人教版八年級(jí)物理上冊(cè)第14章《內(nèi)能的利用》第1節(jié)熱機(jī)講義（知識(shí)點(diǎn)總結(jié)+例題講解）序號(hào)知識(shí)點(diǎn)難易程度例題數(shù)變式題數(shù)合計(jì)一熱機(jī)：汽油機(jī)★3328二內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程★★77三柴油機(jī)、汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別★44一、熱機(jī)：1.內(nèi)能的利用方式：熱傳遞和做功；（1）利用內(nèi)能來(lái)加熱：從能的角度看，這是內(nèi)能的轉(zhuǎn)移過(guò)程；（2）利用內(nèi)能來(lái)做功：從能的角度看，這是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。2.熱機(jī)是利用內(nèi)能做功的機(jī)械：熱機(jī)：蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等；3.內(nèi)燃機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類(lèi)；4.汽油機(jī)：①汽油在氣缸里面燃燒時(shí)生成高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞做功，活塞移動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)；②活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從汽缸的一端運(yùn)動(dòng)到另一端的過(guò)程，叫做一個(gè)沖程；③多數(shù)汽油機(jī)是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程的不斷循環(huán)來(lái)保證連續(xù)工作；一個(gè)工作循環(huán)，曲軸和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2周，活塞往復(fù)2次（4沖程），對(duì)外做功1次?！纠}1】熱機(jī)工作時(shí)，內(nèi)能被轉(zhuǎn)化為（）A．核能B．電能C．機(jī)械能D．化學(xué)能【答案】C【解析】解：熱機(jī)是在做功沖程中將蒸汽或燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的裝置。故選：C?！咀兪?】下面有關(guān)內(nèi)能和熱機(jī)說(shuō)法正確的是（）A．溫度高的物體比溫度低的物體內(nèi)能大B．做功改變內(nèi)能的效果比熱傳遞好C．燃料的熱值是這種燃料完全燃燒放出的熱量D．汽輪機(jī)是利用內(nèi)能做功的機(jī)械【答案】D【解析】解：A、內(nèi)能的大小與物體的質(zhì)量、溫度有關(guān)，故溫度高的物體不一定比溫度低的物體內(nèi)能大，故A錯(cuò)誤；B、改變內(nèi)能的方式有做功和熱傳遞，它們?cè)诟淖儍?nèi)能上是等效的，故B錯(cuò)誤；C、1kg某種燃料完全燃燒放出的熱量，叫做這種燃料的熱值，故C錯(cuò)誤；D、汽輪機(jī)是熱機(jī)的一種，是利用內(nèi)能做功的機(jī)械，工作時(shí)將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，故D正確。故選：D?！纠}2】?jī)?nèi)燃機(jī)問(wèn)世100多年來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷地改進(jìn)與發(fā)展，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，并極大地改善了陸地、海洋，乃至空中的交通運(yùn)輸方式。下列機(jī)器應(yīng)用了內(nèi)燃機(jī)的是（）A．噴氣式飛機(jī)B．洗衣機(jī)C．電動(dòng)自行車(chē)D．電飯煲【答案】A【解析】解：A、噴氣式飛機(jī)是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，故A符合題意；BC、洗衣機(jī)和電動(dòng)自行車(chē)都是將電能轉(zhuǎn)化為了機(jī)械能，故BC不合題意；D、電飯煲是利用電流的熱效應(yīng)，故D不符合題意。故選：A?！咀兪?】關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的下列說(shuō)法中正確的是（）A．汽油機(jī)頂部有噴油嘴B．在柴油機(jī)的壓縮沖程中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為柴油和空氣混合物的內(nèi)能C．進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉的沖程是做功沖程和壓縮沖程D．柴油機(jī)在吸氣沖程中吸入柴油和空氣【答案】C【解析】解：A、汽油機(jī)的頂部有火花塞，柴油機(jī)的頂部有噴油嘴，故A錯(cuò)誤；B、因?yàn)椴裼蜋C(jī)吸入氣缸的只有空氣，在柴油機(jī)的壓縮沖程中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的內(nèi)能，故B錯(cuò)誤；C、四沖程汽油機(jī)在工作過(guò)程，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉的沖程是做功沖程和壓縮沖程，故C正確；D、柴油機(jī)在吸氣沖程中吸入氣缸的只有空氣，故D錯(cuò)誤。故選：C?！纠}3】以下機(jī)械屬于熱機(jī)的是（）A．噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B．滑輪組C．洗衣機(jī)D．螺旋式千斤頂【答案】A【解析】解：A、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的裝置，屬于熱機(jī)，故A符合題意；B、滑輪組是簡(jiǎn)單的機(jī)械，不屬于熱機(jī)，故B不合題意；C、洗衣機(jī)是電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，不屬于熱機(jī)，故C不合題意；D、螺旋式千斤頂是利用帕斯卡原理，不屬于熱機(jī)，故D不合題意。故選：A?！咀兪?】下列所示的交通工具工作過(guò)程中使用熱機(jī)的是（）A．自行車(chē)B．柴油車(chē)C．電動(dòng)自行車(chē)D．皮筏艇【答案】B【解析】解：熱機(jī)是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置；AD、自行車(chē)、皮筏艇是消耗人體的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故AD錯(cuò)誤；B、柴油車(chē)是熱機(jī)的一種，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故B正確；C、電動(dòng)自行車(chē)是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故C錯(cuò)誤。故選：B。二、汽油機(jī)的四個(gè)沖程：1.吸氣沖程：進(jìn)氣閥門(mén)打開(kāi)，排氣閥門(mén)關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)。（同時(shí)吸入汽油與空氣）2.壓縮沖程：進(jìn)氣閥門(mén)、排氣閥門(mén)都關(guān)閉；活塞向上運(yùn)動(dòng)；機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。3.做功沖程：進(jìn)氣閥門(mén)、排氣閥門(mén)都關(guān)閉；火花塞點(diǎn)火；汽油燃燒放熱膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)外做功；內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。(只有做功沖程對(duì)外做功)4.排氣沖程：進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，排氣閥門(mén)打開(kāi)；活塞向上運(yùn)動(dòng)；排出廢氣。一個(gè)工作循環(huán)，曲軸和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2周，活塞往復(fù)2次（4沖程），對(duì)外做功1次?！纠}4】有關(guān)四沖程內(nèi)燃機(jī)的敘述中，不正確的是（）A.工作中只有做功沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能B.工作開(kāi)始時(shí)要靠外力啟動(dòng)C.工作中壓縮沖程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D.每一個(gè)工作循環(huán)，燃?xì)庵蛔龉σ淮巍敬鸢浮緾【解析】壓縮沖程是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；內(nèi)燃機(jī)工作開(kāi)始時(shí)要靠外力啟動(dòng)。【變式4】?jī)?nèi)燃機(jī)在壓縮沖程末，汽缸內(nèi)的（）A．內(nèi)能增大，溫度升高 B．內(nèi)能不變，溫度升高 C．內(nèi)能減小，溫度升高 D．內(nèi)能減小，溫度降低【答案】A【解析】解：壓縮沖程是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程，內(nèi)能增加，溫度升高，故A正確。故選：A?！纠}5】如圖所示的某單缸四沖程汽油機(jī)說(shuō)法正確的是（）A．飛輪慣性完成沖程的是乙、丙、丁B．四沖程內(nèi)燃機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中工作過(guò)程依次是丁丙乙甲C．甲圖中能量的轉(zhuǎn)化是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D．乙圖中汽缸內(nèi)氣體溫度會(huì)下降【答案】D【解析】解：甲圖：氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)行，氣缸容積減小，是壓縮沖程，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為了內(nèi)能，故C錯(cuò)誤；乙圖：排氣門(mén)打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，氣缸容積減小，是排氣沖程，氣缸內(nèi)氣體溫度會(huì)下降，故D正確；丙圖：氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向下運(yùn)行，氣缸容積增大，是做功沖程，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；丁圖：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞向下運(yùn)行，氣缸容積增大，是吸氣沖程；熱機(jī)的四個(gè)沖程依次是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程，即丁甲丙乙，故B錯(cuò)誤；在熱機(jī)的四個(gè)沖程中，只有做功沖程做功，其他三個(gè)沖程是靠飛輪的慣性完成的，依靠飛輪慣性完成的沖程是：甲、乙、丁沖程，故A錯(cuò)誤。故選：D?！咀兪?】如圖所示是四沖程汽油機(jī)的剖面圖，關(guān)于其四個(gè)沖程的描述錯(cuò)誤的是（）A．吸氣沖程中，汽油和空氣的混合物進(jìn)入汽缸B．壓縮沖程中，活塞的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為燃料混合物的內(nèi)能C．做功沖程中，具有很明顯的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過(guò)程D．排氣沖程中，廢氣帶走了燃料釋放的能量中很大部分【答案】C【解析】解：A、在汽油機(jī)在吸氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，汽油和空氣的混合物進(jìn)入汽缸，故A正確；B、在壓縮沖程中，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃料混合物被壓縮，則燃料混合物的內(nèi)能變大，此過(guò)程是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過(guò)程，故B正確；C、在做功沖程中，燃?xì)鈱?duì)活塞做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故C錯(cuò)誤；D、在排氣沖程中，廢氣帶走了燃料釋放的能量的大部分，故D正確。故選：C?！纠}6】如圖表示四沖程內(nèi)燃機(jī)的某個(gè)沖程示意圖，關(guān)于這個(gè)沖程下列分析正確的是（）A．活塞正向上運(yùn)動(dòng)B．這是做功沖程C．工作時(shí)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能D．氣缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟壬?，壓?qiáng)增大【答案】B【解析】解：AB、由圖可知，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，為做功沖程，故A錯(cuò)誤，B正確；CD、在做功沖程中，氣缸內(nèi)的氣體膨脹做功，將氣體的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為活塞的機(jī)械能，氣缸內(nèi)氣體內(nèi)能減小、溫度較低，故CD錯(cuò)誤。故選：B?！咀兪?】如圖是內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)中的一個(gè)工作沖程，它是（ ）A.壓縮沖程，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能B.壓縮沖程，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能C.做功沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能D.做功沖程，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能【答案】C【解析】圖中的氣門(mén)關(guān)閉，活塞下行，并且電火花打火，這是做功沖程的特點(diǎn)；在做功沖程中，能量轉(zhuǎn)化關(guān)系是氣體的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；故選C?！纠}7】如圖所示，將鐵絲快速?gòu)澱凼啻危瑥澱厶帨囟壬?，該過(guò)程與四沖程汽油機(jī)哪一個(gè)沖程能量轉(zhuǎn)化相同？（）A．吸氣沖程 B．壓縮沖程C．做功沖程 D．排氣沖程【答案】B【解析】解：將鐵絲快速?gòu)澱凼啻?，?duì)鐵絲做功，鐵絲的內(nèi)能增加，溫度升高，此過(guò)程中機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；汽油機(jī)的壓縮沖程是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程，與上述能量轉(zhuǎn)化相同。故選：B?！咀兪?】如圖所示，用熱水壺?zé)练序v時(shí)，水蒸氣會(huì)頂開(kāi)壺蓋。熱機(jī)工作中，與此能量轉(zhuǎn)化相同的沖程是（）A．吸氣沖程B．壓縮沖程C．做功沖程D．排氣沖程【答案】C【解析】解：燒開(kāi)水時(shí)，壺蓋被水蒸氣頂起，是水蒸氣對(duì)壺蓋做功的結(jié)果，該過(guò)程中水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為壺蓋的機(jī)械能；熱機(jī)在做功沖程中高溫高壓的燃?xì)鈱?duì)活塞做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以二者的能量轉(zhuǎn)化情況相同。故選：C?！纠}8】某汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速為2400r/min，則在1s內(nèi)汽油機(jī)對(duì)外做功的次數(shù)是（）A．2400次B．1200次C．40次D．20次【答案】D【解析】解：汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速n＝2400r/min＝40r/s，即1s內(nèi)飛輪轉(zhuǎn)40圈，因一個(gè)工作循環(huán)飛輪轉(zhuǎn)2圈，對(duì)外做功1次，所以，在1s內(nèi)汽油機(jī)對(duì)外做功的次數(shù)是20次。故選：D?！咀兪?】某單缸四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程中，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定在“3000r/min”，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．在壓縮沖程中，是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能B．汽油機(jī)每秒鐘完成100個(gè)沖程，做功25次C．只有做功沖程是燃?xì)鈱?duì)外做功D．汽油在氣缸中燃燒的過(guò)程中，熱值逐漸減小【答案】D【解析】解：AC、汽油機(jī)四個(gè)沖程中，只有做功沖程燃?xì)鈱?duì)外做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在壓縮沖程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故AC正確；B、四沖程汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速為3000r/min，則該飛輪1s轉(zhuǎn)50圈。因?yàn)橐粋€(gè)工作循環(huán)飛輪轉(zhuǎn)2圈，完成四個(gè)工作沖程，做功1次，所以1s飛輪轉(zhuǎn)50圈，共25個(gè)工作循環(huán)，共100個(gè)沖程，共做功25次，故B正確；D、熱值的大小只與燃料的種類(lèi)有關(guān)，與燃燒情況無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選：D?！纠}9】某四沖程汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速是1500R/min，那么1min里，該汽油機(jī)的沖程數(shù)和燃?xì)庾龉Υ螖?shù)分別是（）A.3000個(gè)，6000次B.6000個(gè)，3000個(gè)C.3000個(gè)，750次D.750個(gè)，3000次【答案】C【解析】單缸四沖程汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)（4個(gè)沖程），曲軸和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2周，活塞往復(fù)2次，對(duì)外做功1次。飛輪轉(zhuǎn)速是1500R/min，則有750個(gè)工作循環(huán)；所以該汽油機(jī)在1min內(nèi)可以完成750×4=3000個(gè)沖程，可以做750次功。故選C?！咀兪?】一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速是1440轉(zhuǎn)/分，那么在每秒鐘內(nèi)（）A.轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)24轉(zhuǎn)，燃?xì)鈱?duì)活塞做功12次，活塞完成48個(gè)沖程B.轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)1440轉(zhuǎn)，燃?xì)鈱?duì)活塞做功720次，活塞完成2880個(gè)沖程C.轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)1440轉(zhuǎn)，燃?xì)鈱?duì)活塞做功1440次，活塞完成1440個(gè)沖程D.轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)24轉(zhuǎn)，燃?xì)鈱?duì)活塞做功24次，活塞完成24個(gè)沖程【答案】A【解析】四沖程汽油機(jī)完成1個(gè)工作循環(huán)，要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2轉(zhuǎn)，對(duì)外做功1次。由題知，飛輪轉(zhuǎn)速是1440轉(zhuǎn)/分鐘=24轉(zhuǎn)/秒；因?yàn)轱w輪轉(zhuǎn)動(dòng)2轉(zhuǎn)為一個(gè)工作循環(huán)，對(duì)外做功1次，完成4個(gè)沖程，所以內(nèi)燃機(jī)每秒鐘曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)24轉(zhuǎn)，燃?xì)鈱?duì)外做功12次，完成48個(gè)沖程。故選A。【例題10】如圖所示為汽油機(jī)的四個(gè)沖程，其中機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是圖。1min內(nèi)汽油機(jī)完成2400個(gè)工作循環(huán)，飛輪的轉(zhuǎn)速為r/s。汽油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，需要吸入2L的燃料，其質(zhì)量為kg，這些燃料完全燃燒放出的熱量為J。（ρ燃料＝1.4kg/m3，q燃料＝4.6×107J/kg）【答案】甲；80；2.8×10﹣3；1.288×105。【解析】解：（1）機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是壓縮沖程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)均關(guān)閉，故圖甲是。（2）一個(gè)工作循環(huán)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩轉(zhuǎn)，所以飛輪的轉(zhuǎn)速為2×2400r60s（3）2L＝2dm3＝2×10﹣3m3，根據(jù)密度公式ρ=mm＝ρ燃料V＝1.4kg/m3×2×10﹣3m3＝2.8×10﹣3kg。（4）燃料完全燃燒放出的熱量Q＝q燃料m＝4.6×107J/kg×2.8×10﹣3kg＝1.288×105J。故答案為：甲；80；2.8×10﹣3；1.288×105?！咀兪?0】某單缸四沖程汽油機(jī)的氣缸活塞面積為30cm2，一個(gè)沖程活塞在氣缸中移動(dòng)的距離是50mm，滿負(fù)荷工作時(shí)做功沖程燃?xì)獾钠骄鶋簭?qiáng)為9.0×105Pa，飛輪1min轉(zhuǎn)動(dòng)1800周，當(dāng)汽油機(jī)滿負(fù)荷工作時(shí)（不計(jì)摩擦），下列說(shuō)法中正確的是（）A．汽油機(jī)每秒內(nèi)完成30個(gè)沖程B．汽油機(jī)的功率為2025WC．做功沖程中燃?xì)鈱?duì)活塞的平均壓力為2.7×107ND．一個(gè)做功沖程中燃?xì)鈱?duì)活塞做的功為1.35×105J【答案】B【解析】解：A、由四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程知，完成一個(gè)工作循環(huán)，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2周，完成4個(gè)沖程，對(duì)外做功1次，可知當(dāng)飛輪1min轉(zhuǎn)動(dòng)1800周，即每秒鐘轉(zhuǎn)動(dòng)30周，完成60個(gè)沖程。故A不正確；BCD、由題可知，p＝9.0×105Pa，S＝30cm2＝3×10﹣3m2，燃?xì)鈱?duì)活塞的平均壓力為：F＝pS＝9.0×105Pa×3×10﹣3m2＝2700N。故C不正確；s＝50mm＝0.05m，一個(gè)做功沖程中燃?xì)鈱?duì)活塞做的功：W＝Fs＝2700N×0.05m＝135J。故D不正確；飛輪每轉(zhuǎn)兩圈對(duì)外做功一次，所以飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)1800周，要對(duì)外做功900次，燃?xì)鈱?duì)活塞做的總功為：W總＝W×900＝135J×900＝121500J，而t＝1min＝60s，而t＝1min＝60s，汽油機(jī)的功率為：P=W故選：B。三、柴油機(jī)、汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別：1.汽油機(jī)和柴油機(jī)剖面圖：（1）汽油機(jī)的構(gòu)造（2）柴油機(jī)的構(gòu)造2.柴油機(jī)的工作原理：（1）柴油機(jī)的工作過(guò)程也分為吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程；（2）在吸氣沖程里，吸進(jìn)氣缸的只有空氣；（3）在壓縮沖程中，活塞把空氣的體積壓縮得非常小，使得空氣的溫度很高；（4）在壓縮沖程結(jié)束的時(shí)候，氣缸內(nèi)空氣的溫度已經(jīng)超過(guò)柴油的燃點(diǎn)，此時(shí)從噴油嘴噴出的霧狀柴油，遇到熱空氣便立刻燃燒起來(lái)；（5）柴油機(jī)工作過(guò)程中壓強(qiáng)比較大，要求各有關(guān)零部件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此柴油機(jī)比較笨重。3.柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別：①汽油機(jī)氣缸頂部有火花塞，柴油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴；②汽油機(jī)吸氣沖程吸入的是汽油與空氣的混合物，柴油機(jī)吸氣沖程只吸入空氣；③汽油機(jī)點(diǎn)火方式為點(diǎn)燃式，柴油機(jī)點(diǎn)火方式壓燃式；④汽油機(jī)的效率低，柴油機(jī)效率高；⑤汽油機(jī)機(jī)體較輕，柴油機(jī)機(jī)體較重?！纠}11】關(guān)于熱機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（ ）A.汽油機(jī)頂部有噴油嘴，柴油機(jī)頂部有火花塞B.柴油機(jī)在吸氣沖程中，將柴油和空氣的混合氣吸入氣缸C.改正技術(shù)后，熱機(jī)的效率可以達(dá)到100%D.汽油機(jī)和柴油機(jī)除了做功沖程外，其他三個(gè)沖程都是依靠飛輪的慣性完成的【答案】D【解析】A.汽油機(jī)汽缸頂部有一個(gè)火花塞，柴油機(jī)汽缸頂部是一個(gè)噴油嘴，故A錯(cuò)誤；B.工作過(guò)程中，汽油機(jī)吸入的是空氣和汽油的混合物，柴油機(jī)吸入的是空氣，故A錯(cuò)誤；C.熱機(jī)在工作時(shí)不可避免地有能量的損耗與散失，故熱機(jī)的效率不可能達(dá)到100%，故C錯(cuò)誤；D.汽油機(jī)和柴油機(jī)除了做功沖程外，其他三個(gè)沖程都是依靠飛輪的慣性完成的，故D正確。故選D?！咀兪?1】下列關(guān)于熱機(jī)的描述正確的是（）A．汽油機(jī)和柴油機(jī)點(diǎn)火都靠的是火花塞B．汽油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)周期對(duì)外做一次功C．柴油機(jī)比汽油機(jī)效率高，是因?yàn)樗鼘?duì)空氣的壓縮比更大D．熱機(jī)在工作過(guò)程中，把活塞的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能【答案】C【解析】解：A、汽油機(jī)依靠火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)依靠壓縮自燃，故A錯(cuò)誤。B、汽油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)周期是一個(gè)工作循環(huán)，燃?xì)鈱?duì)外做功一次，故B錯(cuò)誤。C、柴油機(jī)比汽油機(jī)對(duì)空氣的壓縮比更大，效率更高，故C正確。D、熱機(jī)在工作過(guò)程中，在做功沖程中把燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為活塞的機(jī)械能，故D錯(cuò)誤。故選：C?！纠}12】下列關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的說(shuō)法，正確的是（）A.柴油機(jī)的工作過(guò)程分為吸氣、壓縮、排氣三個(gè)沖程B.汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)C.在吸氣沖程中，汽油機(jī)吸入的是汽油和空氣的混合物，而柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物D.汽油機(jī)頂部有噴油嘴，而柴油機(jī)頂部有火花塞【答案】B【解析】A.柴油機(jī)的工作過(guò)程分為吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程；選項(xiàng)A錯(cuò)誤。B.柴油機(jī)和汽油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)；選項(xiàng)B正確。C.工作過(guò)程中，汽油機(jī)吸入的是空氣和汽油的混合物，柴油機(jī)吸入的是空氣；此選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.汽油機(jī)汽缸頂部有一個(gè)火花塞，柴油機(jī)汽缸頂部是一個(gè)噴油嘴；選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B。【變式12】與汽油機(jī)相比較，柴油機(jī)（）A．氣缸頂部無(wú)火花塞，吸入氣缸的是空氣，效率較高B．氣缸頂部無(wú)火花塞，吸入氣缸的是柴油，效率較高C．氣缸頂部有火花塞，吸入氣缸的是空氣，效率較低D．有火花塞，吸入氣缸的是柴油和空氣的混合燃料，效率高【答案】A【解析】解：汽油機(jī)頂部有火花塞，柴油機(jī)為噴油嘴，汽油機(jī)吸入的是空氣和汽油的混合物物質(zhì)，柴油機(jī)吸入的空氣，柴油機(jī)效率高，故BCD不符合題意，A符合題意。故選：A。【例題13】下列關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別，說(shuō)法正確的是（）A．構(gòu)造上，汽油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴，柴油機(jī)氣缸頂部有火花塞 B．吸氣沖程中，柴油機(jī)吸入汽缸的是柴油和空氣的混合物，汽油機(jī)吸入汽缸的是空氣 C．在壓縮沖程末，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式 D．在做功沖程中，柴油機(jī)的燃?xì)鉁囟群蛪簭?qiáng)比汽油機(jī)里的高【答案】D【解析】解：A、柴油機(jī)和汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)不同：柴油機(jī)的氣缸上是噴油嘴，汽油機(jī)的頂部有火花塞，故A錯(cuò)誤；B、在吸氣沖程，柴油機(jī)吸入氣缸的只是空氣，汽油機(jī)吸入氣缸的是汽油和空氣的混合物，故B錯(cuò)誤；C、在做功沖程，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式叫點(diǎn)燃式，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式叫壓燃式，故C錯(cuò)誤；D、柴油機(jī)的壓縮比例更大，柴油機(jī)燃?xì)鈮簭?qiáng)比汽油機(jī)的更高，故D正確。故選：D。【變式13】柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別：在構(gòu)造上的主要區(qū)別是：柴油機(jī)汽缸頂部有，汽油機(jī)汽缸頂部有。在吸氣沖程中的不同是：汽油機(jī)吸入氣缸里的是，柴油機(jī)吸入汽缸里的是。目前我國(guó)正在研發(fā)一款以壓縮空氣為動(dòng)力的環(huán)保車(chē)。汽車(chē)使用前需要壓縮存儲(chǔ)，這一過(guò)程通過(guò)的方式使氣體內(nèi)能增加。開(kāi)動(dòng)時(shí)，釋放的氣體推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將氣體的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為能；此車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)片和輪胎都變熱，汽車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為能。當(dāng)汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分時(shí)會(huì)冒“黑煙”，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率（選填“升高”“不變”或“降低”）。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器常用水做冷卻劑，這是因?yàn)樗拇蟆！敬鸢浮繃娪妥欤换鸹ㄈ?；汽油與空氣的混合物；空氣；空氣；做功；機(jī)械；內(nèi)；降低；比熱容?！窘馕觥拷猓海?）柴油機(jī)和汽油機(jī)構(gòu)造上的區(qū)別：柴油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴，而汽油機(jī)頂部有火花塞；（2）汽油機(jī)和柴油機(jī)工作時(shí)，吸氣沖程吸入氣體的區(qū)別：汽油機(jī)吸入的是汽油與空氣的混合物，而柴油機(jī)吸入的是空氣；（3）該環(huán)保車(chē)是以壓縮空氣為動(dòng)力，所以使用前要儲(chǔ)存空氣；壓縮氣體時(shí)，對(duì)氣體做功，使氣體的內(nèi)能增加，是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過(guò)程，所以該過(guò)程是通過(guò)做功的方式增加氣體的內(nèi)能；（4）開(kāi)動(dòng)時(shí)，釋放的氣體推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將氣體的內(nèi)能又轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)的輪胎與地面摩擦，此過(guò)程中克服摩擦做功，汽車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；（5）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，冒“黑煙”說(shuō)明燃燒不充分，用來(lái)做有用功的能量占燃料完全燃燒放出的總能量的比值就小，所