試卷科目：一級(jí)建造師考試鐵路工程2015一級(jí)建造師考試鐵路工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2015一級(jí)建造師考試鐵路工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：單項(xiàng)選擇題，共20題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A)控制點(diǎn)位選擇不當(dāng)B)計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C)上交資料不完整D)觀測條件掌握不嚴(yán)答案:B解析:[單選題]2.直接為高速鐵路軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的測量控制網(wǎng)是（）。A)CP0B)CPIC)CPIID)CPIII答案:C解析:[單選題]3.配制厚大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是（）。A)硅酸鹽水泥B)普通硅酸鹽水泥C)快硬硅酸鹽水泥D)礦渣水泥答案:D解析:[單選題]4.關(guān)于路塹開挖施工的說法，正確的是（）。A)橫向臺(tái)階開挖僅適用于橫坡大于1:10的一般土石路塹B)黃土路塹截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近塹頂且距離不大于2mC)較深半路塹橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行D)軟石路塹在采用大型機(jī)械施工時(shí)可自下而上掏底開挖答案:C解析:[單選題]5.影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（）。A)混凝土單方用水量B)水泥品種及外加劑種類C)混凝土含砂率D)水泥用量與細(xì)度答案:B解析:[單選題]6.關(guān)于棄土場選址的說法，正確的是（）。A)設(shè)置在泥石流溝上游B)設(shè)置在滑坡體上方C)設(shè)置于巖溶漏斗處D)設(shè)置于遠(yuǎn)離橋墩處答案:D解析:[單選題]7.高速鐵路路基過渡段級(jí)配碎石碾壓時(shí)，應(yīng)采用（）的方式，最后靜壓收光。A)先弱振、后靜壓、再強(qiáng)振B)先靜壓、后強(qiáng)振、再弱振C)先強(qiáng)振、后靜壓、再弱振D)先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振答案:B解析:[單選題]8.關(guān)于擠密砂樁施工的說法，正確的是（）。A)施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)B)砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工C)粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工D)靠近既有建筑時(shí)應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作答案:C解析:[單選題]9.對(duì)軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是（）。A)強(qiáng)夯置換法B)沖擊碾壓法C)強(qiáng)夯法D)振動(dòng)碾壓法答案:A解析:[單選題]10.在石料缺乏地區(qū)，對(duì)于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A)重力式擋土墻B)錨桿式擋土墻C)扶壁式擋土墻D)土釘式擋土墻答案:C解析:[單選題]11.橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端（）的深度在任何時(shí)候不得小于1m。A)進(jìn)入樁孔內(nèi)B)埋入混凝土中C)伸入鋼筋籠內(nèi)D)距離樁孔底面答案:B解析:[單選題]12.橋梁基礎(chǔ)施工中，噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A)穩(wěn)定性好、滲水量大B)穩(wěn)定性好、滲水量小C)穩(wěn)定性差、滲水量大D)穩(wěn)定性差、滲水量小答案:B解析:[單選題]13.關(guān)于隧道監(jiān)控量測的說法，正確的是（）。A)監(jiān)控量測屬于隧道施工的關(guān)鍵工序B)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理C)監(jiān)控量測可由爆破施工人員兼職實(shí)施D)監(jiān)控量測必須由第三方實(shí)施答案:A解析:[單選題]14.斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出碴設(shè)備宜選用（）。A)鉸車B)載重汽車C)梭式礦車D)皮帶運(yùn)輸機(jī)答案:B解析:[單選題]15.隧道軟弱圍巖地段施工時(shí)，V級(jí)圍巖初期支護(hù)仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于（）。A)25mB)35mC)45mD)55m答案:B解析:[單選題]16.輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。A)II型混凝土枕和彈條I型扣件B)III型混凝土枕和彈條I型扣件C)II型混凝土枕和彈條II型扣件D)III型混凝土枕和彈條II型扣件答案:C解析:[單選題]17.在具有凸形擋臺(tái)的鋼筋混凝土道床底座上，應(yīng)鋪設(shè)的無砟軌道形式為（）。A)CRTSⅠ型板式無砟軌道B)CRTSⅡ型板式無砟軌道C)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道D)CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道答案:B解析:[單選題]18.軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用的錨固材料是（）。A)水泥砂漿B)CA砂漿C)硫磺水泥砂漿D)錨固劑答案:B解析:[單選題]19.鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是（）。A)整體吊裝入位B)機(jī)械分段鋪設(shè)C)側(cè)位預(yù)鋪插入D)原位組裝鋪設(shè)答案:C解析:[單選題]20.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動(dòng)層由（）構(gòu)成。A)一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B)一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C)兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D)兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案:C解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測指標(biāo)有（）。A)壓實(shí)系數(shù)B)地基系數(shù)C)含水率D)壓實(shí)厚度E)動(dòng)態(tài)變形模量答案:AB解析:[多選題]22.山區(qū)鐵路當(dāng)?shù)叵滤癫厣顚?duì)路基有危害時(shí)，宜采用的排水措施有（）。A)明溝B)滲水隧洞C)支撐滲溝D)滲井E)排水槽答案:BD解析:[多選題]23.檢驗(yàn)橋梁樁基連續(xù)性質(zhì)量的方法有（）。A)抽芯法B)回彈法C)聲波檢測法D)動(dòng)測法E)拔出法答案:AC解析:[多選題]24.可用于深水樁基承臺(tái)施工的圍堰有（）。A)土袋圍堰B)土圍堰C)鋼板樁圍堰D)鋼套箱圍堰E)鋼吊箱圍堰答案:DE解析:[多選題]25.客運(yùn)專線整孔箱梁預(yù)制場選址的重要條件有（）。A)靠近橋群重心或兩端B)運(yùn)梁距離短C)征地拆遷少D)靠近城鎮(zhèn)E)利用既有車站答案:BE解析:[多選題]26.關(guān)于連續(xù)梁懸臂澆筑法施工要點(diǎn)的說法，正確的有（）。A)橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱平衡B)掛籃的彈性變形量在梁段澆筑前可一次性調(diào)整到位C)標(biāo)準(zhǔn)段混凝土按底板、腹板、頂板順序澆筑D)澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水濕潤E)懸臂澆筑梁段混凝土?xí)r，墩頂梁段與橋墩可不予固結(jié)答案:AC解析:[多選題]27.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段中，屬于物探法的有（）。A)地質(zhì)素描B)超前水平鉆探C)地質(zhì)雷達(dá)D)紅外線探測法E)地震波法答案:CDE解析:[多選題]28.關(guān)于隧道光面爆破作業(yè)的說法，正確的有（）。A)鉆設(shè)炮眼時(shí)應(yīng)盡量利用殘孔B)周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距C)爆破時(shí)應(yīng)使掏槽眼首先起爆D)掏槽眼應(yīng)布置于隧道輪廓線上E)應(yīng)采用微差爆破提高光爆效果答案:BCDE解析:[多選題]29.關(guān)于無縫線路應(yīng)力放散及鎖定的說法，正確的有（）。A)外股鋼軌與內(nèi)股鋼軌鎖定軌道允許差值為5℃B)固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移時(shí)應(yīng)重新放散C)利用拉軌器和撞軌器配合作用的應(yīng)力放散方法為滾筒放散法D)無縫線路的鎖定軌溫又稱零應(yīng)力軌溫E)整道作業(yè)的起道著力點(diǎn)應(yīng)離開鋼軌焊縫答案:AB解析:[多選題]30.下列軌道板存放和吊裝做法中，正確的有（）。A)鋪設(shè)前可將軌道板運(yùn)往工點(diǎn)臨時(shí)存放B)有絕緣軌道板與無絕緣軌道板分區(qū)存放C)配備專用裝置吊裝軌道板D)每層軌道板間設(shè)置預(yù)制混凝土塊進(jìn)行層間分隔E)軌道板存放碼堆層數(shù)為10層答案:BC解析:第3部分：問答題，共5題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]31.某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁；路堤大部分地段位于一水庫上游，設(shè)計(jì)為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級(jí)配碎石。施工中發(fā)生以下事件。事件一：路塹開挖施工前，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是：先將該路塹段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗滑樁同時(shí)開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土；待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑（基床底層及以下路堤）工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性試驗(yàn)形成的成果包括：機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求，報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。事件三：路堤與橋臺(tái)過渡段填筑時(shí)，施工單位先填筑臺(tái)后過渡段路堤，再填筑橋臺(tái)錐體；在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機(jī)壓實(shí)。問題1．事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2．針對(duì)事件二中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3．針對(duì)事件二，補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。4．事件三中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。答案:1.開挖的方法不正確，抗滑樁，淺眼爆破2.試驗(yàn)段位置選擇不正確，代表性，長度不夠100m3.過渡段填筑不正確，與椎體同步，臺(tái)后小型震動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，20CM4.工藝性參數(shù)解析:[問答題]32.某公司項(xiàng)目經(jīng)理部承建某鐵路第三標(biāo)段，起止里程為DK1013+100~DK1025+850。設(shè)計(jì)資料顯示標(biāo)段內(nèi)有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個(gè)，墩身型式有實(shí)心、空心兩種，墩身坡比分別為35:1、38:1、42:1，其中墩高30m以下空心墩2個(gè)；有2個(gè)橋臺(tái)位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.25m，樁長分別為12m、14m。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi)、外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊。施工過程中發(fā)生了下列事件。事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部采用架子隊(duì)模式組織施工，經(jīng)招標(biāo)選用了有資質(zhì)的某勞務(wù)公司組建架子隊(duì)承擔(dān)橋梁墩身施工。雙方簽訂了勞務(wù)承包合同，合同約定：?架子隊(duì)管理人員及技術(shù)人員由勞務(wù)公司人員擔(dān)任，施工機(jī)械由勞務(wù)公司自帶，定型模板及主要材料由項(xiàng)目經(jīng)理部供應(yīng)，勞動(dòng)合同由項(xiàng)目經(jīng)理部與勞務(wù)人員簽訂?。事件二：橋梁工程施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部工程部部長組織編寫完技術(shù)交底資料，立即下發(fā)給架子隊(duì)，架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人召開會(huì)議對(duì)班組長及全體勞務(wù)人員進(jìn)行了技術(shù)交底宣講，技術(shù)交底資料經(jīng)工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底資料進(jìn)行了檢查，指出了存在的問題并責(zé)令整改。事件三：項(xiàng)目開工一個(gè)月，公司與項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂了責(zé)任成本合同，明確項(xiàng)目成本預(yù)算目標(biāo)為43500萬元。施工過程中成本費(fèi)用變化情況為：設(shè)計(jì)變更增加成本500萬元，因質(zhì)量問題返工增加成本200萬元，因發(fā)生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價(jià)格上漲增加費(fèi)用300萬元，優(yōu)化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本管理動(dòng)態(tài)調(diào)整原則，對(duì)項(xiàng)目成本預(yù)算目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，并確定了項(xiàng)目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)。問題1．針對(duì)事件一中項(xiàng)目經(jīng)理部架子隊(duì)管理的不妥之處，給出正確做法。2．根據(jù)背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設(shè)計(jì)方案有哪些方面可以優(yōu)化？如何優(yōu)化？3．針對(duì)事件二中的不妥之處，給出正確做法。4．事件三中，項(xiàng)目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)是多少萬元？（列式計(jì)算）答案:1.有墩臺(tái)，變更設(shè)計(jì)，以節(jié)約成本2.架子隊(duì)管理的不妥3.噴射混凝土材料、方法、厚度、回彈料、終凝不妥之處4.技術(shù)交底，不妥解析:[問答題]33.某施工單位承建某鐵路客運(yùn)專線雙線隧道。隧道長度為2600m，起止里程為DK38+000～DK40+600。進(jìn)、出口段淺埋，圍巖為風(fēng)化泥灰?guī)r，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，裂隙水豐富，級(jí)別為V級(jí)；洞身DK39+100～DK39+500段圍巖級(jí)別為II級(jí)，初期支護(hù)采用噴射混凝土支護(hù)。施工過程中，發(fā)生以下事件。事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了隧道進(jìn)口段施工方案，擬采用全斷面開挖方法。經(jīng)項(xiàng)目總工程師審查后，認(rèn)為開挖方法不正確。事件二：對(duì)出口段編制了《洞口邊、仰坡開挖及防護(hù)施工工藝流程圖》，如圖3所示。事件三：II級(jí)圍巖段噴射混凝土作業(yè)時(shí)，水泥使用礦渣水泥，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，其攪拌時(shí)間為1min，噴射采用干噴工藝，分段分層噴射作業(yè)，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，并且一次最大噴射厚度拱部為10cm、邊墻為15cm，為了節(jié)約成本，部分使用了回彈料。問題1．說明事件一中進(jìn)口段采用全斷面開挖施工方法不正確的理由。2．指出圖3中A和B所代表的施工工序名稱。3．針對(duì)事件三中的不妥之處，給出正確的做法。4．根據(jù)背景資料，該洞口段開挖安全專項(xiàng)施工方案中應(yīng)包括哪些安全技術(shù)措施？答案:1.IV級(jí)破碎圍巖進(jìn)口段坍塌，全斷面開挖不正確2.圖中的是，邊仰坡截排水，長管棚初期支護(hù)3.進(jìn)口段安全技術(shù)措施4.對(duì)該項(xiàng)目部的預(yù)算成本目標(biāo)調(diào)整解析:[問答題]34.某II級(jí)鐵路為非電氣化單線鐵路，某施工單位承擔(dān)改造工程，施工主要內(nèi)容包括：11.5km鐵路大修，新建一座跨鐵路立交橋及既有道口拆除，如圖4所示。既有鐵路養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營歸某鐵路局管理，鐵路局下設(shè)專業(yè)站段，包括機(jī)務(wù)段、房建段、車務(wù)段、給水段、電務(wù)段、供電段、工務(wù)段等。兩端的車站歸車務(wù)段管轄?？缇€公路橋橋長為1295m，下部工程為鉆孔樁、系梁、墩柱和蓋梁，梁部結(jié)構(gòu)為30m和25m跨簡支箱梁，每孔10片，箱梁總數(shù)510片。在既有道口附近有一處面積120畝的廢棄工業(yè)用地，可以免費(fèi)使用。鐵路貫通電源線路遠(yuǎn)離施工區(qū)。業(yè)主要求此項(xiàng)工程按照鐵路相關(guān)制度和程序建設(shè)。工程實(shí)施中，發(fā)生如下事件。事件一：在鐵路路基邊進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部分別制定了橋梁基礎(chǔ)和跨線鐵路架梁施工方案和安全措施，方案與措施中包含了對(duì)鐵路設(shè)備設(shè)施的保護(hù)措施。事件二：在鐵路旁進(jìn)行系梁基坑開挖前，項(xiàng)目經(jīng)理部在靠近鐵路側(cè)安排了鋼板樁打入施工。事件三：制架梁施工隊(duì)提前進(jìn)行了班組與勞動(dòng)力配備，如表4所示。事件三：制架梁施工隊(duì)提前進(jìn)行了班組與勞動(dòng)力配備，如表4所示。事件四：項(xiàng)目經(jīng)理部編制的施工方案是將立交橋工程分為兩個(gè)工區(qū)，平行組織施工。兩個(gè)工區(qū)在鐵路南北兩側(cè)分別建設(shè)一處制梁場，各占地40畝，臨時(shí)租地費(fèi)為每畝1.5萬元/年。兩個(gè)工區(qū)計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)完成立交橋全部工程，其中制架梁工程在6個(gè)月內(nèi)全部完成，立交橋工程計(jì)劃工期比業(yè)主要求的工期提前6個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)以上方案進(jìn)行了項(xiàng)目成本預(yù)測，發(fā)現(xiàn)立交橋工程預(yù)測成本比中標(biāo)價(jià)超出80萬元。事件五：開工4個(gè)月后，項(xiàng)目經(jīng)理部向業(yè)主申報(bào)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)項(xiàng)目及金額如下：鉆孔樁：180萬元，系梁：32萬元，調(diào)遣費(fèi)：60萬元，梁場龍門吊購置費(fèi)：60萬元，制梁：30萬元，梁場張拉千斤頂租用費(fèi)：15萬元。問題1．針對(duì)事件一，施工時(shí)需要鐵路局哪幾個(gè)主要站段配合？為什么？2．指出事件二中打入鋼板樁的作用。3．針對(duì)事件三，根據(jù)工序原則進(jìn)行分工，指出A、B、C、D班組名稱。4．針對(duì)事件四，如何優(yōu)化方案，降低施工成本？5．針對(duì)事件五，哪些項(xiàng)目不屬于驗(yàn)工計(jì)價(jià)范圍？為什么？答案:1.需要那幾個(gè)段配合2.打入鋼板樁的作用3.班組：起重吊裝班組，混凝土班組，預(yù)應(yīng)力班組，運(yùn)架梁班組4.費(fèi)用超標(biāo)，梁場如何調(diào)整解析:[問答題]35.某I級(jí)鐵路增建二線站前工程第二標(biāo)段的線路平面布置如圖5-1所示。主要工程情況如下：路基土石方共26萬m3，無特殊處理路基。單線橋梁3座，均為旱橋，無高墩，上部結(jié)構(gòu)為簡支T梁。鉆孔樁直徑為1.2m，樁長為22～25m。某根鉆孔樁施工過程為：在終孔后進(jìn)行了清孔；在檢驗(yàn)孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，立即進(jìn)行了鋼筋籠吊裝，由于設(shè)備故障導(dǎo)致鋼筋籠吊裝共耗時(shí)4個(gè)小時(shí)；鋼筋籠吊裝后，立即安裝導(dǎo)管進(jìn)行了水下混凝土灌