qū)動電機無級變速，保證滿足整車性能匹配要求，采用與驅(qū)動系統(tǒng)匹配的優(yōu)質(zhì)品牌減震器。（3）懸架：前2后2進口氣囊空氣懸掛系統(tǒng)，橫向穩(wěn)定桿和進口減震器。能滿足公交滿負、超載使用要求。（4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：整體式動力臥式轉(zhuǎn)向（電動液壓助力），轉(zhuǎn)向力小于25N，采用動態(tài)變頻技術(shù)，豪華四幅方向盤上下、前后可調(diào)，質(zhì)量可靠耐用，電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵，轉(zhuǎn)向助力不得有滯后發(fā)卡現(xiàn)象，保證車輛行駛安全。（5）制動系統(tǒng)：雙回路氣制動和前后盤式制動器，儲能彈簧駐車制動器作用于后輪，四回路保護閥、干燥器和其余制動閥類采用產(chǎn)品（帶自動加熱除冰功能，保證在零下20攝氏度氣候條件下氣路不發(fā)生因凍結(jié)產(chǎn)生的各類故障），其余制動閥類采用WABCO產(chǎn)品，制動管路采用高壓尼龍管，帶WABCOABS系統(tǒng)，帶電動打氣泵。裝制動冷凝器，驅(qū)動電機提供制動回饋功能，儲氣筒自動放水閥引裙邊。（6）儲氣筒：放水開關(guān)安裝盡可能集中、整齊，配自動排水裝置。（7）整車氣路、管路進行固定加強處理，排列整齊，與大梁、骨架及其他金屬部件交叉處要加膠套保護。（8）前后輪罩位置車廂底板部分應進行加厚、加強處理，防止輪胎爆胎產(chǎn)生氣流沖入車廂。（9）輪胎：265/70R19.5公交專用真空胎（質(zhì)保30萬公里，并出具質(zhì)保函），鋁合金輪輞，配同型號輪輞、備胎。（10）集中潤滑：采用高寒型集中潤滑，滿足零下30攝氏度正常使用，帶有監(jiān)視口的集中潤滑（管路固定可靠，便于修理）；溫度傳感器帶自動檢測環(huán)境溫度，低溫待機保護功能。質(zhì)保八年，單獨設(shè)艙，防塵防水。6.空調(diào)部分（1）空調(diào)：采用電動冷暖空調(diào)（制冷量24000Kcal/h，制熱量不小于22000Kcal/h），三擋控制：一檔控制駕駛區(qū)，二擋控制駕駛區(qū)后中門前，三擋控制中門以后?？照{(diào)及壓縮機質(zhì)保八年。（2）取暖裝置：獨立水暖，燃油加熱（管路供油系統(tǒng)安裝加熱設(shè)備），車廂內(nèi)配置四合式強制散熱器（駕駛區(qū)除外）。（3）除霜器配置：大功率外進風，水、電一體除霜。（4）駕駛區(qū)取暖器：駕駛座椅下安裝獨立取暖器（獨立開關(guān)）。（5）踏步取暖器：前、中門踏步設(shè)取暖器，第二級踏步臺階不許突出。（6）散熱器控制開關(guān)：司機取暖器單獨控制、踏步取暖器單獨控制、四盒式強制散熱器由三個開關(guān)控制三個區(qū)域（前部、中部、后部）。（7）保證空調(diào)系統(tǒng)安裝可靠、密封性良好，并確保冷氣管道、風道、通風槽、出風口的密封性、隔熱性及可靠性，空調(diào)系統(tǒng)管道，全部內(nèi)螺紋銅管和風道不出現(xiàn)凝水等現(xiàn)象。7.車身部分（1）車身骨架及結(jié)構(gòu)必須經(jīng)電泳技術(shù)處理，要加強縱梁、橫梁除銹防銹；車身骨架采用漲拉蒙皮結(jié)構(gòu)，蒙皮為雙面鍍鋅板，蒙皮使用鍍鋅板滾壓結(jié)構(gòu)，采用鋼板整體漲拉結(jié)構(gòu)，車身必須有足夠的強度和剛度，使用期內(nèi)不銹蝕、不斷裂。提高車身整體外表平整度；客車布置合理，可維修接近性強，便于客車零部件的檢測與拆裝。高壓艙要預留有足夠的檢修空間。車頂兩側(cè)玻璃上方有導水槽，車身輪胎位置有橡膠保護條。（2）采用高強度鋼，矩形鋼管拼焊工藝，整車全浸式陰極電泳防銹、防腐處理，鋼管內(nèi)外表面應完全涂防銹漆，骨架焊接處有二次防腐處理，輪胎罩有足夠的防銹處理，內(nèi)側(cè)噴防震阻尼膠。輪胎罩與車身連接做好密封防水處理，保持足夠的強度和剛度，噴防石擊阻尼膠。（3）整車保暖：保溫處理，側(cè)圍裙板、大頂骨架等中空部位進行發(fā)泡處理，型材間加裝隔熱材料，前后門踏步、副儀表臺、前圍封板位置增加發(fā)泡處理，發(fā)泡材料為阻燃材料。（4）外表處理：選用防腐處理板材，采用雙面熱鍍鋅鋼板。前后圍采用鋼制結(jié)構(gòu)，可翻轉(zhuǎn)前圍燈具、除霜器、雨刮器等，便于維修。（5）地板各連接位置及地板與車身的連接處的密封處理可靠。整車零線以下，底盤大梁、前后橋等部位噴涂防銹蠟防腐（或底盤裝甲）。（6）電機艙體有足夠大檢修空間，電池艙門開啟角≥140°，方便維修，應有隔聲、降噪處理。（7）內(nèi)飾：鋁合金扶手，中門為三叉扶手，扶手上安裝防寒套。（8）采用全承載二級踏步，一級踏步離地高≤380（mm），骨架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。（9）頂板：沖孔鋁塑板（具備隔音吸噪功能）。（10）駕駛區(qū)：安裝司機全封閉式駕駛室，圍門高度不小于1600mm，符合駕駛區(qū)隔離設(shè)施新國標相關(guān)要求。1）不影響駕駛員安全視線，不影響乘客及駕駛員的應急撤離。2）防護隔離設(shè)施的設(shè)置不影響駕駛員的駕駛操作和座椅調(diào)節(jié)。3）防護隔離設(shè)施的設(shè)置不影響駕駛員觀察右側(cè)前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機、投幣機等。4）防護隔離設(shè)施的設(shè)置應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤。5）防護隔離設(shè)施應滿足結(jié)構(gòu)強度設(shè)計要求，護圍門玻璃材料應符合GB9656規(guī)定的安全玻璃。（11）駕駛區(qū)頂部安裝電子滾動屏（白色字體），滾動屏顯示玻璃采用粘接結(jié)構(gòu)，有色透光玻璃。（12）鋁合金全景風道，安裝內(nèi)嵌式廣告牌（尺寸為1200mm*300mm，含導乘屏總數(shù)不少于8個）。（13）地板（革）：厚度≥18mm的優(yōu)質(zhì)PVC地板；采用灰色石英砂帶彩點地板革，應具有阻燃性，其阻燃性應符合GB8624中5.1.2鋪地材料B1—B級，s1—t0燃燒性能要求，氧指數(shù)應大于或等于30%，鋪設(shè)采用焊接工藝，應平整無凸起。加密加大地板下支撐梁，防止開焊、地板懸空斷裂、下沉等。（14）司機窗：白色中空活動內(nèi)藏式司機窗，司機窗下沿封閉玻璃涂黑。（15）風擋玻璃：前風擋采用全景整體式夾膠玻璃，后風擋采用整體式鋼化玻璃，前風擋及司機窗均裝卷縮式遮陽簾。（16）司機椅：三點式安全帶司機椅（氣囊減震可調(diào)式，帶按摩、自加熱、通風功能），上下、前后、靠背角度可調(diào)。（17）座椅：采用整體注塑阻燃防靜電公交專用座椅，設(shè)置21+1座，中門對面單人椅設(shè)置愛心座椅，并設(shè)置“愛心座椅”標識，末尾設(shè)置五人座。（18）全車側(cè)窗玻璃按照國標要求開窗采用（長江、福耀、洛陽）玻璃。側(cè)窗采用整體粘貼內(nèi)嵌推拉式牡丹綠玻璃，牡丹綠單層前活動內(nèi)嵌式司機窗；前檔為粘貼式玻璃（夾層隔熱），前檔膠條應加固。車頂采用帶換氣功能（換氣扇）安全天窗。（19）后視鏡：左短右長桿式電動后視鏡（帶加熱除霜功能），大視野，無盲區(qū)（能觀察車輛前方和前下角區(qū)域）的全視倒車鏡（帶兩個小鏡），司機車內(nèi)后視鏡。（20）前、后、側(cè)、頂蒙皮夾層采用保溫、阻燃發(fā)泡材料完全填充，發(fā)泡均勻，并提高電池艙防火、隔熱、隔音能力，駕駛區(qū)蒙皮中空部位進行加厚發(fā)泡處理。（21）按標準配置車門應急開關(guān)（駕駛室有控制開關(guān)），配置前、中門門鎖和車內(nèi)、外手動應急開關(guān)（選用前雙中雙電控氣動內(nèi)擺門，上下外置鉸鏈），門泵驅(qū)動方式為電控氣動，前雙、中雙內(nèi)擺門，鋁艙門，開關(guān)設(shè)計符合國標要求，質(zhì)保八年。（22）駕駛員腳下位置配置不銹鋼耐磨防滑板。（23）整車內(nèi)飾：以淺色為基色，內(nèi)飾協(xié)調(diào)。右側(cè)前、中門后第一排座椅前加防護擋板。在車內(nèi)適當位置設(shè)鋁合金或PVC標識標牌“禁止吸煙”、“禁止與駕駛員閑談”、“禁止將頭、手伸出窗外”、“禁止攜帶危險品”，“玻璃敲擊點”等規(guī)范圖形，前中門上下客門臺處需噴涂“禁止站立”規(guī)范圖形，有上車門、下車門標示。代噴車輛公司名稱（門徽、自編號）等各類標志。（24）拖車結(jié)構(gòu)：車輛前端安裝剛性拖車鉤，拖車時應不碰傷車身及保險杠。車底左右兩側(cè)前、后適當位置設(shè)支車點，支車點應加固，支車時不發(fā)生變形；車身上有支車標記。8.電器部分（1）采用三級CAN總線及組合儀表，并能與新能源系統(tǒng)等連接兼容。（2）整車線束：關(guān)鍵線束插接元件采用國外優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，底盤外露插接件采用防水插接件，整車低壓線束采用阻燃鍍錫銅線，整車高壓線束采用阻燃裸銅線，且應符合國家標準QC/T730-2005。允許的最大電流，要留有足夠的安全系數(shù)。線束護套和線束耐熱溫度要一致，整車線束均為符合國家標準要求的輻照交聯(lián)線，高壓艙線束采用不低于175度線，其余采用不低于125度線。線束必須分色或編碼，并且標注清晰。電氣線路走向合理，捆扎牢靠，并有絕緣防護套。線束通過梁、板孔時，固定時要用金屬扎帶，且應有絕緣防護圈；與其他物體固定時要用尼龍扎帶，不允許線束與氣、水管捆扎在一起。（3）雨刮器：采用150W的雨刮器，帶過載保護及雨刮洗滌器。（4）大燈使用耐高溫外殼。（5）前、后LED滾動式24點陣9字全白電子路牌，后路牌帶剎車轉(zhuǎn)彎提示功能；側(cè)LED滾動式16點陣9字全白電子路牌。（6）后尾安裝LED滾動式32點陣9字全白電子路牌，支持遠程本地發(fā)送廣告（與固原現(xiàn)有公交設(shè)備編輯程序一致）。（7）在車內(nèi)中門對面風道處安裝不小于44寸液晶導乘屏，與車輛報站器互動。（8）安裝21寸網(wǎng)絡(luò)電視2個，網(wǎng)絡(luò)電視采用64GSD卡一體機（自帶內(nèi)存16GB），支持遠程后臺傳輸片源（與固原現(xiàn)有公交設(shè)備編輯程序一致）。（9）采用車內(nèi)顯示屏必須支持接入現(xiàn)有報站器系統(tǒng)，所產(chǎn)生費用由中標人承擔：裝在司機后部，能與報站器聯(lián)動。（10）電子鐘，帶內(nèi)外溫度顯示。（11）司機扇：安裝司機風扇。（12）下車鈴按鈕：中門前后各安裝1個無線下車鈴按鈕。（13）報站器：與固原公交現(xiàn)有設(shè)備實現(xiàn)技術(shù)無縫對接。（14）安裝高分貝外擴音喇叭，帶轉(zhuǎn)向、行車語音提示，避免無提示音帶來的交通事故。（15）預留CAN總線設(shè)備線束，支持智能調(diào)度設(shè)備采集CAN數(shù)據(jù)。（16）對講系統(tǒng)：配備流量式車載對講機，具有車內(nèi)喊話功能及與后臺通話功能。（17）POS機具：支持公交IC卡、銀聯(lián)卡及云閃付消費，車載POS機具必須符合交通部技術(shù)規(guī)范要求，生產(chǎn)廠家錄入交通部交通聯(lián)合信息目錄名單，并與固原公交現(xiàn)有智能調(diào)度系統(tǒng)無縫兼容且具有全網(wǎng)通功能。（提供承諾函）（18）配備可更換的充電插座導電接觸件，避免充電插座使用過熱燒蝕或出現(xiàn)問題導致整體更換插座。（19）改造完善固原公交現(xiàn)有調(diào)度系統(tǒng)。（20）預留WiFi專用電源線束1路（駕駛員座椅后）。（21）調(diào)度監(jiān)控設(shè)備：采用4G全網(wǎng)通公交一體機、車載顯示屏、車內(nèi)攝像機和煙感器，該設(shè)備必須支持接入固原市公交公司系統(tǒng)。1）4G全網(wǎng)通公交調(diào)度一體機功能包括：終端應采用符合交通部JT/T794-2011標準、與平臺交互滿足交通部JT/T808-2011標準；支持9路200萬像素數(shù)字信號，每路最高支持1080P編碼，監(jiān)視及回放分辨力不低于950TVL，圖像幀率不低于25幀/s；監(jiān)控錄像、視頻回傳、數(shù)據(jù)傳輸、GPS和北斗雙定位、超速報警、行駛記錄儀功能等，1TB硬盤；廠家必須保證能與公交公司現(xiàn)有智能調(diào)度軟件進行對接，必須能滿足智能公交調(diào)度使用。具備實時監(jiān)控功能，具備后臺實現(xiàn)路牌、車尾廣告屏內(nèi)容更新功能，并且與公交公司現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接。2）車載顯示屏：顯示屏：7寸電阻式觸摸屏，分辨率：800×480，按鍵盒：16個背光按鍵，支持RFID刷卡，手嘜：內(nèi)置揚聲器，半雙工作模式，電源輸入：公交一體機供電，操作方式：觸摸屏、實體按鍵。3）車內(nèi)攝像機：安裝9路200萬像素數(shù)字信號高清攝像頭（一路監(jiān)控前路況，一路監(jiān)控司機，一路監(jiān)控上車門、投幣機（具備客流量統(tǒng)計功能），一路由前往后監(jiān)控車內(nèi)，一路從后往前監(jiān)控車內(nèi)，一路監(jiān)控中門（具備客流量統(tǒng)計功能），一路在車外右側(cè)監(jiān)控乘客上下門，一路在車外左側(cè)監(jiān)控，一路監(jiān)控倒車），1T硬盤；監(jiān)控調(diào)度一體機（全網(wǎng)通），具有實時監(jiān)控功能，具備后臺實現(xiàn)路牌、車尾廣告屏內(nèi)容更新功能，為調(diào)度提供基礎(chǔ)分析數(shù)據(jù)功能，一鍵報警（觸發(fā)視頻報警），并與固原現(xiàn)有設(shè)備實現(xiàn)無縫對接，主機支持固原現(xiàn)有智能調(diào)度平臺。4）煙感器：四線制光電感煙火災探測器，采用現(xiàn)代工藝技術(shù)的光電探測室，內(nèi)含一個先進的微處理器。系統(tǒng)供電電壓為12/24V（無極性），最大報警電流為20mA12V，符合標準：GB4715-2005&UL268。9.其他附件（1）隨車工具：帶隨車工具（專用工具與車輛部件相配套）、三角牌。（2）千斤頂：15噸氣動液壓千斤頂1個。（3）車型與公告相符，車架拓印號采用鉛拓印，一式5套。車輛照片每車4張（上戶用）。（4）后橋油免費換油兩次。（5）鋁合金艙門，整車艙門鎖芯鎖（電瓶艙、司機下艙門為鎖芯鎖），在艙門上單獨設(shè)小艙門，方便司機開關(guān)總電源。全車所有外裙門和后艙門為鋁合金材質(zhì)或輕復合材料，有支撐，并有加強筋，防止艙門變形，要求美觀大方、安全牢靠實用，方便開啟。側(cè)裙燈設(shè)置為可方便更換式。（6）不銹鋼翻蓋式垃圾簍及支架，并配備單箱4KG干粉式滅火器2個。（7）工具箱：內(nèi)藏式工具箱。（8）投幣機：裝大容量（280×250×10000mm）投幣機（帶3個內(nèi)膽）。（9）頂風窗配置：2個帶換氣扇頂風窗。（10）安全錘：12個防盜、報警、豪華車用安全錘（帶鋼絲拉繩）。（11）滅火彈：電機、電池艙及后艙體裝筒狀滅火彈，電池艙安裝6個，電機處及五合一控制器處各安裝1個，后備艙安裝2個。啟動工作時應能通過聲或光信號向駕駛?cè)藞缶?。?2）20個廣告旋轉(zhuǎn)吊環(huán)。（13）在前、后乘客門立柱上設(shè)置兒童身高標示1．2m和1．5m。10.整車圖案設(shè)計投標供應商應根據(jù)采購人要求免費進行整車圖案設(shè)計。11.動力電池充電投標車輛必須具備1C以上直流充電功能，且能滿足固原現(xiàn)有充電設(shè)備正常充電。（二）10.5米純電動公交車性能要求參考1.整車要求（1）車輛基本參數(shù)及技術(shù)性能均符合國家和行業(yè)技術(shù)標準的要求。（2）車輛已經(jīng)正式鑒定，進入國家汽車產(chǎn)品目錄，在工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》中，并已批準投產(chǎn)，符合最新國家有關(guān)新能源汽車財政補貼政策要求（需要提供投標車輛公告、推薦目錄等相關(guān)文件），具備必要的工藝，工裝條件，必須保證車輛入戶掛牌。（3）性能要求1）動力要求：客車滿載狀態(tài)時符合相關(guān)國家標準。2）經(jīng)濟性要求：能耗指標達到經(jīng)濟性要求。3）制動性能：制動性能應符合GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》標準要求。4）客車內(nèi)飾與保溫材料以及電線、線束的阻燃與環(huán)保性滿足相關(guān)標準要求。5）所有車載電器和電子設(shè)備應具有良好的抗干擾性或經(jīng)過抗干擾處理。6）車輛噪音和排放符合國家環(huán)保要求和規(guī)定。7）車輛在任何狀態(tài)下、任何季節(jié)條件下正常操作運行。8）總成及零部件品牌建議但不限，替代產(chǎn)品其質(zhì)量性能及品牌效應不得降低。9）車輛停穩(wěn)后深踩制動踏板實現(xiàn)駐車制動，并保證不出現(xiàn)后溜和前向移動而發(fā)生交通事故，輕踩油門踏板或制動踏板后解除制動，避免司機頻繁拉手剎，降低駕駛強度。10）車輛具有電子駐車系統(tǒng)，下電自動駐車，無需松拉手剎，減少操作。11）整車通過電、氣制動協(xié)調(diào)控制，避免ABS作用后的前沖，提高濕滑路面制動的平順性和安全性。12）在擁堵路段具有不踩油門實現(xiàn)小于5km/h的低速行駛功能，避免出現(xiàn)“一腳剎車一腳油門”，減少交通事故，降低電耗和駕駛員勞動強度。（4）整車性能必須符合GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》。（5）質(zhì)保期1）整車質(zhì)保期為車輛登記之日起三年，“三電系統(tǒng)”八年；總成件、零部件的配套廠家有更長時間約定的，采用其約定。2）儲能電池：質(zhì)保期不少于八年，質(zhì)保期內(nèi)電池儲能裝置有效容量應確保不低于電池設(shè)計容量的75%，否則更換同型號電池。3）電機驅(qū)動系統(tǒng)：質(zhì)保期八年。4）電控系統(tǒng)：質(zhì)保期八年。5）車輛生產(chǎn)企業(yè)必須承諾承擔對車輛涉電動力系統(tǒng)（驅(qū)動電機、儲能裝置和電控系統(tǒng)、電動助力泵、電動空氣壓縮機等）96個月的免費維護保養(yǎng)、維修（含日常維護、故障維修和零配件更換，包括工時費、材料費等相關(guān)費用），確保車輛涉電動力系統(tǒng)在96個月營運周期內(nèi)能滿足性能指標和營運需求，提供的服務達到招標文件要求的質(zhì)量和標準。2.外形尺寸（1）車長：10500mm±50mm；（2）車寬：2500mm±50mm；（3）車高：3300mm±100mm。3.動力及控制系統(tǒng)（1）動力形式：采用純電動驅(qū)動模式；選用質(zhì)量可靠的主流產(chǎn)品鋁殼永磁同步驅(qū)動電機，額定功率≥100kW，峰值功率≥200kW，額定扭矩≥1000N.m/rpm，峰值扭矩≥2400N.m/rpm。電機采用強制水冷，采用ATS電子風扇冷卻系統(tǒng)，無刷電子風扇。驅(qū)動電機防護等級達到IP67及以上，并提供試驗報告。驅(qū)動電機采用泥沙防護和防凝露結(jié)構(gòu)裝置，保證車輛在涉水、泥漿沖擊、高寒高濕等多種復雜環(huán)境下正常運行，驅(qū)動電機具備電緩速器功能及制動能量回收功能。（2）電池型號及容量：采用酸鐵鋰動力電池，電池容量≥250kwh，必須保證車輛單次充滿電后在市區(qū)行駛里程不低于300公里（剩余電量為總電量的20%），衰減程度八年之內(nèi)不低于75%，加高寒模塊，具有直流1C及以上充電模式。（提供相應證明文件）1）磷酸鐵鋰電池必須保證安全、續(xù)行里程、充電溫度達到相關(guān)要求，電池通過QC/T743-2006《電動汽車用鋰離子電池》行業(yè)標準和GB/T31485-2015規(guī)定，具有通過穿刺、擠壓、跌落、過充、過放、過溫安全試驗驗證報告，確保不起火、不爆炸；防護等級要求達到IP67級以上，并提供試驗報告。2）電池保溫功能：電池具有自加熱功能并且用保溫材料對電池艙體底部、封板、艙門進行保溫處理。安裝獨立水暖燃油加熱器。艙門開格柵冬天保溫夏天散熱（艙門兩側(cè)格柵做可活動推拉擋板，冬天降溫時可關(guān)閉保證冬天高壓倉密封性），確保車輛對當?shù)馗叩蜏貧夂颍姵乇ＷC正常安全運行）的適應性，零下30攝氏度保障車輛正常啟動運行，并具備快充功能。電池采用風冷系統(tǒng)，電池艙布置散熱格柵，確保用電系統(tǒng)溫度在合理范圍，冬季具備自加熱和保暖功能，保證電池在高寒溫度下工作可靠。3）電池箱應配有專用自動滅火裝置，箱體上須帶有電池系統(tǒng)銘牌，銘牌內(nèi)容必須包含生產(chǎn)廠家，單體型號，模組型號，箱體型號等信息。可實現(xiàn)對電池電壓、電量、溫度、車輛位置等的遠程監(jiān)控及報警。具有過壓電壓保護功能、低電壓保護功能、高溫保護功能、低溫保護功能、過流保護功能和短路保護功能。（3）電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)各電控系統(tǒng)要高度集中，高壓連接點盡量少，減少故障點并提高動力系統(tǒng)整體控制的一致性。（4）電機控制器：保證產(chǎn)品成熟可靠、安全耐用。高壓動力電線和控制線束分別加阻燃絕緣、耐高溫耐磨耐腐蝕的波紋管包裹，并用絕緣護套固定碼進行固定，相鄰固定碼間距少于500mm，極限情況下不大于600mm，要求穩(wěn)固良好，防止震動，避免電線因車輛行駛產(chǎn)生震動磨損，防止絕緣損壞造成短路。充電口為9孔直流，滿足國家標準，且要求防雨、防水、防撞。車輛的充電插座應設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應能根據(jù)溫度變化傳送相應信號，用于實現(xiàn)車輛接口的溫度監(jiān)測和過溫保護功能。（5）電池艙：電池艙布置位置盡量靠近兩軸間，且與后防撞鋼梁之間預留合理空間。電池艙和高壓艙必須進行良好的絕緣、防火、防水處理，要求符合國家及行業(yè)有關(guān)安全標準，杜絕電路漏電、短路出現(xiàn)；配置電池管理系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)，具有過流、過壓、欠壓、短路自動保護功能和報警指示功能；電池艙和高壓艙應具有良好的散熱效果和溫度控制功能，保證艙內(nèi)溫度不高于50℃，并配置足夠的自動滅火裝置；在合理位置處張貼相關(guān)安全標識及安全警示。安裝獨立的快斷器，檢修時方便斷電，保證人員安全。4.整車安全性能要求（1）動力系統(tǒng)安全性能要求：動力電池單體和模組按照GB/T31485-2015規(guī)定進行針刺、擠壓、加熱等安全性能測試，確保不起火、不爆炸；電池箱體內(nèi)部用高低壓線束及非金屬部件均采用阻燃材料，阻燃性能滿足GB/T2408要求的水平燃燒HB級，垂直燃燒V-0級；并且抗電磁干擾能力能夠達到CLASS3標準。電池艙與乘客艙完全隔離，并在電池艙體內(nèi)壁加裝防火隔熱材料，在電池與乘客艙之間形成空間和熱量隔離。電池箱BMS電壓和溫度的采樣線束為電路板。高壓線、雙向DC/DC360屏蔽，減少電磁干擾，增強電器部件的可靠性。（提供相應證明文件）（2）高壓電器件如電機控制器、助力轉(zhuǎn)向控制器、高壓配電柜、DC/DC等控制系統(tǒng)集成于一體，保證電氣連接的安全性與可靠性。（3）驅(qū)動電機、電機控制器、電動空壓機、電動液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等布置在底盤位置的電氣部件涉水深度不低于500mm（水深超過500mm帶自動斷電功能）；整車可以進行正常沖洗，各種電器件安裝位置應考慮涉水高度，底盤主要外露插接件采用防水插接件，連接可靠，要有防插錯措施，提供有效證明材料。（4）車輛不得含有裸露的導線、接線端、連接單元。絕緣電阻低于100Ω/V，高壓電路自動斷開。動力電路系統(tǒng)的帶電部件，應通過絕緣或使用防護蓋、防護欄、金屬網(wǎng)等防止直接接觸。（5）整車電氣系統(tǒng)采用成熟的抗電磁干擾和高壓安全保護技術(shù)，不影響新能源車輛其他電子設(shè)備的正常工作。（6）整車安裝有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)整車絕緣檢測、電池、電機、各類控制器、等的安全監(jiān)控，及時輸出報警信息。（7）在車輛收車或長期停放過程中，電池管理系統(tǒng)能夠定時開啟，檢測電池系統(tǒng)是否有故障，并將故障信息傳遞后臺及生產(chǎn)廠家，實現(xiàn)電池系統(tǒng)24小時監(jiān)控，避免出現(xiàn)安全事故。（8）中冷器和散熱器的風扇布置在車身外側(cè)，開艙門即可檢修。（9）車輛可根據(jù)坡度大小通過駐車制動的開關(guān)實現(xiàn)坡道駐車及平穩(wěn)起步，防止溜車。5.底盤及附屬部件配置（1）車橋：前橋：額定載荷≥6.5T，采用新能源車輛專用橋，配盤式制動器。球鉸可換式橫拉桿，裝集中潤滑點。FAG一體化軸承單元免維護，高級潤滑脂，80萬公里免維護。后橋：額定載荷≥11T，采用新能源車輛專用橋，配盤式制動器。球鉸可換式橫拉桿，裝集中潤滑點。FAG一體化軸承單元免維護，高級潤滑脂，80萬公里免維護，精磨齒加強主減震器。（2）變速裝置：驅(qū)動電機無級變速，保證滿足整車性能匹配要求，采用與驅(qū)動系統(tǒng)匹配的優(yōu)質(zhì)品牌減震器。（3）懸架：前2后4進口氣囊空氣懸掛系統(tǒng)，橫向穩(wěn)定桿和進口減震器。能滿足公交滿負、超載使用要求。（4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：整體式動力臥式轉(zhuǎn)向（電動液壓助力），轉(zhuǎn)向力小于25N，采用動態(tài)變頻技術(shù)，豪華四幅方向盤上下、前后可調(diào)，質(zhì)量可靠耐用，電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵，轉(zhuǎn)向助力不得有滯后發(fā)卡現(xiàn)象，保證車輛行駛安全。（5）制動系統(tǒng)：雙回路氣制動和前后盤式制動器，儲能彈簧駐車制動器作用于后輪，四回路保護閥、干燥器和其余制動閥類采用產(chǎn)品（帶自動加熱除冰功能，保證在零下20攝氏度氣候條件下氣路不發(fā)生因凍結(jié)產(chǎn)生的各類故障），其余制動閥類采用WABCO產(chǎn)品，制動管路采用高壓尼龍管，帶WABCOABS系統(tǒng)，帶電動打氣泵。裝制動冷凝器，驅(qū)動電機提供制動回饋功能，儲氣筒自動放水閥引裙邊。（6）儲氣筒：放水開關(guān)安裝盡可能集中、整齊，配自動排水裝置。（7）整車氣路、管路進行固定加強處理，排列整齊，與大梁、骨架及其他金屬部件交叉處要加膠套保護。（8）前后輪罩位置車廂底板部分應進行加厚、加強處理，防止輪胎爆胎產(chǎn)生氣流沖入車廂。（9）輪胎：275/70R22.5公交專用真空胎（質(zhì)保30萬公里，并出具質(zhì)保函），鋁合金輪輞，配同型號輪輞、備胎。（10）集中潤滑：采用高寒型集中潤滑，滿足零下30攝氏度正常使用，帶有監(jiān)視口的集中潤滑（管路固定可靠，便于修理）；溫度傳感器帶自動檢測環(huán)境溫度，低溫待機保護功能。質(zhì)保八年，單獨設(shè)艙，防塵防水。6.空調(diào)部分（1）空調(diào)：采用電動冷暖空調(diào)（制冷量32000Kcal/h，制熱量不小于30000Kcal/h），三擋控制：一檔控制駕駛區(qū)，二擋控制駕駛區(qū)后中門前，三擋控制中門以后。空調(diào)及壓縮機質(zhì)保八年。（2）取暖裝置：獨立水暖，燃油加熱（管路供油系統(tǒng)安裝加熱設(shè)備），車廂內(nèi)配置六合式強制散熱器（駕駛區(qū)除外）。（3）除霜器配置：大功率外進風，水、電一體除霜。（4）駕駛區(qū)取暖器：駕駛座椅下安裝獨立取暖器（獨立開關(guān)）。（5）踏步取暖器：前、中門踏步設(shè)取暖器，第二級踏步臺階不許突出。（6）散熱器控制開關(guān)：司機取暖器單獨控制、踏步取暖器單獨控制、六盒式強制散熱器由三個開關(guān)控制三個區(qū)域（前部、中部、后部）。（7）保證空調(diào)系統(tǒng)安裝可靠、密封性良好，并確保冷氣管道、風道、通風槽、出風口的密封性、隔熱性及可靠性，空調(diào)系統(tǒng)管道，全部內(nèi)螺紋銅管和風道不出現(xiàn)凝水等現(xiàn)象。7.車身部分（1）車身骨架及結(jié)構(gòu)必須經(jīng)電泳技術(shù)處理，要加強縱梁、橫梁除銹防銹；車身骨架采用漲拉蒙皮結(jié)構(gòu)，蒙皮為雙面鍍鋅板，蒙皮使用鍍鋅板滾壓結(jié)構(gòu)，采用鋼板整體漲拉結(jié)構(gòu)，車身必須有足夠的強度和剛度，使用期內(nèi)不銹蝕、不斷裂。提高車身整體外表平整度；客車布置合理，可維修接近性強，便于客車零部件的檢測與拆裝。高壓艙要預留有足夠的檢修空間。車頂兩側(cè)玻璃上方有導水槽，車身輪胎位置有橡膠保護條。（2）采用高強度鋼，矩形鋼管拼焊工藝，整車全浸式陰極電泳防銹、防腐處理，鋼管內(nèi)外表面應完全涂防銹漆，骨架焊接處有二次防腐處理，輪胎罩有足夠的防銹處理，內(nèi)側(cè)噴防震阻尼膠。輪胎罩與車身連接做好密封防水處理，保持足夠的強度和剛度，噴防石擊阻尼膠。（3）整車保暖：保溫處理，側(cè)圍裙板、大頂骨架等中空部位進行發(fā)泡處理，型材間加裝隔熱材料，前后門踏步、副儀表臺、前圍封板位置增加發(fā)泡處理，發(fā)泡材料為阻燃材料。（4）外表處理：選用防腐處理板材，采用雙面熱鍍鋅鋼板。前后圍采用鋼制結(jié)構(gòu)，可翻轉(zhuǎn)前圍燈具、除霜器、雨刮器等，便于維修。（5）地板各連接位置及地板與車身的連接處的密封處理可靠。整車零線以下，底盤大梁、前后橋等部位噴涂防銹蠟防腐（或底盤裝甲）。（6）電機艙體有足夠大檢修空間，電池艙門開啟角≥140°，方便維修，應有隔聲、降噪處理。（7）內(nèi)飾：鋁合金扶手，中門為三叉扶手，扶手上安裝防寒套。（8）采用全承載二級踏步，一級踏步離地高≤380（mm），骨架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。（9）頂板：沖孔鋁塑板（具備隔音吸噪功能）。（10）駕駛區(qū)：安裝司機全封閉式駕駛室，圍門高度不小于1600mm，符合駕駛區(qū)隔離設(shè)施新國標相關(guān)要求。1）不影響駕駛員安全視線，不影響乘客及駕駛員的應急撤離。2）防護隔離設(shè)施的設(shè)置不影響駕駛員的駕駛操作和座椅調(diào)節(jié)。3）防護隔離設(shè)施的設(shè)置不影響駕駛員觀察右側(cè)前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機、投幣機等。4）防護隔離設(shè)施的設(shè)置應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤。5）防護隔離設(shè)施應滿足結(jié)構(gòu)強度設(shè)計要求，護圍門玻璃材料應符合GB9656規(guī)定的安全玻璃。（11）駕駛區(qū)頂部隔斷（中頂）內(nèi)裝電子滾動屏（白色字體），滾動屏顯示玻璃采用粘接結(jié)構(gòu)，有色透光玻璃；滾動屏檢測口設(shè)在駕駛室朝車前方向。（12）鋁合金全景風道，安裝內(nèi)嵌式廣告牌（尺寸為1200mm*300mm，含導乘屏總數(shù)不少于11個）。（13）地板（革）：厚度≥18mm的優(yōu)質(zhì)PVC地板；采用灰色石英砂帶彩點地板革，應具有阻燃性，其阻燃性應符合GB8624中5.1.2鋪地材料B1—B級，s1—t0燃燒性能要求，氧指數(shù)應大于或等于30%，鋪設(shè)采用焊接工藝，應平整無凸起。加密加大地板下支撐梁，防止開焊、地板懸空斷裂、下沉等。（14）司機窗：白色中空活動內(nèi)藏式司機窗，司機窗下沿封閉玻璃涂黑。（15）風擋玻璃：前風擋采用全景整體式夾膠玻璃，后風擋采用整體式鋼化玻璃，前風擋及司機窗均裝卷縮式遮陽簾。（16）司機椅：三點式安全帶司機椅（氣囊減震可調(diào)式，帶按摩、自加熱、通風功能），上下、前后、靠背角度可調(diào)。（17）座椅：采用整體注塑阻燃防靜電公交專用座椅，設(shè)置28+1/30+1座，中門對面單人椅設(shè)置愛心座椅，并設(shè)置“愛心座椅”標識，末尾設(shè)置五人座。（18）全車側(cè)窗玻璃按照國標要求。側(cè)窗采用整體粘貼內(nèi)嵌推拉式牡丹綠玻璃，牡丹綠單層前活動內(nèi)嵌式司機窗；前檔為粘貼式玻璃（夾層隔熱），前檔膠條應加固。車頂采用帶換氣功能（換氣扇）安全天窗。（19）后視鏡：左短右長桿式電動后視鏡（帶加熱除霜功能），大視野，無盲區(qū)（能觀察車輛前方和前下角區(qū)域）的全視倒車鏡（帶兩個小鏡），司機車內(nèi)后視鏡。（20）前、后、側(cè)、頂蒙皮夾層采用保溫、阻燃發(fā)泡材料完全填充，發(fā)泡均勻，并提高電池艙防火、隔熱、隔音能力，駕駛區(qū)蒙皮中空部位進行加厚發(fā)泡處理。（21）按標準配置車門應急開關(guān)（駕駛室有控制開關(guān)），配置前、中門門鎖和車內(nèi)、外手動應急開關(guān)（選用前雙中雙電控氣動內(nèi)擺門，上下外置鉸鏈），門泵驅(qū)動方式為電控氣動，前雙、中雙內(nèi)擺門，鋁艙門，開關(guān)設(shè)計符合國標要求，質(zhì)保八年。（22）駕駛員腳下位置配置不銹鋼耐磨防滑板。（23）整車內(nèi)飾：以淺色為基色，內(nèi)飾協(xié)調(diào)。右側(cè)前、中門后第一排座椅前加防護擋板。在車內(nèi)適當位置設(shè)鋁合金或PVC標識標牌“禁止吸煙”、“禁止與駕駛員閑談”、“禁止將頭、手伸出窗外”、“禁止攜帶危險品”，“玻璃敲擊點”等規(guī)范圖形，前中門上下客門臺處需噴涂“禁止站立”規(guī)范圖形，有上車門、下車門標示。代噴車輛公司名稱（門徽、自編號）等各類標志。（24）拖車結(jié)構(gòu)：車輛前端安裝剛性拖車鉤，拖車時應不碰傷車身及保險杠。車底左右兩側(cè)前、后適當位置設(shè)支車點，支車點應加固，支車時不發(fā)生變形；車身上有支車標記。8.電器部分（1）采用三級CAN總線及組合儀表，并能與新能源系統(tǒng)等連接兼容。（2）整車線束：關(guān)鍵線束插接元件采用國外優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，底盤外露插接件采用防水插接件，整車低壓線束采用阻燃鍍錫銅線，整車高壓線束采用阻燃裸銅線，且應符合國家標準QC/T730-2005。允許的最大電流，要留有足夠的安全系數(shù)。線束護套和線束耐熱溫度要一致，整車線束均為符合國家標準要求的輻照交聯(lián)線，高壓艙線束采用不低于175度線，其余采用不低于125度線。線束必須分色或編碼，并且標注清晰。電氣線路走向合理，捆扎牢靠，并有絕緣防護套。線束通過梁、板孔時，固定時要用金屬扎帶，且應有絕緣防護圈；與其他物體固定時要用尼龍扎帶，不允許線束與氣、水管捆扎在一起。（3）雨刮器：采用180W的雨刮器，帶過載保護及雨刮洗滌器。（4）大燈使用耐高溫外殼。（5）前、后LED滾動式24點陣13字全白電子路牌，后路牌帶剎車轉(zhuǎn)彎提示功能；側(cè)LED滾動式16點陣11字全白電子路牌。（6）后尾安裝LED滾動式32點陣13字全白電子路牌，支持遠程本地發(fā)送廣告（與固原現(xiàn)有公交設(shè)備編輯程序一致）。（7）在車內(nèi)中門對面風道處安裝不小于44寸液晶導乘屏，與車輛報站器互動。（8）安裝21寸網(wǎng)絡(luò)電視2個，網(wǎng)絡(luò)電視采用64GSD卡一體機（自帶內(nèi)存16GB），支持遠程后臺傳輸片源（與固原現(xiàn)有公交設(shè)備編輯程序一致）。（9）采用車內(nèi)顯示屏必須支持接入現(xiàn)有報站器系統(tǒng)，所產(chǎn)生費用由中標人承擔：裝在司機后部，能與報站器聯(lián)動。（10）電子鐘，帶內(nèi)外溫度顯示（11）司機扇：安裝司機風扇。（12）下車鈴按鈕：中門前后各安裝1個無線下車鈴按鈕。（13）報站器：與固原公交現(xiàn)有設(shè)備實現(xiàn)技術(shù)無縫對接。（14）安裝高分貝外擴音喇叭，帶轉(zhuǎn)向、行車語音提示，避免無提示音帶來的交通事故。（15）預留CAN總線設(shè)備線束，支持智能調(diào)度設(shè)備采集CAN數(shù)據(jù)。（16）對講系統(tǒng)：配備流量式車載對講機，具有車內(nèi)喊話功能及與后臺通話功能。（17）POS機具：支持公交IC卡、銀聯(lián)卡及云閃付消費，車載POS機具必須符合交通部技術(shù)規(guī)范要求，生產(chǎn)廠家錄入交通部交通聯(lián)合信息目錄名單，并與固原公交現(xiàn)有智能調(diào)度系統(tǒng)無縫兼容且具有全網(wǎng)通功能。（提供承諾函）（18）配備可更換的充電插座導電接觸件，避免充電插座使用過熱燒蝕或出現(xiàn)問題導致整體更換插座。（19）改造完善固原公交現(xiàn)有調(diào)度系統(tǒng)。（20）預留WiFi專用電源線束1路（駕駛員座椅后）。（21）調(diào)度監(jiān)控設(shè)備：采用4G全網(wǎng)通公交一體機、車載顯示屏、車內(nèi)攝像機和煙感器，該設(shè)備必須支持接入固原市公交公司系統(tǒng)。1）4G全網(wǎng)通公交調(diào)度一體機功能包括：終端應采用符合交通部JT/T794-2011標準、與平臺交互滿足交通部JT/T808-2011標準；支持9路200萬像素數(shù)字信號，每路最高支持1080P編碼，監(jiān)視及回放分辨力不低于950TVL，圖像幀率不低于25幀/s；監(jiān)控錄像、視頻回傳、數(shù)據(jù)傳輸、GPS和北斗雙定位、超速報警、行駛記錄儀功能等，1TB硬盤；廠家必須保證能與公交公司現(xiàn)有智能調(diào)度軟件進行對接，必須能滿足智能公交調(diào)度使用。具備實時監(jiān)控功能，具備后臺實現(xiàn)路牌、車尾廣告屏內(nèi)容更新功能，并且與公交公司現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接。2）車載顯示屏：顯示屏：7寸電阻式觸摸屏，分辨率：800×480，按鍵盒：16個背光按鍵，支持RFID刷卡，手嘜：內(nèi)置揚聲器，半雙工作模式，電源輸入：公交一體機供電，操作方式：觸摸屏、實體按鍵。3）車內(nèi)攝像機：安裝9路200萬像素數(shù)字信號高清攝像頭（一路監(jiān)控前路況，一路監(jiān)控司機，