2021-2022年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)真

題練習(xí)試卷B卷附答案

單選題（共50題）

1、民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師

執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的

目錄系統(tǒng)），應(yīng)在尊重（）意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。

A.質(zhì)檢機構(gòu)

B.業(yè)主

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

【答案】B

2、

對于水泥混凝土道面中的水泥，實測?？拐蹚姸纫薔8Mpa。

A.7

B.14

C.28

D.32

【答案】C

3、

航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個層次。

A.感應(yīng)器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)

B.門禁卡、感應(yīng)器及報警器

C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門

D.感應(yīng)器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)

【答案】A

4、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)

內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰

款。

A.當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)

B.機場當(dāng)局

C.當(dāng)?shù)乜h級以上政府

D.民用航空管理部門

【答案】D

5、簡化精密進近航道指示器（APAPI）由（）急劇變色的燈具組成。

A.四個

B.三個

C.二個

D.一個

【答案】C

6、

機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。

A.航班計劃

B.智能消息框架

C.離港信息

D.行李處理系統(tǒng)

【答案】B

7、

機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。

A.石屑

B.石灰

C.粉煤灰

D.黏土

【答案】A

8、

標(biāo)記牌中不具有易折性要求的是（）標(biāo)記牌。

A.跑道脫離

B.方向

C.機位

D.禁止進入

【答案】C

9、當(dāng)機械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚（）cm的一層用人工清挖：

A.5

B.10

C.20

D.30

【答案】c

10、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。

A.羊足輪碾壓機

B.夯實機

C.沖擊式壓路機

D.輪胎壓路機

【答案】D

11、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測（）處。

A.r4

B.2~5

C.3%

D.4~7

【答案】B

12、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。

A.下滑臺安裝

B.指點信標(biāo)安裝

C.雷達安裝

D.風(fēng)向標(biāo)安裝

【答案】D

13、

標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（)0

A.±20mm

B.±40mm

C.±50mm

D.±60mm

【答案】C

14、

在拌制水泥混凝土?xí)r，細集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。

A.天然砂

B.河砂

C.海

D.機制砂

【答案】A

15、

民航機場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（）及以下機場工程建設(shè)

項目的建設(shè)監(jiān)理。

A.3D

B.4

C.4

D.4E

【答案】C

16、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。

A.跑道中線燈

B.接地帶燈

C.跑道邊燈

D.滑行等待位置燈

【答案】C

17、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。

A.燈具的耐壓測試

B.指點標(biāo)性能測試

C.接地電阻測試

D.泊位系統(tǒng)功能測試

【答案】C

18、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。

A.滑行道中線

B.跑道中線

C.滑行道邊線

D.跑道邊線

【答案】A

19、

安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。

A.搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋

B.攝像機應(yīng)正對外窗安裝

C.攝像機可背對外窗安裝

D.安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開

【答案】C

20、

每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】A

21、

道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。

A.20?30cm

B.30?40cm

C.10~20cm

D.40~50mm

【答案】B

22、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。

A.航站樓土建工程

B.航站樓工藝流程

C.飛行區(qū)圍界工程

D.航空氣象工程

【答案】A

23、儀表跑道是指()。

A.精密進近跑道和非精密進近跑道

B.I、II、III類精密進近跑道

c.I類精密進近跑道和n類精密進近跑道

D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道

【答案】A

24、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°~325°,則該跑道東南端標(biāo)志為

()O

A.14

B.15

C.32

D.33

【答案】D

25、

飛機通信選址報告系統(tǒng)(ACARS)是()通信系統(tǒng)。

A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈

B.VHF數(shù)據(jù)鏈

C.HF數(shù)據(jù)鏈

D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈

【答案】B

26、

根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機場總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為（）

年，遠期為（）年。

A.510

B.1030

C.520

D.1020

【答案】B

27>

機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于

（）為合格。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

【答案】D

28、

水泥道面用的最多的模板是（）。

A.鋼模

B.木模

C.鋼木混合模

D.塑料模

【答案】A

29、

運輸機場的主體是（）

A.航站樓

B.停機坪

C.滑行道

D.跑道

【答案】D

30、

燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。

A.下滑臺安裝

B.指點信標(biāo)安裝

C.雷達安裝

D.風(fēng)向標(biāo)安裝

【答案】D

31、多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。

A.地形地物遮擋

B.電磁輻射

C.精度

D.無線電信號的反射和遮擋

【答案】C

32、下列航班顯示系統(tǒng)機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。

A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控

B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防

C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制

D.出入口控制、消防、綜合布線

【答案】A

33、離港系統(tǒng)至少應(yīng)支持（）個共享代碼航班。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】C

34、多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的（）。

A.扇形區(qū)域

B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域

C.圓形區(qū)域

D.圓形和長方形合成的區(qū)域

【答案】C

35、

飛行區(qū)內(nèi)導(dǎo)航臺的機房房頂上允許安裝（）。

A.設(shè)備天線

B.防雷設(shè)施

C.云高儀

D.太陽能電池板

【答案】B

36、

下滑面與跑道水平面的夾角在2°?4°之間確定時，主要考慮（）o

A.跑道長度

B.升降帶長度

C.凈空條件

D.氣象條件

【答案】C

37、

在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)

進行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰

款。

A.當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)

B.機場當(dāng)局

C.當(dāng)?shù)乜h級以上政府

D.民用航空管理部門

【答案】D

38、

滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。

A.紅

B.綠

C.白

D.藍

【答案】D

39、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】A

40、

調(diào)節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設(shè)備是（）。

A.調(diào)光器

B.隔離變壓器

C.高壓配電柜

D.低壓配電柜

【答案】A

41、

機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通常可以分為（）、干線機場

和支線機場。

A.國際樞紐機場

B.國內(nèi)樞紐機場

C.樞紐機場

D.國際機場

【答案】C

42、

屬于機坪供電對象的是（）。

A.順閃燈光系統(tǒng)

B.調(diào)光器

C.泊位引導(dǎo)裝置

D.助航燈光供電系統(tǒng)

【答案】C

43、

機場的關(guān)鍵參數(shù)是（）。

A.飛機起飛時間

B.氣象信息

C.跑道長度

D.旅客人數(shù)

【答案】C

44、

飛機機位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）

光。

A.白色

B.黃色

C.綠色

D.藍色

【答案】B

45、

機場信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用（）供電模式。

A.單路市電與電池組互備

B.UPS

C.單路市電與發(fā)電機互備

D.雙路市電與電池組互備

【答案】B

46、

機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°?325°,則該跑道東南端標(biāo)志為

（）0

A.14

B.15

C.32

D.33

【答案】D

47、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水與外加劑組成。

A.細骨料

B.石灰

C.黏土

D.粉煤灰

【答案】A

48、民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)兀貏e是機場（）附近天氣情況的

位置。

A.跑道

B.停機坪

C.滑行道

D.候機樓

【答案】A

49、

快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是。。

A.紅色

B.黃色

C.綠色

D.白色

【答案】B

50、

為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。

A.攤鋪作業(yè)面上

B.運輸車輛上

C.中心攪拌站內(nèi)

D.料場內(nèi)

【答案】C

多選題（共20題）

1、

航班信息顯示系統(tǒng)的施工主要內(nèi)容包括（）O

A.網(wǎng)絡(luò)接口安裝

B.報文接口安裝

C.系統(tǒng)軟件安裝

D.數(shù)據(jù)庫安裝

E.顯示終端安裝

【答案】ACD

2、石專砌溝墻時，應(yīng)（）。

A.水平分層

B.內(nèi)外搭接

C.上下錯縫

D.不得有橫向通縫

E.墻面應(yīng)平整、垂直

【答案】ABC

3、全向信標(biāo)與機載導(dǎo)航接收機配合工作，用于引導(dǎo)航空器（）。

A.沿著預(yù)定航路飛行

B.起飛

C.進場著陸

D.下滑

E.歸航

【答案】AC

4、

水泥混凝土道面施工時，實驗室應(yīng)對進場的每批水泥及時進行檢測。檢測項目

有O等。

A.細度

B.凝結(jié)時間

C.安定性

D.強度

E.包裝質(zhì)量

【答案】ABCD

5、

根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》，下列說法正確的有（）。

A.民航機場專業(yè)工程分為大、中、小型工程

B.飛機區(qū)指標(biāo)4D及以上的機場場道工程均是大型工程

C.民航專業(yè)工程的中型工程項目負責(zé)人必須是由民航機場工程一級注冊建造師

擔(dān)任

D.工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項工程合同額

E.工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是施工單位選派項目負責(zé)人要考慮的因素之一

【答案】CD

6、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應(yīng)盡量避免（）。

A.太陽光直射

B.背對著窗戶

C.燈光直射

D.逆光

E.順光

【答案】ACD

7、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。

A.塑化劑

B.引氣劑

C.減水劑

D.流化劑

E.疏水劑

【答案】ACD

8、下列（）屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。

A.廣播電臺聲源

B.特種報警聲源

C.現(xiàn)場廣播聲源

D.內(nèi)通廣播聲源

E.電話聲源

【答案】ABCD

9、下列行為（）由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)

嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。

A.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站

B.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物

C.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事采石活動

D.當(dāng)機場開放使用時未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工

E.在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類

【答案】ABC

10、

下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是（??）o

A.順序閃光燈

B.泛光照明

C.跑道中線燈

D.障礙物燈

E.跑道照明

【答案】ABD

11、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應(yīng)選用（）的水泥。

A.收縮性小

B.耐磨性強

C.抗凍性好

D.含堿量低

E.含水量低

【答案】ABCD

12、

目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。

A.進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄

B.指點標(biāo)性能測試記錄

C.燈光回路調(diào)試記錄

D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄

E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄

【答案】AC

13、

下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有。系統(tǒng)。

A.A型簡易近進燈光

B.I類精密進近燈光

C.II類精密進近燈光

D.跑道中線燈光

E.障礙燈燈光

【答案】A

14、

廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。

A.銅排

B.等電位接地端子箱

C.數(shù)字地

D.等電位連接網(wǎng)

E.模擬地

【答案】BD

15、

空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是（）。

A.飛行規(guī)則

B.雷達監(jiān)視

C.通信頻率

D.語言規(guī)定

E.間隔標(biāo)準(zhǔn)

【答案】ACD

16、

依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地

的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。

A.開通

B.關(guān)閉

C.新建

D.改建

E.擴建

【答案】C

17、

在民用機場圍界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止（）。

A.搭建建筑物

B.種植農(nóng)作物

C.堆積物體

D.從事挖掘工作

E.焚燒農(nóng)作物秸稈

【答案】ACD

18、

航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

A.網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議

B.航班數(shù)據(jù)

C.資源分配數(shù)據(jù)

D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

E.串口信號

【答案】BCD

19、指令標(biāo)記牌包括（）標(biāo)記牌。

A.跑道號碼

B.跑道等待位置

C.禁止進入

D.脫離跑道

E.飛機機位號碼

【答案】ABC

20、下述各項中，影響跑道長度的主要因素有（）。

A.機場的基準(zhǔn)溫度

B.飛機起降時的質(zhì)量

C.機場的海拔高度

D.機場的緯度

E.機場的經(jīng)度

【答案】ABC

大題（共10題）

一、1.背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文

件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通

過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場

很熟悉未到現(xiàn)場進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故

接受固定總價合同形式。2.問題（1）投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些（2）按計價方式不

同，合同可以分為哪些形式（3）采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要

風(fēng)險施工公司做法有哪些不足（4）你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是

什么為什么

【答案】（1）投標(biāo)報價的步驟應(yīng)為7個：研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場考察一復(fù)核工程量

一制定施工規(guī)劃一計算人、材、機單價一計算各項費用和分部分項工程單價一

匯總標(biāo)價。（2）按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬

金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。（3）采用固定

總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失誤的風(fēng)險和

單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設(shè)計階段，施工公

司必須認(rèn)真地進行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計算工程量。另外固定總價合同材料設(shè)備漲

價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的價格變動是

盲目的。（4）風(fēng)險相對小的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)

雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計算出來，單價合同都可以適用而且可

以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導(dǎo)致工程

量計算失誤。單價計算準(zhǔn)確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包

商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。

1.背景某民用機場飛行區(qū)指標(biāo)為4D,甲施工單位中標(biāo)該機場停機坪擴建工

程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌

握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾

處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項方案，并對施工中需使用的大型施

工機械制定了專項措施。2.問題（1）航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿足的綠色施工要求有

哪些？（2）簡述如何處理建筑垃圾。（3）說明大型施工機械進出場和長距離轉(zhuǎn)移應(yīng)

符合哪些要求？

【答案】

（1）在航站樓附近作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1）對施工噪聲、有害氣體、固體廢棄物

等采取控制措施；2）設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識，并根據(jù)需要加設(shè)圍欄或帶有反

光標(biāo)識的警示錐或警示帶等經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的硬隔離或軟隔離，且采取防止大

風(fēng)或飛機尾流吹襲的措施。（2）對施工過程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等應(yīng)

及時進行回收、處理與再利用，不應(yīng)隨意拋撒。（3）大型施工機械進出場和長距

離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合下列要求：1）采用板車拖運；2）配置起重設(shè)備；3）穿越跑道、滑

行道和站坪時，應(yīng)采取防護措施，防止對道面的損壞；。4）設(shè)置專職人員對施

工路線及時進行清掃。

三、背景某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工

程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關(guān)單位進行了考察以后，于2010年6月

2日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，四家

承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、

評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月

10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施

工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機

場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責(zé)人就

合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520

萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題（1）該機場在招標(biāo)過

程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？（2）機場方與承包商C進

行的價格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》？（3）該機場工程按照合同要求按期

完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？

【答案】分析（1）不違反招標(biāo)法。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，

允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。（2）不符合。按

照我國招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進行

談判。（3）合理。由于第二個合同違反了《招標(biāo)投標(biāo)法》，是無效合同。解析我

國招投標(biāo)法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準(zhǔn)可以進行邀請招標(biāo)：（1）項目技術(shù)

復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；（2）受自然地域環(huán)境

限制的：（3）涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)

的；（4）擬公開招標(biāo)的費用與項目的價值相比，不值得的；（5）法律、法規(guī)規(guī)定

不宜公開招標(biāo)的。

四、1.背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航

燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光

工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑

行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪

改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口

滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。2.問題⑴跑道蓋被施工中燈

光作業(yè)的重點是什么？（2）敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。（3）敘述滑

行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。（4）新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點是什

么？

【答案】

五、1.背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機場的航站樓工程

建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒

有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企

業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，

總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢

業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：

雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事

件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成

了返工的后果。2.問題（1）工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什

么問題？（2）合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作？（3）各部門之間應(yīng)如何

聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些？（4）工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確

定？（5）在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什

么樣的責(zé)任？

【答案】（1）不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計

部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓，應(yīng)該算一個較大

的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗

明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。（2）

合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目

部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計戈U,編制項目協(xié)調(diào)程

序，確定設(shè)計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項目開工會議，開展工藝設(shè)計，

編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃等。

項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項

目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。（3）項目各

部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的

問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門，由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最

便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗的優(yōu)

勢；同時，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC

總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進度。（4）工

程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來

看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟

和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。（5）質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，

根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程

總承包企業(yè)對業(yè)主負責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同

約定的責(zé)任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程

總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。

1.背景某民航機場，飛行區(qū)指標(biāo)為4E,近期機場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)

施進行改擴建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項工程計劃造價為：站坪工程

20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬

通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位（擬承

接站坪工程施工）、B施工單位（擬承接航管工程施工）、C施工單位（擬承接目視

助航工程施工），分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工

程二級的施工資質(zhì)。2.問題（1）A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企

業(yè)資質(zhì)，為什么？（2）根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工

單位簽訂施工合同，為什么？（3）C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是

否受限制，為什么？

【答案】

（1）合理，因為該機場跑道飛行區(qū)指標(biāo)為4E,且場道工程技術(shù)難度較大，單項

合同額為5000萬元。故其承包商應(yīng)具有民航機場場道工程一級承包資質(zhì)。（2）

可以。B施工單位具備民航空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，按規(guī)定其承包工程的

單項合同額不得超過2000萬元。此項目為1900萬元，符合單項合同額限制規(guī)

定。（3）不能。C施工單位具備機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，可以承擔(dān)

飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指

標(biāo)為4D以下的目視助航工程的施工。飛行區(qū)指標(biāo)為4E,目視助航設(shè)施工程的

計劃造價為1600萬元，超過500萬元限額，違反了施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。

七、1.背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航

燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站

樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000

萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費500萬元；設(shè)

計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設(shè)單位管理費

50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工

程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增

列了防洪措施費270萬元。2.問題（1）本工程概算中，民航機場專業(yè)”工程費

用”由哪幾項組成計算其費用總額。（2）本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費

用”由哪幾項組成計算其費用總額。（3）本工程概算中，“基本預(yù)備費”由哪幾

項組成計算其費用總額。（4）列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組

成，計算本工程總概算額。

【答案】（1）民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程

和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。場道工程費

用：3000萬元；助航燈光工程費用：1000萬元；空管工程費用：600萬元；航

站樓弱電工程費用：500萬元；工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬

元。（2）民航機場專業(yè)“其他費用”由征地費、建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、

監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標(biāo)投標(biāo)管理費等組成，其費用總額為：

1800+50+80+30+30=1990萬元。（3）“基本預(yù)備費”由設(shè)計變更引起的工程費用

和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。（4）“靜態(tài)部分”費用

由工程費用（或其組成），其他費用（或其組成）和基本預(yù)備費（或其組成）組成；

“動態(tài)部分”費用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+

基本預(yù)備費+建設(shè)期貸款利息：5100+1990+570+200=7860萬元。

八、1.背景某單位總承包了某機場的場道工程任務(wù)，該項目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)

定碎石，要求7d浸水無側(cè)限抗壓強度不少于3.5MPa。在某段底基層施工完畢

后監(jiān)理單位進行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到

設(shè)計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設(shè)計要求。2.問題（1）

在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理（2）你認(rèn)為造成以

上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面

【答案】（1）采取步驟：1）出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯

報，指令施工單位暫停施工基層。2）如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實力及設(shè)備，通

知施工單位參加，進行鉆芯取樣，根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)

施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002的要求，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件

檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7?10d時，應(yīng)能取出完整的芯樣。3）根據(jù)

取樣結(jié)果決定處理方式，若試驗證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未

達到設(shè)計指標(biāo)。4）指令施工單位進行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5）處理后，施

工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認(rèn)。（2）造成以上質(zhì)量問題的原因

主要是以下幾個方面：1）底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實；2）混合

料到達現(xiàn)場碾壓時的含水量達不到最佳含水量；3）振動壓路機的能量不足，或

壓實厚度超過要求，造成不密實；4）水泥初凝前未完成碾壓工作；5）養(yǎng)護不

足；6）在養(yǎng)護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長。

九、1.背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工

程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和

聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。

為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅

鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜

頭制作等項工作。2.問題（1）在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)哪些

技術(shù)問題⑵上述問題如何解決

【答案】（1）在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)的技術(shù)問題是：1）切

縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2）鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方；3）

頂管擴孔過程中產(chǎn)生泥漿；4）電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土

方；5）新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完

畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合

停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以