航空概論智慧樹知到期末考試答案2024年航空概論飛機(jī)的空調(diào)的制冷不需要電能。（）

A:錯誤B:正確答案:正確飛機(jī)的穩(wěn)定性是指飛機(jī)在受到干擾偏離原來的穩(wěn)定狀態(tài)后，經(jīng)過飛行員的操縱，能回到平衡狀態(tài)的性能。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤現(xiàn)在大型民航客機(jī)出現(xiàn)故障的主要原因集中在飛機(jī)機(jī)械原因。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤直升機(jī)的尾槳用來平衡旋翼作用在機(jī)身上的反作用扭矩。（）

A:錯誤B:正確答案:正確相對氣流從翼弦的下方吹來，迎角為正，相對氣流從翼弦的上方吹來，迎角為負(fù)。（）

A:對B:錯答案:對現(xiàn)代大型民航客機(jī)都是超音速飛機(jī)。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤民航飛機(jī)在著陸時如果大部分的燃油沒有消耗，需要進(jìn)行空中放油。（）

A:錯誤B:正確答案:正確飛機(jī)的增升裝置有縫翼、襟翼和擾流板。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)通過增壓為客艙提供氧氣。（）

A:錯誤B:正確答案:正確起落架是飛機(jī)下部用于起飛、降落或地面滑行，以及地面移動的附件裝置。（）

A:錯誤B:正確答案:正確現(xiàn)代大型飛機(jī)直流電源的電壓為:（）

A:28VB:220VC:115VD:380V答案:28V目前絕大多數(shù)民航飛機(jī)都采用哪種起落架配置？（）

A:后三點式B:前三點式C:自行車式D:多支柱式答案:前三點式航空器的資料大體上劃分為:（）

A:航空器和動力裝置B:結(jié)構(gòu)和動力裝置C:航空器和結(jié)構(gòu)D:螺旋槳和發(fā)動機(jī)答案:航空器和動力裝置飛機(jī)上交流電源的頻率為:（）

A:120HZB:50HZC:220HZD:400HZ答案:400HZ飛行員在駕駛艙前推駕駛桿，則:（）

A:升降舵上偏，飛機(jī)俯沖B:升降舵下偏，飛機(jī)上仰C:升降舵上偏，飛機(jī)上仰D:升降舵下偏，飛機(jī)俯沖答案:升降舵下偏，飛機(jī)俯沖高頻通訊系統(tǒng)的天線調(diào)諧耦合器的作用是:（）

A:實現(xiàn)阻抗匹配和自動調(diào)諧B:發(fā)射信號C:延長天線長度D:接收信號答案:實現(xiàn)阻抗匹配和自動調(diào)諧著陸燈的位置是:（）

A:飛機(jī)上部B:飛機(jī)下部C:飛機(jī)尾部D:大翼根部答案:大翼根部現(xiàn)代螺旋槳的鼻祖是（）

A:孔明燈B:熱氣球C:風(fēng)箏D:竹蜻蜓答案:竹蜻蜓稱為內(nèi)外涵發(fā)動機(jī)，常用于客機(jī)高亞音速飛行的發(fā)動機(jī)是哪一種？（）

A:航空活塞發(fā)動機(jī)B:渦輪軸發(fā)動機(jī)C:渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)D:渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)答案:渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)某國或地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外的兩國或地區(qū)之經(jīng)營獨立的航線的權(quán)利是（）

A:連續(xù)的國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)B:非連續(xù)的國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)C:中間點權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)D:完全第三國運(yùn)輸權(quán)答案:完全第三國運(yùn)輸權(quán)CAAC指的是（）

A:國際民航組織B:國際航空運(yùn)輸協(xié)會C:其他三項都不是D:中國民航總局答案:中國民航總局AMM手冊代表:（）

A:線路圖手冊B:最低設(shè)備清單C:飛機(jī)維修手冊D:標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊答案:飛機(jī)維修手冊飛機(jī)高頻天線安裝在：（）

A:飛機(jī)尾部B:駕駛艙C:飛機(jī)雷達(dá)罩D:電子設(shè)備艙答案:飛機(jī)尾部蓄電池的能量轉(zhuǎn)化為:（）

A:化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能B:機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能C:無能量轉(zhuǎn)化D:化學(xué)能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能答案:化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能駕駛艙踩左腳蹬時:（）

A:方向舵右偏，飛機(jī)左轉(zhuǎn)B:方向舵右偏，飛機(jī)右轉(zhuǎn)C:方向舵左偏，飛機(jī)右轉(zhuǎn)D:方向舵左偏，飛機(jī)左轉(zhuǎn)答案:方向舵左偏，飛機(jī)左轉(zhuǎn)下述因素中，對衛(wèi)星通信傳輸質(zhì)量影響最大的因素是:（）

A:日凌現(xiàn)象B:丘陵、沙漠、叢林、沼澤地等地面自然條件的差異C:自然或人為干擾D:通信距離的變化范圍答案:日凌現(xiàn)象“兩航起義”中的“兩航”指的是（）

A:中國航空公司和南方航空公司B:南方航空公司和東方航空公司C:中國航空公司和中央航空公司D:南方航空公司和中央航空公司答案:中國航空公司和中央航空公司APU的安裝位置是:（）

A:機(jī)身前部雷達(dá)罩內(nèi)B:貨艙C:機(jī)身最后段的尾錐內(nèi)D:電子設(shè)備艙答案:機(jī)身最后段的尾錐內(nèi)飛機(jī)的增升裝置主要有:（）

A:襟翼、縫翼B:襟翼、副翼C:縫翼、副翼D:襟翼、擾流板答案:襟翼、縫翼近地警告系統(tǒng)優(yōu)先級別最高的是:（）

A:過大的下降率B:飛機(jī)離地高度不夠C:風(fēng)切變D:下滑道偏離答案:風(fēng)切變目前民航飛機(jī)大多采用哪種蓄電池？（）

A:堿性蓄電池B:酸性蓄電池C:鋰電池D:干電池答案:堿性蓄電池把飛機(jī)表面做的平整光滑是為了減?。海ǎ?/p>

A:摩擦阻力B:壓差阻力C:誘導(dǎo)阻力D:增升阻力答案:摩擦阻力WDM手冊代表:（）

A:線路圖手冊B:最低設(shè)備清單C:標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊D:飛機(jī)維修手冊答案:線路圖手冊原加拿大國際航空公司是哪個航空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員（）

A:WOW聯(lián)盟B:天合聯(lián)盟C:寰宇一家D:星空聯(lián)盟答案:寰宇一家無線電高度表的工作范圍是：（）

A:高高度階段B:飛行全程C:起飛和著陸階段D:巡航階段答案:起飛和著陸階段通訊衛(wèi)星的功用是:（）

A:用于ATC管制B:作為通訊中繼站C:用于提供定位參數(shù)D:用于緊急求救答案:作為通訊中繼站飛機(jī)要進(jìn)行俯仰操縱，則要操縱:（）

A:升降舵B:副翼C:方向舵D:擾流板答案:升降舵經(jīng)過渦輪之后燃?xì)獍l(fā)生什么變化？（）

A:不變B:膨脹C:增壓D:增溫答案:膨脹座艙增壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的氣源來自于:（）

A:發(fā)動機(jī)B:機(jī)外空氣直接進(jìn)入C:沖壓空氣渦輪D:高壓氣瓶答案:發(fā)動機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的特點是:（）

A:有內(nèi)外涵道B:加速快、推力大C:現(xiàn)代民航飛機(jī)的主流發(fā)動機(jī)D:大部分動力以螺旋槳的拉力為主答案:大部分動力以螺旋槳的拉力為主以蘇制飛機(jī)為民航運(yùn)輸主體的時期（）

A:二十世紀(jì)九十年代后B:二十世紀(jì)六十年代C:二十世紀(jì)七十到八十年代D:二十世紀(jì)五十年代答案:二十世紀(jì)六十年代根據(jù)伯努利定理可知，氣流流速快的地方，壓力：（）

A:壓力不變B:壓力較大C:無法判斷D:壓力較小答案:壓力較小整流變壓器的作用是:（）

A:交流轉(zhuǎn)化為交流B:交流轉(zhuǎn)化為直流C:直流轉(zhuǎn)化成直流D:直流轉(zhuǎn)化為交流答案:交流轉(zhuǎn)化為直流發(fā)動機(jī)啟動一般使用:（）

A:交直流電動機(jī)都使用B:不使用電動機(jī)C:交流電動機(jī)D:直流電動機(jī)答案:直流電動機(jī)選擇呼叫系統(tǒng)呼叫相應(yīng)的飛機(jī)依靠：（）

A:飛機(jī)代碼B:八位字母代碼C:兩位字母代碼D:四位字母代碼答案:四位字母代碼飛機(jī)的動升限和靜升限的關(guān)系是:（）

A:靜升限高于動升限B:動升限等于靜升限C:沒有關(guān)系D:動升限高于靜升限答案:動升限高于靜升限在飛機(jī)的大翼翼尖加裝小翼可以減小：（）

A:壓差阻力B:誘導(dǎo)阻力C:摩擦阻力D:增升阻力答案:誘導(dǎo)阻力平流層的特點是（）

A:有云、雨、霧、雪等各種天氣現(xiàn)象B:氣壓隨高度的升高而升高C:空氣沒有上下對流，只有水平方向的風(fēng)D:氣溫隨高度的升高而降低答案:空氣沒有上下對流，只有水平方向的風(fēng)飛機(jī)要進(jìn)行偏航操縱，則要操縱:（）

A:副翼B:擾流板C:方向舵D:升降舵答案:方向舵飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃一般使用:（）

A:機(jī)械防冰B:電熱防冰C:不防冰D:氣熱防冰答案:電熱防冰中國民航脫離軍隊建制后，設(shè)立了6個地區(qū)管理局，所在地包括（）

A:北京B:上海C:深圳D:成都答案:深圳飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件不是：（）

A:機(jī)身B:機(jī)翼C:尾翼D:發(fā)動機(jī)答案:機(jī)翼飛機(jī)襟翼的作用包括:（）

A:增大機(jī)翼強(qiáng)度B:增大臨界迎角C:增大升力D:增大阻力答案:增大升力###增大阻力###增大臨界迎角飛機(jī)甚高頻通信系統(tǒng)的組成包括：（）

A:天線耦合器B:收發(fā)機(jī)C:控制盒D:天線答案:收發(fā)機(jī)###控制盒###天線全球十佳航空包括（）

A:卡塔爾航空B:海南航空C:新加坡航空D:易捷航空答案:易捷航空直升機(jī)的飛行特點包括:（）

A:可以沿各個方向飛行B:能垂直起降C:能空中懸停D:速度較快，航程較長答案:能垂直起降###能空中懸停###可以沿各個方向飛行機(jī)翼的作用包括:（）

A:增壓B:布置油箱C:收藏起落架D:產(chǎn)生升力答案:產(chǎn)生升力;布置油箱;收藏起落架起落架的布置形式包括:（）

A:上三點式B:自行車式C:前三點式D:后三點式答案:前三點式飛機(jī)的橫側(cè)向穩(wěn)定性能依靠:（）

A:后掠角B:水平尾翼C:上反角D:垂直尾翼答案:垂直尾翼###上反角###后掠角低速飛行的飛機(jī)受到的阻力包括：（）

A:壓差阻力B:摩擦阻力C:增升阻力D:誘導(dǎo)阻力答案:摩擦阻力###誘導(dǎo)阻力###壓差阻力機(jī)翼上的裝置包括:（）

A:副翼B:升降舵C:襟翼D:擾流板答案:副翼###襟翼###擾流板氣象雷達(dá)的工作模式包括：（）

A:巡航模式B:氣象+湍流模式C:氣象模式D:地圖模式答案:氣象模式###氣象+湍流模式###地圖模式為減小著陸距離，不可以采用:（）

A:利用增升裝置增大升力B:增大發(fā)動機(jī)推力C:利用彈射裝置彈射D:打開發(fā)動機(jī)反推裝置答案:利用增升裝置增大升力###利用彈射裝置彈射###增大發(fā)動機(jī)推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的特點正確的是:（）

A:有內(nèi)涵道和外涵道B:耗油率極高C:推力大噪聲小D:現(xiàn)代民航飛機(jī)的主流發(fā)動機(jī)答案:有內(nèi)涵道和外涵道;推力大噪聲小;現(xiàn)代民航飛機(jī)的主流發(fā)動機(jī)對于儀表著陸系統(tǒng)的說法正確的是：（）

A:可引導(dǎo)飛機(jī)沿著正確的航道下滑、著陸B(tài):又稱盲降系統(tǒng)C:根據(jù)其級別不同，可以引導(dǎo)飛機(jī)在夜間降落D:儀表著陸系統(tǒng)可引導(dǎo)飛機(jī)自動著陸答案:又稱盲降系統(tǒng)###可引導(dǎo)飛機(jī)沿著正確的航道下滑、著陸###根據(jù)其級別不同,可以引導(dǎo)飛機(jī)在夜間降落起落架的作用包括:（）

A:消耗和吸收飛機(jī)著陸時的撞擊能量B:獲得良好的氣動性能C:承受飛機(jī)的重力D:剎車答案:承受飛機(jī)的重力;剎車;消耗和吸收飛機(jī)著陸時的撞擊能量垂直尾翼的組成一般不包括:（）

A:垂直安定面和方向舵B:垂直安定面和升降舵C:水平安定面和升降舵D:水平安定面和方向舵答案:垂直安定面和升降舵###水平安定面和升降舵###水平安定面和方向舵起落架的組成包括:（）

A:制動剎車裝置B:收放裝置C:起落架艙D:轉(zhuǎn)彎裝置答案:起落