附件1：項(xiàng)目說明項(xiàng)目概況1、路線起終點(diǎn)本項(xiàng)目橫跨通明海，連接?xùn)|海島與雷州，把湛徐高速、規(guī)劃中的環(huán)雷州半島一級路、東海島規(guī)劃東西向主要干線雷東大道、湛江海灣大橋西延線等湛江市重要干線連接起來，形成了環(huán)繞整個湛江市域，串接湛江中心城區(qū)、東海島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、遂溪、雷州、徐聞的高等級道路系統(tǒng)，完善了湛江市路網(wǎng)的布局。本項(xiàng)目在東海島內(nèi)與現(xiàn)有的一級公路省道S288、規(guī)劃中的雷東大道、民安大道、疏港大道等構(gòu)成貫通東海島東西的快速公路網(wǎng)。本項(xiàng)目是高速公路，建成后將使東海島通往雷州半島和海南省的交通更加快捷、高效、順暢，這對東海島和雷州市經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展意義重大。東海島目前只有疏港公路一條跨海通道，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通需求的增加，公路運(yùn)輸將會成為制約東海島產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。為促進(jìn)東海島的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，密切東海島與外界的經(jīng)濟(jì)交往，需增加?xùn)|海島對外交通接口。本項(xiàng)目是東海島規(guī)劃三條跨海通道中的一條，并且與湛徐高速相接，起到溝通東海島與雷州半島、海南省的作用。作為粵西交通大會戰(zhàn)的主戰(zhàn)場湛江，其交通建設(shè)受到湛江市政府的高度重視，湛江市委九屆十三次全會提出：要打造內(nèi)外暢通的交通網(wǎng)絡(luò)，要盡快打通陸上交通瓶頸，基本形成市外通高鐵，縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通快速、村村通公路，市區(qū)成環(huán)、海灣成環(huán)、半島成環(huán)的“四通三環(huán)”大交通格局。本項(xiàng)目是湛江市中心城區(qū)“三環(huán)”道路系統(tǒng)規(guī)劃中灣區(qū)外環(huán)中的一段，與渝湛高速、湛徐高速、東海島太平通道、南三快速路、325國道等道路一起，構(gòu)成環(huán)繞湛江中心城區(qū)的快速外環(huán)，承擔(dān)起市域內(nèi)縣(市)、區(qū)與中心城區(qū)外圍之間的過境交通，同時聯(lián)系了廣湛、汕湛、渝湛、湛徐高速及國道和省道，為過境交通提供了快速通道，有效減少城市中心的交通流量。本項(xiàng)目同時也是“九聯(lián)、十射線”中的第八條聯(lián)絡(luò)線和放射線，主要承擔(dān)疏導(dǎo)東海島到雷州方向和到湛徐高速的車輛。2、路線走向、里程、等級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線走向：路線全長47.124Km，項(xiàng)目主線起點(diǎn)至終點(diǎn)-K0+069.127～K35+826.058采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為100Km/h，路基寬26m，主線長35.895km；東海島中線貫島公路連接線LX1K0+000～LX1K2+220及雷州市雷城連接線LX2K0+000～LX2K9+009，采用雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25m，連接線長11.229km。3、主要控制點(diǎn)推薦方案主要控制點(diǎn)有：規(guī)劃湖東大道（起點(diǎn)）、規(guī)劃島南大道、民安街道、毛坑西水庫、龍灣、教門港、通明海、東洋田、沈塘鎮(zhèn)、官山水庫、塘邊水庫、湛江海灣橋連接線二期工程、粵海鐵路、港城站-南嶺海纜終點(diǎn)高壓電力線、沈海高速公路（湛江至徐聞段）。建設(shè)條件（僅供參考,投標(biāo)人需進(jìn)一步調(diào)查和核實(shí)。）1、地理位置本項(xiàng)目地處廣東省西南沿海地區(qū)，是廣東省湛江市“四通三環(huán)”大交通格局系統(tǒng)規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”的一段，項(xiàng)目橫跨通明海，連接?xùn)|海島與雷州，把沈海高速公路（湛江至徐聞段）、規(guī)劃中的環(huán)雷州半島一級路、湛江海灣大橋西沿線等湛江市重要交通干線連接起來。2、地形地貌項(xiàng)目區(qū)東海島段起于規(guī)劃湖東大道與規(guī)劃雷東大道交匯處，所過的通明海與大型溺谷灣湛江灣相連，周圍分布著大面積的淤泥質(zhì)及砂質(zhì)潮灘，項(xiàng)目沿線主要為海積平原地貌，標(biāo)高介于1～3m間。3、氣候、水文、河流本區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)，日照時間長，溫濕多雨，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，四季草木常青。按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》屬華南沿海臺風(fēng)區(qū)(Ⅳ7)。該區(qū)年平均氣溫23℃，一月平均氣溫15℃，七月平均氣溫29℃，極端最高氣溫38.1℃。極端最低氣溫2.8℃，年均降雨量1534mm，年最大降雨量2411.3mm，年最小降雨量742.6mm，降雨多集中在4-9月。夏秋臺風(fēng)為主要自然災(zāi)害，根據(jù)湛江氣象臺提供的風(fēng)況資料顯示，夏季盛行東南風(fēng)，冬季盛行偏北風(fēng)，全年最多為東風(fēng)和東南東風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|向和東北向，歷年年平均風(fēng)速為3.4m/s，曾觀測到極大風(fēng)速為43.7m/s，6級以上大風(fēng)日可有7～20天，沿海島嶼多達(dá)34～50天。沿線海島多為東東北及東風(fēng)，最大風(fēng)速30m/s。根據(jù)歷年資料分析，湛江市是多雷地區(qū)，1997年雷暴日93天，占全年的25％，特別是5～9月，平均3～5天就有一天雷暴日。初雷最早出現(xiàn)在1月上旬，終雷結(jié)束于11月下旬。本區(qū)地處濱海、海島，受海洋性氣候影響明顯，多年月平均相對濕度變化不大。秋冬季節(jié)稍干燥，相對濕度在76～78％之間，春夏較濕潤，相對濕度介于83～89％，多年平均相對濕度82％。湛江港港灣是歷史形成的溺谷式潮汐叉道型港灣，海灣似一樹葉狀由南向北深入內(nèi)陸，岸線曲折，灣口狹窄彎曲，灣口外圍被島嶼包圍，雷州灣、通明海阻擋了常年盛行的東南風(fēng)和東北風(fēng)，這樣就使灣內(nèi)成為比較風(fēng)平浪靜的天然避風(fēng)港，大海巨浪不能得以長驅(qū)直入，灣內(nèi)受風(fēng)浪影響，一般波高0.3m，最高0.8m。湛江港港灣納潮量大，潮流作用強(qiáng)，港灣深切，具有寬深的潮汐通道。沿岸無大河匯入，僅有海灣后部延伸的遂溪河，長約80km，匯入面積約1400km2，以及其支流良洞河、良田河和風(fēng)朗河，經(jīng)水文分析計算，通明海特大橋位斷面以北總匯水面積為1443km2，百年一遇洪峰流量為18313/s，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于漲退潮流量，故對海灣潮位無明顯影響，海灣沿岸大部分已用作圍墾灘涂開發(fā)，泥沙被層層攔截，實(shí)際流入海灣泥沙不多，沿岸泥沙主要由漲落潮流和波浪作用引起。因落潮流速大于漲潮流速，暴雨和風(fēng)作用入港泥沙大部分隨潮帶走，加上水土保持良好，整個海灣泥沙淤積并不突出，平均水體含沙量為602.5kg/m3。歷史最高潮位：4.42m；最高暴潮位：5.28m；最低潮位-2.29m；年平均高潮位3.2m，低潮位-1.9m；多年月平均潮峰水位：1.5m，潮谷水位-0.7m；最大潮差5.13，平均潮差2.14m，平均海面2.20m。東海島地表水系不甚發(fā)育，多為短小溪流，由于受東西向構(gòu)造控制和制約，地表水系多呈東西向，一般水量不大。4、地質(zhì)條件（1）區(qū)域地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造相對簡單，屬相對穩(wěn)定地區(qū)，主要的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造有遂溪斷裂、吳川-四會褶皺帶。遂溪斷裂：為區(qū)域上雷南-瓊北東西向構(gòu)造帶北段，走向東西，傾向南，長約100余里，這條斷裂主要根據(jù)航磁圖上推測其存在，它的北側(cè)為區(qū)域性北東走向異常，南側(cè)為東西走向異常斷裂帶上磁場紊亂。又根據(jù)構(gòu)造形態(tài)、重力、電法等資料分析及鉆探、地表揭露驗(yàn)證，斷裂北側(cè)為隆起區(qū)，基巖裸露，南側(cè)為新生代拗陷，由海陸交互相沉積物和基性巖漿巖噴溢物組成，該斷裂位于路線終點(diǎn)以北，約4～5公里左右，對本項(xiàng)目無影響。吳川—四會褶斷構(gòu)造帶：是廣東省新華夏系主要的構(gòu)造帶之一，位于吳川—四會一線。自吳川縣向北東經(jīng)陽春、春灣、云浮、四會、廣寧、延至粵北西牛附近；向南西，在吳川縣吳陽附近隱伏于新生代地層之下，穿過東海島進(jìn)入雷州半島的調(diào)風(fēng)、徐聞一線；繼續(xù)向南越過瓊州海峽，進(jìn)入臨高縣境截至昌江縣、東方縣一帶，可追索長度約700km。其主體斷裂從本項(xiàng)目終點(diǎn)東側(cè)經(jīng)過，對本項(xiàng)目無直接影響。（2）地層巖性一、全新統(tǒng)在東海島地表河流和洼地沉積，由粉質(zhì)粘土及砂層等組成，厚度1～6.4m。二、北海組分布于湛江灣和東海島濱海地帶，以灰色淤泥和粉質(zhì)粘土及濱海相粉細(xì)砂為主?？梢娪芍参锔瘮⊙莼傻挠袡C(jī)質(zhì)，厚度17.5～57.3m。三、湛江組廣泛分布于本項(xiàng)目的湛江組地層，由灰色粉質(zhì)粘土、細(xì)砂和灰白色中砂及細(xì)細(xì)砂等組成，沉積韻律明顯，砂土和粘性土反復(fù)交替沉積，具緩坡層理，厚可達(dá)250m(據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料)。（3）新構(gòu)造運(yùn)動和地震該區(qū)的新構(gòu)造運(yùn)動主要表現(xiàn)為塊斷差異運(yùn)動和火山活動特點(diǎn)，第四紀(jì)以來，地殼以不均衡上升為主，伴隨有較頻繁而見歇性的火山噴發(fā)。本區(qū)位于北東向吳川-四會地震帶向南西延伸部分，歷史上不斷發(fā)生破壞性地震，現(xiàn)今地震活動仍相當(dāng)頻繁。在吳川-四會帶南段地震強(qiáng)度大、頻次高，發(fā)生過2次6.0級地震，最高震級為1995年北部灣6.2級地震，目前北部灣仍有較頻繁的地震活動。近期在遂溪東面、湛江東海島等地多處發(fā)生小震，震級上限為6.2級。（4）水文地質(zhì)沿線地下水主要為松散巖類孔隙承壓水，主要分布于雷州半島及東海島內(nèi)，是沿線特有的地下水類型，為多層結(jié)構(gòu)的承壓水。含水層位為湛江組、北海組砂及含砂粘土層。含水層單層厚5～30m，具有多層結(jié)構(gòu)。地下水的分布特征是：雷州半島段，地下水水量一般，與地表徑流有較密切的聯(lián)系，以大氣降水和河流補(bǔ)給為主，排泄方式以蒸發(fā)、側(cè)向逕流方式為主。地下水位埋藏較淺，埋深約0.6～3.1m。東海島段地下水補(bǔ)給方式以大氣降水為主，埋藏較深，埋深在10m以下。（5）不良地質(zhì)及特殊性巖土項(xiàng)目沿線主要的不良地質(zhì)為飽和砂土的地震液化，特殊性巖土主要為深厚的軟土。1)砂土液化根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2001)的規(guī)定，第四系晚更新世(Q3)及之前的地層，可判為不液化土層。因此，本區(qū)Q2(北海組)、Q1(湛江組)可視作不液化土層。2)軟土項(xiàng)目沿線發(fā)育厚度大的第四系濱海相松散沉積層，為海相灰色、灰黑色北海組淤泥和粉質(zhì)粘土及濱海相粉細(xì)砂為主，局部固結(jié)為軟塑～可塑狀粉質(zhì)粘土，但仍具有軟土的物理力學(xué)性質(zhì)，分布范圍廣，厚度大，設(shè)計時應(yīng)予以注意。（6）、新構(gòu)造運(yùn)動及地震本項(xiàng)目位于南海北部沿岸近代地殼運(yùn)動，繼承前期運(yùn)動的特點(diǎn)，嚴(yán)格受古老構(gòu)造的控制。本區(qū)廣泛發(fā)育的北東和東西向四組主要斷裂，它們相互交織形成沿岸的網(wǎng)格狀破裂圖像。其間的菱形斷塊運(yùn)動方向和運(yùn)動速度具有明顯的差異性。臺灣海峽、韓江三角洲每年下降3mm，汕頭附近甚至每年下降6mm，普寧以北上升2.5mm，珠江三角洲下沉速度每年小于4mm；佛山以北年上升3.5mm；崖門以西至陽江段隆起速率較大，每年上升8mm，雷州半島年上升3.8mm；廣西欽州附近每年上升3.4mm，合浦-北海每年上升1.2mm，靈山以西年上升1.2～3.4mm。本區(qū)位于北東向吳川-四會地震帶向南西延伸部分，歷史上不斷發(fā)生破壞性地震，現(xiàn)今地震活動仍相當(dāng)頻繁。在吳川-四會帶南段地震強(qiáng)度大、頻次高，發(fā)生過2次6.0級地震，最高震級為1995年北部灣6.2級地震，目前北部灣仍有較頻繁的地震活動。近期在遂溪東面、湛江東海島等地多處發(fā)生小震，震級上限為6.2級。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18036-2001，項(xiàng)目地震動峰值加速度為0.10g（相當(dāng)于地震基本烈度為VII度）。建設(shè)要求1.主要技術(shù)指標(biāo)序號項(xiàng)目單位A1合同段K0+000～K35+8171路線長度(km)Km35.8172公路等級級雙向四車道高速公路3設(shè)計速度km/h1004路基寬度m265停車視距m110（160）6平曲線一般最小半徑m15007最大縱坡%/處2.58最短坡長m/處4009凸形豎曲線最小半徑m1600010凹形豎曲線最小半徑m1200011設(shè)計荷載公路—I級12地震動峰值加速度0.1g13設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，路基、大、中、小橋、涵洞1/10014橋面寬度m2×12.5（2×12.75）2.工程建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目路線全長47.058Km，其中主線（技術(shù)等級為高速公路）長35.817km，連接線（技術(shù)等級為一級公路）長11.241km。主線全線橋梁12531.2m/13座，特大橋6952.7m/2座，大橋3114.4m/9座，中橋62.8m/2座；全線共設(shè)互通式立交5處，管理中心1處、收費(fèi)站3個（含主線收費(fèi)站1個）