第2講閉合電路歐姆定律及其應(yīng)用基礎(chǔ)對點練題組一串、并聯(lián)電路1.關(guān)于串并聯(lián)電路,下列說法正確的是()A.幾個電阻串聯(lián)接在電路中,每個電阻所分電壓相等B.幾個電阻串聯(lián)接在電路中,電阻電壓之比為各電阻阻值的倒數(shù)之比C.幾個電阻并聯(lián)接在電路中,通過每個電阻的電流相等D.幾個電阻并聯(lián)接在電路中,通過每個電阻的電流之比為各電阻阻值的倒數(shù)之比題組二電動勢閉合電路歐姆定律的理解和應(yīng)用2.(2023上海楊浦二模)用圖示電路測量電池的電動勢和內(nèi)阻,將兩個阻值為12Ω和20Ω的定值電阻連入電路中,當(dāng)開關(guān)S從位置1切換到位置2時,發(fā)現(xiàn)電流表示數(shù)變?yōu)樵瓉淼?.5倍。則()A.R1=20Ω,r=4ΩB.R2=12Ω,E=24VC.R1=12Ω,r=2ΩD.R2=20Ω,E=12V3.(多選)(2024廣東深圳期末)高速公路收費站的車輛電子稱重的原理如圖所示,沒有車輛時,指針指在變阻器R的最上端,電壓表為理想電表,則()A.沒有車輛時,電壓表示數(shù)為零B.車輛稱重時,電路中的總電流變小C.車輛稱重時,電源的輸出功率變小D.稱重的車輛質(zhì)量越大,電壓表示數(shù)越大4.(2024廣東中山期末)某同學(xué)設(shè)計了一個測量水流速度的裝置,示意圖如圖所示。電阻可忽略的金屬絲一端懸掛小球P,另一端固定在O點。電阻絲AB水平放置,并與金屬絲接觸良好,其中B點位于O點正下方。開關(guān)閉合后,可通過儀表C(可看作理想電表)讀出水流的速度大小。下列說法正確的是()A.儀表C是一個電流表B.水流速度變大,則整個電路的總功率變小C.水流速度變大,則通過電阻R的電流變大D.水流速度變大,則儀表C的示數(shù)變小5.在如圖所示的電路中,燈泡A和燈泡B原來都是正常發(fā)光的?，F(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)燈泡A比原來變暗了些,燈泡B比原來變亮了些,則電路中出現(xiàn)的故障可能是()A.R3斷路 B.R1短路C.R2斷路 D.R1、R2同時短路6.閉合電路內(nèi)、外電阻的功率隨外電路電阻變化的兩條曲線如圖所示,曲線A表示內(nèi)電阻的功率隨外電阻變化的關(guān)系圖線,曲線B表示外電阻的功率隨外電阻變化的關(guān)系圖線。下列說法正確的是()A.電源的電動勢為3VB.電源的內(nèi)阻為2.5ΩC.曲線A的最大功率為7.2WD.外電阻取2.5Ω時外電阻的功率是外電阻取10Ω時外電阻的功率的17.(2024浙江金華模擬)電動汽車由于節(jié)能環(huán)保的重要優(yōu)勢,廣受人們喜歡,某品牌電動汽車儲能部件是由10個蓄電池串聯(lián)疊置組成的電池組。充電時,直流充電樁的充電電壓為400V,充電電流為200A;每個電池容量為120A·h,放電時平均電壓為30V,整個電池組輸出功率為15kW,轉(zhuǎn)化機械能的效率為90%。以v=108km/h的速度在高速公路勻速行駛時,則()A.該電動汽車最長可連續(xù)工作2.4hB.該電池組最多可儲存480kW·h電能C.該電動汽車正常工作時電流為5AD.該電動汽車勻速行駛時所受阻力為500N綜合提升練8.小懷同學(xué)希望利用電學(xué)方法對長度進行測量,電路圖如圖所示,其中電源電動勢為6V,內(nèi)阻為1Ω,電流表量程為0~3A,內(nèi)阻為1Ω,有一長方體導(dǎo)體材料R,x、y、z方向上棱長分別為dcm、2cm、1cm,先將R沿x軸方向接入電路,電流表示數(shù)為1A,再將R沿y軸方向接入電路,電流表示數(shù)為2A,則下列說法正確的是()A.d=4mmB.沿x、y、z三個方向接入R,電源效率最大約為75%C.沿x、y、z三個方向接入R,電流表示數(shù)均不會超量程D.沿x、y、z三個方向接入R,R的功率最小為2W9.如圖所示,R1、R2為定值電阻,C為電容器。閉合開關(guān)S,在滑動變阻器R的滑片向上滑動過程中()A.電阻R2中有向下的電流B.通過電阻R1電流增大C.滑動變阻器R兩端的電壓變小D.電容器C所帶的電荷量減少10.人體含水量約為70%,水中有鈉離子、鉀離子等離子存在,因此容易導(dǎo)電,而脂肪不容易導(dǎo)電。某脂肪測量儀如圖甲所示,其工作原理是根據(jù)人體電阻的大小來判斷脂肪所占比例,模擬電路如圖乙所示。測量時,閉合開關(guān)S,測試者兩手分別握住兩手柄M、N,則體型相近的兩人相比()A.脂肪含量低者對應(yīng)的電壓表示數(shù)較小,電流表示數(shù)較小B.脂肪含量低者對應(yīng)的電源內(nèi)阻消耗功率較小C.脂肪含量高者對應(yīng)的電源輸出功率較大D.脂肪含量高者對應(yīng)的電源效率較大11.(多選)(2024廣東一模)力敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小,利用力敏電阻可以設(shè)計一個電路來判斷升降機的運動情況,其工作原理如圖甲所示。將力敏電阻固定在升降機底板上,其上放置一個絕緣物塊。0~t1時間內(nèi)升降機勻速下降,從t=0時刻開始,電流表中電流隨時間變化的情況如圖乙所示,下列判斷正確的是()A.t1~t2時間內(nèi),升降機加速度的大小先增大后減小B.t2~t3時間內(nèi),升降機處于靜止狀態(tài)C.t3~t4時間內(nèi),升降機處于失重狀態(tài)D.t3~t4時間內(nèi),升降機一直減速下降參考答案第2講閉合電路歐姆定律及其應(yīng)用1.D解析根據(jù)分壓原理,電阻串聯(lián)時,各電阻兩端電壓之比為各電阻阻值之比,故A、B錯誤;根據(jù)分流原理,幾個電阻并聯(lián)時,通過每個電阻的電流之比為各電阻阻值的倒數(shù)之比,故C錯誤,D正確。2.A解析當(dāng)開關(guān)S從位置1切換到位置2時,發(fā)現(xiàn)電流表示數(shù)變?yōu)樵瓉淼?.5倍,則R1=20Ω,R2=12Ω,根據(jù)閉合電路歐姆定律得E=I(R1+r),E=1.5I(R2+r),解得r=4Ω,電源電動勢無法得出。故選A。3.AD解析沒有車輛時,指針指在變阻器R的最上端,可知此時與電壓表并聯(lián)的電阻為零,電壓表示數(shù)為零,故A正確;車輛稱重時,由于電壓表為理想電表,整個變阻器阻值都接入電路中,可知電路外電阻不變,總電阻不變,電路中的總電流不變,電源的輸出功率不變,故B、C錯誤;稱重的車輛質(zhì)量越大,與電壓表并聯(lián)的電阻越大,電壓表示數(shù)越大,故D正確。4.B解析儀表C并聯(lián)在電阻絲的兩端,故儀表C是一個電壓表,故A錯誤;水流速度變大,OP與豎直方向的夾角變大,電阻絲AB接入電路的電阻變大,回路中的總電阻變大。根據(jù)閉合電路歐姆定律I=ER+RAB+r可知總電流I變小,即通過電阻R的電流變小,整個電路的總功率P總=EI變小,儀表C的示數(shù)UC=UAB=E-Ir-IR,則UC增大,即儀表C的示數(shù)變大,故5.C解析若R3斷路,外電阻增大,路端電壓U增大,兩燈泡A、B的電壓和電流均增大,兩燈泡均變亮,故A錯誤;若R1短路,外電阻減小,總電流增大,路端電壓減小,通過R3的電流減小,則通過燈泡A的電流增大,燈泡A變亮,燈泡B的電流增大,燈泡B變亮,故B錯誤;R2斷路,外電阻增大,路端電壓U增大,干路電流I減小,通過R3的電流I3增大,則通過A的電流IA=I-I3減小,燈泡A變暗,燈泡B電壓UB=U-IA(RA+R1)增大,燈泡B變亮,故C正確;R2短路,燈泡B被短路了,不亮,故D錯誤。6.C解析閉合電路的內(nèi)電阻功率P內(nèi)=ER+r2r,閉合電路的外電阻功率P外=ER+r2R,由圖像可知,當(dāng)外電阻R=5Ω時,內(nèi)、外電阻的功率相等,且均為1.8W,得E=6V,r=5Ω,故A、B錯誤;當(dāng)外電阻R=0時,內(nèi)電阻功率最大,此時P內(nèi)max=E2r=7.2W,故C正確;當(dāng)外電阻R=2.5Ω時,外電阻的功率P外1=62.5+52×2.5W=1.6W,當(dāng)外電阻7.A解析該電池組最多可儲存電能為E=U放I放t=U放q總=30×10×120W·h=36kW·h,該電動汽車最長可連續(xù)工作的時間為t=EP=2.4h,該電動汽車正常工作時電流為I=PU=1500030×10A=50A,故B、C錯誤,A正確;根據(jù)題意可知,電動汽車的機械功率為P1=P×90%=13.5kW,P1=Fv,又v=108km/h=30m/s,得8.C解析由閉合電路歐姆定律有E=U外+U內(nèi)=IR+IRA+Ir,代入數(shù)據(jù),沿x軸方向時,Ix=1A,得Rx=4Ω,沿y軸方向時,Iy=2A,得Ry=1Ω,根據(jù)電阻定律R=ρLS代入數(shù)據(jù)可得d=4cm,沿z軸方向時Rz=14Ω,由閉合電路歐姆定律E=IR+IRA+Ir,代入數(shù)據(jù)可得沿z軸方向時Iz=83A<3A,故A錯誤,C正確;由題意可知路端電壓最大為沿x軸接入電路時Ux=E-Ixr=5V,根據(jù)η=UxE×100%=56×100%=83.3%,故B錯誤;根據(jù)P=I2R可知,沿x軸方向時Px=4W,沿y軸方向時Py=4W,沿z軸方向時Pz=9.A解析閉合開關(guān)S,在滑動變阻器R的滑片向上滑動過程中,滑動變阻器接入電路的阻值增大,則電路總電流減小,即通過電阻R1的電流減小,故B錯誤;根據(jù)串聯(lián)分壓規(guī)律可知滑動變阻器R兩端的電壓變大,所以電容器C兩端電壓增大,根據(jù)Q=CU可知電容器C所帶的電荷量增加,即電容器將充電,根據(jù)電路連接方式可知電容器上極板帶正電,所以電阻R2中有向下的電流,故A正確,C、D錯誤。10.D解析脂肪含量低者,電阻較小,根據(jù)“串反并同”,電壓表示數(shù)較小,電流表示數(shù)較大,A錯誤;根據(jù)上述可知,脂肪含量低者,電流表示數(shù)較大,由P內(nèi)=I2r可知,脂肪含量低者對應(yīng)的電源內(nèi)阻消耗功率較大,B錯誤;脂肪含量高者,電阻較大,根據(jù)“串反并同”,電壓表示數(shù)較大,電流表示數(shù)較小,電源輸出功率為P出=ER外+r2R由于不知道外電阻與電源內(nèi)阻的大小關(guān)系,則脂肪含量高者對應(yīng)的電源輸出功率的大小變化關(guān)系不能確定,C錯誤;由電源效率η=I2R外I2(R外+11.AD解析0~t1時間內(nèi)升降機勻速下降,受力平衡,t1~t2時間內(nèi)電路中電流比升降機勻速下降時小,說明力敏電阻的阻值大于升降機勻速下降時力敏電阻的阻值,所受的壓力小于升降機勻速下降時力敏電阻所受的壓力,壓力小于物塊的重力,mg-FN=ma,由于電流先減小后增大,可知力敏電阻的阻值先增大后減小,壓力的大小先減小后增大,加速度的大小先增大后減小,A正確;t2~t3時間內(nèi)電路中的電流等于升降機勻速運動