ICS27.140

P59T/CEC

中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)

備案號xxxT/CEC

ＰT/CECXXXXX

—XXXX

抽水蓄能電站

場內(nèi)交通道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則（討論稿）

Designguideforon-siteaccessroadofpumpedstoragepower

station

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布

I

前言

本導(dǎo)則根據(jù)《2019年第一批中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃的通知》（中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)

[2019]86號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，結(jié)合了國內(nèi)已建、在建工程規(guī)劃設(shè)計(jì)及

建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，邀請了建設(shè)運(yùn)營單位、勘察設(shè)計(jì)單位相關(guān)專家進(jìn)行評審、把關(guān)，并在廣泛征

求意見的基礎(chǔ)上，制訂本導(dǎo)則。

本導(dǎo)則共分9章，主要技術(shù)內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和定義、總體設(shè)計(jì)（道路規(guī)劃）、路

線、路基與路面、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施、環(huán)境保護(hù)及水土保持。

本導(dǎo)則由中國電力企業(yè)聯(lián)合會抽水蓄能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。

本導(dǎo)則主要起草單位：國網(wǎng)新源控股有限公司、中國電建集團(tuán)北京勘測設(shè)計(jì)研究院有限

公司、國網(wǎng)新源控股有限公司技術(shù)中心、南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻發(fā)電有限公司。

本導(dǎo)則主要起草人：。

本導(dǎo)則主要審查人：。

本導(dǎo)則在執(zhí)行過程中的意見或建議反饋至中國電力企業(yè)聯(lián)合會導(dǎo)則化管理中心（地址：

北京市白廣路二條一號，100761）。

本導(dǎo)則為首次發(fā)布。

II

目次

1總則.......................................................................................................................1

2術(shù)語與定義.............................................................................................................2

3總體設(shè)計(jì)（道路規(guī)劃）.........................................................................................3

3.1一般規(guī)定...........................................................................................................................3

3.2主要道路規(guī)劃...................................................................................................................4

3.3非主要道路規(guī)劃...............................................................................................................5

4路線.........................................................................................................................6

4.1一般規(guī)定...........................................................................................................................6

4.2道路等級...........................................................................................................................6

4.3設(shè)計(jì)限界...........................................................................................................................7

4.4道路平面...........................................................................................................................8

4.5道路縱斷面.....................................................................................................................10

4.6道路橫斷面.....................................................................................................................12

4.7路線交叉13

5路基與路面...........................................................................................................15

5.1一般規(guī)定.........................................................................................................................15

5.2路基設(shè)計(jì).........................................................................................................................15

5.3路面設(shè)計(jì).........................................................................................................................18

6橋涵.......................................................................................................................19

6.1一般規(guī)定.........................................................................................................................19

6.2橋涵布置.........................................................................................................................21

6.3作用.................................................................................................................................21

7隧道.....................................................................................................................28

7.1一般規(guī)定.........................................................................................................................28

7.2隧道布置.........................................................................................................................28

7.3隧道土建設(shè)計(jì).................................................................................................................29

7.4隧道附屬設(shè)施.................................................................................................................29

8交通安全設(shè)施...................................................31

9環(huán)境保護(hù)及水土保持...........................................................................................31

附錄A特種驗(yàn)算荷載作用效應(yīng)組合規(guī)定..............................................................33

附錄B蓄能電站常用重型自卸汽車參數(shù)............................................................336

附錄C招標(biāo)階段道路專題設(shè)計(jì)文件編制要求....................................................338

本導(dǎo)則用詞說明.........................................................................................................52

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄.............................................................................................................53

III

附：條文說明.............................................................................................................54

IV

1總則

1.0.1為指導(dǎo)抽水蓄能電站場內(nèi)交通道路設(shè)計(jì)和招標(biāo)階段道路專題設(shè)計(jì)文件編制，

合理確定道路功能、技術(shù)等級、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)，統(tǒng)一招標(biāo)階段道路專題

設(shè)計(jì)文件編制，制定本導(dǎo)則。

1.0.2本導(dǎo)則適用于抽水蓄能電站場內(nèi)交通道路設(shè)計(jì)。

1.0.3抽水蓄能電站場內(nèi)交通道路設(shè)計(jì)，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置，符合電站總平面

布置和電站施工總布置的要求，滿足建設(shè)、生產(chǎn)、檢修、消防等交通運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

按安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.0.4抽水蓄能電站場內(nèi)交通道路設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循和體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的原則。

在滿足使用要求前提下，不占或少占耕地，合理利用土地資源；應(yīng)貫徹因地制宜、

就地取材的原則，充分利用工程開挖棄渣，降低工程造價(jià)。貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水

土保持的政策，應(yīng)減少因修建道路給沿線生態(tài)環(huán)境帶來的影響，并結(jié)合綠化或采取

相應(yīng)的工程措施，提高道路環(huán)境質(zhì)量。

1.0.5抽水蓄能電站場內(nèi)交通道路設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本導(dǎo)則外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)

現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語與定義

2.0.1對外交通道路siteaccessroad

抽水蓄能電站工地與國家（或地方）公路、鐵路車站、水運(yùn)港口等外部交通系

統(tǒng)之間的交通道路。

2.0.2上下庫連接道路

連接抽水蓄能電站上水庫與下水庫之間的交通道路。

2.0.3場內(nèi)交通道路on-siteaccessroad

為抽水蓄能電站工程建設(shè)施工及運(yùn)行管理修建的，聯(lián)系工程區(qū)內(nèi)部各主要施工

作業(yè)區(qū)、料場、渣場、生產(chǎn)生活區(qū)，承擔(dān)工程區(qū)內(nèi)部施工交通運(yùn)輸和電站運(yùn)行管理

交通運(yùn)輸?shù)牡缆贰?/p>

2.0.4場內(nèi)主要道路majorroad

連接抽水蓄能電站工程樞紐主要建筑物及主要施工作業(yè)區(qū)、料場、渣場、生產(chǎn)

生活區(qū)的場內(nèi)交通道路。

2.0.5場內(nèi)非主要道路minorroad

連接場內(nèi)主要道路和施工作業(yè)面的場內(nèi)交通道路。

2.0.6重大件heavy-dutyandlargematerial

單件運(yùn)輸重量或運(yùn)輸尺寸對道路的建筑限界或荷載標(biāo)準(zhǔn)有重大影響的物件，一

般指電站的水力機(jī)械主要設(shè)備、電工一次主要設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)主要設(shè)備，主要包括

水輪機(jī)部件、水輪發(fā)電機(jī)部件、電力變壓器及大型施工機(jī)械等。

2.0.7重大件運(yùn)輸transportofheavy-outsizedpiece

超過一定重量或一定外形尺寸的單個(gè)物件的運(yùn)輸。

2.0.8車列荷載vehiclelineload

抽水蓄能電站工程建設(shè)期交通運(yùn)輸?shù)闹饕囆桶匆欢ǚ绞脚帕械能囕v荷載。

2

3道路規(guī)劃

3.1一般規(guī)定

3.1.1場內(nèi)交通道路規(guī)劃應(yīng)充分掌握工程所在地的氣象、水文、地形、地質(zhì)和當(dāng)?shù)?/p>

的交通狀況及近期發(fā)展規(guī)劃等設(shè)計(jì)基本資料，體現(xiàn)抽水蓄能電站所在地的氣候特點(diǎn)

和項(xiàng)目環(huán)境特點(diǎn)。

3.1.2場內(nèi)交通道路規(guī)劃應(yīng)根據(jù)抽水蓄能電站總體規(guī)劃和樞紐總平面布置、施工總

布置、施工總進(jìn)度、永久運(yùn)行管理等因素對場內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)囊蠼y(tǒng)籌規(guī)劃、合理布

局，考慮永久與臨時(shí)、前期與后期、內(nèi)部與外部（地方交通）相結(jié)合的可行性。

3.1.3場內(nèi)交通道路應(yīng)滿足電站施工期和運(yùn)營管理期的交通運(yùn)輸需求，適當(dāng)兼顧電

站所在地的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，合理利用現(xiàn)有交通道路，并與當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)劃相協(xié)調(diào)。

3.1.4場內(nèi)交通道路路線規(guī)劃方案應(yīng)將土地壓占、礦產(chǎn)壓覆等資源占用和高邊坡開

挖、壓占河道等環(huán)境影響作為方案選擇的重要指標(biāo)，優(yōu)先選擇資源占用少、環(huán)境影

響小的方案。

3.1.5場內(nèi)交通道路規(guī)劃應(yīng)根據(jù)抽水蓄能電站施工總布置及施工總進(jìn)度，分區(qū)域、

分時(shí)段、分工程項(xiàng)目計(jì)算分析各條道路的年運(yùn)輸總量和運(yùn)輸強(qiáng)度、主要運(yùn)輸車輛，

論證確定道路的技術(shù)等級。同一道路項(xiàng)目可根據(jù)功能和交通量變化，論證分段采用

不同的技術(shù)等級。

3.1.6需要分期修建的場內(nèi)交通道路應(yīng)滿足不同階段的使用功能和要求。

3.1.7場內(nèi)交通道路與場內(nèi)交通道路相結(jié)合的管線設(shè)施（電站工程的供電管溝、供

水管路、通訊設(shè)施等）應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，同步設(shè)計(jì)。

3.1.8場內(nèi)交通道路規(guī)劃應(yīng)滿足電站機(jī)電設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)、施工機(jī)械等重大件的運(yùn)輸

要求。

3.1.9場內(nèi)交通道路根據(jù)其任務(wù)、功能、運(yùn)輸量及運(yùn)輸強(qiáng)度等，分為主要道路和非

主要道路。

3

3.2主要道路規(guī)劃

3.2.1主要道路應(yīng)根據(jù)施工總布置、施工方案統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置。根據(jù)道路功能，

主要道路可分為上下庫連接道路、上壩道路、進(jìn)廠（房）道路、料場道路、渣場道

路、生產(chǎn)生活區(qū)道路等。

3.2.2上下庫連接道路應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有交通狀況，各類保護(hù)區(qū)及基本農(nóng)田范圍，電站工程

水道系統(tǒng)施工支洞布置，地形地質(zhì)條件等因素研究確定路線基本走向、起終點(diǎn)、主

要控制點(diǎn)、路線長度等。

3.2.3上下庫連接道路主線難以兼顧電站出線排風(fēng)洞（井）口、施工支洞洞口等控制

點(diǎn)時(shí)，宜規(guī)劃支線道路接引。

3.2.4上壩道路應(yīng)滿足大壩施工運(yùn)輸要求，綜合考慮各工作面施工干擾及交通需要，

統(tǒng)籌規(guī)劃。承擔(dān)大壩混凝土運(yùn)輸功能的上壩道路，應(yīng)布置短捷，滿足混凝土澆筑強(qiáng)

度和溫控要求。當(dāng)?shù)夭牧蠅蔚纳蠅蔚缆窇?yīng)考慮各高程層面壩體填筑強(qiáng)度和壩體分區(qū)

對料源的要求。

3.2.5采用開挖圍填的上、下水庫上壩道路應(yīng)結(jié)合庫內(nèi)料場規(guī)劃、開挖分區(qū)、開挖時(shí)

序、壩料要求、轉(zhuǎn)存料場布置等協(xié)調(diào)庫內(nèi)料場道路統(tǒng)一規(guī)劃，提高直接上壩率，減

少二次倒運(yùn)量。

3.2.6庫外料場道路應(yīng)根據(jù)自然條件、料場規(guī)劃、開采方式、運(yùn)輸方式、施工干擾等

因素進(jìn)行規(guī)劃，并考慮開采道路接入要求。

3.2.7進(jìn)廠（房）道路應(yīng)根據(jù)電站交通洞洞口、通風(fēng)洞洞口、電站永久運(yùn)行綜合辦

公樓、業(yè)主營地以及與對外交通的連接等因素，綜合考慮建設(shè)期施工交通運(yùn)輸要求

和電站永久運(yùn)行期方便管理需求，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置。

3.2.8渣場道路應(yīng)結(jié)合渣場位置、容量、有用料回采及后期利用要求統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.2.9生產(chǎn)生活區(qū)道路應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)生活區(qū)位置、其他主要道路統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.2.10樞紐工程區(qū)上、下游連接兩岸的場內(nèi)交通跨河橋梁，應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸功能、

兩岸相連接道路和地形地質(zhì)條件統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇橋梁規(guī)模小、地形地質(zhì)條件好、運(yùn)

輸路線短的橋位。

3.2.11主要道路布置應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件與施工總布置協(xié)調(diào)規(guī)劃。地形陡峻、邊

4

坡開挖穩(wěn)定問題、水保環(huán)保問題突出時(shí)，宜優(yōu)先考慮隧道布置方案。

3.3非主要道路規(guī)劃

3.3.1非主要道路應(yīng)根據(jù)施工方式，結(jié)合主要道路統(tǒng)籌規(guī)劃。根據(jù)使用功能，可分

為導(dǎo)截流工程道路、下基坑道路、庫盆施工道路、料場開采道路、施工工廠設(shè)施、

生活區(qū)之間及其內(nèi)部道路等。

3.3.2導(dǎo)截流工程道路應(yīng)根據(jù)導(dǎo)截流規(guī)模、形式、主要道路布置等統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.3.3下基坑道路應(yīng)根據(jù)基坑開挖方式和出渣要求，結(jié)合地形、地質(zhì)條件、上下游

圍堰布置等統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.3.4庫盆施工道路包括庫盆開挖道路（或庫內(nèi)料場開采道路）和上壩施工道路，

應(yīng)結(jié)合庫盆開挖與壩體填筑、主要道路布置等統(tǒng)籌規(guī)劃，宜提高直接上壩率，減少

二次倒運(yùn)量，可采用岸坡式、壩坡式、混合式等布置方式。

3.3.5對于全庫防滲的封閉式庫盆與庫外主要交通道路的交通方式，宜考慮以下規(guī)

劃方案：

1在壩坡或開挖巖坡上用石渣填筑一條入庫道路，庫底施工完畢后拆除。

2在庫盆巖坡上開挖一條入庫斜坡道，庫底施工完畢后回填。

3采用卷揚(yáng)斜坡道作為入庫運(yùn)輸通道。

4采用施工支洞或利用擴(kuò)挖庫盆的排水洞進(jìn)入庫底，庫底施工完畢后封堵。

3.3.6料場開采道路應(yīng)結(jié)合料場道路、料場地形條件、料場開采范圍、集料平臺、

開采方式等統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.3.7施工工廠設(shè)施、生活區(qū)之間及其內(nèi)部道路，應(yīng)有利生產(chǎn)，方便生活。道路平面

布置宜與建筑軸線相平行。道路縱斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計(jì)和廠內(nèi)建（構(gòu)）筑

物、管線等設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。

5

4路線

4.1一般規(guī)定

4.1.1應(yīng)根據(jù)道路功能、任務(wù)、交通量、行駛的主要車型、地形地質(zhì)條件等因素，

合理選擇道路技術(shù)等級和主要技術(shù)指標(biāo)。

4.1.2主要道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足施工期主要通行車型、運(yùn)輸強(qiáng)度及重大件運(yùn)輸?shù)?/p>

要求。

4.1.3與國家（或地方）交通相結(jié)合的場內(nèi)交通道路，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相應(yīng)等級

公路現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20

的有關(guān)規(guī)定，并滿足本導(dǎo)則各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求。

4.1.4非主要臨時(shí)道路條件受限時(shí)，在滿足運(yùn)輸安全和施工要求的前提下，其部分

技術(shù)指標(biāo)可適當(dāng)降低。

4.1.5臨時(shí)道路可不進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。

4.1.6路線交叉設(shè)計(jì)應(yīng)采用施工時(shí)段主線路優(yōu)先的方式，宜采用平面交叉。條件受

限時(shí)，可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度。

4.2道路等級

4.2.1主要道路按年運(yùn)量或單向小時(shí)行車密度可分為場內(nèi)一級道路、場內(nèi)二級道路、

場內(nèi)三級道路，主要道路等級劃分應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。

表4.2.1主要道路等級劃分

道路等級場內(nèi)一級道路場內(nèi)二級道路場內(nèi)三級道路

年運(yùn)量

＞12001200～250＜250

（104t）

行車密度

＞～＜

（輛／單向小時(shí)）85852525

注：1、年運(yùn)量、單向小時(shí)行車密度根據(jù)電站工程施工總布置及施工總進(jìn)度計(jì)算分析確定。

2、汽車的小時(shí)單向交通量在85～25輛之間，當(dāng)?shù)匦蔚刭|(zhì)條件受到限制，道路布線較困難且交通

量接近下限時(shí)，經(jīng)論證比較后，可全線或分路段降低一級技術(shù)等級。

4.2.2上下庫連接道路不承擔(dān)社會交通功能任務(wù)時(shí)，宜按4.2.1條規(guī)定確定道路技術(shù)

等級；與國家（或地方）交通相結(jié)合時(shí)，應(yīng)按4.1.3條規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)汽車的小時(shí)單向

交通量在85輛以上時(shí)，宜采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01三級公路或以上標(biāo)準(zhǔn)。

6

當(dāng)汽車的小時(shí)單向交通量在85～25輛之間、建設(shè)條件較好或交通量接近上限時(shí)，宜

采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01三級公路標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)建設(shè)條件較困難且交通量接

近下限時(shí)，可采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01四級公路標(biāo)準(zhǔn)。汽車的小時(shí)單向

交通量在25輛以下時(shí)，宜采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01四級公路標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.3非主要道路應(yīng)按其實(shí)際情況及交通需求確定相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。當(dāng)?shù)匦?、地質(zhì)

條件較好時(shí)，宜采用主要道路中的場內(nèi)三級道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.2.4同一條道路可根據(jù)使用功能、年運(yùn)量、車型等情況分段采用不同的道路等級，

但其相互間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過渡應(yīng)順適。

4.2.5道路設(shè)計(jì)所采用的設(shè)計(jì)車輛應(yīng)按照電站施工組織設(shè)計(jì)確定的該道路主要運(yùn)輸

車型

4.2.6道路設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表4.2.6的規(guī)定。

表4.2.6道路設(shè)計(jì)速度

主要道路

道路等級非主要道路

場內(nèi)一級道路場內(nèi)二級道路場內(nèi)三級道路

設(shè)計(jì)速度（km/h）403020≤15

注：主要道路在局部困難路段經(jīng)論證可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度，但降低后的設(shè)計(jì)速度不應(yīng)低于下一級的設(shè)計(jì)速度。

4.3設(shè)計(jì)限界

4.3.1道路設(shè)計(jì)車輛寬度規(guī)定應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定。

表4.3.1道路設(shè)計(jì)車輛寬度

車寬分類一二三四五六

總寬（m）2.53.03.54.04.55.0

4.3.2道路宜采用整體式路基，其建筑限界如圖4.3.2，在建筑限界內(nèi)不得有任何部

件侵入，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1場內(nèi)一級道路側(cè)向?qū)挾萀為0.5m、場內(nèi)二級、三級道路側(cè)向?qū)挾萀為0.25m；

非主要道路側(cè)向?qū)挾葹?；隧道內(nèi)側(cè)向?qū)挾萀（左）或L（右）不應(yīng)小于0.25m。

2根據(jù)隧道長度、行人密度、交通量、交通安全以及隧道內(nèi)管線布置等因素確

定檢修道（或人行道）的設(shè)置，其寬度（包含余寬）不宜小于0.75m，高度為2.5m。

3不設(shè)檢修道（或人行道）時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于0.25m的余寬。

7

4檢修道（或人行道）臺高度宜在0.25~0.8m取值，并滿足其下布置電纜、供

水管、排水邊溝等空間尺寸要求

5建筑限界頂角寬度E=L。。

（a）整體式道路（b）隧道

圖4.3.2道路建筑限界（單位：m）

W-行車道寬度；L-側(cè)向?qū)挾?；J（R）-檢修道（人行道）寬度；

E-建筑限界頂角寬度；H-凈空高度；C-余寬；h-檢修道臺高度

4.3.3設(shè)置有緊急停車帶、錯車道等路段，建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度；橋梁、

隧道設(shè)置檢修道（或人行道）時(shí)，建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。

4.3.4道路凈空高度應(yīng)按行駛車輛的最大高度或車輛裝載物料后的最大高度另加

0.25m～0.5m（0.5~0.8m）的安全間距確定，并不應(yīng)小于4.5m。需通行大型施工機(jī)

械、運(yùn)輸重大件的場內(nèi)交通道路，應(yīng)滿足單車居中行駛時(shí)對建筑限界的要求，道路

凈空高度（限界寬度）應(yīng)按運(yùn)輸重大件的最大尺寸加0.25m~0.5m（0.5m~0.8m）的

安全距離確定。

4.4道路平面

4.4.1道路平面線形宜由直線、圓曲線和回旋線組合而成。

4.4.2道路平面無論轉(zhuǎn)角大小，均應(yīng)設(shè)置圓曲線，圓曲線最小半徑應(yīng)符合表4.4.2

的規(guī)定。

8

表4.4.2圓曲線最小半徑

設(shè)計(jì)速度（km/h）403020≤15

最小半徑（m）45251512

注：條件受限時(shí)，場內(nèi)三級道路圓曲線最小半徑可采用12m，非主要道路圓曲線最小半徑可按施工及運(yùn)

行期通行車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑確定。

4.4.3道路圓曲線半徑小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí)，應(yīng)設(shè)置超高,并宜設(shè)置

回旋線與直線連接；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時(shí)，可不設(shè)置超高。不設(shè)超高的

圓曲線最小半徑應(yīng)符合表4.4.3-1的規(guī)定，超高橫坡應(yīng)按表4.4.3-2所列數(shù)值范圍采

用。

表4.4.3-1不設(shè)超高的圓曲線最小半徑

設(shè)計(jì)速度（km/h）403020

不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）250150100

注：1非主要道路設(shè)計(jì)時(shí)速小于等于15km/h，可不設(shè)置超高。

2不設(shè)回旋線的圓曲線，應(yīng)設(shè)置超高、加寬過渡段。

表4.4.3-2超高橫坡

設(shè)計(jì)速度

圓曲線半徑（m）（km/h）

403020

超高橫坡（%）

2<250~195<150~115<100~80

3<195~130<115~75<80~50

4<130~90<75~55<50~35

5<90~60<55~35<35~20

6<60~45<35~25<20~15

4.4.4回旋線最小長度按道路等級、設(shè)計(jì)速度確定，回旋線最小長度應(yīng)符合表4.4.4

的規(guī)定。場內(nèi)三級道路和非主要道路可不設(shè)置回旋線，但應(yīng)設(shè)置超高、加寬過渡段。

超高、加寬過渡段長度應(yīng)分別按超高和加寬的有關(guān)規(guī)定計(jì)算，取其較長者，最短不

應(yīng)小于10m。

表4.4.4回旋線最小長度

設(shè)計(jì)速度（km/h）403020

回旋線最小長度（m）352520

4.4.5主要道路圓曲線半徑小于或等于200m時(shí)，應(yīng)結(jié)合主要車型設(shè)置加寬，雙車

道道路路面加寬值應(yīng)符合表4.4.5的規(guī)定。

9

表4.4.5雙車道路面加寬值

圓曲線

200~150<150~100<100~70<70~50<50~30<30~25<25~20<20~15

半徑（m）

6m軸距加前懸

載重汽車—0.40.60.71.21.41.82.4

一類加寬值（m）

8m軸距加前懸

載重汽車0.70.91.21.52.02.53.24.3

二類加寬值（m）

注：單車道路面加寬值應(yīng)為表列值的一半。

4.4.6每一條車道的停車視距不應(yīng)小于表4.4.6中的規(guī)定。

表4.4.6停車視距

設(shè)計(jì)速度（km/h）403020

停車視距（m）503520

注：積雪冰凍路段的停車視距宜適當(dāng)增長。

4.4.7會車視距不應(yīng)小于停車視距的2倍，特殊困難或受其它條件限制地段的會車

視距，在采取分道行駛措施時(shí)可采用停車視距。

4.4.8道路回頭曲線的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.4.8的規(guī)定。非主要道路回頭曲線最小半

徑可按施工及運(yùn)行期通行車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑確定。

表4.4.8回頭曲線技術(shù)指標(biāo)

主線設(shè)計(jì)速度（km/h）403020說明

回頭曲線最小設(shè)計(jì)速度（km/h）2520151.單車道路面加寬值，

宜按表列數(shù)值折半

圓曲線最小半徑（）

m2015122.表中軸距加前懸為

回旋線最小長度（m）2520157m、8m、8.5m的雙車

道路面加寬值是按表

最大超高橫坡度（%）666列最小圓曲線半徑增

軸51.31.71.7加一個(gè)相應(yīng)的計(jì)算車

距寬值后算得的

6

加1.82.42.43.條件受限時(shí)，主線設(shè)

雙車道路面加寬值（m）前72.02.52.5計(jì)速度為20km/h的回

懸頭曲線最小半徑可按

8

m2.53.03.0主要車型確定

8.52.73.33.3

最大縱坡（%）4.04.54.5

停車視距（m）252015

會車視距（m）504030

4.5道路縱斷面

4.5.1縱斷面上的設(shè)計(jì)標(biāo)高為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，宜采用未加寬前的路面中線高程。

10

4.5.2道路最大縱坡應(yīng)符合表4.5.2的規(guī)定。

表4.5.2道路最大縱坡

主要道路非主要道路

設(shè)計(jì)速度（km/h）

403020

最大縱坡（%）891012

注：1在工程特別困難路段，地形陡峻、邊坡開挖和穩(wěn)定問題突出時(shí)，經(jīng)論證并采取適當(dāng)措施后，最大縱

坡可適當(dāng)增加。

2任意連續(xù)3km路段主要道路平均縱坡不應(yīng)大于6.0%，非主要道路不宜大于7.0%。

3海拔2000m以上3000m以下或積雪及冰凍地區(qū)，未采取必要的措施，主要道路最大縱坡不應(yīng)大于

8%。

4海拔3000m以上的高原地區(qū)，最大縱坡應(yīng)適當(dāng)折減1.0%～3.0%。

4.5.3道路縱坡不宜小于0.3%。經(jīng)過交通洞平臺、通風(fēng)洞平臺、變電站平臺及業(yè)主

營地等水工構(gòu)造物平臺時(shí)，縱坡宜結(jié)合平臺高程設(shè)置，可采用平坡或小于0.3%的縱

坡，其邊溝應(yīng)進(jìn)行縱向排水設(shè)計(jì)。

4.5.4當(dāng)陡坡與小半徑平曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度。冬季路面有結(jié)冰、

積雪的地區(qū)或自然橫坡較陡峻的傍山路段，其合成坡度應(yīng)小于8%。

4.5.5道路的最小坡長不宜小于50m。

4.5.6道路不同縱坡的最大坡長應(yīng)符合表4.5.6的規(guī)定。

表4.5.6道路不同縱坡的最大坡長（m）

主要道路非主要道路

設(shè)計(jì)速度（km/h）

403020

3————

4110011001200—

59009001000--

縱

坡6700700800800

坡7500500600600

度

8300300400400

（%）

9200200300300

10—150200200

11～15——150150

注：道路連續(xù)上坡或下坡時(shí)，應(yīng)在小于表4.5.6所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡不

應(yīng)大于3.0%，其長度不宜小于50m。

4.5.7道路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線的形式宜采用圓曲線。豎曲線最小半

徑及最小長度應(yīng)符合表4.5.7的規(guī)定。

表4.5.7豎曲線最小半徑及最小長度

11

主要道路

設(shè)計(jì)速度（km/h）非主要道路

403020

凸形豎曲線半徑（m）450250100100

凹形豎曲線半徑（m）450250100100

豎曲線長度（m）35252015

4.6道路橫斷面

4.6.1道路宜采用整體式路基，路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由路面、路肩等部分組成。

4.6.2道路路面寬度應(yīng)符合表4.6.2的規(guī)定。

表4.6.2道路路面寬度

設(shè)計(jì)車寬路面寬度（m）

主要道路非主說明

道路等級要道

一二三路

一2.57.57.06.56.0

1.當(dāng)實(shí)際車寬與計(jì)算車寬的差值大

二3.08.58.07.57.0

于10cm時(shí)，宜適當(dāng)調(diào)整路面的寬

雙車寬三3.59.59.08.58.0

車分類度

四4.010.510.09.59.0

道m(xù)2.當(dāng)采用車寬超過第六類時(shí)，其路

五

4.512.011.511.010.0面寬度應(yīng)按實(shí)際車寬計(jì)算確定

六5.015.014.013.011.5

一2.54.03.753.53.0

二3.05.04.54.03.5

車寬

單三3.55.55.04.54.0車道需雙向行車時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)距離

車分類

四內(nèi)設(shè)置錯車道

道m(xù)4.06.05.55.04.5

五4.56.56.05.55.0

六5.08.07.57.06.0

注：道路在局部困難路段經(jīng)論證可適當(dāng)減小路面寬度。

4.6.3道路路肩寬度應(yīng)符合表4.6.3的規(guī)定。

表4.6.3道路路肩寬度

設(shè)計(jì)車寬路肩寬度（m）

主要道路非主說明

道路等級要道

一二三路

雙車寬一2.50.750.50.50.251.主要道路的路肩宜硬化處理

12

車分類二3.00.750.50.50.52.當(dāng)路肩上需要設(shè)置路側(cè)護(hù)欄或交

道m(xù)

通沿線設(shè)施時(shí)，其邊界不應(yīng)侵入道

三3.50.750.750.50.5

路建筑限界內(nèi)

四4.00.750.750.750.5

五4.51.00.750.750.75

六5.01.251.00.750.75

一2.50.750.50.50.5

二3.00.750.750.50.5

車寬

單三3.51.01.00.750.5有條件時(shí)單車道路肩寬度宜適當(dāng)增

車分類

四加

道m(xù)4.01.01.01.00.75

五4.51.251.01.00.75

六5.01.51.251.01.0

4.6.4單車道道路宜在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯車道，并使駕駛

者能看到兩錯車道之間的車輛，設(shè)置錯車道路段的路基寬度不應(yīng)小于相應(yīng)等級的雙

車道道路路面寬度，有效長度不應(yīng)小于20m。

4.6.5應(yīng)結(jié)合沿線地形地質(zhì)條件、路基邊坡填挖高度及水工樞紐構(gòu)造物布置等情況，

根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

14.7路線交叉

4.7.1場內(nèi)道路相互交叉、與其他公路及鄉(xiāng)村道路交叉分為平面交叉和立體交叉。交

叉形式應(yīng)根據(jù)施工總布置交通規(guī)劃、地形地質(zhì)條件、相交道路的功能、技術(shù)等級、

交通量、交通管理方式和用地條件等確定。

1場內(nèi)道路與其他公路交叉的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20的有關(guān)規(guī)定。

2場內(nèi)道路相互交叉宜采用平面交叉。采取多種措施仍不能滿足通行能力或保

證交通安全要求時(shí)，可采用立體交叉。

4.7.2平面交叉范圍內(nèi)兩相交道路應(yīng)正交或接近正交，且平面線形宜為直線或大半徑

圓曲線，曲線半徑宜大于不設(shè)超高的圓曲線。斜交時(shí)，其銳角不宜小于70o，受地

形或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)大于45o；若交角過小，則次要道路在交叉前后一定

范圍內(nèi)應(yīng)作局部改線。

4.7.3場內(nèi)道路與鐵路交叉，具有下列情況之一者，應(yīng)采用立體交叉：

13

1I級鐵路與場內(nèi)道路交叉時(shí)；

2鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度大于或等于120km/h的地段與場內(nèi)道路交

叉時(shí)；

3由于鐵路調(diào)車作業(yè)對場內(nèi)道路上行駛車輛會造成嚴(yán)重延誤時(shí)；

4受地形等條件限制，采用平面交叉會危及道路行車安全時(shí)。

4.7.4場內(nèi)道路與鐵路立體交叉時(shí)，交叉路線宜為直線，并宜正交，當(dāng)需要斜交時(shí)，

交叉角不宜小于70o，受地形條件或其它特殊情況限制時(shí)，應(yīng)不小于60o。

4.7.5場內(nèi)道路與管線（包括管線支架）、渡槽、平臺、通廊等交叉時(shí)，應(yīng)符合場

內(nèi)道路建筑限界的規(guī)定，并不得損害道路的結(jié)構(gòu)和設(shè)施。

14

5路基與路面

5.1一般規(guī)定

5.1.1路基應(yīng)根據(jù)場內(nèi)交通道路的功能、技術(shù)等級、交通量、運(yùn)輸車型、施工方法，

結(jié)合沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)、地震及筑路材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其

具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，應(yīng)滿足抽水蓄能電站工程建設(shè)施工期及永久運(yùn)

行期交通運(yùn)輸要求。

5.1.2路基設(shè)計(jì)應(yīng)考慮下列因素：

1路基設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地基處理、路基填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)工

程、排水系統(tǒng)以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等因素。

2路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對其造成不良影

響。當(dāng)路基中心填方高度超過20m、挖方深度超過30m時(shí)，宜結(jié)合路線方案與橋梁、

隧道等構(gòu)造物作方案比選。

3通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，應(yīng)查明其規(guī)模，分析研究對場內(nèi)交通道路

的危害程度，采取綜合治理措施。

4路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)防、排、疏結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理、特

殊路基處理措施及電站樞紐工程、施工總布置相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。

5沿河環(huán)庫或位于水庫邊的場內(nèi)道路，路基設(shè)計(jì)應(yīng)考慮水庫蓄水引起的庫岸再

造及地下水位升高等影響。

5.1.3路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。

5.2路基設(shè)計(jì)

5.2.1路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表5.2.1的規(guī)定。

表5.2.1路基設(shè)計(jì)洪水頻率

道路等級場內(nèi)一級道路場內(nèi)二級道路場內(nèi)三級道路

設(shè)計(jì)洪水頻率2%-3.33%3.33%-4%10%

注：永久道路設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合電站運(yùn)行管理要求。

5.2.2路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)符合下列規(guī)定：

1路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、

15

毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

2沿河環(huán)庫及可能受水浸淹的場內(nèi)交通道路，按設(shè)計(jì)標(biāo)高推算的最低側(cè)路基邊

緣標(biāo)高，應(yīng)高出本導(dǎo)則表5.2.1規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位加壅水高度、波浪侵襲高度和

0.5m的安全高度。

3在洪水泛濫范圍內(nèi)的大、中橋橋頭引道段的路基最低側(cè)邊緣標(biāo)高，應(yīng)高于橋

梁設(shè)計(jì)洪水頻率水位加壅水、浪高、河灣超高和河床淤積等影響至少0.5m；