智能化小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)設(shè)計摘要隨著社會的進步和開展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化，城市的交通擁擠便是現(xiàn)象之一。城市由于交通工具的增加，造成交通擠塞或混亂，不易于人們的出行，由此人們開始尋找高技術(shù)并且有效的方法去解決這個問題。智能化的停車場應(yīng)運產(chǎn)生，這不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，而且可以促進交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，同時也最大限度地減少車主汽車被盜的憂慮。針對這些情況，設(shè)計了基于RFID的智能化小區(qū)車輛管理系統(tǒng)。停車場管理系統(tǒng)是一個以非接觸式IC卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖像比照管理為核心的多媒體綜合車輛收費管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將先進的IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，通過計算機的圖像處理，對車輛進出停車場的保安和管理等進行全方位管理。本文詳細(xì)介紹了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作流程和設(shè)計思路。關(guān)鍵詞：RFID,非接觸,智能化,車輛管理TheDesignofIntelligentParkinglotManagementsystemAbstractAlongwithsocialprogressanddevelopment，thelifestyleofthepeopleischangingtremendously,Thecity'strafficcongestionisoneofthephenomena.Cityduetotheincreaseoftransport,resultingintrafficcongestionorconfusion,anddifficulttotravelinthepeople,whichpeoplearelookingforhigh-techandeffectivewaytosolvethisproblem.Intelligentparkinglottobeshippedproduce,whichcannotonlyeffectivelysolveLuantingluanfangcausedtrafficchaos,butalsopromotethestandardizationconstructionoftransportfacilities,butalsotominimizetheworriesofownersofthecarisstolen.Fortheseconditions,thedesignoftheIntelligentCommunityVehicleManagementSystemisbasedonRFID.Multimediaintegratedparkingmanagementsystemisanon-contactICcard,vehicleaccessparkingcredentials,vehicleimagecontrastmanagementasthecorevehiclechargingmanagementsystem.ThesystemwillbeadvancedICcardrecognitiontechnologyandhigh-speedvideoimagesarestoredthecombination,bycomputerimageprocessing,all-roundmanagementofvehiclesenteringandleavingthecarparksecurityandmanagement.Thispaperdescribesthesystemarchitecture,workflow,anddesignideas.Keyword:RFID,non-contact,intelligent,themanagementofvehicle第一章序言41.1選題背景及意義41.2射頻識別簡介51.2.1RFID的開展歷史51.2.2電子標(biāo)簽RFID七大特點51.3RFID開展現(xiàn)狀及存在的問題61.3.1國內(nèi)外開展現(xiàn)狀61.3.2RFID開展存在的問題7第二章RFID技術(shù)闡述及工作流程72.1RFID系統(tǒng)的組成局部及工作原理8的根本組成局部82.1.2RFID工作原理82.2RFID系統(tǒng)根本工作流程9第三章系統(tǒng)工作流程分析93.1智能停車場系統(tǒng)工作流程93.2車輛入場分析10、月租卡車輛入場工作流程10、普通卡車輛入場工作流程113.3車輛出場分析113.3.1長期卡車輛出場工作流程11普通卡車輛出場工作流程12第四章系統(tǒng)設(shè)計14系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計144.2系統(tǒng)硬件設(shè)計16主控機〔PC機〕16抓拍設(shè)備16感應(yīng)設(shè)備17輔助燈光174．3系統(tǒng)軟件模塊設(shè)計17總結(jié)19參考文獻19謝辭20第一章序言1.1選題背景及意義隨著社會的進步和開展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化，城市的交通擁擠便是現(xiàn)象之一。城市由于運輸工具的增加，造成交通擠塞或混亂，不易于人們的出行，由此人們開始去尋找高技術(shù)并且有效的方法去解決這個問題。智能化停車場應(yīng)運產(chǎn)生，這不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，而且可以促進交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，同時也最大限度地減少車主汽車被盜的憂慮。停車管理，是針對建設(shè)平安文明小區(qū)的管理需要，管理目標(biāo)為物業(yè)小區(qū)內(nèi)車主的汽車，小區(qū)內(nèi)的長期用戶為重點效勞對象，以符合小區(qū)用戶平安，方便，快捷的要求，同時符合物業(yè)公司管理高效，效勞優(yōu)質(zhì)的目的。停車場管理系統(tǒng)是一個以非接觸式IC卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖像比照管理為核心的多媒體綜合車輛收費管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將先進的IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，通過計算機的圖像處理，對車輛進出停車場的保安和管理等進行全方位管理。1.2射頻識別簡介射頻識別即RFID〔RadioFrequencyIdentification〕技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別通過無線電信號讀寫數(shù)據(jù)以確定具體的目標(biāo)，而不需要通過建立光學(xué)或機械接觸連接識別系統(tǒng)與目標(biāo)之間，它是一種通信技術(shù)。RFID的開展歷史1948年哈里·斯托克曼發(fā)表的“利用反射功率的通信”奠定了射頻識別RFID的理論根底。1941～1950年雷達技術(shù)的開展催生了RFID技術(shù)，在1948年RFID技術(shù)奠定??了理論根底。1951～1970年RFID理論已經(jīng)進入一個新的應(yīng)用嘗試階段。1971～1980年RFID技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)處于大開展的時期，各種RFID技術(shù)測試加速，出現(xiàn)了一些初期的RFID應(yīng)用。1981～1990年RFID技術(shù)及產(chǎn)品進入大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用階段。1991～2000年RFID標(biāo)準(zhǔn)化問題越來越得到重視，RFID識別產(chǎn)品已逐漸成為人們生活中的一局部。2001至今標(biāo)準(zhǔn)化問題日趨為人們所重視，RFID產(chǎn)品種類更加多樣化，本錢不斷下降，規(guī)模應(yīng)用行業(yè)擴大。電子標(biāo)簽RFID七大特點

RFID與傳統(tǒng)識別技術(shù)相比，有以下優(yōu)勢：〔1〕、形狀多樣化、體積小型化RFID并不受大小和形狀的限制。此外，RFID標(biāo)簽，以較小的和更多樣化的形式開展，以適用于不同的產(chǎn)品。〔2〕、快速掃描

條形碼一次只能有一個條形碼受到掃描；RFID辨識器可同時讀取多個RFID標(biāo)簽?！?〕、可重復(fù)使用RFID標(biāo)簽?zāi)敲纯梢灾貜?fù)地更新RFID卷標(biāo)內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，比起傳統(tǒng)條形碼無法更改的缺點，RFID標(biāo)簽更方便信息的修改?！?〕、平安性

由于RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護，使其內(nèi)容不易被偽造及變造?！?〕、數(shù)據(jù)的存儲容量大

一維條形碼的容量是50Bytes，二維條形碼容量最大可存儲3000字符，RFID最大的容量那么有幾M。隨著物品所帶的資料量有不斷擴大的趨勢，卷標(biāo)存儲容量的擴大也成必然要求。

〔6〕、高穿透性和無障礙閱讀

在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)，并能夠進行穿透性通信。而條碼掃描器在接近且沒有物體遮擋的情況下，才可以閱讀?！?〕、耐久性和抗污染性傳統(tǒng)條形碼容易受到水、油等污染，但RFID能很好抵抗這些物質(zhì)的污染。此外，RFID是將信息存儲在芯片中，比起附在包裝紙上的條形碼，可以免受折損。1.3RFID開展現(xiàn)狀及存在的問題國內(nèi)外開展現(xiàn)狀國外：從全球的范圍來看，美國已經(jīng)在RFID標(biāo)準(zhǔn)的建立，相關(guān)軟硬件的開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域走在世界的前列。歐洲RFID標(biāo)準(zhǔn)追上美國主導(dǎo)的EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)。在封閉系統(tǒng)應(yīng)用方面，歐洲與美國根本處在同一階段。日本雖然已經(jīng)提出UID標(biāo)準(zhǔn)，但主要得到的是本國廠商的支持，如要成為國際標(biāo)準(zhǔn)還有很長的路要走。RFID在韓國的重要性得到了加強，政府給與了高度的重視，但至今韓國在RFID的標(biāo)準(zhǔn)上仍模糊不清。國內(nèi)：射頻識別技術(shù)作為一種新興的自動識別技術(shù)，也將在中國很快地普及?？梢哉f，我國射頻識別產(chǎn)品市場是十分巨大的，射頻識別技術(shù)應(yīng)用狀況還處于初級階段，市場前景十分廣闊。國內(nèi)RFID研發(fā)主要集中在北京、上海等大城市。目前，上海RFID產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，包括上海華虹，復(fù)旦微電子，上海貝嶺為代表的國內(nèi)芯片設(shè)計企業(yè)，以及像上海申博這樣的芯片封裝廠商和上海華申為代表的電子標(biāo)簽終端設(shè)備廠商。北京在上游產(chǎn)品的自主開發(fā)方面起色不大，但在應(yīng)用系統(tǒng)的集成方面卻開展較快，該領(lǐng)域?qū)嵢A開。維深電子等企業(yè)十分活潑。在技術(shù)方面，AutoID中國實驗室依托于復(fù)旦大學(xué)，作為全球AutoID六個實驗室之一，在EPC的技術(shù)研究上保證我國與世界同步，同時又能提供外鄉(xiāng)化的支持。RFID開展存在的問題目前RFID產(chǎn)品識別技術(shù)還有以下問題需要克服。(1)、技術(shù)不成熟僅RFID標(biāo)簽就十幾元的本錢，而條形碼標(biāo)簽的單價只有2美分。當(dāng)前，全球RFID標(biāo)簽的年需求量約為10萬片，只有超過50億片的需求，價格才能降低到兩美分。沃爾瑪?shù)腞FID技術(shù)合作商Tag-istics公司總裁克里斯多夫介紹說，RFID系統(tǒng)一般是在美國定價2.5億美元左右。(2)、標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一目前現(xiàn)有兩大標(biāo)準(zhǔn)：日本UID和歐美的EPC，兩大標(biāo)準(zhǔn)組織互不兼容的對抗局面，而中國也開始制定自己的RFID標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)市場化需求，我們有必要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。(3)、平安性有待加強有關(guān)RFID技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用還涉及到隱私和平安問題。目前的RFID技術(shù)要想在對信息有保密要求的領(lǐng)域展開應(yīng)用還存在障礙。而如何不會增加太多本錢，同時提高電子標(biāo)簽的平安性有待進一步研究。第二章RFID技術(shù)闡述及工作流程2.1RFID系統(tǒng)的組成局部及工作原理RFID的根本組成局部：標(biāo)簽〔Tag〕：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象閱讀器〔Reader〕：讀取〔有時還可以寫入〕標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為固定式或手持式；天線〔Antenna〕：在標(biāo)簽和閱讀器間傳遞信號。圖1射頻識別系統(tǒng)的根本模型圖RFID工作原理:RFID的閱讀器通過天線發(fā)送出某一頻率的信號，當(dāng)RFID標(biāo)簽進入磁場時，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出信息〔無源標(biāo)簽，PassiveTag〕，或者主動發(fā)送出某一定頻率的信號〔有源標(biāo)簽，ActiveTag〕；然后，讀寫器讀取信息并將解碼的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胄畔⑾到y(tǒng)進行有關(guān)的數(shù)據(jù)處理。2.2RFID系統(tǒng)根本工作流程系統(tǒng)的根本工作流程如下：(1)讀寫器經(jīng)發(fā)射天線向外發(fā)射無線電載波信號后；(2)當(dāng)電子標(biāo)簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域被激活，電子標(biāo)簽通過天線發(fā)出自己的信息代碼;(3)系統(tǒng)的接收天線接收電子標(biāo)簽的載波信號，經(jīng)天線的調(diào)節(jié)器向讀寫器發(fā)出。讀寫器接收到的信號解調(diào)解碼，傳送到電腦控制器;(4)電腦控制器根據(jù)邏輯運算判斷不同的設(shè)置標(biāo)簽的合法性，做出適當(dāng)?shù)奶幚砗涂刂?，發(fā)出指令信號控制的執(zhí)行機構(gòu)的動作;(5)執(zhí)行機構(gòu)按照電腦的指令動作；(6)通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)連接各監(jiān)測點，構(gòu)成了總量控制的信息平臺，可以根據(jù)不同的軟件完成要實現(xiàn)的功能。第三章系統(tǒng)工作流程分析3.1智能停車場系統(tǒng)工作流程射頻識別系統(tǒng)具有其他識別系統(tǒng)無法比較的優(yōu)勢，再加上良好的防污，抗磨損性能的射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，這將有助于提高重用載體，提高其使用壽命，降低使用本錢，因此，停車場管理系統(tǒng)使用射頻識別系統(tǒng)。停車場管理系統(tǒng)運行過程是顧客停車取車，停車場的工作過程也始終是用戶車輛的流入和流出停車場。停車場用戶一般分為普通用戶和固定用戶的兩類。當(dāng)車輛駛?cè)?出停車天線通信區(qū)時，天線以微波通信的方式與同車的射頻卡進行雙向數(shù)據(jù)交換，從射頻卡讀取車輛的相關(guān)信息，射頻卡自動識別，并判斷車卡的有效性和合法性。車道控制電腦顯示與射頻卡的數(shù)據(jù)和信息的車牌號碼和司機一個一一對應(yīng)；車道控制電腦自動通過時間、車輛和駕駛員的信息存儲在數(shù)據(jù)庫中，車道控制計算機，根據(jù)數(shù)據(jù)進行處理做出決定釋放或禁止的決策。〔1〕固定用戶停車場使用者長期使用的固定用戶，這些用戶的停車行為，一般具有長期性，規(guī)律性，使用頻率高的特點。固定用戶一般指的是停車場附近的住戶或者單位工作的人員，數(shù)量在一定時間內(nèi)確定。〔2〕普通用戶普通用戶指停車場臨時使用的用戶，這些用戶的停車行為一般都是暫時的，隨機的，使用低頻率低，是潛在的巨大用戶群且身份不確定性。針對停車場用戶一般分為固定用戶和普通用戶的實際情況，系統(tǒng)出/入場流程也分為固定用戶和普通用戶的兩種情況。3.2車輛入場分析、月租卡車輛入場工作流程當(dāng)持月租卡用戶車輛進入入口讀卡器感應(yīng)范圍，讀卡器與射頻卡建立一個信息交換系統(tǒng)，射頻卡信息發(fā)送到讀卡器，讀卡器來判斷射頻卡的合法性和有效性，如有效那么訪問射頻卡的ID號，發(fā)送到數(shù)據(jù)處理中心。與此同時，攝像系統(tǒng)和車輛識別系統(tǒng)將開始運行。攝取車輛圖像，經(jīng)車輛識別系統(tǒng)的分析，獲得牌照信息，顏色信息，車型信息等；數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)讀卡器上傳ID號，查詢數(shù)據(jù)庫中與此ID相關(guān)的車輛信息，數(shù)據(jù)處理中心和實時獲取的信息比照，假設(shè)不符合那么拒絕釋放，并給出告警信息和錯誤提示消息。此外，數(shù)據(jù)處理中心將檢查這個固定卡是否已過期。如果他們符合條件，一個有效信號傳送給入口控制器，抬起欄桿，用戶開車進入停車區(qū)域。入口的欄桿檢測到配套的車輛，檢測汽車信號出現(xiàn)“有車-無車”的變化后，將欄桿放下。入口控制器接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿—落桿”的動作后，確認(rèn)本次入場過程已完成。由于月租卡與讀卡器的信息交換距離，從十幾米到幾十米，并在空間完成，時間短，因此，當(dāng)車輛進入，電圍欄已解除，以實現(xiàn)固定用戶并不停車進場。、普通卡車輛入場工作流程車輛臨時進入停車場，車輛在車道上，感應(yīng)線圈檢測到車輛的到來。將有車信號傳送給入口控制器，以獲得車輛到達的信號，向相關(guān)設(shè)備發(fā)出指令，啟動攝像系統(tǒng)和車輛識別系統(tǒng)。通過計算機對圖像處理，記錄車輛牌照信息，顏色信息，車型信息等。語音提示裝置會提示用戶按取卡按鈕，入口控制器檢測卡采集的信號，通過串口給發(fā)卡機發(fā)送發(fā)卡機命令。接到命令后，發(fā)卡機發(fā)出一個普通的用戶卡，剛剛系統(tǒng)所獲取的信息即于此卡ID號對應(yīng)起來。同時，語音提示，提示用戶取走普通卡。如果用戶不取卡，在指定時間內(nèi)發(fā)出將自動退回用戶卡，取消入場操作。用戶取走卡后，用戶已經(jīng)取走了卡的信號傳送給入口控制器，進口控制器抬起電梯欄桿，用戶開車進入停車場。入口的電動欄桿檢測到匹配的車輛，檢測汽車信號出現(xiàn)“有車-無車”的變化，將欄桿放下，以防止砸車事件。3.3車輛出場分析長期卡車輛出場工作流程持長期卡用戶的車輛到達的停車場出口，獲取讀卡器的信息，信息發(fā)送到數(shù)據(jù)處理中心上，啟動的車輛圖像識別系統(tǒng)，并確定的用戶卡和密碼的有效性，并從數(shù)據(jù)中心查詢資料，有關(guān)車輛的信息，并取得車輛識別信息的ID號，如果符合，那么給出口控制器一個有效信號，由出口控制器抬起出口電動欄桿，用戶離開停車區(qū)域，出場完成。普通卡車輛出場工作流程用戶駕駛車輛進入停車場離開的通道，并停在車輛檢測器的出口處，車輛檢測器檢測到有車后，一個有效信號向出口控制器發(fā)出。開始啟動攝像系統(tǒng)和車輛識別系統(tǒng)，攝取的車輛圖像，經(jīng)車輛識別系統(tǒng)的分析，獲得牌照信息，顏色信息，車型信息等；用戶把用戶卡交給管理人員在入場時取得的，管理人員通過出口讀卡機讀取用戶卡ID信息，并將用戶卡收回循環(huán)使用。圖2車輛入場工作流程圖3車輛出場工作流程第四章系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計小區(qū)車輛管理系統(tǒng)主要包括：停車場出入口的讀寫器，一個控制中心，一個數(shù)據(jù)庫和大量車卡。如圖1圖1智能停車場管理系統(tǒng)模型系統(tǒng)通過控制中心與RFID讀寫器之間進行通信，讀取車輛RFID標(biāo)簽的信息，然后驗證車輛的有效身份，管理車輛的出入。控制中心上的系統(tǒng)軟件實現(xiàn)對車輛各種信息的采集、管理，記錄出入車輛的信息。工作原理：在入口處，車輛靠近感應(yīng)線圈時，由磁感應(yīng)原理可知，檢測器產(chǎn)生觸發(fā)信號通過線圈的磁通量變化，該觸發(fā)信號被控制板檢測到，將通過車牌攝像機攝車輛，并將照片保存到主控機中以ＪＰＧ壓縮方式，同時主控機自動快速識別車輛的車牌號碼，并與保存在數(shù)據(jù)庫里的合法車輛進行比對，檢查車牌號碼的有效性。假設(shè)該車輛合法，通知控制板控制道閘控制器通過RS232串口開放，車輛進入，當(dāng)汽車離開感應(yīng)線圈，一個觸發(fā)信號由車輛檢測器產(chǎn)生，該信號被控制板檢測到后會使道閘機放下。在出口處，當(dāng)車輛經(jīng)過感應(yīng)線圈相應(yīng)區(qū)域時，車輛檢測器產(chǎn)生有效的觸發(fā)信號，該信號說明有車輛來，同樣拍攝識別該牌號碼，假設(shè)車輛已被確認(rèn)作出出庫登記，那么放行。假設(shè)車輛沒有被確認(rèn)，那么系統(tǒng)提示請管理人員作出相應(yīng)操作。車輛離開后，當(dāng)汽車離開感應(yīng)區(qū)域時，一個觸發(fā)信號被車輛檢測器產(chǎn)生，控制板檢測到信號后，控制道閘機自動放下欄桿。4.2系統(tǒng)硬件設(shè)計主控機〔PC機〕整個系統(tǒng)的核心局部是主控機。主要包括PC主板、RS232串口通信、圖像采集卡、控制板、專業(yè)的識別控制軟件和網(wǎng)卡等。PC主板采用Intel845系列或以上系列芯片組成的CPUP42.0G以上，內(nèi)存容量至少256M以上，硬盤容量為80G以上；系統(tǒng)基于Windows2000操作系統(tǒng)，SQLServer的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)?？梢耘c其他電腦進行聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)采用的圖像采集卡，具有高可靠性，同時作為一個系統(tǒng)的圖像采集設(shè)備，可以及時并且動態(tài)地監(jiān)視停車場的進出口。PC主板可把車輛檢測器檢測到的車輛通過狀態(tài)的開關(guān)信號經(jīng)過隔離輸入到控制板的輸入端口，主控機通過RS232從控制板的輸入信號得到車輛通過和離開信號。PC主板還可將控制板的觸發(fā)信號轉(zhuǎn)換成控制信號，控制閃光燈。專業(yè)的識別控制軟件可觸發(fā)抓拍設(shè)備采圖；對采集的圖片進行壓縮，可存儲至少倆百萬張車輛圖片；自動識別并存儲車牌號碼，同時存儲車牌顏色、訪問時間等信息，可進行字符訓(xùn)練，提高識別率；可對車輛進行自動報警；可以控制閃光燈閃光；可以管理道閘機的降落；有看門狗的功能，如果系統(tǒng)運行出現(xiàn)故障，可以自行恢復(fù)。抓拍設(shè)備抓拍設(shè)備包含ChargeCoupledDevice(電荷耦合器件，縮寫為CCD)攝像機、鏡頭、防護罩。攝像機為三洋〔SANYOVCC-6592P〕低照度彩色攝像機，該攝像機掃描系統(tǒng)為PAL標(biāo)準(zhǔn)，攝像元件為1/3英寸固態(tài)圖像裝置CCD，分辨率水平520視頻線，0.3lux低照度，視頻信噪比大于48db，電子快門可手動調(diào)整〔1/50～1/10000〕，自動增益AGC可設(shè)置，Y/C信號輸出。該攝像機性能穩(wěn)定，適合于長時間工作。鏡頭采用5～50mm手動調(diào)焦、自動光圈、直流驅(qū)動鏡頭。由于光照和目標(biāo)距離變化大，一般要求使用自動光圈鏡頭，同時具有受到變焦功能，以表達高清的優(yōu)勢，防護罩采用室外雙層全天候護罩，密封性高，以防止雨水進入，還具有遮陽功能，同時配有溫度繼電器，在溫度高時自動翻開風(fēng)扇冷卻，低時自動加熱。防護罩必須有足夠的強度，安裝界面必須牢固，視窗應(yīng)該是清晰透明的平安玻璃,PMMA板或聚碳酸酯板,pc板也叫聚碳酸脂板。防護等級符合IP55標(biāo)準(zhǔn)。感應(yīng)設(shè)備感應(yīng)設(shè)備包括車輛檢測器和地感線圈。車輛檢測器是通過地感線圈來檢測線圈區(qū)域是否有車輛存在的，系統(tǒng)是通過車輛檢測器給的信號來判斷線圈區(qū)域是否有車，然后做出是否抬降桿或者其他功能的驗證。地感線圈是最可靠，最穩(wěn)定的檢測方式，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用。地感線圈采用高溫導(dǎo)線，導(dǎo)體是多股軟銅線，截面積為2.5m㎡。輔助燈光輔助燈光主要包括金鹵燈和閃光燈，用于在夜間補光。金鹵燈主要是照亮出入口的周圍場景，準(zhǔn)確地拍攝車輛在夜間的特征。閃光燈可以改善夜間的圖片質(zhì)量，提高夜間車牌的識別率。4．3系統(tǒng)軟件模塊設(shè)計圖3為車輛管理信息系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)，主要包括入口控制系統(tǒng)、車輛識別系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)、出口控制系統(tǒng)。車輛管理系統(tǒng)車輛管理系統(tǒng)用戶管理系統(tǒng)出口控制系統(tǒng)入口控制系統(tǒng)車輛識別系統(tǒng)用戶管理系統(tǒng)出口控制系統(tǒng)入口控制系統(tǒng)車輛識別系統(tǒng)收卡讀卡系統(tǒng)車輛檢測系統(tǒng)出口控制入口控制收卡讀卡系統(tǒng)車輛檢測系統(tǒng)出口控制入口控制發(fā)卡讀卡系統(tǒng)車輛檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)用戶根本信息語音系統(tǒng)攝像系統(tǒng)發(fā)卡讀卡系統(tǒng)車輛檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)用戶根本信息語音系統(tǒng)攝像系統(tǒng)圖4車輛信息管理系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)圖入/出口控制系統(tǒng)主要包括開啟/關(guān)閉道閘。車輛檢測系統(tǒng)主要用于檢測車輛是否到達出入口和車輛是否通過道閘。發(fā)/收卡讀卡系統(tǒng)主要讀寫RFID卡，該系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫配合使用，當(dāng)固定用戶〔貼有RFID標(biāo)簽〕的車輛到來時，RFID讀卡器讀取RFID信息，并將此信息比照數(shù)據(jù)庫里的信息，以驗證RFID標(biāo)簽的有效性，同時為普通用戶〔沒有RFID標(biāo)簽〕提供發(fā)/收卡效勞。攝像系統(tǒng)記錄來訪車輛的信息，將為管理人員提供出入口的實時情況，方便以后信息回調(diào)，提高平安性。語音系統(tǒng)將給普通車主提供一些取卡收卡的信息。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為車輛的管理提供一個行之有效的方法，盡量減少人為的參與，提高系統(tǒng)的效率。用戶根本信息系統(tǒng)將提供簡單的操作界面，方便管理人員使用?？偨Y(jié)本文介紹的智能化車輛管理系統(tǒng)，利用射頻技術(shù)作為識別標(biāo)簽，能充分利用RFID的快速掃描和識別功能，使系統(tǒng)工作在最正確狀態(tài)，從而具有勞動強度小，實用方便的特點。比較人工停車場管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)非接觸，自動識別，勞動強度低，具有一定的市場價值。由于時間和其它客觀上的原因，此次設(shè)計沒有對系統(tǒng)進行收費等其他的分析，但是對設(shè)計有一個很好的理論根底。設(shè)計的最終結(jié)果是實現(xiàn)小區(qū)智能化車輛管理。本次設(shè)計根本實現(xiàn)了所要求的各項指標(biāo)，但由于欠缺時間、水平和經(jīng)驗，此設(shè)計在許多方面還存在著缺乏，比方系統(tǒng)的收費分析、軟件設(shè)計合理性等問題，這些都還有待解決。通過本次射頻課程設(shè)計，我對射頻技術(shù)有了進一步的熟悉和更深入的學(xué)習(xí)，也是我認(rèn)識到書本知識與實際應(yīng)用的區(qū)別。在實際應(yīng)用中遇到的許多問題，都需要我們具體分析，并一步步去解決它，只有不斷地學(xué)習(xí)才會有不斷地提高。參考文獻[1]劉勃.基于RFID的停車場智能管理系統(tǒng)[J].計算機與數(shù)字工程，2008.[2]趙先雷.智能化停車場車輛進出管理系統(tǒng)的實現(xiàn)[J].微處理機，2008.[3]李云飛.智能停車場射頻IC卡讀寫器開發(fā)設(shè)計[J].計算機工程與設(shè)計，2008.[4]李剛，曾銳利，林凌.基于射頻