目錄一、企業(yè)簡介二、LBE300系統(tǒng)應用背景三、LBE300系統(tǒng)介紹四、LBE300在軌道交通行業(yè)應用方案五、LBE300在軌道交通行業(yè)的應用價值六、LBE300應用案例及用戶報告七、產品資質八、質量服務承諾珠海朗爾電氣有限公司成立于2001年，是集科研、生產、技術應用于一體的國家雙軟企業(yè)、高新技術企業(yè)。主要從事于電源產品的研發(fā)生產與銷售，提供電源解決方案。公司已通過ISO9001質量管理體系認證，生產的電源產品在保證安全、可靠的基礎上，做到環(huán)保、智能、節(jié)能、模塊化、數(shù)字化與網絡化，已廣泛應用于電力、通信、石化、冶金、廠礦、電氣化鐵路等需要交、直流電源的一切場所，獲得了客戶和業(yè)界的高度認可，朗爾品牌已成為中國電力建設與改造的知名品牌。一、企業(yè)簡介企業(yè)發(fā)展歷程2001年“直流電源系統(tǒng)”通過中國電力科學院檢測鑒定，并成功應用于國家電網及南方電網公司；公司被評為高新技術企業(yè),同年通過了ISO9001質量管理體系認證。推出并網放電系統(tǒng)與節(jié)能老化負載產品，解決蓄電池活化放電與逆變并網的技術局限；推出“LBE200蓄電池組在線均衡系統(tǒng)”并通過國家繼電保護及自動化設備質量檢測中心的鑒定；“LBE200蓄電池組在線均衡系統(tǒng)”獲得國家實用新型專利證書并取得計算機軟件著作權；公司被評為國家軟件企業(yè)；LBE200產品獲得國家商標局商標注冊并通過國家鐵道部產品質量監(jiān)督檢驗中心的檢測；LBE200產品被評為廣東省高新技術產品；蓄電池組在線活化裝置、蓄電池組在線監(jiān)測系統(tǒng)及智能型蓄電池并網放電系統(tǒng)分別獲得國家實用新型專利證書；LBE200產品獲得科技型中小企業(yè)技術創(chuàng)新資金扶持并獲得發(fā)明專利證書并成功升級為LBE300產品；公司被評為廣東省民營科技企業(yè)；電池監(jiān)測部件數(shù)據自動調試系統(tǒng)及一種數(shù)字化開關電源模塊獲得國家實用新型專利證書。2002年2003－2005年2006年2008－2010年2011年2012年2007年二、LBE300系統(tǒng)應用背景城市軌道交通供電系統(tǒng)擔負著客車運行所需的一切電能供應與傳輸，是城市軌道交通安全可靠運行的重要保證。城市軌道交通的用電負荷按其功能不同可分為兩大用電群體：一是電動客車運行所需要的牽引負荷；二是車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動力、照明用電，諸如通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)等。二、LBE300系統(tǒng)應用背景近年來各地城市地鐵因蓄電池原因先后發(fā)生一些不同程度的事故時有發(fā)生：2003年6月，某地鐵一號線因沒有掌握蓄電池組老化情況，未及時排除供電線路故障，導致停運一個小時，事故波及近五十萬人。2003年7月，某城市地鐵一號線因牽引變電站直流開關跳閘，列車蓄電池虧電過量，列車無法正常啟動，被迫停運62分鐘。2006年8月，某城市磁懸浮列車運行時因車載蓄電池故障引發(fā)火警事故。保證電動客車暢行，安全、可靠、迅捷、舒適地運送乘客，是供電系統(tǒng)的根本目的。蓄電池組作為軌道交通供電系統(tǒng)中的一個關鍵組成部分，它是否正常工作直接影響軌道交通供電系統(tǒng)的供電質量。二、LBE300系統(tǒng)應用背景造成上述事故的發(fā)生，不僅因傳統(tǒng)蓄電池維護方式的不足，軌道交通站多、路線長等維護難點也為軌道交通運行埋下安全隱患:

維護工作時間長軌道交通車站數(shù)量多（如廣州六號線地鐵共32個車站）。按傳統(tǒng)維護模式，每個站點蓄電池組需花至少兩天時間進行維護，故整條線路的蓄電池組維護工作將至少需要2個月的時間。

維護工作量大軌道交通線路多，單線線路長，蓄電池組廣泛分布于城市東西南北，維護工作量大。（據了解到2020年北京地鐵線路網將由19條線路組成；杭州一號線地鐵為全國單線最長線路，長達53.47km）。二、LBE300系統(tǒng)應用背景

無法及時掌握運行狀況人工維護檢測間隔時間長，不能掌握兩次維護之間電池的運行狀態(tài)。蓄電池由正常到落后的轉換時間是14天，而現(xiàn)有維護制度最短的檢測間隔是90天，也就是在這90天內，無法知道電池運行狀態(tài)。

人工維護成本高為了解蓄電池組運行情況，保證蓄電池組正常運行，需不斷投入人力、物力對進行蓄電池維護，增加了企業(yè)的維護成本。二、LBE300系統(tǒng)應用背景傳統(tǒng)的蓄電池維護方式相當繁瑣，存在很多維護盲點及不足，無法保證蓄電池組的安全、可靠運行。為解決以上模式的不足，需改變傳統(tǒng)粗放、滯后型的人工維護模式，實現(xiàn)智能型蓄電池組在線維護方式。

發(fā)現(xiàn)問題無法在線解決發(fā)現(xiàn)蓄電池存在過充或欠充現(xiàn)象，無法在線控制；發(fā)現(xiàn)有老化蓄電池，也無法在線修復；而蓄電池組中有一節(jié)電池損壞只能更換整組。

該系統(tǒng)主要由采集層、匯聚層、主站層組成，通過三個層面上的功能開發(fā)及集成，完成對地鐵站蓄電池組的實時監(jiān)測、維護、管理。三、LBE300系統(tǒng)介紹LBE300蓄電池組在線均衡系統(tǒng)，是針對目前蓄電池的維護技術和蓄電池的特性進行深入研究，對蓄電池組進行全方位的維護方案，從根本上解決蓄電池組運行的安全性能問題。

主站層主要由一系列服務器、PC機、網絡設備和主站軟件組成。主要實現(xiàn)全網各個站點蓄電池組容量、內阻、電壓、電流、均衡度、環(huán)境溫度，單體電池容量、內阻、電壓、溫度等在線監(jiān)控，對數(shù)據進行統(tǒng)計分析、存儲，形成各種報警信息、報表、曲線圖以及趨勢圖等，通過Web發(fā)布到內部局域網。而且，該主站系統(tǒng)提供與MIS系統(tǒng)標準接口，實現(xiàn)數(shù)據的共享，解決信息“孤島”的難題。

三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層主站層功能

蓄電池狀態(tài)信息顯示顯示電池型號、標稱容量、電壓等級、投運日期、組電壓、組內阻、組容量、均衡度、環(huán)境溫度、單體電池最大/小電壓、單體最高/低溫度、運行狀態(tài)等完整實時信息，以及單節(jié)電池電壓、內阻、容量、溫度的網格實時數(shù)據信息。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

蓄電池運行監(jiān)視以圖形方式實時顯示當前各單節(jié)電池電壓、內阻、容量、溫度的運行數(shù)據，對數(shù)值超限以不同顏色予以表示，檔位值可根據實際運行情況調整。

單體電池性能分析根據采集的數(shù)據分析各單體電池電壓、內阻、容量及溫度，以曲線圖顯示，并提供相關建議。

三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

電池組性能分析性能分析主要顯示蓄電池失效判斷數(shù)學模型中的分析結果，默認顯示所有電池性能棒圖，并提供相關建議。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

實時告警①對電壓超限、溫度超限、電壓均衡值超限、內阻超限、容量超限等進行實時告警；②報警閥值可自由設定；③系統(tǒng)支持聲光報警，故障報警可采用短信息提示用戶等功能。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

歷史數(shù)據查詢可分時段查詢內阻測試歷史記錄，默認周期30天.可分時段查詢電壓歷史記錄，默認周期1小時.可分時段查詢各種告警記錄。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

監(jiān)控系統(tǒng)指標模擬量測量綜合誤差：≤0.5%；最大模擬輸入信號：≥50000，可擴展；最大開關量輸入信號：≥50000，可擴展；最大開關量輸出信號：≥4096，可擴展；控制操作正確率：≥99.99%；系統(tǒng)可用率：≥99.9%；遙測信息響應時間(從I/O輸入端至主站層):≤3s；遙信變化響應時間(從I/O輸入端至主站層):≤1s；控制命令從生成到輸出的時間:≤1s。

通信速率指標系統(tǒng)網絡速率：10/100Mbps自適應；遠動通道的速率：300-9600bps可調；計算機遠程通信的通道速率：64kbps-2Mbps；頻譜：符合CCITT標準；通道：全雙工；計算機通信誤碼率：<0.00001（信噪比為17db）；輸出電平：0~-20db，可接電平：0~-40db；規(guī)約：各種CDT和Polling規(guī)約及適用于計算機通信的規(guī)約。

匯聚層主要由LMU-I通信管理機和通信網絡組成，是數(shù)據的集中和轉發(fā)中心。LMU-I通信管理機匯聚1～8個均衡裝置數(shù)據，通過Modbus、101、103、104、CDT等標準通信規(guī)約，將數(shù)據輸送主站服務器，同時也可以轉發(fā)相應數(shù)據到綜合系統(tǒng)、調度系統(tǒng)等。該層可根據現(xiàn)場實際需求配置(對于均衡裝置較少可以直接由主站層與采集層組網)型號外觀尺寸重量外觀圖LMU-I250mm*170mm*76mm<2.5kgLMU-I型通信管理機規(guī)格型號三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層

三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層LMU-I型通信管理機工作原理圖LMU-I型通信管理機功能

LMU-I型通信管理機是我司LBE300系列蓄電池組在線均衡系統(tǒng)的通信管理設備。具備如下功能：作為主站與LBE300設備之間的通信樞紐，通過它完成各設備之間的規(guī)約轉換和數(shù)據交換；將LBE300遙測與遙信數(shù)據上傳主站；負責接收主站各種遙控命令并把這些命令轉發(fā)給LBE300設備；具有數(shù)據顯示、參數(shù)配置、數(shù)據分析及告警處理功能，可在本地進行數(shù)據查詢、參數(shù)配置和設備控制。三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層LMU-I通信管理機技術性能

三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層32位ARM處理器，主頻達120MHz。7寸800*480點陣真彩色液晶觸摸屏，圖形化人機界面，動態(tài)菜單管理。支持串口MODBUS、TCP/IPMODBUS、LCANBUS、CDT、IEC60870-101/102/103/104等多種電力規(guī)約。以太網接口：2個10/100M以太網口；串行通信接口數(shù)：4個RS232/RS485/RS422；通信主站規(guī)約數(shù)：≤16個/每臺；通道:每一路均可為獨立的全雙工串行通道；數(shù)據傳輸速率:300bps-38.4kbps，軟件可編程、可配置；數(shù)據傳輸方式:全雙工或半雙工；輸入電壓范圍：AC100~240V，DC120~375V，允許偏差-20%～+15%；LMU-I通信管理機技術性能環(huán)境溫度：-25℃～+55℃；儲存溫度：-40℃～

+85℃；相對濕度：5%～

95%；絕緣電阻：信號輸入對機殼

>500mΩ；電源輸入對機殼

>500mΩ；絕緣強度：輸入回路絕緣強度500V無擊穿；電源回路絕緣強度1500V無擊穿；工頻磁場抗干擾度：50Hz、強度100A/m的穩(wěn)定、均勻磁場中能正常工作；電源回路串模高頻干擾：1.25KV；電源回路共模高頻干擾：2.5KV；抗快速瞬變脈沖群共模干擾：1.0KV；電源抗快速瞬變脈沖群共模干擾：5KHz，+2.0KV。三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層型號外觀圖規(guī)格(長*寬*高單位:mm）說明A型500×280×430獨立安裝方式，適用于電池容量1000AH以下、每組電池少于2V*108節(jié)的電源系統(tǒng)B型-3U524(700)×400×133組屏安裝方式，適用于500AH以下、每組電池不大于2V*52節(jié)的電源系統(tǒng)。B型-6U524(700)×400×266組屏安裝方式，適用于1000AH以下、每組電池少于2V*108節(jié)的電源系統(tǒng)。C型600(800)×600×2200組屏安裝方式，適用于電池容量1000AH以上、每組電池不少于2V*108節(jié)的電源系統(tǒng)。D型500×200×600壁掛式獨立安裝，適用于500AH以下、每組電池不大于2V*52節(jié)的電源系統(tǒng)。三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層

主要實現(xiàn)對單節(jié)、整組蓄電池的容量、內阻、電壓、電流、不均衡度、環(huán)境溫度等數(shù)據的實時采集。同時采集層的蓄電池組在線均衡裝置，具備在線監(jiān)測功能、在線均衡功能和在線活化功能，可智能對蓄電池組進行維護管理。三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層蓄電池組在線均衡裝置工作原理示意圖功能描述

在線監(jiān)測功能采集單體蓄電池電壓、內阻、容量、溫度、內部電動勢，及整組蓄電池電壓、內阻、容量、充放電電流、不均衡度、環(huán)境溫度等各項數(shù)據。數(shù)據采集快速準確，并可記錄蓄電池充放電過程全時段的變化，保證對蓄電池性能的準確判別，從而使后備電源都處于最佳備用狀態(tài)。單節(jié)電池電壓、容量、內阻蓄電池組電壓、容量、內阻環(huán)境溫度、充放電電流等

三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層

在線均衡功能采用壓差計算方式，自動計算蓄電池組電壓平均值，并對電壓超出LBE裝置設定范圍的蓄電池進行均衡控制。在線均衡技術采用專利的電量無損轉移技術，以電量轉移方式將高電壓電池的電量轉移到低電壓電池，電量轉移是雙向并行進行，即任何一節(jié)高電壓電池的電量，都可以同時轉移到任何一節(jié)低電壓電池，從而達到電池電壓均衡。均衡充電三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層

在線活化功能系統(tǒng)自動對性能落后的蓄電池進行在線活化，采用國家專利活化技術，使蓄電池內部極板產生諧振，對蓄電池內部電極板的結晶和硫酸的沉淀進行激活，防止蓄電池因長期浮充而導致的硫酸鹽化，消除從內部引起的安全隱患，確保蓄電池處于最佳狀態(tài)。在線活化三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層蓄電池組在線均衡裝置技術參數(shù)三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層直流額定工作電壓:DC24V~DC768V每組可均衡電池數(shù)量:2-192個可均衡蓄電池組額定容量:20-4000Ah可均衡蓄電池單體電壓:2V、4V、6V、12V蓄電池單體電壓測量精度:

≤0.1%蓄電池組電壓測量精度:

≤0.5%蓄電池容量在線檢測精度:

≤5%蓄電池內阻在線檢測精度:

≤5%平均無故障時間（MTBF）:正常運行環(huán)境下，不少于100000h報警精度:為設定值的±2%A/D轉換誤差:不大于0.1不均衡度:

＜0.5%噪音:

＜45dB序號LBE300系列蓄電池組在線均衡系統(tǒng)蓄電池巡檢儀蓄電池內阻監(jiān)測儀蓄電池活化儀1在線均衡每節(jié)電池的電壓，控制過、欠充現(xiàn)象發(fā)生無此功能無此功能無此功能2在線活化蓄電池組中性能偏弱的蓄電池無無離線活化3在線檢測單節(jié)、整組蓄電池的內阻無有無4在線檢測單節(jié)、整組蓄電池的容量無無無5在線檢測單節(jié)、整組蓄電池的電壓有有無三、LBE300系統(tǒng)介紹－與其他蓄電池維護設備的區(qū)別綜述：1、LBE300系統(tǒng)全面反映蓄電池運行狀況，預防事故的發(fā)生，保證蓄電池組的可靠運行；2、LBE300系統(tǒng)可在線均衡和活化電池，可延長蓄電池組使用壽命二倍以上，提高蓄電

池設備運行的經濟性；3、LBE300系統(tǒng)完全可以代替蓄電池巡檢儀、蓄電池內阻監(jiān)測儀及蓄電池活化儀。三、LBE300系統(tǒng)介紹－解決傳統(tǒng)蓄電池存在隱患的效果對比傳統(tǒng)蓄電池運行狀況存在隱患LBE300消除維護盲點設計壽命10-15年，使用壽命只有3-5年大量蓄電池提前報廢，資源浪費、成本損耗、環(huán)境污染使蓄電池使用壽命達到8-10年無法準確預知蓄電池好壞緊急情況需后備電源時，蓄電池失效，造成重大事故及時準確了解每節(jié)電池的運行情況，大大降低事故發(fā)生率無法做到每節(jié)電池的均衡充電促使單體蓄電池過充或欠充，加速蓄電池老化，大大縮短蓄電池使用壽命均衡每節(jié)電池的電壓，提高蓄電池均衡度（一致性）判斷電池的好壞及容量要通過放電試驗進行容量核對需脫離運行設備，存在非常大的安全隱患，同時耗費大量人力及時間，增加耗電量、碳排放量1秒鐘內進行在線容量測算，無需退出運行蓄電池組，替換原始放電容量核對，省力、省時更省電，降低耗電量及碳排放量四、LBE300在軌道交通行業(yè)應用方案系統(tǒng)名稱車站控制中心車輛段、停車場后備時間備注直流電源系統(tǒng)變電所100AH/220V或65AH/220V（10KV變電所）2小時200AH/220V（110KV變電所）5小時UPS電源(KVA)通信2545352小時乘客信息系統(tǒng)（PIS）202050.5小時綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）202小時

信號5

2小時非集中站自動售檢票系統(tǒng)（AFC）25

0.5小時

辦公自動化系統(tǒng)（OA）0.1200.5小時合計95.145+20+2040

UPS容量100KVA（50+20+20）KVA50kVA

軌道交通行業(yè)的直流電源和UPS電源的典型應用軌道交通變電所直流電源LBE300典型應用配置表應用場合10KV變電所110KV變電所直流電源配置情況2組220V蓄電池組，65AH/12V,18節(jié)/組2組220V蓄電池組，100AH/12V,18節(jié)/組2組220V蓄電池組，300AH/12V，104節(jié)/組LBE300系列產品配置型號LBE300-65AH18/12BLBE300-100AH18/12BLBE300-300AH104/12ALBE300-300AH104/12BLBE300系列產品應用圖說明按每組蓄電池配置一套LBE300系統(tǒng)，均衡裝置型號為B型-3U。如上圖組屏安裝于一個機柜中。按每組蓄電池配置一套LBE300系統(tǒng)，均衡裝置型號為A型或B型-6U。A型為獨立安裝，B型－6U組屏安裝在一個柜中。四、LBE300在軌道交通行業(yè)應用方案UPS電源系統(tǒng)配置（后備時間2H）LBE300配置型號LBE300產品應用圖說明UPS容量為15KVA，1組80AH/12V蓄電池，40節(jié)/組LBE300-80AH40/12A按每組蓄電池配置一套LBE300系列產品，均衡裝置為A型或B型-3U。A型為獨立安裝，B型－3U獨立或組屏安裝。LBE300-80AH40/12BUPS容量為30KVA，2組100AH/12V蓄電池，30節(jié)/組2*LBE300-100AH30/12B按每組蓄電池配置一套LBE300系列產品，均衡裝置為B型-6U，獨立安裝或組屏安裝。注：此配置為一拖二機型。UPS容量為60KVA，1組400AH/2V蓄電池，180節(jié)/組LBE300-400AH180/2C按每組蓄電池配置一套LBE300系列產品，均衡裝置為C型，如圖組屏安裝。UPS容量為120KVA，1組800AH/2V蓄電池，192節(jié)/組LBE300-800AH192/2C按每組蓄電池配置一套LBE300系列產品，均衡裝置為C型，如圖組屏安裝。軌道交通UPS電源系統(tǒng)LBE300典型應用配置表四、LBE300在軌道交通行業(yè)應用方案LBE300在軌道交通供電系統(tǒng)的成功應用四、LBE300在軌道交通行業(yè)應用方案LBE300蓄電池組在線均衡系統(tǒng)對電源的安全保障效益五、LBE300在軌道交通行業(yè)的應用價值對蓄電池組進行強化維護管理，提升蓄電池安全運行性在線治療落后的電池，使其恢復性能，消除隱患實時對蓄電池進行全面的檢測，了解蓄電池的健康度LBE300蓄電池組在線均衡系統(tǒng)的經濟效益

LBE300系列產品實現(xiàn)一機五用，對蓄電池進行檢測、治療、預防全方位的維護，提高蓄電池運行質量，確保蓄電池安全運行，同時可代替人工維護，提高工作效率。該產品的應用，為企業(yè)帶來一定的經濟效益。以下為維護成本對比表：五、L