第七章

汽車(chē)新技術(shù)與新能源汽車(chē)第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)1.VTEC技術(shù)VTEC（VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem）是本田開(kāi)發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)。VTEC代表可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)。第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)2.VVT-i技術(shù)

VVT-i（VariableValveTiming-intelligent）代表的含義是智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)。這一裝置提高了進(jìn)氣效率，實(shí)現(xiàn)了低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出，保證了各個(gè)工況下都能得到足夠的動(dòng)力表現(xiàn)。另一個(gè)先進(jìn)之處在于全鋁合金缸體帶來(lái)的輕量化，不僅減小了質(zhì)量，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)3.CVVTCVVT（ContinueVariableValveTiming）稱(chēng)作連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，是在VVT-i和i-VTEC的基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)），這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間提前，增大氣門(mén)重疊角，以獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛），也應(yīng)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)4.FSI技術(shù)FSI（FuelStratifiedInjection）稱(chēng)作缸內(nèi)燃油分層噴射，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子芯片經(jīng)過(guò)計(jì)算分析精確控制燃油噴射量進(jìn)入氣缸燃燒，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)混和燃油比例，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的一種技術(shù)。

與傳統(tǒng)技術(shù)把燃油噴入進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)有：動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、功率和扭矩可以同時(shí)提升、燃油消耗降低。。二、底盤(pán)新技術(shù)1.變速器新技術(shù)（1）SMG變速器SMG（SequentialManualGearbox）變速器是由一臺(tái)普通的齒輪變速器、一套自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)和電子離合器所組成，也就是電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，相當(dāng)于在普通的手動(dòng)機(jī)械變速箱上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)，由一套液壓控制系統(tǒng)去完成離合器、轉(zhuǎn)擋等動(dòng)作，來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。寶馬SMG變速器稱(chēng)為順序式半自動(dòng)變速器，1997年，寶馬的M3首先采用SMG變速器。第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)二、底盤(pán)新技術(shù)1.變速器新技術(shù)（2）DSG變速器DSG（DirectShiftGearbox）變速器也稱(chēng)為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutchGearbox）。DSG變速器的技術(shù)源于1985年奧迪賽車(chē)上的雙離合器變速器。DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于手動(dòng)變速箱，而不是自動(dòng)變速箱。DSG可以手動(dòng)換擋也可以自動(dòng)換擋，它比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器易于控制也能傳遞更多功率但又比手動(dòng)變速器反應(yīng)更快。

第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)二、底盤(pán)新技術(shù)2.懸架新技術(shù)

電子技術(shù)控制汽車(chē)懸架系統(tǒng)主要由(車(chē)高、轉(zhuǎn)向角、加速度、路況預(yù)測(cè))傳感器、電子控制ECU、懸架控制的執(zhí)行器等組成。系統(tǒng)的控制功能通常有以下三個(gè)：（1）車(chē)高調(diào)整當(dāng)汽車(chē)在起伏不平的路面行駛時(shí)，可以使車(chē)身抬高，以便于通過(guò)；在良好路面高速行駛時(shí)，可以降低車(chē)身，以減少空氣助力，提高操縱穩(wěn)定性。（2）阻尼力控制用來(lái)提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，在急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動(dòng)情況下，可以抑制車(chē)身姿態(tài)的變化。（3）彈簧剛度控制改變彈簧剛度，使懸架滿足運(yùn)動(dòng)或舒適的要求。第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)第一節(jié)汽車(chē)新技術(shù)一、新能源汽車(chē)的定義新能源又稱(chēng)非常規(guī)能源，是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源，也指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。2012年7月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中界定新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。此規(guī)劃中所指新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。第二節(jié)新能源汽車(chē)二、普通混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力汽車(chē)和柴油混合動(dòng)力汽車(chē)兩種。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，混合動(dòng)力汽車(chē)的主流是汽油混合動(dòng)力汽車(chē)，而國(guó)際市場(chǎng)中柴油混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)展也很快。按混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型的不同，可以將其分為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)和混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)。第二節(jié)新能源汽車(chē)第二節(jié)新能源汽車(chē)第二節(jié)新能源汽車(chē)第二節(jié)新能源汽車(chē)三、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是可以在正常使用情況下，從非車(chē)載裝置中獲取電能，以滿足車(chē)輛一定的純電動(dòng)續(xù)駛里程的混合動(dòng)力汽車(chē)，可分為增程式和混聯(lián)插電式。1、增程式混合動(dòng)力汽車(chē)增程式混合動(dòng)力汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，之所以稱(chēng)之為增程式混合動(dòng)力汽車(chē)是因?yàn)檐?chē)輛追加了增程器(傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)加發(fā)電機(jī))，而為車(chē)輛追加增程器的目的是進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，使其能夠盡量避免頻繁地停車(chē)充電。2、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是由混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)化而來(lái)的，它繼承了混合動(dòng)力汽車(chē)的大部分特點(diǎn)，但把混合動(dòng)力汽車(chē)的功率型電池替換為比容量(單位質(zhì)量所包含的能量)更大的能量型電池，如此一來(lái)動(dòng)力電池就有足夠的能量保證車(chē)輛可以在零排放、無(wú)油耗的純電動(dòng)模式下行駛一定的距離。第二節(jié)新能源汽車(chē)三、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是可以在正常使用情況下，從非車(chē)載裝置中獲取電能，以滿足車(chē)輛一定的純電動(dòng)續(xù)駛里程的混合動(dòng)力汽車(chē)，可分為增程式和混聯(lián)插電式。1、增程式混合動(dòng)力汽車(chē)增程式混合動(dòng)力汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)。2、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是由混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)化而來(lái)的，它繼承了混合動(dòng)力汽車(chē)的大部分特點(diǎn)，但把混合動(dòng)力汽車(chē)的功率型電池替換為比容量(單位質(zhì)量所包含的能量)更大的能量型電池。第二節(jié)新能源汽車(chē)四、純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)就是由車(chē)載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置提供電能、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。電力可以從多種能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除了人們對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān)心。純