第一章鐵路營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)第一節(jié)基礎(chǔ)要求施工安全防護(hù)工作是確保現(xiàn)有線行車安全和施工安全關(guān)鍵手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到現(xiàn)有線行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠現(xiàn)有線施工，為了確保行車和施工安全，必需按要求設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。（一）防護(hù)員基礎(chǔ)條件和職責(zé)防護(hù)員按各自分工負(fù)責(zé)范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護(hù)員和工地施工責(zé)任人之間傳輸信號(hào)防護(hù)員）四種。施工安全防護(hù)職員作在加強(qiáng)安全防護(hù)硬件建設(shè)同時(shí)，還要努力提升人員素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)施工防護(hù)員政治思想教育和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格掌握任用標(biāo)準(zhǔn)，是做好施工安全防護(hù)工作前提條件。1、防護(hù)員基礎(chǔ)條件（1）防護(hù)員必需由鐵路正式職員、年滿18周歲、思想品德好、組織紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確統(tǒng)計(jì)人員擔(dān)任。（2）防護(hù)員必需含有高度事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)含有擔(dān)任防護(hù)工作基礎(chǔ)知識(shí)和技能，熟悉鐵路行車相關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。（3）。（4）施工安全防護(hù)員由項(xiàng)目部或施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)依據(jù)相關(guān)基礎(chǔ)條件同意職員擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。2、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員工作職責(zé)（1）防護(hù)員職責(zé)①工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)責(zé)任人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。②在任何情況下，如施工地點(diǎn)停車防護(hù)信號(hào)還未撤消或待避工作還未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。③防護(hù)用通信設(shè)備必需妥善保管，常常檢驗(yàn)試用，確保在使用時(shí)性能良好。④和駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必需嚴(yán)格實(shí)施復(fù)誦制度，預(yù)防錯(cuò)聽，并立即統(tǒng)計(jì)通話內(nèi)容。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)①負(fù)責(zé)辦理施工關(guān)鍵點(diǎn)登記手續(xù)。②立即了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)和臨時(shí)變更情況，確定后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。③駐站聯(lián)絡(luò)員必需監(jiān)守崗位，如因事臨時(shí)離開時(shí)應(yīng)有些人替換。④防護(hù)用通信設(shè)備必需妥善保管，常常檢驗(yàn)試用，確保在使用時(shí)性能良好。⑤和工地防護(hù)員通話時(shí)，必需嚴(yán)格實(shí)施復(fù)誦制度，預(yù)防錯(cuò)聽，并立即統(tǒng)計(jì)通話內(nèi)容。（二）關(guān)鍵防護(hù)信號(hào)及防護(hù)方法防護(hù)信號(hào)：鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作命令。鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。如信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示信號(hào)全部屬于視覺信號(hào)。號(hào)角、口笛、機(jī)車及軌道車?guó)Q笛等發(fā)出信號(hào)全部屬于聽覺信號(hào)。行車線上施工或線路故障采取移動(dòng)信號(hào)防護(hù)。移動(dòng)信號(hào)可采取隨時(shí)設(shè)置或撤出移動(dòng)式信號(hào)牌。具體有：作業(yè)標(biāo)、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、停車信號(hào)牌等。（三）防護(hù)職員作制度及要求1、工地防護(hù)員要求（1）上崗前根據(jù)要求帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。（2）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真嘹望，堅(jiān)守崗位，親密注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。（3）在要求列車慢行處所，列車靠近時(shí)，站在來車一端左側(cè)路肩上，展開黃色信號(hào)旗，立崗接車，顯示慢行信號(hào)。發(fā)覺來車超出要求慢行速度時(shí)，立即用對(duì)講機(jī)呼叫或用展開黃色信號(hào)旗急速上下?lián)u動(dòng)，要求列車減速到要求限制速度。（4）認(rèn)真注意觀察檢驗(yàn)線路改變情況。對(duì)頂進(jìn)橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等關(guān)鍵危險(xiǎn)地段，要做到一列一檢驗(yàn)。發(fā)覺危及列車安全時(shí)，要立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知相關(guān)部門快速進(jìn)行處理。（5）認(rèn)真統(tǒng)計(jì)列車經(jīng)過慢行處所速度，如發(fā)覺超速現(xiàn)象，應(yīng)立即向相關(guān)部門匯報(bào)。（6）按要求設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號(hào)。封鎖施工終了時(shí)，按施工責(zé)任人命令，立即撤消停車防護(hù)信號(hào)。2、駐站聯(lián)絡(luò)員要求（1）上班前點(diǎn)名時(shí)，必需認(rèn)真聽取隊(duì)長(zhǎng)部署安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。（2）帶齊應(yīng)帶信號(hào)用具，并認(rèn)真檢驗(yàn)信號(hào)用具是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。（3）在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)查對(duì)鐘表，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時(shí)間一致。不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓）。（4）常常和車站值班員聯(lián)絡(luò)，熟悉并注意車站控制臺(tái)信號(hào)顯示，了解列車3h運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并立即告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地責(zé)任人，方便安排工作計(jì)劃，掌握收工時(shí)間。（5）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時(shí)，必需實(shí)施預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。（6）為了預(yù)防電話聽錯(cuò)，必需實(shí)施復(fù)誦制度。（7）辦理封鎖施工時(shí)，在施工前按要求向車站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，立即正確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時(shí)間，提前問詢施工責(zé)任人能否按時(shí)開通。假如需延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行，必需提前通知車站值班員辦理手續(xù)。封鎖施工完成，依據(jù)施工責(zé)任人或工地電話防護(hù)員匯報(bào)，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。3、作業(yè)防護(hù)及相關(guān)要求在旅客列車或快速旅客列車經(jīng)過曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若瞭望距離不足800m或1200m，必需增設(shè)中間防護(hù)員。在線路上人力推運(yùn)多種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)員在車輛前后800m處顯示停車信號(hào)，隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)措施防護(hù)外，還應(yīng)在車站和施工地點(diǎn)分別設(shè)專職職絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)絡(luò)。在現(xiàn)有線施工，應(yīng)配置經(jīng)培訓(xùn)考試合格者擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)人員，每一施工點(diǎn)工地防護(hù)人員不可少于3人。凡妨礙行車施工及故障地點(diǎn)線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員由指定、經(jīng)過考試合格鐵路職員擔(dān)任。施工地點(diǎn)和防護(hù)人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)應(yīng)復(fù)誦一遍，以確定無誤，并在各自統(tǒng)計(jì)本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)絡(luò)事項(xiàng)以備查。施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)第一個(gè)響墩內(nèi)20m周圍瞭望條件很好地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)和車站值班員聯(lián)絡(luò)確定盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500－1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

第二節(jié)保障人身安全基礎(chǔ)要求一、通用控制方法內(nèi)容在鐵路現(xiàn)有線從事作業(yè)全部些人員，必需認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制方法：1．嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真實(shí)施保休制度，班前充足休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做和工作無關(guān)事情。2．新上崗、轉(zhuǎn)崗、換崗職員必需接收專門安全教育及其它要求安全教程學(xué)習(xí)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參與勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。3．行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。4．作業(yè)中必需根據(jù)要求著裝、佩帶防護(hù)用具和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格實(shí)施安全技術(shù)操作規(guī)程。5．跨越線路時(shí)，必需做到“一站、二看、三經(jīng)過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。6．上道檢修人員應(yīng)配置自動(dòng)報(bào)警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報(bào)警設(shè)備區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按要求使用報(bào)警設(shè)備。接到來車通知后，必需停止作業(yè)，快速撤離到安全地帶待避車輛。7．電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述方法外，還應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施《電氣化鐵路相關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。二、具體控制方法相關(guān)內(nèi)容1．線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護(hù)。防護(hù)人員須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時(shí)，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要采取有效通訊手段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，正確掌握列車運(yùn)行情況，立即通知下道避車。嚴(yán)禁利用特快旅客列車運(yùn)行間隔進(jìn)行施工，嚴(yán)禁在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。2．特快旅客列車抵達(dá)施工地點(diǎn)前10分鐘，必需停止影響列車安全運(yùn)行一切施工，且人員、機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢靠，確保作業(yè)人員和列車安全經(jīng)過。遇有特殊情況，需對(duì)運(yùn)行特快列車設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必需依據(jù)列車運(yùn)行速度確定安全防護(hù)距離。3．防護(hù)人員必需攜帶齊安全防護(hù)用具，認(rèn)真推行職責(zé)，集中精力，站在便于了望地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)，立即聯(lián)絡(luò)和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段運(yùn)行時(shí)刻，立即通知作業(yè)人員下道避車，不許可做和防護(hù)無關(guān)其它任何事情。4．在旅客列車或特快列車經(jīng)過曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若瞭望距離不足800m或1200m，必需增設(shè)中間防護(hù)員。5．特快旅客列車經(jīng)過鄰線，本線作業(yè)人員必需下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必需停止作業(yè)），兩線間不得有些人員停留。岔群作業(yè)來車不明時(shí)，必需下道，在安全地帶避車。6．線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)正確掌握巡道檢驗(yàn)區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間，嚴(yán)格實(shí)施回頭瞭望制度。本線來車時(shí)必需按要求距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車。特快旅客列車靠近時(shí)，應(yīng)在距離1000m及以外下道避車。在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，必需行走路肩。7．在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，必需按要求設(shè)置防護(hù)，列車靠近時(shí)必需按要求下道，快速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)（洞）。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時(shí)，必需戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。8．在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁行走。在雙線區(qū)間，應(yīng)面對(duì)列車方向，經(jīng)過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三經(jīng)過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)必需走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專員防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)識(shí)別不清時(shí)，應(yīng)立即下道避車，不得臆測(cè)行車。9．在區(qū)間作業(yè)來車時(shí)，必需按以下要求距離下道避車：（1）特快旅客列車抵達(dá)施工地點(diǎn)前10分鐘，必需停止影響列車安全運(yùn)行施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)2米以外，施工機(jī)械、物料堆碼必需放置牢靠。不得利用特快列車和前行列車間隔進(jìn)行施工。（2）在要求利用動(dòng)能闖坡區(qū)間施工，列車運(yùn)行速度在120km/h及其以下線路，其防護(hù)距離自施工地點(diǎn)最外方第一個(gè)響墩間不得少于1100米。（3）在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800米、鄰線不少于500米下道避車。慢行條件下，可距離本線不少于800米下道避車，鄰線可不下道，但必需停止作業(yè)并注意本線來車。在站內(nèi)其它線作業(yè)來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少于500米下道避車，鄰線可不下道，但必需停止作業(yè)。10．嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳輸工具材料；休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)大于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來列車。

第二章鄰近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)安全要求第一節(jié)和營(yíng)業(yè)線并行地段機(jī)械、車輛施工作業(yè)l．在和營(yíng)業(yè)線并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不管是任何作業(yè)或停留過程，均不得侵入鐵路建筑靠近限界。2．操作人員必需持證上崗，嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉機(jī)械設(shè)備性能人員操作。3．施工作業(yè)前，操作人員必需認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底及相關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械作具體檢驗(yàn)。作業(yè)中必需精力集中，不得私自離開工作崗位。4．施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，必需設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作，施工地段有列車經(jīng)過時(shí)，嚴(yán)禁緊靠鄰線任何機(jī)械施工作業(yè)。5．在場(chǎng)地狹窄、施工機(jī)械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械臂桿、鏟斗向現(xiàn)有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動(dòng)。向鄰線外側(cè)擺動(dòng)作業(yè)時(shí)，也應(yīng)注意預(yù)防機(jī)械尾部侵入限界造成事故。6．在現(xiàn)有線塹頂、邊坡上作業(yè)時(shí)，靠現(xiàn)有線一側(cè)必需留出不少于2m厚隔墻，預(yù)防施工機(jī)械向現(xiàn)有線滑落。7．為預(yù)防機(jī)械侵限，在和營(yíng)業(yè)線靠近等高地段，靠近營(yíng)業(yè)線一側(cè)據(jù)軌外側(cè)2米外設(shè)置顯著界樁和防護(hù)員，每隔7米設(shè)置一根，為預(yù)防機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交匯侵限，應(yīng)設(shè)置調(diào)車平臺(tái)或選擇地形開闊地點(diǎn)作為會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，并由專員指揮和防護(hù)。8．在現(xiàn)有線區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)時(shí)，首先按設(shè)計(jì)圖紙查明地下管道、電力、通信、信號(hào)電纜等位置，并取得相關(guān)部門幫助，查明具體地點(diǎn)和埋深后，作好交底統(tǒng)計(jì)，先行試挖，搞清地下位置及走向，并請(qǐng)相關(guān)運(yùn)行部門派人員配合處理，在確保不影響現(xiàn)有設(shè)備正常使用前提下，才能開始大面積施工。對(duì)不能正確查明地下管線資料地段，施工前先由人工挖縱、橫向探測(cè)溝，以正確查明并標(biāo)注地下管線位置。9．如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時(shí)，立即用步話機(jī)向700米外防護(hù)員發(fā)出緊急通知，同時(shí)向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)匯報(bào)，并立即組織排除，恢復(fù)通車。在施工機(jī)械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)前，不得撤消停車防護(hù)。10．施工運(yùn)輸車輛在現(xiàn)有線旁施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下要求。（1）建立定時(shí)檢修和保養(yǎng)制度，使車輛常常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必需熟悉所駕駛車輛性能、保養(yǎng)及操作方法。（2）靠現(xiàn)有線行駛時(shí)，速度不得大于7km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)換入低速檔行駛，預(yù)防侵限。（3）使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí)，汽車就位后應(yīng)拉緊手剎，關(guān)好車門，嚴(yán)禁超載或偏載。緊靠現(xiàn)有線便道應(yīng)有專員維修并立即平整，預(yù)防偏載或在坑凹地陷車造成車輛向現(xiàn)有線傾斜而侵入限界。（4）運(yùn)輸車輛停車應(yīng)?？吭谥付ǖ攸c(diǎn)，不得在坡道上停車。如受施工場(chǎng)地條件限制需在坡道上停車時(shí)，必需采取制動(dòng)方法。（5）凡帶升降翻斗運(yùn)輸（自卸）車輛在現(xiàn)有線旁運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁翻斗升起運(yùn)行或邊起邊落和在行駛時(shí)操作車箱舉升裝置。（6）現(xiàn)有線有列車經(jīng)過時(shí)，緊靠現(xiàn)有線施工運(yùn)輸車輛全部必需停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車經(jīng)過后再恢復(fù)作業(yè)。（7）運(yùn)輸車輛在現(xiàn)有線周圍會(huì)車或調(diào)頭時(shí)，必需有專員防護(hù)，確保不侵限。對(duì)部分特殊、困難地段，必需堅(jiān)持一人一車防護(hù)，帶進(jìn)送出。（8）靠近線路堆放材料、機(jī)具等不得侵入限界。搬運(yùn)及裝卸材料貨物時(shí)，應(yīng)做專門布署，統(tǒng)一指揮。卸車后，施工責(zé)任人組織人員全方面檢驗(yàn)堆放情況，不符合要求或堆放不穩(wěn)固應(yīng)立即整理。11．施工領(lǐng)導(dǎo)和全體職員應(yīng)熟悉管內(nèi)設(shè)備情況，熟悉列車運(yùn)行情況和行車速度，熟悉多種信號(hào)及信號(hào)顯示方法，注意過往車輛。12．任何人不得私自使用信號(hào)旗、信號(hào)燈等信號(hào)指揮物品，或拿這些物品在現(xiàn)有線周圍嘻鬧，以免影響正常行車及安全。

第二節(jié)跨軌運(yùn)輸1．施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運(yùn)輸時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)從現(xiàn)有線道口或現(xiàn)有橋涵下面經(jīng)過。施工單位車輛和機(jī)具經(jīng)過現(xiàn)有道口時(shí)，應(yīng)聽從道口看管工指揮，遵守道口安全制度。2．重型、超高、履帶式運(yùn)輸車輛或施工機(jī)械經(jīng)過現(xiàn)有道口，有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車時(shí)，施工單位應(yīng)提前和工務(wù)段或電務(wù)段聯(lián)絡(luò)，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備采取安全和保護(hù)方法，在相關(guān)工務(wù)或電務(wù)工長(zhǎng)指導(dǎo)下經(jīng)過道口，在站內(nèi)道口經(jīng)過時(shí)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可。3．需要在現(xiàn)有線橋孔下或涵洞內(nèi)(非正式立交)經(jīng)過施工機(jī)械或運(yùn)輸車輛時(shí)，事先應(yīng)和相關(guān)工務(wù)段約定安全方法，必需時(shí)在橋涵前面通道上設(shè)置涂有黑白間隔油漆標(biāo)志限界架方可經(jīng)過。使用完成后，應(yīng)立即清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)臨時(shí)道路設(shè)施，恢復(fù)原有水流條件，以利排洪。4．如因道口及現(xiàn)有橋涵太遠(yuǎn)，需就地跨軌運(yùn)輸通常輕便施工材料及機(jī)具時(shí)(一人或兩人可挑、抬)，應(yīng)集中固定地點(diǎn)，事先和鄰近車站聯(lián)絡(luò)，安排在列車經(jīng)過間隙時(shí)間進(jìn)行，按要求派出責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)跨軌地點(diǎn)地形復(fù)雜，了望條件差時(shí)應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況增設(shè)兩端防護(hù)人員加強(qiáng)防護(hù)，必需時(shí)在車站設(shè)置電話聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運(yùn)行情況，立即通知作業(yè)人員下道避車。在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，應(yīng)按要求和車站值班員聯(lián)絡(luò)，辦好確定登記手續(xù)，按要求設(shè)置防護(hù)，方可組織跨軌施工。5．較粗笨施工材料過軌(如100千克以上片石、水泥枕、鋼軌等)，應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話和工地聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔時(shí)間，工地用停車手信號(hào)防護(hù)，方可過軌施工，如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中止，應(yīng)立即排除線路障礙，并停止跨軌作業(yè)。6．較粗笨施工機(jī)具(機(jī)械)，需多人抬運(yùn)過軌時(shí)，必需準(zhǔn)備足夠勞力，由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請(qǐng)關(guān)鍵點(diǎn)，經(jīng)車站值班員書面確定后，用電話或?qū)χv機(jī)通知工地責(zé)任人，方可在同意時(shí)間內(nèi)，按要求在作業(yè)兩端做好施工防護(hù)，利用列車間隔進(jìn)行過軌作業(yè)，如電話或?qū)χv機(jī)發(fā)生故障，聯(lián)絡(luò)中止，應(yīng)立即停止過軌作業(yè)，并排除線路障礙。7．重型機(jī)動(dòng)車輛或施工機(jī)械過軌，標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)從現(xiàn)有道口經(jīng)過。如該地段確無道口或交通涵可經(jīng)過時(shí)，應(yīng)提前提出申請(qǐng)，鋪設(shè)臨時(shí)道口，過軌時(shí)應(yīng)和車站值班員聯(lián)絡(luò)，辦理封鎖施工手續(xù)，并在車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員，用電話和工地聯(lián)絡(luò)，工地兩端設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，施工單位并應(yīng)在過軌前三天，通知相關(guān)工務(wù)段派人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，必需時(shí)對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)方可過軌。過軌完成立即拆除臨時(shí)道口，預(yù)防其它車輛違章經(jīng)過。8．挑、抬運(yùn)施工棄土、棄石過軌，應(yīng)在作業(yè)地段兩端設(shè)專門安全防護(hù)人員，防護(hù)員必需和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行情況。并將道床覆蓋，以防道床污染。施工完成后，應(yīng)消除污染物，必需時(shí)要清篩道床。9．過軌作業(yè)人員應(yīng)在列車距離工地不少于1200米時(shí)，立即下道避車，多種機(jī)具材料下道后，應(yīng)放置穩(wěn)固并不得侵入鐵路限界。

第三節(jié)營(yíng)業(yè)線通信、信號(hào)、水電等設(shè)備保護(hù)1．因施工影響營(yíng)業(yè)線通信、信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)事先通知相關(guān)電務(wù)段派員配合。施工前必需和車站值班員聯(lián)絡(luò)，經(jīng)同意后方可進(jìn)行，并按要求辦理登記關(guān)鍵點(diǎn)手續(xù)。2．新工點(diǎn)開工前應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)交樁資料，劃定施工紅線后，邀請(qǐng)拆遷單位、工務(wù)、電務(wù)、水電段、鐵通企業(yè)等相關(guān)設(shè)備管理單位，共同到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號(hào)、水電、通訊等現(xiàn)有設(shè)備正常使用情況進(jìn)行調(diào)查。并采取管線探測(cè)儀或人力開挖探溝，查明徑路，設(shè)置顯著標(biāo)志，待和設(shè)備管理單位、拆遷單位共同約定確保上述設(shè)備正常使用必需采取方法或遷改方案，在確保方法和方案完全落實(shí)和向現(xiàn)場(chǎng)施工人員做了具體交底后，在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下方可施工。3．在施工前，各單位必需和相關(guān)設(shè)備管理單位簽署安全監(jiān)護(hù)配合協(xié)議，在施工時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)安全規(guī)則要求對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，并常常監(jiān)視現(xiàn)有設(shè)備，發(fā)覺異狀必需立即停工加固處理，確定對(duì)營(yíng)業(yè)線設(shè)備無影響后，方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞，應(yīng)立即匯報(bào)相關(guān)單位，同時(shí)立即組織搶修，立即恢復(fù)。4．施工地段需要遷移電纜（光纜）時(shí)，施工單位應(yīng)按要求提前向相關(guān)電務(wù)、水電段及相關(guān)部門提出。對(duì)暫不能遷移而又必需施工時(shí)，應(yīng)主動(dòng)和維修單位共同制訂有效防護(hù)方案，并派專職安全員進(jìn)行有效防護(hù)后，方可施工。5．架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空線桿周圍棄土、堆土?xí)r，必需確保導(dǎo)線和地面距離大于2米。6．架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。7．施工需要挖坑、挖溝、運(yùn)土、鏟土?xí)r，應(yīng)確保不影響現(xiàn)有設(shè)備正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號(hào)機(jī)柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動(dòng)，碰壞信號(hào)導(dǎo)管、導(dǎo)線，造成線路周圍樹木傾斜等。8．不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛多種臨時(shí)線。如在現(xiàn)有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應(yīng)經(jīng)相關(guān)電務(wù)部門同意，并報(bào)相關(guān)單位同意。9．在車站內(nèi)施工，必需派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，根據(jù)《技規(guī)》要求辦理登記手續(xù)，未經(jīng)車站值班員和電務(wù)人員簽認(rèn)，不得動(dòng)任何電務(wù)設(shè)備。施工應(yīng)在電務(wù)人員配合下，嚴(yán)格按車站值班員同意時(shí)間和指定項(xiàng)目進(jìn)行。尤其是當(dāng)信號(hào)機(jī)已開放信號(hào)時(shí)，應(yīng)停止相關(guān)施工，嚴(yán)禁撥動(dòng)（或搖動(dòng)）已封閉道岔或人為造成軌道電路不能正常工作。10．施工單位要具體了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜地面進(jìn)行鉆探、機(jī)械化推土、堆放粗笨物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽液體。11．地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等機(jī)械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動(dòng)土及運(yùn)行，人工作業(yè)時(shí)應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，幫助處理管線。12．機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)有專職安全員負(fù)責(zé)指揮并常常監(jiān)視現(xiàn)有設(shè)備，發(fā)覺異狀必需停工處理，確定對(duì)現(xiàn)有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。13．在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在現(xiàn)有線開挖深度達(dá)成0．4m時(shí)，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施，同時(shí)應(yīng)制訂可行防護(hù)方法，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患。14．在電氣集中車站和有軌道電路線路上施工時(shí)，應(yīng)報(bào)所屬電務(wù)段立案。施工時(shí)，嚴(yán)禁把單軌小車，鋼釬、測(cè)量?jī)x器等導(dǎo)電工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上，嚴(yán)禁使用無絕緣道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯(cuò)誤恢復(fù)信號(hào)。在上述地段進(jìn)行線路搗固或調(diào)整軌縫作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意不得損壞軌道電路、連接線和絕緣片等設(shè)備，避免造成軌道電路故障。15．翻斗車從符合《技規(guī)》限界要求電力線下經(jīng)過時(shí)，為預(yù)防翻斗車觸碰刮電線路，應(yīng)在電力線路兩側(cè)不少于5米處設(shè)置限界架，車輛必需從限界架下經(jīng)過，并限速5km/h，如緊靠線桿經(jīng)過，需增設(shè)電桿保護(hù)樁。限界架和保護(hù)樁必需在使用完后立即拆除。16．因施工造成原有信號(hào)、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時(shí)，施工人員應(yīng)立即采取方法，并立即通知車站和相關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，預(yù)防擴(kuò)大損失，確保行車安全。

第四節(jié)鄰近營(yíng)業(yè)線砍伐樹木1．因復(fù)線施工需要在營(yíng)業(yè)線旁砍伐樹木時(shí)，項(xiàng)目部必需制訂確保營(yíng)業(yè)線安全行車方法，確保行車安全，一旦發(fā)生影響行車事故和事故苗頭，均由施工單位負(fù)責(zé)。2．組織砍伐樹木時(shí)必需備齊防護(hù)信號(hào)用具，按要求設(shè)好防護(hù)，施工責(zé)任人應(yīng)親自在現(xiàn)場(chǎng)指揮砍伐。防護(hù)員必需是經(jīng)過培訓(xùn)考試合格正式職員。3．砍伐樹木前應(yīng)用足夠力量繩索及支撐原木將樹往線路外側(cè)拉頂，預(yù)防樹木倒向營(yíng)業(yè)線。列車經(jīng)過時(shí)暫?？撤プ鳂I(yè)，預(yù)防列車產(chǎn)生強(qiáng)氣流將樹木沖倒。4．砍伐時(shí)如樹木倒在營(yíng)業(yè)線或侵入限界，應(yīng)立即根據(jù)《技規(guī)》第307條要求進(jìn)行防護(hù)，組織人員緊急排除，檢驗(yàn)線路技術(shù)狀態(tài)確實(shí)正常后方可撤消防護(hù)。5．如需砍伐樹木較大或地形困難，砍伐時(shí)有可能倒在線路上影響行車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專題研究，制訂尤其可靠安全方法，提前和車站值班員聯(lián)絡(luò)請(qǐng)點(diǎn)，辦理封鎖施工手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知工地責(zé)任人，做好防護(hù)后方可組織砍伐。6．砍伐高大及偏冠樹木而無須封鎖線路時(shí)，應(yīng)先合適截掉枝丫，再伐主干，必需時(shí)用繩索牽引控制樹倒方向。上樹砍剪枝丫作業(yè)人員應(yīng)站立在堅(jiān)實(shí)樹干上，并系好安全帶。7．當(dāng)砍伐遇有通信、電力線路時(shí)，應(yīng)待線路拆除或采取導(dǎo)向方法并確保不損壞通信、電力線路后可組織砍伐。

第五節(jié)保持營(yíng)業(yè)線排水通暢1．復(fù)線路基、橋涵、公路便道施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在現(xiàn)有橋梁、涵洞上游，預(yù)防暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖垮路基，威脅行車安全。2．凡在現(xiàn)有線橋涵上游進(jìn)行土石方施工，泥石對(duì)排水設(shè)備有影響時(shí)，施工單位應(yīng)立即清除，必需時(shí)在橋涵進(jìn)口前方設(shè)置臨時(shí)攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。3．復(fù)線路基斷面施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)臨時(shí)坡度線填筑新線路堤，靠現(xiàn)有線一側(cè)路堤坡腳不壓堵現(xiàn)有線道床邊坡，新路基應(yīng)按設(shè)計(jì)做好路拱、夯拍好靠現(xiàn)有線一側(cè)路堤邊坡坡面，預(yù)防雨水沖刷，大量泥漿流入現(xiàn)有道床，影響道床排水，引發(fā)翻漿冒泥，降低線路質(zhì)量，影響行車安全。

第六節(jié)開挖路肩或坡腳擋墻基坑1．在現(xiàn)有線旁修筑路肩及坡腳擋墻，施工單位在施工前應(yīng)和相關(guān)工務(wù)段聯(lián)絡(luò)，并依據(jù)工務(wù)段提供路基情況，制訂切實(shí)可行行車安全方法，以確保線路通暢。2．擋墻基坑應(yīng)依據(jù)地段情況采取跳槽開挖，盡可能縮短基坑暴露時(shí)間，基坑成型后，應(yīng)立即砌筑擋墻。3．施工前應(yīng)備足施工材料，方可開挖基坑。4．土質(zhì)路堤基坑開挖，盡可能避免在雨季施工。5．

第七節(jié)爆破施工一、施工前1．鄰近營(yíng)業(yè)線（和營(yíng)業(yè)線相距200米以內(nèi)，以下同）石方爆破施工工點(diǎn)，施工單位必需按要求提前向相關(guān)單位提報(bào)“施工封鎖計(jì)劃申請(qǐng)”，由鐵路運(yùn)行單位納入運(yùn)輸方案后付諸實(shí)施。2．爆破工點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有通信、信號(hào)、水電、房屋等運(yùn)行設(shè)備有影響時(shí)，必需在開工前將遷移、防護(hù)工作處理完成。3．鄰近營(yíng)業(yè)線采取潛孔爆破施工時(shí)，必需在報(bào)送施工封鎖計(jì)劃同時(shí)，將其設(shè)計(jì)資料和安全方法一并報(bào)鐵路建設(shè)單位，方便雙方共同研究協(xié)商，完善防護(hù)措施，補(bǔ)充必需安全方法。4．潛孔爆破施工，對(duì)營(yíng)業(yè)線要有有效隔離方法，如在路基以外設(shè)置緩沖溝、路塹上方設(shè)置截石溝，確保營(yíng)業(yè)線行車安全。5．緊靠營(yíng)業(yè)線地段石方爆破工點(diǎn)，要制訂對(duì)營(yíng)業(yè)線防護(hù)方法，準(zhǔn)備足夠覆蓋鋼軌材料。如舊枕木，竹夾板、木板等，當(dāng)有損壞線路鋼軌、枕木等設(shè)備可能時(shí)，還應(yīng)備有一定數(shù)量鋼軌、枕木及搶修用工具。6．爆破工必需經(jīng)公安部門專門培訓(xùn)考試，合格者持證上崗；對(duì)參與施工工作人員也要進(jìn)行認(rèn)真技術(shù)安全交底；對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員進(jìn)行一次專門訓(xùn)練，要實(shí)地演練，經(jīng)考試合格后方能上崗。7．開工前應(yīng)對(duì)防護(hù)通訊線路及電話等進(jìn)行一次檢驗(yàn)和試用。二、爆破施工1．工點(diǎn)施工責(zé)任人，應(yīng)該依據(jù)同意公布施工封鎖方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。具體封鎖時(shí)間另行申請(qǐng)，憑同意調(diào)度封鎖命令實(shí)施。營(yíng)業(yè)線石方爆破，炮眼部位朝向和炮眼深度，全部應(yīng)以炮后飛石不影響營(yíng)業(yè)線行車安全為標(biāo)準(zhǔn)；緊靠營(yíng)業(yè)線路塹石方施工，開挖深度不宜從兩端拉槽時(shí)，應(yīng)采取由上而下，由外向里，分層分臺(tái)階開挖方法。炮眼部署和裝藥量應(yīng)采取淺孔少藥量松動(dòng)爆破，通常藥量不得超出炮眼長(zhǎng)度1/3--1/4。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)爆破體覆蓋和遮擋，預(yù)防飛石砸傷鐵路設(shè)施。其材料應(yīng)含有良好強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷；含有一定厚度和重量，便于固定，使之不易被爆破氣浪拋擲出去；覆蓋層還應(yīng)質(zhì)地致密，預(yù)防細(xì)小碎塊穿過。現(xiàn)在常見覆蓋和遮擋措施有：（1）草席、曹墊、荊笆、竹夾板或草袋。（2）采取廢舊膠管編織，或利用報(bào)廢手推車輪胎，廢舊運(yùn)輸皮帶等做成簾子。（3）帆布、尼龍防護(hù)網(wǎng)。（4）鋼軌排架支護(hù)。2．施工封鎖前，施工責(zé)任人必需對(duì)炮眼部位、朝向、深度、個(gè)數(shù)進(jìn)行一次全方面檢驗(yàn)和清點(diǎn)，并部署好封鎖前一切準(zhǔn)備工作。3．駐站聯(lián)絡(luò)員要在每次施爆前三小時(shí)向車站值班員提出封鎖關(guān)鍵點(diǎn)計(jì)劃，調(diào)度員應(yīng)向車站值班員提前一小時(shí)預(yù)報(bào)封鎖時(shí)間，施工責(zé)任人接到預(yù)報(bào)封鎖時(shí)間后，立即做好爆破準(zhǔn)備，然后憑調(diào)度員命令封鎖施工，嚴(yán)禁不關(guān)鍵點(diǎn)放炮。4．封鎖時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必需按要求和車站值班員辦理封鎖關(guān)鍵點(diǎn)手續(xù)并進(jìn)行封鎖登記，雙方簽認(rèn)。施工工地必需按封鎖區(qū)間防護(hù)方法設(shè)置施工防護(hù)。5．施工責(zé)任人確定工點(diǎn)線路封鎖后，立即部署工地人員對(duì)鋼軌、枕木等進(jìn)行防護(hù)，對(duì)爆后棄碴有可能覆蓋線路地段，一定在線路鋼軌兩側(cè)釘設(shè)護(hù)軌，再覆蓋防護(hù)木板等物。6．裝藥時(shí)應(yīng)派人嚴(yán)格檢驗(yàn)裝藥量，并將檢驗(yàn)匯報(bào)施工領(lǐng)導(dǎo)人，如有多裝現(xiàn)象，應(yīng)立即糾正。7．為了縮短爆破時(shí)間，緊靠營(yíng)業(yè)線路塹開挖應(yīng)采取電力起爆和導(dǎo)爆管起爆。電氣化區(qū)段爆破施工時(shí)，嚴(yán)禁采取電力起爆。8．爆破后要派專員對(duì)施工點(diǎn)危石進(jìn)行全方面清除和檢驗(yàn)，對(duì)部分石塊一時(shí)撬不下來，在列車震動(dòng)下有可能墜入軌道危及鐵路行車安全，則應(yīng)繼續(xù)施爆立即處理。用膨脹劑進(jìn)行靜態(tài)爆破過程中，應(yīng)派人看管。9．立即消除侵入限界棄碴，撤消覆蓋物，全方面檢驗(yàn)營(yíng)業(yè)線有影響行車障礙物，并固定專員檢驗(yàn)線路方向和高低，用道尺檢驗(yàn)線路軌距、水平，并做好統(tǒng)計(jì)。10．施工責(zé)任人確定障礙物完全排除，線路符合開通條件后，要快速撤消工地防護(hù)，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷點(diǎn)開通簽認(rèn)手續(xù)。11．線路開通后，要立即清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)棄碴，未清除之前不得進(jìn)行下一次爆破施工。如需進(jìn)行撬石作業(yè)，要有專員按要求防護(hù)。12．爆破后，如發(fā)覺線路鋼軌等設(shè)備受到破壞不能確保行車安全時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)繼續(xù)封鎖區(qū)間線路，立即組織人員搶修，并立即通知就近工務(wù)工區(qū)人員共同參與搶修，立即開通線路。三、其它事項(xiàng)1．同一區(qū)間有多個(gè)工點(diǎn)爆破時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一關(guān)鍵點(diǎn)，統(tǒng)一時(shí)間進(jìn)行爆破。2．凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣和夜間，均不得進(jìn)行爆破作業(yè)。3．營(yíng)業(yè)線石方爆破施工，不得發(fā)包給外單位施工，更不得發(fā)包給地方民工施工。

第三章營(yíng)業(yè)線上施工作業(yè)安全要求第一節(jié)線路作業(yè)1．在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時(shí)配置責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格鐵路職員擔(dān)任防護(hù)員，方可上道作業(yè)。2．作業(yè)人員上道前，應(yīng)優(yōu)異行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考評(píng)合格，并有干部帶班方能上道作業(yè)。3．作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實(shí)施工計(jì)劃和安全方法，合理安排人力，備齊防護(hù)用具機(jī)具材料、辦好封鎖慢行手續(xù)，確定設(shè)好防護(hù)才能開工。施工中要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，立即消除不安全原因。施工完成，要認(rèn)真進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確定巳達(dá)成放行列車條件，材料機(jī)具無侵限后才能撤消防護(hù)，開通線路。4．施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列要求：（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米兩線間行走，所持料具不得侵入建筑界限。（2）橫越鐵路時(shí)，應(yīng)確定兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通行。（3）不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳輸料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險(xiǎn)處所坐臥。5．在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：多人在一起作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)保持一定安全距離，預(yù)防工具碰撞傷人。起道——使用起道機(jī)應(yīng)有兩人配合，機(jī)手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼作其它工作，來車時(shí)不得搶撬。搗固——多人分組搗固時(shí)，其前后距離就不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。撥道——使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。改道——釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，預(yù)防飛釘傷人；分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于6根枕木，在無人行道橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。6．使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)人員操作，其它人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向；嚴(yán)禁用手翻動(dòng)鋼軌。7．線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)輸材料平板車、單軌車等）時(shí)，必需符合以下要求：（1）須有經(jīng)使用單位指定使用責(zé)任人；（2）須有足夠人員能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外；（3）應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話主鑰匙；（4）輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其它非機(jī)動(dòng)輕型車輛依據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時(shí)，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必需有專員制動(dòng)。（5）在有軌道電路線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，車軸應(yīng)絕緣。（6）單軌小車不得在靠站臺(tái)一側(cè)鋼軌上行駛。（7）撤出線路以外輕型車輛及多種小車應(yīng)存放在固定點(diǎn)并加鎖，和最外側(cè)鋼軌距離不得少于1.5米，超出軌面1米部分，不得少于1.8米。使用時(shí)，應(yīng)事先檢驗(yàn)，確定性能良好時(shí)，方可使用。（8）在復(fù)線上使用單軌小車時(shí)，應(yīng)放在最外股鋼軌上。（9）多種小車不得交給臨時(shí)工（民工）單獨(dú)使用。8．熔制硫磺錨固材料時(shí)，應(yīng)按百分比先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時(shí)，不準(zhǔn)再填入硫磺，以免起火。

第二節(jié)封鎖撥接施工一、總要求1．在營(yíng)業(yè)線封鎖或慢行施工時(shí)，施工責(zé)任人在接到調(diào)度命令，確定施工起止時(shí)刻后，按要求設(shè)好防護(hù)才能開始施工，并確保在要求時(shí)間內(nèi)完成。2．封鎖線路施工根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.7條、第2.2.15條，減速慢行施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.9條、第2.2.7條要求設(shè)置防護(hù)。3．施工責(zé)任人在施工前應(yīng)做好調(diào)查，制訂具體施工組織計(jì)劃，從人力、機(jī)具、材料、后勤保障等方面做好充足準(zhǔn)備，并在施工過程中隨時(shí)掌握工程進(jìn)度，把好安全質(zhì)量關(guān)。4．施工前線路準(zhǔn)備工作必需符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條放行列車最低要求，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作做過頭。5．施工完成后，確保線路達(dá)成列車運(yùn)行最低條件，施工機(jī)具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵路運(yùn)行單位和監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)后才能撤消防護(hù)，同時(shí)向車站辦理開通線路手續(xù)。6．加強(qiáng)線路開通后設(shè)備養(yǎng)護(hù)和巡查。如確需延長(zhǎng)列車慢行時(shí)間或列車慢行趟數(shù)，應(yīng)立即到車站辦理申請(qǐng)手續(xù)。7．新鋪臨時(shí)道岔和工程線，必需和車站簽定安全協(xié)議后報(bào)路局同意才能使用。二、封鎖撥接施工實(shí)施1．制訂預(yù)防施工封鎖前超范圍準(zhǔn)備、搶點(diǎn)和人員、施工機(jī)具、材料侵限和違章使用封鎖線、道岔手搖柄安全卡死制度。并制訂應(yīng)搶救援方案。2．就施工方案、范圍和安全方法向參與施工管理人員和操作人員進(jìn)行交底。3．為預(yù)鋪道岔搭設(shè)枕木平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢靠。搭在路基邊坡上平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。4．切實(shí)做好材料準(zhǔn)備工作。對(duì)撥接施工所需各類材料，要按施工設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，分施工地段進(jìn)行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂“三清”，即為：（1）在未運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)前對(duì)照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn)，不足立即補(bǔ)齊；（2）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)分散后，再進(jìn)行一次清點(diǎn)，以防遺漏；（3）封鎖施工前進(jìn)行一次反復(fù)清點(diǎn)，對(duì)丟失缺損部分要立即補(bǔ)齊；5．現(xiàn)場(chǎng)配軌尺寸必需正確，實(shí)施“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必需進(jìn)行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊(duì)長(zhǎng)再進(jìn)行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。尤其是對(duì)現(xiàn)有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動(dòng)，必需在現(xiàn)場(chǎng)用白色油漆或小釘子做好標(biāo)識(shí)，方便施工中正確掌握前后串動(dòng)量，避免反復(fù)串動(dòng)或一次串動(dòng)量不足，影響施工進(jìn)度。6．施工現(xiàn)場(chǎng)工含有品必需準(zhǔn)備齊全，對(duì)易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等準(zhǔn)備要留有余地，方便施工損壞時(shí)能隨時(shí)更換。7．對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)準(zhǔn)備作業(yè)，必需在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對(duì)有可能連電作業(yè)工具全部必需加裝絕緣保護(hù)，預(yù)防工具連電而影響行車信號(hào)。8．為確保施工和行車安全，現(xiàn)有線無縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必需時(shí)也可改鋪一般線路），待撥接完工，線路基礎(chǔ)穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達(dá)成要求鎖定軌溫。9．封鎖施工前，施工責(zé)任人（或經(jīng)過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在關(guān)鍵點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定內(nèi)容登記關(guān)鍵點(diǎn)申請(qǐng)，車站值班員按施工單位登記向列車調(diào)度員提出關(guān)鍵點(diǎn)申請(qǐng)，列車調(diào)度員公布封鎖命令后，施工責(zé)任人必需依據(jù)調(diào)度命令確定封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。10．施工責(zé)任人在撥接施工完成，經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，同時(shí)撤消施工停車防護(hù)，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工責(zé)任人銷點(diǎn)指令前，不得私自臆測(cè)登記銷點(diǎn)。11．當(dāng)施工中出現(xiàn)未估計(jì)到特殊情況，不能按時(shí)開通，或不能按施工方案中要求速度運(yùn)行時(shí)，施工責(zé)任人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。12．開通后線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)（1）封鎖撥接施工后，未辦理交驗(yàn)線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢驗(yàn)及養(yǎng)護(hù)工作。（2）施工單位對(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)線路設(shè)備要指定專員負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，發(fā)覺超限處所要立即修復(fù)，確保行車安全。（3）施工單位對(duì)未辦理交驗(yàn)線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，立即提升行車速度，并爭(zhēng)取在要求交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。第三節(jié)施工臨時(shí)道口1．在營(yíng)業(yè)線上設(shè)置臨時(shí)道口，必需向鐵路部門辦理申請(qǐng)審批手續(xù)，配置道口基礎(chǔ)設(shè)備和防護(hù)信號(hào)備品，并和所在工務(wù)段簽署安全協(xié)議，經(jīng)同意單位檢驗(yàn)合格，下達(dá)通知后，方可啟用。2．施工臨時(shí)道口，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。3．多種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)常常保持齊全。4．施工臨時(shí)道口必需派專員看管和清掃。按時(shí)開關(guān)欄木和顯示信號(hào)，確保鐵路行車和車馬、行人安全。5．對(duì)間斷看管道口，應(yīng)在靠近道口臨時(shí)公路顯著處所懸掛開放時(shí)間牌。無人看管時(shí)，必需把欄桿放下并加鎖。6．道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，若需延長(zhǎng)使用時(shí)，應(yīng)提前辦理延長(zhǎng)使用手續(xù)，用畢應(yīng)立即拆除，維護(hù)線路原狀。第四節(jié)區(qū)間卸料及料具堆放1．施工單位應(yīng)指派兩名勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車組織指揮工作（其中一人為卸車責(zé)任人），分別在機(jī)車和列車尾部值乘。每?jī)蓚€(gè)車（夜間卸車及白天卸片石為每個(gè)車）指定一名路工擔(dān)任組長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)檢驗(yàn)本車工具、照明和卸車、清道、開關(guān)車門及車內(nèi)余料整理等工作。2．卸車責(zé)任人及其它作業(yè)人員，不得直接通知或指揮司機(jī)停車，信號(hào)用具要由專員隨身攜帶，不得交由她人顯示信號(hào)。3．卸料時(shí)，卸車責(zé)任人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)嚴(yán)禁卸車：（1）道岔區(qū)；（2）無碴橋上；（3）道口；（4）無底碴新線路上；（5）信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處；（6）站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)；（7）區(qū)間線路道床有積雪覆蓋超出軌面處所；（8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段；（9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界地段；（10）鄰線來車時(shí)，靠鄰線一側(cè)。4．卸車過程中，確實(shí)需要移動(dòng)列車時(shí)，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)先檢驗(yàn)卸料情況，確定路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內(nèi)余料不偏載時(shí)，才能通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示動(dòng)車手信號(hào)。5．粗笨材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）嚴(yán)禁邊走邊卸和偏卸造成偏載。每次卸車后開車前全部要認(rèn)真檢驗(yàn)，確定車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長(zhǎng)發(fā)車。6．7．靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑靠近限界。卸車后，施工責(zé)任人應(yīng)組織人員全方面檢驗(yàn)堆放情況，應(yīng)符合下列要求并堆放穩(wěn)固。（1）線路兩側(cè)卸下石碴、片石、河砂等路料，距鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超出鋼軌頂面；以外堆積應(yīng)穩(wěn)固，坡度不陡于1:1，兩線間所卸道碴、河砂不得高于軌面300mm。（2）線路兩側(cè)卸下其它物料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1．5米；在站臺(tái)上堆放，距站臺(tái)邊緣不得少于1米，物料應(yīng)堆放穩(wěn)固，預(yù)防坍毀。8．在等高線路旁用其它運(yùn)輸工具卸料時(shí)，必需設(shè)防護(hù)樁，卸料兩端按要求設(shè)防護(hù)員，嚴(yán)禁無證駕駛、無牌照車輛和性能不好車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間卸料。9．卸車完成，卸車責(zé)任人要認(rèn)真檢驗(yàn)車內(nèi)余料不偏載，并按要求清道完成后方準(zhǔn)動(dòng)車。當(dāng)卸車地段較長(zhǎng)，卸下砂石較多，尤其是卸片石時(shí)，用料單位應(yīng)留下合適人員在列車開走后再?gòu)?fù)查限界，按《技規(guī)》第219條要求，根本清道，堆碼穩(wěn)固。10．卸車人員應(yīng)自車站、山場(chǎng)或區(qū)間開車前上車，并站妥位置后方可開車。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中飛上飛下、或由這一節(jié)車跨入另一節(jié)車，或坐在車邦上。嚴(yán)禁做卸車前準(zhǔn)備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門。11．開關(guān)車門時(shí)，車上車下人員全部應(yīng)注意，車上人員躲開車門站立，省得隨石碴溜下，車下人員注意不要被石碴、車門打傷。關(guān)車門時(shí)不要擠傷手腳，并插車門穿銷。12．石碴車可按5公里/小時(shí)速度運(yùn)行，邊走邊卸。卸車人員必需站穩(wěn)，不要靠近車門。13．裝運(yùn)鋼軌時(shí)，應(yīng)配足人力，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)使用鋼軌鉗子，避免用手直接搬動(dòng)；抬運(yùn)時(shí)盡可能選擇身高相同工人，抬起、放下和行走要由一人喊號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)。14．裝卸鋼軌、轍叉及其它重物時(shí)，須盡可能使用滑車、滑桿等工具；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致?；袖撥?、裝卸鋼梁及其它重型機(jī)械時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢靠，坡度合適，并有保險(xiǎn)纜繩。15．裝卸長(zhǎng)軌，必需統(tǒng)一指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)，鋼絲繩和掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢靠，任何人不能站在移動(dòng)前方和鋼絲繩周圍。裝車時(shí)軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5～1米。未裝好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸軌時(shí)撬棍不得插于長(zhǎng)軌移動(dòng)方向橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌經(jīng)過本車后，才能拔動(dòng)后一根長(zhǎng)軌就位。嚴(yán)禁在懸空長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意長(zhǎng)軌尾端落下擺動(dòng)時(shí)傷人。16．在電氣化線路上裝卸車時(shí)，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于2米；不足2米時(shí)，必需停電后，方準(zhǔn)裝卸。第四章橋涵施工及架空線路安全要求第一節(jié)通常要求1．在橋涵施工前，應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)機(jī)具、材料和施工人員，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可許可上崗。2．在營(yíng)業(yè)線上增建橋涵和改建施工，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和相關(guān)要求辦理。3．施工前應(yīng)和相關(guān)設(shè)備站段聯(lián)絡(luò)，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，簽定安全施工協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案、防護(hù)方法、施工期限及雙方應(yīng)負(fù)安全責(zé)任，方可組織施工。4．加固營(yíng)業(yè)線便梁時(shí)，對(duì)型鋼、鋼軌、扣件等備件，均應(yīng)檢驗(yàn)。如發(fā)覺失效或損壞，應(yīng)給予更換。5．對(duì)現(xiàn)有線無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)該對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散，或?qū)⑹┕し秶鷥?nèi)無縫線路臨時(shí)換鋪為一般鋼軌，然后進(jìn)行加固。6．施工用機(jī)械設(shè)備進(jìn)入工地前，應(yīng)經(jīng)檢修。進(jìn)入工地后，必需置于營(yíng)業(yè)線建筑限界以外。7．列車經(jīng)過前，營(yíng)業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。8．橋涵主體施工時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)關(guān)鍵點(diǎn)程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn)消點(diǎn)，依據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格根據(jù)并按《技規(guī)》第291條、第292條1.1設(shè)置防護(hù)。同時(shí)在橋涵上方路基上設(shè)專員看管防護(hù)，已防墜石傷人。9．施工人員上下班嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線軌道上行走。工間休息時(shí)，必需撤到營(yíng)業(yè)線限界以外安全處。10．營(yíng)業(yè)線增建或改建橋涵工程全部完工后，應(yīng)將線路立即恢復(fù)，經(jīng)檢驗(yàn)合格符合要求后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行速度。

第二節(jié)橋涵頂進(jìn)施工1．頂進(jìn)橋涵施工之前，施工單位向相關(guān)工務(wù)段聯(lián)絡(luò)，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，簽訂書面協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案，防護(hù)方法，封鎖關(guān)鍵點(diǎn)及限速計(jì)劃，各步驟中責(zé)任單位及完工驗(yàn)收手續(xù)，經(jīng)分局同意后，據(jù)以施工。2．對(duì)穿越地段線路，應(yīng)依據(jù)地質(zhì)、地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況考慮架空加固設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求作好扣軌、扣梁工作。3．采取扣軌梁加固線路時(shí)，軌束兩端應(yīng)加軌卡，道心內(nèi)軌束梁兩端應(yīng)加木梭頭。橫梁規(guī)格必需滿足土方開挖坡度需要。4．開頂之前必需制訂嚴(yán)密施工組織安排，應(yīng)由項(xiàng)目部、隊(duì)一級(jí)責(zé)任人或項(xiàng)目部、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)指定施工領(lǐng)導(dǎo)人，合理組織勞力，備齊施工材料，機(jī)具及頂進(jìn)設(shè)備，并確保狀態(tài)良好；具體了解設(shè)計(jì)文件相關(guān)要求，依據(jù)地質(zhì)情況核實(shí)最大頂力，據(jù)以設(shè)置足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定后座；預(yù)先作好經(jīng)過障礙物方法，方便開頂后不間斷地連續(xù)作業(yè)，以降低頂力和對(duì)行車干擾。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有合適數(shù)量道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因下雨或其它原因引發(fā)線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全。5．頂進(jìn)施工時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)關(guān)鍵點(diǎn)程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn)消點(diǎn)，依據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格根據(jù)并按《技規(guī)》第291條、第292條1.1設(shè)置防護(hù)。同時(shí)工地應(yīng)設(shè)專員對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)及維修，還應(yīng)設(shè)值班電話。6．工作坑坡頂一定距離內(nèi)，不得堆放頂鐵等料具。棄土必需遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。多種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行操作時(shí)，均應(yīng)有一定安全距離。7．橋涵頂入路基前，如需要挖去部分路基邊坡，只能和架空線路工作同時(shí)進(jìn)行，不能提前開挖。開挖以后要有防護(hù)方法，如發(fā)生路基坍塌，應(yīng)立即堆碼草袋回填。橋涵頂進(jìn)到位后，應(yīng)立即砌筑端翼墻及護(hù)錐，預(yù)防路基塌方，影響行車安全。所以頂進(jìn)施工應(yīng)安排在旱季施工，如必需雨季（4-8月）施工，應(yīng)制訂特殊安全方法。8．頂涵施工用千斤頂、油泵等設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，確定合格后方可使用。9．頂進(jìn)橋涵前端四面鋼刃腳應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，不得隨意變更或取消。前端兩側(cè)豎向鋼刃腳坡度，應(yīng)和挖土坡度一致。10．施頂時(shí)，非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁非施工人員靠近或跨越頂鐵。頂鐵長(zhǎng)度超出1m時(shí)，應(yīng)加設(shè)橫梁。已經(jīng)就位頂鐵上不得站人。11．每次挖土進(jìn)尺應(yīng)依據(jù)土質(zhì)情況和頂鎬行程而定，宜為0.3～0.5m，并應(yīng)隨挖隨頂。已挖好開挖面不得長(zhǎng)時(shí)間暴露。嚴(yán)禁超前挖土。12．頂進(jìn)時(shí)應(yīng)依據(jù)開挖面高度分臺(tái)階開挖。開挖坡度應(yīng)依據(jù)地質(zhì)、水文和氣候等條件選定，宜控制在1：0.15～1：1.2之間。開挖面應(yīng)為一完整平面，豎向不宜鼓肚，橫向不得有弧度或形成凹凸等不規(guī)則情況。13．開挖面底部不得超出橋涵主體底板底面。如因安裝設(shè)備，需在頂進(jìn)過程中在底板面開挖部分溝槽時(shí)，必需事先制訂專門安全方法，同時(shí)不得所以而延長(zhǎng)已開挖面暴露時(shí)間。14．線路加固后，不管架空程度怎樣，當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，必需停止頂進(jìn)作業(yè)（包含挖土、施頂），施工人員必需撤離挖土工作面。15．挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專員監(jiān)護(hù)。如發(fā)覺異常，必需立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并依據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必需防護(hù)信號(hào)。16．在頂進(jìn)過程中，每頂進(jìn)一次或每次列車經(jīng)過后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢修。如發(fā)覺線路異常，整修后方可放行列車。17．橋涵頂進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制超挖。頂橋作業(yè)要常常保持刃角有足夠吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)通常軸向超挖不得超出30厘米，上部超挖不得超出1.5厘米，涵管下部135度范圍內(nèi)及方涵底部不得超挖，以保持原狀土地基。并應(yīng)按要求保持安全開挖坡度，預(yù)防坍方。頂進(jìn)中如發(fā)生坍孔危及行車安全，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，并依據(jù)軌道改變情況向調(diào)度所申請(qǐng)降速慢行或封鎖線路，采取搶修加固方法。18．使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞扣軌梁或橋涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時(shí)，挖土機(jī)械應(yīng)退出開挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)混合開挖。19．挖土作業(yè)必需遵守下列要求：（1）嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹倒坡）挖土；（2）列車經(jīng)過時(shí)嚴(yán)禁挖土；（3）機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土；（4）頂進(jìn)暫停期間不得挖土；（5）雨天不得挖土；（6）開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。20．頂進(jìn)過程中如需要調(diào)整頂進(jìn)誤差時(shí)，應(yīng)制訂相關(guān)施工方案及對(duì)應(yīng)安全方法。21．圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)符合下列要求：（1）圓管節(jié)頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)作業(yè)，當(dāng)頂管前方發(fā)生坍塌，或碰到障礙物，頂力超出管口許可承受能力時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)。（2）管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下，不宜超出管端以外7cm，道床以外不得超出30cm，并做到隨挖隨頂。（3）當(dāng)用帽沿式鋼板刃角處理土質(zhì)較差又易出現(xiàn)坍塌路基（道床）時(shí)，應(yīng)按要求安裝鋼板刃角。22．頂進(jìn)橋涵不宜安排在雨季進(jìn)行。如確需有需要，則應(yīng)對(duì)線路加固，并對(duì)挖土作業(yè)制訂相關(guān)方法。23．橋涵頂進(jìn)施工到位，應(yīng)立即恢復(fù)線路，拆去扣軌和扣梁，補(bǔ)充道碴，起道搗固，促進(jìn)線路立即穩(wěn)定，然后取消慢行，在3～5天內(nèi)由工務(wù)段驗(yàn)收簽字。

第三節(jié)涵洞接長(zhǎng)施工1．現(xiàn)有涵洞接長(zhǎng)要采取可靠安全防護(hù)方法，確保列車安全運(yùn)行。2．在現(xiàn)有涵洞口拆除前，對(duì)涵洞兩側(cè)路基邊坡采取鋼管樁、擋土板、土工釘?shù)却胧┻M(jìn)行妥善加固。3．用打樁機(jī)打入鋼管樁，注意在吊裝和打入過程中，充足考慮限界條件，確保不侵入線路限界。4．如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好圍堰、架空管路及抽水設(shè)施，確保涵內(nèi)水不流入基坑。5．對(duì)原有錐體和端翼墻，應(yīng)分段拆除，以防出現(xiàn)溜坍，影響行車安全。6．新舊涵洞接頭處基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，恢復(fù)路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。7．在和營(yíng)業(yè)線并行新線修建涵洞時(shí)，應(yīng)盡可能降低開挖營(yíng)業(yè)線邊坡。如涵洞身深入營(yíng)業(yè)線邊坡時(shí)，施工完成，將邊坡回填扎實(shí)。涵洞和營(yíng)業(yè)線相接處要做好隔水墻，以防路基受浸泡。

第四節(jié)扣軌、扣梁架空線路施工1．營(yíng)業(yè)線增建橋涵如采取扣軌、扣梁及加固線路時(shí)，相關(guān)線路封鎖關(guān)鍵點(diǎn)、限速運(yùn)行及恢復(fù)通車等事項(xiàng)，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和相關(guān)要求辦理。2．扣軌、扣梁施工前，應(yīng)按同意施工方案，設(shè)置作業(yè)起止標(biāo)，限速慢行牌和防護(hù)信號(hào)等，派防護(hù)員日夜看管。工地應(yīng)設(shè)置和兩端車站聯(lián)絡(luò)通訊設(shè)備（最少一個(gè)站），并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站和工地聯(lián)絡(luò)，正確掌握列車運(yùn)行及施工情況。3．扣軌、扣梁應(yīng)符合下列要求：（1）挖空枕木后當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)。（2）當(dāng)連續(xù)三根枕木被挖空，必需用扣軌加固線路，以后方可繼續(xù)施工。（3）枕木垛及扣梁扣件在架設(shè)后，各部尺寸均不得超限。（4）在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)電體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免連電而擾亂行車信號(hào)。4．從扣軌、扣梁設(shè)置開始至全部拆除恢復(fù)線路前，應(yīng)設(shè)專員晝夜值班。5．從開始扣軌、扣梁起，施工地段（扣軌、扣梁地段及兩端各20米）線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。應(yīng)指派專員在每趟列車經(jīng)過后，對(duì)線路軌距、水平、方向及扣軌、扣梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢驗(yàn)，發(fā)覺問題立即整改。6．橋涵主體工程（必需時(shí)連同隸屬工程）完工后，回填路基及抽拆扣軌、扣梁，應(yīng)有施工組織步驟安排。7．橋涵墩臺(tái)完工后，如需換架正式橋梁時(shí)，應(yīng)在線路封鎖條件下進(jìn)行。8．增建橋涵施工盡可能避開雨季施工，若需雨季施工，應(yīng)制訂特殊安全確保方法。為預(yù)防發(fā)生意外，應(yīng)備足搶險(xiǎn)材料，如道碴、片石、方木、木板、草袋等。9．扣軌、扣梁使用完成后，應(yīng)立即恢復(fù)線路，拆去扣軌、扣梁，補(bǔ)充道碴，起道搗鼓，促進(jìn)線路穩(wěn)定，然后取消慢行，在3～5天內(nèi)經(jīng)工務(wù)段驗(yàn)收簽字。

第五節(jié)跨線橋、通道橋施工1．公路橋跨越鐵路或其它線路時(shí)，施工前應(yīng)和鐵路或其它相關(guān)部門協(xié)商相關(guān)事宜，并簽署必需安全協(xié)議。其內(nèi)容應(yīng)包含利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行安裝計(jì)劃、安全防護(hù)和在發(fā)生緊急情況時(shí)應(yīng)急處理方法等。2．在鐵路路基周圍挖基、鉆孔時(shí)，不得損害鐵路多種信號(hào)設(shè)施，不得影響行車嘹望視線。作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄、支撐及其它安全防護(hù)方法。施工中應(yīng)防護(hù)列車震動(dòng)造成基礎(chǔ)坍塌或路基塌方。3．對(duì)上面作業(yè)、下面通行車輛或行人跨越鐵路或公路立交橋施工時(shí)，除設(shè)置防護(hù)設(shè)施外，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理。4．對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工期較長(zhǎng)大型立交橋施工，其安全防護(hù)設(shè)施必需完善，制訂跨線鐵路橋施工組織方案和安全卡控方法及應(yīng)急預(yù)案。

第六節(jié)電氣化區(qū)段施工1．作業(yè)人員及其攜帶物件，或在建筑物及設(shè)施上施工，和接觸網(wǎng)帶電部分距離必需保持在2米以上。此時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)由接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。2．不符合前款條件時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)，并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)，接到停電施工許可命令后，由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線后方可施工。3．腳手架及扒桿等設(shè)施應(yīng)搭設(shè)牢靠，預(yù)防導(dǎo)入接觸網(wǎng)帶電區(qū)域。多種繩索、軟管均應(yīng)捆扎牢靠，不得讓其自由飄蕩，拴在身上安全帶在走動(dòng)時(shí)，不得拖在空中，嚴(yán)禁利用接觸網(wǎng)立柱作腳手架立柱。4．施工用水管不得跨越接觸網(wǎng)，不得用射水進(jìn)行圬工養(yǎng)生。5．砌筑明洞拱圈時(shí)，施工料具應(yīng)從邊墻外側(cè)運(yùn)輸。如必需從拱圈端部運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)有可靠安全方法，并在接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。6．安裝棚洞鋼筋混凝土蓋板時(shí)，可采取移動(dòng)式防電拱架模式做成活動(dòng)工作臺(tái)，然后進(jìn)行安裝。為預(yù)防吊裝時(shí)吊車萬一發(fā)生故障，造成落物打壞列車，要求當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，停止裝吊作業(yè)。7．當(dāng)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，不管已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。當(dāng)施工人員發(fā)覺接觸網(wǎng)斷線時(shí)，應(yīng)立即通知周圍接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并按要求設(shè)置停車防護(hù)信號(hào)加以防護(hù)，并在斷電導(dǎo)線10米半徑范圍以內(nèi)嚴(yán)禁有些人靠近。8．電氣化區(qū)段（尤其是離接觸網(wǎng)較緊場(chǎng)所）嚴(yán)禁使用電雷管起爆。9．在電氣化線路上進(jìn)行起道、撥道前必需取得供電部門同意，必需時(shí)應(yīng)由供電部門派員配合。撥道前應(yīng)測(cè)量接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距軌道中心距離，起道時(shí)軌面不得超出軌面高度標(biāo)識(shí)。10．用平車裝運(yùn)鋼軌、片石、混凝土枕（不超出二層），使用不長(zhǎng)于0.8米短撬棍卸車時(shí)，可不停電，站在車上作業(yè)。作業(yè)時(shí)使用工具不得超出頭部。

第五章提速改造施工作業(yè)安全要求第一節(jié)無縫線路作業(yè)通常要求1．線路施工必需由隊(duì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮，按要求設(shè)置防護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2．隊(duì)長(zhǎng)必需掌握施工地段實(shí)際鎖定軌溫，施工前必需先測(cè)軌溫，在軌溫不超限情況下，方可下達(dá)開工命令。應(yīng)設(shè)專員測(cè)試軌溫，時(shí)刻掌握軌溫改變情況，并做好統(tǒng)計(jì)。在軌溫超出許可作業(yè)范圍時(shí)，應(yīng)立即通知隊(duì)長(zhǎng)，停止施工，恢復(fù)線路。3．砼枕無縫線路作業(yè)軌溫條件，嚴(yán)格實(shí)施《鐵路線路維修規(guī)則》第1.3.7條相關(guān)要求，若發(fā)覺作業(yè)中起道省力、線路方向不良、碎彎增多等脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，快速澆水降溫，回填石碴，堆高碴肩并扎實(shí)，保持道床橫向阻力，并設(shè)置防護(hù)恢復(fù)線路。4．防脹軌設(shè)備應(yīng)常常處于良好狀態(tài)，多種工含有品放在施工現(xiàn)場(chǎng)固定地點(diǎn)，不許隨意挪用。關(guān)鍵防脹備品：水桶、白布、氣割設(shè)備、電鉆、無齒鋸、長(zhǎng)軌距桿、短軌、魚尾板、螺栓等。5．應(yīng)設(shè)足夠脹軌搶險(xiǎn)專職人員，做到分工明確，各負(fù)其責(zé)，有脹軌跡象，立即抵達(dá)脹軌地點(diǎn)搶修，對(duì)脹軌情況做好統(tǒng)計(jì)。6．挑選一名責(zé)任心強(qiáng)，有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)人員每日全方面巡檢施工地段，發(fā)覺有脹軌跡象，立即采取方法，按線路故障防護(hù)措施設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，并通知車站扣車或司機(jī)停車，通知施工隊(duì)處理。7．隊(duì)長(zhǎng)、安全員及線路作業(yè)人員在施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)相互監(jiān)督檢驗(yàn)，果斷做到“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”，同時(shí)夯拍組人員要在作業(yè)范圍內(nèi)對(duì)道床進(jìn)行不間斷地夯拍，提升道床橫向阻力。8．如發(fā)覺脹軌跑道，應(yīng)設(shè)停車信號(hào)防護(hù)，絕不許可冒險(xiǎn)放行列車，同時(shí)對(duì)脹軌跑道兩端線路進(jìn)行鎖定。從跑道兩端50～70米范圍內(nèi)向中間澆水，使軌溫下降，內(nèi)壓力減小，軌溫下降后，抓緊時(shí)間將脹軌部位撥回原位，并在脹軌地段補(bǔ)充碎石，加大道床橫斷面。9．嚴(yán)格實(shí)施封鎖施工及開通請(qǐng)求措施，做好施工日志。10．施工封鎖前準(zhǔn)備階段，不能擴(kuò)大作業(yè)范圍。開通后，必需嚴(yán)格掌握放行列車條件，嚴(yán)格實(shí)施施工“卡死”制度。11．防護(hù)員要選擇視覺、聽覺敏感，責(zé)任心強(qiáng)，熟悉規(guī)章，經(jīng)培訓(xùn)考試合格正式職員擔(dān)任，工作中帶齊防護(hù)用具及證件，不間斷瞭望列車，瞭望困難時(shí)要增設(shè)防護(hù)員。駐站電話員和現(xiàn)場(chǎng)安全員要堅(jiān)持3～5分鐘通話一次，并做好通話統(tǒng)計(jì)。12．使用換碴機(jī)或清篩機(jī)時(shí)，本線來車要在700米以外，墊好大梁、木楔，雙線地段施工鄰線700米以外停機(jī)，將多種工具放到限界以外，人員下道，站在本線鋼軌外側(cè)2米以外，監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)禁在兩線間或橫越線路避車。13．操縱帶電機(jī)械設(shè)備作業(yè)人員，在作業(yè)中必需穿絕緣鞋，嚴(yán)禁穿釘皮鞋，帶電機(jī)械設(shè)備多種電線、電纜、插頭、插座、閘盒等要認(rèn)真落實(shí)開工前、施工中、完工后三檢制，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。14．多種施工工具全部要處于良好狀態(tài)，對(duì)松動(dòng)、傷損、活頭工具，在未修好之前嚴(yán)禁使用。15．在換碴機(jī)或清篩機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)械后部人員和機(jī)械確保安全距離。16．齒條式起道機(jī)，不符合起道機(jī)使用要求，一律嚴(yán)禁上道使用，壓機(jī)手必需是經(jīng)隊(duì)同意正式路工擔(dān)任，做到專機(jī)專員，人不離機(jī)，手不離把，隨時(shí)做好下道準(zhǔn)備，嚴(yán)禁搶撬、聯(lián)電。17．作業(yè)中，要常常檢驗(yàn)限界，每日下班前必需將施工機(jī)具用蓬布蓋好，捆扎牢靠并加鎖，最終經(jīng)施工責(zé)任人具體檢驗(yàn)，確定安全可靠才能撤離工地?？垂苋藛T要加強(qiáng)檢驗(yàn)，預(yù)防因?yàn)榱熊囌駝?dòng)、刮風(fēng)造成侵限。18．當(dāng)日清篩或換碴地段，必需搗固四遍以上，符合安全行車條件時(shí)方可撤出慢行。關(guān)鍵地段要嚴(yán)加注意，加強(qiáng)搗固，撥好方向，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車。19．施工地段，還未辦理驗(yàn)交手續(xù)，設(shè)備保養(yǎng)和行車安全由施工隊(duì)負(fù)責(zé)，一經(jīng)驗(yàn)收后，由工區(qū)負(fù)責(zé)，做到銜接緊密，責(zé)任清楚，時(shí)間以驗(yàn)收統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)。

第二節(jié)換渣、換枕施工1．換碴、換枕后線路在短期內(nèi)不能恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)，在整個(gè)施工過程中，必需嚴(yán)格遵守相關(guān)安全要求。2．人工換碴、換枕是大兵團(tuán)作戰(zhàn)，人多、工具多、材料多，必需統(tǒng)一安排，分段管理，切實(shí)做到：工人上下班列隊(duì)走路肩；經(jīng)過車站要定路避車；本線來車，聽從指揮早下道；鄰線來車，注意瞭望早避讓；工地材料機(jī)具集中看管。3．封鎖前慢行時(shí)間內(nèi)，開挖兩孔一底道床，不得松動(dòng)左右兩枕下道碴。抽穿軌枕時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)抽穿兩根軌枕，必需實(shí)施穿好一根后再抽第二根。4．開通線路前，要檢驗(yàn)軌面狀態(tài)，確定符合條件，才能放行列車，并繼續(xù)整修線路，提升質(zhì)量。收工之前，要和保養(yǎng)班辦理交接，作好統(tǒng)計(jì)。保養(yǎng)班要配置足夠力量，足以立即消亡超限處所。5．利用封閉點(diǎn)換碴、換枕作業(yè)，采取“整段更換”方法進(jìn)行，抽換完成后立即回填道碴，作業(yè)前依據(jù)勞力組織,確定更換長(zhǎng)度,嚴(yán)禁作業(yè)區(qū)段有漏換枕木，造成線路軟硬不均,影響列車正常通行。6．每日施工結(jié)束之前，必需留有足夠時(shí)間對(duì)施工地段線路進(jìn)行整修。對(duì)已換完軌枕地段，也應(yīng)組織力量進(jìn)行檢驗(yàn)整修，確保行車安全。施工慢行地段應(yīng)派專員監(jiān)護(hù)，發(fā)覺問題立即采取方法。7．更換有碴橋面軌枕施工，除實(shí)施上述相關(guān)要求外，還應(yīng)按以下要求進(jìn)行：（1）橋上軌枕擺放①鋼筋砼梁大、特大橋，可按以下方法將要更換新鋼筋砼枕擺放到橋上：即順線路方向每2.5m范圍內(nèi)，每側(cè)人行道上緊靠梁體并置擺放不超出二根，兩線之間擺放不超出三根。擺在兩線之間鋼筋砼枕，必需放置穩(wěn)固，其高度不得超出鋼軌頂面，并應(yīng)立即更換上線（30天之內(nèi)）。②鋼筋砼梁中、小橋，可按以下方法將要更換新鋼筋砼枕擺放到橋上：即順線路方向每2.5m范圍內(nèi)，每側(cè)人行道上緊靠梁體并置擺放不超出二根，其它鋼筋砼軌枕待橋上擺放軌枕更換完成后，再運(yùn)上橋。③更換下舊軌枕不得和新枕同時(shí)堆放到人行道上。（2）施工方法①有橫向連接并置鋼筋砼梁和其它非并置鋼筋砼梁，橋上更換鋼筋砼軌枕時(shí)，可利用列車慢行抽換施工，也可利用封鎖線路集中更換。②無橫向連接并置鋼筋砼梁和板式橡膠支座全部鋼筋砼梁，橋上更換鋼筋砼軌枕時(shí)，應(yīng)盡可能利用列車慢行抽換施工。必需利用封鎖線路集中更換時(shí)，也應(yīng)逐步更換，即每6根軌枕只許可先換2根，換完后再換2根，直至換完。在整個(gè)施工期間，每片梁上軌道設(shè)備重量，必需保持在三分之二及以上，特殊情況采取大揭蓋更換，必需在梁體外側(cè)采取牢靠支頂方法，以保梁體穩(wěn)定。（3）確保人行道安全為確保人行道安全，拆除護(hù)軌、較重機(jī)具及石碴等不得和預(yù)卸鋼筋砼枕同時(shí)堆放在一側(cè)人行道上。全部需在人行道上堆放較重軌料施工，全部應(yīng)提前對(duì)人行道板、受力桿件、聯(lián)接零件進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)傷損應(yīng)進(jìn)行加固或酌情降低外加荷載。其它對(duì)橋梁施加較大荷載施工，可比照上述條件進(jìn)行，必需時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢算，確定橋梁偏心不超限、承載力符合要求后方可施工。

第三節(jié)線路整起施工1．在無縫線路上施工，如施工期內(nèi)軌溫大于鎖定軌溫7℃或小于15℃以上時(shí)，應(yīng)先放散應(yīng)力。2．人工起道在7mm以下，用作業(yè)標(biāo)防護(hù)；起道15～70mm，用慢行牌防護(hù)；起道在70mm以上，用停車牌防護(hù)。如不能封鎖線路時(shí)，則采取分次起道，采取對(duì)應(yīng)防護(hù)措施。搗固車起道，用停車防護(hù)，一次起到標(biāo)高。3．卸道碴，必需滿足起道需要，不得在起道后，出現(xiàn)線路缺碴。4．搗固車、配碴整形車和動(dòng)力穩(wěn)定車開啟前，必先鳴笛；在區(qū)間運(yùn)行前，作業(yè)主開關(guān)要“斷開”，風(fēng)動(dòng)系統(tǒng)要“關(guān)閉”，油壓系統(tǒng)要發(fā)生作用，作業(yè)機(jī)件要處于空位并鎖定，嚴(yán)禁離合器處于半離合狀態(tài)。在下坡時(shí)，不得空檔溜放。很制動(dòng)后，應(yīng)對(duì)本車和連掛車進(jìn)行檢驗(yàn)，以后開車。5．配碴整形車在線間距不足1.5m地段，復(fù)線一側(cè)不得用側(cè)犁進(jìn)行作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定車不得在橋上、道岔上作業(yè)，在作業(yè)中，不得超壓超速。有碴橋枕下道碴厚度≤150mm時(shí)，搗固機(jī)也不得作業(yè)。

1．工地責(zé)任人全方面檢驗(yàn)已卸在路肩上長(zhǎng)軌條狀態(tài)，確定不影響行車后，才能通知車站，取消封鎖，開通線路。2．卸在路肩上長(zhǎng)軌條，應(yīng)即時(shí)撥順；每一根長(zhǎng)軌條兩端，撥成軌端朝外喇叭口或安裝臨時(shí)梭頭等防脹、防撞設(shè)施。3．立即恢復(fù)平交道口及被拆除設(shè)施，撤銷對(duì)設(shè)施保護(hù)方法。4．焊軌時(shí)機(jī)具多，專業(yè)性強(qiáng)，必需建立安全責(zé)任制，做到機(jī)含有專員負(fù)責(zé)管理、檢修和使用，保持機(jī)具常常完好，確保安全使用。對(duì)聯(lián)合接頭要專員施焊，以確保焊接質(zhì)量，確保行車安全。5．氧氣瓶、乙炔瓶和液化石油氣瓶全部是高壓容器。在使用中不得互撞、不得暴曬，不得近火，不得沾油。在存放上，要保持干燥通風(fēng)，兩種氣瓶之間相距7m以上，距離火源及焊接處大于7m。6．焊劑和高溫火柴全部是易燃品，不得同放一起，而且要置于離地面1.0m以上臺(tái)架上。焊劑應(yīng)用鐵箱封裝，方可搬運(yùn)和儲(chǔ)存，并要防潮防雨，離火源不得小于5.0m。如發(fā)生燃燒，任何滅火方法均將無效，只能立即隔離分開，預(yù)防蔓延。7．移動(dòng)式氣壓焊是用于工地焊接聯(lián)合接頭，在施焊中，常易侵入限界，尤其在雙線之間，更易超限，必需切實(shí)了解列車運(yùn)行情況，掌握列車間隔時(shí)間，抓緊施焊，務(wù)必在列車到來前完成，以保安全。8．把長(zhǎng)軌條以移動(dòng)式氣壓焊焊成為長(zhǎng)鋼軌，放在碴肩上待鋪，必需采取方法，以免在高溫季節(jié)出現(xiàn)脹軌，危及行車安全。9．換下舊長(zhǎng)軌條（含標(biāo)準(zhǔn)軌），放置于道心，要撥順并列，并要按長(zhǎng)軌列車能裝載長(zhǎng)度割斷（兩端各吹一個(gè)螺栓孔），或拆除一個(gè)接頭，再撥開錯(cuò)放，以防脹軌。10．高溫季節(jié)或低溫季節(jié)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌,估計(jì)封鎖時(shí)間內(nèi)軌溫會(huì)繼續(xù)上升或下降,對(duì)拆除原有長(zhǎng)鋼軌扣件長(zhǎng)度,要加以控制或采取特殊拆除方法,以防發(fā)生意外。11．嚴(yán)禁任意拆除扣件、撞擊鋼軌，強(qiáng)制合上龍口。12．隨車撥道人員，不得緊靠鋼軌，以防鋼軌落槽或落地不平穩(wěn)，翻轉(zhuǎn)傷人。

第五節(jié)舊軌回收施工安全要求1．回收鋼軌所使用梭頭、雙軌頭卡和長(zhǎng)軌列車上導(dǎo)向槽、立滾輪和邊滾輪等須配套，嚴(yán)禁用不一樣軌型配件代用。2．回收曲線地段長(zhǎng)軌條，應(yīng)合適增加雙軌頭卡，預(yù)防鋼軌翻倒。3．在列車上對(duì)梭頭導(dǎo)向人員，要隨梭頭前進(jìn)，預(yù)防梭頭脫落。4．待前一對(duì)長(zhǎng)軌條離滾道入口長(zhǎng)度最少30m以后，才能導(dǎo)入后一對(duì)長(zhǎng)軌條進(jìn)入滾道，放置在滾道上長(zhǎng)軌條，未加防爬鎖定時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車。

附件一：鐵道部文件鐵辦［］133號(hào)相關(guān)印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理措施》通知各二十五日

鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理措施一、總則第1條為加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)和施工安全管理，做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保行車和施工安全，特制訂本措施。第2條營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全多種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。關(guān)鍵項(xiàng)目以下：1．施工作業(yè)（1）線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。（2）跨越、穿越線路、站場(chǎng)，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施施工。（3）在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施施工。（4）在要求安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號(hào)電纜經(jīng)路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定多種施工。（5）在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、CTC、列控等行車設(shè)備上大中修施工作業(yè)。（6）線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)。2、維修作業(yè)維修作業(yè)系指利用“維修天窗”進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)成正常放行列車條件。關(guān)鍵項(xiàng)目見附件1。第3條營(yíng)業(yè)線施工必需把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等部門和單位必需嚴(yán)格實(shí)施《中國(guó)安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等相關(guān)要求。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全施工，必需納入天窗，對(duì)影響行車和施工安全每個(gè)步驟，全部必需強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。第4條營(yíng)業(yè)線施工必需堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)加強(qiáng)施工組織和施工期間運(yùn)輸組織。主動(dòng)推廣使用優(yōu)異施工機(jī)具和科學(xué)施工方法，提升施工作業(yè)效率，有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工。二、天窗和慢行處所要求第5條天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗，時(shí)間要求以下：1．施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，不應(yīng)少于180分鐘。2．維修天窗：電氣化雙線不應(yīng)少于90分鐘，單線不應(yīng)少于60分鐘；非電氣化雙線不應(yīng)少于70分鐘，單線不應(yīng)少于60分鐘。維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)和施工天窗重合套用，除春、暑運(yùn)，黃金周及鐵道部調(diào)度命令停止外，標(biāo)準(zhǔn)上每個(gè)月每區(qū)間不應(yīng)少于20次（雙線為單方向）。3．雙線車站同時(shí)影響上下行正線渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用電務(wù)設(shè)備檢修，每個(gè)月應(yīng)確保一次30分鐘封鎖時(shí)間。對(duì)作業(yè)繁忙編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每個(gè)月應(yīng)確保一次30分鐘封鎖時(shí)間。第6條各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采取平行作業(yè)方法，綜合利用天窗，提升天窗利用率。要嚴(yán)格根據(jù)運(yùn)行圖預(yù)留慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所，標(biāo)準(zhǔn)上單線一個(gè)區(qū)段慢行處所不超出兩處，雙線一個(gè)區(qū)段內(nèi)每個(gè)方向慢行處所不超出兩處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超出一處（包含施工慢行處所）。各項(xiàng)施工要按要求控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度不應(yīng)低于45公里／小時(shí)。三、施工等級(jí)劃分第7條營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)。1．Ⅰ級(jí)施工包含：對(duì)運(yùn)輸影響較大大型站場(chǎng)改造、新線引入、關(guān)鍵干線換梁、關(guān)鍵干線更換正線道岔、關(guān)鍵干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物、大型信聯(lián)閉改造、大型電氣化改造施工。2．Ⅱ級(jí)施工包含：（1）關(guān)鍵干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上施工；（2）其它干線封鎖線路4小時(shí)以上、影響信聯(lián)閉6小時(shí)以上施工。3．Ⅲ級(jí)施工包含Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外各類施工。4．各鐵路局依據(jù)各自情況，參考以上要求具體明確局管內(nèi)施工等級(jí)。四、施工組織領(lǐng)導(dǎo)第8條為加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局、站段針對(duì)各級(jí)施工應(yīng)成立對(duì)應(yīng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組。施工領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：1．負(fù)責(zé)審定施工計(jì)劃、施工過渡方案和安全方法，組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)并處理營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。2．負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)工作。檢驗(yàn)施工前準(zhǔn)備工作，檢驗(yàn)各項(xiàng)安全方法落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)處理施工各部門臨時(shí)發(fā)生問題。3．施工結(jié)束后負(fù)責(zé)召開施工總結(jié)會(huì)，對(duì)施工情況進(jìn)行全方面總結(jié)。第9條Ⅰ級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)、相關(guān)主管副局長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長(zhǎng)，組員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等相關(guān)部門和單位責(zé)任人組成。Ⅱ級(jí)施工由鐵路局運(yùn)輸處、相關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長(zhǎng)擔(dān)任正、副組長(zhǎng)，組員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、安監(jiān)等相關(guān)部門和單位主管人員組成。第10條施工現(xiàn)場(chǎng)由施工單位明確施工責(zé)任人；多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定施工主體單位，明確施工責(zé)任人。施工責(zé)任人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)責(zé)。各單位必需服從施工責(zé)任人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)成要求列車放行條件。多個(gè)單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由施工責(zé)任人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必需按要求分別進(jìn)行防護(hù)。第11條為強(qiáng)化天窗修管理，各鐵路局要成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)天窗修管理辦公室。其關(guān)鍵職責(zé)：加強(qiáng)天窗修管理和考評(píng)工作，檢驗(yàn)指導(dǎo)相關(guān)單位實(shí)施天窗修基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及安全方法制訂和落實(shí)，協(xié)調(diào)、處理天窗修出現(xiàn)問題，負(fù)責(zé)考評(píng)天窗兌現(xiàn)率、利用率和設(shè)備質(zhì)量，定時(shí)總結(jié)工作，不停提升天窗修質(zhì)量。運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建設(shè)部門是實(shí)施天窗修關(guān)鍵責(zé)任部門，要確定專兼職管理人員，在領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本部門天窗修日常管理工作。五、施工計(jì)劃審批權(quán)限第12條營(yíng)業(yè)線施工實(shí)施鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（直屬站）分級(jí)管理，逐層審批制度。1．鐵道部審批施工計(jì)劃（1）影響跨局旅客列車停運(yùn)、變更運(yùn)行區(qū)段、改變始發(fā)終到時(shí)刻和局間分界站運(yùn)行時(shí)刻。（2）影響跨局貨物列車停運(yùn)。（3）調(diào)整跨局貨物列車編組計(jì)劃。（4）調(diào)整跨局車流運(yùn)行徑路，實(shí)施迂回運(yùn)輸。（5）變更跨局貨物列車牽引定數(shù)。（6）編制跨局施工分號(hào)列車運(yùn)行圖。由鐵道部審批施工計(jì)劃，各鐵路局應(yīng)于施工前30天15日前以鐵路局文件或電報(bào)上報(bào)鐵道部。對(duì)于經(jīng)過能力不擔(dān)心分界口，施工計(jì)劃可由施工鐵路局和相鄰鐵路局約定后報(bào)鐵道部立案。2．鐵道部負(fù)責(zé)審批施工和維修天窗作業(yè)計(jì)劃以外施工，全部由鐵路局負(fù)責(zé)審批。3．車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)維修天窗作業(yè)計(jì)劃審查和安排。第13條影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)同意嚴(yán)禁施工，私自施工或私自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍，一經(jīng)發(fā)覺立即停工并追究施工單位責(zé)任。六、年度和月度施工計(jì)劃編制第14條第15條鐵路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)編制鐵路局月度施工計(jì)劃，多種施工（維修天窗作業(yè)計(jì)劃除外）均應(yīng)納入月度施工計(jì)劃，編制程序以下：（1）施工單位應(yīng)于每個(gè)月10日前將次月施工計(jì)劃上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處。各業(yè)務(wù)處對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行審查匯總，由主管處長(zhǎng)同意后，于12日前向運(yùn)輸處提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表。（2）施工單位提報(bào)施工計(jì)劃應(yīng)