行車組織原則主講人城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)資源庫任務(wù)單1．行車工作原則？2．行車工作時間？3．正常時列車駕駛模式？4．客車正晚點統(tǒng)計？

目錄CONTENTS→

01行車工作的原則→

02國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則

01PARTONE行車工作的原則一、行車工作的原則1.行車工作的原則１）貫徹安全生產(chǎn)方針２）堅持集中調(diào)度，統(tǒng)一指揮的原則３）發(fā)揚社會主義協(xié)作精神４）合理組織，挖掘運輸潛力不斷提高運輸效率

02PARTTWO國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則2.國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則1）指揮列車在正線運行的命令只能由行調(diào)發(fā)布，列車司機必須嚴(yán)格遵照《運營時刻表》規(guī)定的時刻、按信號顯示行車，并接受行調(diào)的指揮和命令。2）行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。3）正線、轉(zhuǎn)換軌及輔助線屬行車調(diào)度員管理，車輛段線及專用線屬車輛段調(diào)度員管理。二、國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則2.國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則4）在CBTC正常情況下，電客車采用ATO模式駕駛。司機需在電客車出庫時或交接班時輸入司機代號，在ATS有計劃運行圖時，電客車出車輛段到轉(zhuǎn)換軌時自動接收行車信息，但在沒有ATS計劃運行圖時，電客車在出車輛段及正線運行車次變更時，需行調(diào)輸入或通知司機人工輸入服務(wù)號和目的地號。5）空電客車、工程車、救援列車、調(diào)試列車出入車輛段均按列車辦理。二、國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則2.國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則6）在CBTC正常情況下正線上司機憑車載信號顯示或行調(diào)命令行車，按運營時刻表和PDI顯示時分掌握運行及停站時間。7）在非CBTC情況下，正線司機憑地面信號或行調(diào)命令行車，司機應(yīng)嚴(yán)格掌握進出站、過岔、線路限制等特殊運行速度。8）電客車在運行中司機應(yīng)在前端駕駛，如推進運行，應(yīng)有引導(dǎo)員在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)控電客車運行。二、國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則2.國內(nèi)某軌道公司某線的行車組織原則9）調(diào)度電話、無線電話用于行車工作聯(lián)系，須使用標(biāo)準(zhǔn)用語。10）電客車晚點統(tǒng)計方法：比照《運營時刻表》單程每列晚點4分鐘以下為正點，4分鐘及以上為晚點；排隊晚點時則按統(tǒng)計的要求進行統(tǒng)計。行調(diào)應(yīng)根據(jù)電客車晚點情況及時采取措施，調(diào)整電客車運行。11）車輛段救援機車及各類搶修車輛，應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊