汽車維修工崗位的實(shí)習(xí)報(bào)告TOC\o"1-3"\h\u29255第1章實(shí)習(xí)目的 310577第2章實(shí)習(xí)單位及崗位介紹 449062.1實(shí)習(xí)單位介紹 4195852.2實(shí)習(xí)崗位介紹 45320第3章實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 551833.1開始實(shí)習(xí) 5116193.2理論學(xué)習(xí)理解方面 5312463.2.1汽車防抱死制動系統(tǒng)基本系統(tǒng)的組成 5285963.2.2汽車防抱死制動系統(tǒng)的工作原理 7204783.3.1汽車防抱死制動系統(tǒng)的常見故障 8120023.3實(shí)操方面 102208第4章實(shí)習(xí)總結(jié)及體會 13PAGE5第1章實(shí)習(xí)目的社會實(shí)踐是對所獲得的理論知識的綜合運(yùn)用。他們應(yīng)當(dāng)與社會打交道，加深學(xué)生對社會的了解，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生社會能力，了解、觀察、分析與解決問題，提高學(xué)生的專業(yè)技能，并迅速將其融入實(shí)際工作中的能力。實(shí)習(xí)不僅是學(xué)生理論聯(lián)系的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，而且是提高學(xué)生實(shí)際工作能力、實(shí)踐適用性等的重要環(huán)節(jié)。畢業(yè)前的實(shí)習(xí)可以鞏固在學(xué)習(xí)期間學(xué)到的相關(guān)知識，練習(xí)實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，并通過維修汽車獲得相關(guān)知識。在工作中訓(xùn)練人際關(guān)系，從學(xué)校過渡到社會。鞏固大學(xué)學(xué)到的知識，了解公司的運(yùn)營模式，擴(kuò)展維修技能的學(xué)習(xí)，為以后從事相關(guān)行業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第2章實(shí)習(xí)單位及崗位介紹2.1實(shí)習(xí)單位介紹簡要介紹2.2實(shí)習(xí)崗位介紹本次實(shí)習(xí)的崗位是汽車修理工,汽車修理工的職責(zé)如下：1、按派工單項(xiàng)目或用戶現(xiàn)場要求進(jìn)行維修作業(yè)，不得漏項(xiàng);2、嚴(yán)格執(zhí)行汽車維護(hù)工藝規(guī)范和修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修作業(yè)3、修理過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢和專職檢驗(yàn)為內(nèi)容的“三檢制”進(jìn)行;4、在就車維修作業(yè)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)安全關(guān)鍵部位存在隱患或故障，應(yīng)及時(shí)向客戶說明，不得擅自處理;5、嚴(yán)格按照各工位工序安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，杜絕事故發(fā)生;6、節(jié)約用料，隨用隨領(lǐng);7、管理好修理現(xiàn)場，做到零部件按規(guī)定擺放整齊有序，現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生清潔。

第3章實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程3.1開始實(shí)習(xí)對于我這個(gè)剛走出校門對汽修售后服務(wù)知識的了解僅限于課本的人來說，公司的一切都是那么的新鮮，一切又都要從頭學(xué)起，面對那么多的陌生我很迷惘。好在同事們都很熱情，他們會在閑暇時(shí)間教我一些基本的操作知識。我所實(shí)習(xí)的崗位是機(jī)修學(xué)徒，然而對于一個(gè)毫無經(jīng)驗(yàn)的人來說，是根本沒有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。本周是實(shí)習(xí)工作開始的第一周，在剛剛應(yīng)聘實(shí)習(xí)崗位的時(shí)候，我非常緊張，在面試官問我一些專業(yè)知識的時(shí)候，我甚至有些緊張地說不出話來。好在我的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，成功通過面試之后，在入職的第一天，公司對我們展開了培訓(xùn)，尤其是安全培訓(xùn)。如果存在其他培訓(xùn)不合格的，還能繼續(xù)學(xué)習(xí)，通過了就能上崗，但是安全培訓(xùn)沒有通過那就是直接被辭退。但是也能理解，這關(guān)乎到每一位員工的生命安全與企業(yè)的發(fā)展保障。最后，我也是有驚無險(xiǎn)地通過了安全培訓(xùn)考試。剛開始工作的一周，工作氣氛很緊張和忙碌，這讓自己內(nèi)心非常不安，后來我開始提升自己的操作經(jīng)驗(yàn)，很害怕自己完成不了任務(wù)，我特別的緊張，感覺壓力很大，但是越急越緊張就越是出錯(cuò)，當(dāng)然這些都是客觀原因，最主要的就是我做事不夠細(xì)心，做完之后也老是忘記檢查，這才是出錯(cuò)的根本原因。下班之后會對自己進(jìn)行反省，所謂“吾日三省乎吾身”，為什么不能仔細(xì)一點(diǎn)，明天工作的時(shí)候一定要注意，并要求自己不要出錯(cuò)，久而久之，犯錯(cuò)的概率也大大降低了，并且也初步了解了所做的工作內(nèi)容和職責(zé)。其中國內(nèi)所謂的售后服務(wù)還主要是維修和保養(yǎng)服務(wù)，服務(wù)顧問的工作內(nèi)容主要是業(yè)務(wù)接待、單據(jù)管理、客戶檔案管理、客戶跟蹤、提醒服務(wù)，客戶投訴處理。因此需要額外補(bǔ)充其他的專業(yè)知識，來提升自我的業(yè)務(wù)能力。實(shí)習(xí)工作的第二周，在上周左等右等終于等來了我的崗位分配，毫不意外地被分配到了汽車維修崗，我心里很高興，因?yàn)檫@個(gè)崗位我的專業(yè)很對口，非常適合我發(fā)揮自己的專業(yè)能力去工作。心里也想著：看來工作很輕松，畢竟工作內(nèi)容都是在學(xué)校里學(xué)習(xí)過的，生手和老手的區(qū)別還是很大的。結(jié)果在這周的上崗第一天，我就被狠狠地打了臉，遇到汽車維修的情況，只有最簡單的問題我能解決，其余遇到的問題聽都沒聽說過……每遇到一個(gè)問題都得小心翼翼地向前輩詢問。3.2理論學(xué)習(xí)理解方面在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，公司把我安排做技術(shù)員，主要維修汽車，在這段時(shí)間，我又對汽車防抱死制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)又加深了了解。對其理論知識又加深了認(rèn)識：3.2.1汽車防抱死制動系統(tǒng)基本系統(tǒng)的組成防抱死制動系統(tǒng)以常規(guī)制動系統(tǒng)為主，并配有防抱死電動控制裝置。盡管防抱死制動系統(tǒng)的控制方式和具體結(jié)構(gòu)因廠商的不同而有所不同，但防抱死制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成基本相同，均由電子控制單元、輪速傳感器和制動壓力調(diào)節(jié)器組成。（1）電子控制單元電子控制單元簡稱ECU，是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的“大腦”，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的接受、處理和輸出。在防抱死制動系統(tǒng)啟動過程中ECU首先會接受來自輪速傳感器的輸入信號，測定即時(shí)輪速，當(dāng)觸發(fā)防抱死制動系統(tǒng)設(shè)定的輪速閥時(shí)便帶動電磁閥、泵等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，起到相應(yīng)的調(diào)節(jié)作用，從而達(dá)到防車輪抱死的效果。當(dāng)前，越來越多的傳感器加入到汽車制動系統(tǒng)中，對防抱死制動系統(tǒng)控制算法提出了不斷改進(jìn)和升級的要求。在防抱死制動系統(tǒng)運(yùn)行過程中，電子控制單元對制動系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和控制，即ECU具有對制動系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和控制的功能。圖3.1為典型的四傳感器、三通道控制防抱死制動系統(tǒng)ECU電路框圖。圖3.1防抱死制動系統(tǒng)ECU內(nèi)部電路框圖（2）輪速傳感器輪速器一般安裝在汽車的輪子上，在汽車防抱死系統(tǒng)中起到檢測車速的作用。其作用原理最初源于電磁感應(yīng)，其最為基本的結(jié)構(gòu)是電磁感應(yīng)器和齒圈，如圖3.2所示。一般齒圈安裝半軸、輪轂等位置上。在實(shí)際過程的電磁傳感器的安裝過程中需要嚴(yán)格把控和掌握和車體之前的間隙，需要將間隙控制在一定范圍內(nèi)。因此電磁式傳感傳感器中產(chǎn)生的磁場很容易通過齒圈，在汽車的行使過程中，齒圈的齒頂和齒隙交替從而對電磁感應(yīng)圈產(chǎn)生電磁變化作用，并在電磁變化過程中形成有規(guī)律的強(qiáng)弱變化的電磁磁場，使電磁式傳感線圈附近產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，在電動勢兩端形成的壓差最終形成原始電壓信號。輪速傳感器作為防抱死制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的核心組成部分之一，其質(zhì)量的好壞在很大程度上能夠影響和決定防抱死制動系統(tǒng)的運(yùn)行效能，其中尤其看重的是輪速傳感器對于磁場變化的靈敏度。當(dāng)輪速傳感器靈敏度較差或者失效時(shí)，會影響到汽車防抱死制動系統(tǒng)功能的正常使用。圖3.2輪速傳感器原理圖（3）制動壓力調(diào)節(jié)器制動壓力調(diào)節(jié)器的主要用途和功能是接收電子控制單元的指令，通過電磁閥在短時(shí)間內(nèi)停止防抱死制動系統(tǒng)的制動壓力。制動壓力調(diào)節(jié)器由儲液罐、進(jìn)氣泵和電磁閥組成。在實(shí)際工作過程中，制動壓力調(diào)節(jié)器可以通過調(diào)節(jié)制動壓力來控制車輪的制動力，使車輪在制動時(shí)不抱死，充分利用車輪的驅(qū)動系數(shù)。由于控制信號是電磁閥的輸出信號，因此必須添加用于制動閥故障診斷的錯(cuò)誤診斷反饋，即ECU向執(zhí)行器發(fā)送控制命令，執(zhí)行器需要一個(gè)特殊通道將執(zhí)行返回到控制。圖3.3三通道防抱死制動系統(tǒng)制動壓力調(diào)節(jié)器3.2.2汽車防抱死制動系統(tǒng)的工作原理車輛防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖見圖3.4。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時(shí)，制動缸上的真空吸塵器會放大踏板力，液壓油通過常開動臂式輸入制動循環(huán)缸，從而在制動循環(huán)缸中產(chǎn)生壓力。引發(fā)制動盤的制動效應(yīng)從而帶動汽車減速達(dá)到防抱死目的。汽車感應(yīng)器總是對車輪和車體狀態(tài)進(jìn)行檢測，控制器根據(jù)感應(yīng)器接收到的數(shù)據(jù)判斷車輪抱死后，觸發(fā)汽車防抱死系統(tǒng)，控制器通過調(diào)節(jié)加壓閥、減壓閥的開閉來控制輪缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而控制制動力的大小，具體控制過程如下。圖3.4防抱死制動系統(tǒng)工作過程以圖3.4中的左前輪為例，表示防抱死系統(tǒng)中液壓控制單元在正常制動、保壓、減壓和加壓過程中的工作過程。具體流程如下：在防抱死系統(tǒng)觸發(fā)前，制動器未正常釋放，防抱死系統(tǒng)未觸發(fā)。在ECU液壓控制的控制下，助力執(zhí)行器、減壓閥和驅(qū)動泵的發(fā)動機(jī)未接通，動臂類型打開，減壓閥關(guān)閉。當(dāng)防抱死系統(tǒng)打印時(shí)，升降閥和發(fā)動機(jī)接通，增壓減壓閥的閥狀態(tài)通過電磁開關(guān)設(shè)置。助力器噴嘴的閥門狀態(tài)可以控制主缸與制動缸之間的油循環(huán)；安全閥的閥狀態(tài)可以控制制動油缸和低壓蓄能器之間的機(jī)油循環(huán)。調(diào)整助力器式和泄壓閥的閥狀態(tài)時(shí)，還應(yīng)考慮蓄電池中制動油的存儲容量。當(dāng)這一儲存量在制動過程中過大時(shí)，則防抱死制動系統(tǒng)會啟動電機(jī)來帶動泵運(yùn)轉(zhuǎn)來調(diào)整油液泵的狀態(tài)。壓力閥閥門的打開，使制動油液從制動主缸流入制動輪缸；電機(jī)帶動泵工作，把油液從低壓蓄能器中抽回制動主缸。3.3.1汽車防抱死制動系統(tǒng)的常見故障（1）電子控制單元故障分析電子控制單元是ABS防抱死制動系統(tǒng)的核心部件，它監(jiān)視和控制ABS防抱死制動系統(tǒng)各子系統(tǒng)的運(yùn)行。它主要由以下基本結(jié)構(gòu)組成：：①轉(zhuǎn)速傳感器輸入放大電路；②電源監(jiān)控電路；③運(yùn)算電路；④故障反饋電路；⑤電磁閥驅(qū)動電路；⑥繼電器驅(qū)動電路。電子控制單元主要在于對各種轉(zhuǎn)速傳感器輸出的信號進(jìn)行加工和處理從而從信號上來判斷當(dāng)前汽車行駛的即時(shí)速度以及各個(gè)車輪的狀態(tài)以及是否出發(fā)防抱死系統(tǒng)等，根據(jù)最終的判斷結(jié)果然后向壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出與最終的判斷結(jié)果相對應(yīng)的操作指令。電控單元還可進(jìn)行故障監(jiān)控，當(dāng)防抱死制動系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，立即向制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，使防抱死制動系統(tǒng)停止工作，并點(diǎn)亮防抱死制動系統(tǒng)警告燈?？刂齐娐返脑O(shè)計(jì)和ECU控制算法直接影響防抱死制動系統(tǒng)的功能特性。（2）輪速傳感器故障分析轉(zhuǎn)速傳感器通常由電磁感應(yīng)傳感器和齒圈組成。在車輛行駛過程中，齒環(huán)的齒和齒隙交替，在電磁感應(yīng)環(huán)上產(chǎn)生電磁變化，形成規(guī)則的電磁場，在電磁變化過程中有強(qiáng)弱變化，為了在電磁傳感器線圈附近產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，電機(jī)功率兩端形成的電壓差最終形成原始電壓信號。車速傳感器通過傳感器將兩根屏蔽線連接至電子控制器，車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號通過兩根屏蔽線傳輸至電子控制器。電子控制裝置通過檢測輸出信號的頻率來接收車輪轉(zhuǎn)速，以評估車輪是否有鎖止傾斜。作為ABS防抱系統(tǒng)的重要組成部分，輪速傳感器輸出信號的準(zhǔn)確性對ABS防抱系統(tǒng)的性能有著重要影響。如果發(fā)生錯(cuò)誤，這將影響稅收策略的準(zhǔn)確性。如果傳感器的原始部件和其他設(shè)備出現(xiàn)故障，電子控制單元防抱死制動系統(tǒng)將自動檢測故障并點(diǎn)亮故障警告燈。目前，防抱死制動系統(tǒng)停止制動并進(jìn)入正常制動模式。故障原因后可分為兩類：一類是傳感器線路斷路或短路引起的故障，稱為按鈕錯(cuò)誤；另一種是與傳感器電路無關(guān)的錯(cuò)誤，稱為非電路錯(cuò)誤。該電路對防抱死制動系統(tǒng)的性能有重大影響。如果車速傳感器和相關(guān)電路短路或短路故障，時(shí)，車輛ECU接收到的信號會有所丟失，從而不能實(shí)時(shí)有效地發(fā)出控制指令，使防抱死制動系統(tǒng)在制動時(shí)不能正常工作。在防抱死制動系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，車輛會采用常規(guī)制動，當(dāng)車輛緊急制動時(shí)，會出現(xiàn)制動距離增大、車輪趨于抱死等危險(xiǎn)情況。（3）制動壓力調(diào)節(jié)器故障分析制動壓力調(diào)節(jié)器安裝在制動主缸和制動輪缸之間，通過制動器管道連接到制動器主泵和各制動器輪泵。制動器壓力調(diào)節(jié)器收到電子控制單元的控制指令后，通過控制電磁閥的運(yùn)行調(diào)節(jié)制動器分泵的壓力，使制動器系統(tǒng)具有增壓、保壓和減壓功能，防止車輪抱死。制動系統(tǒng)集成了主油缸壓力傳感器和油缸壓力傳感器，以實(shí)現(xiàn)對制動壓力的有效和準(zhǔn)確控制。運(yùn)行中，管道被雜質(zhì)滲透堵塞，閥芯被過度沖擊堵塞或磁性閥芯反饋彈簧失效，都會使電磁閥無法進(jìn)行有效的制動調(diào)節(jié)，導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)型汽車用電磁閥制動功能喪失或下降。當(dāng)電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)關(guān)閉防抱死制動系統(tǒng)以進(jìn)行常規(guī)制動。ABS防堵系統(tǒng)電磁閥的正常工作電壓為24V直流電壓，并且在-40度至80度的環(huán)境下，允許電壓范圍為17.5V至28V，如果超過28V，則認(rèn)為電壓過高；如果低于17.5V，則認(rèn)為電壓過低。如果10ms-2s的電壓不穩(wěn)定，且波動超過允許范圍，則認(rèn)為電源電壓過低。電磁閥不穩(wěn)定。這類電磁閥電壓故障對ABS防堵系統(tǒng)的正常運(yùn)行有重大影響。目前大多采用車載蓄電池為電磁閥供電，車載蓄電池型號選用錯(cuò)誤或者車輛長期不使用，都會導(dǎo)致蓄電池放電，使電壓達(dá)不到正常值。在電磷閥電源電壓過低的情況下，可能會引起電磁閥芯料動，噪聲增加，或閥芯不吸合，如果閥芯長時(shí)間不吸合，則會降低電磁閥的使用壽命，甚至燒毀線圈。3.3實(shí)操方面常見故障現(xiàn)象及其對策從上述分析可以看出，防抱死制動系統(tǒng)對于整個(gè)汽車行駛的安全穩(wěn)定性至關(guān)重要，在防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，需要采用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行快速診斷與維修。防抱死制動系統(tǒng)故障指示燈是判斷防抱死制動系統(tǒng)是否發(fā)生故障的重要標(biāo)志，安裝在指示儀表盤上的故障指示燈能使駕駛員及早發(fā)現(xiàn)車輛故障。點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)亮?xí)r，指示燈瞬間亮起，防抱死制動系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。車輛正常啟動后，如果防抱死制動系統(tǒng)指示燈立即熄滅，說明防抱死制動系統(tǒng)工作正常；如果防抱死制動系統(tǒng)指示燈閃爍，或者防抱死制動系統(tǒng)指示燈未熄滅，說明防抱死制動系統(tǒng)或常規(guī)制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障。防抱死制動系統(tǒng)故障可能發(fā)生在系統(tǒng)中任何一個(gè)小部件上，常見的故障現(xiàn)象可以分為以下三大類：（1）緊急制動時(shí)車輪抱死；（2）防抱死制動系統(tǒng)故障指示燈異常：（3）制動效果不好，車輪防抱死操作不正常。通過專業(yè)知識的學(xué)習(xí)及查閱防抱死制動系統(tǒng)相關(guān)資料，以上故障現(xiàn)象常見的故障原因及維修建議，如下所示。表3.1緊急制動時(shí)車輪抱死故障原因維修意見1.輪速傳感器及其電路短路或斷路1.更換傳感器或維修電路2.輪速傳感器松脫2.調(diào)整間距，增加固定措施3.防抱死制動系統(tǒng)齒圈鑲嵌鐵磁類物質(zhì)3.清理防抱死制動系統(tǒng)齒圈雜質(zhì)，需要時(shí)更換齒圈4.控制器時(shí)鐘故障4.更換控制器，排除干擾源，檢修供電電源5.控制器供電電壓不穩(wěn)5.更換電源，檢修電路6.防抱死制動系統(tǒng)閥電源電壓過低6.更換電源，檢修電路7.防抱死制動系統(tǒng)閥斷路7.檢修閥所在的線路8.防抱死制動系統(tǒng)齒圈偏擺8.調(diào)整齒圈，增加固定措施9.防抱死制動系統(tǒng)閥與地短路9.檢修閥所在電路10.防抱死制動系統(tǒng)指示燈燒毀10.更換指示燈，檢修電路11.控制器供電電壓過高11.更換電源，檢修電路12.控制器供電電壓過低12.更換電源，檢修電路表3.2防抱死制動系統(tǒng)警示燈偶爾或間斷閃亮故障原因維修意見1.輪速傳感器導(dǎo)線受干擾1.檢修輪速傳感器所在導(dǎo)線2.輪速傳感器內(nèi)部接觸不良2.更換傳感器或檢修傳感器3.油管有空氣3.松掉放油螺絲，然后踩剎車，反復(fù)踩放幾次4.輪速信號頻率過高4.合理濾波，消除或減弱電磁干擾源5.防抱死制動系統(tǒng)齒圈缺齒5.更換防抱死制動系統(tǒng)齒圈6.防抱死制動系統(tǒng)齒圈干涉輪速類傳感器6.調(diào)整間距，調(diào)整防抱死制動系統(tǒng)齒圈安裝表3.3防抱死制動系統(tǒng)警示燈常亮故障原因維修意見1.車輪轉(zhuǎn)速傳感器不良；1.檢修傳感器或更換輪速傳感器2.防抱死制動系統(tǒng)閥不良；2.檢修防抱死制動系統(tǒng)閥及所在電路3.ECU電控單元不良3.檢修ECU電控單元及所在電路4.輪速傳感器接入ECU的線路有問題4.檢修輪速傳感器接入ECU的線路5.輪胎氣壓不足5.周期性的檢查輪胎，保證各胎氣壓充足均勻表3.4制動效果不好或操作不正常故障原因維修意見1.輪速傳感器信號不穩(wěn)定或信號頻率過高1.消除或減弱電磁干擾源2.防抱死制動系統(tǒng)齒圈偏擺2.調(diào)整齒圈，增加固定措施3.防抱死制動系統(tǒng)閥漏氣3.檢修防抱死制動系統(tǒng)閥或更換防抱死制動系統(tǒng)閥4.防抱死制動系統(tǒng)閥電源電壓不穩(wěn)4.更換電源，檢修電路5.防抱死制動系統(tǒng)閥芯卡死5.更換閥芯或防抱死制動系統(tǒng)閥6.管路堵塞6.檢修清理管路，更換管路

第4章實(shí)習(xí)總結(jié)及體會首先，我在這里的實(shí)習(xí)是一份自主學(xué)習(xí)的工作。也不可能像在學(xué)校哪個(gè)樣子，上課、做作業(yè)、有考試，而且老師都安排得很好。在公司里，我必須學(xué)會主動學(xué)習(xí)，自己做事。只要我有強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望，我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和技能就會變得非常豐富。它們是成比例的。公司的老師總是毫無保留地指導(dǎo)我的工作，這使我省去了很多彎路。當(dāng)我剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，公司安排了三天的各種專業(yè)的培訓(xùn)，以提高我在各個(gè)方面的能力。我所要做的就是找出我需要知道什么和我對什么感興趣。在我們的實(shí)習(xí)單位，我遇到了一些非常善良的老員工。只要向他們提出技術(shù)問題，他們就會給我詳細(xì)的解釋，直到讓我我明白。才發(fā)現(xiàn)原來的理論和實(shí)踐之間確實(shí)有很大的差距。其次，有積極進(jìn)取的工作態(tài)度。在工作中，你不僅能為公司創(chuàng)造了利益，而且還能提高了自己的經(jīng)驗(yàn)。我沒有實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。所以需要做更多的事情，才能獲得更多的經(jīng)驗(yàn)。尤其是，我們實(shí)習(xí)生的工作不如正式員工清楚。我們經(jīng)常做瑣碎的事情。如果我們沒有積極的態(tài)度，我們就會變得懶惰。即使實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們也只是一張“白紙”。因此，我們需要主動的去爭取更多的東西，學(xué)習(xí)更多的東西，自己才能學(xué)習(xí)更多的東西，并顯還能著提高我們各方面的能力。本次實(shí)習(xí)在于彌補(bǔ)學(xué)校教育教學(xué)工作的不足，豐富和深化大學(xué)生思想政治教育的實(shí)踐內(nèi)容，促進(jìn)青年學(xué)生在理論和實(shí)踐相結(jié)合的過程中增長才干，健康成長的重要課堂，從而優(yōu)質(zhì)成才、全面成才。為了逐漸掌握怎樣把學(xué)校學(xué)到的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中，讓自己慢慢學(xué)會與別人相處，褪去學(xué)生的浮躁和稚嫩，真正的接觸這個(gè)社會，體會社會的人情冷暖，為日后的工作生活做更好的鋪墊。開始實(shí)習(xí)的時(shí)候，自己還是有點(diǎn)害怕的，這都是自悲的心態(tài)在搗蛋。感覺困難挺多的，自己的社會經(jīng)驗(yàn)缺乏，與別人溝通的技能又不怎樣等等原因使自己覺得很渺小。自己怯弱、自悲就這樣表露出來。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。要對自己的能力做出肯定。沒有社會工作經(jīng)驗(yàn)沒有關(guān)系，重要的是我的能力不比別人差。社會工作經(jīng)驗(yàn)也是積累出來的，有自信才更有活力更有精神。善于與他人溝通，也是踏入職場所必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作。經(jīng)過一段時(shí)間的尋找工作讓我認(rèn)識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術(shù)是需要長期的練習(xí)。使顧客接受你的意見和建議。與同事間的溝通也同樣重要。別