2021年試驗檢測備考測試《橋梁隧道工程》一、單選題（共30題，每題1分，共計30分）1.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作屬于（）檢查。［單選題］*A、特殊（正確答案）B、定期C、經常D、不定期答案解析：A定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應做特殊檢查。遭受洪水、流水、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時應檢查。2.回彈法檢測單個一般構件的混凝土強度，要求的測區(qū)數量不宜少于（）。［單選題］*A、5個B、10個（正確答案）C、16個D、20個答案解析：B選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)：（1）對一般構件，測區(qū)數不宜少于10個，當受檢構件數量大于30個且不需提供單個構件推定強度，或構件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，其測區(qū)數量可適當減少，但不應少于5個。（2）鄰兩測區(qū)的間距不應大于2m，測區(qū)離構件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側面。當不能滿足這一要求時，也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構件的澆筑表面或底面。(4)測區(qū)宜選在構件的兩個對稱可測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且應均勻分布。在構件的重要部位及薄弱部位應布置測區(qū)，并應避開預埋件。(5)測區(qū)的面積不宜大于0.04m2。(6)檢測面應為原狀混凝土表面，并應清潔、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。(7)對彈擊時產生顫動的薄壁、小型構件應進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢測結果偏小。(8)結構或構件的測區(qū)應標有清晰的編號，必要時應在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質量。.用電阻應變片測量混凝土橋梁結構的表面應變，應采用標距為()的應變片。［單選題］*A、3~5mmB、20~40mmC、80?100mm(正確答案)D、200?240mm答案解析：C測鋼構件(或混凝土內鋼筋)應變，一般選用2mmx3mm(BxL)或2mmx6mm的應變計；測混凝土結構表面應變，一般選用10mmx(80?100)mm(BxL)的應變計。測試橋梁構件平面應力可選用45°應變花。.隧道初期支護變形為允許變形值的()時，應綜合評價設計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程措施。［單選題］*A、1/2(正確答案)B、3/4C、1/4D、1/5答案解析：A初期支護變形小于允許變形值的1/3時，可正常施工；初期支護變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時，應綜合評價設計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程措施；初期支護變形大于允許變形值的2/3時，應暫停施工，采取相應工程措施。.隧道施工場所的噪聲不宜超過()。［單選題］*A、75dB(A)B、80dB(A)C、85dB(A)(正確答案)D、90dB(A)答案解析：C規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過85dB(A)。.下面哪個選項不包括混凝土襯砌從施工方法上的分類()。［單選題］*A、整體式襯砌(正確答案)B、噴射混凝土C、模筑現澆混凝土D、預制拼裝混凝土襯砌答案解析：A混凝土襯砌從施工方法上通常分為噴射混凝土、模筑現澆混凝土、預制拼裝混凝土襯砌。.隧道土建結構檢查結果中，字母“A”代表()。［單選題］*A、情況正常B、特別嚴重C、一般異常D、嚴重異常(正確答案)答案解析：DS、B、A分別代表判定結果㈠情況正常、一般異常、嚴重異?！薄:情況正常；B：一般異常，需進一步檢查或觀測/異常情況不明；A：嚴重異常，需要采取處理措施。.在石料單軸抗壓強度試驗中，試件破壞荷載應大于壓力試驗機全程的（）且小于壓力試驗機全程的80%。［單選題］*A、10%B、15%C、20%（正確答案）D、25%答案解析：C石料單軸抗壓強度中壓力試驗機（或萬能試驗機）的要求：除應符合《液壓式萬能試驗機》（GB/T3159-2008）及《試驗機通用技術要求》（GB/T2611-2007）外，其測量精度為士1%，試驗破壞荷載大于壓力試驗機全程的20%且小于壓力試驗機全程的80%，同時應具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機停機均靈活自如。.采用電阻應變片測定橋梁結構靜應變，如在空載調試階段發(fā)現應變數據不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括（）。［單選題］*A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強電磁干擾D、應變片靈敏系數設定錯誤（正確答案）答案解析：D（1）根據應變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導致橋臂電阻的變化，是引起應變數據不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項也是導致應變數據不穩(wěn)定的可能原因。（3）應變片靈敏系數設定錯誤，影響的是應變輸出的量值，產生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當操作不會導致應變數據的波動。10.BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于（）。［單選題］*A、0.01°（正確答案）B、0.1°C、0.02°D、0.2°答案解析：ABJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于0.01°。11.橋梁組成部分的最小單元是（）。［單選題］*A、構件（正確答案）B、部件C、結構D、材料答案解析：A組成橋梁結構的最小單元是構件，相關具體規(guī)定可見評定標準術語解釋。.采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試信號顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號不明顯，則應判定為（）類樁。［單選題］*A、IB、IIC、III（正確答案）D、W答案解析：C樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應判定為ni類樁，樁身完整性差，其缺陷對樁身結構承載力有影響。如下圖所示。.對于淺埋松散破碎地層，隧道一般采用（）支護方式。［單選題］*a、地表砂漿錨桿B、超前錨桿（正確答案）C、管棚鋼架超前D、超前小導管注漿答案解析：B超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數小時內拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。.隧道防水混凝土抗?jié)B等級試件每組（）個。［單選題］*A、2B、3C、4D、6（正確答案）答案解析：D根據《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）,對于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做1組（6個）抗?jié)B試件。.在鋼絞線的應力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的70%時，1000h后的應力松弛率應不大于（）。［單選題］*A、1.5%B、2.5%（正確答案）C、3.5%D、4.5%答案解析：B表1-28，在鋼絞線的應力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的80%時，1000h后的應力松弛率應不大于4.5%。.關于鋼結構橋梁承載能力評定檢算，下列表述中正確的是（）。［單選題］*A、檢算系數Z1根據承載能力檢算系數評定標度D查表得到B、檢算系數Z1根據結構或構件缺損狀況評定標度查表得到（正確答案）C、鋼結構抗力效應需引入承載力惡化系數進行修正D、無需考慮活載影響修正答案解析：B根據《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，鋼結構橋梁承載能力檢算需要同時進行應力和變形檢算，在計算短期荷載變形值時需計入活載影響修正系數。確定鋼結構橋的檢算系數Z1相對比較簡單，根據缺損狀況評定標度查表直接得到，鋼結構材料的強度比較穩(wěn)定、明確且根據設計文件容易獲取，其結構損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現在檢算系數Z1中，所以鋼結構的抗力效應無需考慮承載力惡化系數。.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應關系，當G=（）時，其相應關系為無法忍受。［單選題］*A、1（正確答案）B、2C、5D、7答案解析：A炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應關系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。.下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是（）。［單選題］*A、靜載荷試驗B、抗拔試驗C、聲波透射法（正確答案）D、水平靜推試驗答案解析：C對公路特大橋和地質條件復雜的大、中型橋，一般都應采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設計提供設計依據?；鶚鹅o載荷試驗通常可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。.下列選項中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是（）。［單選題］*A、混凝土內部鋼筋銹蝕情況（正確答案）B、混凝土強度C、裂縫深度D、基樁完整性檢測答案解析：A選項A，混凝土內部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測；選項BCD均可使用非金屬超聲波探測儀進行檢測。.橋梁動載試驗測振傳感器的可用頻率范圍是根據傳感器的相頻響應特性和（）確定的。［單選題］*A、量程B、線性度C、幅頻響應特性（正確答案）D、分辨力答案解析：C測振儀器的頻率響應包括幅頻響應和相頻響應。幅頻響應是指儀器靈敏度隨信號頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域為可用頻率范圍，在此范圍內才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號輸入時，傳感器有相同量值輸出；相頻響應是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號頻率變化的特性。.橋梁承載能力評定時，大噸位車輛混入率指車輛質量超過（）的車輛。［單選題］*A、12tB、24tC、30t（正確答案）D、40t答案解析：C按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質量超過30t的車輛所占比例。.以排為主的隧道排水結構類型是（）。［單選題］*A、水密型B、泄水型（正確答案）C、疏導型D、控制型答案解析：B泄水型或引流自排型防水：從疏水、泄水入手，體現以排為主的防水，又稱半包式防水。.影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量的指標是（）。［單選題］*A、黏度（正確答案）B、滲透能力C、膠凝時間D、滲透系數答案解析：A黏度是表示漿液流動時，因分子間相互作用而產生的阻礙運動的摩擦力。一般地，黏度是指漿液配成時的初始黏度。黏度大小影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量等參數的確定。.錨桿軸力量測應在埋設后（）才可進行第一次觀測。［單選題］*A、12hB、24hC、36hD、48h（正確答案）答案解析：D待錨固砂漿凝固測取，量測錨桿埋設后過48h才可進行第一次觀測，量測前先用紗布擦干凈基準板上的錐形測孔，然后將百分表插入錐形孔內，沿軸向方向將百分表壓緊直接讀數。.隧道二次襯砌施工時要求圍巖產生的各項位移已達預計總位移量的（）。［單選題］*A、100%B、90%以上（正確答案）C、80-90%D、70-80%答案解析：B根據《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規(guī)范》，需采用分期支護的隧洞洞室工程，后期支護應在隧洞位移同時達到下列三項標準時實施：①連續(xù)5d內隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d.；拱頂或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；②隧洞周邊水平收斂速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；③洞室位移相對收斂值已達到允許相對收斂值的90%以上。26.公路隧道按長度分類，中隧道的劃分標準為（）。［單選題］*A、L>3000mB、3000m>L>1000mC、1000m>L>500m（正確答案）D、LS500m答案解析：C公路隧道按其長度可分為四類：L>3000m特長隧道；3000m>L>1000m長隧道；1000m>L>500m，中隧道；LS500m，短隧道。.隧道襯砌模板拆除時間，對于非承重模板要求混凝土強度達到（）時進行。［單選題］*A、1.0MPaB、2.0MPaC、5.0MPa（正確答案）D、10MPa答案解析：C.隧道混凝土襯砌，碎石單級最大壓碎指標應小于（）。［單選題］*A、5%B、10%C、15%D、20%（正確答案）答案解析：D粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆粒含量，按質量計應小于8%。卵石單級最大壓碎指標應小于16%，碎石單級最大壓碎指標應小于20%。.反映鋼材受力變形的性能指標是（）。［單選題］*A、強度B、塑性（正確答案）C、冷彎性能D、硬度答案解析：B塑性是指在外力作用下，材料能穩(wěn)定地發(fā)生永久變形而不破壞其完整性的能力。.鋼筋拉力試驗中，當強度和伸長率有一個指標不符合標準時，應重新取（）倍試件重新試驗。［單選題］*A、2（正確答案）B、3C、4D、5答案解析：A二、多選題（共20題，每題2分，共計40分）.隧道的機電設施包括（）。*A、供配電設施（正確答案）B、照明設施（正確答案）C、通風設施（正確答案）D、消防設施（正確答案）答案解析：ABCD隧道的機電設施為隧道運營服務的相關設施，包括供配電設施、照明設施、通風設施、消防設施、監(jiān)控與通信設施等。.鋼結構表面涂層缺陷包括（）。*A、厚度偏厚B、起皮（正確答案）C、白化（正確答案）D、氣泡（正確答案）E、流痕（正確答案）答案解析：BCDE涂層缺陷指鋼結構表面涂層出現流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現象。涂層厚度應采用厚度測量儀測量，以不低于設計值或不低于規(guī)范值的25“m為合格，實測涂層厚度大于設計或規(guī)范值屬合格。.在評定標準中，斜拉橋索塔的評定指標包括（）。*A、蜂窩、麻面（正確答案）B、錨固區(qū)滲水（正確答案）C、基礎沖刷（正確答案）D、錨具E、裂縫（正確答案）答案解析：ABCE索塔是作為斜拉橋上部結構的一個部件，錨具則是另一個部件，而不是索塔的評定指標。.對于在用橋梁的承載能力進行檢算評定，為確定各分項檢算系數，必須完成的工作有（）。*A、材質狀況檢測（正確答案）B、橋梁缺損狀況檢查評定（正確答案）C、結構狀態(tài)參數檢測（正確答案）D、實際運營荷載狀況調查（正確答案）答案解析：ABCD承載能力檢算評定的關鍵是合理確定各分項檢算系數，包括通過橋梁缺損狀況檢查評定、材質狀況與狀態(tài)參數檢測確定承載力檢算系數Z1承載能力惡化系數主、混凝土截面折減系數氐和鋼筋截面折減系數B通過實際運營荷載狀況調查確定活載影響修正系數為。.隧道防排水的基本原則包括（）。*A、防（正確答案）B、排（正確答案）C、堵（正確答案）D、截（正確答案）E、滲答案解析：ABCD承載能力檢算評定的關鍵是合理確定各分項檢算系數，包括通過橋梁缺損狀況檢查評定、材質狀況與狀態(tài)參數檢測確定承載力檢算系數Z1承載能力惡化系數主、混凝土截面折減系數氐和鋼筋截面折減系數B通過實際運營荷載狀況調查確定活載影響修正系數為。.公路隧道的橫斷面設計除應符合建筑限界規(guī)定外，還應考慮（）。*A、洞內排水（正確答案）B、通風（正確答案）C、照明（正確答案）D、監(jiān)控（正確答案）答案解析：ABCD公路隧道的橫斷面設計除應符合建筑限界規(guī)定外，還應考慮洞內排水、通風、照明、監(jiān)控、施工要求等。.風流的全壓、靜壓、動壓的正確關系是（）。（其中，全壓、靜壓、動壓分別用ht,hs,hv,表示）*人、壓入式通風時，ht=hs+hv（正確答案）8、壓入式通風時，ht=hs-hvC、抽出式通風時，Iht|=|hsI-hv（正確答案）D、抽出式通風時，IhsI=IhtI-hvE、抽出式通風時，ht=IhsI-hv答案解析：AC隧道空氣壓力測定，壓力式通風時壓入式通風時，ht=hs+hv，抽出式通風時，IhtI=IhsI-hv。.對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進行檢算評定，承載能力檢算系數Z1根據（）的檢測評定結果來確定。*A、混凝土碳化深度B、鋼筋銹蝕電位C、結構或構件缺損狀況（正確答案）D、材質強度（正確答案）E、結構自振頻率（正確答案）答案解析：CDE承載能力檢算系數Z1體現了橋梁的總體技術狀況對結構承載力的直接影響，結構或構件的缺損狀況、材質強度和結構自振頻率三項參數是反映總體技術狀況的主要指標，根據三項參數的標度及權重分配，并按結構或構件受力類型可明確量化承載能力檢算系數Z1的取值范圍。選項A、B為材質狀況參數，反映對結構或構件的耐久影響因素，是用于確定承載能力惡化系數柒的檢測內容。.隧道注漿材料應滿足以下（）要求。*A、滲透力強（正確答案）B、流動性小C、體積不收縮（正確答案）D、穩(wěn)定性好（正確答案）E、不污染環(huán)境（正確答案）答案解析：ACDE隧道注漿材料應具有良好的流動性、可靠性、可灌性，膠凝時間可根據需要調節(jié)，固化時收縮小，漿液與圍巖、混凝土、砂土等黏結力強，固結體具有高強度和良好的抗?jié)B性、穩(wěn)定性、耐久性，注漿材料和固結體無毒、無污染、對人體無害，要求的注漿工藝及設備簡單、操作安全方便。.監(jiān)控量測應達到以下目的（）。*A、確保施工安全及結構的長期穩(wěn)定性（正確答案）B、確定初期支護施作時間C、驗證支護結構效果，確認支護參數和施工方法的合理性，為調整支護參數和施工方法提供依據（正確答案）D、監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響（正確答案）E、積累量測數據，為信息化設計及施工提供依據（正確答案）答案解析：ACDE根據《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測應達到以下目的：（1）確保施工安全及結構的長期穩(wěn)定性；（2）驗證支護結構效果，確認支護參數和施工方法的合理性，為調整支護參數和施工方法提供依據；（3）確定二次襯砌施作時間；（4）監(jiān)控工程隊周圍環(huán)境影響；（5）積累量測數據，為信息化設計及施工提供依據。初期支護應配合開挖作業(yè)及時進行，確保施工安全。二次襯砌施作時間直接影響到襯砌結構的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性，過早施作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力，也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力，過晚支護不利于初期支護的穩(wěn)定。因此，在施工中進行監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間，使襯砌結構安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，單靠工程類比法進行設計時，不能保證設計的可靠性和合理性，所以根據工程現場的實際具體情況，依據現場監(jiān)控量測提供的有效資料，確定二次襯砌的施作時間，以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。.荷載試驗方案設計應包括（）等內容。*A、測試截面（正確答案）B、試驗工況（正確答案）C、測試內容（正確答案）D、測點布置（正確答案）E、試驗荷載（正確答案）答案解析：ABCDE荷載試驗方案設計應在橋梁檢查、結構計算的基礎制定，內容包括測試截面、試驗工況、測試內容、測點布置、試驗荷載（包括荷載效率）、試驗過程控制、試驗數據分析方法等內容。.隧道錨桿量測方法有（）。*A、電阻應變片測力錨桿（正確答案）B、機械式測力錨桿（正確答案）C、鋼弦式測力錨桿（正確答案）D、鋼弦式壓力盒E、位移計答案解析：ABC錨稈的軸力測定，按其量測原理可分為電測式和機械式兩類。其中電測式又可分為電阻應變式和鋼弦式。.對鋼結構構件焊縫內部缺陷的無損檢測方法包括（）。*A、電阻率法B、超聲波法（正確答案）C、射線法（正確答案）D、磁粉檢測法（正確答案）答案解析：BCD目前鋼結構構件內部缺陷的無損檢測方法主要有：超聲波法探傷、射線探傷、磁粉檢測法和滲透檢測法。.橋梁結構動力特性測定的試驗方法包括（）。*A、磁激勵振動法8、自由振動衰減法（正確答案）C、強迫振動法（共振法）（正確答案）D、環(huán)境隨機振動法（正確答案）E、回彈沖擊法答案解析：BCD測定實橋結構動力特性參數的方法主要有自由振動衰減法、強迫振動法和環(huán)境隨機振動法等。.隧道檢測包括（）。*A、材料檢測（正確答案）B、施工檢測（正確答案）C、環(huán)境檢測（正確答案）D、通風照明檢測E、安全檢測答案解析：ABC公路隧道檢測包括材料檢測、施工檢測（分為施工質量檢測、施工監(jiān)控量測和超前地質預報）環(huán)境檢測、運營隧道健康檢測。.影響噴射混凝土厚度的因素包括（）。*A、爆破效果（正確答案）B、回彈率（正確答案）C、施工管理（正確答案）D、噴射參數（正確答案）E、氣候答案解析：ABCD影響噴射混凝土厚度的因素有爆破效果、回彈率、施工管理和噴射參數。.地質雷達法可檢測混凝土襯砌背后的（）。*A、空洞（正確答案）B、厚度變化（正確答案）C、鋼架分布（正確答案）D、鋼筋分布（正確答案）E、混凝土強度答案解析：ABCD地質雷達法已廣泛應用于檢測支護（襯砌）厚度、背部的回填密實度、內部鋼筋、鋼架等分布。.橋梁工程建設中（一般建設項目），以下屬于分部工程的是（）。*A、基礎及下部結構（正確答案）B、上部構造現場澆筑（正確答案）C、欄桿和人行道口、引道工程（正確答案）答案解析：ABD一般建設項目的橋梁的分部工程包括：基礎及下部構造（1~3墩臺），上部構造預制與安裝（1~3跨），上部構造現場澆筑（1~3跨），橋面系、附屬工程及橋梁總體，防護工程，引道工程。欄桿、人行道為分項工程，劃歸在橋面系、附屬工程及橋梁總體這一分部工程中。.橋隧工程質量評定中，涉及（）的重要實測項目為關鍵項目，其他項目均為一般項目。*A、結構安全（正確答案）B、混凝土構件C、金屬制品D、使用功能（正確答案）答案解析：AD檢查項目分為一般項目和關鍵項目。涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，其他項目均為一般項目。.鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。*A、鐓頭鋼絲同束長度相對差B、張拉應力值（正確答案）C、斷絲數量D、張拉伸長率（正確答案）E、位置答案解析：BD《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中關鍵項目有張拉應力值、張拉伸長率。三、判斷題（共30題，每題1分，共計30分）.某高速公路隧道長1523m，單車道年平均日交通量為8000,按照養(yǎng)護可評為二級養(yǎng)護。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B當高速公路隧道長度：1000m小于長3000m，單車道年平均日交通量大于5000時，養(yǎng)護等級均為一級；小于等于5000時，養(yǎng)護等級均為二級。本題中高速公路隧道長1523m，單車道年平均日交通量為8000，可評為一級養(yǎng)護。52.公路橋梁技術狀況評定采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結合的方法。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A53.在隧道瓦斯監(jiān)測檢測過程中，為了避免二氧化碳和水蒸氣對測量精度的影響，采用裝有鈉石灰的吸收管來吸收二氧化碳，用裝有氯化鈣的吸收管來吸收水蒸氣。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A為了避免隧道內二氧化碳和水蒸氣對測量精度的影響，采用裝有鈉石灰的吸收管來吸收二氧化碳，用裝有氯化鈣的吸收管來吸收水蒸氣。54.防水卷材的鋪設應使防水卷材中線與隧道中線重合，從拱頂開始向兩側下垂鋪設，卷材鋪設應緊繃，以保證與初期支護表面密貼。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B防水卷材的鋪設應使防水卷材中線與隧道中線重合，從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與墊片熱熔焊接。鋪掛時松弛適當（松弛系數為1.1~1.2），以保證防水層在澆筑襯砌混凝土時與初期支護表面密貼，不產生弦繃和褶皺現象.55.當顯色指數RaN65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時，亮度不應低于L5cd/m20（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B規(guī)范規(guī)定，當顯色指數RaN65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時，其亮度不應低于1.0cd/m2。56.超前錨桿進行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導管相同，且其對圍巖穩(wěn)定作用的能力強于超前小導管（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B超前錨桿進行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導管相同，但其對圍巖穩(wěn)定作用的能力較超前小導管弱。另外超前小導管具有管棚的作用，比管棚簡單易行，靈活經濟，但支護能力較管棚弱。57.基樁靜載荷試驗通常可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種，在靜載荷試驗的三種方法中我國管用的是維持荷載法（）。［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A對于公路特大橋和地質條件復雜的大、中型橋，一般都應采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設計提供依據?；鶚鹅o載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的力法有貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，我國慣用的是維持荷載法維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。58.對某配筋混凝土橋梁進行承載能力評定，在混凝土回彈法強度檢測的過程中，已修正了混凝土碳化深度的影響，所以各分項檢算系數都不用再考慮混凝土碳化的影響。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B對配筋混凝土橋梁，混凝土碳化造成多方面的影響，一是混凝土碳化使混凝土的堿度降低，當碳化深度超過一定程度時，在水與空氣存在的條件下，就會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱從而影響結構的耐久性；二是碳化還會降低混凝土的抗折強度及降低延性，可認為是對有效截面的削弱。因此反映結構耐久性及質量衰減的承載能力惡化系數區(qū)和反映截面削弱的混凝土截面折減系數氐取值時需都考慮混凝土碳化的影響。59.隧道防排水技術主要是以排為主，以防為輔。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B60.炮眼利用率以月平均炮眼利用率計。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A炮眼利用率以月平均炮眼利用率計，按照下式計算：月掘進總進尺/（月放炮次數x設計炮眼深度）X100%61.隧道內進行養(yǎng)護維修時，應按現場實際煙霧濃度不大于0.035m-1考慮。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A煤煙對空氣的污染程度用煙霧濃度表示，煙霧濃度可通過測定光線在煙霧中的透過率來確定。隧道內煙霧濃度增加，可見度、舒適感降低，從車安全考慮，確定的可見度叫安全可見度。安全可見度指從駕駛入看到前方障礙物到制動汽車所行的距離。隧道內進行養(yǎng)護維修時，應按現場實際煙霧濃度不大干0.035m-1考慮。62.利用激光射線在開挖面上定出基點，并由積分的方式計算實測開挖斷面面積的方法，稱之為激光束的方法。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A表9-4，使用激光束的方法是利用激光射線在開挖面上定出基點，并由該點實測開挖斷面。由于所得數據為基點的矢徑，故兩基點之間的面積為dA=r2/2d0，開挖斷面的面積為s=fdA。63.橋梁承載能力檢測評定報告中應包含典型病害成因分析。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A64.橋梁承載能力荷載試驗結構校驗系數指試驗荷載作用下實測應變或變形與計算值的比值。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A65.地表沉降測量常用儀器為全站儀。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B地表沉降監(jiān)控量測可采用精密水準儀、鋸鋼尺或全站儀進行，但一般常用精密水準儀，因為其精度更高；當在變形較大的軟弱圍巖條件下，量測儀器精度對量測結果影響較小或現場條件受限時，也可采用全站儀進行洞外地表沉降、拱頂下沉、周邊位移的觀測.66.橋梁靜載試驗的數據處理中，實測撓度值應扣除支點變形的影響。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A支點變形是指試驗荷載作用下支點（支座）的豎向壓縮變形，撓度測試結果是這部分變形與結構真實變形的疊加，因此應加以扣除。67.大斷面隧道采用CD法、CRD法、雙側壁導坑法等分部開挖時，分別設立全斷面位移監(jiān)控基準和管理水平以及各施工部位監(jiān)控基準和管理水平，要充分考慮各個施工部之間的相互。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A68.采用回彈法檢測混凝土的抗壓強度，根據全國統(tǒng)一測強曲線計算時，適用于抗壓強度在10~60MPa范圍內的混凝土。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A統(tǒng)一測強曲線是根據大量的試驗資料得到的回彈值與混凝土抗壓強度之間的關系曲線。在工程應用中的適用條件也應與當時的試驗條件相接近。符合下列條件的非泵送混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強曲線進行測區(qū)混凝土強度換算。①混凝土采用的材料、拌和用水符合現行國家有關標準；③采用普通成型工藝；④采用符合現行國家標準《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；⑤自然養(yǎng)護或蒸氣養(yǎng)護出池后經自然養(yǎng)護7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；⑥齡期為14~1000d；⑦抗壓強度為10?60MPa。69.采用超前地質鉆探進行預報，當需要連續(xù)鉆探時，前后兩循環(huán)鉆孔應重疊3~5mo（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B采用超前地質鉆探進行預報，一般每循環(huán)可鉆30?50m,富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。當需要連續(xù)鉆探時，前后兩循環(huán)鉆孔應重疊5?8m。70.橋梁荷載試驗孔應選在受力小、施工質量好的位置進行。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B橋梁荷載試驗時，宜選擇具有代表性或最不利的橋跨進行檢測評定。71.噴射混凝土厚度是噴射混凝土檢測的一項重要指標，采用鑿孔檢查時，宜在混凝土噴后12h以內，用短釬將孔鑿出，發(fā)現厚度不夠時可及時補噴。（）［單選題*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B鑿孔檢查噴射混凝土厚度時，宜在混凝土噴后8h以內，用短釬將孔鑿出，發(fā)現厚度不夠時可及時補噴。72.錨桿拉拔力是錨桿材料、加工和施工好壞的綜合反映。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A鉆孔深度可用帶有刻度的塑料管或木棍等插孔量測，檢測頻率為錨桿數的10%。錨桿打設方向應根據圍巖情況確定，盡量與圍巖壁面或巖層主要結構面垂直。錨桿打設方向檢查主要采用目測。錨桿拉拔力是指錨桿錨固后能承受的最大拉力，它是錨桿材料、加工及安裝質量的綜合反映，是錨桿質量檢測的一項基本內容。73.橋梁結構自振頻率變化僅能反映結構的整體性能和受力體系的變化。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B還可反映橋梁結構損傷狀況。74.橋梁靜力荷載試驗應針對檢算存在疑問的構件或截面及結構主要控制截面進行。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A75.雖然廠家已經進行了出廠檢驗，新回彈儀在使用前也應該進行標定。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A在下列情況之一時，回彈儀應在鋼砧上進行率定試驗：回彈儀當天使用前后；測試過程中對回彈儀性能有懷疑時。76.對于濕混凝土，聲波的傳播速度比干燥混凝土傳播快。（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A77.隧道用塑料土工合成材料，應在溫度23℃±2℃的環(huán)境下進行狀態(tài)調節(jié)，時間不得少于4h0（）［單選題］*A.對（正確答案）B.錯答案解析：A試樣的調濕與飽和：（1）對于土工織物，試樣一般應置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進行狀態(tài)調節(jié)的時間不得少于4h0（2）如果確認試樣不受環(huán)境影響，則可不調濕，但應在記錄中注明試驗時的溫度和濕度。（3）土工織物試樣在需要飽和時，宜采用真空抽氣法飽和。78.鋼筋的強度指標包括屈服強度、抗拉強度和屈強比。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B鋼筋的強度指標包括屈服強度和抗拉強度。79.鋼材在拉伸試驗中，試樣卸荷后立即恢復原形叫塑性變形。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B彈性形變：材料在外力作用下產生變形，當外力取消后，材料變形即可消失并能完全恢復原來形狀的性質稱為彈性。這種可恢復的變形稱為彈性變形。80.橋梁用球型支座豎向承載力試驗預壓初始荷載為支座豎向設計承載力的1.0%。（）［單選題］*A.對B.錯（正確答案）答案解析：B預壓：正式加載前對支座預壓3次，預壓荷載為支座設計承載力；預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的0.5%,每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。四、綜合題（共25小題，每題2分，共計50分）81.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（5）3個試件的抗壓彈性模量結果分別為：3.05x104MPa、2.98x104MPa、2.86x104MPa，循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。結合題⑵的結果判斷該組試件的混凝土彈性模量結果為（）。［單選題］*A、2.98x104MPaB、2.96x104MPaC、3.02x104MPa（正確答案）D、2.92x104MPa答案解析：C5）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗結果評定中規(guī)定，以3個試件測值的算數平均值為測定值。如果其循環(huán)后的任一根與循環(huán)前軸心抗壓強度之差超過后者的20%，則彈性模量值按另外兩個試件測值的算數平均值為計算；如有兩個試件測值超出了上述規(guī)定，則試驗結果無效。根據題（2）循環(huán)前混凝土軸心抗壓強度值為26.5MPa,循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa,（26.5-25.4）/26.5=4.2%<20%、（26.5-24.1）/26.5=9.1%<20%、（26.5-21.0）/26.5=20.7%>20%,故該棱柱體抗壓彈性模量測定值應（3.05x104+2.98x104）/2=3.02x104（MPa）。這里應注意的是，循環(huán)前軸心抗壓強度是指3個專門用于軸心抗壓強度試驗的試樣的測定值，而循環(huán)后軸心抗壓強度是指針對另外3個用于抗壓彈模試驗后的試樣，后續(xù)所進行的抗壓強度試驗獲得的測定值。82.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（4）在儀器設備調整到位后，即可進行混凝土抗壓彈性模量試驗，下列關于加載讀數過程描述正確的是（）。*A、正式試驗前需預壓，預壓在初始荷載值F0及1/3cp荷載值Fa處均持荷60s（正確答案）B、預壓的循環(huán)次數至少為三次C、完成最后一次預壓后，保持60s的初始荷載值F0，在30s內記錄sa左、￡a（正確答案）右，再用同樣的加荷速度加荷至Fa，持荷60s后在30s內記錄sa左、sa右D、卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載答案解析：AC（4）在正式試驗過程中需注意以下事項：①正式試驗前需進行預壓，預壓在初始荷載值F0及1/3軸心抗壓強cp。對應的荷載值Fa處持荷時間均為60s，至少進行兩次預壓循環(huán)；②在完成最后一次預壓后，保持60s的初始荷載值F0，在后續(xù)的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數sa左、sa右，再用同樣的加荷速度加荷至荷載值Fa，在保持60s恒載，并在后續(xù)的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數sa左、sa右；③荷載值Fa的讀數完畢后，卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載F（N）。83.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，以下關于儀器設備安裝及調試表述正確的是（）。*A、微變形測量儀應安裝在試件兩側的中線上并對稱于試件兩側（正確答案）B、微變形測量儀應安裝在試件兩側的中線上并對稱于試件一側C、加荷至基準應力0.5MPa對應的初始荷載F0，持荷60s后在30s內記錄變形測量儀的讀數sa左、sa右（正確答案）D、加荷至基準應力0.5MPa對應的初始荷載F0，持荷60s后在30s內記錄變形測量儀的讀數sa右、sa左答案解析：AC（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗儀器安裝及調試過程中，需注意以下事項：①微變形測量儀應安裝在試件兩側的中線上并對稱于試件兩側；②調整試件位置時，應加荷至基準應力為0.5MPa對應的初始荷載值F0，保持恒載608并在以后的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數sa左、sa右，立即以0.6MPa/s±0.4MPa/s的加荷速率連續(xù)均勻加荷至1/3軸心抗壓強cp對應的荷載值Fa，保持恒載60s并在以后的30s內記錄兩側變形測量儀的讀數sa左、sa右；③變形測量的讀數應與他們的平均值相差在20%以內，否則應重新對中試件重復②的步驟，如果無法使差值降低到20%以內，則此次試驗無效。84.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（2）試驗前，需用3個試件測定混凝土棱柱體軸心抗壓強度，已知三個試件的極限荷載F分別為530kN、600kN和700kN，對應的受壓面積A分別為0.02265m2、0.02265m2和0.02250m2，則該棱柱體軸心抗壓強度測定值為（）。［單選題］*A、試驗結果無效B、27.0MPaC、26.5MPa（正確答案）D、23.4MPa答案解析：C（2）混凝土抗壓強度試驗結果處理，以3個試件測值的算術平均值為測定值，計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗結果無效?；炷晾庵w軸心抗壓強度cp=F/A，式中F為極限荷載（N），A為受壓面積（mm2）。經計算強度值分別為23.4MPa、26.5MPa、31.1MPa。26.5-23.4）/26.5=11.7%<15%,（31.1-26.5）/26.5=17.4>15%,故該棱柱體軸心抗壓強度測定值為26.5MPa（中位值），計算結果精確至0.1MPa?；炷亮⒎襟w軸心抗壓強度和混凝土立方體劈裂抗拉強度的結果評定規(guī)則同此，但混凝土立方體劈裂抗拉強度的計算結果精確0.01MPa。85.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（1）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設備包括（）。［單選題］*A、壓力試驗機或萬能試驗機B、百分表C、千分表（正確答案）D、微變形測量儀固定支架答案解析：C（1）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設備壓力試驗機或萬能試驗機、微變形測量儀、微變形測量儀固定支架、鋼尺，其中微變形測量儀可用千分表，或分辨率不低于0.001mm的其他儀表，而百分表的分辨率為0.01mm不滿足試驗要求。86.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經綜合技術狀況評定后，該橋評定為四類橋。結合上題內容，回答下列問題：（5）下列（）組得分有可能是該橋的評定得分。A、上部結構得分、60.2,下部結構得分、60.3,橋面系得分、40.2B、上部結構得分、60.2,下部結構得分、50.3,橋面系得分、40.2（正確答案）C、上部結構得分、40.2,下部結構得分、50.3,橋面系得分、60.3（正確答案）D、上部結構得分、30.2,下部結構得分、30.2,橋面系得分、60.3答案解析：BC87.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查,經綜合技術狀況評定后,該橋評定為四類橋。結合上題內容,回答下列問題：（4）定期檢查的間隔時間最長不超過（）。［單選題］*A、l年B、2年C、3年（正確答案）D、5年答案解析：C88.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查,經綜合技術狀況評定后,該橋評定為四類橋。結合上題內容,回答下列問題：（3）橋梁檢查包括（）形式。［單選題］*A、經常檢查（正確答案）B、定期檢查C、特殊檢查D、專門檢查答案解析：A89.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查,經綜合技術狀況評定后,該橋評定為四類橋。結合上題內容,回答下列問題：（2）以下（）情況可以對該橋進行四類橋評定。［單選題］*A、承載能力比設計降低5%~15%B、承載能力比設計降低10%~25%（正確答案）C、承載能力比設計降低15%~35%D、承載能力比設計降低35%以上答案解析：B.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經綜合技術狀況評定后，該橋評定為四類橋。結合上題內容，回答下列問題：（1）根據該橋技術狀況等級評定，該橋應進行以下哪種處治措施（）。［單選題］*A、進行小修保養(yǎng)B、進行中修，酌情進行交通管制C、進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載限速通過，當缺損較嚴重時應關閉交通（正確答案）D、進行改建或重建，及時關閉交通答案解析：C.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質土，泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關系曲線如圖b）所示。試完成下列有關淺層平板載荷試驗的問題。（5）下列選項中，對本試驗項目現場測試過程中的注意事項的說法正確的有（）。洲集聚瑰品實M閶型A、該試驗基坑的寬度應介于承壓板直徑或邊長的2-3倍之間B、該試驗應采用分級加載，荷載分級不應少于8級，第一級荷載不包括設備重力C、承壓板的沉降值可采用精度為0.01mm的電測位移計進行測量（正確答案）D、當某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍時，應終止加載（正確答案）答案解析：CD對于淺層平板載荷試驗，基坑寬帶不應小于承壓板寬度或直徑的3倍，選項A錯誤；試驗應采用分級加載，荷載分級不應少于8級，第一級荷載應包括設備重力，選項B錯誤。試驗精度不低于最大荷載的1%，承載板的沉降科采用百分表或者電測位移計測量，精度不低于0.01mm，選項C正確；試驗加載時某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍，荷載一沉降（P-S）曲線會出現陡降時，應終止加載，選項D正確。.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質土，泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關系曲線如圖b）所示。試完成下列有關淺層平板載荷試驗的問題。（4）關于現場實測荷載-沉降關系曲線［圖b）］，以下選項中正確的右（）。根察系統(tǒng)及靠泡閽地A、oa段，土中各點的剪應力均小于土的抗剪強度，土體處于彈性平衡狀態(tài)（正確答案）B、ab段，土體荷載與變形呈線性關系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大C、a點對應的荷載為極限荷載D、b點對應的荷載為極限荷載（正確答案）答案解析：ADP-S曲線上的oa直線段表示土中各點的剪應力均小于土的抗剪強度，土體壓力與變形呈線性關系，土體處于彈性平衡狀態(tài)；P-S曲線上的ab段，P-S曲線的土體荷載與變形不再呈線性關系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大。相當于P-S曲線

上的be段。當荷載超過極限荷載后，即使荷載不再增加，沉降也不能穩(wěn)定，荷載板急劇下沉；a點對應的荷載為比例界限荷載，b點對應的荷載為極限荷載。.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質土，泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關系曲線如圖b）所示。試完成下列有關淺層平板載荷試驗的問題。（3）現場試驗時選用的荷載板尺寸為70.7cmx70.7cm,根據現場實測結果計算得oa段斜率為0.15,則該地基土的變形模量為（）。加攀系魏及nM圜唆加攀系魏及nM圜唆［單選題］*A、0.037BA、0.037B、0.039(正確答案)C、0.041D、0.043答案解析：BE0=(1-0.412X3.14x4Xd0.707x0.707/3.14)x0.15=0.039。94.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質土，泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關系曲線如圖b）所示。試完成下列有關淺層平板載荷試驗的問題。（2）對該工程進行平板載荷試驗時，荷載板的尺寸大小可選（）O加覺系統(tǒng)及支期前里加A、30cmx30cm該工程進行平板載荷試驗時，荷載板的尺寸大小可選（）O加覺系統(tǒng)及支期前里加A、30cmx30cmB、50cmx50cmC、70.7cmx70.7cm（正確答案）D、80cmx80cm（正確答案）答案解析：CD尺寸是BC,但是根據本題目條件，該工程地基土為淤泥質土，屬于軟土地基，當對軟土地基進行淺層平板載荷試驗時，承壓板的面積不小于0.5m2,所以cd選項正確。.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地加打塞￥白實器曲蝮基土為淤泥質土，泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關系曲線如圖b）所示。試完成下列有關淺層平板載荷試驗的問題。（1）圖b）中，。a段曲線表示的是（）。加打塞￥白實器曲蝮［單選題］*A、壓密階段（正確答案）B、剪切階段C、初始階段D、破壞階段答案解析：A圖b中，Oa段曲線表是的是壓密階段；ab段曲線表示的是剪切階段；bc段曲線表是的是破壞階段，故A正確。.某4跨簡支梁橋，每跨上部結構由4片預應力T梁組成，請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術狀況評分。經對結構構件檢查，發(fā)現其中12片梁出現少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網狀裂縫，評定標度為2（最高標度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5），并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（5）若該柝下部結構、橋面系的技術狀況評分分別為96.65、79.68,則該橋的總體技術狀況評分為（）。r值U16ia192040t6.846.725.404.30［單選題］*A、85.3B、84.4（正確答案）C、82.8D、82.1答案解析：B全橋總體技術狀況評分為：74.47x0.4+96.65x0.4+79.68x0.2=84.4.某4跨簡支梁橋，每跨上部結構由4片預應力T梁組成，請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術狀況評分。經對結構構件檢查，發(fā)現其中12片梁出現少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）,?一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網狀裂縫，評定標度為2（最高標度為5）,?有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5）,并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（4）上部結構技術狀況評分為（）o梁式橋上部承重構件權值為0.70,上部一般構件權值為0.18,支座權值為0.12。r值S46.725.404.30［單選題］*A、68.86B、70.48C、74.47（正確答案）D、76.73答案解析：C上部結構得分：68.81x0.70+92.95x0.18+79.78x0.12=74.4798.某4跨簡支梁橋，每跨上部結構由4片預應力T梁組成，請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術狀況評分。經對結構構件檢查，發(fā)現其中12片梁出現少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網狀裂縫，評定標度為（最高標度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5），并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（3）上部一般構件的部件得分值為（）。q161718192040f7.那6,%6.S46.725.404.90［單選題］*A、65B、75C、92.95（正確答案）D、94.96答案解析：C.上部一般構件最低得分=100-35=65；2.上部一般構件平均得分=1/20x（19x100+1x65）=98.25;3.上部承重構件部件得分=（t=6.60）為：98.25-（10065）/t=92.2599.某4跨簡支梁橋，每跨上部結構由4片預應力T梁組成，請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術狀況評分。經對結構構件檢查，發(fā)現其中12片梁出現少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網狀裂縫，評定標度為2（最高標度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標度2（最高標度5），并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值見下表（2）上部承重構件得分平均值為（）。r值u1617is192040t6.S46.725.404.P0［單選題］*A、65（正確答案）B、73.75C、75D、81.25答案解析：A上部承重構件最低得分=100-35=65