新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別目錄1、新能源汽車的定義2、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別3、新能源汽車的發(fā)展定義：新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。依據(jù)：2017年1月6日,工業(yè)和信息化部制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》中對(duì)新能源汽車進(jìn)行了界定。一、新能源汽車的定義二、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別傳統(tǒng)汽車的車身與電氣新能源的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)＝新能源汽車新能源汽車的整車結(jié)構(gòu)特征2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別①改變了傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力輸出形式：

發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)車型2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別②在結(jié)構(gòu)組成上保留了傳統(tǒng)燃油汽車的大部分構(gòu)件：

?底盤：（懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)）?車身：?電器：

發(fā)動(dòng)機(jī)（油箱）

電動(dòng)機(jī)（動(dòng)力電池）2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別③整車系統(tǒng)的升級(jí)：

?空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)?發(fā)電系統(tǒng)?起動(dòng)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)不僅僅用于車廂溫度調(diào)節(jié)，還可能兼顧動(dòng)力蓄電池的溫度調(diào)節(jié)；暖風(fēng)熱來源不再是冷卻液熱量或排氣熱量，而需要另設(shè)電加熱裝置。不再需要獨(dú)立發(fā)電機(jī)，由電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）取代。不再需要起動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)工況由電動(dòng)機(jī)完成。?動(dòng)力傳遞系統(tǒng)多數(shù)純電動(dòng)車型已不再需要離合器，變速器、傳動(dòng)軸等機(jī)械傳動(dòng)裝置。2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別④補(bǔ)充能源的形式不同：

電動(dòng)汽車通過外部電網(wǎng)充電獲取能源

能源有效利用率30%-40%能源有效利用率90%-95%誕生低谷機(jī)遇滯后20世紀(jì)初期，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，燃油車以續(xù)駛里程上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，迅速占據(jù)主流。20世紀(jì)60年代，石油危機(jī)凸顯。電動(dòng)車重獲青睞，技術(shù)有較大發(fā)展，開始占據(jù)一定市場(chǎng)。20世紀(jì)90年代，由于電池技術(shù)未有重大的突破，汽車廠家在市場(chǎng)壓力下開始研發(fā)混合動(dòng)力汽車。1834年蘇格蘭人德文博特制造了第一輛電動(dòng)三輪車，采用不可充電的蓄電池，比第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車早了半個(gè)世紀(jì)。21世紀(jì)初期，電池技術(shù)有所突破，各國(guó)開始大規(guī)模應(yīng)用電動(dòng)汽車。以特斯拉為代表的新能源造車新勢(shì)力帶動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。突破三、新能源汽車的發(fā)展最早提出新能源汽車的發(fā)展，在1976年就以立法、政府補(bǔ)貼的形式推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。政府系列扶持政策全面，優(yōu)秀車企眾多。在美國(guó)國(guó)內(nèi)特斯拉一家獨(dú)大，2018-2020連續(xù)三年奪得全球新能源汽車銷量第一。2020年除了第二名的雪佛蘭，其他新能源車企銷量均不過萬。美國(guó)拜登在競(jìng)選期間就提到：“停止對(duì)化石能源提供補(bǔ)貼，提供4000億美元用于清潔能源技術(shù)研究與發(fā)展。到2035年實(shí)現(xiàn)無碳發(fā)電，到2050年實(shí)現(xiàn)100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)”等政綱對(duì)新能源行業(yè)有積極的推動(dòng)。（1）國(guó)外新能源汽車現(xiàn)狀日本最早開發(fā)混合動(dòng)力汽車，1997年豐田的普銳斯問世，得到業(yè)界普遍認(rèn)可，在日本市場(chǎng)，混合動(dòng)力汽車（HEV）已經(jīng)優(yōu)先普及?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)世界領(lǐng)先，并且新能源汽車產(chǎn)業(yè)化成果是全世界最好的。典型的暢銷車型有豐田普銳斯HEV，本田飛度HEV等。日本日本國(guó)民的環(huán)保意識(shí)非常強(qiáng)，新能源汽車的發(fā)展有強(qiáng)大的國(guó)民基礎(chǔ)。（1）國(guó)外新能源汽車現(xiàn)狀德國(guó)是傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，有強(qiáng)大的研發(fā)與制造能力。近年來，德國(guó)新能源汽車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，隨著大眾、寶馬和戴姆勒全面布局汽車電動(dòng)化，未來德國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋。德國(guó)德國(guó)是我國(guó)在發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方面的一個(gè)重要國(guó)際合作伙伴，雙方在相關(guān)科技、生產(chǎn)和市場(chǎng)方面各有優(yōu)勢(shì)，合作前景廣闊。（1）國(guó)外新能源汽車現(xiàn)狀2001年電動(dòng)汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“863”重大科技課題以來，在國(guó)家多項(xiàng)政策的持續(xù)推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了突破性的發(fā)展。自2016年起，我國(guó)已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷量世界第一。

前瞻預(yù)測(cè)2025年中國(guó)新能源汽車年銷售量將達(dá)到全年機(jī)動(dòng)車銷量的20%（550萬輛）甚至更多(CARG達(dá)39%)。產(chǎn)銷兩旺：

我國(guó)新能源汽車起步較晚，發(fā)展迅速（2）國(guó)內(nèi)新能源汽車現(xiàn)狀2020年后更大的智能汽車全產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)引發(fā)資本的競(jìng)相涌入，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。我們所熟知的幾股造車勢(shì)力如下：第一梯隊(duì)：傳統(tǒng)車企覺醒以比亞迪、北汽、東風(fēng)為代表的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)開始覺醒，近幾年顯著增加智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資。研發(fā)方面更具資金優(yōu)勢(shì)，前期國(guó)家補(bǔ)貼也推動(dòng)了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)。代表性車企方向及趨勢(shì)代表車型第二梯隊(duì)：造車新勢(shì)力的崛起什么是新能源汽車？小鵬蔚來理想以蔚來為代表的造車新勢(shì)力，專注于純電動(dòng)汽車研發(fā)，加以軟件系統(tǒng)的持續(xù)開發(fā)，重新定義了智能汽車，引領(lǐng)力汽車未來的發(fā)展方向，發(fā)展動(dòng)力和前景無限。代表性車企方向及趨勢(shì)代表車型第三梯隊(duì)：科技公司入局什么是新能源汽車？華為百度阿里小米恒大以華為為代表的眾多科技巨頭類公司入局。小米公告成立全資子公司進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車，百度與吉利合作打造