城市軌道交通列車司機(中級)考試題庫(含答案)站臺門斜下()A、40度B、45度D、65度4.司機室的廣播可對客室進行廣播和對()進行聯(lián)系。6.試車線晝間調試作業(yè)，人工駕駛模式最高速度不超過()。7.在采暖期即將結束前，原則上若當日最低氣溫高于()度，則當日不開啟客室8.視覺信號中紅色表示()。A、禁止，停止門負責為其提供勞動防護用品，丟失損壞由()賠償。11.列車進出折返線或存車線(利用存車線進行站前折返作業(yè)除外)時，比照調車方式辦理，限速()。12.電客車在正線發(fā)生影響運營的故障，故障在()分鐘仍未處理完畢時做好救13.下列哪種情況屬于較大突發(fā)環(huán)境事件()A、發(fā)生1人死亡B、發(fā)生3人死亡C、發(fā)生10人死亡D、發(fā)生100人重傷14.在調試、試驗電客車過程中，禁止調試人員(含外方人員)擅自動用與行車安全有關的()。15.施工計劃的管理，須按照“()”的原則。16.司機加強互控，參與調試的作業(yè)人員必須將施工(調試)計劃隨身(),對17.場段內列車司機發(fā)現(xiàn)設備設施、異物侵限后，立即()。18.應急設施工作時的電源來自于()。19.Tc車長度為()。20.下列關于職業(yè)道德的說法中，正確的是()。A、職業(yè)道德與人格無關B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關D、職業(yè)道德從一個側面反映人的整體道德素質21.勾種代號“+”表示()22.單條線路局部網(wǎng)絡或生產(chǎn)系統(tǒng)因信息安全事件中斷8小時以上，并對分公司正常運營造成嚴重影響，屬于()信息安全事件。23.當發(fā)生火災或緊急情況時，由客室進入司機室，乘客需操作后端門上的()進入司機室進行逃生。24.施工負責人登記請點施工的車站稱為()。25.空電客車的服務號為()。準備工作，由()負責打開隧道照明。A、維調28.上崗人員每年必須進行不少于()課時的培訓29.調試、試驗過程中有人下車作業(yè)時，動車前調試負責人須確認()人員已上30.列車整備作業(yè)完畢，得到調試指揮人的同意后，及時聯(lián)系(),按要求及時31.每輛車每側有4對客室門(雙扇內藏門),門開寬度()m。A、1.332.司機提前()小時出勤，認真確認《調試、試驗作業(yè)任務書》的內容及速度A、0.533.各級應急預案演練前，均應編制()演練方案B、應急預案C、應急搶險34.值乘調試任務的電客車司機須提前向派班室了解當晚調試列車出車計劃，()前必須到司乘公寓待班休息，35.設備故障引發(fā)的長時間停車，應播放()廣播B、再次啟動C、列車/設備故障停車36.后端駕駛室推進時最高速度為()km/h。B、12小時37.退勤完畢后派班員確認《電客車狀態(tài)記錄卡》數(shù)量齊全后，轉交段(場)檢修調度處，一般電客車回段后()分鐘內。38.升弓前，必須確認所有人員在(),方可鳴笛升弓39.施工時封鎖區(qū)域工程車運行作業(yè)時由()負責指揮。40.每列車含有()臺靜止逆變器，安裝在Tc車上。41.出乘前()小時嚴禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，充好休息，保持精力充A、8小時42.()是地鐵日常運營、設備維護、行車組織的指揮中心、代表運營分公司總44.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人所攜帶的物件(包括長桿、扶梯等)與接觸網(wǎng)帶電部位，需保持()米以上的安全距離。A、2M46.如果由于個別門系統(tǒng)因為機械或電氣故障而要求某一門單獨退出服務時，首先保證該門處于()狀態(tài)下。47.車輛檢修調度應于運營前(),按列車運行圖的計劃向車輛段調度提供當日合格上線運行的電客車車組號(包括備用車),車輛段調度在運營前()向0CC提供出車順序表。48.在盡頭線調車時，必須近于10m安全線時，速度不超過()的速度。49.值乘調試任務的電客車司機須提前向派班室了解當晚調試列車出車計劃，必須在下午前()到達出乘的段(場)派班室簽到；50.列車在高架區(qū)段運行期間或高架區(qū)段車站，發(fā)現(xiàn)外界設備設施存在侵限可能時，司機立即()。C、限速運行D、退回發(fā)車站51.列車整備時間為()分鐘52.烈度是指地震在不同地點造成破壞的程度，分為()級。53.門選控制開關設有()個控制位。54.退勤后()分鐘內必須關閉手機入住公寓休息55.音響信號短聲為()秒。將在()后關閉。57.行調呼叫司機時原則上按照()的方式進行聯(lián)控D、地點+車底58.行車調度員對運行狀態(tài)進行控制，在特殊情況下可以采用()的方法進行。59.電客車運行過程中出現(xiàn)兩臺靜止逆變器(SIV)故障時，如風壓在()以上，61.變更計劃須在作業(yè)時間開始()小時前申請。62.在非正常情況下司機要保持沉著冷靜，按照()處理，防止事態(tài)的進一步擴63.當司機已同時按下兩個()按鈕，表示司機在ATO(AM)模式下請求發(fā)車。D、自動折返制度65.電客車車輛屏顯示門圖標黑色表示()。每季度不少于()次C、電客車隊長D、車隊副隊長責人在司機手帳上簽字后，按照調試負責人指揮限速()越過紅燈及岔區(qū)，待列車頭部越過岔區(qū)后方可加速。69.列車在正線發(fā)生EB及其它故障先()A、先關屏蔽門再關客室門B、先關客室門再關屏蔽門C、客室門屏蔽門同時關D、聽站臺命令71.在盡頭線上進行調車作業(yè)時，距離線路終端應有不少于()的安全距離，包括被摘掛車輛的停留。72.當列車在車站停站時間增晚()及以上時，車站應及時向行調報告原因73.輔助線屬于()管理。74.西安地鐵列車制動機停放制動是()緩解。75.西安地鐵車輛貫通道凈通過寬度為()mm。76.車載CCTV監(jiān)控軟件安裝在列車()A、客室2車C、客室3車D、客室5車77.()不屬于二級指揮。78.為了使車輛在規(guī)定的距離內停車，必須安裝()裝置。A、牽引A、通道門80.列車到達終點站司機室側門機械故障不能打開，報告(),通知車站派人協(xié)81.不屬于二級指揮調度的是()。82.后端駕駛室推進時最高速度為()km/h83.在終點站接車時司機室側門機械故障不能打開，司機進入客室打開()進入司機室，發(fā)現(xiàn)司機室側門無法打開，立即報告行調，協(xié)助人員到位后，司機與車站人員配合進行關門作業(yè)。84.直接經(jīng)濟損失1萬元以上10萬元以下屬于()類事故苗頭85.日補充計劃最晚應于施工前一天的()以前申報。86.視覺信號中黃色表示()。87.行調發(fā)布書面命令的內容有()88.運營中心各級應急隊伍的日常訓練應做好記錄，保存時間不少于()年。89.班組(車站)級應急演練由各班組(車站)根據(jù)實際情況自行或在上級單位90.當站間電話閉塞法行車時，行車憑證為()D、地面信號解鎖扳手柄，直接推動逃生梯，自動展開后并擔在()上.93.下列不屬故障“三清”的是()。94.當?shù)罔F列車照明只有應急照明時，則說明列車()沒有工作95.調試每次動車前，司機要得到()的同意方可動車。96.試車線晝間調試作業(yè)，自動駕駛模式最高速度不得超過()97.車鉤自然對中情況下中心線偏移車體中心線不大于()。98.使用人工引導時，行車憑證為()99.列車整備作業(yè)完畢，得到調試指揮人的同意后，及時聯(lián)系(),按要求及時A、15km/h101.Mp車約()。屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是()。105.滑動門的凈開度為()。106.部分站臺門打不開的廣播播放頻率及要求()107.設備侵限搶險人員應穿戴齊全勞動保護用品，使用的應急工器具必須()。109.雨、雪天或鋼軌濕滑高架區(qū)段手動駕駛時，列車運行至第3個站臺門時運行速度低于()km/h110.調試需要進行一些影響行車安全的試驗操作，調試負責人需向調試()交代清楚后方可進行。111.TC車AW2狀態(tài)下載客為()人。112.7號9號道岔側向構造速度()113.西安地鐵車輛兩轉向架中心距為()mm。116.車站在運營期間的防火巡查至少每()小時進行一次，運營結束后至少進行車信息.118.從港務區(qū)出發(fā)的清洗車在軌道技術人員的指引下，抵達脹軌地段前()的地段減速停車。119.司機在故障處理過程中進行不需要動車的開關操作、移動范圍在()米的小幅動車測試時均不需向行調匯報120.電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號。電話記錄號由()數(shù)字組成121.電客車值乘司機于電客車出庫前()分鐘到派班室出勤122.以下設備中能夠讀取信標信息的是()。123.列車在停車庫前平交道處應()。124.當發(fā)生緊急情況時，可按照操作標識打開()門，向外拔出插銷，扳動解鎖扳手柄，直接推動逃生梯，自動展開后并擔在鋼軌上.125.以下()是列車救援前司機不需要向行調匯報的內容。B、故障地點126.電客車新輪直徑()。127.電客車、工程車開始調試的第一趟或調試作業(yè)中途停止超過()小時后需要重新調試時，限速()進行線路出清、制動力試驗。128.不屬于列車類型分類的為()。C、調試列車129.皮膚堿灼傷脫去污染衣物，用大量流動清水沖洗污染的皮膚()分鐘或更久130.()依據(jù)車隊長提供的每月班表及人員情況，合理編排好車隊每日乘務員交路B、場(段)派班員131.調車沖突屬于()類事故苗頭132.嚴禁擅自帶()進入司機室。D、無關人員133.屏蔽門(站臺門)寬度為()。134.調試作業(yè)完畢后，向()進行匯報。135.工程車推進電客車在運用庫對標停穩(wěn)后，由調車司機將()節(jié)車制動緩解塞門恢復至正常位置并施加停放制動，方可通知工程車司機解鉤。136.在列車晚點情況下，列車開門后必須要保證開門時間大于()秒以上，確保夜間調試最高速度不得超過()A、40km/h139.進入運用庫、檢修庫、聯(lián)合車庫等庫區(qū)時，需由車輛專業(yè)配合人員在()處拒絕(),并說明原因。B、調令141.制動的優(yōu)先方式為()(①電阻制動②再生制動③空氣制動)。142.()聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時，在保證行車安全的前提下，行調可對故障區(qū)域使用144.計劃作業(yè)的起止時間段()屬于當日施工。B、06:00-次日05:59C、06:00-次日06:00D、05:59-次日06:00145.救援列車的服務號為()。146.高架區(qū)段因大霧(霾)導致瞭望距離不足時，組織首趟列車和首趟行徑受影響區(qū)段列車采用人工駕駛模式運行，限速()運行。147.開行工程列車、電客車的施工為()類148.進行電客車NRM駕駛調試作業(yè)或進行司機駕駛培訓時，在接近試車線兩端停車位置前100米時，速度不得超過()。A、10Km/h149.機車車輛溜逸，但未進入正線車站或區(qū)間屬于()類事故苗頭150.單司機站在空隙處，眼看車體側墻燈滅，扭頭確認司機臺“門關好燈”亮，確認PSL盤“門關閉鎖緊指示燈”亮，車門站臺門之間無夾人夾物，口呼()A、雙門關閉，空隙安全B、雙門關閉D、車門關閉，空隙安全151.分公司綜合應急預案及主要專項應急預案應在預案印發(fā)后的()個工作日內，由安全質量部向行業(yè)管理部門或相關政府部門備案。152.整備作業(yè)或正線運行時，需離開司機室時必須鎖閉司機室()153.分公司消防安全管理部門至少每()組織一次消防安全培訓，各中心、部門應組織二次培訓確保全員覆蓋。154.信號機顯示黃燈+紅燈，其顯示意義為()。155.調車作業(yè)中司機發(fā)現(xiàn)擠岔時，應采取()。156.()不屬于一級指揮。C、環(huán)控調度157.分公司應急預案原則上每()年至少修訂一次。158.培訓結束后原則上應至少為分公司服務滿年(以培訓結束后次月起計算),160.在電動集控方式時，按下集控開門按鈕開關，發(fā)出開門指令，車輛()的所161.調試車的服務號為()。163.地震時，列車在孤立無援的困難條件下，()是組織該列車所載乘客避險逃生的負責人。A、行車調度D、列車保安164.發(fā)生火災時，撲救關鍵時期是在()分鐘內。165.鹽酸灼傷口服者不宜洗胃，尤其口服已有一段時間者，以防止胃穿孔，可先用清水，再口服牛乳、蛋白或花生油約()ml。166.西安地鐵客室內凈高為()mm。A、6167.信號機顯示黃燈+紅燈，其顯示意義為()168.當發(fā)生緊急情況時，可按照操作標識打開緊急逃生門，向外拔出(),扳動解鎖扳手柄，直接推動逃生梯，自動展開后并擔在鋼軌上.169.TC車每側含有一組司機室門系統(tǒng)，其開關門力為()N。170.各中心、部門應按照計劃，安排運營介入人員至少()同行，避免員工單獨D、4人171.司機在出勤后()分鐘之內報信號樓開始整備作業(yè)172.列車在轉換軌運行期間嚴格控制速度，不得高于()km/h173.員工辦理調崗時，調出中心應同時將其()書移交調入中心，并將調崗信息提報至培訓中心，同時在本中心臺賬中作出相應變更。174.調試作業(yè)中司機發(fā)現(xiàn)信號發(fā)生突變時，應采取()。A、減速運行B、立即停車D、不停車通過175.值乘調試任務的電客車司機須提前向派班室了解當晚調試列車出車計劃，加開計劃不用備班，()前到指定派班室出勤即可。176.當列車運行前方進路無道岔且前方站臺無車占用時，司機憑行調命令以NRM模式，限速()km/h運行至前方站站臺。177.應急預案演練評估人員應由()能力較強，應急處置經(jīng)驗較為豐富的人員擔任C、協(xié)調能力178.大霧天氣能見度小于10米時，信號樓調度組織列車限速()km/h以下運行。179.如果關門時碰到障礙物，車門將打開()。A、150mm180.執(zhí)行電話閉塞法行車的車站單方向發(fā)出的首列車限速()km/h,同方向后續(xù)列車限速()km/h。181.檢車確認主風缸風壓在不低于()183.微型消防站站長由()擔任。B、副站長C、兼職安全員184.AM-CTC列車到站停穩(wěn)司機室作業(yè)程序，司機眼看站臺(),車輛屏開門側車門黃色。C、屏蔽門185.在車輛段/停車場的施工為()類186.()不是列車牽引的必要條件。A、司機室門關好B、緊急制動環(huán)線建立C、停放制動緩解D、客室門關好187.在終點站接車時司機室側門機械故障不能打開，司機進入客室打開通道門進入司機室，發(fā)現(xiàn)司機室側門無法打開，立即報告(),協(xié)助人員到位后，司機與車站人員配合進行關門作業(yè)。188.當輔助交流電源故障時，客室、司機室的應急通風量為()。189.下列哪些物品不屬于勞動防護用品()。A、安全帽B、絕緣鞋190.列車整備完畢向()匯報在區(qū)間應盡量維持進站，在車站應及時打開()、車門，必要時要求車站協(xié)助。D、車站192.視覺信號中藍色表示()。A、10km/h194.車門探測最小障礙物小于()。195.車輛段內辦理調車作業(yè)時，藍燈表示該信號()。A、允許通過196.電客車運行過程中出現(xiàn)兩臺靜止逆變器故障時，如風壓在()以上，可維持進站，在站內處理。197.電客車實習司機持有運營分公司人力資源部頒發(fā)的(),不具備獨立駕駛電客車資格的人員。A、《電客車司機上崗證》B、《技能等級證》C、《電客車實習司機上崗證》D、《上崗證》198.車輛段調度調度命令號碼為()A、NCC1.屏蔽門由滑動門()組成。A、應急門2.運營事故(事件)責任按責任程度分為()。A、運營事故(事件)責任按責任程度分為()。全部責任4.()屬于故障三清。A、定期巡查管轄區(qū)內道路(通道)、水源、消防設備設施和周邊建筑物及道路6.()不屬于輔助AC380V供電范圍。7.調車信號機采用兩顯示，可以顯示的信號有()。8.以下哪些屬于B類事故苗頭()。A、直接經(jīng)濟損失30萬元以上40萬元以下B、連續(xù)中斷行車50分鐘以上60分鐘以下9.嚴禁在(),無足夠采光條件的區(qū)域、場所內行走、逗留，嚴禁私自進入()。11.列車運行時()負責列車安全運行，下一站對標停穩(wěn)、開門作業(yè)完畢，()司機下車，接車司機開始()作業(yè)。12.調試司機接班后需報(),并向行調確認調試(),調試()等。D、范圍B、保持制動14.電客車司機嚴格遵守()等15.升弓信號手信號的顯示方式為()16.駕駛員職業(yè)道德的特性包括()。17.門禁系統(tǒng)由()組成。19.雨雪天氣，列車在()運行期間嚴格控制速度，不得高于()km/h安排對其進行()培訓(填寫《運營分公司員工待崗期鑒定審批表》)。待崗期21.發(fā)現(xiàn)()、()及()或超限等影響行車安全時，司機立即采取緊急停車措施A、戴時尚24.整備作業(yè)攜帶()嚴禁跨越地溝25.列車在站臺具備動車條件后，主控手柄()(或50%)位啟動列車；待列車運行速度達()km/h將主控手柄P3(或75%)位A、P226.列車在調試中禁止下列()那些行為27.調車作業(yè)前，調車員應充分做好安全預想，核對()。28.常用繼電器按動作原理分為以下()類型。進入施工現(xiàn)場應按要求進行();離開時，應進行()30.正線調試作業(yè)司機需認真操縱，密切注意、觀察()的狀態(tài)，遇信號異?；驌]動33.員工有下列行為之一的，給予待崗處理(一至三個月)()。B、員工違反《運營分公司員工守則》,在員工隊伍中造成一定影響的。34.回場列車和回段列車方向號分別是()。35.員工的日常安全教育方法為()。A、定期安全培訓36.在點式模式下正線司機動車憑證有()。37.電客車在站通過的規(guī)定中哪些不得在站通過()38.下列屬于線路標志的有()。39.司機正線調試作業(yè)過程中應嚴格執(zhí)行()、控制好()40.引導信號手信號的顯示方式為()41.電話閉塞法是()的一種方法，是車站之間或車站與車輛段(停車場)之間以()作為確認閉塞區(qū)間空閑的憑證，填寫()交付司機，利用路票作為列車占用區(qū)間的憑證，以值班員及以上(或指定勝任人員)的()作為發(fā)車憑證的一種43.員工有下列行為之一的，給予降職降級處理()。缺勤5次及以上；b.三個月內累計遲到、早退、缺勤10次及以上；c.半年內累e.一個月內累計曠工3天；f.三個月內累計曠工4天；g.半年內累計曠工5天。E、員工利用工作時間或以休病假、事假為由，從事第二職勞動合同條件的情形除外)。44.可以作為行車憑證的有()。45.突發(fā)環(huán)境事件處置原則()46.正線信號機燈光顯示有()。47.下列調車速度規(guī)定正確的是()48.運營列車轉調試列車時，調試司機與到達司機做好交接并()49.聽取和執(zhí)行車輛段(停車場)調度布置的安全注意事項，加強瞭望，加強聯(lián)50.()屬于調試列車車次。51.()出入車輛段均按列車辦理。52.施工調度管理系統(tǒng)設置了()等模塊53.進車輛段信號機采用的四顯示為()。C、綠燈54.出現(xiàn)下列()情形時，構成Ⅲ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件A、在一定時間內，在1個(列)車站(列車上)發(fā)生疑似群體性不明原因疾病康檢查(例如測體溫等)的疫情或類似突發(fā)公共衛(wèi)生事件C、一次食物中毒員工人數(shù)3-9人，未出現(xiàn)死亡病例55.下列()屬于四不放過原則。56.對地鐵運營安全造成影響的惡劣天氣主要有()、道路結冰、霜凍、冰雹及雷電D、大霧(霾)57.滅火器使用的注意事項有()。A、占領上(側上)風B、保持適當距離(2～3米)58.員工傷亡事故處理規(guī)則適用于分公司員工發(fā)生的()等過程60.閉塞區(qū)間狀態(tài)有()。路有問題觸發(fā)()時，經(jīng)行調同意，確認線路安全()后對標停車，并詢問行調A、連續(xù)中斷行車40分鐘以上50分鐘以下B、連續(xù)中斷行車30分鐘以上60分鐘以下C、列車運行延誤50分鐘以上70分鐘以下D、列車運行延誤40分鐘以上70分鐘以下C、惰行64.在電話閉塞法行車時司機在確認()后即可動車。A、發(fā)車手信號C、地面信號E、行調命令65.列車區(qū)間火災，司機應急處置正確的是()66.工程車連掛電客車進行調車作業(yè)的規(guī)定敘述正確的是()67.網(wǎng)絡與信息安全預警等級分為四級：由高到低一次用()標示70.以下關于電客車推進運行說法正確的有()另一司機擔任引導員),無人引導時，禁止推進運行C、單列車的推進運行限速30km/hD、單列車的推進運行限速40km/h71.意識清醒的中暑者或經(jīng)過處理后意識清醒的中暑者，可以飲用()等解暑，也可考慮服用()等。72.在運營生產(chǎn)中，發(fā)生下列情況或造成()后果之一的為一般事故。C、重傷3人以上10人以下E、連續(xù)中斷行車2小時以上6小時以下的73.下列屬于動車五要素的有()。75.段場內當發(fā)生行車瞭望距離不足30米時，段(場)調度員采取()方式組織行車76.電客車實習司機負責協(xié)助對站臺門狀態(tài)的監(jiān)控和()安全的確認。78.下列敘述錯誤的是()A、段(場)內行車瞭望距離在30至10米間，列車限速20km/h運行B、段(場)內行車瞭望距離在10米及以下時，列車限速10km/h運行C、段(場)內行車瞭望距離不足5米時，限速5km/h運行D、段(場)內行車瞭望距離不足5米時，駕駛員應立即停車A、死亡30人以上B、重傷100人以上(包括急性工業(yè)中毒，下同)D、連續(xù)中斷行車6小時以上24小時以下。E、直接經(jīng)濟損失50萬元以上1000萬元以下80.嚴格按照《行車組織規(guī)則》的規(guī)定及()執(zhí)行，按()和駕駛模式限制速度81.員工懲處影響期內()。E、、連續(xù)中斷行車2小時以上6小時以下的83.暴雪、道路結冰及霜凍主要影響范圍包括()85.車輛段、停車場與正線連接站的信號接口，()與()連接站B、3號線A、專運列車B、載客列車D、調試列車87.軌行區(qū)內故障搶修時，下列規(guī)定正確的是()88.強迫緩解按鈕不能緩解()。C、緊急制動E、均可以89.電客車司機正線運營時，嚴格按照()行車A、《列車運行圖》B、《運營時刻表》90.勞動防護用品的使用規(guī)定()91.調車四個關鍵是()92.非行車類施工按照作業(yè)的規(guī)?？煞譃?)。93.ATB有人折返故障時，列車在()折返時，當司機操作()后，列車不能自動運行進入或駛出折返線時，到達司機通知接車司機以()或()的方式折返，94.地震烈度VI度造成的破壞程度有()D、試車線動調規(guī)定按照《車輛段(停車場)段場運作規(guī)定》執(zhí)行。96.以下情況()必須經(jīng)過試驗確認良好后方可交車97.牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，分為()方式。98.車輛段調試過程中要把控()重點99.四不放過原則是指()。A、事故(事件)原因沒有查清不放過B、事故(事件)責任者沒有嚴肅處理不放過101.牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，分為()、()或越區(qū)供電方式，正線隧道內采用(),高架段、車輛段/停車場接觸網(wǎng)采用()。102.早發(fā)車晚接車時段的A端、B端互轉檢查操C、牽引104.行車指揮層級自上而下分為(),下級服從上級指揮106.調試司機必須根據(jù)調試負責人的要求安全操縱電客車，動車時確認()正確B、信號107.懲處實施主體分為()。C、中心(部門)108.電客車司機在作業(yè)中嚴禁在()休息。109.列車運行中，司機應嚴格掌握()等特殊運行速度。D、線路限制111.所有作業(yè)人員，進入作業(yè)場所時必須穿戴安全鞋，穿戴時應避免()物質，113.電客車車門分為()。114.少量酸堿化學殘液灼傷，用()等吸附，收集后技術處理或視情倒至空曠地116.行調發(fā)布命令時，在車輛段由()負責傳達.117.雷雨大風司機應急處置正確的是()車全預想A、低風險120.應急預案貫徹“()”的安全生產(chǎn)方針。122.班組(車站)級演練：由各班組(車站)根據(jù)實際情況自行或在上級單位的組織下進行的()演練，每月()次(其中實戰(zhàn)演練不少于一次),需覆蓋全員。123.當施工作業(yè)計劃發(fā)生沖突時，原則上對()生產(chǎn)作業(yè)計劃優(yōu)先安排。B、檢修D、故障處理124.好了信號手信號的顯示方式為()D、展開的黃色信號旗127.車頭越過庫門后停車確認()、()安全后動車進入相應股道停穩(wěn)，報告信128.出/入段場：手動駕駛進入轉換軌時，①列車初始速度不得高于()km/h;②轉換軌運行期間不得高于()km/h129.設備設施侵限應急處置時應注意()130.依據(jù)《作業(yè)人員安全規(guī)則》規(guī)定，設備檢查和維護前，應先確認設備已()斷電，機械部分()完全停止，才可進行設備檢查和維護工作。131.當積水浸到軌頭，未過軌面時，整體道床區(qū)段限速(),碎石道床區(qū)段限速A、45km/h132.分公司應急演練分為()。A、班組(車站)級B、車間級D、中心級F、總公司級133.各車站值班站長(行車值班員)、車輛段/停車場調度應及時檢查并向行調匯報內容包括()常D、調度集中135.正線手信號顯示錯誤的有()。137.下列說法正確的是()。D、善后A、指揮有序141.下列說法正確的是()A、當兩個區(qū)域列車整備完成數(shù)量不均衡時，段(場)調度要通知派班員調整列142.Ⅱ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件時司機應急處置措施正確的是()作143.司機接報或發(fā)現(xiàn)列車火情后，通過()觀察起火位置及災害情況。立即報告(),及時使用廣播安撫乘客，引導乘客遠離起火位置，通知隨車保安協(xié)助現(xiàn)場A、CCTVD、車站144.場段開行備用電客車時，由()安排電客車司機。工程車擔當救援列車時，由()安排工程車司機145.下列關于試車線調試安全措施正確的是()B、車輛在試車線進行試驗時，具備信號防護功能的試車線(電客車)必須開啟146.下列關于洗車作業(yè)描述正確的是()。B、洗車限速3km/h147.列車在站內發(fā)生乘客按壓報警按鈕的處理哪些正確()148.段(場)信號樓值班員在辦理列車退行時，應先確認()及延續(xù)B段的列車149.當司機發(fā)現(xiàn)電客車各信息傳輸系統(tǒng)失控，要()確?器材151.()不屬于故障三清。152.列車運行中，司機必須()確認(),嚴禁做與行車()154.救援列車開車前，司機應認真確認救援命令內容，明確(),段(場)信號156.西安地鐵電客車供電方式包括()。157.正線遇“非正常情況”接發(fā)列車的規(guī)定()158.()屬于電客車標志。E、頭燈159.列車被劫持時，司機應()160.下列()可以作為列車占用轉換軌的憑證。161.車站通風系統(tǒng)由()、()(大系統(tǒng))、()(小系統(tǒng))組成。162.正線退勤填寫(),發(fā)生事件晚點2分鐘及以上時填寫《行車事故(事件)報告》單，2分鐘以內填寫《行車事故(事件)報告》(),由()審核并簽字確認。造成人員傷亡、乘客滯留等，及時報告()等165.三懂三會包括()。167.調車作業(yè)前，調車員應充分做好安全預想，核對()。A、是否帶好行車備169.外來人員安全管理，各中心、部門應遵循“屬地管理”和()的原則，170.車輛段內線路按作業(yè)目的、功能分類包含()。171.列車啟動后待列車()出清站臺區(qū)域后按照車載信號()運行B、尾部172.下列屬于信號標志的有()。D、庫管員C、詢問事故受害或肇事者事故后的記錄和事故前健康狀況A、直接經(jīng)濟損失20萬元以上30萬元以下B、間接經(jīng)濟損失30萬元以上40萬元以下C、連續(xù)中斷行車60分鐘以上80分鐘以下D、連續(xù)中斷行車60分鐘以上80分鐘以下E、列車運行延誤70分鐘以上90分鐘以下F、列車運行延誤60分鐘以上90分鐘以下176.發(fā)生火災的存在后果主要為()。179.班班講安全揭示(除安全預想)由()或()制定C、前不遮眉D、側不遮耳182.操作列車保護裝置前，必須確認其符合(),并得到行調()允許。(按照183.關于乘客緊急報警功能描述正確的是()。185.()屬于電客車上線運營可攜帶的輕微故障。186.在運營生產(chǎn)中，發(fā)生下列情況或造成()后果之一的為D類事件苗頭。D、全線停運12小時E、全線停運12小時187.接到行調命令按照調試負責人的指揮動車的命令后，待列車具備()條件，路(),不得越出調試()。A、1人重傷，或者3人以上10人以下輕傷B、直接經(jīng)濟損失20萬元以上30萬元以下C、連續(xù)中斷行車80分鐘以上100分鐘以下191.暴雪、道路結冰及霜凍可能造成的影響有()D、車間E、班組(車站)193.空調機組的控制模式有()。194.下列()出入車輛段均按列車辦理。195.電話閉塞法行車時，列車占用閉塞區(qū)間的行車憑證C、發(fā)車手信號196.列車運行至入段(場)信號機前停穩(wěn)后轉RM模式，報信號樓，與信號樓值班員聯(lián)控完畢憑信號機顯示()(白燈)運行至庫門口()停車198.突發(fā)公共衛(wèi)生事件種類()199.分公司緊急信息可根據(jù)實際需求，采用()對講機等方式進行平行報送，并200.突發(fā)治安事件處置原則()201.救援列車應距被救援車()外停車，以()速度接近故障車()處一度停車，聽候救援負責人(被救援列車司機)的指揮連掛。A、15mD、調試列車203.牽引裝置的作用是()。B、傳遞車輛的縱向力(牽引力制動力)主，()的處置原則。C、區(qū)域為主205.屏蔽門故障的處理原則()206.行車安全防護器具包括()和紅閃燈。A、鐵鞋(止輪器)C、信號燈(旗)207.下列為無線調度臺通話功能的是()208.注意正在運轉的機電設備，禁止將()伸入運轉的機械運行范圍內離二氧化硅含量和毒物的種類及濃度配備相應的()等。211.城市軌道供電系統(tǒng)主要有主變電站、()、饋電線、走行軌、迷流防護系統(tǒng)212.Ⅲ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件時司機應急處置措施正確的是()作213.地鐵地震預警系統(tǒng)發(fā)出地震預估烈度為V～VI度(不含VI度)的預警，()214.在聯(lián)鎖模式下正線司機動車憑證有()。215.司機操作各種開關按鈕前，必須先進行(),然后再進行操作，防止誤操作；216.電客車在車站停穩(wěn)后，司機迅速打開(),觀察乘客上下車情況，根據(jù)TDT顯示及()規(guī)定的時間關車門。當車門關閉后，確認()后進入駕駛室憑()顯217.列車正線運行時駕駛模式()轉換時，必須得到行調允許后方可進行操作。()轉換時，司機視情況進行操作后，再及時報告行調。218.有下列情形之一的，相關單位應當及時修訂應急預案()219.電客車到達指定股道對位停穩(wěn)后，匯報段(場)),記錄本端列車走行公里、關閉本端司機室所有()。B、信號樓220.調試()、)、()、(,嚴禁動車。221.車輛設備故障時，司機應在()時間了解判明故障，及時()并報()。222.防止高處作業(yè)勞動者墜落或者高處落物傷害的墜落防護用品主要有()。223.車載臺中的電話模式還包含一個子菜單，這個子菜單包括()崗位存在的()及事故應急措施，有權對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。228.車輛段信號樓行車安全防護器具配備標準信號燈和信號旗分別配備()組229.車站通風系統(tǒng)由()組成。監(jiān)控畫面可以進行()顯示。A、理論考試232.列車到達車站開門作業(yè)完畢后，到達司機開端墻門與接車司核對(),品，交接列車(),()以及早晚點信息，由()的操縱司機駕駛列車運行至下一站。A、車次233.施工計劃按時間分為()。234.施工安全措施包括()。要(),(),確保()核對準確無誤。236.行車指揮層級自上而下分為()料等240.地鐵地震預警系統(tǒng)發(fā)出()啟動三級地震響應。A、地震預估烈度為Ⅲ~V度(不含V度)的預警241.進行手指口呼確認時，胳膊須(),呼喚聲音須()在區(qū)間應盡量維持進站，在車站應及時打開()、(),必要時要求()協(xié)助。243.手動駕駛練習情況由()退勤時填寫《電客車司機手動駕駛情況統(tǒng)計表》,()負責整理匯總至車輛段派班室，統(tǒng)一填入《乘務日報》;244.車輛段/停車場信號顯示方式中屬于出庫信號機顯示的()245.移動閉塞系統(tǒng)正常情況下，正線司機憑()行車。B、直接經(jīng)濟損失50萬元以上1000萬元以下人在司機手帳上()后，按照調試負責人指揮限速248.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件分為()249.應急預案編制應符合相關()及規(guī)范性文件的有關規(guī)定250.一列電客車長度為()m,寬度()m,高度(含排氣口，不含受電弓)為()m,251.一旦發(fā)生網(wǎng)絡安全事件，應當立即上報應急機構，不得(),通過多種途徑252.發(fā)布口頭命令的內容包含()A、臨時加開或停開列車(包括電客車、工程車及救援列車)253.發(fā)生中暑時，應立即將病人轉移到()的地方。254.登車作業(yè)是指進入()、吹掃庫或工程車庫進行涉及電客車或工程車輛的生產(chǎn)作業(yè)，包括車下、車上(內)、車外和車頂作業(yè)。255.Tc車長度為()m,T、M、Mp車長度為()m,車輛自重：①8M7B:Tc車約()t,256.暴雨可能造成的影響有()257.中央控制單元的基本功能，對()具有主控功能。B、列車狀態(tài)259.出現(xiàn)下列()情形時，構成I級突發(fā)公共衛(wèi)生事件A、在一定時間內，在2條或2條以上運營線路的車站(列車上)發(fā)生疑似群體260.在運營接管前，運營介入人員要服從()和()管理，未經(jīng)許可，不得超出A、運營分公司261.()屬于員工通用安全守則中“六必須”。263.電客車調車司機負責段(場)內的()作業(yè)264.()屬于專列列車車次。265.()調度命令，耽誤列車運行為事件苗頭。267.采用電話閉塞法組織行車時，下列哪些是正確的()。C、單方向發(fā)出的首列車限速20km/hD、以值班員及以上(或指定勝任人員)的發(fā)車手信號作為發(fā)車憑證E、單方向后續(xù)列車限速40km/h推薦速度嚴格控制進()。269.中央調度員通過()屏、調度員工作站監(jiān)督和控制全線的()及()設備的A、模擬顯示B、