本文極具參考價(jià)值，如若有用請(qǐng)打賞支持我們！不勝感激！本田與F1的生意經(jīng)(職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn))本田宣布退出F1不再是一個(gè)玩得起或玩不起的決定，而是一個(gè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)走勢(shì)的綜合判斷。從福井威夫的話(huà)中，隱約可以覺(jué)察到，除了經(jīng)濟(jì)原因，本田或許也在醞釀深層次的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

燒錢(qián)游戲

經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得F1步入了史無(wú)前例的寒冬。12月5日，本田宣布正式退出F1。

據(jù)英國(guó)媒體透露，本田欲將其F1車(chē)隊(duì)象征性地標(biāo)價(jià)1美元出售。按目前匯率折成人民幣，也就是7塊錢(qián)不到，在國(guó)內(nèi)這個(gè)價(jià)錢(qián)差不多只能買(mǎi)半斤豬肉。

回想4年前，F(xiàn)1身披金色外衣第一次登陸中國(guó)的時(shí)候，是最奢侈、最先進(jìn)、最遙不可及的代名詞，不免讓人唏噓。F1怎么了？本田怎么了？

多數(shù)人不清楚運(yùn)作一支F1車(chē)隊(duì)要花多少錢(qián)。據(jù)《F1金錢(qián)》雜志公布的數(shù)據(jù)，2008年本田車(chē)隊(duì)的預(yù)算高達(dá)3.98億美元。雖然豐田的4.46億美元和法拉利的4.15億美元預(yù)算更令人咋舌，但本田今年的F1賽事得分僅為14分，折算下來(lái)，平均每得一分要花費(fèi)2800多萬(wàn)美元。相比法拉利平均每241萬(wàn)美金獲得1分，本田的性?xún)r(jià)比低得可憐。除去印度力量和超級(jí)亞久里兩支

分車(chē)隊(duì)以外，本田算得上是F1的頭號(hào)“冤大頭”。

這么多錢(qián)是怎么用掉的？

從歷年F1車(chē)隊(duì)的財(cái)務(wù)報(bào)表上可以看出，引擎通常要吃掉三分之一的預(yù)算，一支車(chē)隊(duì)每個(gè)賽季用上幾百個(gè)昂貴氣缸是很平常的事。按照這一比例推算，去年本田車(chē)隊(duì)在引擎上就要花費(fèi)1.3億美金。薪水是另一個(gè)燒錢(qián)的大塊，本田頭號(hào)車(chē)手巴頓的年薪就高達(dá)1600萬(wàn)美元，再加上其他車(chē)手及工程技術(shù)人員的工資，這一部分又將花去本田600

萬(wàn)左右的美金。

F1賽車(chē)的車(chē)身特點(diǎn)，一是造價(jià)高，二是易破碎。從車(chē)胎設(shè)計(jì)、車(chē)架設(shè)計(jì)，再到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，都不是省油的燈。成品賽車(chē)還要經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)際試車(chē)和改良，試車(chē)費(fèi)用接近每米1美元。大車(chē)隊(duì)的試車(chē)?yán)锍桃话慵s為每年500

公里，這一來(lái)又燒掉了500

萬(wàn)美元。此外參賽、宣傳費(fèi)用等也開(kāi)銷(xiāo)不菲?？梢哉f(shuō)一旦進(jìn)入F1，就等于給自己的錢(qián)袋子捅了個(gè)窟窿。

當(dāng)然，參加F1也會(huì)獲得分紅，但卻是高不可攀。各地賽事引進(jìn)費(fèi)、電視轉(zhuǎn)播權(quán)和廣告收入是F1的三塊主要收入來(lái)源。

以今年F1約10億美元的收入為例，根據(jù)《協(xié)和協(xié)議》諒解備忘錄細(xì)則，F(xiàn)1管理公司（FOM）和F1車(chē)隊(duì)各拿50%，也就是5億美金。各個(gè)車(chē)隊(duì)則按照賽季積分分紅，得分越多，得到的錢(qián)也就越多。

而現(xiàn)實(shí)是，法拉利今年以172分奪冠，寶馬以135分位居第三。從第四名開(kāi)始，各個(gè)車(chē)隊(duì)就只有幾十分進(jìn)賬。輪到倒數(shù)第二的本田車(chē)隊(duì)，只有可憐的14分?！禙1速報(bào)》的主編葉飛認(rèn)為：“按照本田的成績(jī)，它所能拿到的分紅不會(huì)超過(guò)200

萬(wàn)美元。”

入不敷出

“說(shuō)到底，F(xiàn)1就是一個(gè)精英游戲?！逼?chē)觀察員蘇曉不無(wú)感慨地告訴記者。小車(chē)隊(duì)每年的投入可能只有幾千萬(wàn)，甚至不及一個(gè)頂級(jí)車(chē)隊(duì)的車(chē)手年薪。而大車(chē)隊(duì)擁有高昂的贊助金，能夠研發(fā)最先進(jìn)的科技，簽下最好的車(chē)手，取得最好的成績(jī)，拿到最多的分紅，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

對(duì)于成績(jī)不好的車(chē)隊(duì)，要么就降低成本，放棄名次，多進(jìn)場(chǎng)跑上幾圈，增加曝光率，露露臉就完了；要么就像本田和豐田一樣，增加投入拼成績(jī)，寄望一舉擠進(jìn)排行榜上游。

現(xiàn)在本田玩不下去了，豐田還在繼續(xù)，蘇曉認(rèn)為這和他們的銷(xiāo)量有關(guān)系，預(yù)算資金分?jǐn)偟矫枯v賣(mài)出去的車(chē)上，是有一個(gè)合理界限的。本田銷(xiāo)量不如豐田，卻也砸出近4億美元的預(yù)算資金玩F1，顯然有些“岔氣”。

本田（中國(guó)）公關(guān)部人士朱林杰告訴記者：“車(chē)隊(duì)預(yù)算當(dāng)中一部分是來(lái)自贊助商，一部分來(lái)自自身研發(fā)資金的投入。具體數(shù)字公司沒(méi)有對(duì)外公布?！钡珦?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，以本田的排名，所得到的贊助資金并不會(huì)很多。冠軍法拉利車(chē)隊(duì)今年的贊助資金剛超過(guò)2個(gè)億美元，而F1全部車(chē)隊(duì)的贊助總額也只有8.37億美元。

更何況，從近年來(lái)的表現(xiàn)看，本田車(chē)隊(duì)確實(shí)是個(gè)扶不起的阿斗。自從2006年巴頓贏得匈牙利大獎(jiǎng)賽后，本田開(kāi)始過(guò)上每況愈下的日子。今年若非新軍印度力量墊底，本田差點(diǎn)當(dāng)了副班長(zhǎng)。沒(méi)有人愿意贊助一支沒(méi)有榮譽(yù)的車(chē)隊(duì)，《F1速報(bào)》的主編葉飛告訴記者：“從去年開(kāi)始，本田車(chē)隊(duì)就在贊助上遭遇寒冬。除了幾個(gè)技術(shù)合作伙伴帶來(lái)微不足道的資金外，基本上沒(méi)有什么贊助資金?！?/p>

當(dāng)然，本田退出F1并不意味著本田花不起這個(gè)錢(qián)，而是他們覺(jué)得投入與產(chǎn)出完全不成比例。廠商參與F1運(yùn)動(dòng)并不是希望能夠通過(guò)全年的比賽產(chǎn)生利潤(rùn)（這是不可能的），而是希望通過(guò)在最高平臺(tái)上的曝光率來(lái)提升品牌的價(jià)值，以此促進(jìn)銷(xiāo)售。但是，本田今年在近4億美元的預(yù)算投入下，全球銷(xiāo)售業(yè)績(jī)狂降40.9%，這顯然比車(chē)隊(duì)糟糕的成績(jī)更徹底地涼了董事會(huì)的心。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

本田車(chē)隊(duì)的首席執(zhí)行官尼克·弗萊在接受采訪時(shí)，曾暗示未來(lái)更多車(chē)隊(duì)也會(huì)面臨退賽危機(jī)，“他們留在F1的理由不存在了，他們現(xiàn)在需要銷(xiāo)售汽車(chē)！”

而寶馬董事會(huì)成員克勞斯·德雷格卻打著另一手算盤(pán)，聲稱(chēng)沒(méi)有比F1更好的平臺(tái)來(lái)展示寶馬的品牌價(jià)值。

豐田多年來(lái)也一直孜孜不倦地做著“燒錢(qián)勞模”，一邊當(dāng)仁不讓地奪取F1燒錢(qián)榜的“狀元”，一邊拿著羞于見(jiàn)人的成績(jī)單。雖然在本田退賽時(shí)，豐田曾第一時(shí)間聲稱(chēng)“將繼續(xù)致力于F1領(lǐng)域”。但不久前，當(dāng)國(guó)際汽聯(lián)推出“2010統(tǒng)一引擎計(jì)劃”時(shí)，豐田以“考慮退出”相威脅也是不爭(zhēng)的事實(shí)。因此很多人判斷，豐田投身F1的決心也不是那么堅(jiān)定。

這些年來(lái)，本田能夠在世界上異軍突起，足以說(shuō)明其經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的獨(dú)到之處；另一方面，F(xiàn)1對(duì)于汽車(chē)制造的引領(lǐng)作用不言而喻。本田在此時(shí)退出F1，